АРБИТРАЖНЫЙ СУД САРАТОВСКОЙ ОБЛАСТИ 

410002, 

<

...>; тел/ факс: 

<

***>; 

http://www.saratov.arbitr.ru; e-mail: info@saratov.arbitr.ru  

Именем Российской Федерации 

Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А57-6321/2025

город Саратов

18 сентября 2025 года

Резолютивная часть решения объявлена 15 сентября 2025 года 

В полном объеме решение изготовлено 18 сентября 2025 года  

Арбитражный суд Саратовской области в составе судьи Викленко Т.И., при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Поповым К.П., рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску  

Открытого акционерного общества «Российские железные дороги», ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>  

о взыскании задолженности за перевозку груза в размере 31 241,04 руб., расходов по уплате государственной пошлины  

Ответчик: 

Общество с ограниченной ответственностью «Святославское хлебоприемное предприятие», ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>  

при участии: представитель истца – ФИО1, по доверенности, 

представитель ответчика – ФИО2, по доверенности,  

У С Т А Н О В И Л:

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» обратилось в Арбитражный суд Саратовской области с исковым заявлением к Общество с ограниченной ответственностью «Святославское хлебоприемное предприятие» о взыскании задолженности за перевозку груза в размере 31 241,04 руб.,  

Лицам, участвующим в деле, разъяснены права и обязанности в порядке статьи 41 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации. Отводов суду не заявлено.  

В судебном заседании присутствуют представители истца и ответчика.  

В соответствии с абзацем 2 части 1 статьи 121 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации информация о принятых по делу судебных актах, о дате, времени и месте проведения судебного заседания, об объявленных перерывах в судебном заседании размещена на официальном сайте Арбитражного суда Саратовской области - http://www.saratov.arbitr.ru.  

Представитель ответчика возражал против удовлетворения иска.  

Дело рассматривается в порядке статей 152-166 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.  

В соответствии со статьей 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.  

В соответствии со статьей 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации арбитражный суд оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств.  

Суду представляются доказательства, отвечающие требованиям статей 67, 68, 75 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.  

Выслушав мнение лиц, участвующих в деле, исследовав доказательства, следуя закрепленному статьей 9 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации принципу состязательности сторон, суд приходит к выводу о том, что исковые требования подлежат удовлетворению по следующим основаниям.  

Как следует из материалов дела, 23.05.2024 года по станции Петровск - Саратовский Приволжской ж.д. от ответчика (грузоотправитель) по железнодорожной накладной ЭЭ298381 принята к перевозке групповая отправка из 10 вагонов с грузом «пшеница» на станцию Новороссийск Северо-Кавказской ж.д., в адрес грузополучателя ООО «Новороссийский зерновой терминал».  

В соответствии с п. 2 ст. 785 ГК РФ, ст. 25 УЖТ РФ указанная железнодорожная накладная с отметкой о приеме груза к перевозке подтверждает заключение между ОАО «РЖД» (перевозчиком) и ООО «Святославское хлебоприемное предприятие» договора перевозки.  

В порядке ст. 27 УЖТ РФ перевозчик имеет право проверять достоверность массы грузов, грузобагажа и других сведений, указанных грузоотправителем в транспортной железнодорожной накладной.  

02.06.2024 года при прохождении состава поезда ч/з устройство «взвешивающий рельс» по станции им. Максима Горького Приволжской ж.д. у груженого вагона № 95132700 установлено превышение допустимой разницы нагрузки по тележкам на 12,1 тонны.  

Вагон был отцеплен для проведения контрольного взвешивания, по данному факту перевозчиком составлен акт общей формы № 1/17891 от 02.06.2024г.  

11.06.2024 года на станции им.Максима Горького была произведена контрольная комиссионная перевеска вышеуказанного вагона.  

По результатам перевески были составлены акт общей формы ст. им. Максима Горького № 3/1531 и коммерческий акт № ПРИВ2401879/459 от 11.06.2024 года.  

Был установлен факт, что у груженого вагона № 95132700 присутствует разница загрузки по тележкам, которая составляет 12 200 кг, что превышает допустимую разницу и является нарушением ГОСТа 22235-2010 раздел 4 пункта 4.1.8 (разность нагрузки на тележку вагона не должна превышать более 10 тонн).  

В связи с возникновением обстоятельств, влияющих на безопасность движения, вагон № 95132700 был задержан на станции им. Максима Горького, был вызван представитель грузоотправителя ООО «Святославское хлебоприемное предприятие».  

По прибытии представителя грузоотправителя (ответчика) ФИО3 14.06.2024 года силами грузоотправителя погрузку разровняли, о чем был составлен акт общей формы № 2/319 от 14.06.2024г. (подписан представителем ответчика ФИО3 без замечаний).  

После устранения представителем грузоотправителя нарушения погрузки груза, равномерность погрузки по тележкам была проверена посредством контрольной перевески данного вагона.  

По результатам перевески разность нагрузки на тележки вагона была установлена в норме, о чем составлен акт общей формы ст. им. Максима Горького № 3/1581 от 16.06.2024 года.  

В соответствии с информацией, указанной ответчиком в транспортной железнодорожной накладной ЭЭ298381, груз размещён и закреплён согласно требованиям ЦМ-943 пункт 5 главы 1 ТУ, погрузка в вагоны осуществлялась средствами грузоотправителя.  

Допущенное грузоотправителем нарушение в загрузке причинило угрозу безопасности движения.  

В связи с устранением обстоятельств угрожающих безопасности движения ответчику начислен:  

- сбор за взвешивание груза в размере 7101,60 руб., - сбор за подачу и уборку вагона в размере 6 459,84 руб., - плата за простой вагона на путях ОП в размере 17 679,60 руб. 

Итого расходы ОАО «РЖД», связанные с устранением коммерческой неисправности составили 31 241,04 руб.  

Ответчик представил отзыв на исковое заявление, заявил ходатайство о снижении суммы платы за простой вагона.  

Суд, исследовав материалы дела, исходит из следующего. 

Положениями статей 309, 310 Гражданского кодекса Российской Федерации предусмотрено, что обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями. Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных законом.  

Согласно статье 408 названного Кодекса надлежащее исполнение прекращает обязательство.  

Согласно пункту 2 статьи 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.  

Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если названным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.  

В соответствии с пунктом 2 статьи 793 Гражданского кодекса Российской Федерации в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.  

Из содержания части 11 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации следует, что за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров.  

Если в указанных в части 11 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего  

пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением (часть 12 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации).  

Статьей 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации установлено, что размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.  

В соответствии с пунктом 4 Перечня работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок, тарифы, сборы и плата в отношении которых регулируется государством, утвержденного Постановлением Правительства РФ от 05.08.2009 N 643, предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них подвижного состава независимо от его принадлежности является дополнительной услугой, вопросы оплаты которой регулируются государством.  

Исходя из положений статьи 8 Федерального закона от 10.01.2003 N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" и статей 4, 6 Федерального закона от 17.08.1995 N 147-ФЗ "О естественных монополиях" ОАО "РЖД" относится к субъектам естественных монополий на транспорте. Поэтому размер платы устанавливается Федеральной службой по тарифам Российской Федерации.  

Статья 119 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации определяет, что обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.  

Порядок оформления задержки вагонов, контейнеров в пути следования, а также в ожидании их подачи или приема на железнодорожной станции назначения устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.  

В соответствии с пунктом 4.6 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 N 26 (далее - Правила N 26) при задержке вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, а также при задержке подачи порожних вагонов в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с заключением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов.  

Акт подписывается уполномоченными представителями перевозчика, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, грузоотправителя, грузополучателя.  

В акте указываются: а) причина задержки в подаче вагонов;  

б) количество всех задержанных вагонов, готовых к подаче на железнодорожный путь необщего пользования, а также их номера, дата и время прибытия на железнодорожную станцию;  

в) время начала и окончания задержки вагонов; 

г) другие сведения, предусмотренные правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.  

На основании акта общей формы перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования для начисления платы за пользование вагонами. На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, контейнерами, причитающейся с грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования.  

Пунктом 4.7 Правил N 26 определено, что в соответствии со статьей 39 Устава за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов.  

Основанием для начисления платы за пользования вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.  

Задержка вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика о задержке вагонов, контейнеров, в котором указывается номер поезда, количество вагонов, контейнеров, их номера, дата, время и причина задержки.  

Перевозчик на основании этого распоряжения извещает станцию назначения о задержке вагонов, контейнеров в пути следования с указанием всех задержанных вагонов, контейнеров и станций задержки. Станция назначения, в свою очередь, извещает об этом грузоотправителя, грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования. В аналогичном порядке дается распоряжение и извещение о дате и времени отправления задержанных вагонов, контейнеров на станцию назначения.  

Перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов, контейнеров составляется акт общей формы, в котором указываются причина задержки вагонов, контейнеров, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров по каждой станции.  

Временем окончания задержки вагонов, контейнеров является освобождение мест выгрузки или освобождение станционных путей.  

На станции назначения данный акт общей формы передается вместе с железнодорожной транспортной накладной грузополучателю, владельцу или пользователю железнодорожного пути необщего пользования. На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, контейнерами,  

причитающейся с грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования.  

На основании Тарифного руководства (приложение к приказу Федеральной службы по тарифам от 29.04.2015 г. N 127-т/1, зарегистрировано в Минюсте России 26 мая 2015 г. N 37379) плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования вагона N 51449015 составила 17 679,60 руб.  

На основании Правил применения сборов за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов на Федеральном железнодорожном транспорте (Тарифное руководство N 3), (утверждены Постановлением ФЭК РФ от 19.06.02 N 35/15, зарегистрированы в Минюсте РФ 12 августа 2002 г. N 3681) сбор за подачу и уборку вагона составил 6 459,84 руб.  

На основании Правил применения сборов за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов на Федеральном железнодорожном транспорте по таблице N 5 (Тарифное руководство N 3), (утверждены Постановлением ФЭК РФ от 19.06.02 N 35/15, зарегистрированы в Минюсте РФ 12 августа 2002 года N 3681) сбор за взвешивание вагона составил 7 101,60 руб.  

Итого расходы ОАО «РЖД», связанные с устранением коммерческой неисправности составили 31 241,04 руб.  

Довод ответчика о том, что его вина отсутствует, несостоятелен и опровергается представленными в материалы дела доказательствами.  

23.05.2024 года по станции Петровск - Саратовский Приволжской ж.д. от ответчика (грузоотправитель) по железнодорожной накладной ЭЭ298381 принята к перевозке групповая отправка из 10 вагонов с грузом «пшеница» на станцию Новороссийск Северо-Кавказской ж.д., в адрес грузополучателя ООО «Новороссийский зерновой терминал».  

В графе 33 железнодорожной накладной ЭЭ298381 ответчик указал, что груз закреплен и размещен в соответствии с Техническими условиями от 27.05.2023г. № ЦМ-943.  

02.06.2024 года при прохождении состава поезда ч/з устройство «взвешивающий рельс» по станции им. Максима Горького Приволжской ж.д. у груженого вагона № 95132700 установлено превышение допустимой разницы нагрузки по тележкам на 12,1 тонны.  

Факт превышения нагрузки по тележкам ответчик не отрицает. Все последующие действия истца, описанные выше, соответствуют законодательству.  

Спорный вагон был отцеплен для проведения контрольного взвешивания, по данному факту перевозчиком составлен акт общей формы № 1/17891 от 02.06.2024г.  

11.06.2024 года на станции им.Максима Горького была произведена контрольная комиссионная перевеска вышеуказанного вагона. По результатам перевески были составлены акт общей формы ст. им. Максима Горького № 3/1531 и коммерческий акт № ПРИВ2401879/459 от 11.06.2024 года.  

Факт, что у груженого вагона № 95132700 присутствует разница загрузки по тележкам, которая составляет 12 200 кг, что превышает допустимую разницу и является нарушением ГОСТа 22235-2010 раздел 4 пункта 4.1.8 (разность нагрузки на тележку вагона не должна превышать более 10 тонн), был установлен комиссией 11.06.2024г. с составлением коммерческого акта.  

В связи с подтверждением данных обстоятельств, влияющих на безопасность движения, вагон № 95132700 был обоснованно задержан на станции им. Максима Горького по вине ответчика, что последний также не отрицает.  

Кроме того, судом установлено, что в период со 02.06.2024г. по 11.06.2024г. вагон простаивал в ожидании комиссионной проверки и явки представителя ответчика.  

В период с 15.06.2024г. вагон простаивал под накоплением - малая струя направления, в необходимом объеме согласно оборота станции.  

Таким образом, размер платы за нахождение спорного вагона на путях общего пользования ст. им М. Горького является обоснованным, но с учетом разумного срока ожидания, на что обращает внимание ответчик, названная плата подлежит взысканию в размере 8839,8 руб.  

 Данный вывод основан судом на представленных и исследованных в ходе судебного заседания доказательствах, которые отвечают требованиям относимости и допустимости, предусмотренным статьями 67, 68 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.  

Согласно статье 168 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации при принятии решения арбитражным судом суд решает вопрос о распределении судебных расходов.  

Судебные расходы состоят из государственной пошлины и судебных издержек, связанных с рассмотрением дела арбитражным судом (статья 101 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).  

Распределение судебных расходов между лицами, участвующими в деле, производится судом в соответствии с частью 1 статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.  

Руководствуясь статьями 110, 167-171, 176, 180, 181 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд  

Р Е Ш И Л :

Исковые требования - удовлетворить частично. 

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Святославское хлебоприемное предприятие», ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***> в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги», ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***> задолженность за перевозку груза в размере 22401,24 руб., расходы по уплате государственной пошлины в размере 10 000 руб.  

В остальной части иска отказать. 

Решение может быть обжаловано в Двенадцатый арбитражный апелляционный суд в течение одного месяца со дня изготовления решения в полном объеме, через Арбитражный суд Саратовской области.  

Лицам, участвующим в деле, разъясняется, что информация о принятых по делу судебных актах размещается на официальном сайте Арбитражного суда Саратовской области - http://www.saratov.arbitr.ru., а также в информационных киосках, расположенных в здании арбитражного суда.  

Направить решение арбитражного суда лицам, участвующим в деле, в соответствии с требованиями статьи 177 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.  

Судья Т.И. Викленко