Р Е Ш Е Н И Е

Именем Российской Федерации

Дело № А40-108902/23-102-1115

г. Москва

28 декабря 2023 года

Резолютивная часть решения объявлена 09 ноября 2023 г.

Полный текст решения изготовлен 28 декабря 2023 года

Арбитражный суд в составе судьи Козловский В. Э.,

при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Кривушиной Е.Е.,

рассмотрев в судебном заседании дело по исковому заявлению (заявлению) АО "ГК "ТИТАН" к АО "ОМК СТАЛЬНОЙ ПУТЬ" о взыскании 3 123 401,95 руб.

при участии представителей

от истца: ФИО1 по дов. № 24-05/21 от 03.04.2023  г. №24-05/92, диплом регистрационный номер 1236.

от ответчика: ФИО2 по дов. от 27.06.2023 г. №6000-Д-14/23/19, диплом регистрационный номер 6481.

УСТАНОВИЛ:

АО "ГК "ТИТАН" обратилось в Арбитражный суд г. Москвы с иском к АО "ОМК СТАЛЬНОЙ ПУТЬ" о взыскании 3 123 401,95 руб. убытков, вызванных необоснованной браковкой колесных пар.

Истец на иске настаивает по доводам, приведенным в исковом заявлении, ссылается на представленные доказательства. Ответчик с заявленными требованиями не согласен. Рассмотрев материалы дела, суд приходит к выводу, что исковые требования подлежат частичному удовлетворению по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела, между АО «Группа Компаний «Титан» и АО «ОМК Стальной путь» заключен договор №90/СП от 15.01.2020 на ремонт грузовых вагонов, согласно которого заказчик поручает и обязуется оплачивать, а подрядчик принимает на себя обязательства производить ремонт грузовых вагонов, принадлежащих заказчику, в вагонных ремонтных депо-обособленных структурных подразделениях подрядчика (далее-договор).

В ходе исполнения обязательств ответчиком забракованы следующие колесные пары из под вагонов-цистерн, направленных истцом в ремонт: по вагону №58231820 колесные пары №№ 0029-032367-2003; 0005-67248-2004; 0087-5423-1974; 0029-91718-1977.  По вагону №58218173 колесные пары №№ 0039-34251-2007; 0029-496521-2007; 0005-278582-2206; 1175-26139-2012. По вагону №58224932 колесная пара №0005-488470-1980.  По вагону №58231614 колесные пары №№1175-09942-2008; 0039-356879-2002 1175-4455-2001; 119-379-1992. По вагону №58225392 колесные пары №№0039-43061-2005; 0005-58596-2004.

Договором, заключенным между истцом и ответчиком предусмотрен порядок приобретения Подрядчиком деталей, образованных в результате ремонта вагонов Заказчика.

В соответствии с п. 2.1.9. Договора № 90/СП от 15.01.2020 г., заключенного между Истцом/Заказчиком и Ответчиком/Подрядчиком, последний принял на себя обязательство при обнаружении в грузовых вагонах узлов и деталей, не подлежащих восстановлению и ремонту, а также требующих замены согласно справке 2735, составить акт выбраковки номерных узлов и деталей грузового вагона, поступившего в ремонт, и передать сообщение 5570 в систему АС УКВ базы данных ГВЦ.

Согласно п. 2.1.20. Подрядчик обязан на забракованные узлы и детали (надрессорная балка, боковая рама, колесная пара), за исключением находящихся на гарантии заводов- изготовителей, наносить неустранимые дефекты по согласованию с Заказчиком.

В ходе проведения деповского ремонта грузовых вагонов в марте 2020 года работниками Ответчика были выбракованы колесные пары с грузовых вагонов Истца АО «ГК «Титан» по Акту от 24.03.2020 года как неремонтопригодные.

Взамен выбракованных колесных пар Подрядчиком/Ответчиком на грузовые вагоны Заказчика/Истца АО «ГК «Титан» были установлены колесные пары как собственности Подрядчика по цене 225 000 руб. без НДС (262 500 рублей с НДС 20%) за каждую, так и собственности Заказчика.

Акт выбраковки колесных пар от 24.03.2020 года был направлен Ответчиком в адрес Истца совместно с коммерческим предложением № 47/ПКО (Приложение № 19 к исковому заявлению) с просьбой согласовать продажу Ответчику выбракованных им 15 колесных пар как изделия по фиксированной стоимости металлолома (РУ 1Ш-17 000 за одну колесную пару, РУ1-11 000 руб.) на общую сумму 291 600 рублей с НДС.

Согласно Акта выбраковки колесных пар от 24.03.2020 года выбракованные Ответчиком колесные пары имеют неустранимые дефекты в виде неясных или отсутствующих знаков и клейм, относящихся к формированию колесной пары (в соответствии с п. 12.6.3.3. Руководящего документа ВНИИЖТ 27.05.01-2017), что является неустранимым дефектом и делает невозможным дальнейший ремонт и последующую эксплуатацию указанных 15 колесных пар с указанным дефектом.

Брак в соответствии с п.п. 3.61 Руководящего документа ВНИИЖТ 27.05.01-2017 - продукция, передача которой потребителю не допускается из-за наличия дефектов. ГОСТ 15467.

Таким образом, 15 выбракованных Ответчиком по Акту от 24.03.2020 года колесных пар с грузовых вагонов Истца являются неремонтопригодными, о чем прямо указано в подписанных Истцом и Ответчиком Актах выбраковки узлов и деталей от 23.03.2020 года, от 26.03.2020 г., от 27.03.2023 года (Приложения 12.1., 13.1., 15.1. к исковому заявлению).

Между тем, вопреки имеющимся в материалах настоящего дела составленным и подписанным Ответчиком Актам выбраковки колесных пар как неремонтопригодных в Объяснениях от 11.07.2023 года, Ответчик указывает, что колесные пары были ремонтопригодными, т.е. подлежащие восстановлению потребительских свойств и технических характеристик путем проведения ремонта, поэтому с целью использования спорных колесных пар в хозяйственной деятельности-ремонте грузовых вагонов, Ответчик направил 15 спорных колесных пар в ООО «ЖД Профи», ВЧДр ФИО3 «ОМК Стальной путь» для проведения капитального ремонта.

Из 15 выбракованных колесных пар 9 были установлены собственности Подрядчика/Ответчика АО «Вагонная ремонтная компания-3» по цене 225 000 рублей без НДС (262 500 рублей с НДС 20%) за 1 шт., а именно, четыре колесные пары 5-67248-2004, 29-032367-2003, 87-5423-1974, 29-91718-19772 были неправомерно выбракованы с вагона № 58231820 и данный факт подтверждается следующими документами: Акт выбраковки узлов и деталей грузового вагона от 24.03.2020 г. (колесные пары , 29-032367-2003 (пункт 4), 87-5423-1974 (пункт 12), 29-91718-1977 (пункт 5); Акт выбраковки узлов и деталей грузового вагона от 26.03.2020 г. (колесная пара 5-67248-2004); Дефектная ведомость от 26.03.2020 г. на вагон № 58231820: Расчетно- дефектная ведомость от 26.03.2020 г. на вагон № 58231820, где стоимость приобретенных Заказчиком/Истцом у Подрядчика/Ответчика 4 колесных пар взамен выбракованных Ответчиком составила 1 050 500 руб. с НДС; стоимость работ по замене 4 колесных пар составила 926, 43 руб. с НДС.

Акт от 26.03.2020 г. замены и установки узлов и деталей грузового вагона № 58231820: Уведомление № 268 от 26.03.2020 о приемке грузового вагона № 58231820 из Деповского ремонта; Счет-фактура № 0307675/03000159 от 26.03.2020 г. (Деповской ремонт вагона № 58231820): Акт о выполненных работах (оказанных услугах) № 13 от 26.03.2020 г.

Четыре колесные пары 29-496521-2007, 39-34251-2007, 1175-26139-2012, 5-278582-2006 были неправомерно выбракованы с вагона № 58218173 и данный факт подтверждается следующими документами: Акт выбраковки узлов и деталей грузового вагона от 24.03.2020 г. (колесные пары 39-34251-2007 (пункт 6), 1175-26139-2012 (пункт 1), 5-278582-2006 (пункт 9);

Акт выбраковки узлов и деталей грузового вагона от 27.03.2020 г. (колесная пара 29-496521-2007); Дефектная ведомость от 27.03.2020 г. на вагон № 58218173; Расчетно- дефектная ведомость от 27.03.2020 г. на вагон № 58218173, где стоимость приобретенных Заказчиком/Истцом у Подрядчика/Ответчика 4 колесных пар взамен выбракованных Ответчиком составила 1 050 500 руб. с НДС; стоимость работ по замене 4 колесных пар составила 926, 43 руб. с НДС.

Акт от 27.03.2020 г. замены и установки узлов и деталей грузового вагона № 58218173; Уведомление № 269 от 27.03.2020 о приемке грузового вагона № 58218173 из Деповского ремонта; Счет-фактура № 0307675/03000166 от 27.03.2020   (Деповской ремонт вагона № 5S218173V. Акт о выполненных работах (оказанных услугах) № 16 от 27.03.2020 г. 1 колесная пара 5-488470-1980 была неправомерно выбракована с вагона № 58224932 и данный факт подтверждается следующими документами: Акт выбраковки узлов и деталей грузового вагона от 24.03.2020 г. (пункт 10); Дефектная ведомость от23.03.2020г. на вагон № 58224932; Расчетно- дефектная ведомость от 23.03.2020 г. на вагон № 58224932, где стоимость приобретенной Заказчиком/Истцом у Подрядчика/Ответчика 1 колесной пары взамен выбракованной Ответчиком составила 262 500 руб. с НДС; стоимость работ по замене 1 колесной пары составила 231, 61 руб.

Акт от 23.03.2020 г. замены и установки узлов и деталей грузового вагона № 58224932; Уведомление № 258 от 23.03.2020 о приемке грузового вагона № 58224932 _из Деповского ремонта; Счет-фактура № 0307675/03000134 от 23.03.2020 (Деповской ремонт вагона № № 58224932); Акт о выполненных работах (оказанных услугах) № 10 от 23.03.2020 г.

Итого убытки Истца по 9 неправомерно выбракованным Ответчиком колесным парам (29-496521-2007, 39-34251-2007,1175-26139-2012, 5-278582-2006- вагон 58218173; 5-67248-2004, 29-032367-2003, 87-5423-1974, 29-91718-1977- вагон 58231820; 5-488470-1980- вагон 58224932) и вновь установленным собственности Подрядчика составили 2 364 584 (Два миллиона триста шестьдесят четыре тысячи пятьсот восемьдесят четыре) руб. 49 копеек.

Кроме того, из 15 выбракованных Ответчиком колесных пар с грузовых вагонов Истца 6 были установлены собственности Заказчика/Истца АО «ГК «Титан».

Впоследствии 6 неправомерно выбракованных колесных пар с грузовых вагонов Истца были реализованы Ответчиком по коммерческой цене Третьим лицам как пригодные для эксплуатации, что было установлено Омским линейным управлением МВД РФ на транспорте № письмо № 70/5476 от 31.03.2022 г. и подтверждается материалами уголовного дела N° 12201009504000152, а также подтверждается письмом Центральной дирекции Управления вагонного хозяйства- филиала ОАО «РЖД» от 28.02.2023 года № 8324/ЦДИ, а именно,

1)             Колесная пара 1175-4455-2001 установлена на вагон 55802748 собственности ООО «Браневик Рейл» как «сонк» 70мм за 160 000 руб. без НДС;

2)             Колесная пара 0119-379-1992 установлена на вагон 57488686 собственности ТОО «ТрансКом» как «б/у» 30-34мм за 94 166, 67 руб. без НДС;

3)             Колесная пара 0039-356879-2002 установлена на вагон 57113375 собственности ООО • Браневик Рейл» как «сонк» 70мм за 160 000 руб. без НДС;

4)             Колесная пара 1175-9942-2008 установлена на вагон 56199581 собственности ПАО «Трансфин-М» как «сонк» 70мм за 150 000 руб. без НДС;

5)             Колесная пара 0039-43061-2005 установлена на вагон 57113375 собственности ООО «Браневик Рейл» как «сонк» 70мм за 160 000 руб. без НДС;

6)             Колесная пара 0005-58596-2004 установлена на вагон 54245089 собственности ПАО «ВТБ лизинг» как «сонк» 70мм за 175 000 руб. без НДС.

Сумма, полученная Ответчиком от реализации неправомерно выбракованных 6 колесных пар Третьим лицам, составляет 1 049 027, 78 рублей в то числе НДС 20%, что для Истца является убытками.

Четыре колесные пары 1175-4455-2001, 0119-379-1992, 0039-356879-2002, 1175-9942-2008 были неправомерно выбракованы с вагона № 58231614 и данный факт подтверждается следующими документами: Акт выбраковки узлов и деталей грузового вагона от 24.03.2020 г. (колесные пары 0119-379-1992 (пункт 3), 0039-356879-2002 (пункт 7), 1175-9942-2008 (пункт 2); Акт выбраковки узлов и деталей грузового вагона от 27.03.2020 г. (колесная пара 1175-4455-2001); Дефектная ведомость от 27.03.2020 г. на вагон № 58231614; Расчетно- дефектная ведомость от 27.03.2020 г. на вагон № 58231614, где стоимость работ по замене 4 колесных пар составила 926, 43 руб. с НДС. Акт от 27.03.2020 г. замены и установки узлов и деталей грузового вагона № 58231614; Уведомление № 270 от 27.03.2020 о приемке грузового вагона № 58231614 из Леповского ремонта; Счет-фактура № 0307675/03000165 от 27.03.2020 (Деповской ремонт вагона № 58231614); Акт о выполненных работах (оказанных услугах) № 14 от 27.03.2020 г.

По колесной паре 1175-4455-2001. установленной на вагон № 55802748 третьего

лица: Акт выбраковки узлов и деталей грузового вагона от 10.04.2020 г.; Акт замены и установки узлов и деталей грузового вагона от 10.04.2020 г.; Расчетно- дефектная ведомость от 10.04.2020 г., где стоимость колесной пары составила 160 000 руб. без НДС (186 666,67 руб. с НДС 20%); Акт о выполненных работах (оказанных услугах) № 193 от 10.04.2020 г.

По колесной паре 0039-356879-2002. установленной на вагон № 57113375 Третьего лица: Акт выбраковки узлов и деталей грузового вагона от 17.05.2020 г.; Акт замены и установки узлов и деталей грузового вагона от 17.05.2020 г.; Расчетно- дефектная ведомость от 17.05.2020 г., где стоимость колесной пары составила 160 000 руб. без НДС (186 666,67 руб. с НДС 20%); Акт о выполненных работах (оказанных услугах) № 458 от 17.05.2020 г.

По колесной паре 1175-9942-2008. установленной на вагон № 56199581 Третьего

лица: Акт выбраковки узлов и деталей грузового вагона от 06.05.2020 г.; Акт замены и установки узлов и деталей грузового вагона от 06.05.2020 г.; Расчетно- дефектная ведомость от 06.05.2020 г., где стоимость колесной пары составила 150 000 руб. без НДС (175 000 руб. с НДС 20%); Акт о выполненных работах (оказанных услугах) № 376 от 06.05.2020 г.

По колесной паре 0119-379-1992. установленной на вагон № 57488686 Третьего лица: Запрос о предоставлении сведений от 30.03.2022 г. № 70/5377 в адрес ООО «ЖД Профи»; Ответ от 06.04.2022 б/н на запрос; Акт взаимозамены колесных пар между АО «ВРК-3» и ООО «ЖД Профи» от 06.04.2020 г. Письмо ООО «ЖД Профи» в адрес ООО «Торгстрой-ЖД» от 08.04.2020 г. б/н; -Акт взаимозамены узлов и деталей между ООО «ЖД-Профи» и ООО «Торгстрой-ЖД» от 10.04.2020 г.; Спецификация № 4 от 29.04.2020 г. к Договору поставки № 05/03 от 05.03.2020 г. между ООО «Торгстрой-ЖД» и ООО «Юни Вэй»; Счет-фактура № 39 от 29.04.2020 г., где стоимость колесной пары составила 94 266, 67 руб. без НДС (109 861,12 руб. с НДС 20%); Письмо ООО «Юни Вэй» в адрес ООО «Торгстрой-ЖД» от 29.04.2020 г. б/н; Акт приема-передачи колесной пары от 29.04.2020 г. между ООО «Юни Вэй» и ООО ВРК «Сибирь»; Счет-фактура № 462 от 29.04.2020 г., где стоимость колесной пары составила 104 166, 67 руб. без НДС (125 010,03 руб. с НДС 20%); Запрос о предоставлении сведений от 18.03.2022 г. № 70/4672 в адрес ООО «ВРК Сибирь»; Ответ от 21.03.2022 № 294 на запрос; Запрос о предоставлении сведений от 09.03.2022 г. № 70/4022 в адрес ТОО «ТрансКом»; Ответ от 14.03.2022 № 649 на запрос; Письмо ТОО «ТрансКом» в адрес ООО «ВРК «Сибирь» от 02.06.2020 г. № 1513; Акт замены и установки узлов и деталей грузового вагона от 29.04.2020 г.; Калькуляция № 5, где стоимость колесной пары составила 147 500 руб. без НДС (177 000 руб. с НДС 20%).

Колесные пары 0039-43061-2005, 0005-58596-2004 были неправомерно выбракованы с вагона № 58225392 и данный факт подтверждается следующими документами: Акт выбраковки узлов и деталей грузового вагона от 24.03.2020 г. (колесные пары 0039-43061-2005 (пункт 8), 0005-58596-2004 (пункт 11); Дефектная ведомость от 24.03.2020 г. на вагон № 58225392; Расчетно- дефектная ведомость от 24.03.2020 г. на вагон № 58225392, где стоимость работ по замене 2 колесных пар составила 463, 21 руб. Акт от 24.03.2020 г. замены и установки узлов и деталей грузового вагона № 58225392; Уведомление № 259 от 24.03.2020 о приемке грузового вагона № 58225392 из Деповского ремонта; Счет-фактура № 0307675/03000137 от 24.03.2020 (Деповской ремонт вагона № 58225392); Акт о выполненных работах (оказанных услугах) № 12 от 24.03.2020 г. Документы из материалов уголовного дела№ 12201009504000152 (в том числе изъятые у Ответчика в ходе обыска (выемки), свидетельствующие о реализации Ответчиком Третьим лицам выбракованных у Истца колесных парах как годных к дальнейшей эксплуатации, а именно,

По колесной паре 0039-43061-2005, установленной на вагон № 57113375 Третьего

лица: Акт выбраковки узлов и деталей грузового вагона от 17.05.2020 г.; Акт замены и установки узлов и деталей грузового вагона от 17.05.2020 г.; Расчетно- дефектная ведомость от 17.05.2020 г., где стоимость колесной пары составила 160 000 руб. без НДС (186 666,67 руб. с НДС 20%); Акт о выполненных работах (оказанных услугах) № 458 от 17.05.2020 г.

По колесной паре 0005-58596-2004, установленной на вагон № 54245089 Третьего

лица: Акт выбраковки узлов и деталей грузового вагона от 08.05.2020 г.; Акт замены и установки узлов и деталей грузового вагона от 08.05.2020 г.; Дефектная ведомость от 08.05.2020 г.; Расчетно- дефектная ведомость от 08.05.2020 г., где стоимость колесной пары составила 175 000 руб. без НДС (204 166,67 руб. с НДС 20%); Счет-фактура № 0307675/05000051 от 08.05.2020 г.; Акт о выполненных работах (оказанных услугах) № 409 от 08.05.2020 г.

Таким образом, убытки Истца по 6 неправомерно выбракованным Ответчиком колесным парам 175-4455-2001, 0119-379-1992, 0039-356879-2002, 1175-9942-2008, 0039-43061-2005, 0005-596-2004) впоследствии реализованным Ответчиком по коммерческой цене третьим лицам как пригодные для эксплуатации составили 1 050 417 (Один миллион пятьдесят тысяч четыреста семнадцать) руб. 46 коп.

Общая сумма убытков Истца от неправомерно выбракованных Ответчиком 15 колесных пар (1175-4455-2001, 0119-379-1992, 0039-356879-2002, 1175-9942-2008, 29-496521-2007, 39-34251-2007, 1175-26139-2012, 5-278582-2006, 5-488470-1980, 1175-4455-2001, 0119-379-1992, 0039-356879-2002, 1175-9942-2008, 0039-43061-2005, 0005-58596-2004) составляет 3 415 001 (Три миллиона четыреста пятнадцать тысяч один) руб. 95 коп.

От третьего лица, поступил отзыв на исковое заявление, в котором пояснил относительно представленных в материалах дела доказательств.

Между ответчиком (ранее АО «ВРК-3») и ООО «ЖД Профи» заключен Договор на выполнение работ по капитальному ремонту колесных пар № 27/12 от 27.12.2019г. (далее - Договор), по которому ответчик является заказчиком, а ООО «ЖД Профи» подрядчиком, согласно которому Заказчик поручает и обязуется оплатить, а Подрядчик принимает на себя обязательства выполнить работы по ремонту со сменой элементов без монтажа буксовых узлов (далее - формирование или ремонт) колесных пар грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм типа РУ1Ш-957-Г.

Заказчика со сменой элементов по согласованным Сторонами заявкам, составленным по форме Приложения № 3., а также оказать услуги по погрузке/выгрузке цельнокатаных колес и колесных пар Заказчика для ремонта , а также отремонтированных колесных пар и неремонтопригодных запасных частей, образовавшихся в процессе ремонта (далее -металлолом), по хранению отремонтированных колесных пар и металлолома на предприятии подрядчика.

В рамках указанного Договора ответчик направлял в ООО «ЖД Профи» колесные пары для проведения капитального ремонта, в том числе и спорные колесные пары (заявленные в исковом заявлении), а именно: № 1175-4455-2001, 0039-356879-2002, 0029-496521-2007, 0039-34251-2007, 1175-26139-2012, 0005-67248-2004, 0029-32367-2003, 0039-43061-2005, 0005-58596-2004, 0005-488470-1980.

Спорные колесные пары не были исключены из инвентаря колесных пар в автоматизированной системе АС УКВ.

Ремонт колесных пар осуществлен ООО «ЖД Профи» по Договору в соответствии с требованиями «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колёсных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм» РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 (далее - РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017).

В соответствии с п. 2.1.3. Договора в случае браковки при входном контроле ремонтопригодных колесных пар, Подрядчик составляет акт выбраковки с указанием причины браковки и направляет его Заказчику.

Поступившим колесным парам согласно раздела 12 РД ВНИИЖТ 27.05.01 -2017 был проведен входной контроль, визуальный осмотр и измерения геометрических параметров элементов колесных пар на соответствие нормам, установленным РД, проверено состояние элементов колесных пар, наличие бирок, знаков маркировки и клейм в соответствии с РД.

В результате ООО «ЖД Профи» проведен капитальный ремонт путем использования годной старогодней оси со сменой дисков колес с малой толщиной обода и формирование поступивших осей новыми цельнокатаными колесами с толщиной обода более 70 мм в отношении следующих колесных пар ответчика: № 1175-4455-2001, 0029-496521-2007, 0039-34251-2007, 1175-26139-2012, 0005-67248-2004, 0029-32367-2003, 0005-58596-2004, 0005-488470-1980.

Таким образом, указанные колесные пары при поступлении в ремонт являлись ремонтопригодными, т.е., подлежащими восстановлению потребительских свойств и технических характеристик путем проведения капитального ремонта, а именно путем переформирования с использованием старогодних осей ответчика и новых цельнокатаных колес собственности ответчика.

Работы проводились в соответствии с Договором без освидетельствования буксового узла и без монтажа буксовых узлов.

Факт проведенных работ отражен в следующих документах: Акт о выполненных работах №117 от 07.04.2020г., Расчетно-дефектной ведомости от 07.04.2020г., Акт о выполненных работах №151 от 14.04.2020г., Расчетно-дефектной ведомости от 14.04.2020г., Акт о выполненных работах №1 86 от 20.04.2020г., Расчетно дефектная ведомость от 20.04.2020г.

В отношении колесных пар с № 0039-356879-2002 и № 0039-43061-2005 произведено определение ремонтопригодности колесных пар, капитальный ремонт не производился, что подтверждается документами: Акт о выполненных работах №187 от 21.04.2020г., Расчетно-дефектная ведомость от 21.04.2020г.

В соответствии с п. 3.53. РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 капитальный ремонт колесных пар - это ремонт, выполняемый для восстановления исправности, полного или близкого к полному восстановлению ресурса колесных пар с заменой или восстановлением их базовых частей.

Колесная пара является сборочной деталью и состоит из: оси, закрепленных двух колес , дисковых тормозов, буксовых узлов и других деталей. В соответствии с п. 3.62 РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 повреждение: Событие, заключающееся в нарушении исправного состояния объекта при сохранении работоспособного состояния. ГОСТ 27.002. В соответствии с п. 3.61 РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 брак - продукция, передача которой потребителю не допускается из-за наличия дефектов. ГОСТ 15467.

Ответчик ведет речь о замене колесных пар на грузовых вагонах истца по причине недопустимой толщины обода колеса - менее 35 мм., что относиться к понятию «повреждение» исходя из определения данного термина в РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017.

Истцом же по исковому заявлению предъявлены требования в связи с выявлением на колесных парах дефекта, который относится к понятию «Брак» в соответствии с Руководящим документом, истец считает, что спорные колесные пары были выбракованы работниками ответчика по Акту выбраковки деталей от 24.03.2020г. на основании п. 12.6.3.3. РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017.

Согласно п. 28.2 РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 колесные пары бракуются и исключают из эксплуатации при наличии дефектов и износов оси, не допускающих ее дальнейшую эксплуатацию и ремонт, по указаниям железнодорожных администраций или владельцев инфраструктуры, а также колесные пары с осями РУ-1 и не подлежащими ремонту колесами и в случаях наличия в колесных парах осей, с признаками, указанными в п. 28.2 РД, к которым относятся отсутствующие, неясные и/или перебитые знаки маркировки, клейма, относящиеся к изготовлению оси. Неясные знаки маркировки или клейма - нанесенные на торец оси знак/знаки маркировки, клейма, относящиеся к изготовлению оси, не позволяющие однозначно трактовать номер оси. Перебитые знаки маркировки или клейма - знак/знаки маркировки, клейма, относящиеся к изготовлению оси, нанесенные поверх старых или взамен зачищенных старых знаков маркировки или клейм.

Колесные пары являются одним из основных элементов ходовых частей вагона.

Исключение (браковка) деталей является основанием для дальнейшего недопуска вагонов к эксплуатации на сети ОАО «РЖД» в соответствии с п. 21 Приложения № 5 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации № 286 от 21.12.2010: не допускается выпускать в эксплуатацию и к следованию в поездах железнодорожный подвижной состав, имеющий неисправности, угрожающие безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также ставить в поезда грузовые вагоны, имевшие сход с рельсов, до их осмотра и признания годными для движения и грузовые вагоны, состояние которых не обеспечивает  сохранность перевозимых грузов,  за исключением случаев передислокации неисправных грузовых вагонов, отцепленных в пути следования в текущий ремонт, к ближайшему пункту текущего отцепочного ремонта или вагоноремонтному предприятию, с соблюдением мер, гарантирующих безопасность движения.

Таким образом, дальнейшее использование указанных колесных пар на грузовых вагонах не допускается, эксплуатация вагона с колесными парами, забракованными на основании п. 28.2. РД, невозможна.

Согласно п .28.1. РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 исключение из инвентаря колесных пар осуществляется порядком, установленным железнодорожной администрацией или владельцем инфраструктуры в соответствии с национальным законодательством, и оформляется актом формы ВУ-89 или свободной формы. Факт браковки колесных пар подтверждается актом выбраковки, а также информацией, размещенной в автоматизированной системе учета и контроля выполненного ремонта и комплектации грузового вагона (АС УКВ). АС УКВ - это автоматизированная система учета комплектации грузовых вагонов в межремонтном периоде (совокупность программных, технических и технологических средств, необходимых для поддержания в реальном режиме времени учета комплектации грузового вагона ходовыми частями в эксплуатации после изготовления и/или всех видов ремонта и межгосударственных станциях передачи вагонов, входящих в данную систему).

В соответствии с п. 12.6.3.3 РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 Колесные пары с неясными или отсутствующими знаками и клеймами, относящимися к формированию колесной пары, должны быть расформированы, при этом старогодные оси и колеса могут быть использованы при ремонте колесных пар. Старогодные оси с неясными или отсутствующими знаками и клеймами завода-изготовителя бракуются. Старогодные колеса с неясной или срезанной маркировкой завода изготовителя бракуются.

Истец руководствовался составленным работниками Ответчика акта выбраковки колесных пар от 24.03.2020 г., полагая, что выбракованные Ответчиком колесные пары являются неремонтопригодными поскольку имеют неустранимые дефекты в виде неясных или отсутствующих знаков и клейм, относящихся к формированию колесной пары (п. 12.6.3.3 РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017), что делает невозможным дальнейший ремонт и последующую эксплуатацию указанных 15 колесных пар с указанным дефектом. В связи с чем Истец принял решение о продаже Ответчику 15 выбракованных  им неремонтопригодных колесных пар как изделия по фиксированной стоимости металлолома.

Представленные ответчиком суду акты браковки колесных пар полностью соответствуют требованиям пункта 28.1 РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, следовательно, признаются судом надлежащими доказательствами.

Согласно Руководящего документа ВНИИЖТ 27.05.01-2017 в соответствии с Актом Ответчика от 24.03.2020 г. выбракованные им колесные пары с грузовых вагонов Истца имеют неустранимые дефекты, их потребительские свойства не подлежат восстановлению, в связи с чем их передача потребителю не допускается.

Истцом предъявлены к возмещению убытки, представляющие собой стоимость колесных пар за минусом стоимости металлолома, при оприходовании колесных пар.

Таким образом, подлежат удовлетворению убытки причиненные Ответчиком Истцу в результате неправомерной выбраковки номерных колесных пар Ответчиком с грузовых вагонов Истца в размере 3 123 401 руб. 95 коп.

Судебные расходы, согласно ст. 110 АПК РФ, относятся на ответчика.

На основании вышеизложенного, руководствуясь ст. ст. 15, 309-310, 393 ГК РФ, ст. ст. 110, 123, 156, 167 - 171 АПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Взыскать с АО "ОМК СТАЛЬНОЙ ПУТЬ" в пользу АО "ГК "ТИТАН" 3 123 401 руб. 95 коп. убытков, а также взыскать 38 617 руб. 00 коп. расходов по оплате госпошлины.

Решение может быть обжаловано в месячный срок с даты его принятия в Девятый арбитражный апелляционный суд.

 

Судья                                                                                                                      В. Э. Козловский