АРБИТРАЖНЫЙ  СУД  КРАСНОЯРСКОГО  КРАЯ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Р Е Ш Е Н И Е

22 февраля 2018 года

Дело № А33-32616/2017

Красноярск

Резолютивная часть решения объявлена в судебном заседании 15 февраля 2018 года. 

В полном объёме решение изготовлено 22 февраля 2018 года. 

Арбитражный суд Красноярского края в составе судьи Курбатовой Е.В., рассмотрев в судебном заседании дело по иску открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в лице Красноярского территориального центра фирменного транспортного обслуживания - структурного подразделения Центра фирменного транспортного обслуживания - филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН 7708503727, ОГРН 1037739877295), Красноярский край, г. Красноярск 

к обществу с ограниченной ответственностью «Ангарская база комплектации» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>), Красноярский край, г. Красноярск 

о взыскании долга (платы),

в присутствии в судебном заседании:

от истца: ФИО1, представителя по доверенности от 23.01.2018,

от ответчика: ФИО2, директора на основании выписки из ЕГРЮЛ,

при ведении протокола судебного заседания секретарем ФИО3, 

установил:

открытое акционерное общество «Российские железные дороги» в лице Красноярского территориального центра фирменного транспортного обслуживания - структурного подразделения Центра фирменного транспортного обслуживания - филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд Красноярского края с иском к обществу с ограниченной ответственностью «Ангарская база комплектации» (далее – ответчик) о взыскании 655 829 руб. 84 коп. долга (платы) за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования.

Исковое заявление принято к производству суда. Определением от 11.12.2017 возбуждено производство по делу.

Протокольным определением от 06.02.2018 судебное разбирательство по делу отложено на 15.02.2018.

Представитель истца предъявленные исковые требования поддержал по основаниям, указанным в иске.

Представитель ответчика исковые требования не признал по основаниям, изложенным в отзыве на иск, пояснил, что спорные вагоны были задержаны в пути следования по причине невывоза перевозчиком – ОАО «РЖД» вагонов после завершения грузовой операции с путей необщего пользования, принадлежащих ответчику. В обоснование данного довода ответчик представил в материалы дела расчеты времени задержки уборки группы вагонов, памятки приемосдатчика, ведомости подачи и уборки вагонов. 

Представитель ответчика также поддержал ранее заявленное ходатайство об оставлении искового заявления по настоящему делу без рассмотрения на основании пункта 2 статьи 148 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации по причине несоблюдения истцом досудебного порядка урегулирования споров. 

При рассмотрении данного дела установлены следующие, имеющие значение для рассмотрения спора, обстоятельства.

Между истцом (перевозчик) и ответчиком (владелец) заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования общества с ограниченной ответственностью «Ангарская база комплектации», примыкающего к станции Карабула Красноярской железной дороги - филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги» при обслуживании локомотивом перевозчика от 21.10.2014 № 3/2940. 

Из пункта 1 договора следует, что в соответствии с Федеральными законами «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования и на условиях данного договора осуществляется подача, расстановка на места погрузки, выгрузки и уборка вагонов с железнодорожных путей необщего пользования № 6 и № 7 общества с ограниченной ответственностью «Ангарская база комплектации», принадлежащего владельцу, примыкающих стрелочными переводами № 1 и № 3 к пути необщего пользования № 1 общества с ограниченной ответственностью «Сибирь-СВ» на станции Карабула Красноярской железной дороги - филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги», обслуживаемого локомотивом перевозчика.

В силу положений пункта 2 договора границей железнодорожного пути необщего пользования № 6 является острие остряка стрелочного перевода № 1 с одной стороны и острие остряка стрелочного перевода № 3 с другой стороны, напротив которых с правой стороны по направлению движения на железнодорожный путь необщего пользования на расстоянии 3 100 мм от оси пути установлены сигнальные знаки «Граница пути необщего пользования». 

Развернутая длина железнодорожного пути необщего пользования составляет 875,9 м, в том числе принадлежащая владельцу – 875, 9 м (пункт 3 договора). 

В соответствии с положениями пункта 5 договора подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится по уведомлению. Уведомление о времени подачи передается уполномоченному представителю владельца не менее чем за 2,0 часа до подачи вагонов представителем перевозчика (приемосдатчиком груза и багажа станции Карабула) по телефону 

<

***> и регистрируется в книге уведомлений. 

Согласно пункту 8 договора с железнодорожного пути необщего пользования вагоны возвращаются локомотивом перевозчика в количестве не менее, одновременно поданных на железнодорожный путь необщего пользования вагонов.

При невозможности уборки с железнодорожного пути необщего пользования всех одновременно поданных вагонов по причинам, зависящим от одного из грузоотправителей, грузополучателей или самого владельца, вагоны числятся на ответственном простое каждого грузоотправителя, грузополучателя, владельца до момента получения уведомления об окончании грузовой операции с вагонами, препятствующими уборке всей группы, поданной на железнодорожный путь необщего пользования (пункт 8 договора).

Дополнительным соглашением от 29.04.2016 б/н контрагентами внесены, в том числе следующие изменения в договор от 21.10.2014 № 3/2940:

- название договора изложено в следующей редакции: «Договор на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования № 6, № 7 ООО «АБК», примыкающих к станции Карабула Красноярской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» при обслуживании локомотивом перевозчика»;

- пункт 1 договора изложен в следующей редакции: «В соответствии с Федеральными законами «Устав железнодорожного транспорта РФ», «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования и на условиях данного договора осуществляется подача, расстановка на места погрузки, выгрузки и уборка вагонов с железнодорожного пути необщего пользования № 6 ООО «АБК», принадлежащего владельцу, примыкающего стрелочными переводами № 1 и № 3 к пути необщего пользования № 1 ООО «Сибирь-СВ» станции Карабула Красноярской железной дороги – филиала ОАО «РЖД»»;

- пункт 2 договора изложен в следующей редакции: «Границей железнодорожного пути необщего пользования № 6 ООО «АБК» является передний стык рамного рельса стрелочного перевода № 1, с одной стороны и передний стык рамного рельса стрелочного перевода № 3 с другой стороны, напротив которых с правой стороны по направлению движения на железнодорожный путь необщего пользования на расстоянии 3 100 мм от оси пути установлены сигнальные знаки «Граница подъездного пути»». 

Вагоны за номерами 54783741, 56234545, 60336781, 58672957, 61127239, 66150251, 53432803, 53538401, 60071479, 58697749, 56139322, 53125845, 54488630, 52006624, 61058665, 56258353, 58696485, 600585142, 60816667, 62752787, 68006857, 56238835, 53493003, 58685157, 54186770, 68112481, 55763791, 62288568, 55098719, 53831467, 60086634, 61445243, 56411671, 59116897, 67421255, 67531145, 68014547, 68007657 прибыли на станцию назначения с просрочкой доставки. На станции назначения Карабула Красноярской железной дороги 04.05.2017 по прибытию поезда составлены акты общей формы за номерами 15117, 15118, 15119, 15120, 15121, 15122, 15123, 15124, 15125, 15128, 15130, 15281, 15280, 15278, 15277, 15276, 15274, 15273, 15272, 15271, 15270, 15269, 15134, 15131, 15116, 15115, 15114, 15113, 15112, 15111, в которых зафиксировано, что поезд был задержан в пути следования на станциях Новобирюсинская и ФИО4 Красноярской железной дороги по причинам, зависящим от грузополучателя – общества с ограниченной ответственностью «Ангарская база комплектации».

На основании распоряжения от 08.04.2017 № 1354 с 09 час. 50 мин. 08.04.2017 поезд был отставлен от движения на станции Новобирюсинская Красноярской железной дороги по неприему станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя – общества с ограниченной ответственностью «Ангарская база комплектации». Окончание задержки поезда оформлено 14.04.2017 в 08 час. 55 мин. на основании распоряжения перевозчика от 14.04.2017 № 1401.

На основании распоряжения от 14.04.2017 № 1451 с 10 час. 40 мин. 14.04.2017 поезд был отставлен от движения на станции Новобирюсинская Красноярской железной дороги по неприему станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя – общества с ограниченной ответственностью «Ангарская база комплектации». Окончание задержки поезда оформлено 02.05.2017 в 22 час. 03 мин. на основании распоряжения перевозчика от 02.05.2017 № 1527, вагоны прибыли на станцию назначения 03.05.2017.

О задержке вагонов в пути следования на промежуточных станциях и отправлении их со станции задержки, грузополучатель общества с ограниченной ответственностью «Ангарская база комплектации» уведомлено перевозчиком извещениями от 08.04.2017, 14.04.2017, 02.05.2017.

Плата за нахождение вагонов на путях общего пользования, задержанных в пути следования, начислена истцом согласно накопительным ведомостям за номерами 300626, 300627, 300629, 300630, 300631, 300632, 300633, 300634, 300635, 300636, 300637, 300638, 300639, 300640, 300641, 300642, 300643, 300644, 300645, 300646, 300647, 300648, 300649, 300650, 300651, 300652, 300653, 300654, 300655 на общую сумму 415 756 руб. 48 коп. (с учетом НДС – 18 %).

Вагоны за номерами 53414744, 52992104, 67820530, 54008925, 60051935, 62209069, 60217155, 61561387, 61729232, 59517219, 61658324, 53755856, 54659149, 64397318 прибыли на станцию назначения с просрочкой доставки. На станции назначения Карабула Красноярской железной дороги 15.05.2017 по прибытию поезда составлены акты общей формы за номерами 16913, 16917, 16919, 17012, 17016, 17006, 17009, 16918, 16951, 16952, 16955, 17019, в которых зафиксировано, что поезд был задержан в пути следования на станции ФИО5 Красноярской железной дороги по причинам, зависящим от грузополучателя – общества с ограниченной ответственностью «Ангарская база комплектации».

На основании распоряжения от 26.04.2017 № 1520 с 14 час. 53 мин. 26.04.2017 поезд был отставлен от движения на станции ФИО5 Красноярской железной дороги по неприему станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя общества с ограниченной ответственностью «Ангарская база комплектации». Окончание задержки поезда оформлено 28.04.2017 в 20 час. 39 мин. на основании распоряжения перевозчика от 28.04.2017 № 1502.

Вагоны за номерами 59517219, 61658324, 53755856, 54659149, прибыли на станцию назначения с просрочкой доставки. На станции назначения Карабула Красноярской железной дороги 15.05.2017 по прибытию поезда были составлены акты общей формы за номерами 16951, 16952,16955, в которых зафиксировано, что поезд был задержан в пути следования на станции Каменная речка Красноярской железной дороги по причинам, зависящим от грузополучателя – общества с ограниченной ответственностью «Ангарская база комплектации».

На основании распоряжения от 01.05.2017 № 1554 с 07 час. 35 мин. 01.05.2017 поезд был отставлен от движения на станции Каменная речка Красноярской железной дороги по неприему станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя – общества с ограниченной ответственностью «Ангарская база комплектации». Окончание задержки поезда оформлено 15.05.2017 в 04 час. 16 мин. на основании распоряжения перевозчика от 15.05.2017 № 1588.

О задержке вагонов в пути следования на промежуточных станциях и отправлении их со станции задержки, грузополучатель – общество с ограниченной ответственностью «Ангарская база комплектации» уведомлено перевозчиком извещениями от 26.04.2017, 28.04.2017, 01.05.2017, 15.05.2017.

Плата за нахождение вагонов на путях общего пользования, задержанных в пути следования, начислена истцом согласно накопительным ведомостям за номерами 300656, 300657, 300658, 300659, 300660, 300661, 300662, 300663, 300679, 300680, 300681, 300682 на общую сумму 90 756 руб. 16 коп. (с учетом НДС – 18%).

Вагоны за номерами 52555398, 52485489, 62294368, 56078546, 53579066, 59959346, 53122651, 53835823, 52103330, 58697160, 53487021, 61585352, 58375643, 54151931, 58068388 прибыли на станцию назначения с просрочкой доставки. На станции назначения Карабула Красноярской железной дороги 15.05.2017 по прибытию поезда составлены акты общей формы за номерами 16997, 17002, 16921, 16922, 16920, 16933, 16931, 16979, 16924, 16923, 16926, 16927, 16959, 16974, 16996, в которых зафиксировано, что поезд был задержан в пути следования на станциях ФИО5, Каменная речка Красноярской железной дороги по причинам, зависящим от грузополучателя – общества с ограниченной ответственностью «Ангарская база комплектации».

На основании распоряжения от 22.04.2017 № 1499 с 10 час. 40 мин. 22.04.2017 поезд был отставлен от движения на станции ФИО5 Красноярской железной дороги по неприему станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя – общества с ограниченной ответственностью «Ангарская база комплектации». Окончание задержки поезда оформлено 30.04.2017 в 23 час. 00 мин. на основании распоряжения перевозчика от 30.04.2017 № 1511.

На основании распоряжения от 01.05.2017 № 1554 с 07 час. 35 мин. 01.05.2017 поезд был отставлен от движения на станции Каменная речка Красноярской железной дороги по неприему станцией назначения по причинам, зависящим о грузополучателя – общества с ограниченной ответственностью «Ангарская база комплектации». Окончание задержки поезда было оформлено 15.05.2017 в 04 час. 16 мин. на основании распоряжения перевозчика от 15.05.2017 № 1588.

О задержке вагонов в пути следования на промежуточных станциях и отправлении их со станции задержки, грузополучатель – общество с ограниченной ответственностью «Ангарская база комплектации» уведомлено перевозчиком извещениями от 22.04.2017, 30.04.2017, 01.05.2017, 15.05.2017.

Плата за нахождение вагонов на путях общего пользования, задержанных в пути следования, начислена истцом согласно накопительным ведомостям за номерами 300664, 300665, 300666, 300667, 300668, 300669, 300670, 300671, 300672, 300673, 300674, 300675, 300676, 300677, 300678 на общую сумму 149 317 руб. 20 коп. (с учетом НДС – 18%).

Претензиями от 01.08.2017 № 10/624-ТЦмю, от 02.08.2017 № 10/633-ТЦмю, от 22.08.2017 № 10/675-ТЦмю истец обратился к ответчику с просьбой оплатить плату за время нахождения вагонов на путях общего пользования в общем размере 655 829 руб. 84 коп. в течение 10 дней путем дачи письменного согласия на списание с ЕЛС ответчика указанной суммы.

Данные претензии оставлены ответчиком без удовлетворения. Доказательства внесения платы в материалы дела не представлены.

Истец, ссылаясь на то, что плата за время нахождения вагонов на путях общего пользования до настоящего времени не оплачена, обратился в арбитражный суд с настоящим иском.

Исследовав представленные доказательства, оценив доводы лиц, участвующих в деле, арбитражный суд пришел к следующим выводам.

В ходе рассмотрения дела ответчик заявил ходатайство об оставлении искового заявления по настоящему делу без рассмотрения на основании пункта 2 статьи 148 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации по причине несоблюдения истцом досудебного порядка урегулирования споров.

Из части 5 статьи 4 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (в редакции Федерального закона от 01.07.2017 № 147-ФЗ) следует, что гражданско-правовые споры о взыскании денежных средств по требованиям, возникшим из договоров, других сделок, вследствие неосновательного обогащения, могут быть переданы на разрешение арбитражного суда после принятия сторонами мер по досудебному урегулированию по истечении тридцати календарных дней со дня направления претензии (требования), если иные срок и (или) порядок не установлены законом или договором. Иные споры, возникающие из гражданских правоотношений, передаются на разрешение арбитражного суда после соблюдения досудебного порядка урегулирования спора только в том случае, если такой порядок установлен федеральным законом или договором.

Из пункта 2 статьи 148 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации следует, что в случаях, прямо предусмотренных федеральным законом или договором, истец до обращения с иском в арбитражный суд обязан предпринять определенные действия по урегулированию спора во внесудебном порядке.

Под досудебным порядком урегулирования споров понимается закрепление в договоре или законе условий о направлении претензии или иного письменного уведомления одной из спорящих сторон другой стороне, а также установление сроков для ответа и других условий, позволяющих разрешить спор без обращения в судебные инстанции.

По смыслу указанной правовой нормы претензионный или иной досудебный порядок урегулирования спора подразумевает определенную четко прописанную договором процедуру, регламентирующую последовательность и конкретное содержание действий каждой из сторон до обращения в суд.

Судом установлено, что претензиями от 01.08.2017 № 10/624-ТЦмю, от 02.08.2017 № 10/633-ТЦмю, от 22.08.2017 № 10/675-ТЦмю истец обратился к ответчику с просьбой оплатить плату за время нахождения вагонов на путях общего пользования в общем размере 655 829 руб. 84 коп. в течение 10 дней путем дачи письменного согласия на списание с ЕЛС ответчика указанной суммы. К данным претензиям истцом приложены списки внутренних почтовых отправлений, подготовленные отделением почтовой связи, в которых отражены сведения об адресате (наименование и адрес), вложении в заказное письмо с уведомлением. 

В судебном заседании 06.02.2018 представитель истца представил суду на обозрение доказательства направления в адрес ответчика претензий – подлинные почтовые отправления: бандероль исх. № 10/675-ТЦмю с вложением претензии и приложенных документов, бандероль №10/624-ТЦмю, 10/633-ТЦмю с вложением, которые были представлены на обозрение суду и представителю ответчика.

Ответчик указал на то, что данные претензии последним не получались. 

Вместе с тем, при оценке доводов сторон о соблюдении претензионного порядка суд должен учитывать, что основная задача применения досудебного порядка урегулирования спора состоит в том, чтобы побудить стороны самостоятельно урегулировать возникший конфликт или ликвидировать обнаружившуюся неопределенность в их отношениях. Его использование позволяет стороне, права которой предполагаются нарушенными, довести до сведения другой стороны (предполагаемого нарушителя) свои требования, а нарушителю - добровольно удовлетворить обоснованные требования, не допуская переноса возникшего спора на рассмотрение суда.

Под претензионным или иным досудебным порядком урегулирования спора понимается одна из форм защиты гражданских прав, которая заключается в попытке урегулирования возникшего спора самими спорящими сторонами до передачи этого спора в арбитражный или иной компетентный суд. Такой порядок урегулирования спора направлен на добровольное разрешение сторонами имеющегося гражданско-правового конфликта без обращения за защитой в суд. При этом претензионный порядок не должен являться препятствием для защиты лицом своих нарушенных прав в судебном порядке, в связи с чем при решении вопроса о возможности оставления иска без рассмотрения суду, исходя из указанных выше целей претензионного порядка, необходимо учитывать перспективы возможного досудебного урегулирования спора.

Как следует из материалов настоящего дела, получив исковое заявление, а также в ходе рассмотрения дела судом, ответчик как должник не был лишен возможности урегулировать сформировавшийся спор в добровольном порядке, оплатив задолженность в полном объеме, заключив мировое соглашение и т.п.

Из материалов настоящего дела и доводов ответчика не усматривается наличие его воли на добровольное урегулирование данного спора, напротив, обстоятельства начисления платы ответчиком оспорены. При этом решение вопросов, связанных с взаимными уступками сторон может производиться на любой стадии судопроизводства, в том числе и на стадии исполнения решения.

Суд учитывает правовую позицию, изложенную в Определении Верховного Суда Российской Федерации от 23.07.2015 № 306-ЭС15-1364, о том, что правовые основания для оставления иска без рассмотрения по ходатайству одной из сторон отсутствуют, если удовлетворение такого ходатайства приведет к необоснованному затягиванию разрешения спора и ущемлению прав другой стороны. 

В пункте 4 Обзора судебной практики Верховного Суда Российской Федерации № 4 (2015), утвержденного Президиумом Верховного Суда Российской Федерации 23.12.2015, по смыслу пункта 8 части 2 статьи 125, части 7 статьи 126, пункта 2 части 1 статьи 148 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, указано, что претензионный порядок урегулирования спора в судебной практике рассматривается в качестве способа, позволяющего добровольно без дополнительных расходов на уплату госпошлины со значительным сокращением времени восстановить нарушенные права и законные интересы. Такой порядок урегулирования спора направлен на его оперативное разрешение и служит дополнительной гарантией защиты прав.

В силу этого, учитывая так же отсутствие доказательств реального намерения решить спор во внесудебном порядке, непринятие ответчиком мер по урегулированию спора, в том числе после подачи иска, суд не находит оснований для признания досудебного порядка урегулирования споров несоблюденным. В этой связи данный довод ответчика подлежит отклонению судом как необоснованный, ходатайство ответчика об оставлении искового заявления без рассмотрения на основании положений пункта 2 статьи 148 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации не подлежит удовлетворению судом.  

Кроме того, суд учитывает, что в силу части 1 статьи 149 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации мировое соглашение может быть заключено сторонами на любой стадии арбитражного процесса и при исполнении судебного акта.

В соответствии со статьей 8 Гражданского кодекса Российской Федерации, гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, а также из действий граждан и юридических лиц, которые хотя и не предусмотрены законом или такими актами, но в силу общих начал и смысла гражданского законодательства порождают гражданские права и обязанности. В том числе гражданские права и обязанности могут возникать из договоров и иных сделок, предусмотренных законом, а также из договоров и иных сделок, хотя и не предусмотренных законом, но не противоречащих ему.

Согласно статье 307 Гражданского кодекса Российской Федерации, в силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенное действие, как то: передать имущество, выполнить работу, оказать услугу, внести вклад в совместную деятельность, уплатить деньги и т.п., либо воздержаться от определенного действия, а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности. Обязательства возникают из договоров и других сделок, вследствие причинения вреда, вследствие неосновательного обогащения, а также из иных оснований, указанных в настоящем Кодексе.

В силу статьи 309 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями. Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных настоящим Кодексом, другими законами или иными правовыми актами (ст. 310 ГК РФ).

Правоотношения сторон регулируются главой 40 Гражданского кодекса Российской Федерации, Уставом железнодорожного транспорта Российской Федерации (далее - УЖТ РФ) и нормативными правовыми актами, принятыми в соответствии с УЖТ РФ.

В соответствии со статьей 784 Гражданского кодекса Российской Федерации перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки. Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если названным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.

Согласно статье 785 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).

В соответствии со статьей 791 Гражданского кодекса Российской Федерации погрузка (выгрузка) груза осуществляется транспортной организацией или отправителем (получателем) в порядке, предусмотренном договором, с соблюдением положений, установленных транспортными уставами и кодексами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Погрузка (выгрузка) груза, осуществляемая силами и средствами отправителя (получателя) груз.

Статьей 793 Гражданского кодекса Российской Федерации в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную Гражданским кодексом РФ, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

Согласно части 11 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени:

- ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров;

- нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

- задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

- задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций. Если в указанных в части 11 настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.

В соответствии с частью 12 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации если в указанных в части 11 настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

В соответствии с положениями части 13 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления перевозчиком в порядке, установленном настоящим Уставом и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, о прибытии грузов, порожних грузовых вагонов и готовности их к подаче, если иное время не установлено договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей) 

Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

При ожидании погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется по ставкам таблицы № 1 Тарифного руководства, утвержденного Приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 127-т/1 «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения» (Тарифное руководство).

Согласно правовой позиции Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации, изложенной в Постановлениях Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 01.02.2011 № 12745/10, от 18.10.2012 № 6424/12, от 10.03.2009 № 14391/08 плата за использование вагонов, не принадлежащих железной дороге, является платой за использование пути общего пользования.

Решением Верховного Суда Российской Федерации от 30.11.2010 № ГКПИ10-1331, принятым в рамках оспаривания пункта 12 Тарифного руководства № 2, определено, что в случаях нахождения не принадлежащих перевозчику вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования фактически плата взимается не за пользование вагонами, контейнерами (поскольку они не принадлежат перевозчику), а за пользование инфраструктурой железнодорожного транспорта общего пользования.

В рассматриваемом случае применение ответственности за задержку вагонов на путях общего пользования связано с обстоятельством наличия вины грузополучателя.

В материалы дела представлены акты общей формы, подтверждающие факт, того что готовые к подаче на пути необщего пользования вагоны простояли на путях общего пользования на станциях Новобирюсинская, ФИО4, ФИО5, а также Каменная речка  Красноярской железной дороги по неприему железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от общества с ограниченной ответственностью «Ангарская база комплектации».

Пунктом 3.2.2 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 45, предусмотрено, что при составлении акта общей формы для взимания с грузоотправителя, грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования и других юридических и физических лиц штрафов, сборов и других платежей, перевозчиком составляется акт общей формы.

В соответствии с пунктом 3.2.4 Правил в случае, если акт общей формы составляется перевозчиком при отказе или уклонении грузоотправителя, грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования, других юридических и физических лиц от подписания документов, предусмотренных технологией работы железнодорожного транспорта и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, подписываемых перевозчиком и грузополучателем, в строке документа «подпись» перевозчиком делается отметка о составлении акта общей формы, с указанием его номера и даты составления. При этом ни перевозчик, ни грузополучатель не имеет право отказаться от подписания акта общей формы. При несогласии с содержанием акта общей формы перевозчик или грузополучатель вправе изложить свое мнение. В этом случае необходимо в акте общей формы напротив подписи указать: «С разногласиями» или «С возражением». Имеющиеся разногласия или возражения должны быть направлены перевозчику в день составления акта общей формы, либо не позднее следующих суток со дня составления акта общей формы.

Представленные истцом акты общей формы оформлены в соответствии со статьей 119 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, распоряжением открытого акционерного общества «РЖД» от 22.03.2012 № 558р, Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом утвержденными приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 45.

Акты общей формы, составленные истцом, содержащие сведения о задержке вагонов, отметки о предоставлении на подпись грузополучателю (от подписи отказался), являются надлежащими доказательствами факта простоя вагонов.

Факт нахождения вагонов, прибывших в адрес ответчика, на путях общего пользования ввиду неприема их ответчиком подтверждается также памятками приемосдатчика с анализом данных памяток, из содержания которого следует, что ответчиком допускается нарушение норм погрузки / выгрузки вагонов на путях необщего пользования на срок до 5 суток, что является причиной сбоя работы станции и накопления вагонов как готовых к подаче, так и вагонов, следующих на станцию назначения – Карабула Красноярской железной дороги.  

Доказательства, достоверно подтверждающие вину иного лица в простое вагонов, в материалы дела ответчиком не представлены (статьи 9,65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).

Довод ответчика о том, что спорные вагоны были задержаны в пути следования по причине невывоза перевозчиком – истцом вагонов после завершения грузовой операции с путей необщего пользования, принадлежащих ответчику, подлежит отклонению судом как необоснованный. 

В силу положений пункта 4 статьи 421 Гражданского кодекса Российской Федерации условия договора определяются по усмотрению сторон, кроме случаев, когда содержание соответствующего условия предписано законом или иными правовыми актами.

Закрепленная в действующем гражданском праве Российской Федерации свобода договора предусматривает предоставление участникам гражданских правоотношений в качестве общего правила возможности по своему усмотрению решать вопрос о вступлении в договорные отношения с другими участниками и определять условия таких отношений, а также заключать договоры, как предусмотренные, так и не предусмотренные законом, но не противоречащие ему.

Положения договора от 21.10.2014 № 3/2940 не содержат согласованных сторонами условий о сроках на уборку вагонов. 

В пункте 8 договора стороны предусмотрели, что с железнодорожного пути необщего пользования вагоны возвращаются локомотивом перевозчика в количестве не менее, одновременно поданных на железнодорожный путь необщего пользования вагонов. 

Из данного пункта также следует, что при невозможности уборки с железнодорожного пути необщего пользования всех одновременно поданных вагонов по причинам, зависящим от одного из грузоотправителей, грузополучателей или самого владельца, вагоны числятся на ответственном простое каждого грузоотправителя, грузополучателя, владельца до момента получения уведомления об окончании грузовой операции с вагонами, препятствующими уборке всей группы, поданной на железнодорожный путь необщего пользования.

Таким образом, в силу согласованных сторонами условий договора вагоны подлежат возврату с железнодорожного пути необщего пользования в том же количестве, в котором были поданы. Перевозчик (истец) лишен возможности убрать фактически погруженные / выгруженные ответчиком выгоны с железнодорожного пути необщего пользования в том случае, если количество вагонов в сформированной группе не является равным количеству вагонов, поданных под погрузку / выгрузку. 

При указанных обстоятельствах суд пришел к выводу о том, что ведомости на подачу и уборку вагонов, представленные ответчиком в материалы дела, достоверно не подтверждают факт несвоевременной уборки истцом спорных вагонов.

В соответствии с частями 1, 2 статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации арбитражный суд оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств. Арбитражный суд оценивает относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности.

Исследовав и оценив имеющиеся в настоящем деле доказательства по правилам статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации в совокупности и взаимосвязи, суд приходит к выводу о том, что вагоны, следовавшие в адрес ответчика, были задержаны и простаивали на путях общего пользования в связи с неприемом их станцией назначения в результате нарушения грузополучателем технологических сроков оборота вагонов, при этом перевозчик о задержке вагонов ответчика известил, акты общей формы составил.

Согласно расчету истца, общая сумма платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования составила 655 829 руб. 84 коп.

Расчет платы произведен истцом исходя из периода простоя вагонов на основании актов общей формы и расчетных размеров платы за время нахождения на железнодорожных путях общего пользования вагонов, не принадлежащих ОАО «РЖД», по причинам, не зависящим от перевозчика, в соответствии с Тарифным руководством, утвержденным Приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 127-т/1 «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения». 

Расчет платы проверен судом и признан верным. Таким образом, исковые требования истца подлежат удовлетворению в заявленном размере – 655 829 руб. 84 коп.

В силу части 1 статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы по государственной пошлине, понесенные истцом, относятся на ответчика.

С учетом требований статьи 333.40 Налогового кодекса Российской Федерации излишне уплаченная государственная пошлина подлежит возврату истцу.

Настоящее решение выполнено в форме электронного документа, подписано усиленной квалифицированной электронной подписью судьи и считается направленным лицам, участвующим в деле, посредством размещения на официальном сайте суда в сети «Интернет». 

По ходатайству лиц, участвующих в деле, копии решения на бумажном носителе могут быть направлены им в пятидневный срок со дня поступления соответствующего ходатайства заказным письмом с уведомлением о вручении или вручены им под расписку.

Руководствуясь статьями 110, 167 – 170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Красноярского края

РЕШИЛ:

Иск удовлетворить.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью "Ангарская база комплектации" (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в лице Красноярского территориального центра фирменного транспортного обслуживания - структурного подразделения Центра фирменного транспортного обслуживания - филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) 655 829 руб. 84 коп. долга, 16 117 руб. судебных расходов по государственной пошлине. 

Возвратить открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» в лице Красноярского территориального центра фирменного транспортного обслуживания - структурного подразделения Центра фирменного транспортного обслуживания - филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) из федерального бюджета 3 000 руб. государственной пошлины, уплаченной по платежному поручению от 22.06.2017 № 357690, 1 549 руб. государственной пошлины, уплаченной по платежному поручению от 25.11.2016 № 328028, 

Разъяснить лицам, участвующим в деле, что настоящее решение может быть обжаловано в течение месяца после его принятия путём подачи апелляционной жалобы в Третий арбитражный апелляционный суд.

Апелляционная жалоба на настоящее решение подаётся через Арбитражный суд Красноярского края.

Судья

Е.В. Курбатова