АРБИТРАЖНЫЙ СУД

НИЖЕГОРОДСКОЙ ОБЛАСТИ

Именем Российской Федерации

Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А43-14166/2024

г. Нижний Новгород                                                                                     «17» февраля 2025 года

Арбитражный суд Нижегородской области в составе: 

судьи Елисейкина Евгения Петровича (шифр дела в отделе судьи 27-231) 

при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Соболевой Н.А.,

рассмотрев с использованием системы веб-конференции (в режиме онлайн) в открытом судебном заседании дело

по иску открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в лице филиала Горьковская железная дорога (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>),

к ответчику: обществу с ограниченной ответственностью «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>),

о взыскании задолженности,

при участии в судебном заседании:

- от ответчика – ФИО1 (доверенность от 01.01.2025),

установил:

в Арбитражный суд Нижегородской области обратилось открытое акционерное общество «Российские железные дороги» в лице филиала Горьковская железная дорога с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» о взыскании платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования вагонов, не принадлежащих открытому акционерному обществу «Российские железные дороги», находящихся в перевозочном процессе по причинам, не зависящим от перевозчика, в размере 12 672 руб. 00 коп., процентов за пользование чужими денежными средствами в сумме 105 руб. 47 коп., процентов по день фактической уплаты денежных средств, расходов по оплате госпошлины в сумме 2 000 руб. 00 коп. (с учетом уточнений в порядке части 1 статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).

Ответчик предъявленные требования не признал по доводам, изложенным в отзыве на исковое заявление.

Изучив представленные в дело доказательства, заслушав представителя ответчика, суд считает исковые требования подлежащими удовлетворению, исходя из следующих обстоятельств дела, норм материального и процессуального права.

Как следует из материалов дела, между ОАО «РЖД» (перевозчик) и ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» (пользователь) заключен договор на подачу и уборку вагонов на железнодорожный путь необщего пользования ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» на станции Зелецино Горьковской железной дороги №2/199 (отредактирован в соответствии с решением Арбитражного суда Нижегородской области от 08.04.2021 по делу №А43-18673/2020).

В соответствии с параграфом 1 договора осуществляется подача, расстановка на места погрузки, выгрузки и уборка вагонов с железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего владельцу инфраструктуры железнодорожного транспорта, примыкающего к станции Зелецино через стрелки №9 (путь 51с) и №17 (путь 49с) нечетной горловины приемоотправочного парка, локомотивом перевозчика.

Согласно параграфу 5 договора подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования и уборка вагонов с железнодорожного пути необщего пользования производится по уведомлению. 

В силу пункта 6 договора, о подаче вагонов станционный диспетчер станции Зелецино круглосуточно не позднее, чем за 2 часа до подачи вагонов уведомляет по телефону 

<

***> начальника смены ТСП ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» и вручает форму ГУ-2в (в электронном или бумажном виде) с последующей записью в «Книгу уведомлений о времени подачи вагонов под погрузку или выгрузку».

Согласно пункту 9 Договора, с железнодорожного пути необщего пользования вагоны возвращаются в количестве одновременно поданной партии на места погрузки, выгрузки.

В период с 27.11.2023 по 02.12.2023 на станции Зелецино Горьковская железная дорога, на железнодорожных путях общего пользования, в ожидании подачи на железнодорожный путь необщего пользования ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» простаивали груженые вагоны, прибывшие в адрес грузополучателя - ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез».

Разделом 3 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003г. № 45 предусмотрено, что при задержке приема от перевозчика грузополучателем, грузоотправителем, владельцем железнодорожного пути необщего пользования принадлежащих им или арендованных у перевозчика вагонов, контейнеров, а также порожних собственных, не принадлежащих перевозчику вагонов, контейнеров удостоверяются актом общей формы, в котором указывается причина задержки вагонов, контейнеров с указанием их номеров, времени начала и окончания задержки, фактического времени задержки вагонов, контейнеров. 

На станции Зелецино Горьковской железной дороги составлены акты общей формы (от 27.11.2023 №5/3193, от 01.12.2023 №5/3269, 02.12.2023 №5/3284, 29.11.2023 № 5/3225, 02.12.2023 №5/3283, 29.11.2023 №5/3246, 01.12.2023 №5/3268) о том, что вагоны, перечисленные в указанных актах, простояли на станции Зелецино по причине занятости путей необщего пользования в связи с невыполнением грузополучателем норм на выгрузку вагонов по памяткам.

Факт занятости путей необщего пользования ранее прибывшими в адрес ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» вагонами подтверждается также подписанными ответчиком ведомостями подачи и уборки вагонов в графах, в которых указаны дата и время подачи вагонов под грузовую операцию и завершения грузовой операции, общее время нахождения под грузовой операцией, а также памятками приемосдатчика на подачу и уборку вагонов. 

Пунктом 4.5 Правил эксплуатации и обслуживания путей необщего пользования, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 №26 (далее - Правила №26), установлено, что учет времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования осуществляется на основании памяток приемосдатчика и актов общей формы в случае их составления. 

Согласно, дорожным ведомостям на перевозку наливных грузов маршрутной отправкой, вагоны прибывали на станцию до истечения срока доставки груза, что не противоречит ст. ст. 33, 36 УЖТ РФ. 

Так, согласно актам общей формы вагоны, прибывшие в адрес ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез», зачислены на платную ответственность грузополучателя ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» по причине занятости путей необщего пользования в связи с невыполнением грузополучателем норм на выгрузку вагонов по памяткам.

О времени подачи вагонов под погрузку или выгрузку ООО «ЛукойлНижегороднефтеоргсинтез» уведомлен надлежащим образом, о чем имеется отметка в Книге уведомлений формы ГУ-2В за спорные периоды. 

В порядке, предусмотренном Тарифным руководством (утверждено Приказом ФСТ России от 29.04.2015 №127-т/1), истцом начислена плата за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования в размере 12 672 руб. 00 коп.

ОАО «РЖД» направило в адрес ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» претензию  от 24.01.2024 № ИСХ-1842/ГРК ТЦФТО с требованиями об оплате задолженности за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, а также процентов за пользование чужими денежными средствами. 

Данная претензия оставлена ответчиком без удовлетворения, что послужило основанием для обращения ОАО «РЖД» в арбитражный суд с настоящим иском. 

Исследовав материалы дела, оценив в соответствии со статьей 71 Арбитражного процессуального кодекса РФ (далее - АПК РФ) обстоятельства по делу и представленные доказательства, суд полагает, что исковые требования подлежат удовлетворению на основании следующего. 

Статьями 8, 307 Гражданского кодекса Российской Федерации предусмотрено, что права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, в том числе из договоров и иных сделок, предусмотренных законом, а также из договоров и иных сделок, хотя и не предусмотренных законом, но не противоречащих ему. 

В силу статьи 309 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями. 

К правоотношениям сторон, возникшим в связи с исполнением договора, применяются нормы главы 40 Гражданского кодекса Российской Федерации, Федерального закона от 10.01.2003 №18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – Устав), иные законы и изданные в соответствии с ними правила. 

В соответствии с пунктом 2 статьи 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. 

Согласно статье 55 Устава отношения между перевозчиком и владельцем железнодорожного пути необщего пользования, не принадлежащего владельцу инфраструктуры, по поводу эксплуатации такого железнодорожного пути регулируются договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования.

В соответствии с частью 11 статьи 39 Устава за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава в течение всего времени ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров. 

Если в указанных в части 11 настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. 

Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику. 

Оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления перевозчиком о прибытии грузов, порожних грузовых вагонов и готовности их к подаче. 

Размер платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), а также платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве, утвержденном Приказом ФСТ России от 29.04.2015 №127-т/1 (далее - Тарифное руководство №127-т/1). 

Представленными в материалы дела актами общей формы, ведомостями подачи и уборки вагонов, памятками приемосдатчика, уведомлениями о подаче вагонов подтверждается (обратного ответчиком не доказано), что прибывшие в адрес грузополучателя на станцию Зелецино вагоны (номера конкретных вагонов содержатся в вышеуказанных документах) простаивали на путях общего пользования по причинам, не зависящим от перевозчика, в связи с чем, начисление платы за нахождение железнодорожного подвижного состава на железнодорожных путях общего пользования в размере 12 6720 руб. 00 коп. является правомерным и обоснованным. 

Возражения ответчика судом рассмотрены и не приняты во внимание. 

В отзыве на исковое заявление ответчик указывает, что определить период времени нахождения вагонов на путях общего пользования по причинам, зависящим от ответчика, не представляется возможным. 

Вместе с тем, согласно расчету истца, группа вагонов, прибыла в адрес ответчика на станцию назначения Зелецино и поставлена на платный простой 27.11.2023. О предстоящей подаче на пути необщего пользования, истец уведомил ответчика. Для слива перевозимого груза предназначена нефтяная эстакада, что ответчиком не оспорено. 

В соответствии с актом общей формы начало нахождения вагонов на путях общего пользования в ожидании подачи 27.11.2023 в 10:00. 

В момент направления уведомления о готовности вагонов к предстоящей подаче, пути необщего пользования №89,90,77,78 эстакада слива занимали 8 вагонов, прибывшие ранее спорной партии и поданных.

Согласно представленным памяткам приемосдатчика в период простоя партии вагонов, пути №89,90,77,78 нефтяной эстакады были заняты другими вагонами. 

Окончание простоя первой партии вагонов – 28.11.2023 02:39, что соответствует дате и времени уведомления о завершении грузовой операции. 

Довод ответчика о том, что перевозчиком не выполнены обязанности по подготовке вагонов к подаче; вагоны, направленные на платный простой, не могли быть поданы на пути необщего пользования, не имеет документального подтверждения. 

Доводы о недоказанности превышения времени нахождения вагонов под грузовыми операциями, а также занятости путей необщего пользования в спорный период, судом также отклоняется в силу следующего.

Статьей 39 ФЗ «Устав железнодорожного транспорта РФ» (далее - Устав) предусмотрено взыскание платы за задержку вагонов в пути следования, в случае, если вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования по причинам, зависящим от владельцев железнодорожных путей необщего пользования, в том числе, в результате нарушения предусмотренных договором сроков. 

В этой связи, доказыванию подлежит факт нахождения на железнодорожных путях общего пользования вагонов по причинам не зависящим от ОАО «РЖД». 

Согласно параграфу 5 новой редакции Договора № 2/199 подгруппировка и подача груженых вагонов на путь необщего пользования производится Перевозчиком в рамках договора перевозки не позднее 24 часов после оформления документов о выдаче груза в соответствии со специализацией мест выгрузки, установленных параграфом 8 новой редакции Договора № 2/199, в очередности прибытия на станцию. 

Статьей 119 Устава предусмотрено, что не передача перевозчиком груза на железнодорожный путь необщего пользования в течение двадцати четырех часов после оформления документов о выдаче груза влечет составление коммерческого акта с указанием причин нарушения установленного законом срока, что исключает несвоевременную обработку вагонов Перевозчиком. 

ОАО «РЖД» не осуществляет привлечение подвижного состава предназначенного под погрузку для ООО «Лукойл-Нижегорднефтеоргсинтез». 

Заадресованные в ООО «Лукойл-Нижегорднефтеоргсинтез» вагоны поступают в таком количестве, которое ответчик, несмотря на увеличенные сроки на грузовые операции, своевременно обработать не может. Данные обстоятельства подтверждают представленные в материалы судебного дела ведомости подачи и уборки вагонов, где отражены фактические сроки осуществления грузовой операции по каждой партии вагонов. 

Договором № 2/199 не предусмотрено накопление вагонов на станции Зелецино для подачи по полной вместимости. 

Кроме того, при подаче вагонов на пути необщего пользования со стороны ответчика не предоставлено возражений в отношении подачи вагонов и уведомлений в адрес ОАО «РЖД» об осуществлении их накопления на возмездной основе, иное не предусмотрено законом и договором. 

В этой связи, перевозчик, действуя в соответствии с требованиями Устава и Договора № 2/199, осуществляет подачу на пути необщего пользования вагонов под погрузку, соблюдая очередность прибывания партий вагонов, а также в том количестве, которое фактически прибыло на станцию Зелецино. 

В соответствии с параграфом 7 договора при не достатке мест по специализации погрузки/выгрузки оставшаяся часть вагонов на путях станции зачисляется на платную ответственность пользователя. 

Односторонний отказ со стороны ОАО «РЖД» договором не предусмотрен. В соответствии с условиями договора ОАО «РЖД» должно подать прибывшие в адрес ответчика вагоны. Подача осуществляется в тот момент, когда пути необщего пользования свободны, в случае если пути необщего пользования заняты другими вагонами. Перевозчик должен поставить вагоны на платный простой. 

Таким образом, начисление платы за нахождение железнодорожного подвижного состава на железнодорожных путях общего пользования в размере 12 672 руб. является правомерным и обоснованным. 

При изложенных обстоятельствах требование истца о взыскании платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава за период ноябрь – декабрь 2023 в сумме 12 672 руб. 00 коп. обоснованно и подлежит удовлетворению.

Истцом также заявлено требование о взыскании 105 руб. 47 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 18.12.2023 по 05.01.2024, процентов с 06.01.2024 по день фактической уплаты долга. 

В соответствии с пунктом 1 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. 

Пунктом 48 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2016 №7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств», сумма процентов, подлежащих взысканию по правилам статьи 395 ГК РФ, определяется на день вынесения решения судом исходя из периодов, имевших место до указанного дня. Проценты за пользование чужими денежными средствами по требованию истца взимаются по день уплаты этих средств кредитору. Одновременно с установлением суммы процентов, подлежащих взысканию, суд при наличии требования истца в резолютивной части решения указывает на взыскание процентов до момента фактического исполнения обязательства (пункт 3 статьи 395 ГК РФ). При этом день фактического исполнения обязательства, в частности уплаты задолженности кредитору, включается в период расчета процентов. 

Факт неисполнения ответчиком обязательства по внесению платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования вагонов, не принадлежащих ОАО «РЖД», находящихся в перевозочном процессе, по причинам, не зависящим от перевозчика, установлен материалами дела. 

Расчет суммы процентов судом проверен и признан арифметически верным. 

Исходя из изложенного, подлежат удовлетворению требования истца о взыскании с ответчика 105 руб. 47 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 18.12.2023 по 05.01.2024, процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 06.01.2024 по день фактической уплаты долга, начисляемых на сумму долга 14 672 руб. 00 коп., исходя из ключевой ставки Банка России, действующей в соответствующий период. 

Расходы по государственной пошлине в силу статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации относятся на ответчика и подлежат взысканию в пользу истца. 

Руководствуясь статьями 104, 110, 167-171, 176, 180, 181, 319 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации

Р Е Ш И Л:

взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в лице филиала Горьковская железная дорога (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) 12 672 руб. 00 коп. платы за занятие вагонами ответчика путей общего пользования, 105 руб. 47 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 18.12.2023 по 05.01.2024, а также проценты, начисленные на сумму 12 672 руб. 00 коп., начиная с 06.01.2024 по день фактической оплаты долга, с применением ключевой ставки Банка России, действующей в соответствующие периоды, 2 000 руб. 00 коп. расходов по оплате государственной пошлины.

Исполнительный лист выдать по заявлению взыскателя.

Настоящее решение вступает в законную силу по истечении одного месяца со дня принятия, если не будет подана апелляционная жалоба. Решение может быть обжаловано в Первый арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Нижегородской области в течение месяца с момента принятия решения.

Судья                                                                                                                 Е.П. Елисейкин