22/2023-2904(1) 

 

АРБИТРАЖНЫЙ СУД ЯРОСЛАВСКОЙ ОБЛАСТИ 150999, г. Ярославль, пр. Ленина, 28 http://yaroslavl.arbitr.ru 

Именем Российской Федерации Р Е Ш Е Н И Е (резолютивная часть)

Дело № А82-11688/2022

г. Ярославль

11 января 2023 года

Арбитражный суд Ярославской области  

в составе судьи Захаровой М.А. 

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО1  

рассмотрев в судебном заседании исковое заявление Открытого акционерного общества  "Российские железные дороги" в лице Северной железной дороги (ИНН 

<

***>, ОГРН  

<

***>)  

к Обществу с ограниченной ответственностью "Спецторг Плюс" (ИНН 

<

***>, ОГРН  

<

***>)  

об урегулировании разногласий по договору 

Руководствуясь статьями 65, 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса  Российской Федерации, арбитражный суд  

Р Е Ш И Л:

Урегулировать разногласия, возникшие между Открытым акционерным обществом  "Российские железные дороги" в лице Северной железной дороги (ИНН 

<

***>, ОГРН  

<

***>) и Обществом с ограниченной ответственностью "Спецторг Плюс" (ИНН  

<

***>, ОГРН 

<

***>) при заключении договора на эксплуатацию  железнодорожного пути необщего пользования ООО "Спецторг Плюс" по станции  Ярославль-Пристань Северный железной дороги, изложив условия договора в следующей  редакции:  

Название договора: «Договор № 1-33 на эксплуатацию железнодорожного пути  необщего пользования ООО «Спецторг Плюс» по станции Ярославль-Пристань Северной  железной дороги.  

§ 1. В соответствии с федеральными законами «О железнодорожном транспорте в  Российской Федерации», «Устав железнодорожного транспорта РФ» (далее - Устав),  Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования и  на условиях настоящего договора осуществляется подача, расстановка на места погрузки,  выгрузки и уборка вагонов с железнодорожного пути необщего пользования примыкающего:  группа № 1- стрелочным переводом № 14 к четной горловине станции 2-го парка 2-го  Маневрового района станции Ярославль-Пристань; группа № 2- стрелочным переводом № 12  к четной горловине станции 2-го парка 2-го Маневрового района станции Ярославль- Пристань; группа № 3- стрелочным переводом № 54 к нечетной горловине станции 2-го  парка 2- го Маневрового района станции Ярославль-Пристань.  

Железнодорожный путь необщего пользования обслуживается локомотивом  «ПЕРЕВОЗЧИКА». Границей железнодорожного пути необщего пользования является  предельный столбик стрелочных переводов №№ 12,14 и передний стык рамного рельса  

стрелочного перевода № 54, напротив которых на обочине пути установлены сигнальные  знаки «Граница подъездного пути».  

§ 3. Движение составов (группы вагонов) по железнодорожному пути необщего  пользования производится с соблюдением Правил технической эксплуатации железных  дорог РФ, Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном  транспорте РФ, Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте РФ,  Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути  необщего пользования.  

§ 4. Расстояние подачи и уборки вагонов локомотивом «ПЕРЕВОЗЧИКА» принимается  1,606 км в оба конца.  

§ 5. Подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования и возврат их с  железнодорожного пути необщего пользования производятся по уведомлению. О  предстоящей подаче вагонов «ПЕРЕВОЗЧИК» уведомляет «ВЛАДЕЛЬЦА» не позднее, чем  за два часа до предстоящей подачи. Уведомление передается круглосуточно по телефону 

<

***> с записью в книгу уведомлений. Об окончании погрузки, выгрузки и готовности к  уборке всех одновременно поданных к местам погрузки, выгрузки вагонов «ВЛАДЕЛЕЦ»  уведомляет «ПЕРЕВОЗЧИКА» по телефонам: 

<

***>, 49-59-48 с указанием номеров  вагонов, груженый или порожний, с предоставлением электронного уведомления,  оформленного в АС ЭТРАН с применением электронной подписи (при наличии договора об  электронном обмене данными), или с предоставлением письменного подтверждения не  позднее, чем через два часа после окончания грузовой операции (при отсутствии договора об  электронном обмене данными). Подтверждением готовности вагонов к уборке является: -  предоставление «ПЕРЕВОЗЧИКУ» транспортной железнодорожной накладной на каждую  отправку, согласованной «ПЕРЕВОЗЧИКОМ» и оформленной в порядке, установленном  правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, а также других документов,  предусмотренных нормативными правовыми актами; - отсутствие коммерческих и  технических неисправностей, повреждения груза и других причин задержки, не зависящих от  «ПЕРЕВОЗЧИКА».  

§ 6. Сдача и прием вагонов производятся на местах погрузки, выгрузки.  

§ 7. На железнодорожном пути необщего пользования устанавливается следующая  вместимость мест погрузки, выгрузки: Группа № 1:  

Путь № 1: 

фронт № 1 погрузка, выгрузка - тарно-штучных грузов - 2 вагона,  фронт № 2 - слив, налив трансмиссионного и гидравлического масел -1 вагон,  

фронт № 3 - слив, налив авиационного топлива (керосин), топлива судового, топлива  печного, топлива дизельного летнего и зимнего - 3 вагона,  

фронт № 4 - слив, налив моторного и трансмиссионного масел- 2 вагона или слив -  топлива судового, топлива печного, топлива дизельного летнего и зимнего - 3 вагона.  

Путь № 8: 

фронт № 5 - слив, налив масел, пенообразователя, эмульсола, дизельного масла, автола  - 1 вагон,  

фронт № 6 погрузка, выгрузка - тарно-штучных грузов - 3 вагона,  

фронт № 7 - оборудования, других различных грузов или выгрузка лесоматериалов - 3  вагона.  

Группа № 2: 

Путь № 11 - слив, налив мазута различных марок, газойля - 13 вагонов.  Путь № 12 - слив, налив мазута различных марок, газойля - 13 вагонов.  Группа № 3:  

Путь № 23 - (левая сторона эстакады) - слив специальных бензинов -10 вагонов или  слив, налив автомобильного бензина- 2 вагона, слив нефраса - 1 вагон или слив, налив  дизельного топлива зимнего, арктического - 10 вагонов.  

Путь № 24 - (правая сторона эстакады) слив - налив бензинов различных марок и  дизельного топлива - 10 вагонов. Размер одновременной подачи: по группе № 1-21 вагон, по  весу 1680 тонн, по группе № 2-26 вагонов, по весу 2080 тонн, по группе № 3-48 вагонов, по  весу 3840 тонн.  

Максимальная перерабатывающая способность железнодорожного пути необщего  пользования по основным родам грузов устанавливается: масел - 3 вагона в сутки, темных  нефтепродуктов 2 группа) - 13 вагонов в сутки по наливу и 13 вагонов в сутки по сливу,  светлых нефтепродуктов (3 группа) -10 вагонов в сутки по наливу и 10 вагонов в сутки по  сливу. В случае не выполнения «ВЛАДЕЛЬЦЕМ» установленной перерабатьшающей  способности, «ПЕРЕВОЗЧИК» вправе ввести ограничение на погрузку грузов в адрес  «ВЛАДЕЛЬЦА», а также на погрузку грузов «ВЛАДЕЛЬЦЕМ» до размера фактической  перерабатывающей способности.  

Готовые к уборке вагоны убираются «ПЕРЕВОЗЧИКОМ» с мест погрузки, выгрузки в  течение 16 часов 27 мин. после получения уведомления от «ВЛАДЕЛЬЦА» о готовности  вагонов к уборке.  

§ 11. По всем вопросам, не предусмотренным настоящим договором, стороны  руководствуются гражданским законодательством РФ, Уставом и соответствующими  правилами и положениями.  

В случае издания правомочными органами нормативных актов, изменяющих условия  эксплуатации железнодорожных путей необщего пользования, размеры плат, сборов и  порядок их оплаты и т.п., стороны руководствуются названными нормативными актами с  момента ввода их в действие.  

Уведомление «ВЛАДЕЛЬЦА» о новых нормативных актах производится путем  размещения информации на официальном сайте ОАО «РЖД» по адресу www.rzd.ru в разделе  «Грузоотправителям» или Северной железной дороги - филиала ОАО «РЖД» по адресу  WWW.SZD.RZD.RU в разделе «Грузовые перевозки» - «СТЦФТО» - «Договорная работа».  

При изменении технического оснащения либо технологии работы железнодорожной  станции или железнодорожных путей необщего пользования сторонами заключается  дополнительное соглашение о внесении соответствующих изменений или дополнений в  настоящий договор. Все споры по настоящему договору рассматриваются Арбитражным  судом по месту нахождения ответчика.  

12.1. Погрузка грузов в вагоны и выгрузка грузов из вагонов «ВЛАДЕЛЬЦЕМ»  производятся с соблюдением требований ГОСТа 22235-2010. При повреждении  предоставленных «ПЕРЕВОЗЧИКОМ» «ВЛАДЕЛЬЦУ» вагонов, ремонт поврежденных  вагонов, их узлов и деталей осуществляется «ПЕРЕВОЗЧИКОМ». «ВЛАДЕЛЕЦ» несет  ответственность за сохранность вагонов, направляемых под погрузку, выгрузку грузов на  железнодорожный путь необщего пользования, а также возмещает «ПЕРЕВОЗЧИКУ» 4  расходы на ремонт вагонов, их узлов и деталей, поврежденных при нахождении на  железнодорожных путях необщего пользования.  

12.3. Представители «ПЕРЕВОЗЧИКА» совместно с «ВЛАДЕЛЬЦЕМ» проводят  проверки по соблюдению требований безопасности движения, в том числе технического  состояния железнодорожного пути необщего пользования, железнодорожного подвижного  состава, выполнения погрузочно-разгрузочных работ, сохранности подвижного состава,  готовности железнодорожного пути необщего пользования к работе в зимних условиях, а  также проводят обследование железнодорожного пути необщего пользования для  перезаключения договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования.  При обнаружении на железнодорожном пути необщего пользования неисправностей,  угрожающих безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта,  сохранности, техническому состоянию железнодорожного подвижного состава, контейнеров  или состоянию грузов «ПЕРЕВОЗЧИК» приостанавливает подачу железнодорожного  подвижного состава на железнодорожный путь необщего пользования.  

12.4. «ВЛАДЕЛЕЦ» обеспечивает безопасные условия труда работников  «ПЕРЕВОЗЧИКА», выполняющих свои должностные обязанности в пределах  железнодорожного пути необщего пользования, путем своевременной очистки путей,  стрелочных переводов, междупутий, соблюдения габаритов, осуществления освещения,  содержания в исправном состоянии технических средств и инвентаря, смотровых эстакад,  габаритных ворот, обозначения негабаритных и опасных мест, переездов, а так же путем  выполнения других мероприятий, направленных на обеспечение безопасных условий труда  на железнодорожном пути необщего пользования. В случае невыполнения принятых  обязательств по обеспечению безопасных условий труда работников «ПЕРЕВОЗЧИКА» на  железнодорожном пути необщего пользования, «ВЛАДЕЛЕЦ» обязан возместить  «ПЕРЕВОЗЧИКУ» причиненный ущерб в течение 30 дней с момента предъявления  требования.  

§ 13. Срок действия договора: 

13.1. Настоящий договор вступает в силу с момента подписания и действует по 28  февраля 2027 года включительно».  

Взыскать с Общества с ограниченной ответственностью "Спецторг Плюс" (ИНН  

<

***>, ОГРН 

<

***>) в пользу Открытого акционерного общества "Российские  железные дороги" (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) 6000 руб. в возмещение  расходов по уплате госпошлины.  

Исполнительный лист выдать по ходатайству взыскателя после вступления решения в  законную силу.  

Решение может быть обжаловано в порядке апелляционного производства во Второй  арбитражный апелляционный суд в месячный срок со дня его принятия (изготовления его в  полном объеме).  

Апелляционная жалоба подается через Арбитражный суд Ярославской области на  бумажном носителе или в электронном виде, в том числе в форме электронного документа,   через систему «Мой арбитр» (http://my.arbitr.ru).  

Судья М.А. Захарова  

Электронная подпись действительна.Данные ЭП:Удостоверяющий центр Федеральное казначействоДата 04.02.2022 5:52:14

Кому выдана Захарова Мария Андреевна