АРБИТРАЖНЫЙ СУД

ДАЛЬНЕВОСТОЧНОГО ОКРУГА

Пушкина ул., д. 45, г. Хабаровск, 680000, официальный сайт: www.fasdvo.arbitr.ru

 

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

№ Ф03-2059/2022

16 июня 2022 года

г. Хабаровск

Арбитражный суд Дальневосточного округа в составе

судьи Серги Д.Г.,

рассмотрев в соответствии с частью 2 статьи 288.2 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации без вызова сторон кассационную жалобу общества с ограниченной ответственностью «Восточно-Уральский терминал»

на решение от 10.12.2021, постановление Пятого арбитражного апелляционного суда от 15.02.2022

по делу № А51-16680/2021 Арбитражного суда Приморского края

по иску открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>, адрес: 107174, г. Москва, вн.тер.г.,                        м.о. Басманный, ул. Новая Басманная, д. 2/1, стр. 1)

к обществу с ограниченной ответственностью «Восточно-Уральский терминал» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>, адрес: 692941, Приморский край, г. Находка, ул. Внутрипортовая (п. Врангель мкр.),                        д. 30А)

о взыскании 29 062 руб. 36 коп.

УСТАНОВИЛ:

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги»    (ОАО «РЖД», истец) обратилось в Арбитражный суд Приморского края                   с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью «Восточно-Уральский терминал» (ООО «Восточно-Уральский терминал», ответчик) о взыскании 29 062,36 руб., в том числе 28 818 руб. основного долга, 244,36 руб. процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 04.05.2021 по 02.07.2021, процентов за пользование чужими денежными средствами с 03.07.2021 до момента фактического исполнения требований в части уплаты основного долга по действующей                                    в соответствующие периоды ключевой ставке Банка России.

Дело рассмотрено в порядке упрощенного производства.

Решением Арбитражного суда Приморского края от 10.12.2021, оставленным без изменения постановлением Пятого арбитражного апелляционного суда от 15.02.2022, исковые требования удовлетворены                      в полном объеме.

ООО «Восточно-Уральский терминал» обратилось в Арбитражный суд Дальневосточного округа с кассационной жалобой, в которой просит отменить судебные акты в полном объеме и рассмотреть дело по существу.

В жалобе приводит доводы о неполной загруженности путей необщего пользования, так как по условиям договора от 01.12.2014 № 694 среднесуточная перерабатывающая способность по основным родам груза – уголь составляет 200 вагонов, ответчик имеет 2 выставочного пути, вместимость порядка 140 единиц вагонов, при этом представленные истцом памятки приемосдатчика подтверждают нахождение на путях 79 вагонов по состоянию на 18.02.2021 18:00 мск (14 вагонов по памятке № 880293                          и 65 вагонов по памятке № 880306) в день составления акта общей формы.    65 вагонов выгружены ранее договорных сроков согласно памятке приемосдатчика № 880307. Истец имел возможность предоставить еще                   61 вагон (140 - 79), но этого не сделал. Обращает внимание на неверное указание в актах общей формы времени окончания задержки вагонов по освобождению выставочного 15 пути по фактическому освобождению,                      а не по выгрузке; вагоны с 15 пути перемещаются на фронт выгрузки и впоследствии на путь 16с, поэтому 15 путь готов принимать вагоны ранее на несколько часов.

ОАО «РЖД» в отзыве указало на безосновательность и несостоятельность доводов жалобы, просило судебные акты по делу оставить без изменения.

В соответствии с частью 2 статьи 288.2 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее - АПК РФ) кассационные жалобы на решения арбитражного суда первой инстанции и постановления арбитражного суда апелляционной инстанции, принятые по делам, рассмотренным в порядке упрощенного производства, рассматриваются в суде кассационной инстанции судьей единолично без вызова сторон.

Как установлено судами и следует из материалов дела, между                ОАО «РЖД» (перевозчик) и ООО «Восточно-Уральский терминал» (контрагент) заключен договор от 01.12.2014 № 694 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования (договор), по условиям которого осуществляется подача на место погрузки, выгрузки, выставочные пути и уборка вагонов с железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего владельцу, примыкающего к станции Находка-Восточная.

Согласно пункту 5 договора подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится круглосуточно по уведомлениям. Уведомление передается перевозчиком владельцу по телефону не позднее чем за 2 часа до подачи вагонов. 

С железнодорожного пути необщего пользования вагоны возвращаются всей одновременно поданной группой вагонов. Готовые                       к уборке вагоны убираются с выставочного пути № 16с локомотивом перевозчика после получения уведомления от владельца о готовности вагонов к уборке в срок, установленный Технологическим процессом работы станции Находка-Восточная (пункты 9, 10 договора).

Среднесуточная перерабатывающая способность по основным родам груза составляет: уголь – 200 вагонов (пункт 11 договора). Оборот вагонов – 7,21 часа (пункт 7 договора).

В феврале 2021 года на железнодорожную станцию Находка-Восточная в адрес ООО «Восточно-Уральский терминал» прибывали вагоны, об их предстоящей подаче перевозчик уведомил грузоотправителя, что зафиксировано в выписках из Книги ГУ-2.

Вагоны простаивали на путях общего пользования вследствие невозможности подачи под грузовую операцию по причинам, зависящим от грузополучателя (в связи с занятостью выставочного пути), о чем составлены акты общей формы. Уполномоченный представитель ООО «Восточно-Уральский терминал» подписывать данные акты общей формы отказался.

Поскольку вагоны простаивали на путях общего пользования,                 ОАО «РЖД» направило в адрес ООО «Восточно-Уральский терминал» претензию с требованием внести плату за простой.

Претензия оставлена без удовлетворения, что послужило основанием для обращения ОАО «РЖД» с иском в арбитражный суд.

Правоотношения сторон квалифицированы судами как регулируемые положениями главы 40 Гражданского кодекса Российской Федерации                   (далее – ГК РФ) о перевозке, Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации»                           (далее – УЖТ РФ).

В соответствии со статьей 784 ГК РФ перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки. Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если ГК РФ, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.

Статьей 793 ГК РФ предусмотрено, что в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную ГК РФ, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон. Отношения, возникающие между перевозчиками, пассажирами, грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями), владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, другими физическими и юридическими лицами при пользовании услугами железнодорожного транспорта общего пользования и железнодорожного транспорта необщего пользования, регулируются УЖТ РФ.

Согласно части 11 статьи 39 УЖТ РФ за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава в течение всего времени: ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров; нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом; задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления  в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом; задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.

Если в указанных в части 11 статьи 39 УЖТ РФ случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением (часть 12 статьи 39 УЖТ РФ).

В соответствии с частью 13 статьи 39 УЖТ РФ оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления перевозчиком в порядке, установленном УЖТ РФ и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, о прибытии грузов, порожних грузовых вагонов и готовности их к подаче, если иное время не установлено договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей).

Как следует из абзацев 1, 4 пункта 3.5 приказа МПС РФ от 18.06.2003 № 26 «Об утверждении Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования», о времени подачи вагонов, контейнеров перевозчик уведомляет владельца, пользователя или контрагента железнодорожного пути необщего пользования не позднее чем за 2 часа до подачи вагонов; порядок передачи уведомлений о времени подачи вагонов устанавливается договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов. Для записи уведомлений перевозчиком ведется книга уведомлений о времени подачи вагонов под погрузку или выгрузку.

В силу части 18 статьи 39 УЖТ РФ грузоотправители (отправители), грузополучатели (получатели), а также обслуживающие грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей) своими локомотивами владельцы железнодорожных путей необщего пользования освобождаются от платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в случае, если, в частности, вагоны находятся на железнодорожных путях общего пользования по причинам, не зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования или владельцев вагонов.

Следовательно, обязанность по внесению платы за пользование путями общего пользования устанавливается персонифицировано для лиц, от которых зависели причины нахождения вагонов на путях общего пользования.

На основании 19 статьи 39 УЖТ РФ для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных этой статьей, оформляется акт общей формы.

Оценив представленные в материалы дела доказательства по правилам статьи 71 АПК РФ, суды установили, что по факту простоя вагонов на путях общего пользования составлены акты общей формы 7/329, 7/330, 7/331, 7/332, 7/333, 7/334, 7/335, 7/337, 7/341, 7/340, 7/343, 7/346, 7/347, 7/349, 7/352, 7/353, 7/355, 7/357, 7/359, 7/362, 7/363, согласно которым вагоны находились на путях по причинам, зависящим от ответчика, извещенного о времени подачи вагонов на пути необщего пользования в соответствии с условиями договора; занятость фронтов выгрузки грузополучателя в рассматриваемый период времени подтверждается памятками приемосдатчика на подачу и уборку №№ 880293, 880294, 880295, 880297, 880306, 880307, 880316, 880327, 880360 с указанием дат и времени подачи вагонов и их уборки.

При установленных обстоятельствах простоя вагонов по причинам, зависящим от ответчика, суды пришли к выводу о наличии правовых оснований для удовлетворения иска и взыскания с ООО «Восточно-Уральский терминал» платы за пользование путями, процентов                              за пользование чужими денежными средствами за период с 04.05.2021                    по 02.07.2021 и по день фактической уплаты долга.

Доводы, приведенные в кассационной жалобе, ранее были заявлены в суде апелляционной инстанции, получили надлежащую оценку.

Апелляционным судом установлено, что порядок подачи и уборки вагонов регламентирован договором и Инструкцией о порядке обслуживания и организации движения на пути необщего пользования ООО «Восточно-Уральский терминал», примыкающего к железнодорожной станции Находка-Восточная, утвержденной 07.11.2016 (Инструкция), к которой отсылают условия договора в редакции дополнительного соглашения. Данными документами не предусмотрена одновременная подача вагонов на оба пути №№ 15 и 16с ни договором, поскольку на один путь осуществляется подача вагонов, а на другом пути происходит накопление и формирование групп из порожних вагонов, которые впоследствии убираются. Разделом 2 Инструкции определен порядок подачи и уборки вагонов, согласно которому подача вагонов осуществляется на путь № 15 (маршрутом до 71 условною вагона) с расстановкой на 3, 4 путях необщего пользования ООО «Восточно-Уральский терминал». При наличии порожних вагонов локомотив перевозит их на путь № 16с для уборки. На указанном пути (16с) происходит накопление и формирование групп из порожних вагонов, которые впоследствии убираются. Кроме того, как следует из памяток приемосдатчика на подачу вагонов №№ 880293, 880306 и на уборку вагонов №№ 880294, 880295, 880297, 880307, подача вагонов осуществлялась на выставочный путь № 15, а уборка вагонов производилась с выставочного пути № 16с.

При таких обстоятельствах суд округа не может поддержать довод жалобы о том, что ответчик имеет два выставочных пути, однако                        ОАО «РЖД» не подавало вагоны до полной загруженности обоих путей. 

Также по результатам оценки совокупности доказательств судом апелляционной инстанции установлено, что согласно памятке приемосдатчика № 880293 под выгрузкой продолжали находиться 14 вагонов, к которым впоследствии поданы еще вагоны. Обстоятельства, установленные судами относительно занятости путей вагонами, аналогичны обстоятельствам, приведенным в кассационной жалобе.

Ранее поданные 14 вагонов по памятке приемосдатчика № 880293,               по оценке апелляционного суда, простаивали под грузовыми операциями                    до 15-00 26.02.2021, при этом к ним каждые сутки дополнительно подавалось от 40 до 68 вагонов.

Переоценка в полномочия суда округа не входит. Иная оценка не является обстоятельством, свидетельствующим о незаконности и необоснованности судебных актов.

Тот факт, что 65 вагонов, поданных согласно памятке приемосдатчика № 800306, выгружены ранее договорных сроков, что подтверждается памяткой приемосдатчика № 880307, с учетом нормы части 13 статьи 13 УЖТ РФ и условия пункта 5 договора не опровергает выводы судов                        о простое вагонов и причинах такого простоя, отклоняется судом округа.

Довод о неверном указании в актах общей формы времени окончания задержки вагонов по освобождению выставочного пути № 15, мотивированный тем, что время окончания простоя вагонов поданной группы заканчивается после завершения грузовой операции по памятке приемосдатчика, а не по фактическому освобождению пути № 15, своего подтверждения не нашел, заявлен впервые в суде кассационной инстанции.

В целом доводы жалобы не подтверждают существенных нарушений норм материального права и (или) норм процессуального права, которые повлияли на исход дела и без устранения которых невозможны восстановление и защита нарушенных прав, свобод, законных интересов в сфере предпринимательской и иной экономической деятельности, а также защита охраняемых законом публичных интересов (пункт 3 статьи 288.2 АПК РФ).

Нарушений норм процессуального права, являющихся безусловным основанием для отмены судебных актов, судом округа не установлено.

Основания для отмены обжалуемых судебных актов и удовлетворения кассационной жалобы отсутствуют.

Расходы по уплате государственной пошлины за кассационное рассмотрение дела на основании статьи 110 АПК РФ относятся на заявителя жалобы.

Руководствуясь статьями 286-289 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Дальневосточного округа

ПОСТАНОВИЛ:

решение от 10.12.2021, постановление Пятого арбитражного апелляционного суда от 15.02.2022 по делу № А51-16680/2021 Арбитражного суда Приморского края оставить без изменения, кассационную жалобу – без удовлетворения.

Постановление вступает в законную силу со дня его принятия и  обжалованию не подлежит.

Судья                                                                                                         Д.Г. Серга