АРБИТРАЖНЫЙ СУД КРАСНОДАРСКОГО КРАЯ

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

 

Дело № А32-5548/2020

г. Краснодар

27 ноября 2020 года

Резолютивная часть решения оглашена 05 ноября 2020 года

Полный текст решения изготовлен 27 ноября 2020 года

Арбитражный суд Краснодарского края в составе судьи Грачева С.А., при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Чуриковым В.С., рассмотрев в открытом судебном заседании дело по исковому заявлению открытого акционерного общества «Российский железные дороги», г. Москва (ИНН 

<

***>), в лице филиала – Северо-Кавказская железная дорога, г. Ростов-на-Дону, к акционерному обществу «Новороссийский судоремонтный завод», г. Новороссийск (ИНН 

<

***>) о взыскание платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования промежуточных станций в размере 198464 рубля 40 копеек и процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 8877 рублей 56 копеек, с их последующим начислением по день фактического погашения задолженности,

с участием представителей сторон:

от истца: ФИО1 по доверенности от 10.09.2020 г. №СКАВ НЮ-210/Д,

от ответчика: ФИО2, по доверенности от 10.04.2020 г. №52,

 

                                                             УСТАНОВИЛ: 

Общество с ограниченной ответственностью «Первая Торгово-Промышленная Компания» обратилось в Арбитражный суд Краснодарского края с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью «СК-Групп» об обязании принять товар согласно спецификации № 1 от 03.09.2018 г. к договору поставки № СК-Г 1от 03.09.2018 г., о взыскании убытков в размере 117 642 рублей 02 копейки, неустойки в размере 213 606 рублей 57 копеек и неустойки начисленной на сумму задолженности по день фактической оплаты задолженности.

Основания исковых требований изложены в исковом заявлении.

Истец в итоговом судебном заседании исковые требования поддержал.

Ответчик в итоговом судебном заседании исковые требования не признал в полном объем по основаниям, изложенным в отзыве.

В судебном заседании, проходившем 28 октября 2020 года был объявлен перерыв до 16 часов 30 минут 28 октября 2020 года. 

Информация о перерыве была размещена на сайте Верховного суда РФ в установленном порядке. 

После перерыва судебное заседание продолжилось в 16 часов 30 минут 05 ноября 2020 года в отсутствие сторон.

Заслушав доводы представителя истца, ответчика, изучив материалы дела, суд находит, что исковые требования открытого акционерного общества «Российский железные дороги» не подлежат удовлетворению в силу следующего.

Как установлено судом и следует из материалов дела, между ОАО «Российские железные дороги» и АО «Новороссийский судоремонтный завод» заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования АО «Новороссийский судоремонтный завод» при станции Новороссийск Северо - Кавказской железной дороги №398/7 от 15.11.2012 года (далее - Договор).

В соответствии с пунктом 2 Дополнительного соглашения к Договору от 11.10.2016г. осуществляется эксплуатация железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего Владельцу, примыкающего:

- путь №26 к пути №4 парка «Восточный» станции Новороссийск через стрелочный перевод №308. Границей является изолированный стык светофора М-312;

- путь №32 к пути №39 парка «Восточный» станции Новороссийск через стрелочный перевод №338. Границей является предельный столбик стрелочного перевода №338. 

Обслуживание железнодорожного пути необщего пользования производится локомотивом Владельца.

Параграфом 11 Договора установлен технологический срок оборота вагонов - 6 часов.

В январе, феврале 2019 г. в адрес ответчика - грузополучателя АО «Новороссийский судоремонтный завод» на станцию назначения Новороссийск следовали вагоны с грузом, которые были задержаны в пути следования на промежуточных станциях, по заявлению истца, в связи с нарушением ответчиком - грузополучателем установленного Договором технологического срока оборота вагонов.

Так:

1) 17.01.19 в 10 часов 18 минут на промежуточной станции Пролетарская по приказу №790 отставлен от движения поезд с индексом 8176-502-5210 в количестве 67 вагонов по причине неприема железнодорожной станцией назначения на территории России, зависящей от грузополучателя, владельца путей необщего пользования.

18.01.2019 в 01 час 02 минуты поезд с индексом 8176-502-5210 был отправлен на станцию назначения Новороссийск.

О задержке, отправлении поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск №№834, 874, на которых имеется отметка о получении представителем АО «Новороссийский судоремонтный завод».

18.01.19 в 14 часов 10 минут на промежуточной станции Сальск по приказу №843 отставлен от движения поезд с индексом 8176-502-5210 в количестве 65 вагонов по причине неприема железнодорожной станцией назначения на территории России, зависящей от грузополучателя, владельца путей необщего пользования.

19.01.2019 в 22 часа 09 минут поезд с индексом 8176-502-5210 был отправлен на станцию назначения Новороссийск.

О задержке, отправлении и прибытии поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск №№909, 973, 1075, на которых имеется отметка о получении представителем АО «Новороссийский судоремонтный завод».

Факт прибытия вагонов в составе брошенного поезда с нарушенным сроком доставки истец подтверждает копиями дорожных ведомостей ЭГ574889, ЭГ574578, ЭГ574823, ЭГ574808, ЭГ575636, ЭГ575025.

По прибытии вагонов на станцию назначения Новороссийск были составлены акты общей формы №№15/1369, 15/1370, 15/1371, 15/1372, 15/1373, 15/1374 от 22.01.19г.

Согласно расчету Истца сумма платы составила с учетом НДС 25284,00 руб. (Двадцать пять тысяч двести восемьдесят четыре рубля ноль копеек).

Факт невыполнения технологического срока оборота вагонов в периоды, за которые начислена плата, истец подтверждает ведомостями подачи и уборки вагонов №№014193, 014206, 014206, 015212, 015227. Из ведомостей подачи и уборки вагонов (графа 5 ведомости) следует, что вагоны в спорный период выгружались в сроки, превышающие технологические сроки оборота вагонов, установленные параграфом 11 Договора - 6 часов.

В адрес ответчика 30.05.19 г. направлена претензия №19/963 с требованием об оплате платы за время нахождения вагонов в составе брошенного поезда на инфраструктуре ОАО «РЖД» в сумме 25284,00 руб., что со стороны общества оставлено без удовлетворения (письмо №06/06-2692 от 14.06.2019г.).

2) 01.12.18 в 14 часов 12 минут на промежуточной станции Кизляр по приказу №8010 отставлен от движения поезд с индексом 6169-108-5346 в количестве 67 вагонов по причине неприема железнодорожной станцией назначения на территории России, зависящей от грузополучателя, владельца путей необщего пользования.

02.12.2018 в 13 часов 40 минут по приказу №7697 поезд с индексом 6169-108-5346 (5422-003-5210) был отправлен на станцию назначения Новороссийск.

О задержке, отправлении и прибытии поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск №№10928, 9530, 12061, на которых имеется отметка о получении представителем АО «Новороссийский судоремонтный завод».

Факт прибытия вагонов в составе брошенного поезда с нарушенным сроком доставки истец подтверждает копиями дорожных ведомостей В0530620, ВО530610, ВО530598, ВО530621, ВО530618, ВО530613, ВО530616, ВО530609, ВО530615, ВО530615, ВО530611, ВО530623, ВО530622, ВО530619,ВО530617.

По прибытии вагонов на станцию назначения Новороссийск были составлены акты общей формы №№15/710, 15/711, 15/712, 15/713, 15/714, 15/715, 15/716, 15/717, 15/718, 15/719, 15/720, 15/721, 15/722, 15/723, 15/724 от 09.01.19г.

Согласно расчету Истца сумма платы составила с учетом НДС 5526,00 руб. (Пять тысяч пятьсот двадцать шесть рублей ноль копеек).

Факт невыполнения технологического срока оборота вагонов в периоды, за которые начислена плата, истец подтверждает ведомостями подачи и уборки вагонов №№121169, 121174, 121183, 121185, 122209.

Из ведомостей подачи и уборки вагонов (графа 5 ведомости) следует, что вагоны в спорный период выгружались в сроки, превышающие технологические сроки оборота вагонов, установленные параграфом 11 Договора - 6 часов. Факт занятости путей общего пользования истец подтверждает актом общей формы №10/1362 от 03.12.2018г.

В адрес ответчика 30.05.19г. направлена претензия №19/961 с требованием об оплате платы за время нахождения вагонов в составе брошенного поезда на инфраструктуре ОАО «РЖД» в сумме 5526,00 руб., что со стороны общества оставлено без удовлетворения (письмо №06/06-2694 от 14.06.2019г.).

3) 18.01.19 в 15 часов 15 минут на промежуточной станции Лихая по приказу №841 отставлен от движения поезд с индексом 6110-012-5209 в количестве 56 вагонов по причине неприема железнодорожной станцией назначения на территории России, зависящей от грузополучателя, владельца путей необщего пользования.

24.01.2019 в 20 часов 32 минуты по приказу №1072 поезд с индексом 6110-012-5209 был отправлен на станцию назначения Новороссийск.

О задержке, отправлении и прибытии поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск №№902, 1234, 1384, на которых имеется отметка о получении представителем АО «Новороссийский судоремонтный завод».

Факт прибытия вагонов в составе брошенного поезда с нарушенным сроком доставки подтверждается копией дорожной ведомости АБ010620.

По прибытии вагонов на станцию назначения Новороссийск был составлен акт общей формы №15/2029 от 02.02.19г.

Согласно расчету Истца сумма платы составила с учетом НДС 104068,80 руб. (Сто четыре тысячи шестьдесят восемь рублей восемьдесят копеек).

Факт невыполнения технологического срока оборота вагонов в периоды, за которые начислена плата, истец подтверждает ведомостями подачи и уборки вагонов №№014206, 015212, 015227, 015231, 014193.

Из ведомостей подачи и уборки вагонов (графа 5 ведомости) следует, что вагоны в спорный период выгружались в сроки, превышающие технологические сроки оборота вагонов, установленные параграфом 11 Договора - 6 часов.

В адрес ответчика 30.05.19г. направлена претензия №19/964 с требованием об оплате платы за время нахождения вагонов в составе брошенного поезда на инфраструктуре ОАО «РЖД» в сумме 104068,80 руб., что со стороны общества оставлено без удовлетворения (письмо №06/06-2691 от 14.06.2019г.).

4)  11.01.19 в 16 часов 43 минуты на промежуточной станции Коноково по приказу №512 отставлен от движения поезд с индексом 5100-570-5209 в количестве 59 вагонов по причине неприема железнодорожной станцией назначения на территории России, зависящей от грузополучателя, владельца путей необщего пользования.

22.01.2019 в 16 часов 38 минут по приказу №972 поезд с индексом 5100-570-5209 был отправлен на станцию назначения Новороссийск.

О задержке, отправлении и прибытии поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск №№567, 1125, 1183, на которых имеется отметка о получении представителем АО «Новороссийский судоремонтный завод».

Факт прибытия вагонов в составе брошенного поезда с нарушенным сроком доставки истец подтверждает копиями дорожных ведомостей В0531383, В0531384. В0531376, В0531377, ЭГ334359, ЭГ337205.

По прибытию вагонов на станцию назначения Новороссийск были составлены акты общей формы №15/2506, 15/2509, 15/2510, 15/2512, 15/2513, 15/2514 от 07.02.19г.

Согласно расчету Истца, сумма платы составила с учетом НДС 42681,60 руб. (Сорок две тысячи шестьсот восемьдесят один рубль шестьдесят копеек).

Факт невыполнения технологического срока оборота вагонов в периоды, за которые начислена плата, истец подтверждает ведомостями подачи и уборки вагонов №№013129, 013141, 013148, 013166, 014170, 014185, 014193, 014206, 015212,015222,015227.

Из ведомостей подачи и уборки вагонов (графа 5 ведомости) следует, что вагоны в спорный период выгружались в сроки, превышающие технологические сроки оборота вагонов, установленные параграфом 11 Договора - 6 часов.

В адрес ответчика 30.05.19г. направлена претензия №19/971 с требованием об оплате платы за время нахождения вагонов в составе брошенного поезда на инфраструктуре ОАО «РЖД» в сумме 42681,60 руб., что со стороны общества оставлено без удовлетворения (письмо №06/06-2689 от 14.06.2019г.).

5) 15.01.19 в 23 часов 49 минут на промежуточной станции Тихорецкая по приказу №722 отставлен от движения поезд с индексом 8176-500-5210 в количестве 67 вагонов по причине неприема железнодорожной станцией назначения на территории России, зависящей от грузополучателя, владельца путей необщего пользования.

16.01.2019 в 09 часов 04 минуты по приказу №683 поезд с индексом 8176-500-5210 был отправлен на станцию назначения Новороссийск.

О задержке, отправлении и прибытии поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск №№765, 784, 842, на которых имеется отметка о получении представителем АО «Новороссийский судоремонтный завод».

Факт прибытия вагонов в составе брошенного поезда с нарушенным сроком доставки истец подтверждает копиями дорожных ведомостей ЭГ492996, ЭГ492924. ЭГ492981, ЭГ491738, ЭГ493358, ЭГ493374, ЭГ492362, ЭГ493179, ЭГ493210, ЭГ492359, ЭГ492792, ЭГ492773, ЭГ491927, ЭГ492602, ЭГ492164, ЭГ493091, ЭГ493134, ЭГ492718, ЭГ492251, ЭГ492510, ЭГ492651, ЭГ493014, ЭГ493384, ЭГ493221, ЭГ492615.

По прибытии вагонов на станцию назначения Новороссийск были составлены акты общей формы №15/1288, 15/1289, 15/1290, 15/1293, 15/1295, 15/1297, 15/1298, 15/1299, 15/1300, 15/1301, 15/1302, 15/1303, 15/1304. 15/1305, 15/1306, 15/1307, 15/1308, 15/1309, 15/1310, 15/1311, 15/1312, 15/1313, 15/1314, 15/1315, 15/1316 от 21.01.19г.

Согласно расчету Истца, сумма платы составила с учетом НДС 7065,60 руб. (Семь тысяч шестьдесят пять рублей шестьдесят копеек).

Факт невыполнения технологического срока оборота вагонов в периоды, за которые начислена плата, истец подтверждает ведомостями подачи и уборки вагонов №№014173, 014185.

Из ведомостей подачи и уборки вагонов (графа 5 ведомости) следует, что вагоны в спорный период выгружались в сроки, превышающие технологические сроки оборота вагонов, установленные параграфом 11 Договора - 6 часов.

В адрес ответчика 30.05.19г. направлена претензия №19/959 с требованием об оплате платы за время нахождения вагонов в составе брошенного поезда на инфраструктуре ОАО «РЖД» в сумме 7065,60 руб., что со стороны общества оставлено без удовлетворения (письмо №06/06-2693 от 14.06.2019г.).

6) 06.01.19 в 23 часа 50 минут на промежуточной станции Мамед-Кала по приказу №304 отставлен от движения поезд с индексом 5100-520-5209 в количестве 41 вагона по причине неприема железнодорожной станцией назначения на территории России, зависящей от грузополучателя, владельца путей необщего пользования.

09.01.2019 в 20 часов 30 минут по приказу №373 поезд с индексом 5100-520-5209 был отправлен на станцию назначения Новороссийск.

10.01.19 в 21 час 57 минут на промежуточной станции Гудермес по приказу №483 отставлен от движения поезд с индексом 5100-520-5209 (5100-520-5210) в количестве 41 вагона по причине неприема железнодорожной станцией назначения на территории России, зависящей от грузополучателя, владельца путей необщего пользования. 11.01.2019 в 03 часа 17 минут по приказу №433 поезд с индексом 5100-520-5209 (5100-520-5210) был отправлен на станцию назначения Новороссийск.

О задержке, отправлении и прибытии поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск №№528, 536, 1064, на которых имеется отметка о получении представителем АО «Новороссийский судоремонтный завод».

Факт прибытия вагонов в составе брошенного поезда с нарушенным сроком доставки истец подтверждает копиями дорожных ведомостей В0531228, В0531323, В0531332, В0531267, В0531324, В0531243, В0531331, В0531330, В0531244, В0531269, В0531268, В0531242.

По прибытии вагонов на станцию назначения Новороссийск были составлены акты общей формы №№15/2044, 15/2045, 15/2046, 15/2047, 15/2048, 15/2049, 15/2050, 15/2051, 15/2052, 15/2053, 15/2054, 15/2056 от 02.02.19г.

Факт невыполнения технологического срока оборота вагонов в периоды, за которые начислена плата, истец подтверждает ведомостями подачи и уборки вагонов №№012084, 012092, 012104, 013110, 013129.

Из ведомостей подачи и уборки вагонов (графа 5 ведомости) следует, что вагоны в спорный период выгружались в сроки, превышающие технологические сроки оборота вагонов, установленные параграфом 11 Договора - 6 часов.

В адрес ответчика 30.05.19г. направлены претензии №№19/966, 19/970 с требованием об оплате платы за время нахождения вагонов в составе брошенного поезда на инфраструктуре ОАО «РЖД» в сумме 11532,00 руб. и 2306,40 руб. соответственно, что со стороны общества оставлено без удовлетворения (письма №№06/06-2688, 06/06-2690 от 14.06.2019г.).

Общая сумма платы по претензиям №№19/966, 19/970, 19/959, 19/971, 19/964, 19/963, 19/961 составила 198464, 40 руб. (Сто девяносто восемь тысяч четыреста шестьдесят четыре рубля сорок копеек)

Указанные обстоятельства и явились основанием для обращения истца в суд с настоящим иском.

Ответчик иск не признал, поскольку полагает, что истцом не доказан факт нарушения ответчиком технологического срока оборота вагонов. У ответчика имелась возможность принять вагоны, брошенные истцом на промежуточной станции.

В соответствии со статьей 12 Гражданского кодекса РФ (далее - ГК РФ) защита гражданских прав осуществляется способами, предусмотренными законом.

По правилам частей 1, 2 статьи 4 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации заинтересованное лицо вправе обратиться в арбитражный суд за защитой своих нарушенных или оспариваемых прав и законных интересов в порядке, установленном Кодексом.

Согласно статье 9 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации лица, участвующие в деле, несут риск наступления последствий совершения или несовершения ими процессуальных действий.

В силу статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основании своих требований и возражений. 

В соответствии с частью 2 статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд оценивает относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности. 

В соответствии со статьей 309 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона.

Согласно ст. 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

В соответствии с п. 1 ст. 793 данного Кодекса в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную данным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

Статьей 39 УЖТ РФ определено, что за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени, в том числе: задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения) и такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом.

Если в указанных в части одиннадцатой статьи 39 УЖТ РФ случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Статьей 39 УЖТ РФ установлено, что размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

Приказом от 29.04.2015 N 127-т/1 Федеральной службы по тарифам России утверждена плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения (Тарифное руководство).

Пунктом 2.4 Тарифного руководства установлено, что плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется по ставкам таблицы N 2 в случае нахождения на железнодорожных путях общего пользования вагонов, контейнеров в перевозочном процессе (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения) за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, иных перевозчиков, если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления в соответствии с правилами исчисления сроков доставки.

В соответствии со статьей 39 УЖТ РФ, для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных статьей 39 УЖТ РФ, оформляется акт общей формы.

Правило составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом утверждены приказом от 18.06.2003 N 45 МПС РФ.

Пунктом 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (утв. Приказом от 18.06.2003 N 26 МПС РФ) установлено, что задержка вагонов контейнеров в пути следования осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика. На основании этого распоряжения станция назначения извещает грузополучателя о дате, времени и станции задержки и всех задержанных вагонах, а также об их отправлении.

Согласно п. 3.1 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, акты общей формы составляются на станциях для удостоверения, в том числе, задержки груженых вагонов на промежуточных станциях из-за неприема их станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользовании и отсутствия технических возможностей накопления вагонов на станции назначения.

Согласно части 5 пункта 4.7 Правил эксплуатации обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов составляется акт общей формы, в котором указывается причина задержки вагонов, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, их номера, время начала и окончания задержки вагонов по каждой станции. На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, если задержка вагонов привела к нарушению срока доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, причитающейся с грузоотправителя.

Исходя из смысла приведенных норм, Перевозчику для начисления платы за нахождение вагонов на путях общего пользования необходимо доказать, что причина, вызвавшая неприем спорных вагонов железнодорожной станцией назначения, напрямую зависит от Грузополучателя. Также Перевозчик, для возложения ответственности за задержку вагонов в пути следования на Грузополучателя, должен доказать, что железнодорожная станция назначения не могла принимать их по причинам, зависящим от Грузополучателя и, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов. Условием для начисления платы за пользование вагонами, задержанными по вине Грузополучателя (АО «НСРЗ»), является невыполнение Грузополучателем технологических сроков оборота вагонов.

В Иске истец заявляет, что временное отставление от движения вагонов произошло ввиду нарушения технологических норм  переработки вагонов (сроков оборота вагонов) на путях необщего пользования Ответчика, повлекшего невозможность приема станцией Новороссийск прибывающих вагонов. Данные обстоятельства истец подтверждает составленными в установленном порядке извещениями, актами общей формы, ведомостями подачи и уборки вагонов.

Между тем Истец не доказал причинно-следственную связь между нарушением Ответчиком срока оборота некоторого количества вагонов т.е. нахождением некоторого количества вагонов на подъездном пути необщего пользования АО «НСРЗ» более 6 часов, и невозможностью, в связи с этим, станцией Новороссийск принимать и подавать под выгрузку вагоны, следующие в адрес Ответчика. 

Истец не предоставил документы (Акты и т.д.) подтверждающие факт того, что вагоны, простаивающие на путях необщего пользования Ответчика, вызвали затруднения в работе станции Новороссийск, не доказал сам факт наличия этих затруднений, и не показал каким образом нарушение срока оборота у некоторых вагонов на путях необщего пользования связано с задержкой поездов на промежуточных станциях.

Между тем, «Регламент взаимодействия подразделений ОАО «РЖД» при оформлении документов, подтверждающих нахождение порожних грузовых вагонов, вагонов с грузом, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования» утвержденных Распоряжением ОАО «РЖД» от 30 декабря 2016 года № 2827р.» устанавливает следующее:

Параграф 3. Порядок оформления задержек вагонов, контейнеров в пути следования 3.1. Порядок оформления обстоятельств, возникших на станции назначения, которые являются основанием для задержки вагонов, контейнеров в пути следования.

3.1.1.  При неприеме вагонов, контейнеров станцией назначения уполномоченный работник станции формирует обращение о необходимости задержки в пути следования вагонов, контейнеров, следующих на станцию назначения в адрес клиента в соответствии с приложением 1.1 к Регламенту.

3.1.2.  Основанием для создания обращения о необходимости задержки в пути следования вагонов, контейнеров на станцию назначения являются:

Акт, составленный на начало простоя вагонов, контейнеров, прибывших под грузовые операции в связи с задержкой их подачи, по причинам, зависящим от клиента»

Таким образом, основанием задержки вагонов в пути следования является не нарушение срока оборота вагонов на путях необщего пользования, а простой вагонов, прибывших в адрес Ответчика, на путях общего пользования станции назначения, по причине задержки их подачи под грузовые операции на пути необщего пользования по вине клиента. В результате занятости путей общего пользования по вине клиента вагонами, в ожидании подачи их под грузовые операции, станция назначения не имеет возможности к размещению вновь прибывающих вагонов и вынуждена просить об их остановке в пути следования. Данное обстоятельство (простой вагонов на путях общего пользования) оформляется Актом.

Подтверждение факта задержки вагонов на путях общего пользования станции назначения в ожидании их подачи под грузовые операции производится в соответствии с п.4.6. Приказа МПС РФ от 18.06.2003 N 26 "Об утверждении Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования": «4.6. При задержке вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, а также при задержке подачи порожних вагонов в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с заключением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов.

Акт подписывается уполномоченными представителями перевозчика, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, грузоотправителя, грузополучателя.

В акте указываются:

а) причина задержки в подаче вагонов;

б) количество всех задержанных вагонов, готовых к подаче на железнодорожный путь необщего пользования, а также их номера, дата и время прибытия на железнодорожную станцию;

в) время начала и окончания задержки вагонов;

г)    другие    сведения,    предусмотренные    правилами    перевозок    грузов   железнодорожным транспортом.»

Сведения о времени задержки в подачи под грузовые операции и Актах составленных по фактам задержки заносятся в соответствии с Инструкцией по ведению на станциях коммерческой отчетности при грузовых перевозках ОАО «РЖД» в Ведомости подачи и уборки вагонов формы ГУ - 46 ВЦ/Э.

Перевозчиком указанные акты в обозначенный период не составлялись, из-за отсутствия задержек в подаче под выгрузку соответствующие сведения в предоставленные Истцом Ведомостях подачи и уборки вагонов не заносились. Следовательно, вагоны своевременно принимались Владельцем, что свидетельствует о наличии возможности станции Новороссийск беспрепятственно принимать прибывающие вагоны и подавать их на выставочные пути под грузовые операции в установленные договором сроки.

Кроме того Истец, не представил доказательств того, что в моменты бросания и периоды задержки спорных вагонов ответчик не принимал и не мог принимать из-за занятости путей необщего пользования к переработке без задержек, в установленные договором сроки, все подаваемые станцией Новороссийск вагоны.

Общая вместимость фронтов погрузки/выгрузки АО «НСРЗ», что также установлено в судебном деле № А32-17943/2019 между теми же сторонами, составляет 68 вагонов (Акт обследования подъездного пути от 07 февраля 2018), а всего подъездной путь АО «НСРЗ» имеет полезную длину 1474,6 метров и    вмещает 98 условных вагона. Более того, в соответствии с параграфом 3 Договора развернутая длина железнодорожного пути необщего пользования составляет 2291,3 м.

Таким образом, подъездной путь АО «НСРЗ» имея развернутую длину 2291,3 метра способен вмещать более 150 вагонов и Ответчик имеет беспрепятственную возможность перемещать на свой подъездной путь значительное количество вагонов и освобождать выставочные пути для подачи на них перевозчиком вновь прибывающих партий подвижного состава, даже несмотря на возможное превышение технологического срока оборота у некоторых вагонов. Поэтому нахождение на железнодорожном пути 30 или даже более вагонов с нарушенным сроком оборота, не является препятствием для осуществления производственной деятельности АО «НСРЗ» по переработке вагонов и не может быть основанием для   неприема   поездов      железнодорожной   станцией   назначения Новороссийск и задержки их на промежуточных станциях с формулировкой «по причинам, зависящим от АО «НСРЗ».

Пунктом 12 Договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования АО «НСРЗ» установлена суточная перерабатывающая способность в 120 вагонов в сутки. Поэтому на подъездном пути вагоны под грузовыми операциями находятся постоянно, и наличие некоторого количества вагонов с превышенным сроком оборота на путях необщего пользования Ответчика не являлось препятствием к приему к переработке подаваемых ему вагонов.

Истец в материалах дела не доказал, что именно заявленные в материалах дела задержки вагонов, по якобы зависящим от Ответчика причинам, привели к нарушению срока доставки грузов.

Также суд учитывает следующие обстоятельства.

По всем спорным вагонам следовавших в составах 8176-500-5210 и 8176-502-5210 срок доставки по вине АО «НСРЗ» не нарушен. 

В соответствие с имеющимися в деле Актами общей формы нормативный срок доставки вагонов увеличен ОАО «РЖД» на время их задержек в пути следования по не зависящим от АО «НСРЗ» причинам.

8176- 500-5210   ст. задержки Тихорецкая

№

№ вагона (накладной)

Срок

Дата

№ Акта на

Увелич

Увеличенн

п/

доставки

прибытия

увеличение

ение

ый срок

п

по

на

срока

срока

доставки

основной

станцию

доставки

достав

накладной

назначени

ки

(нормативн

я

(сутки)

ый)

1

56232101 (ЭГ 491738)

16.01.19

17.01.19

19/3543

5

21.01.2019

2

52973559(ЭГ 492981)

16.01.19

17.01.19

19/3544

5

21.01.2019

3

52187853 (ЭГ 493221)

16.01.19

17.01.19

19/3520

5

21.01.2019

4

56332265 (ЭГ 493384)

16.01.19

17,01.19

19/3521

5

21.01.2019

5

52973633 (ЭГ 493091)

16.01.19

17.01.19

19/3522

5

21.01.2019

6

57799819 (ЭГ 493014)

16.01.19

17.01.19

19/3529

5

21.01.2019

7

63920763 (ЭГ 492651)

16.01.19

17.01.19

19/3530

5

21.01.2019

8

63540306 (ЭГ 492510)

16.01.19

17.01.19

19/3531

5

21.01.2019

9

60504545 (ЭГ 492164)

16.01.19

17.01.19

19/3532

5

21.01.2019

10

61545935 (ЭГ 492602)

16.01.19

17.01.19

19/3533

5

21.01.2019

11

56990096 (ЭГ 492773)

16.01.19

17.01.19

19/3535

5

21.01.2019

12

63561179 (ЭГ 492792)

16.01.19

17.01.19

19/3536

5

21.01.2019

13

60093762 (ЭГ 492359)

16.01.19

17.01.19

19/3537

5

21.01.2019

14

56939507,56989882(ЭГ 493179)

16.01.19

17.01.19

19/3539

5

21.01.2019

15

56406580,56861289,584

30893,

59113179 (ЭГ 492362)

16.01.19

17.01.19

19/3540

5

21.01.2019

16

63845218,63845226(ЭГ 493374)

16.01.19

17.01.19

19/3541

5

21.01.2019

17

52310752,59180851(ЭГ 493358)

16.01.09

17.01.19

19/3542

5

21.01.2019

18

52930922,55108203,639

52535

(ЭГ 492615)

16.01.19

17.01.19

19/3525

5

21.01.2019

19

55382535,56029549,584 76409 (ЭГ 42718)

16.01.19

17.01.19

19/3523

5

21.01.2019

20

54191374,55582944,556 91729 (ЭГ 492924)

16.01.19

17.01.19

19/3527

5

21.01.2019

21

53471769,56016462,562 25733,56225758,592459 10,64173222 (ЭГ 492251)

16.01.19

17.01.19

19/3528

5

21.01.2019

22

55113658,56665045,605 27579 (ЭГ 492996)

16.01.19

17.01.19

19/3526

5

21.01.2019

23

53490025,58742123,600 24429 (ЭГ 493134)

16.01.19

17.01.19

19/3524

5

21.01.2019

8176-502-5210 ст. задержки Пролетарская

№

№ вагона (накладной)

Срок

Дата

№ Акта

Увелич

Увеличен

п/п

доставк

прибыти

на

ение

ный срок

и по

я на

увеличе

срока

доставки

основно

станцию

ние

достав

и

назначе

срока

ки

накладн

ния

доставк

(сутки)

он

и

(нормат ивный)

1

5536651259115378 (ЭГ 574578)

18.01.19

•

21.01.19

19/4430

6

24.01.201 9

2

54997333,60966272 (ЭГ 575025)

18.01.19

21.01.19

19/4429

6

24.01.201 9

3

56260805,56879661,58366287 (ЭГ 574823)

18.01.19

21.01.19

19/4428

6

24.01.201 9

4

52972700 (ЭГ574808)

18.01.19

21.01.19

19/4427

6

24.01.201 9

5

52236718,52306495,52713849,

52814910,52835923,53431532,

53498531,53538757,53540100,

53753521,55368716,55562581,

55822175,55943245,55951776,

56070956,56345002,61131587,

61296257,63516108 (ЭГ

575636)

18.01.19

21.01.19

19/4432

6

24.01.201 9

6

55047161,56257249,56481542, 60091709,64685068 (ЭГ 574889)

18.01.19

21.01.19

19/4423

6

24.01.201 9

Таким образом, одно из условий при котором грузополучателям начисляется плата за время нахождения подвижного состава на железнодорожных путях общего пользования промежуточных станций, а именно нарушение срока доставки грузов, не соблюдено.

Поэтому начисление платы и требования ее оплаты неправомерно.

Перевозчиком несвоевременно убирались вагоны с путей необщего пользования.

В соответствие с §13 договора на эксплуатацию подъездного пути АО «НСРЗ» № 398/7 от 15.11.2012: «В период поведения ремонта или технического осмотра локомотива Владельца, подача, уборка вагонов на/с железнодорожный путь необщего пользования, а также маневровая работа производится локомотивом Перевозчика.» 

В период с ноября 2018 по февраль 2019 года включительно локомотив АО «НСРЗ» ТЭМ-18ДМ-3108 выводился из эксплуатации для проведения ремонта в объеме ТР-3, в это время подача, уборка вагонов на/с железнодорожный путь, а также маневровая работа производилась локомотивом станции Новороссийск (перевозчика), подтверждением этого факта являются соответствующие отметки в памятках подачи /уборки и ведомостях приемосдатчиков.

При обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом, принадлежащим перевозчику, вагоны, в соответствии с п. 3.1. Приказа МПС РФ от 18.06.2003 N 26 "Об утверждении Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования", подаются и убираются перевозчиком на/с железнодорожный путь необщего пользования к местам погрузки, выгрузки.

Время нахождения вагонов под погрузкой, выгрузкой при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом, принадлежащим перевозчику, в соответствии с п. 4.1. вышеуказанных правил, исчисляется с момента фактической подачи вагонов к месту погрузки или выгрузки грузов на основании памятки приемосдатчика до момента получения перевозчиком от владельцев, пользователей или контрагентов железнодорожного пути необщего пользования уведомления о готовности вагонов к уборке на основании книги регистрации уведомлений л памятки приемосдатчика.

Таким образом, ответственность за маневровые операции по подаче/уборке вагонов на/с подъездного пути АО «НСРЗ», а также ответственность за простой готовых к уборке порожних вагонов на путях необщего пользования АО «НСРЗ» возлагается на Перевозчика.

Между тем во время задержек спорных вагонов на подъездных путях АО «НСРЗ» находились порожние вагоны с завершенными грузовыми операциями и готовые к уборке, о чем на станцию Новороссийск передавались соответствующие уведомления. Занятость железнодорожных путей АО «НСРЗ» выгруженными вагонами приводила к простоям Перегрузочного комплекса и отрицательно сказывалась на темпах переработки подвижного состава. При таких обстоятельствах Перевозчик не имеет законных оснований возлагать вину за задержку вагонов на промежуточных станциях на грузополучателя.

Так во время задержки в 10:18 17.01.2019 на станции Пролетарская СКЖД состава 8176-502-5210 на подъездном пути АО «НСРЗ» длительное время простаивало по вине станции Новороссийск 33 порожних вагонов готовых к уборке:

- памятка уборки №506 от 17.01.2020(ведомость подачи и уборки вагонов            № 14186) подано под выгрузку 12 вагонов в 23:20 16.01.2019, уведомление о завершении грузовых операций и готовности вагонов к уборке передано на станцию Новороссийск в 02:29 17.01.2019, вагоны выведены локомотивом станции только в 17:05 17.01.2019. Непроизводительный простой каждого вагонов на путях АО «НСРЗ» составил 14 часов 36 мин;

-  памятка уборки №481 (ведомость подачи и уборки вагонов № 14193) - подано под выгрузку 5 вагонов в 00:20 16.01.2019, уведомление о завершении грузовых операций и готовности вагонов к уборке передано на станцию Новороссийск в 04:00 16.01.2019, вагоны выведены локомотивом станции только в 04:15 18.01.2019. Непроизводительный простой каждого вагонов на путях АО «НСРЗ» составил 48 часов 5 мин;

-   памятка уборки №533 (ведомость подачи и уборки вагонов № 14193) - подано под выгрузку 2 вагона в 02:40 12.01.2019, уведомление о завершении грузовых операций и готовности вагонов к уборке передано на станцию Новороссийск в 08:20 12.01.2019, вагоны выведены локомотивом станции только в 04:15 18.01.2019. Непроизводительный простой каждого вагонов на путях АО «НСРЗ» составил 139 часов 55 мин.

- памятка уборки №518 (ведомость подачи и уборки вагонов № 14193) - подано под выгрузку 2 вагона в 11:40 17.01.2019, уведомление о завершении грузовых операций и готовности вагонов к уборке передано на станцию Новороссийск в 16:20 17.01.2019, вагоны выведены локомотивом станции только в 04:15 18.01.2019. Непроизводительный простой каждого вагонов на путях АО «НСРЗ» составил 11 часов 55 мин.

-    памятка уборки №500 (ведомость подачи и уборки вагонов № 14185) - подано под выгрузку 12 вагонов в 16:50 16.01.2019, уведомление о завершении грузовых операций и готовности вагонов к уборке передано на станцию Новороссийск в 21:02 16.01.2019, вагоны выведены локомотивом станции только в 10:45 18.01.2019. Непроизводительный простой каждого вагонов на путях АО «НСРЗ» составил 13 часов 43 мин.

Данные факты свидетельствуют, что именно перевозчик во время задержки спорных загонов на станции Пролетарская СКЖД не выполнял свои обязательства по своевременной уборке порожних вагонов с путей АО «НСРЗ» и подаче следующих партий подвижного состава под выгрузку.

Между тем в момент задержки в пути следования указанного состава АО «НСРЗ» своевременно выгружало все поданные под переработку вагоны. Предоставленные Истцом ведомости подачи и уборки(№№014193, 014206, 015212, 015227) свидетельствуют о том, что выгрузка вагонов производилась без нарушения срока оборота вагонов равным 6 часам. Превышение срока оборота в момент задержки состава имеется только у 3 вагонов, которые находились под выгрузкой и погрузкой в порядке «сдвоенных операций», что естественно, так как с вагонами выполнялись не одна, а две грузовые операции.

Таким образом Истец обосновывает задержку состава нарушением технологического срока оборота у 3 вагонов, но игнорирует то обстоятельство, что по его вине, в этот же период времени, на подъездном пути Ответчика непроизводительно простаивали в ожидании уборки 33 вагона.

Во время задержки в 14:12 01.12.2018 на станции Кизляр СКЖД состава 6169-108-5346 на подъездном пути АО «НСРЗ» длительное время простаивало по вине станции Новороссийск 11 порожних вагонов готовых к уборке:

-  памятка уборки №7128 от 01.12.2018 (ведомость подачи и уборки вагонов № 121174) подано под выгрузку 3 вагона в 03:20 29.11.2018, уведомление о завершении грузовых операций и готовности вагонов к уборке передано на станцию Новороссийск в 10:45 30.11.2018, вагоны выведены локомотивом станции только в 18:00 01.12.2018. Непроизводительный простой каждого вагонов на путях АО «НСРЗ» составил 31 час 15 мин;

-   памятка уборки №7141 (ведомость подачи и уборки вагонов №121174) - подано под выгрузку 1 вагон в 17:10 30.11.2018, уведомление о завершении грузовых операций и готовности вагонов к уборке передано на станцию Новороссийск в 22:40 30.11.2018, вагон выведены локомотивом станции только в 18:00 01.12.2018. Непроизводительный простой вагона на путях АО «НСРЗ» составил 19 часов 20 мин;

- памятка уборки №7158 (ведомость подачи и уборки вагонов № 121174) - подано под выгрузку 2 вагона в 05:00 01.12.2018, уведомление о завершении грузовых операций и готовности вагонов к уборке передано на станцию Новороссийск в 10:40 01.12.2018, вагоны выведены локомотивом станции только в 18:00 01.12.2018. Непроизводительный простой каждого вагонов на путях АО «НСРЗ» составил 7 часов 20 мин;.

- памятка уборки №7161 (ведомость подачи и уборки вагонов № 121174) - подано под выгрузку 5 вагона в 04:50 01.12.2018, уведомление о завершении грузовых операций и готовности вагонов к уборке передано на станцию Новороссийск в 08:40 01.12.2018, вагоны выведены локомотивом станции только в 18:00 01.12.2018. Непроизводительный простой каждого вагонов на путях АО «НСРЗ» составил 09 часов 20 мин.

Данные факты свидетельствуют, что именно перевозчик во время задержки спорных вагонов на станции Пролетарская СКЖД не выполнял свои обязательства по своевременной уборке порожних вагонов с путей АО «НСРЗ» и подаче следующих партий подвижного состава под выгрузку.

Между тем в момент задержки в пути следования указанного состава АО «НСРЗ» своевременно выгружало все поданные под переработку вагоны. Предоставленные Истцом ведомости подачи и уборки (№№121169,121174,121183,121185,122209) свидетельствуют о том, что выгрузка вагонов производилась без нарушения срока оборота вагонов равным 6 часам. Превышение срока оборота в момент задержки состава имеется только у 10 вагонов, которые находились под выгрузкой и погрузкой в порядке «сдвоенных операций», что естественно, так как с вагонами выполнялись не одна, а две грузовые операции.

Таким образом, Истец обосновывает задержку состава нарушением технологического срока оборота у 10 вагонов под «сдвоенными операциями», но игнорирует то обстоятельство, что по его вине, в этот же период времени, на подъездном пути Ответчика непроизводительно простаивали в ожидании уборки 11 вагонов.

В момент задержки в 15:15 18.01.2019 на станции Лихая СКЖД состава 6110-012-5209 на подъездном пути АО «НСРЗ» длительное время простаивало по вине станции Новороссийск 19 порожних вагонов готовых к уборке:

- памятка уборки №527 (ведомость подачи и уборки вагонов № 14195) подано под выгрузку 2 вагона в 17:40 17.01.219, уведомление о завершении грузовых операций и готовности вагонов к уборке передано на станцию Новороссийск в 23:30 17.01.2019, вагоны выведены локомотивом станции только в 16:10 18.01.2019. Непроизводительный простой каждого вагонов на путях АО «НСРЗ» составил 16 час 20 мин;

-  памятка уборки №545 (ведомость подачи и уборки вагонов №14195) - подано под выгрузку 5 вагонов в 01:00 18.01.2019, уведомление о завершении грузовых операций и готовности вагонов к уборке передано на станцию Новороссийск в 04:55 18.01.2019, вагоны выведены локомотивом станции только в 16:10 18.01.2019. Непроизводительный простой каждого вагона на путях АО «НСРЗ» составил 11 часов 15 мин;

- памятка уборки №550 (ведомость подачи и уборки вагонов № 14195) - подано под выгрузку 11 вагонов в 11:30 18.01.2019, уведомление о завершении грузовых операций и готовности вагонов к уборке передано на станцию Новороссийск в 14:30 18.01.2019, вагоны выведены локомотивом станции только в 16:10 18.01.2019. Непроизводительный простой каждого вагонов на путях АО «НСРЗ» составил 01 час 40 мин.

- памятка уборки №420 (ведомость подачи и уборки вагонов № 14199) - подан под выгрузку 1 вагон в 05:00 14.01.2019, уведомление о завершении грузовых операций и готовности вагонов к уборке передано на станцию Новороссийск в 10:35 14.01.2019, вагоны выведены локомотивом станции только в 03:56 19.01.2019. Непроизводительный простой вагона на путях АО «НСРЗ» составил 113 часов 29 мин.

Данные факты свидетельствуют, что именно перевозчик во время задержки спорных вагонов на станции Лихая СКЖД не выполнял свои обязательства по своевременной уборке порожних вагонов с путей АО «НСРЗ» и подаче следующих партий подвижного состава под выгрузку.

Между тем в период задержки в пути следования указанного состава АО «НСРЗ» своевременно выгружало все поданные под переработку вагоны. Предоставленные Истцом ведомости подачи и уборки (№№14206,15212,15227,15231,14193) свидетельствуют о том, что выгрузка всех вагонов производилась без нарушения срока оборота вагонов равным 6 часам. Превышение срока оборота в момент задержки состава имеется только у 2 вагонов, которые находились под выгрузкой и погрузкой в порядке «сдвоенных операций», что естественно, так как с вагонами выполнялись не одна, а две грузовые операции.

Таким образом Истец обосновывает задержку состава нарушением технологического срока оборота у 2 вагонов, но игнорирует то обстоятельство, что по его вине, в этот же период времени, на подъездном пути Ответчика непроизводительно простаивали в ожидании уборки 19 выгруженных вагонов. 

В момент задержки в 16:43 11. 01.2019 на станции Коноково СКЖД состава 5100-570-5209 на подъездном пути АО «НСРЗ» простаивало по вине станции Новороссийск 7 порожних вагонов готовых к уборке:

- памятка уборки №67 (ведомость подачи и уборки вагонов № 13129) подано под выгрузку 1 вагон в 18:30 01.01.2019, уведомление о завершении грузовых операций и готовности вагона к уборке передано на станцию Новороссийск в 00:45 02.01.2019, вагон выведен локомотивом станции только в 23:10 11.01.2019. Непроизводительный простой вагона на путях АО «НСРЗ» составил 238 час 25 мин;

-  памятка уборки №129 (ведомость подачи и уборки вагонов №13129) - подано под выгрузку 1 вагон в 16:50 04.01.2019, уведомление о завершении грузовых операций и готовности вагона к уборке передано на станцию Новороссийск в 21:01 05.01.2019, вагоны выведены локомотивом станции только в 23:10 11.01.2019. Непроизводительный простой каждого вагона на путях АО «НСРЗ» составил 146 часов 09 мин;

-  памятка уборки №168 (ведомость подачи и уборки вагонов № 13129) - подан под выгрузку 1 вагон в 12:00 06.01.2019, уведомление о завершении грузовых операций и готовности вагона к уборке передано на станцию Новороссийск в 15:10 06.01.2019, вагоны выведены локомотивом станции только в 23:10 11.01.2019. Непроизводительный простой вагона на путях АО «НСРЗ» составил 128 часов 00 мин;

-    памятка уборки №314 (ведомость подачи и уборки вагонов № 13125) - подано под выгрузку 4 вагонов в 14:50 11.01.2019, уведомление о завершении грузовых операций и готовности вагонов к уборке передано на станцию Новороссийск в 16:00 11.01.2019, вагоны выведены локомотивом станции в 17:40 11.01.2019. Непроизводительный простой каждого вагонов на путях АО «НСРЗ» составил 01 час 40 мин.

Данные факты свидетельствуют, что именно перевозчик во время задержки спорных вагонов на станции Лихая СКЖД не выполнял свои обязательства по своевременной уборке порожних вагонов с путей АО «НСРЗ».

Между тем в период задержки в пути следования указанного состава АО «НСРЗ» своевременно выгружало все поданные под переработку вагоны. Предоставленные Истцом ведомости подачи и уборки (№№ 13129, 13141, 13148, 13166, 14170, 14185, 14193, 14206, 15212, 15222, 15227) свидетельствуют о том, что выгрузка всех вагонов производилась без нарушения срока оборота вагонов равным 6 часам. Превышение срока оборота в момент задержки состава имеется только у 4 вагонов, которые находились под выгрузкой и погрузкой в порядке «сдвоенных операций», что естественно, так как с вагонами выполнялись не одна, а две грузовые операции.

Таким образом, Истец обосновывает задержку состава нарушением технологического срока оборота у 4 вагонов, но игнорирует то обстоятельство, что по его вине, в этот же период времени, на подъездном пути Ответчика непроизводительно простаивали в ожидании уборки 7 выгруженных вагонов.

В момент задержки в 23:49 15.01.2019 на станции Тихорецкая СКЖД состава 8176-500-5210 на подъездном пути АО «НСРЗ» длительное время простаивало по вине станции Новороссийск 19 порожних вагонов готовых к уборке:

- памятка уборки №451 (ведомость подачи и уборки вагонов № 14173) подан под выгрузку 1 вагона в 05:50 15.01.219, уведомление о завершении грузовых операций и готовности вагонов к уборке передано на станцию Новороссийск в 10:57   15.01.2019, вагон выведены локомотивом станции только в 06:25 16.01.2019. Непроизводительный простой вагона на путях АО «НСРЗ» составил 19 час 32 мин;

- памятка уборки №454 (ведомость д1 одачи и уборки вагонов №14173) - подано под выгрузку 9 вагонов в 11:30 15.01.2019, уведомление о завершении грузовых операций и готовности вагонов к уборке передано на станцию Новороссийск в 16:18 15.01.2019, вагоны выведены локомотивом станции только в 06:25 16.01.2019. Непроизводительный простой каждого вагона на путях АО «НСРЗ» составил 14 часов 07 мин;

-   памятка уборки №466 (ведомость подачи и уборки вагонов № 14173) - подано под выгрузку 7 вагонов в 15:50 15.01.2019, уведомление о завершении грузовых операций и готовности вагонов к уборке передано на станцию Новороссийск в 19:30 15.01.2019, вагоны выведены локомотивом станции только в 06:25 16.01.2019. Непроизводительный простой каждого вагонов на путях АО «НСРЗ» составил 10 час 55 мин.

-  памятка уборки №462 (ведомость подачи и уборки вагонов № 14177) - подано под выгрузку 2 вагона в 05:50 15.01.2019, уведомление о завершении грузовых операций и готовности вагонов к уборке передано на станцию Новороссийск в 10:57 15.01.2019, вагоны выведены локомотивом станции только в 11:45 16.01.2019. Непроизводительный простой каждого вагонов на путях АО «НСРЗ» составил 24 час 48 мин.

Данные факты свидетельствуют, что именно перевозчик во время задержки спорных вагонов на станции Тихорецкая СКЖД не выполнял свои обязательства по своевременной уборке порожних вагонов с путей АО «НСРЗ» и подаче следующих партий подвижного состава под выгрузку.

Между тем в период задержки в пути следования указанного состава АО «НСРЗ» своевременно выгружало все поданные под переработку вагоны. Предоставленные Истцом ведомости подачи и уборки (№№14173, 14185) свидетельствуют о том, что выгрузка всех вагонов производилась без нарушения срока оборота вагонов равным 6 часам. Превышение срока оборота в момент задержки состава имеется только у 11 вагонов, которые находились под выгрузкой и погрузкой в порядке «сдвоенных операций», что естественно, так как с вагонами выполнялись не одна, а две грузовые операции.

Таким образом, Истец обосновывает задержку состава нарушением технологического срока оборота у 11 вагонов, но игнорирует то обстоятельство, что по его вине, в этот же период времени, на подъездном пути Ответчика непроизводительно простаивали в ожидании уборки 19 выгруженных вагонов.

В момент задержки в 23:50 06.01.2019 на станции Маме-Кала СКЖД состава 5100-520-5209 на подъездном пути АО «НСРЗ» длительное время простаивало по вине станции Новороссийск 5 порожних вагонов готовых к уборке:

-  памятка уборки №148 (ведомость подачи и уборки вагонов №13110) подан под выгрузку 1 вагон в 13:10 03.01.219, уведомление о завершении грузовых операций и готовности вагонов к уборке передано на станцию Новороссийск в 20:05 03.01.2019, вагон выведены локомотивом станции только в 01:50 10.01.2019. Непроизводительный простой вагона на путях АО «НСРЗ» составил 162 час 45 мин;

-  памятка уборки №167 (ведомость подачи и уборки вагонов №13110) - подан под выгрузку 1 вагон в 12:00 06.01.2019, уведомление о завершении грузовых операций и готовности вагонов к уборке передано на станцию Новороссийск в 15:10 06.01.2019, вагоны выведены локомотивом станции только в 01:50 10.01.2019. Непроизводительный простой каждого вагона на путях АО «НСРЗ» составил 85 часов 20 мин; 10

- памятка уборки №67 (ведомость подачи и уборки вагонов № 13129) подано под выгрузку 1 вагон в 18:30 01.01.2019, уведомление о завершении грузовых операций и готовности вагона к уборке передано на станцию Новороссийск в 00:45 02.01.2019, вагон выведен локомотивом станции только в 23:10 11.01.2019. Непроизводительный простой вагона на путях АО «НСРЗ» составил 238 час 25 мин;

-  памятка уборки №129 (ведомость подачи и уборки вагонов №13129) - подано под выгрузку 1 вагон в 16:50 04.01.2019, уведомление о завершении грузовых операций и готовности вагона к уборке передано на станцию Новороссийск в 21:01 05.01.2019, вагоны выведены локомотивом станции только в 23:10 11.01.2019. Непроизводительный простой каждого вагона на путях АО «НСРЗ» составил 146 часов 09 мин;

-  памятка уборки №168 (ведомость подачи и уборки вагонов № 13129) - подан под выгрузку 1 вагон в 12:00 06.01.2019, уведомление о завершении грузовых операций и готовности вагона к уборке передано на станцию Новороссийск в 15:10 06.01.2019, вагоны выведены локомотивом станции только в 23:10 11.01.2019. Непроизводительный простой вагона на путях АО «НСРЗ» составил 128 часов 00 мин.

Данные факты свидетельствуют, что перевозчик во время задержки спорных вагонов на станции Мамед-Кала СКЖД не выполнял свои обязательства по своевременной уборке порожних вагонов с путей АО «НСРЗ».

Между тем, в период задержки в пути следования указанного состава АО «НСРЗ» своевременно выгружало все поданные под переработку вагоны. Предоставленные Истцом ведомости подачи и уборки (№№12074,12092,12104,13110,13129) свидетельствуют о том, что выгрузка всех вагонов производилась без нарушения срока оборота вагонов равным 6 часам. Превышение срока оборота в момент задержки состава в 23:50 06.01.2019 имеется только у 6 вагонов, которые находились под выгрузкой и погрузкой в порядке «сдвоенных операций».

Истец обосновывает задержку состава нарушением технологического срока оборота у 6 вагонов, которые находились под погрузкой, но игнорирует то обстоятельство, что по его вине, в этот же период времени, на подъездном пути Ответчика длительный период непроизводительно простаивали в ожидании уборки 5 выгруженных вагонов.

Полный анализ ведомостей подачи и уборки вагонов, на которые ссылается Истец в обосновании своих претензий, показывает, что в моменты задержки составов на промежуточных станциях на подъездном пути АО «НСРЗ» находилось крайне незначительное количество вагонов с нарушенным сроком оборота, при этом все вагоны были под выгрузкой и погрузкой в «порядке сдвоенных операций», что естественно увеличивает период их нахождения под грузовыми операциями. В это же время на подъездном пути АО «НСРЗ» простаивало длительное время по вине Перевозчика в ожидании вывода на станцию гораздо большее количество порожних вагонов. Очевидно, что в такой ситуации задержки Перевозчиком спорных вагонов с формулировкой «по вине Грузополучателя» не обоснованы и неправомерны.

Факты несвоевременного выполнения Перевозчиком маневровых операций по подаче/уборке вагонов Владельцу в сутки задержки, и на протяжении всего периода задержки, составов на промежуточных станциях СКЖД, несмотря на готовность Владельца к их приему, подтверждаются не только присутствующими в деле памятками подачи и уборки вагонов, но и телефонограммами переданными АО «НСРЗ» на станцию Новороссийск: 08:50 01.12.2018 №357, 15:10 01.12.2018 №358, 21:35 01.12.2018 №359, 08:00 02.12.2018 №400,10:00 02.12.2018 №401,  21:10 07.01.2019 №6,00:30

08.01.2019  №7, 09:15 09.01.2019 №8, 09:00 10.01.2019 №9, 08:10 11.01.2019 №10, 22:00 12.01.2019 №11, 09:00 13.01.2019 №12, 23:30.14.01.2019 №13, 08:20 15.01.2019 №14, 16:01 17.01.2019 №15, 13:45 18.01.2019 №16, 21:35 18.01.2019 №17, 08:36 19.01.2019 №18, 20:00 19.01.2019 №19, 03:05 20.01.2019 №20, 10:35 20.01.2019 №21, 16:25 21.01.2019 №22, 17:45 21.01.2019 №23, 11:50 22.01.2019 №24, 08:15 23.01.2019 №25, 04:30 24.01.2019 №26, 13:40 24.01.2019 №27, 20:25 24.01.2019 №28, 02:00 25.01.2019 №29,16:15 25.01.2019 №30 17,18,19, 20, 21,23. 

Как следует из телефонограмм, начальник смены АО «НСРЗ» регулярно извещает станцию Новороссийск об отсутствии локомотива станции для выполнения маневровых операций на подъездном пути необщего пользования Владельца и просит срочно подать вагоны под выгрузку во избежание срыва сменно-суточного плана и простоя бригад докеров.

Таким образом, анализ работы АО «НСРЗ» за период задержки спорных вагонов на промежуточных станциях доказывают, что в обозначенный период у Перевозчика отсутствовали основания к неприему вагонов железнодорожной станцией назначения и задержкам их на промежуточных станциях по коду 01 с формулировкой: « по причинам зависящим от грузополучателя.

Истец не опроверг доводы Ответчика об отсутствии причин, зависящих от грузополучателя в задержке вагонов на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема их железнодорожной станцией назначения.

С учетом изложенного, в удовлетворении исковых требований о взыскание платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования промежуточных станций в размере 198464 рубля 40 копеек следует отказать.

Ввиду отказа в удовлетворении требования о взыскании суммы основного долга,  основания для удовлетворения требования о взыскании в порядке ст. 395 Гражданского кодекса РФ процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 8877 рублей 56 копеек, с их последующим начислением по день фактического погашения задолженности также отсутствуют.

При таком исходе дела, судебные расходы по уплате государственной пошлины подлежат отнесению на истца в порядке ст. 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации. 

Руководствуясь ст.110, 167-171, 176, 180, 181, Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации                              

РЕШИЛ:

Исковые требования открытого акционерного общества «Российский железные дороги», г. Москва (ИНН 

<

***>), в лице филиала – Северо-Кавказская железная дорога, г. Ростов-на-Дону, к акционерному обществу «Новороссийский судоремонтный завод», г. Новороссийск (ИНН 

<

***>) о взыскание платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования промежуточных станций в размере 198464 рубля 40 копеек и процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 8877 рублей 56 копеек, с их последующим начислением по день фактического погашения задолженности оставить без удовлетворения.

Настоящее решение вступает в законную силу по истечении одного месяца со дня его изготовления в полном объеме, если не будет подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы, решение, если оно не отменено или не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции. 

Решение может быть обжаловано в Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Краснодарского края в течение месяца со дня его принятия, и в Арбитражный суд Северо-Кавказского округа через Арбитражный суд Краснодарского края в двухмесячный срок с момента вступления решения в законную силу.

Судья                  С.А. Грачев