Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области

191124, Санкт-Петербург, ул. Смольного, д.6

http://www.spb.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Дело № А56-24677/2025

07 июля 2025 года

г.Санкт-Петербург

 

Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области в составе:судьи  Шпачев Е.В.,

рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по иску:

истец: ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (Г.Москва, ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 23.09.2003, ИНН: 

<

***>)

ответчик: ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ГПН-СЗ" (Г.Санкт-Петербург, ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 06.04.2009, ИНН: 

<

***>)

о взыскании платы за предоставление ж/д путей общего пользования в перевозочном процессе в размере 108 43,00 руб., процентов за пользование денежными средствами в размере 14 016, 09 руб. за период по 17.01.2025, с последующим начислением процентов до момента исполнения, расходов по оплате государственной пошлины в размере 11 122,00 руб.

установил:

ОАО «РЖД» обратилось  в арбитражный суд с иском к ООО «ГПН-С3» о взыскании 108 432 рублей платы за предоставление железнодорожный  путей общего пользования, 14 016, 09 рублей процентов за пользование чужими денежными средствами, рассчитанными  по состоянию на 17.01.2025 (в иске содержится описка в годе), и далее до момента исполнения обязательства, 11 122 рублей расходов по оплате государственной пошлины.

Определением от 22.04.2025 исковое заявление принято к производству суда для его рассмотрения в порядке главы 29 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации. 

Стороны извещены о принятии искового заявления к производству, рассмотрении дела в порядке упрощенного производства в соответствии с частью 2 статьи 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации. 

Ответчик против удовлетворения исковых требований возражал, поскольку не подписывал акты общей формы, истец не исполнил предусмотренную статьей 29 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской  Федерации» (далее – Устав)  обязанность по ограничению отгрузок на основании  представленных ему конвекционных ограничений в письмах ответчика от 04.04.2024, 08.04.2024, 10.04.2024. 

Дело рассмотрено судом в порядке упрощенного производства без вызова сторон в соответствии с частью 5 статьи 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Решением суда в форме резолютивной  части от 24.06.2025,  с учетом определения об исправлении описки от 07.07.2025, с ответчика в пользу истца  взыскано  108 432  рублей платы за предоставление ж/д путей общего пользования в перевозочном процессе, 23 873, 01 рублей  процентов за пользование чужими денежными средствами по состоянию на 24.06.2025, с последующим начислением процентов до момента исполнения, определяемых ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды, 11 122 рублей  расходов по оплате государственной пошлины. Также с ответчика в доход федерального бюджета взыскано 533 рублей государственной пошлины. 

Мотивированное  решение изготовлено по заявлению ответчика.

Исследовав материалы дела, оценив представленные доказательства в соответствии с требованиями статьи 71 АПК РФ, арбитражный суд считает, что иск  подлежит удовлетворению.

 29.07.2020 между ОАО «РЖД» (Перевозчик) и ООО «ГПН-СЗ» (Контрагент) заключен договор № 27 ЭП/20/2 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО «ГПН-СЗ» при станции Старый Петергоф (далее - Договор). 

Согласно пункту 1 Договора локомотивом Перевозчика осуществляется подача, расстановка на места погрузки выгрузки и уборка вагонов с железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего Контрагенту, примыкающего стрелочным переводом № 1 к железнодорожному пути необщего пользовании, принадлежащему владельцу инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования (ОАО «РЖД»), который, в свою очередь, через стрелочный перевод № 46 примыкает пути к № 4 станции Старый Петергоф Октябрьской железной дороги. 

В соответствии с пунктом 14 Договора на железнодорожном пути необщего пользования устанавливаются следующие технологические нормы на погрузку, выгрузку грузов: технологическая норма времени на налив и слив для всей одновременно поданной партии цистерн в пунктах механизированного налива и слива не должна превышать 2 часа. В случае затруднения слива вязких и застывающих грузов и необходимости их разогрева в холодный период года (с 15 октября по 15 апреля), по заявке Контрагента технологическое время устанавливается с учетом дополнительного времени на разогрев и слив таких грузов. Общие технологические нормы времени на разогрев или слив вязких и застывающих грузов принимаются не более для грузов: 

1 группы – 4 часа на группу поданных вагонов.

2 группы – 6 часа на группу поданных вагонов.

3 группы – 8 часа на группу поданных вагонов.

4 группы – 10 часа на группу поданных вагонов.

В апреле 2024 года на станцию Старый Петергоф Октябрьской  ж.д. в адрес ООО «ГПП-СЗ» следовали вагоны с грузом «бензин автомобильный (моторный) неэтилированный».

10 апреля 2024 в 17 часов 04 минуты на промежуточной станции Шушары Октябрьской  ж.д. данные вагоны были задержаны в связи с неприемом станцией Старый Петергоф по причинам, зависящим от грузополучателя.

19 апреля 2024 в 16 часов 25 минут задержанные вагоны отправлены на станцию назначения.

22 апреля 2024 в 22 часа 09 минут на промежуточной станции Ораниенбаум данные вагоны были задержаны в связи с неприемом станцией Старый Петергоф по причинам, зависящим от грузополучателя.

29 апреля 2024 в 09 часов 56 минут задержанные вагоны отправлены на станцию назначения.

О задержке вагонов в пути следования и отправлении на станцию назначения ответчику были направлены извещения от 10.04. 2024, 19.04.2024, 22.04.2024, 30.04.2024. 

Факт нарушения ООО «ГПН-СЗ» технологических норм на погрузку, выгрузку вагонов, установленных договором, подтверждается памятками приемосдатчика №№ 204, 205, 206, 207, 208, 209, 210, 211, 212, 213, 214, 215, 216, 217, 218, 219, 220, 221, 222, 223, 224, 225, 226, 227, 228, 229, 230, 231, 232, 233, 234, 235, 236, 237, 238, 239, 240, 241, 242, 243, 244, 245, 246, 247, 248, 249, 250, 251, 252, 253, 254, 255, 256, 257, 258, 259, 260, 261, 262, 263, 264, 265, 266, 267, 268, 269, 271, 273, которые были подписаны представителями ООО «ГПН-СЗ» без возражений, а также актами общей формы.

Согласно пункту 4 части 11 статьи 39 Устава за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.

Если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

В связи с изложенными обстоятельствами на основании статьи 39 Устава  ООО «ГПН-СЗ» начислена плата за предоставление железнодорожных путей общего пользования в перевозочном процессе в размере 108 432 рублей. 

Направленная в адрес ответчика претензия от 08.08. 2024  № 24/5539 в добровольном порядке оплачена не была, что послужило основанием для обращения с настоящим иском в суд.

Согласно пункту 1 статьи 395 ГК РФ за пользование чужими денежными средствами вследствие их неправомерного удержания, уклонения от возврата, иной просрочки в их уплате либо неосновательного получения или сбережения за счет другого лица подлежат уплате проценты на сумму этих средств.

Согласно пункту  3 статьи 395 ГК РФ проценты за пользование чужими средствами взимаются по день уплаты суммы этих средств кредитору, если законом, иными правовыми актами или договором не установлен для начисления процентов более короткий срок.

Как разъяснено в пункте  48 постановления Пленума  Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств», сумма процентов, подлежащих взысканию по правилам статьи 395 ГК РФ, определяется на день вынесения решения судом исходя из периодов, имевших место до указанного дня. Проценты за пользование чужими денежными средствами по требованию истца взимаются по день уплаты этих средств кредитору. Одновременно с установлением суммы процентов, подлежащих взысканию, суд при наличии требования истца в резолютивной части решения указывает на взыскание процентов до момента фактического исполнения обязательства (пункт 3 статьи 395 ГК РФ). При этом день фактического исполнения обязательства, в частности уплаты задолженности кредитору, включается в период расчета процентов.

С учетом такого разъяснения судом рассчитаны проценты за пользование чужими денежными средствами по состоянию на 24.06.2025. 

Ответчик в отзыве на иск ссылается то, что перевозчик  подавал вагоны, несмотря на введенное  ответчиком  как владельцем железнодорожных путей необщего пользования, конвекционных ограничений на погрузку нефтепродуктов со станции Кириши.

Данные доводы суд считает несостоятельными, поскольку ответчик  является владельцем путей необщего пользования, а не  владельцем инфраструктуры, имеющим право в силу   статьи 29 Устава вводить ограничения.  

В силу статьи  2 Устава владелец путей необщего пользования и владелец инфраструктуры – это разные лица.

Суд соглашается с доводами ОАО «РЖД» о том, что наличие на праве собственности железнодорожных путей необщего пользования не наделяет их владельца правом вводить конвенционные ограничения в рамках статьи 29 Устава.

Вопреки доводам ответчика памятки приемосдатчика являются первичными документами для выводов о наличии вины Ответчика в нарушении технологических сроков погрузки/ выгрузки вагонов. 

Руководствуясь статьями 110, 167-170, 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области

решил:

Взыскать с  ОБЩЕСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ГПН-СЗ" в пользу ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" 108 432 рублей платы за предоставление ж/д путей общего пользования в перевозочном процессе, 23 873, 01 руб. процентов за пользование чужими денежными средствами по состоянию на 24.06.2025, с последующим начислением процентов до момента исполнения, определяемых ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды, 11 122,00 руб. расходов по оплате государственной пошлины.

Взыскать с ОБЩЕСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ГПН-СЗ" в доход федерального бюджета 533 руб. государственной пошлины. 

Решение подлежит немедленному исполнению и может быть обжаловано в Тринадцатый арбитражный апелляционный суд в течение пятнадцати дней со дня принятия.

Судья                                                                            Шпачев Е.В.