АРБИТРАЖНЫЙ СУД 

НИЖЕГОРОДСКОЙ ОБЛАСТИ 

Именем Российской Федерации 

Р Е Ш Е Н И Е

 Дело № А43-22958/2024 

г. Нижний Новгород 09 сентября 2025 года Дата объявления резолютивной части решения 08 сентября 2025 года.  

Дата изготовления решения в полном объеме 09 сентября 2025 года. Арбитражный суд Нижегородской области в составе  

судьи Миронова Сергея Вадимовича (шифр дела 60-447), при ведении протокола судебного заседания секретарем Ильичевой Т.В., рассмотрел в судебном заседании исковое заявление ОАО "РЖД" (ИНН 

<

***>) к ответчику: ООО "Квиктранс" (ИНН 

<

***>) о взыскании 137 896, 27 руб., при участии представителей сторон: от истца: ФИО1 по доверенности от 15.08.2024; от ответчика: ФИО2 по доверенности от 10.01.2024, установил: 

В Арбитражный суд Нижегородской области 24.07.2024 поступило исковое заявление ОАО "Российские железные дороги" к ответчику обществу с ограниченной ответственностью ООО "Квиктранс" о взыскании 137 896, 27 рублей.  

Определением Арбитражного суда Нижегородской области от 31.07.2024 вышеуказанное дело назначено к рассмотрению в порядке упрощенного производства без вызова сторон в соответствии с частью 5 статьи 228 АПК РФ.  

В ходе рассмотрения дела в порядке упрощенного производства суд пришел к выводу о том, что имеется основание для рассмотрения дела по общим правилам искового производства, предусмотренное частью 5 статьи 227 АПК РФ, а именно: рассмотрение дела в порядке упрощенного производства не соответствует целям эффективного правосудия, в том числе в случае признания судом необходимым выяснить дополнительные обстоятельства или исследовать дополнительные доказательства.  

Определением Арбитражного суда Нижегородской области от 19.09.2024 вышеуказанное дело назначено к рассмотрению по общим правилам искового производства.  

Ответчик представил отзыв на исковое заявление, в котором с исковыми требованиями не согласился по основаниям, изложенным в отзыве.  

Судебное заседание проведено по правилам статьи 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.  

28.08.2025 истец уточнил заявленные требования. Указанные уточненные исковые требования приняты к производству судом в порядке ст. 49 АПК РФ.  

02.09.2025 от ответчика в материалы дела поступило ходатайство о погашении задолженности в соответствии с уточненными требованиями.  

Истец в ходе судебного заседания заявил отказ от исковых требований в части взыскания основного долга в размере 18 172,80 руб., а также 2 445,75 руб. процентов. Просит взыскать с ответчика 4 028,51 руб. процентов по день фактической оплаты задолженности.  

Рассмотрев заявленный отказ, суд установил, что он не противоречит закону и не нарушает прав иных лиц, в связи с чем производство по делу в части взыскания 18 172,80  

руб. долга, а также 2 445,75 руб. процентов подлежит прекращению на основании пункта 4 части 1 статьи 150 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.  

 Уточнение исковых требований в части взыскания процентов судом принимается в порядке статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.  

Изучив материалы дела, арбитражным судом было установлено следующее.  

Между ОАО «Российские железные дороги» (далее - ОАО «РЖД») и обществом с ограниченной ответственностью «Квиктранс» (далее - ООО «Квиктранс», Клиент) заключен договор на оказание услуг, связанных с перевозкой грузов от 01.01.2018 года № 35.  

Пунктом 1.3 Договора установлено, что оказание услуг осуществляется на основании письменных заявок на оказание услуг.  

В соответствии с Протоколом согласования договорных цен на транспортно-экспедиционные услуги дополнительного соглашения № 17 от 31.03.2023 г. к Договору для осуществления погрузо-разгрузочных операций устанавливается технологическая норма времени: тяжеловесные грузы (МКР, металл, трубы) - 4,0 часа на вагон, тяжеловесные грузы (ЖБИ, прочие тяжеловесные) - 6,0 часа на вагон, тяжеловесные грузы (Лес круглый, пиломатериал) - 9,0 часа на вагон, тарно-штучные грузы (навал) - 9,0 часа на вагон, тарно-штучные грузы (на паллетах, поддонах) - 4,0 часа на вагон, грузы в контейнерах - 1,0 час на 1 вагон, насыпные грузы - 3,0 часа на вагон.  

В случае превышения технологического времени на погрузку (выгрузку) вагона по вине Клиента, начисляется плата за нахождение вагона на инфраструктуре ОАО «РЖД» по правилам и ставкам Тарифного руководства, утвержденного приказом ФСТ от 29.04.2015 г. № 127-т/1 пункта 2.3. Факт и время превышения технологического времени удостоверяется актом общей формы ГУ-23ВЦ на задержку вагонов на инфраструктуре ОАО «РЖД».  

При этом имеется заявление Ответчика от 18.04.2017 № 210/ГОРЬК ЭОД-17 о присоединении, из которого следует, что ООО «Квиктранс» безусловно присоединилось к Соглашению об оказании услуг, связанных с организацией электронного документооборота, опубликованному на официальном сайте ОАО «РЖД» по адресу www.rzd.ru в разделе «Грузовые перевозки» (далее - Соглашение), взяв на себя обязательства соблюдать положения Соглашения, а также Порядка оказания услуги по подключению, сопровождению АС ЭТРАН и прочих услуг, связанных с организацией электронного документооборота.  

Размер платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения (далее - Тарифное руководство) утвержден Приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 127-т/1.  

В период времени с августа по сентябрь 2023 года вагоны с контейнерами, прибывшие по железнодорожным накладным в адрес ответчика, не принадлежащие перевозчику, находились на железнодорожных путях общего пользования станции Ижевск Горьковской железной дороги в ожидании подачи грузополучателю ООО "Квиктранс".  

Начало и окончание простоя вагонов на путях общего пользования станции Ижевск Горьковской железной дороги, факт уведомления Перевозчиком о прибытии вагонов, готовности подачи вагона и использования железнодорожных путей подтверждаются оформленными в установленном порядке актами общей формы на начало простоя.  

Представленные акты общей формы содержат период простоя вагонов по вине Грузополучателя, в связи с занятостью фронта выгрузки.  

Занятость фронта выгрузки подтверждена, представленными в дело ведомостями подачи и уборки вагонов, оформленными ОАО «РЖД» и подписанными ООО «Квиктранс», памятками приемосдатчика на подачу на уборку вагонов. В актах общей формы указано об уведомлении грузополучателя о готовности груженых вагонов к подаче.  

В порядке, предусмотренном Тарифным руководством, за нахождение с контейнеров на железнодорожных путях общего пользования, истцом начислена плата, которая оплачена ответчиком с нарушением установленных договором сроков.  

В адрес ООО "Квиктранс" направлена претензия, которая оставлена ответчиком без исполнения, что послужило причиной для обращения с настоящим иском в суд.  

В соответствии с пунктом 1 статьи 421 Гражданского кодекса Российской Федерации граждане и юридические лица свободны в заключении договора. Понуждение к заключению договора не допускается, за исключением случаев, когда обязанность заключить договор предусмотрена настоящим Кодексом, законом или добровольно принятым обязательством.  

Статьей 431 Гражданского кодекса Российской Федерации предусмотрено, что при толковании условий договора понимается буквальное значение содержащихся в нем слов и выражений.  

В силу статьи 309 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями.  

Согласно статьей 310 Гражданского кодекса Российской Федерации односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных настоящим Кодексом, другими законами или иными правовыми актами.  

Как следует из статьи 58 Устава железнодорожного транспорта, договоры на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования должны учитывать технологию функционирования железнодорожной станции, к которой примыкает железнодорожный путь необщего пользования, и технологию функционирования железнодорожного пути необщего пользования, а в соответствующих случаях единые технологические процессы (далее - ЕТП), порядок разработки и утверждения которых устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.  

Указанными договорами устанавливаются порядок подачи и уборки вагонов, а также технологические сроки оборота вагонов, контейнеров на железнодорожных путях необщего пользования. Порядок разработки и определения технологических сроков оборота вагонов, контейнеров, а также технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов устанавливается федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.  

Частью 1 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта определено, что за время нахождения принадлежащих перевозчику вагонов, контейнеров у грузополучателей, грузоотправителей, обслуживающих грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами владельцев железнодорожных путей необщего пользования либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от таких грузополучателей, грузоотправителей, владельцев, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами.  

На основании части 11 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее -плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени.  

Если в указанных случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от  

грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику (часть 12 статьи 39 УЖТ РФ).  

В части 12 статьи 39 УЖТ определено, что если в указанных в части 11 статьи 39 УЖТ случаях, вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.  

Частью 19 статьи 39 УЖТ установлено, что для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных настоящей статьей, оформляется акт общей формы.  

Согласно части 17 статьи 39 УЖТ размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.  

На основании изложенного действия ответчика по одностороннему отказу от исполнения обязательства по оплате оказанных ему услуг не соответствуют нормам права и условиям договора, что нарушает права истца.  

В соответствии с пунктом 4 Перечня работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок, тарифы, сборы и плата в отношении которых регулируется государством, утвержденного Постановлением Правительства РФ от 05.08.2009 № 643, предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них подвижного состава независимо от его принадлежности является дополнительной услугой, вопросы оплаты которой регулируются государством.  

Исходя из положений статьи 8 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ "О железнодорожном транспорта в Российской Федерации" и статей 4, 6 Федерального закона от 17.08.1995 № 147-ФЗ "О естественных монополиях" ОАО "РЖД" относится к субъектам естественных монополий на транспорте. Принимая во внимание изложенное, размер платы устанавливается Федеральной службой по тарифам Российской Федерации.  

 Согласно пунктам 2.1, 2.3 Приказа Федеральной службы по тарифам РФ от 29.04.2015 № 127-т/1 Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство), а также о внесении изменений и дополнений в Правила применения 4 ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство № 2), утвержденные постановлением Федеральной энергетической комиссией Российской Федерации от 19.06.2002 № 35/12, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования груженых и порожних вагонов, иного железнодорожного подвижного состава, контейнеров (далее - вагоны,  

контейнеры) (за предоставление железнодорожных путей) в перевозочном процессе определяется по ставкам, дифференцированным в зависимости от длины вагонов (типоразмера контейнеров) с учетом продолжительности нахождения вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования, стадии перевозочного процесса (на начальной и/или конечной железнодорожной станции, либо в пути следования).  

Истцом заявлено требование о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 4 028,51 руб. процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 19.07.2024 по 28.08.2025.  

В соответствии с пунктом 1 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды.  

Частью 3 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации установлено, что проценты за пользование чужими средствами взимаются по день уплаты суммы этих средств кредитору, если законом, иными правовыми актами или договором не установлен для начисления процентов более короткий срок.  

Пунктом 48 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств», сумма процентов, подлежащих взысканию по правилам статьи 395 ГК РФ, определяется на день вынесения решения судом исходя из периодов, имевших место до указанного дня. Проценты за пользование чужими денежными средствами по требованию истца взимаются по день уплаты этих средств кредитору. Одновременно с установлением суммы процентов, подлежащих взысканию, суд при наличии требования истца в резолютивной части решения указывает на взыскание процентов до момента фактического исполнения обязательства (пункт 3 статьи 395 ГК РФ). При этом день фактического исполнения обязательства, в частности уплаты задолженности кредитору, включается в период расчета процентов.  

Факт неисполнения ответчиком обязательства по внесению платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования вагонов, не принадлежащих ОАО «РЖД», находящихся в перевозочном процессе, по причинам, не зависящим от перевозчика, установлен материалами дела.  

Доводы ответчика относительно того, что ему не была известна сумма для погашения судом отклоняются, поскольку ответчик не был лишен возможности в неоспариваемой части внести плату в установленные договором сроки.  

Расчет суммы процентов судом проверен и признан арифметически верным, обоснованным и подлежащим удовлетворению в полном объеме.  

Расходы по государственной пошлине согласно статье 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации с удовлетворенной суммы иска относятся на ответчика.  

Госпошлина в сумме 3 137 руб. подлежит возврату истцу из федерального бюджета в связи с уменьшением размера исковых требований.  

Руководствуясь статьями 110, 112, 167-171, 176, 180, 181, 319 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд  

Р Е Ш И Л :

Принять отказ ОАО "РЖД" (ИНН 

<

***>) от иска в части взыскания 18 172,80 руб. долга, 2 445,75 руб. процентов. Производство по делу в данной части прекратить.  

Взыскать с ООО "Квиктранс" (ИНН 

<

***>) в пользу ОАО "РЖД" (ИНН 

<

***>) 4 028,51 руб. процентов, а также 2 000 руб. расходов по оплате государственной пошлины.  

 Исполнительный лист выдается после вступления решения в законную силу по заявлению взыскателя.  

 Возвратить на основании данного судебного акта ОАО "РЖД" (ИНН 

<

***>) из федерального бюджета 3 137 руб. государственной пошлины, уплаченной по платежному поручению № 572962 от 22.07.2024.  

Настоящее решение вступает в законную силу по истечении одного месяца со дня принятия, если не будет подана апелляционная жалоба. Решение может быть обжаловано в Первый арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Нижегородской области в течение месяца с момента принятия решения.  

Судья С.В.Миронов