АРБИТРАЖНЫЙ СУД

ВОЛГО-ВЯТСКОГО ОКРУГА

Кремль, корпус 4, Нижний Новгород, 603082

 http://fasvvo.arbitr.ru/ E-mail: info@fasvvo.arbitr.ru

 

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

арбитражного суда кассационной инстанции 

 

Нижний Новгород

Дело № А43-3510/2023

15 октября 2024 года

 

Резолютивная часть постановления объявлена 07.10.2024.

 

Арбитражный суд Волго-Вятского округа в составе:

председательствующего Кислицына Е.Г.,

судей Бабаева С.В., Камановой М.Н.,

 

при участии представителей

от общества с ограниченной ответственностью «Трест Росспецэнергомонтаж»:

ФИО1 (по доверенности от 20.12.2023 № 863),

от общества с ограниченной ответственностью«Бэдфорд Групп СПБ»:

ФИО2 (по доверенности от 08.08.2023)

 

рассмотрел в судебном заседании кассационную жалобу 

общества с ограниченной ответственностью «Трест Росспецэнергомонтаж»

 

на решение Арбитражного суда Нижегородской области от 26.02.2024 и 

на постановление Первого арбитражного апелляционного суда от 31.05.2024

по делу № А43-3510/2023,

 

по иску общества с ограниченной ответственностью «Трест Росспецэнергомонтаж» 

(ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) 

к обществу с ограниченной ответственностью «Бэдфорд Групп СПБ» 

(ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) 

о взыскании 217 512,88 долларов США, 2 874 664 рублей 01 копеек

 

по встречному иску общества с ограниченной ответственностью «Бэдфорд Групп СПБ» 

к обществу с ограниченной ответственностью «Трест Росспецэнергомонтаж» 

о взыскании 343 899,86 долларов США

 

третье лицо, не заявляющее самостоятельных требований относительно предмета спора – публичное акционерное общество «Страховая акционерная компания «Энергогарант» 

(ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>)

 

и   у с т а н о в и л : 

 

общество с ограниченной ответственностью «Трест Росспецэнергомонтаж» (далее – ООО «Трест РосСЭМ») обратилось в Арбитражный суд Нижегородской области с иском к обществу с ограниченной ответственностью «Бэдфорд Групп СПБ» (далее – ООО «Бэдфорд Групп СПБ») о взыскании 20 453,40 доллара США неустойки за нарушение сроков исполнения договора за период с 09.05.2022 по 27.06.2022 с оплатой в рублях по курсу ЦБ РФ, действующему на дату платежа, 197 059,48 доллара США стоимости недопоставленного груза с оплатой в рублях по курсу ЦБ РФ на дату платежа, 2 874 664 рублей 01 копейки переплаты ввиду курсовой разницы. 

ООО «Бэдфорд Групп СПБ» также обратилось в Арбитражный суд Нижегородской области с иском, уточненным в порядке статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, к ООО «Трест РосСЭМ» о взыскании 204 534 долларов США долга с оплатой в рублях по курсу ЦБ РФ, действующему на дату платежа, 24 000 долларов США дополнительных расходов, связанных со сверхнормативным простоем, с оплатой в рублях по курсу ЦБ РФ, действующему на дату платежа, 45 927,18 долларов США дополнительных расходов с оплатой в рублях по курсу ЦБ РФ, действующего на дату платежа, 54 892,24 доллара США неустойки за период с 01.10.2022 по 18.04.2023 с оплатой в рублях по курсу ЦБ РФ на дату платежа, а также неустойки за период по день фактической оплаты, начисленной на сумму долга, и дополнительных расходов с оплатой в рублях по курсу ЦБ РФ, действующему на дату совершения платежа. 

К участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечено публичное акционерное общество «Страховая акционерная компания «Энергогарант» (далее – ПАО «САК «Энергогарант»).

Арбитражный суд Нижегородской области решением от 26.02.2024, оставленным без изменения постановлением Первого арбитражного апелляционного суда от 31.05.2024, частично удовлетворил первоначальный и встречный иски: взыскал с ООО «Бэдфорд Групп СПБ» в пользу ООО «Трест РосСЭМ» 291 302 рубля 44 копейки неустойки,                    2 874 664 рубля 01 копейку долга по переплате, 5113,35 доллара США неустойки с уплатой взысканной суммы в рублях по курсу доллара США, установленному ЦБ РФ, действующему на дату оплаты, 22 039 рублей расходов по уплате государственной пошлины; с ООО «Трест РосСЭМ» в пользу ООО «Бэдфорд Групп СПБ» взыскано 2 604 534 рубля 97 копеек дополнительных расходов, 520 906 рублей 99 копеек неустойки, 204 534 доллара США долга, 40 906,80 доллара США неустойки; неустойку с неуплаченной суммы долга  (204 534 доллара США) за период с 19.04.2023 по день оплаты из расчета 0,1 процента за каждый день просрочки, но не более 163 627,20 доллара США, с уплатой взысканных сумм в рублях по курсу доллара США, установленному ЦБ РФ на дату оплаты, неустойку с неуплаченной суммы дополнительных расходов (2 604 534 рубля 97 копеек)за период с 19.04.2023 по день оплаты из расчета 0,1 процента за каждый день просрочки, но не более 2 083 627 рублей 98 копеек, 135 585 рублей расходов по уплате государственной пошлины. В удовлетворении остальной части первоначального и встречного исков суд отказал.

ООО «Трест РосСЭМ» не согласилось с принятыми судебными актами и обратилось в Арбитражный суд Волго-Вятского округа с кассационной жалобой, в которой просило их отменить, требование ООО «Трест РосСЭМ» удовлетворить в полном объеме, в удовлетворении встречных исковых требований отказать.

Заявитель указывает, что груз заказчиком был передан экспедитору в полном объеме, сторонами оформлены соответствующие документы с указанием объема переданного груза. Экспедитор без замечаний принял груз к перевозке, и с указанного момента ответственность за сохранность груза перешла  к экспедитору. 

По мнению заявителя, судами при вынесении оспариваемых судебных актов не дана оценка тому факту, что разрыв связки арматуры произошел в момент погрузки груза в трюм судна в порту города Новороссийска, то есть когда ответственность за погрузку полностью была на стороне экспедитора.

Кассатор указывает на необоснованность вывода о том, что произведенный заказчиком расчет неустойки является неверным. Учитывая формат международной перевозки, ссылка суда на нерабочие дни, в Российской Федерации, не может быть применена в данном случае, следовательно, экспедитор должен был осуществить доставку груза до строительной площадки АЭС «Эль-Дабаа» в срок до 08.05.2022. 

Таким образом, сумма неустойки по обязательствам экспедитора верно рассчитана заказчиком за период с 09.05.2022 по 27.06.2022, а потому подлежала взысканию в полном объеме.

ООО «Трест РосСЭМ» указывает, что вывод судов о том, что заказчик не  мотивировал свой отказ от подписания документов, противоречит материалам дела, так как претензионные требования были предъявлены заказчиком 18.07.2022, до поступления от экспедитора документов на оплату в августе 2022 года. Следовательно, у заказчика отсутствовали основания для подписания отчетных документов экспедитора при наличии неисполненных им требований.

По мнению заявителя, суды неправомерно применили в отношении требований истца нормы статьи 401 Гражданского кодекса Российской Федерации.

Заявитель жалобы отметил, что при удовлетворении встречного требования экспедитора о взыскании неустойки с заказчика (при том, что было заявлено о необходимости применения статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации) размер неустойки взыскан соразмерно удовлетворенным встречным требованиям, что нарушает принципы равноправия сторон судебного процесса.

Представитель ООО «Трест РосСЭМ» в зале судебного заседания поддержал доводы, изложенные в кассационной жалобе.

ООО «Бэдфорд Групп СПБ» в письменном отзыве отклонило доводы кассационной жалобы, указав на законность и обоснованность принятых судебных актов. Представитель общества в зале судебного заседания данную позицию поддержал.

Иные лица, участвующие в деле, извещенные надлежащим образом о времени и месте рассмотрения кассационной жалобы, явку представителей в судебное заседание не обеспечили, что в силу части 3 статьи 284 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации не является препятствием для рассмотрения жалобы в их отсутствие. 

Законность решения Арбитражного суда Нижегородской области и постановления Первого арбитражного апелляционного суда в обжалованной части проверена Арбитражным судом Волго-Вятского округа в порядке, предусмотренном в статьях 274, 284 и 286 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, применительно к доводам, изложенным в жалобе. 

На основании статьи 286 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации суд округа проверяет правильность применения судом первой и апелляционной инстанций норм права, исходя из доводов, содержащихся в кассационной жалобе.

Как следует из материалов дела, ООО «Трест РосСЭМ» (заказчик) и ООО «Бэдфорд Групп СПБ» (экспедитор) заключили договор от 07.04.2022 № ЕП-2022/113/АРЕ (далее – договор) на оказание комплекса транспортно-экспедиционных услуг по перевозке арматурного металлопроката и металлоконструкций балкерным судном по маршруту порт Новороссийск – порт Александрия – строительная площадка АЭС «Эль-Дабаа», в силу пункта 1.1 которого заказчик поручает, а экспедитор принимает на себя обязательства за вознаграждение, в интересах и за счет заказчика по оказанию комплекса транспортно-экспедиционных услуг по перевозке арматурного металлопроката и металлоконструкций балкерным судном по маршруту порт Новороссийск – порт Александрия – строительная площадка АЭС «Эль-Дабаа» в объемах и по стоимости, указанных в протоколе согласования цены (приложение № 2 к договору) и в соответствии с требованиями Технического задания (приложение № 1 к договору). В рамках договора экспедитор может оказывать дополнительные услуги, такие как организация складского обслуживания, проведение погрузо-разгрузочных работ, оформление предусмотренных законодательством документов, оказание содействия в совершении таможенных операций в отношении товаров заказчика, содействие в размещении, хранении, получении грузов заказчика на складах временного хранения в зонах таможенного контроля, а также иные услуги, согласованные сторонами и указанные заказчиком в поручении экспедитору. 

Экспедитор организует перевозки грузов заказчика на основании поручений экспедитору, которые являются неотъемлемыми частями договора. Поручение экспедитору оформляется по форме, согласованной сторонами в приложении № 3 к договору. Заказчик направляет поручение экспедитору в письменном виде (по электронной почте либо по факсу) не позднее чем за 48 часов до начала перевозки. В поручении указываются маршрут перевозки, наименование перевозимого груза, весогабаритные характеристики груза, дата и место загрузки. Стороны признают юридическую силу поручения и иных документов, направленных по электронной почте. При этом сторона, оформившая документ, направляет оригинал документа иной стороне в течение пяти дней с момента оформления. В подтверждение приема поручения экспедитором составляется Протокол согласования цены, в котором указывается стоимость перевозки и дополнительных услуг. Протокол согласования цены подписывается уполномоченными представителями сторон, скрепляется печатями и является неотъемлемой частью договора. Протокол согласования цены составляется в соответствии с каждым поручением экспедитору (пункт 1.2 договора). 

Экспедитор обязан организовать перевозку грузов в соответствии с поручениями заказчика. Срок доставки груза до строительной площадки АЭС «ЭльДабаа» – не более 10 календарных дней от даты погрузки груза на судно. В случае задержки экспедитор оплачивает заказчику штраф в размере 0,5 процента от суммы договора за каждый день просрочки, но не более 5 процентов (пункт 2.1.1 договора).

Экспедитор обязан осуществить доставку грузов заказчика в порт места назначения в срок не позднее 60 календарных дней с даты выхода судна из порта места отправления. В случае нарушения сроков доставки экспедитор несет ответственность согласно пункту 4.5 договора (пункт 2.1.15 договора). 

В техническом задании (подраздел 2.2), являющимся также приложением к договору, срок доставки груза в место доставки – не более 10 календарных дней от даты погрузки груза на судно. 

Предельная стоимость договора по совокупности всех услуг, оказанных в период действия договора, не должна превышать 660 000 долларов США, НДС не облагается. Если общая стоимость услуг, оказанных исполнителем в период действия договора, достигнет предельной цены договора, указанной в настоящем пункте, то договор прекращается. Стоимость услуг экспедитора по организации перевозки определяется сторонами в протоколе согласования цены – приложении № 2, которое является неотъемлемой частью договора (пункт 3.1 договора). 

Перевозка грузов заказчика и иные заранее согласованные сторонами экспедиторские услуги заказчик оплачивает в российских рублях по курсу ЦБ РФ, действующему на день совершения оплаты, путем перечисления денежных средств со счета покупателя на расчетный счет поставщика, указанный в реквизитах договора. Оплата первого этапа оказанных экспедитором услуг – морского фрахта и сопутствующих морской перевозке расходов – в размере 50 процентов стоимости договора на сумму 330 000 долларов США, НДС не облагается, осуществляется в течение семи рабочих дней с даты выхода судна из порта отправления. Оставшуюся сумму договора – 330 000 долларов США, НДС не облагается, заказчик выплачивает в течение семи рабочих дней с даты подписания сторонами акта сдачи-приемки оказанных услуг по форме (предложение № 5) на основании выставленного экспедитором счета и счета-фактуры, если иной порядок не согласован сторонами в протоколе согласования цены (пункт 3.2 договора). 

Стороны несут ответственность за неисполнение или ненадлежащее исполнение своих обязательств по договору в соответствии с договором и действующим законодательством Российской Федерации. Каждая из сторон должна исполнять свои обязательства надлежащим образом, оказывая всевозможное содействие другой стороне (пункты 4.1, 4.2 договора). 

Экспедитор несет ответственность за утрату, недостачу грузовых мест и повреждение (порчу) упаковки груза в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации согласно стоимости груза по товаросопроводительным документам. В случае если экспедитор докажет, что нарушение обязательств вызвано ненадлежащим исполнением договора, ответственность экспедитора перед заказчиком определяется на основании правил, по которым перед экспедитором отвечает соответствующий перевозчик (пункт 4.4 договора). 

Заказчик вправе за нарушение сроков исполнения поручения взыскать с экспедитора неустойку в размере 0,3 процента от стоимости не оказанных услуг за каждый день просрочки, но суммарно не более 5 процентов от стоимости услуг (пункт 4.5 договора).

Договор вступает в силу с момента его подписания и действует до 31.10.2022 (пункт 8.1 договора). 

В свою очередь ПАО «САК «Энергогарант» (страховщик) и ООО «Бэдфорд Групп СПБ» (страхователь) заключили договоры страхования грузов от 29.04.2022 № 220070-330-003994 и от 29.04.2022 № 220070-330-003993, в силу которых выгодоприобретателями являются соответственно ООО «НИКИМТ-Атомстрой» и ООО «Трест РосСЭМ». Договор заключен на основании Правил страхования грузов, утвержденных приказом страховщика от 15.05.2019 № 144. 

По поручению от 21.04.2022 № 1 экспедитору необходимо осуществить доставку арматуры на территорию строительной площадки АЭС «Эль-Дабаа». Способ транспортировки – море/авто. 

По экспедиторской расписке от 28.04.2022 № 1 на судно PIZHMA отгружено 1859,4 тонны груза. 

Действуя в рамках договора, экспедитор с учетом фактически отгруженного груза (1859,4 тонны) произвел перерасчет стоимости услуг и выставил счет от 28.04.2022 № 111 на сумму 204 534 доллара США, что составляет 50 процентов от стоимости транспортно-экспедиционных услуг. 

Данный счет заказчик оплатил (платежное поручение от 25.05.2022 № 4984). 

По накладной от 28.04.2022 № NOVALE/24042022/TREST погрузка груза осуществлена 28.04.2022.

ООО «Трест РосСЭМ» 05.07.2022 получило электронное письмо от представителя ООО «Бэдфорд Групп Спб» о доставке груза 27.06.2022 с приложением скан-копий транспортных накладных № 0046574, 0046596, 0046599, 0046697, 0046698,0046906, 0046907, 0046908, 0046920, 0046922, 0046836, 0046852, 0046886, 0046887, 0046888, которые составлены на арабском языке. 

По расчетам, произведенным ООО «Трест РосСЭМ», период просрочки доставки груза составил 50 календарных дней (с 09.05.2022 по 27.06.2022) что составило 20 453,40 доллара США. 

Кроме того, по позиции ООО «Трест РосСЭМ» в соответствии с инвойсом от 14.04.2022 № BULK-2 в период с 26.05.2022 по 27.06.2022 на площадку АЭС «Эль Дабаа» необходимо было доставить груз весом 977,209 тонны. 

После прибытия на строительную площадку АЭС «Эль Дабаа» и обнаружения различия веса груза, полученного фактически, от веса, заявленного по транспортным документам, истец составил акт о недостаче товаров при приемке от 24.08.2022 № 1, в котором отражено, что общий вес доставленного груза составляет 742 489 килограммов. 

Таким образом, по расчетам ООО «Трест РосСЭМ» общий вес недоставленного груз, составил 234 720 килограммов стоимостью 197 059,48 доллара США.

Кроме того, при оплате счета от 28.04.2022 № 111 «Оплата 50 процентов транспортно-экспедиционных услуг (общее количество груза – 1859,4 тонны) по маршруту: порт Новороссийск (Россия) – порт Александрия (Египет) – строительная площадка АЭС «Эль-Дабаа» (Египет) ООО «Трест РосСЭМ» произвело переплату, исходя из пересчета долларов США в российские рубли по курсу, действующему по состоянию  на 30.04.2022. 

По платежному поручению от 25.05.2022 № 4984 ООО «Трест РосСЭМ» оплатило экспедитору 14 526 761 рубль 46 копеек. Тогда как по данным ЦБ РФ, курс доллара США по состоянию на дату оплаты – 25.05.2022, составлял 56,9690 рубля. Соответственно, оплата по счету от 28.04.2022 № 111 должна была составлять 11 652 097 рублей 45 копеек (204 534 доллара США умножить на 56,9690 рубля).

По расчетам ООО «Трест РосСЭМ» переплата по счету ввиду курсовой разницы составила 2 874 664 рубля 01 копейку (14 526 761 рубль 46 копеек минус 11 652 097 рублей 45 копеек). 

ООО «Трест РосСЭМ» направило в адрес ООО «Бэдфорд Групп Спб» претензию от 18.07.2022 № 334-01/01/2862, в которой потребовало представить документы, подтверждающие доставку груза на площадку строительства АЭС «ЭльДабаа», и уплатить неустойку, начисленную за нарушение сроков доставки груза. 

В ответе экспедитора на указанную претензию от 19.07.2022 № 145В указано на обеспечение доставки в установленный срок и направление в адрес заказчика всей документации, подтверждающей доставку груза. 

Учитывая изложенное, а также то, что по состоянию на 19.09.2022 подтверждающая доставку груза документация заказчику не поступила, ООО «Трест РосСЭМ» направило в адрес ООО «Бэдфорд Групп СПБ» претензию от 23.09.2022 № 334/01/1/3745 о неисполнении обязательств по договору № ЕП-2022/113/АРЕ. 

В ответ на указанную претензию ООО «Бэдфорд Групп СПБ» направило в адрес ООО «Трест РосСЭМ» встречную досудебную претензию от 10.10.2022 № 220В, в которой сообщило, что приемка груза по весу договором не предусмотрена, пакет документов направлен заказчику, а пояснения относительно нарушения сроков доставки груза даны в письме от 19.07.2022 № 145В. 

ООО «Трест РосСЭМ» в ответ на претензию ООО «Бэдфорд Групп СПБ» направило претензию о неисполнении обязательств по договору от 26.10.2022 № 334/01/2/4190 с возражением на доводы ООО «Бэдфорд Групп СПБ» и предложением предпринять действия по розыску и передаче недопоставленного груза и произвести взаимозачет требований. 

ООО «Бэдфорд Групп СПБ» претензию от 02.11.2022 № 234В, в части проведения взаимозачета или дополнительных поисков груза ООО «Бэдфорд Групп СПБ» оставило без ответа, в связи с чем ООО «Трест РосСЭМ» направило письмо от 28.11.2022 № 334/01/2/4636 с уведомлением об инициировании процедуры обращения в суд. 

Оставление претензий без удовлетворения послужило основанием для обращения ООО «Трест РосСЭМ» с соответствующим иском в арбитражный суд.

Согласно позиции ООО «Бэдфорд Групп СПБ» в Протоколе согласования цены (Приложение № 2 к договору) стороны согласовали стоимость услуг в сумме 220 долларов США за одну тонну груза. 

ООО «Трест РосСЭМ» передало к перевозке 1859,4 тонны груза. 

Стоимость перевозки составила 409 068 доллара США. 

По техническому заданию экспедитор должен подать грузовое универсальное судно-балкер в порт Новороссийск в период с 10.04.2022 по 15.04.2022. Груз имел следующие весо-габаритные характеристики: Арматурный прокат в связках по 3 – 4 тонны, длиной 12,5 метра; Металлоконструкции в связках по 3 – 4 тонны, длиной 12,5 метра. Ориентировочный вес – 3000 тонн, но не менее 2000 тонн. 

В портовом терминале в городе Новороссийск экспедитор должен осуществить выгрузку груза из транспортных средств заказчика, приемку груза по количеству, складирование груза, маркировку, погрузку в трюм судна, после чего груз  доставляется в порт Александрия, АРЕ. В порту Александрия АРЕ экспедитор обеспечивает выгрузку груза с судна и осуществляет автомобильную доставку по маршруту: АРЕ, порт Александрия – Строительная площадка АЭС «Эль-Дабаа». 

Срок доставки груза в место доставки – не более 10 календарных дней от даты погрузки груза на судно. 

Стороны оформили поручение экспедитору от 21.04.2022. В этот же день было подано судно под погрузку груза. Судно с грузом заказчика 28.04.2022 покинуло порт Новороссийск. Согласно коносаментам от 28.04.2022 № NOVALE/20042022/Nikimt-KS и от 28.04.2022 № NOVALE/24042022/TREST погружено 891 грузовое место, масса груза составила 1 859 400,54 килограмма. Экспедитор оформил и передал заказчику экспедиторскую расписку от 28.04.2022 № 1. Согласно указанным коносаментам грузоотправителями груза являются: ООО «Трест РосСЭМ» (390 грузовых мест весом 977 209 килограммов) и АО «НИКИМТ-АТОМСТРОЙ» (501 грузовых мест весом 882 191,54 килограмма). Филиалы этих компаний в Арабской Республике Египет являлись грузополучателями груза, что отражено в экспедиторской расписке. 

Экспедитор выставил счет от 28.04.2022 № 111на оплату 50 процентов стоимости договора  на сумму 204 534 доллара США. По условиям договора счет следовало оплатить в течение семи рабочих дней с даты выхода судна из порта Новороссийска, то есть не позднее 13.05.2022. Однако 14 525 761 рубль 46 копеек были уплачены 25.05.2022. 

Судно с грузом прибыло в порт Александрия 04.05.2022. Заказчик предоставил Нотис о прибытии судна в порт Александрия электронным сообщением от 04.05.2022 и уведомил, что в связи с тем, что заказчик не подготовил своевременно предварительную декларацию, экспедитор не смог осуществить выгрузку груза с судна на автомобильный транспорт без промежуточного размещения груза на складе и хранение в порту. В связи с этим экспедитор уведомил заказчика о возникновении расходов, связанных с дополнительными грузовыми операциями и перемещением груза на портовый склад на хранение до завершения таможенной очистки. Каких-либо распоряжений, указаний в связи с этим от заказчика не поступило. Экспедитор вынужден произвести размещение груза на платном складе без распоряжения и согласования со стороны заказчика, поскольку приостановка дальнейшей транспортировки привела бы к значительному удорожанию. Экспедитор уведомил заказчика электронным сообщение от 11.05.2022 о том, что 07.05.2022 груз выгружен и размещен на складе. Виду того, что заказчик своевременно не обеспечил таможенное оформление груза в порту Александрия и груз размещен на складе платного хранения в указанном порту, экспедитор понес дополнительные расходы, которые не были предусмотрены договором. 

Сумма расходов по хранению груза составила 45 927,18 доллара США (счет на оплату от 01.07.2022 № 181 на сумму 45 927,18 доллара США, счет-фактура от 09.06.2022 № 191/1/2022 на сумму 45 927,18 доллара США, счет на оплату от 20.06.2022 № 1052 на сумму 50 190 евро, платежное поручение от 22.06.2022 № 40 на сумму 2 883 746 рублей 75 копеек). 

Представитель грузополучателя АО «НИКИМТ-АТОМСТРОЙ» электронным письмом от 18.05.2022 уведомил экспедитора о том, что груз выпускается в свободное обращение с 19.05.2022. Экспедитор поставил груз на строительную площадку АЭС «Эль-Дабаа» в период с 21.05.2022 по 27.06.2022, о чем составлены транспортные накладные № 0046894, 0046895, 0046896, 0046897, 0046898, 0046899, 0046923, 0046924, 0046919, 0046921, 0046904, 0046903, 0046909, 0046905, 0046910, 0046911, 0046461, 0046462, 0046464, 0046463, 0046890, 0046460, 0046891, 0046889, 10 0046892, 00946893, 0046469, 0046467, 0046468, 0046466, 0046465, 00464673, 004675, 004674, 004676, 004677, 00464597, 00464596, 00464596, 00464598, 00464574, 00464599, 0046698, 0046697, 0046836, 0046652, 0046686, 0046687,0046688, 0046908, 0046807, 0046806, 0046946, 0046945, 0046944, 0046931, 0046932, 0046930, 0046929, 0046944, 0046945, 0046946, коносаменты                      № NOVALE_20042022_NIKIMT; № NOVALE_20042022_TREST; ордер на отгрузку. 

С электронным письмом от 05.07.2022 экспедитор представил заказчику документы, подтверждающие доставку груза; от 01.08.2022 – документы на оплату: счет от 01.07.2022 № 178 (услуги транспортной экспедиции) на сумму 204 534 долларов США (оставшиеся 50 процентов), счет от 01.07.2022 № 181 (дополнительные расходы, произведенные в связи с хранением груза в порту Александрия) на сумму 45 927,18 доллара США; счет от 01.07.2022 № 236 (дополнительные расходы, связанные со сверхнормативным простоем (демередж) судна) на сумму 24 000 долларов США. 

В обоснование суммы 24 000 долларов США (дополнительные расходы, связанные со сверхнормативным простоем (демередж) судна) ООО «Бэдфорд Групп СПБ» представило счет от 01.07.2022 № 236. 

ООО «Бэдфорд Групп СПБ» 01.08.2022 направило ООО «Трест РосСЭМ» акты сдачи-приемки от 01.07.2022 № 142, от 01.07.2022 № 143, которые последнее не подписало; мотивированный отказ от подписания не направило. 

Неоплата 50 процентов стоимости оказанных услуг в сумме 204 534 долларов США, 24 000 долларов США дополнительных расходов, связанных со сверхнормативным простоем, 45 927,18 доллара США дополнительных расходов, связанных с хранением, послужила основанием для обращения ООО «Бэдфорд Групп СПБ» с встречным иском в арбитражный суд.

Предметом кассационного обжалования явилось несогласие ООО «Трест РосСЭМ» с частичным удовлетворением требования о взыскании стоимости недоставленного товара (груза) и неустойки за просрочку доставки груза.

Изучив материалы дела и доводы, изложенные в кассационной жалобе, окружной суд принял постановление с учетом следующего.

Согласно пункту 1 статьи 801 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору транспортной экспедиции одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента-грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза.

В соответствии с пунктом 1 статьи 7 Федерального Закона от 30.06.2003 № 87-ФЗ «О транспортной экспедиционной деятельности» (далее – Закон № 87-ФЗ) экспедитор несет ответственность перед клиентом в виде возмещения реального ущерба за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза после принятия его экспедитором и до выдачи груза получателю, указанному в договоре транспортной экспедиции, либо уполномоченному им лицу, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза произошли вследствие обстоятельств, которые экспедитор не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.

Как указано в пункте 25 Постановления № 26, в зависимости от условий договора содержание обязательства экспедитора может значительно отличаться: заключение договоров перевозки от имени клиента, оформление провозных документов, обеспечение отправки или получения груза и т.п. (пункт 1 статьи 801 Гражданского кодекса Российской Федерации). На основании пункта 1 статьи 803 Гражданского кодекса Российской Федерации и пункта 1 статьи 6 Закона № 87-ФЗ суд при возложении ответственности на экспедитора должен установить содержание его обязанностей и их ненадлежащее исполнение. 

В силу пункта 3 статьи 6 Закона № 87-ФЗ при оказании экспедиционных услуг, связанных с перевозками грузов в международном сообщении, и использовании при этом соответствующих экспедиторских документов, предел ответственности экспедитора за неисполнение или ненадлежащее исполнение договора не может превышать 666,67 расчетной единицы за место или иную единицу отгрузки. 

В соответствии с пунктом 4 статьи 6 Закона № 87-ФЗ правила ограничения, изложенные в пункте 3 статьи 6 данного Закона, не применяются, если экспедитор не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) принятого для экспедирования груза возникли не вследствие его собственного действия или собственного бездействия, совершенных умышленно или по грубой неосторожности. 

Согласно пункту 1 статьи 393 Гражданского кодекса Российской Федерации должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства, определяемые по правилам статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации. 

По смыслу статей 117 и 142 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации, наличие и содержание договора морской перевозки подтверждаются коносаментом, который выдается перевозчиком. Равным образом в пункте 4 статьи 3 Международной конвенции об унификации некоторых правил о коносаменте 1924 года (Брюссель, 25.08.1924) предусмотрено, что коносамент создает презумпцию, если не будет доказано иное, приема перевозчиком грузов, как они в нем описаны. 

Данный документ выполняет три функции: свидетельствует о заключении договора перевозки груза морем, удостоверяет принятие груза перевозчиком и с момента погрузки груза на конкретное судно предоставляет право распоряжаться товаром.

Как следует из материалов дела и установлено судами первой и апелляционной инстанций, согласно условиям поручения экспедитору от 21.04.2022 № 1 круг необходимых услуг включал в себя: прием груза в порту города Новороссийска, выгрузка груза из автомобилей в портовом терминале порта Новороссийск; подачу судна к причалу порта города Новороссийска; погрузка груза в трюм судна в порту Новороссийска; услуга крепления груза в трюме судна; маркировка груза; морской фрахт по маршруту Российская Федерация, порт Новороссийск – APE порт Александрия, выгрузка груза с судна в порту Александрия APE; погрузка на грузовые автомобили в порту Александрия APE; автомобильная доставка по маршруту APE порт Александрия – строительная площадка АЭС «Эль-Дабаа»; выгрузка груза на строительной площадке АЭС «ЭльДабаа». 

По техническому заданию экспедитор должен подать грузовое универсальное судно-балкер в порт Новороссийск в период с 10.04.2022 по 15.04.2022. Груз имел следующие весо-габаритные характеристики: арматурный прокат в связках по 3 – 4 тонны, длиной 12,5 метра; металлоконструкции в связках по 3 – 4 тонны, длиной 12,5 метра. Ориентировочный вес – 3000 тонн, но не менее 2000 тонн. В портовом терминале в городе  Новороссийске экспедитор должен осуществить выгрузку груза из транспортных средств заказчика, приемку груза по количеству, складирование груза, маркировку, погрузку в трюм судна, после чего груз доставляется в порт Александрия, АРЕ. В порту Александрия АРЕ экспедитор обеспечивает выгрузку груза с судна и осуществляет автомобильную доставку по маршруту: АРЕ, порт Александрия – Строительная площадка АЭС «Эль-Дабаа». 

По коносаментам от 28.04.2022 № NOVALE/20042022/Nikimt-KS и от 28.04.2022     № NOVALE/24042022/TREST погружено 891 грузовое место, масса груза 13 составила      1 859 400,54 килограмма. Экспедитор оформил и передал заказчику экспедиторскую расписку от 28.04.2022 № 1. Согласно указанным коносаментам грузоотправителями груза являются: ООО «Трест РосСЭМ» (390 грузовых мест весом 977 209 килограммов) и АО «НИКИМТ-АТОМСТРОЙ» (501 грузовое место весом 882 191,54 килограмма). Филиалы этих компаний в Арабской Республике Египет являлись грузополучателями груза, что отражено в экспедиторской расписке. 

Поименованные коносаменты содержат оговорку о том, что «качество, количество и вес грузовых мест неизвестны для перевозчика. Информация о грузе согласно уведомлению фрахтователя/грузоотправителя». 

Таким образом, экспедитор не производил проверку веса и размеров груза. Кроме того, в коносаментах указано, что основная часть арматуры имеет коррозию, некоторые связки с арматурой имеют поврежденную обвязку или ее полное отсутствие; некоторые единицы арматуры имеют деформацию отдельных стержней; некоторые связки с арматурой сформированы из стержней, имеющих разную длину (2 – 11,7 метра). 

В пункте 2.3.4 договора стороны согласовали, что заказчик обязан был проверить массу и размеры грузов до передачи груза экспедитору. Заказчик несет ответственность за соответствие фактической массы и размеров переданных экспедитору грузов массе и размерам, заявленным заказчиком в поручении. При необходимости проверки соответствия массы груза данным, указанным в сопроводительных документах на груз, обеспечить за свой счет взвешивание груза заказчиком/грузоотправителем/грузополучателем в присутствии представителя экспедитора. Порядок проверки массы грузов при выдаче грузов грузоотправителем должен соответствовать порядку проверки массы грузов при приемке грузов грузополучателем. 

В обоснование требования о взыскании стоимости недопоставленного товара ООО «Трест РосСЭМ» ссылается на акт о недостаче товаров при приемке от 24.08.2022, согласно которому общий вес недопоставленного товара составил 234 720 килограммов на сумму 197 059,48 доллара США. 

Экспедитор осуществил поставку груза на строительную площадку АЭС «Эль-Дабаа» в период с 21.05.2022 по 27.06.2022, что подтверждается надлежащим образом заверенными транспортными накладными, коносаментами, ордером на отгрузку. 

Акт от 24.08.2022 составлен сотрудниками ООО «Трест РосСЭМ» в APE без вызова представителей ответчика (экспедитора). В акте указано, что недовес груза составил 234 720 килограммов, фактическое поступление товара произведено непосредственным пересчетом поступившей арматуры и арматурных изделий. 

Вместе с тем данный акт составлен ООО «Трест РосСЭМ» в одностороннем порядке, без извещения заинтересованных лиц и спустя значительный промежуток времени (окончательная доставка груза грузополучателю произведена 27.06.2022, акт составлен 24.08.2022). Акт о недостаче не содержит информации о том, когда был поставлен груз, кем он был принят, каким образом и с помощью какого оборудования производилось взвешивание груза, причина неизвещения перевозчика, а также страховщика, застраховавшего груз. 

При этом материалы дела не содержат информации о месте нахождения груза в период с 27.06.2022 по 24.08.2022.

Изучив и оценив представленные в материалы дела доказательства в порядке статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суды двух инстанций пришли к выводу об отсутствии оснований для удовлетворения требования ООО «Трест РосСЭМ» о взыскания 197 059,48 доллара США стоимости недопоставленного товара.

Довод заявителя о том, что груз заказчиком был передан экспедитору в полном объеме на основании соответствующих документов, в которых был указан объем переданного груза, был предметом рассмотрения суда апелляционной инстанции и правомерно отклонен.

Как указал суд, в пункте 4.9 договора стороны согласовали, что экспедитор не несет ответственности за несоответствие веса, заявленного в транспортных документах, фактическому весу груза, в случае, если в поручении не содержится указания на проверку веса в стране отправления. 

В поручении от 21.04.2022 № 1 указание на проверку веса груза отсутствует. 

После передачи груза к морской перевозке перевозчик уведомил в коносаментах     № NOVALE/20042022/NIKIMT, NOVALE/20042022/TREST о том, что «количество, качество и вес грузовых мест перевозчику неизвестны. Информация о грузе в соответствии с уведомлением фрахтователей/отправителей». 

Таким образом, груз принят к перевозке с оговоркой о том, что проверка по весу не производилась. Заказчик не передавал экспедитору указаний на проверку веса груза.

Довод кассатора о необоснованности вывода суда о том, что заказчиком неверно произведен расчет неустойки без учета нерабочих дней 9, 10 мая 2022 года ввиду международного формата перевозки, судом округа отклоняется, как основанный на неправильном толковании норм материального права.

Пунктами 4.1 и 4.4 договора стороны согласовали, что ответственность за неисполнение или ненадлежащее исполнение своих обязательств по договору регулируется в соответствии с договором и действующим законодательством Российской Федерации.

Статьей 193 Гражданского кодекса Российской Федерации предусмотрено, что если последний день срока приходится на нерабочий день, днем окончания срока считается ближайший следующий за ним рабочий день.

Как правомерно установили суды, неустойка может быть начислена за период с 12.05.2022 по 27.06.2022.

Довод заявителя о том, что суды неправомерно применили в отношении требований истца нормы статьи 401 Гражданского кодекса Российской Федерации опровергается материалами дела.

На основании пункта 1 статьи 401 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, не исполнившее обязательства либо исполнившее его ненадлежащим образом, несет ответственность при наличии вины (умысла или неосторожности), кроме случаев, когда законом или договором предусмотрены иные основания ответственности. При этом лицо признается невиновным, если при той степени заботливости и осмотрительности, какая от него требовалась по характеру обязательства и условиям оборота, оно приняло все меры для надлежащего исполнения обязательства. Лицо, не исполнившее или ненадлежащим образом исполнившее обязательство при осуществлении предпринимательской деятельности, несет ответственность, если не докажет, что надлежащее исполнение оказалось невозможным вследствие непреодолимой силы, то есть чрезвычайных и непредотвратимых при данных условиях обстоятельств.

Как следует из материалов дела и установлено судами, в обоснование возражений относительно иска ООО «Трест РосСЭМ» в данной части ООО «Бэдфорд Групп СПБ» указало, что судно с грузом прибыло в порт Александрия 04.05.2022. Нотис о прибытии судна в порт Александрия направлен электронным сообщением от 04.05.2022. Вместе с тем заказчик не подготовил своевременно предварительную декларацию, в связи с чем экспедитор не смог осуществить выгрузку груза с судна на автомобильный транспорт без промежуточного размещения груза на складе и его хранение в порту. 

Обязанности по таможенному оформлению груза в порту Александрия на экспедитора не возлагались, как следует из условий договора и технического задания к нему, в связи с этим указанные документы должны были быть представлены заказчиком. Сроки представления документов по таможенному оформлению груза в порту Александрия договор не содержит. 

Согласно материалам дела документы по таможенному оформлению представлены заказчиком 16.05.2022, что способствовало увеличению общего срока по доставке груза.

При этом в соответствии с пунктом 3.2 договора оплата счета в размере 50 процентов должна была быть произведена в течение семи рабочих дней с даты выхода судна из порта города Новороссийска, то есть не позднее 13.05.2022. 

Однако оплата произведена 25.05.2022, что составляет девять дней просрочки.

Таким образом, суд первой инстанции пришел к обоснованному выводу о подтвержденности факта ненадлежащего исполнения обязательств по договору со стороны ООО «Трест РосСЭМ» и на основании статьи 404 Гражданского кодекса Российской Федерации уменьшил размер ответственности экспедитора за нарушение сроков доставки груза на 50 процентов.

Иные доводы заявителя были предметом рассмотрения судов нижестоящих инстанций и получили надлежащую правовую оценку. Переоценка доказательств и установленных судами фактических обстоятельств дела в силу статьи 286 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации не входит в компетенцию суда кассационной инстанции. 

На основании изложенного у суда первой инстанции отсутствовали правовые основания для удовлетворения требований ООО «Трест РосСЭМ» в заявленном объеме.

По результатам рассмотрения кассационной жалобы Арбитражный суд Волго-Вятского округа пришел к выводу о том, что обжалованные судебные акты основаны на полном и всестороннем исследовании имеющихся в деле доказательств, приняты с соблюдением норм материального и процессуального права, в связи с чем подлежат оставлению без изменения. 

Нарушений норм процессуального права, являющихся в силу части 4 статьи 288 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации безусловным основанием для отмены решения и постановления, не установлено. 

Руководствуясь статьями 287 (пункт 1 части 1) и 289 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Волго-Вятского округа

ПОСТАНОВИЛ:

решение Арбитражного суда Нижегородской области от 26.02.2024 и постановление Первого арбитражного апелляционного суда от 31.05.2024 по делу № А43-3510/2023 оставить без изменения, кассационную жалобу общества с ограниченной ответственностью «Трест Росспецэнергомонтаж»  – без удовлетворения.

           Постановление вступает в законную силу со дня его принятия и может быть обжаловано в Судебную коллегию Верховного Суда Российской Федерации в срок, не превышающий двух месяцев со дня его принятия, в порядке, предусмотренном в статье 291.1 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации. 

 

           Председательствующий

 

Е.Г. Кислицын

 

 

Судьи

 

С.В. Бабаев

М.Н. Каманова