АРБИТРАЖНЫЙ  СУД  КРАСНОДАРСКОГО  КРАЯ

350063, г. Краснодар, ул. Постовая, 32

E-mail: info@krasnodar.arbitr.ru

http://krasnodar.arbitr.ru 

Именем Российской Федерации

Р Е Ш Е Н И Е

арбитражного суда первой инстанции

дело №А32-14807/2020

г. Краснодар                             «22» марта 2021 года.

Резолютивная часть решения объявлена 15 марта 2021 года.

Решение суда в полном объеме изготовлено 22 марта 2021 года.

Арбитражный суд Краснодарского края в составе судьи О.П. Миргородской, при ведении протокола помощником судьи Гоовым Н.Ю., рассмотрев материалы производства по делу № А32-14807/2020

по исковому заявлению ОАО «Российские железные дороги» (Инн 

<

***>) г. Москва

к ООО «ИПП» (ИНН 

<

***>) г. Новороссийск

о взыскании платы за нахождение на пути общего пользования железнодорожного подвижного состава в размере 1 656 490 рублей 88 копеек, процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 48 235 рублей 64 копеек, процентов за пользование чужими денежными средствами с 09.04.2020 по день фактической уплаты денежных средств,

при участии в судебном заседании:

от истца:  представитель по доверенности ФИО1,

от ответчика:  представитель по доверенности ФИО2,

УСТАНОВИЛ:

ОАО «Российские железные дороги» (далее – истец) обратилось в суд с иском к ООО «ИПП» (далее – ответчик) о взыскании платы за нахождение на пути общего пользования железнодорожного подвижного состава в размере 1 656 490 рублей 88 копеек, процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 48 235 рублей 64 копеек, процентов за пользование чужими денежными средствами с 09.04.2020 по день фактической уплаты денежных средств.

Исковые требования мотивированы тем, что в результате нахождения на пути общего пользования железнодорожного подвижного состава по причинам, зависящим от ответчика, истец начислил ответчику соответствующую плату. Ответчик возражает против удовлетворения исковых требований, считает их незаконными и необоснованными, вагоны задержаны истцом на промежуточных станциях по независящим от грузополучателя причинам, пропущен срок исковой давности.

Суд, исследовав собранные по делу доказательства, оценив их в совокупности в порядке ст. 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, установил следующее.

Как следует из материалов дела, между ОАО «Российские железные дороги» (перевозчик) и ОАО «ИПП» (владелец) заключен договор от 26.03.2018 № 239/2 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования.

В соответствии с п.1 договора от 26.03.2018 № 239/2 осуществляется эксплуатация железнодорожного пути необщего пользования принадлежащего владельцу, примыкающего к железнодорожному пути необщего пользования №12 ООО «НМТ», являющегося его продолжением. Обслуживание пути необщего пользования производится локомотивом владельца.

Указанным договором урегулирован порядок подачи и уборки вагонов, технологический срок оборота вагонов, порядок определения времени нахождения вагонов у владельца на путях необщего пользования, а также платежи, которые вносит владелец перевозчику.

Движение маневровых составов по железнодорожному пути, необщего пользования производится с соблюдением Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, инструкций по движению поездов и маневровой работе и сигнализации на железных дорогах и инструкции с порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования (п.4 договора). Подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится круглосуточно по уведомлению (п.5 договора).

При наличии эксплуатационной возможности, по согласованию сторон подача вагонов производится в соответствии с заявкой. В соответствии с п.6 договора уведомление о подаче вагонов передается круглосуточно перевозчиком владельцу: приемосдатчик станции - диспетчеру владельца по телефону 

<

***>, с записью в книге уведомлений: формы ГУ-2.

Уведомление о предстоящей передаче подается не позднее чем, за 2 часа до подачи вагонов.

Вагоны, поданные перевозчиком, без уведомления, принимаются владельцем на ответственность через 2 часа после фактической подачи вагонов перевозчиком на выставочные пути. При подаче вагонов ранее срока, указанного в уведомлении, вагоны считаются поданными с момента, указанного в уведомлении. При подаче вагонов позднее срока, указанного в уведомлении, но не более 2 часов, вагоны принимаются на ответственность владельца с момента фактической подачи. Если опоздание превышает 2 часа, перевозчик обязан вновь уведомить владельца о предстоящей подаче. В случае невозможности слива вагонов, прибывших с отдельных станций отправления, владелец уведомляет об этом в письменном виде перевозчика в лице начальника станция Новороссийск. На данные факты перевозчиком составляется акт общей формы.

В силу п.7 договора сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом перевозчика на один из железнодорожных выставочных путей необщего пользования №№ 8, 9, 10, 11 ООО «НМГ». Дальнейшее продвижение загонов производится локомотивом владельца с расстановкой по местам погрузки, выгрузки.

Количество вагонов, одновременно подаваемых владельцу, устанавливается не более 67 цистерн (п.8 договора). Учитывая специфику выгружаемого груза, вагоны сдаются раздельно по номенклатуре грузов, светлые нефтепродукты - в количестве, не превышающем вместимость выставочных путей, карбамидно - аммиачная смесь (КАС) - не более 20 вагонов, темные нефтепродукты - не более 12 вагонов

Согласно п.9 договора с железнодорожного пути необщего пользования вагоны возвращаются, группами в количестве: светлые нефтепродукты - не менее 18 вагонов, карбамидно-аммиачная смесь (КАС) - не менее 20, темные нефтепродукты - не менее 12 вагонов. По согласованию сторон, либо при недостатке на железнодорожном пути необщего пользования вагонов, допускается возврат меньшего количества вагонов.

О передаче вагонов на выставочный путь и готовности вагонов к уборке владелец передает перевозчику уведомление:приемосдатчик владельца уведомляет

приемосдатчика груза и багажа станции Новороссийск по телефону 38 -627 с последующим письменным подтверждением в течение смены.

Готовые к уборке вагоны убираются перевозчиком с железнодорожных выставочных путей в течение 5 часов после получения уведомления от владельца о готовности вагонов к уборке.

В случае занятости выставочных путей необщего пользования, ранее убранными с оформленными перевозочными документами порожними вагонами более 5 часов по причинам, зависящим от перевозчика и невозможностью вывода следующей группы порожних вагонов на выставочные пути, акт общей формы не составляется (п.10 договора).

Сдача и прием грузов и вагонов в техническом и коммерческом отношении производится на выставочных путях №№ № 8, 9, 10, 11 ООО «НМТ» (п.11 договора).

Владелец может использовать выставочные пути. № 6 и № 7 ООО «НМТ» по письменному уведомлению перевозчика, согласованному с ООО «НМТ».

При прибытии вагонов с нарушениями, предусмотренными статьей 41 Устава железнодорожного транспорта РФ в редакции Федерального закона от 31.12.2014 №503- ФЗ, выдача грузов производится с участием представителя перевозчика.

Пунктом 12 договора на железнодорожном пути необщего пользования установлен следующий технологический срок оборота вагонов: для вагонов со светлыми нефтепродуктами - 10 час.00 мин. при подаче вагонов в количестве 24 и менее - 3 часа; для вагонов с КАС - 6 час. 30 мин; для вагонов с темными нефтепродуктами в зимний период (15.10- 15.04.)- 12 час. 00 мин; для вагонов с темными нефтепродуктами в летний период (15.04.- 15.10.) 8 час.00 мин.

Расстояние, за которое взимается сбор за подачу и уборку вагонов, составляет 1,5 км в оба конца.

В соответствии с подпунктом в) пункта 15 договора, владелец уплачивает перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава, независимо от его принадлежности, по причинам, зависящим от владельца по ставкам тарифного руководства «плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения», утвержденного Приказом ФСТ России от 29.04.2015 г. М/27-m/l с учетом коэффициентов индексации.

В силу п.16 расчеты по договору производятся в соответствии с условиями соглашения об на организации расчетов от 06.02.2018г. №23с/02-18, заключенного между владельцем к ОАО «РЖД».

Причитающиеся перевозчику платежи вносятся владельцем на подсобный расчетный счет ОАО «РЖД» через единый, лицевой счет (ЕЛС) владельца 1005755450:

по подпункту «а» пункта 15 за услуги, оказываемые при подаче и. уборке вагонов при применении ставов таблицы № 8 Тарифного руководства № 3 - посредством ежемесячных авансовых платежей на первое число отчетного месяца, либо на первый рабочий день отчетного месяца.

- по подпунктам «б», «в» пункта 15 договора платежи вносятся владельцем по факту оказания услуг.

За несвоевременное внесение причитающихся перевозчику платежей владелец несет ответственность в соответствии с действующим законодательством.

Как указано в исковом заявлении, на железнодорожной станции Отрадо-Кубанская 27 апреля 2019 года в пути следования отставлен от движения поезд с индексом 5254-247-5209 с вагонами, адресованными ООО «ИПП» по причине, зависящей от владельца пути необщего пользования (нарушение технологических сроков оборота вагонов на путях необщего пользования, нарушение технологических норм выгрузки), и 10 мая 2019 года отправлен на станцию назначения. По прибытии поезда на станцию назначения Новороссийск в соответствии с пунктом 4.7. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования составлены акты общей формы о задержке поезда на промежуточной станции по причине, зависящей от владельца. О задержке и отправлении поезда перевозчиком в адрес грузополучателя, владельца были направлены уведомления от 27 апреля 2019 года № 4191, от 10 мая 2019 года №4360.

На железнодорожной станции Белоглинская 06 апреля 2019 года в пути следования отставлен от движения поезд с индексом 6578-003-5210 с вагонами, адресованными ООО «ИПП» по причине, зависящей от владельца пути необщего пользования (нарушение технологических сроков оборота вагонов на путях необщего пользования, нарушение технологических норм выгрузки), и 14 апреля 2019 года отправлен на станцию назначения По прибытии поезда на станцию назначения Новороссийск в соответствии с пунктом 4.7. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования составлены акты общей формы о задержке поезда на промежуточной станции по причине, зависящей от владельца. О задержке и отправлении поезда перевозчиком в адрес грузополучателя, владельца были направлены уведомления от 06 апреля 2019 года № 3893, от 14 апреля 2019 года №3994

На железнодорожной станции Отрадо-Кубанская 15 августа 2019 года в пути следования отставлен от движения поезд с индексом 8143-520-5210 с вагонами, адресованными ООО «ИПП» по причине, зависящей от владельца пути необщего пользования (нарушение технологических сроков оборота вагонов на путях необщего пользования, нарушение технологических норм выгрузки), и 15 августа 2019 года отправлен на станцию назначения. По прибытии поезда на станцию назначения Новороссийск в соответствии с пунктом 4.7. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования составлены акты общей формы о задержке поезда на промежуточной станции по причине, зависящей от владельца. О задержке и отправлении поезда перевозчиком в адрес грузополучателя, владельца были направлены уведомления от 15 августа 2019 года № 6012, от 15 августа 2019 года №366.

На железнодорожной станции Отрадо-Кубанская 15 августа 2019 года в пути следования отставлен от движения поезд с индексом 5143-520-5210 с вагонами, адресованными ООО «ИПП» по причине, зависящей от владельца пути необщего пользования (нарушение технологических сроков оборота вагонов на путях необщего пользования, нарушение технологических норм выгрузки), и 15 августа 2019 года отправлен на станцию назначения. По прибытии поезда на станцию назначения Новороссийск в соответствии с пунктом 4.7. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования составлены акты общей формы о задержке поезда на промежуточной станции по причине, зависящей от владельца. О задержке и отправлении поезда перевозчиком в адрес грузополучателя, владельца были направлены уведомления от 15 августа 2019 года № 5429, от 15 августа 2019 года №5430.

На железнодорожной станции Крыловская 24 мая 2019 года в пути следования отставлен от движения поезд с индексом 5254-415-5209 с вагонами, адресованными ООО «ИПП» по причине, зависящей от владельца пути необщего пользования (нарушение технологических сроков оборота вагонов на путях необщего пользования, нарушение технологических норм выгрузки), и 27 мая 2019 года отправлен на станцию назначения. На железнодорожной станции Разъезд 9 км 12 августа 2019 года в пути следования отставлен от движения поезд с индексом 6578-242-5210 с вагонами, адресованными ООО «ИПП» по причине, зависящей от владельца пути необщего пользования (нарушение технологических сроков оборота вагонов на путях необщего пользования, нарушение технологических норм выгрузки), и 16 августа 2019 года отправлен на станцию назначения. По прибытии поездов на станцию назначения Новороссийск в соответствии с пунктом 4.7. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования составлены акты общей формы о задержке поезда на промежуточной станции по причине, зависящей от владельца. О задержке и отправлении поезда перевозчиком в адрес грузополучателя, владельца были направлены уведомления. 

На железнодорожной станции Новоперелюбская 03 января 2019 года в пути следования отставлен от движения поезд с индексом 8143-346-5210 с вагонами, адресованными ООО «ИПП» по причине, зависящей от владельца пути необщего пользования (нарушение технологических сроков оборота вагонов на путях необщего пользования, нарушение технологических норм выгрузки), и 12 января 2019 года отправлен на станцию назначения. На железнодорожной станции Червленная-Узловая 15 января 2019 года в пути следования отставлен от движения поезд с индексом 8143-346-5210 с вагонами, адресованными ООО «ИПП» по причине, зависящей от владельца пути необщего пользования (нарушение технологических сроков оборота вагонов на путях необщего пользования, нарушение технологических норм выгрузки), и 20 января 2019 года отправлен на станцию назначения. На железнодорожной станции Кисляковка 19 января 2019 года в пути следования отставлен от движения поезд с индексом 8143-346-5210 с вагонами, адресованными ООО «ИПП» по причине, зависящей от владельца пути необщего пользования (нарушение технологических сроков оборота вагонов на путях необщего пользования, нарушение технологических норм выгрузки), и 20 января 2019 года отправлен на станцию назначения. По прибытии поездов на станцию назначения Новороссийск в соответствии с пунктом 4.7. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС России от 18.06.2018г. № 26, составлены акты общей формы о задержке поезда на промежуточной станции по причине, зависящей от владельца. О задержке и отправлении поезда перевозчиком в адрес грузополучателя, владельца были направлены уведомления № 917 от 19.1.2019, № 708 от 15.01.2019, № 148 от 12.01.2019, № 8691 от 20.01.2019, № 761 от 18.01.2019 года. 

На железнодорожной станции Остановочный пункт 21 км 30 марта 2019 года в пути следования отставлен от движения поезд с индексом 5254-030-5210 с вагонами, адресованными ООО «ИПП» по причине, зависящей от владельца пути необщего пользования (нарушение технологических сроков оборота вагонов на путях необщего пользования, нарушение технологических норм выгрузки), и 15 апреля 2019 года отправлен на станцию назначения. По прибытии поезда на станцию назначения Новороссийск в соответствии с пунктом 4.7. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования составлены акты общей формы о задержке поезда на промежуточной станции по причине, зависящей от владельца. О задержке и отправлении поезда перевозчиком в адрес грузополучателя, владельца были направлены уведомления от 30 марта 2019 года № 3609, от 15 апреля 2019 года №3899.

На железнодорожной станции Сальск 21 апреля 2019 года в пути следования отставлен от движения поезд с индексом 5254-268-5209 с вагонами, адресованными ООО «ИПП» по причине, зависящей от владельца пути необщего пользования (нарушение технологических сроков оборота вагонов на путях необщего пользования, нарушение технологических норм выгрузки), и 23 апреля 2019 года отправлен на станцию назначения. На железнодорожной станции Кизляр 23 апреля 2019 года в пути следования отставлен от движения поезд с индексом 5254-051-5210 с вагонами, адресованными ООО «ИПП» по причине, зависящей от владельца пути необщего пользования (нарушение технологических сроков оборота вагонов на путях необщего пользования, нарушение технологических норм выгрузки), и 26 апреля 2019 года отправлен на станцию назначения. На железнодорожной станции Червленная-Узловая 12 апреля 2019 года в пути следования отставлен от движения поезд с индексом 8143-415-5210 с вагонами, адресованными ООО «ИПП» по причине, зависящей от владельца пути необщего пользования (нарушение технологических сроков оборота вагонов на путях необщего пользования, нарушение технологических норм выгрузки), и 12 апреля 2019 года отправлен на станцию назначения. По прибытии поездов на станцию назначения Новороссийск в соответствии с пунктом 4.7. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования составлены акты общей формы о задержке поезда на промежуточной станции по причине, зависящей от владельца. О задержке и отправлении поезда перевозчиком в адрес грузополучателя, владельца были направлены уведомления. 

На железнодорожной станции Сальск 21 апреля 2019 года в пути следования отставлен от движения поезд с индексом 5254-268-5209 с вагонами, адресованными ООО «ИПП» по причине, зависящей от владельца пути необщего пользования (нарушение технологических сроков оборота вагонов на путях необщего пользования, нарушение технологических норм выгрузки), и 23 апреля 2019 года отправлен на станцию назначения. На железнодорожной станции Кизляр 23 апреля 2019 года в пути следования отставлен от движения поезд с индексом 5254-051-5210 с вагонами, адресованными ООО «ИПП» по причине, зависящей от владельца пути необщего пользования (нарушение технологических сроков оборота вагонов на путях необщего пользования, нарушение технологических норм выгрузки), и 26 апреля 2019 года отправлен на станцию назначения. На железнодорожной станции Червленная-Узловая 12 апреля 2019 года в пути следования отставлен от движения поезд с индексом 8143-415-5210 с вагонами, адресованными ООО «ИПП» по причине, зависящей от владельца пути необщего пользования (нарушение технологических сроков оборота вагонов на путях необщего пользования, нарушение технологических норм выгрузки), и 12 апреля 2019 года отправлен на станцию назначения. По прибытии поездов на станцию назначения Новороссийск в соответствии с пунктом 4.7. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования составлены акты общей формы о задержке поезда на промежуточной станции по причине, зависящей от владельца. О задержке и отправлении поезда перевозчиком в адрес грузополучателя, владельца были направлены уведомления. 

Факт нарушения сроков доставки вследствие задержки вагонов в пути следования подтверждается дорожными ведомостями и актами общей формы.

За период, указанный в актах общей формы по накопительным ведомостям по ставкам, установленным приказом ФСТ РФ № 127-т/1 от 29.04.2015, начислена плата за нахождение вагонов на путях общего пользования на общую сумму 1 656 490 рублей 88 коп.

В порядке досудебного урегулирования спора в адрес ответчика были направлены претензии № 19/1213 от 10.07.2019 года, № 19/1158 от 24.06.2019 года, № 19/1595 от 09.09.2019 года, № 19/1592 от 09.09.2019 года, № 19/1589 от 09.09.2019 года, № 19/582 от 20.03.2019 года, № 19/1690 от 20.09.2019 года, № 19/1693 от 20.09.2019 года, № 19/1688 от 20.09.2019 года.

Отказ Общества от внесения названной платы явился основанием для обращения истца в суд с иском по настоящему делу.

Принимая решение по делу, суд исходит из следующего.

Согласно части 12 статьи 39 Статьей 39 ФЗ "Устав железнодорожного транспорта РФ" (далее – «УЖТ») за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.

Статьей 39 УЖТ РФ также предусмотрено, что размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

Статьей 39 УЖТ, устанавливающей основания для взимания спорной платы, предусмотрено, что "Для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных настоящей статьей, оформляется акт общей формы".

Согласно пункту 4.6 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования при задержке вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, а также при задержке подачи порожних вагонов в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с заключением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной

станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования.

Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов.

Акт подписывается уполномоченными представителями перевозчика, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, грузоотправителя, грузополучателя.

В акте указываются: а) причина задержки в подаче вагонов; б) количество всех задержанных вагонов, готовых к подаче на железнодорожный путь необщего пользования, а также их номера, дата и время прибытия на железнодорожную станцию; в) время начала и окончания задержки вагонов; г) другие сведения, предусмотренные правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Согласно пункту 3.2.4 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом при несогласии с содержанием акта общей формы перевозчик или грузополучатель вправе изложить свое мнение. В этом случае необходимо в акте общей формы напротив подписи указать: "С разногласиями" или "С возражением".

Имеющиеся разногласия или возражения должны быть направлены перевозчику в день составления акта общей формы, либо не позднее следующих суток со дня составления акта общей формы.

Приказом ФСТ РФ от 29.04.2015 N 127-т/1 была утверждена плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения (Тарифное руководство). Ставки платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава, контейнеров приведены в таблицах NN 1-4 Тарифного руководства.

Плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением предусмотрены ст. 39 УЖТ РФ, а ее размер определен в Тарифном руководстве.

Действующим законодательством не предусмотрено определение размера платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе в договорах.

По вопросам, не предусмотренным договором, стороны руководствуются Уставом железнодорожного транспорта РФ (пункт 20 договора 10/4).

Основанием к начислению платы за нахождение вагонов на путях общего пользования являются акты общей формы, которые истец в материалы дела не приложил.

Однако представленные в материалы дела ответчиком акты общей формы подписаны сторонами с возражениями.

Истец начислил ответчику плату за время нахождения вагонов на путях общего пользования в размере 1 656 490 рублей 88 коп.

Согласно статье 33 УЖТ дату приема грузов для перевозки и расчетную дату истечения срока доставки грузов, определенную исходя из правил перевозок грузов железнодорожным транспортом или на основании соглашения сторон, перевозчик указывает в транспортной железнодорожной накладной и выданных грузоотправителям квитанциях о приеме грузов.

В соответствии с пунктом 3.2 раздела Ш Правил заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 39, именно перевозчик заполняет строку «Срок доставки истекает» железнодорожной накладной. Указанные сведения не могут определяться произвольно, поскольку в силу статьи 33 УЖТ сроки доставки грузов, порожних грузовых вагонов и правила исчисления таких сроков утверждаются федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области экономики.

Нормы, регламентирующие сроки доставки грузов, порожних грузовых вагонов и правила их исчисления утверждены приказом Минтранса России от 07.08.2015 № 245 (далее - Правила № 245).

Необходимо заметить, что соблюдение срока доставки грузов принципиально важно для перевозчика, так как в случае его нарушения последний несет ответственность в соответствии со статьей 97 УЖТ.

Разъясняя положения об ответственности перевозчика, Пленум ВАС РФ в пункте 25 Постановления от 06.10.2005 № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», обращает внимание, что в случаях, когда сроки доставки грузов исчисляются исходя из норм суточного пробега, эти сроки увеличиваются на определенное количество суток в соответствии с пунктом 5 Правил № 245. В этой связи необходимо установить, были ли определены в накладной сроки доставки груза с учетом данного обстоятельства. В случае, если срок доставки груза не был увеличен, ответственность перевозчика наступает только по истечении указанного в накладной срока, дополнительно увеличенного на соответствующее количество суток.

При этом, как обращает внимание Пленум ВАС РФ, следует учитывать, что сроки доставки грузов увеличиваются и в случаях задержки доставки груза по причинам, названным в пункте 6 Правил № 245.

Перевозка грузов железнодорожным транспортом - единый непрерывный процесс, неотъемлемой составляющей которого является срок доставки, регулируемый вышеуказанными Правилами № 245. Правила, регламентирующие сроки доставки грузов железнодорожным транспортом, носят общий характер и являются обязательными для всех участников перевозочного процесса. Исходя из этого принципа, нельзя допустить, чтобы срок доставки груза определялся по-разному при рассмотрении вопроса об ответственности перевозчика и в случаях, когда он (срок) является определяющим условием для наступления ответственности грузополучателя. Исключением будут только случаи увеличения срока доставки по причинам, зависящим от грузополучателя, - эти случаи не учитываются применительно к ответственности перевозчика, но, разумеется, не освобождают от ответственности грузополучателя.

Таким образом, в целях соблюдения единообразного подхода срок доставки в рассматриваемом споре должен исчисляться по общим требованиям Правил № 245.

Согласно пункту 2.1 Правил № 245 нормативный срок доставки грузов, порожних контейнеров и порожних вагонов исчисляется на железнодорожной станции отправления, исходя из расстояния перевозки, а также в зависимости от вида отправки и скорости перевозки. Нормативный срок доставки изменяется в случаях, перечисленных в настоящих Правилах.

Взыскиваемая в рамках настоящего дела плата (эпизод 1 в исковом заявлении) согласно претензии № 19/1213 от 10.07.2019 года и Акта общей формы 15/5780 от 13.05.2019 начислена истцом по факту отставления от движения с 22.04.19 по 22.04.19г. на станции Беслан и с 27.04.19 по 13.05.19 года на станции Отрадо-Кубанская 14 вагонов, отправленных по накладной ЭЗ 740977 (поезд с индексом 5218-126-5209). 

Согласно графе «Тарифные отметки» в железнодорожной накладной расстояние перевозки спорных вагонов от станции отправления (Нижневартовск 2) до станции назначения (Новороссийск) составляет 4025 км.

Вид отправки в накладно в обозначен, как групповая отправка (ГО). Указание о перевозке грузов большой скоростью в накладных отсутствует.

В силу пункта 3 Правил № 245 сроки доставки грузов (за исключением животных) и порожних вагонов групповыми отправками исчисляются исходя из норм суточного пробега, установленных для повагонных отправок.

В свою очередь пунктом 2.2.1 Правил № 245 определена норма суточного пробега для повагонных отправок - 380 км при расстоянии перевозки в диапазоне от 3000 км до 4999 км.

Таким образом, срок доставки по данной накладной по установленной норме определяется по Правилам № 245: при делении расстояния перевозки, указанного в накладных, на соответствующую норму суточного пробега получаем 11 неполных суток (4025:380=10,6).

В соответствии с пунктом 2.6 Правил № 245 неполные сутки при исчислении сроков доставки считаются за полные.

Получаем 11 суток срока, определенного исходя из расстояния и нормы суточного пробега.

Исчисление срока доставки груза и порожних вагонов начинается с 00 часов 00 минут дня, следующего за днем документального оформления приема груза и порожних вагонов для перевозки, указанного в накладной и в дорожной ведомости в графе «Календарные штемпеля» (абзац 2 пункта 2 Правил № 245).

Согласно календарному штемпелю, проставленному в рассматриваемой накладной, груз оформлен к перевозке 09.04.2019.

Следовательно, срок перевозки по Правилам № 245 начинает исчисляться с 00 часов 00 минут 10.04.2019. Прибавляем к указанной дате 11 суток и получаем 20.04.2019 (до 00:00 часов). Это исходный нормативный срок доставки.

Далее, руководствуясь Правилами № 245 и приведенными выше разъяснениями Пленума ВАС РФ, нормативный срок доставки подлежит увеличению в соответствии с пунктом 5 Правил № 245:

- на двое суток на операции, связанные с отправлением и прибытием груза (подпункт 5.1 Правил № 245);

- на одни сутки при перевозке опасных грузов (подпункт 5.12 Правил № 245).

Принимая во внимание, что в спорных вагонах, отправленных в адрес Ответчика,

перевозился опасный груз, на основании подпунктов 5.1 и 5.12 Правил № 245 срок доставки подлежит увеличению на дополнительные двое суток на операции, связанные с отправкой и прибытием, а также на одни сутки на перевозку опасного груза - итого на 3 суток.

Получаем расчетный срок доставки, который перевозчик должен указать в накладной при ее заполнении: 20.04.2019 (00:00 часов) + 3 суток = 23.04.2019 (до 00:00 часов). Значит последним днем срока доставки является 23.04.2019. 

При определении общего срока доставки грузов следует также учесть, что на основании статьи 33 УЖТ истец и ответчик заключили договор № 218 от 02.03.2018 на увеличение срока доставки вагонов, определенного по Правилам № 245, на 5 суток.

Итого общее увеличение нормативного срока доставки по накладной № ЭЗ 740977 в соответствии с Правилами № 245 составляет 8 суток, из них: 2 суток - на операции по отправке и прибытию вагонов, 1 сутки - в связи с отнесением перевозимых грузов к опасным, 5 суток по договору № 218 от 02.03.2018.

Следовательно, спорные вагоны по накладной № ЭЗ 740977 должны были прибыть на станцию назначения не позднее 00 часов 00 минут 28.04.2019, исходя из расчета: 20.04.2018 (нормативный срок по Правилам № 245, определенный из расстояния перевозки и суточной нормы пробега) + 8 суток (увеличение срока в силу пунктов 5, 6 Правил № 245, а также в силу договора № 218 от 02.03.2018).

Фактически спорные вагоны были доставлены по назначению 13.05.2019. Однако, обращает на себя внимание тот факт, что от состава с индексом 5218-126-520917 апреля на станции Кинель был отцеплен вагон под № 54612932. В качестве причины отцепки в графе «Отметки в пути следования» накладной обозначено «По лишнему весу» и сделана ссылка на акт общей формы № 7/5865 от 17.04.2019. Также 27.04.2019 года от основного состава (в том числе спорные вагоны) были отцеплены ещё два вагона под № 50692235 и № 56773690 на станции Краснодар-Сортировочный, о чем составлен акт № 2/25641 от 27.04.2019г. Между тем вагоны, которые были отцеплены, прибыли в пределах срока, исчисленного по Правилам № 245 (прибыли 27 апреля 2019 года), в то время как не отцепленные после бросания вагоны были доставлены с опозданием 13 мая 2019 года.

Отцепленные вагоны 27 апреля на станции Краснодар-Сортировочный в этот же день прибыли на станцию Новороссийск, а основной состав из 14 спорных вагонов не был направлен на станцию Новороссийск, а отправлен в Беслан.

Доказательств необходимости отвода поезда за день до истечения срока доставки спорных вагонов Истцом в материалы дела не предоставлено.

Также следует указать, что согласно накладной № ЭЗ 740977 в графе «Отметки перевозчика» содержатся сведения о задержке груза на станции Войновка вследствие действия непреодолимой силы, срок увеличен истцом на 1 сутки на основании акта общей формы № 20516 от 12.04.2019 года, то есть до бросания на станции Беслан и Отрадо-Кубанская. Также срок доставки увеличен истцом на 30 суток, о чем составлен акт общей формы № 1 от 13.05.2019 года и на 24 суток на основании Акта общей формы № 19/23949 от 13.05.2019 года. Таким образом истец увеличил срок доставки спорных вагонов на 55 суток, но подтверждающих актов в материалы дела не предоставил. В материалах дела также отсутствуют акты, составленные на станциях бросания, оперативные приказы, телефонограммы, акты занятости путей общего пользования на станции Новороссийск на момент бросания вагонов на промежуточных станциях.

Отсюда следует, что задержка вагонов на станциях бросания в действительности не повлияла на срок доставки - коль скоро отцепленные вагоны прибыли вовремя и истец увеличивал в пути срок доставки. Таким образом истец не доказал наличие причинно-следственной связи между бросанием спорных вагонов на промежуточных станциях и действиями ответчика.

Согласно претензии № 19/1213 от 10.07.2019 года  и Актов общей формы 15/5860, 15/5861, 15/5862 от 17.05.2019 начислена истцом по факту отставления с 27.04.19 по 10.05.19 года на станции Отрадо-Кубанская 3 вагонов, отправленных по накладным ЭЗ 779315, ЭЗ 779259, ЭЗ 779230 (поезд с индексом 5218-125-5209). 

Согласно графе «Тарифные отметки» в железнодорожной накладной расстояние перевозки спорных вагонов от станции отправления (Судженка) до станции назначения (Новороссийск) составляет 4379 км.

Вид отправки в накладно в обозначен, как вагонная отправка (ВО). Указание о перевозке грузов большой скоростью в накладных отсутствует.

Таким образом, срок доставки по данной накладной по установленной норме определяется по Правилам № 245: при делении расстояния перевозки, указанного в накладных, на соответствующую норму суточного пробега получаем 12 неполных суток (4379:380=11,5).

В соответствии с пунктом 2.6 Правил № 245 неполные сутки при исчислении сроков доставки считаются за полные.

Получаем 12 суток срока, определенного исходя из расстояния и нормы суточного пробега.

Согласно календарному штемпелю, проставленному в рассматриваемых накладных, груз оформлен к перевозке 10.04.2019.

Следовательно, срок перевозки по Правилам № 245 начинает исчисляться с 00 часов 00 минут 11.04.2019. Прибавляем к указанной дате 12 суток и получаем 22.04.2019 (до 00:00 часов). Это исходный нормативный срок доставки.

Далее, руководствуясь Правилами № 245 и приведенными выше разъяснениями Пленума ВАС РФ, нормативный срок доставки подлежит увеличению в соответствии с пунктом 5 Правил № 245:

- на двое суток на операции, связанные с отправлением и прибытием груза (подпункт 5.1 Правил № 245);

- на одни сутки при перевозке опасных грузов (подпункт 5.12 Правил № 245), 

- а также на 5 суток согласно договора № 218 от 02.03.2018 года.

Вместе с тем, исходя из выводов, приведенных в указанном выше постановлении Пленума ВАС РФ, в случае простоя вагонов на путях общего пользования, вызванного занятостью (отсутствием) локомотива владельца путей необщего пользования (не принадлежащего перевозчику), то есть по причине, на которую перевозчик не мог повлиять (предотвратить) (и которая, в то же время не зависела от грузополучателя), согласно подпункту 6.11 Правил № 245 срок доставки груза увеличивается на соответствующее количество суток простоя (позиция судов о необходимости увеличения в данном случае срока доставки выражена в постановлении Пятнадцатого апелляционного арбитражного суда от 20.11.2020 года № 15АП-16448/2020 по делу А32-48063/2019, Первого арбитражного апелляционного суда от 22.11.2019 года по делу № А43-14495/2019, постановлении Семнадцатого арбитражного апелляционного суда от 28.06.2019 по делу № А60- 75520/2018, постановлении Первого арбитражного апелляционного суда от 05.11.2019 по делу № А43-19916/2019).

По прибытии спорных трех вагонов были составлены акты общей формы на увеличение срока доставки № 19/24271 от 16.05.2019 года, согласно которого, вследствие ожидания локомотива, не принадлежащего перевозчику, вагон № 57280547, двигавшийся по накладной ЭЗ 779315, простаивал на путях общего пользования всего 6 суток - на станциях Лихая, Батайск, Краснодар-Сортировочный, Разъезд 9 км (неполные сутки округлены перевозчиком по Правилам № 245 до полных суток), Акт общей формы на увеличение срока доставки  № 19/24272 от 16.05.2019 года, согласно которого вследствие ожидания локомотива, не принадлежащего перевозчику, вагон № 57741696, двигавшийся по накладной ЭЗ 779259, простаивал на путях общего пользования всего 13 суток - на станциях Лихая, Батайск, Краснодар-Сортировочный, Разъезд 9 км (неполные сутки округлены перевозчиком по Правилам № 245 до полных суток) и Акт общей формы на увеличение срока доставки №19/24723 о 16.05.2019 года, согласно которого, вследствие ожидания локомотива, не принадлежащего перевозчику, вагон № 73904518, двигавшийся по накладной ЭЗ 779230, простаивал на путях общего пользования всего 13 суток - на станциях Лихая, Батайск, Краснодар-Сортировочный, Разъезд 9 км (неполные сутки округлены перевозчиком по Правилам № 245 до полных суток),

Итого общее увеличение нормативного срока доставки по накладной № ЭЗ 79315 в соответствии с Правилами № 245 составляет 14 суток, из них: 2 суток - на операции по отправке и прибытию вагонов, 1 сутки - в связи с отнесением перевозимых грузов к опасным, 5 суток по договору № 218 от 02.03.2018, 6 суток по п.6.11 Правил № 245.

Следовательно, спорный вагон по накладной № ЭЗ 779315 должен был прибыть на станцию назначения не позднее 00 часов 00 минут 06.05.2019, исходя из расчета: 22.04.2019 (нормативный срок по Правилам № 245, определенный из расстояния перевозки и суточной нормы пробега) + 14 суток (увеличение срока в силу пунктов 5, 6 Правил № 245, а также в силу договора № 218 от 02.03.2018). Фактически спорный вагон был доставлен по назначению 16.05.2019.

Также следует указать, что согласно накладной № ЭЗ 779315 в графе «Отметки перевозчика» содержатся сведения о увеличении срока доставки истцом на 30 суток, о чем составлен акт общей формы № 1 от 16.05.2019 года. Задержка на станции Отрадо-Кубанская составила всего 13 суток. Таким образом истец увеличил срок доставки спорных вагонов на 30 суток, но актов, подтверждающих, как бросание на станции Отрадо-Кубанская, которое длилось 13 суток повлияло на увеличение срока доставки на 30 суток, в материалы дела не предоставил. В материалах дела также отсутствуют и акты, составленные на станциях бросания, оперативные приказы, телефонограммы, акты занятости путей общего пользования на станции Новороссийск на момент бросания вагонов на промежуточной станции.

Итого общее увеличение нормативного срока доставки по накладным № ЭЗ 779259 и ЭЗ 779230 в соответствии с Правилами № 245 составляет 21 сутки, из них: 2 суток - на операции по отправке и прибытию вагонов, 1 сутки - в связи с отнесением перевозимых грузов к опасным, 5 суток по договору № 218 от 02.03.2018, 13 суток по п.6.11 Правил № 245.

Спорные вагоны по накладным № ЭЗ 779259 и ЭЗ 779230 должны были прибыть на станцию назначения не позднее 00 часов 00 минут 13.05.2019, исходя из расчета: 22.04.2019 (нормативный срок по Правилам № 245, определенный из расстояния перевозки и суточной нормы пробега) + 21 суток (увеличение срока в силу пунктов 5, 6 Правил № 245, а также в силу договора № 218 от 02.03.2018). Фактически спорные вагоны были доставлены по назначению 16.05.2019.

Также следует указать, что согласно накладным № ЭЗ 779259 и ЭЗ 779230 в графе «Отметки перевозчика» содержатся сведения о увеличении срока доставки  истцом на 30 суток, о чем составлен акт общей формы № 1 от 16.05.2019 года и № 1 от 17.05.2019 года. Задержка на станции Отрадо-Кубанская составила всего 13 суток. Таким образом истец увеличил срок доставки спорных вагонов на 30 суток, но актов, подтверждающих, как бросание на станции Отрадо-Кубанская, которое длилось 13 суток повлияло на увеличение срока доставки на 30 суток, в материалы дела не предоставил. В материалах дела также отсутствуют и акты, составленные на станциях бросания, оперативные приказы, телефонограммы, акты занятости путей общего пользования на станции Новороссийск на момент бросания вагонов на промежуточной станции.

Согласно претензии № 19/1213 от 10.07.2019 года и Акта общей формы 15/5859 от 17.05.2019 плата начислена истцом по факту отставления с 27.04.19 по 10.05.19 года на станции Отрадо-Кубанская 1 вагон, отправленного по накладной ЭЗ 797337 (поезд с индексом 5218-125-5209). 

Согласно графе «Тарифные отметки» в железнодорожной накладной расстояние перевозки спорных вагонов от станции отправления (Никель) до станции назначения (Новороссийск) составляет 2358 км.

Вид отправки в накладно в обозначен, как вагонная отправка (ВО). Указание о перевозке грузов большой скоростью в накладных отсутствует.

Таким образом, срок доставки по данной накладной по установленной норме определяется по Правилам № 245: при делении расстояния перевозки, указанного в накладных, на соответствующую норму суточного пробега получаем 8 неполных суток (2358:330=7,14).

В соответствии с пунктом 2.6 Правил № 245 неполные сутки при исчислении сроков доставки считаются за полные.

Получаем 8 суток срока, определенного исходя из расстояния и нормы суточного пробега.

Согласно календарному штемпелю, проставленному в рассматриваемой накладной, груз оформлен к перевозке 11.04.2019.

Следовательно, срок перевозки по Правилам № 245 начинает исчисляться с 00 часов 00 минут 12.04.2019. Прибавляем к указанной дате 8 суток и получаем 19.04.2019 (до 00:00 часов). Это исходный нормативный срок доставки.

Далее, руководствуясь Правилами № 245 и приведенными выше разъяснениями Пленума ВАС РФ, нормативный срок доставки подлежит увеличению в соответствии с пунктом 5 Правил № 245:

- на двое суток на операции, связанные с отправлением и прибытием груза (подпункт 5.1 Правил № 245);

- на одни сутки при перевозке опасных грузов (подпункт 5.12 Правил № 245), 

- а также на 5 суток согласно договора № 218 от 02.03.2018 года.

По прибытии спорного вагона вагон № 5211939320, двигавшегося по накладной ЭЗ 797337, был составлен акт общей формы на увеличение срока доставки № 19/24270 от 16.05.2019 года, согласно которого, вследствие ожидания локомотива, не принадлежащего перевозчику, вагон простаивал на путях общего пользования всего 9 суток - на станциях Шаблиевская, Зерноград, Сальск, Батайск, Краснодар-Сортировочный, Разъезд 9 км (неполные сутки округлены перевозчиком по Правилам № 245 до полных суток). 

Итого общее увеличение нормативного срока доставки по накладной № ЭЗ 797337 в соответствии с Правилами № 245 составляет 17 суток, из них: 2 суток - на операции по отправке и прибытию вагонов, 1 сутки - в связи с отнесением перевозимых грузов к опасным, 5 суток по договору № 218 от 02.03.2018, 9 суток по п.6.11 Правил № 245.

Следовательно, спорный вагон по накладной № ЭЗ 797337 должен был прибыть на станцию назначения не позднее 00 часов 00 минут 06.05.2019, исходя из расчета: 19.04.2019 (нормативный срок по Правилам № 245, определенный из расстояния перевозки и суточной нормы пробега) + 17 суток (увеличение срока в силу пунктов 5, 6 Правил № 245, а также в силу договора № 218 от 02.03.2018). Фактически спорный вагон был доставлен по назначению 16.05.2019.

Также следует указать, что согласно накладной № ЭЗ 797337 в графе «Отметки перевозчика» содержатся сведения о увеличении срока доставки истцом на 9 суток на станции Зерноград на основании акта № 366 от 15.04.2019 года, а также на 30 суток, о чем составлен акт общей формы № 1 от 16.05.2019 года. Задержка на станции Отрадо-Кубанская составила всего 13 суток. Таким образом истец увеличил срок доставки спорных вагонов на 39 суток, но актов, подтверждающих, как бросание на станции Отрадо-Кубанская, которое длилось 13 суток повлияло на увеличение срока доставки на 39 суток, в материалы дела не предоставил. В материалах дела также отсутствуют и акты, составленные на станциях бросания, оперативные приказы, телефонограммы, акты занятости путей общего пользования на станции Новороссийск на момент бросания вагона на промежуточной станции.

Причинно-следственная связь между бросанием спорных вагонов на станции Отрадо-Кубанская по вине ответчика истцом материалами дела не доказана.

Взыскиваемая в рамках настоящего дела плата (эпизод 2 в исковом заявлении) согласно претензии № 19/1158 от 24.06.2019 года и Актов общей формы 15/5239 и 15/5240 от 15.04.2019 начислена истцом по факту отставления от движения с 06.04.19 по 14.04.19г. на станции Белоглинская 5 вагонов, отправленных по накладной ЭЗ 080128 и 5 вагонов, отправленных по накладной ЭЖ 981387 (поезд с индексом 6578-003-5210). 

Согласно графе «Тарифные отметки» в железнодорожной накладной ЭЗ 080128 расстояние перевозки спорных вагонов от станции отправления (Нягань) до станции назначения (Новороссийск) составляет 3610 км.

Вид отправки в накладной обозначен, как групповая отправка (ГО). Указание о перевозке грузов большой скоростью в накладных отсутствует.

В силу пункта 3 Правил № 245 сроки доставки грузов (за исключением животных) и порожних вагонов групповыми отправками исчисляются исходя из норм суточного пробега, установленных для повагонных отправок.

В свою очередь пунктом 2.2.1 Правил № 245 определена норма суточного пробега для повагонных отправок - 380 км при расстоянии перевозки в диапазоне от 3000 км до 4999 км.

Таким образом, срок доставки по данной накладной по установленной норме определяется по Правилам № 245: при делении расстояния перевозки, указанного в накладных, на соответствующую норму суточного пробега получаем 10 неполных суток (3610:380=9,5).

В соответствии с пунктом 2.6 Правил № 245 неполные сутки при исчислении сроков доставки считаются за полные.

Получаем 10 суток срока, определенного исходя из расстояния и нормы суточного пробега.

Исчисление срока доставки груза и порожних вагонов начинается с 00 часов 00 минут дня, следующего за днем документального оформления приема груза и порожних вагонов для перевозки, указанного в накладной и в дорожной ведомости в графе «Календарные штемпеля» (абзац 2 пункта 2 Правил № 245).

Согласно календарному штемпелю, проставленному в рассматриваемой накладной, груз оформлен к перевозке 27.03.2019.

Следовательно, срок перевозки по Правилам № 245 начинает исчисляться с 00 часов 00 минут 28.03.2019. Прибавляем к указанной дате 10 суток и получаем 06.04.2019 (до 00:00 часов). Это исходный нормативный срок доставки.

Далее, руководствуясь Правилами № 245 и приведенными выше разъяснениями Пленума ВАС РФ, нормативный срок доставки подлежит увеличению в соответствии с пунктом 5 Правил № 245:

- на двое суток на операции, связанные с отправлением и прибытием груза (подпункт 5.1 Правил № 245);

- на одни сутки при перевозке опасных грузов (подпункт 5.12 Правил № 245), 

- а также на 5 суток согласно договора № 218 от 02.03.2018 года.

По прибытии спорных вагонов был составлен акт общей формы на увеличение срока доставки № 19/20986 от 15.04.2019 года, согласно которого, вследствие ожидания локомотива, не принадлежащего перевозчику, вагоны простаивали на путях общего пользования 1 сутки на станции Белоглинская (неполные сутки округлены перевозчиком по Правилам № 245 до полных суток). 

Итого общее увеличение нормативного срока доставки по накладной № ЭЗ 080128 в соответствии с Правилами № 245 составляет 9 суток, из них: 2 суток - на операции по отправке и прибытию вагонов, 1 сутки - в связи с отнесением перевозимых грузов к опасным, 5 суток по договору № 218 от 02.03.2018, 1 сутки по п.6.11 Правил № 245.

Следовательно, спорные вагоны по накладной № ЭЗ 080128 должны были прибыть на станцию назначения не позднее 00 часов 00 минут 15.04.2019, исходя из расчета: 06.04.2019 (нормативный срок по Правилам № 245, определенный из расстояния перевозки и суточной нормы пробега) + 9 суток (увеличение срока в силу пунктов 5, 6 Правил № 245, а также в силу договора № 218 от 02.03.2018). Фактически спорные вагоны были доставлены по назначению 15.04.2019.

Таким образом, задержка в пути следования не привела к нарушению срока доставки груза, исчисленного по Правилам № 245, что в свою очередь исключает ответственность перевозчика за нарушение срока доставки, равно как и обязанность грузополучателя вносить плату на основании статьи 39 УЖТ.

Также следует указать, что согласно накладной № ЭЗ 080128 в графе «Отметки перевозчика» содержатся сведения об увеличении срока доставки истцом на 30 суток, о чем составлен акт общей формы № 1 от 15.04.2019. Таким образом истец увеличил срок доставки спорных вагонов на 30 суток, но подтверждающих актов в материалы дела не предоставил. В материалах дела также отсутствуют и акты, составленные на станции бросания, оперативные приказы, телефонограммы, акты занятости путей общего пользования на станции Новороссийск на момент бросания вагонов на промежуточной станции. 

Согласно графе «Тарифные отметки» в железнодорожной накладной ЭЖ 981387 расстояние перевозки спорных вагонов от станции отправления (Нягань) до станции назначения (Новороссийск) составляет 3610 км.

Вид отправки в накладно в обозначен, как групповая отправка (ГО). Указание о перевозке грузов большой скоростью в накладных отсутствует.

В силу пункта 3 Правил № 245 сроки доставки грузов (за исключением животных) и порожних вагонов групповыми отправками исчисляются исходя из норм суточного пробега, установленных для повагонных отправок.

В свою очередь пунктом 2.2.1 Правил № 245 определена норма суточного пробега для повагонных отправок - 380 км при расстоянии перевозки в диапазоне от 3000 км до 4999 км.

Таким образом, срок доставки по данной накладной по установленной норме определяется по Правилам № 245: при делении расстояния перевозки, указанного в накладных, на соответствующую норму суточного пробега получаем 10 неполных суток (3610:380=9,5).

В соответствии с пунктом 2.6 Правил № 245 неполные сутки при исчислении сроков доставки считаются за полные.

Получаем 10 суток срока, определенного исходя из расстояния и нормы суточного пробега.

Исчисление срока доставки груза и порожних вагонов начинается с 00 часов 00 минут дня, следующего за днем документального оформления приема груза и порожних вагонов для перевозки, указанного в накладной и в дорожной ведомости в графе «Календарные штемпеля» (абзац 2 пункта 2 Правил № 245).

Согласно календарному штемпелю, проставленному в рассматриваемой накладной, груз оформлен к перевозке 25.03.2019.

Следовательно, срок перевозки по Правилам № 245 начинает исчисляться с 00 часов 00 минут 26.03.2019. Прибавляем к указанной дате 10 суток и получаем 04.04.2019 (до 00:00 часов). Это исходный нормативный срок доставки.

Далее, руководствуясь Правилами № 245 и приведенными выше разъяснениями Пленума ВАС РФ, нормативный срок доставки подлежит увеличению в соответствии с пунктом 5 Правил № 245:

- на двое суток на операции, связанные с отправлением и прибытием груза (подпункт 5.1 Правил № 245);

- на одни сутки при перевозке опасных грузов (подпункт 5.12 Правил № 245), 

- а также на 5 суток согласно договора № 218 от 02.03.2018 года.

По прибытии спорных вагонов был составлен акт общей формы на увеличение срока доставки № 19/20979 от 15.04.2019 года, согласно которого, вследствие ожидания локомотива, не принадлежащего перевозчику, вагоны простаивали на путях общего пользования 1 сутки на станции Белоглинская (неполные сутки округлены перевозчиком по Правилам № 245 до полных суток). 

Итого общее увеличение нормативного срока доставки по накладной № ЭЖ 981387 в соответствии с Правилами № 245 составляет 9 суток, из них: 2 суток - на операции по отправке и прибытию вагонов, 1 сутки - в связи с отнесением перевозимых грузов к опасным, 5 суток по договору № 218 от 02.03.2018, 1 сутки по п.6.11 Правил № 245.

Следовательно, спорные вагоны по накладной № ЭЖ 981387 должны были прибыть на станцию назначения не позднее 00 часов 00 минут 13.04.2019, исходя из расчета: 04.04.2019 (нормативный срок по Правилам № 245, определенный из расстояния перевозки и суточной нормы пробега) + 9 суток (увеличение срока в силу пунктов 5, 6 Правил № 245, а также в силу договора № 218 от 02.03.2018). Фактически спорные вагоны были доставлены по назначению 15.04.2019.

Таким образом, задержка в пути следования не привела к нарушению срока доставки груза, исчисленного по Правилам № 245, что в свою очередь исключает ответственность перевозчика за нарушение срока доставки, равно как и обязанность грузополучателя вносить плату на основании статьи 39 УЖТ.

Также следует указать, что согласно представленной в материалы дела выписки из программы ЭТРАН по накладной ЭЖ 981387 от 25.03.2019г. до бросания на станции Белоглинская спорные вагоны бросались на станции Безымянка 04.04.2019 года, о чем составлен акт общей формы № 2/3299 от 04.04.2019 года, а также до бросания на станции Белоглинская, оформленного актом на бросание № 124 от 06.04.2019 и актом на подъем вагонов № 128 от 14.04.2019 года, было бросание на 1 сутки на станции Белоглинская, оформленное актом № 123 от 06.04.2019 года. Данные акты с материалах дела отсутствуют.

Согласно накладной № ЭЖ 981387 в графе «Отметки перевозчика» содержатся сведения об увеличении срока доставки истцом на 30 суток, о чем составлен акт общей формы № 1 от 15.04.2019. Таким образом истец увеличил срок доставки спорных вагонов на 30 суток, но подтверждающих актов в материалы дела не предоставил. В материалах дела также отсутствуют акты, составленные на станции бросания, оперативные приказы, телефонограммы, акты занятости путей общего пользования на станции Новороссийск на момент бросания вагонов на промежуточной станции.

Причинно-следственная связь между бросанием спорных вагонов на станции Белоглинская по вине ответчика истцом материалами дела не доказана.

Взыскиваемая в рамках настоящего дела плата (эпизод 3 в исковом заявлении) согласно претензии № 19/1595 от 09.09.2019 года и Акта общей формы 15/6546 от 29.08.2019 начислена истцом по факту отставления от движения с 06.04.19 по 14.04.19г. на станции Отрадо-Кубанская 7 вагонов, отправленных по накладной ЭО 343229 (поезд с индексом 8143-520-5210). 

Согласно графе «Тарифные отметки» в железнодорожной накладной расстояние перевозки спорных вагонов от станции отправления (Никель) до станции назначения (Новороссийск) составляет 2358 км.

Вид отправки в накладно в обозначен, как групповая отправка (ГО). Указание о перевозке грузов большой скоростью в накладных отсутствует.

В силу пункта 3 Правил № 245 сроки доставки грузов (за исключением животных) и порожних вагонов групповыми отправками исчисляются исходя из норм суточного пробега, установленных для повагонных отправок.

В свою очередь пунктом 2.2.1 Правил № 245 определена норма суточного пробега для повагонных отправок - 330 км при расстоянии перевозки в диапазоне от 2000 км до 2999 км.

Таким образом, срок доставки по данной накладной по установленной норме определяется по Правилам № 245: при делении расстояния перевозки, указанного в накладных, на соответствующую норму суточного пробега получаем 8 неполных суток (2358:330=7,14).

В соответствии с пунктом 2.6 Правил № 245 неполные сутки при исчислении сроков доставки считаются за полные.

Получаем 8 суток срока, определенного исходя из расстояния и нормы суточного пробега.

Согласно календарному штемпелю, проставленному в рассматриваемой накладной, груз оформлен к перевозке 09.08.2019. 

Следовательно, срок перевозки по Правилам № 245 начинает исчисляться с 00 часов 00 минут 10.08.2019. Прибавляем к указанной дате 8 суток и получаем 17.08.2019 (до 00:00 часов). Это исходный нормативный срок доставки.

Далее, руководствуясь Правилами № 245 и приведенными выше разъяснениями Пленума ВАС РФ, нормативный срок доставки подлежит увеличению в соответствии с пунктом 5 Правил № 245:

- на двое суток на операции, связанные с отправлением и прибытием груза (подпункт 5.1 Правил № 245);

- на одни сутки при перевозке опасных грузов (подпункт 5.12 Правил № 245), 

- а также на 5 суток согласно договора № 218 от 02.03.2018 года.

Следует указать, что данные вагоны были отцеплены Истцом от основного состава на станции Кавказская 24 августа 2019 года, что указано в накладной в графе «Отметки в пути» по причине уменьшения длины поезда и его веса (указано в АОФ № 19/34074 и в АОФ № 15/6546). Основной состав прибыл на станцию Новороссийск 24 августа 2019 года (эпизод № 4 искового заявления), а отцепленные спорные вагоны – 28 августа 2019 года.

По прибытии вагонов основного состава поезда был составлен Акт общей формы н увеличение срока доставки № 19/34074 от 24.08.2019 года, согласно которого вследствие ожидания локомотива, не принадлежащего перевозчику, вагоны простаивали на путях общего пользования 1 сутки на станции Отрадо-Кубанская (неполные сутки округлены перевозчиком по Правилам № 245 до полных суток), а также увеличен срок доставки на 4 суток на основании заключенного между сторонами по Договору № 290/ТЦФО/139/19/18 от 26 марта 2018 года – указаны в АОФ № 19/34074. Согласно пункта 1.3. данного Договора Стороны (истец и ответчик) увеличивают расчетный срок доставки груза на время оказания услуги истцом по размещению груженых и (или) порожних вагонов на ж/д путях общего пользования (в перевозочном процессе). В данном случае по заявке ответчика № 42534   вагоны находились на путях общего пользования, за что была начислена плата и оплачена ответчиком по условиям Договора № 290. 

Итого общее увеличение нормативного срока доставки по накладной № ЭО 343229 в соответствии с Правилами № 245 составляет 13 суток, из них: 2 суток - на операции по отправке и прибытию вагонов, 1 сутки - в связи с отнесением перевозимых грузов к опасным, 5 суток по договору № 218 от 02.03.2018, 1 сутки по п.6.11 Правил № 245, 4 суток по договору № 290/ТЦФТО/139/19/18 от 26.03.2018г.

Следовательно, спорные вагоны по накладной № ЭО 343229 должны были прибыть на станцию назначения не позднее 00 часов 00 минут 30.08.2019, исходя из расчета: 17.08.2019 (нормативный срок по Правилам № 245, определенный из расстояния перевозки и суточной нормы пробега) + 12 суток (увеличение срока в силу пунктов 5, 6 Правил № 245, а также в силу договора № 218 от 02.03.2018 и договора № 290 от 26.03.2018г.). Фактически спорные вагоны были доставлены по назначению 28.08.2019, однако основной состав, от которого были отцеплены спорные вагоны по причине, не зависящей от ответчика, прибыли на станцию Новороссийск 24.08.2019 года.

Таким образом, задержка в пути следования не привела к нарушению срока доставки груза, исчисленного по Правилам № 245, что в свою очередь исключает ответственность перевозчика за нарушение срока доставки, равно как и обязанность грузополучателя вносить плату на основании статьи 39 УЖТ.

Согласно накладной № ЭО 343229 в графе «Отметки перевозчика» содержатся сведения об увеличении срока доставки истцом на 30 суток, о чем составлен акт общей формы № 1 от 24.08.2019. Таким образом истец увеличил срок доставки спорных вагонов на 30 суток, но подтверждающих актов в материалы дела не предоставил. В материалах дела также отсутствуют и акты, составленные на станции бросания, оперативные приказы, телефонограммы, акты занятости путей общего пользования на станции Новороссийск на момент бросания вагонов на промежуточной станции.

Причинно-следственная связь между бросанием на станции Отрадо-Кубанская по вине ответчика истцом материалами дела не доказана.

Взыскиваемая в рамках настоящего дела плата (эпизод 4 в исковом заявлении) согласно претензии № 19/1592 от 09.09.2019 года и Актов общей формы № 15/6477, № 15/6478, 15/6479, 15/6480, 15/6481, 15/6482, 15/6483, 15/6484, 15/6485, 15/6486 от 25.08.2019 начислена истцом по факту отставления от движения с 15.08.19 по 15.08.19г. на станции Отрадо-Кубанская 59 вагонов, отправленных по накладным № ЭО 359323, ЭО 364749, ЭО 343229, ЭО 364662, ЭО 326054, ЭО 359599, ЭО 364821, ЭО 359475, ЭО326174, ЭО 343128 (поезд с индексом 8143-520-5210). 

Согласно графе «Тарифные отметки» в железнодорожных накладных расстояние перевозки спорных вагонов от станции отправления (Никель) до станции назначения (Новороссийск) составляет 2358 км.

Вид отправки в накладно в обозначен, как групповая отправка (ГО). Указание о перевозке грузов большой скоростью в накладных отсутствует.

В силу пункта 3 Правил № 245 сроки доставки грузов (за исключением животных) и порожних вагонов групповыми отправками исчисляются исходя из норм суточного пробега, установленных для повагонных отправок.

В свою очередь пунктом 2.2.1 Правил № 245 определена норма суточного пробега для повагонных отправок - 330 км при расстоянии перевозки в диапазоне от 2000 км до 2999 км.

Таким образом, срок доставки по данной накладной по установленной норме определяется по Правилам № 245: при делении расстояния перевозки, указанного в накладных, на соответствующую норму суточного пробега получаем 8 неполных суток (2358:330=7,14).

В соответствии с пунктом 2.6 Правил № 245 неполные сутки при исчислении сроков доставки считаются за полные.

Получаем 8 суток срока, определенного исходя из расстояния и нормы суточного пробега.

Исчисление срока доставки груза и порожних вагонов начинается с 00 часов 00 минут дня, следующего за днем документального оформления приема груза и порожних вагонов для перевозки, указанного в накладной и в дорожной ведомости в графе «Календарные штемпеля» (абзац 2 пункта 2 Правил № 245).

Согласно календарному штемпелю, проставленному в рассматриваемой накладной, груз оформлен к перевозке 09.08.2019.

Следовательно, срок перевозки по Правилам № 245 начинает исчисляться с 00 часов 00 минут 10.08.2019. Прибавляем к указанной дате 8 суток и получаем 17.08.2019 (до 00:00 часов). Это исходный нормативный срок доставки.

Далее, руководствуясь Правилами № 245 и приведенными выше разъяснениями Пленума ВАС РФ, нормативный срок доставки подлежит увеличению в соответствии с пунктом 5 Правил № 245:

- на двое суток на операции, связанные с отправлением и прибытием груза (подпункт 5.1 Правил № 245);

- на одни сутки при перевозке опасных грузов (подпункт 5.12 Правил № 245), 

- а также на 5 суток согласно договора № 218 от 02.03.2018 года.

По прибытии спорных вагонов были составлены Акт общей формы на увеличение срока доставки № 19/34065, 19/34066, 19/34067, 19/34068, 19/34069, 19/34070,  19/34071,  19/34072, 19/34073, 19/34074 от 24.08.2019 года, согласно которых вследствие ожидания локомотива, не принадлежащего перевозчику, вагоны простаивали на путях общего пользования 1 сутки на станции Отрадо-Кубанская (неполные сутки округлены перевозчиком по Правилам № 245 до полных суток), а также увеличен срок доставки на 4 суток на основании заключенного между сторонами по Договору № 290/ТЦФО/139/19/18 от 26 марта 2018 года. Согласно пункта 1.3. данного Договора Стороны (истец и ответчик) увеличивают расчетный срок доставки груза на время оказания услуги истцом по размещению груженых и (или) порожних вагонов на ж/д путях общего пользования (в перевозочном процессе). В данном случае по заявке ответчика № 42534   вагоны находились на путях общего пользования, за что была начислена плата и оплачена ответчиком по условиям Договора № 290. 

Итого общее увеличение нормативного срока доставки по указанным накладным в соответствии с Правилами № 245 составляет 13 суток, из них: 2 суток - на операции по отправке и прибытию вагонов, 1 сутки - в связи с отнесением перевозимых грузов к опасным, 5 суток по договору № 218 от 02.03.2018, 1 сутки по п.6.11 Правил № 245, 4 суток по договору № 290/ТЦФТО/139/19/18 от 26.03.2018г.

Следовательно, спорные вагоны по накладным № ЭО 359323, ЭО 364749, ЭО 343229, ЭО 364662, ЭО 326054, ЭО 359599, ЭО 364821, ЭО 359475, ЭО326174, ЭО 343128 должны были прибыть на станцию назначения не позднее 00 часов 00 минут 30.08.2019, исходя из расчета: 17.08.2019 (нормативный срок по Правилам № 245, определенный из расстояния перевозки и суточной нормы пробега) + 13 суток (увеличение срока в силу пунктов 5, 6 Правил № 245, а также в силу договора № 218 от 02.03.2018 и договора № 290 от 26.03.2018г.). Фактически спорные вагоны были доставлены по назначению 24.08.2019 года.

Таким образом, задержка в пути следования не привела к нарушению срока доставки груза, исчисленного по Правилам № 245, что в свою очередь исключает ответственность перевозчика за нарушение срока доставки, равно как и обязанность грузополучателя вносить плату на основании статьи 39 УЖТ.

Во всех вышеуказанных накладных в графе «Отметки перевозчика» содержатся сведения об увеличении срока доставки истцом на 30 суток, о чем составлен акты общей формы № 1 от 24.08.2019. Таким образом истец увеличил срок доставки спорных вагонов на 30 суток, но подтверждающих актов в материалы дела не предоставил. В свою очередь бросание спорных вагонов на станции Отрадо-Кубанская длилось менее суток.

 В материалах дела также отсутствуют акты, составленные на станции бросания, оперативные приказы, телефонограммы, акты занятости путей общего пользования на станции Новороссийск на момент бросания вагонов на промежуточной станции.

Причинно-следственная связь между бросанием спорных вагонов на станции Отрадо-Кубанская по вине ответчика истцом материалами дела не доказана.

Взыскиваемая в рамках настоящего дела плата (эпизод 5 в исковом заявлении) согласно претензии № 19/1589 от 09.09.2019 года и Акта общей формы 15/6436 от 02.08.2019 начислена истцом по факту отставления от движения с 24.05.19 по 27.05.19г. на станции Крыловская 1 вагона № 54028774, отправленного в составе поезда, состоящего из 20-ти вагонов с индексом 8143-458-5210, двигавшегося по накладной ЭЙ 616163. 

Данный вагон был отставлен от основного состава на станции Батайск 27 мая 2019 года, о чем составлен акт № 10771 от 27.05.2019 года и выписана досылочная ведомость, согласно «Отметок в пути следования» в накладной № ЭЙ 616163 по причине «По прочим техническим причинам», не зависящим от ответчика. Основной состав после отцепки спорного вагона продолжил движение и прибыл на станцию Новороссийск без нарушения расчетного срока доставки 28 мая 2019 года, однако отцепленный спорный вагон прибыл на станцию Новороссийск 02 августа 2019 года.

Согласно графе «Тарифные отметки» в железнодорожной накладной расстояние перевозки спорных вагонов от станции отправления (Никель) до станции назначения (Новороссийск) составляет 2358 км.

Вид отправки в накладно в обозначен, как групповая отправка (ГО). Указание о перевозке грузов большой скоростью в накладных отсутствует.

В силу пункта 3 Правил № 245 сроки доставки грузов (за исключением животных) и порожних вагонов групповыми отправками исчисляются исходя из норм суточного пробега, установленных для повагонных отправок.

В свою очередь пунктом 2.2.1 Правил № 245 определена норма суточного пробега для повагонных отправок - 330 км при расстоянии перевозки в диапазоне от 2000 км до 2999 км.

Таким образом, срок доставки по данной накладной по установленной норме определяется по Правилам № 245: при делении расстояния перевозки, указанного в накладных, на соответствующую норму суточного пробега получаем 8 неполных суток (2358:330=7,14).

Получаем 8 суток срока, определенного исходя из расстояния и нормы суточного пробега.

Согласно календарному штемпелю, проставленному в рассматриваемой накладной, груз оформлен к перевозке 19.05.2019 года.

Следовательно, срок перевозки по Правилам № 245 начинает исчисляться с 00 часов 00 минут 20.05.2019. Прибавляем к указанной дате 8 суток и получаем 27.05.2019 (до 00:00 часов). Это исходный нормативный срок доставки.

Далее, руководствуясь Правилами № 245 и приведенными выше разъяснениями Пленума ВАС РФ, нормативный срок доставки подлежит увеличению в соответствии с пунктом 5 Правил № 245:

- на двое суток на операции, связанные с отправлением и прибытием груза (подпункт 5.1 Правил № 245);

- на одни сутки при перевозке опасных грузов (подпункт 5.12 Правил № 245), 

- а также на 5 суток согласно договора № 218 от 02.03.2018 года.

По прибытии вагонов основного состава поезда был составлен Акт общей формы н увеличение срока доставки № 19/25198 от 28.05.2019 года, согласно которого вследствие ожидания локомотива, не принадлежащего перевозчику, вагоны простаивали на путях общего пользования 3 суток на станциях Сальск, Батайск (неполные сутки округлены перевозчиком по Правилам № 245 до полных суток). 

Итого общее увеличение нормативного срока доставки по накладной № ЭЙ 616163 в соответствии с Правилами № 245 составляет 12 суток, из них: 2 суток - на операции по отправке и прибытию вагонов, 1 сутки - в связи с отнесением перевозимых грузов к опасным, 5 суток по договору № 218 от 02.03.2018, 3 суток по п.6.11 Правил № 245.

Следовательно, спорный вагон по накладной № ЭЙ 616163, если не был бы отцеплен от основного состава по причине, не зависящей от ответчика, должен был прибыть на станцию назначения не позднее 00 часов 00 минут 07.06.2019, исходя из расчета: 27.05.2019 (нормативный срок по Правилам № 245, определенный из расстояния перевозки и суточной нормы пробега) + 12 суток (увеличение срока в силу пунктов 5, 6 Правил № 245, а также в силу договора № 218 от 02.03.2018). Основной состав прибыл на станцию Новороссийск 28.05.2019 года. Фактически спорный вагон был доставлен по назначению 02.08.2019. 

Отсюда следует, что задержка вагонов на станции бросания в действительности не повлияла на срок доставки - коль скоро вагоны по основной отправке, не отцепленные перевозчиком, прибыли вовремя.

Согласно претензии № 19/1589 от 09.09.2019 года и Акта общей формы 15/6445 от 06.08.2019 начислена истцом по факту отставления от движения с 12.08.19 по 16.08.19г. на станции Разъезд 9 км 8 вагонов, отправленных по накладной ЭН 773946 (поезд с индексом 8143-520-5210).

Согласно графе «Тарифные отметки» в железнодорожной накладной расстояние перевозки спорных вагонов от станции отправления (Никель) до станции назначения (Новороссийск) составляет 2358 км.

Вид отправки в накладно в обозначен, как групповая отправка (ГО). Указание о перевозке грузов большой скоростью в накладных отсутствует.

В силу пункта 3 Правил № 245 сроки доставки грузов (за исключением животных) и порожних вагонов групповыми отправками исчисляются исходя из норм суточного пробега, установленных для повагонных отправок.

В свою очередь пунктом 2.2.1 Правил № 245 определена норма суточного пробега для повагонных отправок - 330 км при расстоянии перевозки в диапазоне от 2000 км до 2999 км.

Таким образом, срок доставки по данной накладной по установленной норме определяется по Правилам № 245: при делении расстояния перевозки, указанного в накладных, на соответствующую норму суточного пробега получаем 8 неполных суток (2358:330=7,14).

Получаем 8 суток срока, определенного исходя из расстояния и нормы суточного пробега.

Согласно календарному штемпелю, проставленному в рассматриваемой накладной, груз оформлен к перевозке 30.07.2019 года.

Следовательно, срок перевозки по Правилам № 245 начинает исчисляться с 00 часов 00 минут 31.07.2019. Прибавляем к указанной дате 8 суток и получаем 07.08.2019 (до 00:00 часов). Это исходный нормативный срок доставки.

Далее, руководствуясь Правилами № 245 и приведенными выше разъяснениями Пленума ВАС РФ, нормативный срок доставки подлежит увеличению в соответствии с пунктом 5 Правил № 245:

- на двое суток на операции, связанные с отправлением и прибытием груза (подпункт 5.1 Правил № 245);

- на одни сутки при перевозке опасных грузов (подпункт 5.12 Правил № 245), 

- а также на 5 суток согласно договора № 218 от 02.03.2018 года.

По прибытии вагонов основного состава поезда был составлен Акт общей формы н увеличение срока доставки № 19/33048 от 06.08.2019 года, отсутствующий в материалах дела.

Однако ответчиком представлен Акт общей формы № 44 от 16.08.2019 года, подписанный сторонами, согласно которого в течение двух суток 13.08. и 14.08.2019 года действовала непогода, то есть причина, не зависящая ни от ответчика, ни от истца, в связи с чем на основании п.6.11. Правил № 245 на двое суток должен быть увеличен срок доставки спорных вагонов. 

Итого общее увеличение нормативного срока доставки по накладной № ЭН 773946 в соответствии с Правилами № 245 составляет 10 суток, из них: 2 суток - на операции по отправке и прибытию вагонов, 1 сутки - в связи с отнесением перевозимых грузов к опасным, 5 суток по договору № 218 от 02.03.2018, 2 суток - по п.6.11 Правил № 245.

Следовательно, спорные вагоны по накладной № ЭН 773946 должны были прибыть на станцию назначения не позднее 00 часов 00 минут 17.08.2019, исходя из расчета: 07.08.2019 (нормативный срок по Правилам № 245, определенный из расстояния перевозки и суточной нормы пробега) + 10 суток (увеличение срока в силу пунктов 5, 6 Правил № 245, а также в силу договора № 218 от 02.03.2018). Фактически спорные вагоны прибыли на станцию Новороссийск 16.08.2019 года. 

Таким образом, задержка в пути следования не привела к нарушению срока доставки груза, исчисленного по Правилам № 245, что в свою очередь исключает ответственность перевозчика за нарушение срока доставки, равно как и обязанность грузополучателя вносить плату на основании статьи 39 УЖТ.

Следует отметить, что в накладной ЭН 773946 в графе «Отметки перевозчика» содержатся сведения об увеличении срока доставки истцом на 30 суток, о чем составлен акты общей формы № 1 от 16.08.2019. Таким образом истец увеличил срок доставки спорных вагонов на 30 суток, но подтверждающих актов в материалы дела не предоставил. В свою очередь бросание спорных вагонов на станции Разъезд 9 км длилось 4 суток.

 В материалах дела также отсутствуют акты, составленные на станции бросания, оперативные приказы, телефонограммы, акты занятости путей общего пользования на станции Новороссийск на момент бросания вагонов на промежуточной станции.

Причинно-следственная связь между бросанием на станциях Крыловская и Разъезд 9 км по вине ответчика истцом материалами дела не доказана.

Взыскиваемая в рамках настоящего дела плата (эпизод 7 в исковом заявлении) согласно претензии № 19/1690 от 20.09.2019 года и Акта общей формы 15/5268, 15/5269,  15/5270, 15/5272, 15/5273, 15/5274, 15/5275, 15/5276, 15/5277, 15/5278, 15/5281, 15/5282    от 16.04.2019 начислена истцом по факту отставления от движения с 30.03.19 по 15.04.19г. на станции Остановочный пункт 21 км 31 вагон, отправленного в составе поезда с индексом 5254-030-5210, двигавшиеся по накладным ЭЖ 731970, ЭЖ 921941, ЭЖ 613740, ЭЖ 573179, ЭЖ 768435. 

Спорные вагоны были отставлены от основного состава на разных станциях 21 марта 2019 года, 22 марта 2019 года, 25 марта 2019 года, 26 марта 2019 года и 27 марта, согласно «Отметок в пути следования» в накладных по причине «По техническим причинам» и «По общим причинам», не зависящим от ответчика. Основной состав после отцепки спорных вагонов продолжил движение и прибыл на станцию Новороссийск без нарушения расчетного срока доставки 28 марта 2019 года, однако отцепленные спорные вагоны прибыли на станцию Новороссийск 16 апреля 2019 года.

Согласно графе «Тарифные отметки» в железнодорожной накладной ЭЖ 731970 расстояние перевозки спорных 7- ми вагонов из 45-ти вагонов основного состава от станции отправления (Новоуфимская) до станции назначения (Новороссийск) составляет 2229 км.

Вид отправки в накладной в обозначен, как групповая отправка (ГО). Указание о перевозке грузов большой скоростью в накладных отсутствует. Согласно п. 2.2.1 Правил № 245 определена норма суточного пробега для повагонных отправок - 330 км при расстоянии перевозки в диапазоне от 2000 км до 2999 км.

Таким образом, срок доставки по данной накладной по установленной норме определяется по Правилам № 245: при делении расстояния перевозки, указанного в накладных, на соответствующую норму суточного пробега получаем 7 неполных суток (2229:330=6,75).

Согласно календарному штемпелю, проставленному в рассматриваемой накладной, груз оформлен к перевозке 27.03.2019 года.

Следовательно, срок перевозки по Правилам № 245 начинает исчисляться с 00 часов 00 минут 28.03.2019. Прибавляем к указанной дате 7 суток и получаем 03.04.2019 (до 00:00 часов). Это исходный нормативный срок доставки.

Далее, руководствуясь Правилами № 245 и приведенными выше разъяснениями Пленума ВАС РФ, нормативный срок доставки подлежит увеличению в соответствии с пунктом 5 Правил № 245:

- на двое суток на операции, связанные с отправлением и прибытием груза (подпункт 5.1 Правил № 245);

- на одни сутки при перевозке опасных грузов (подпункт 5.12 Правил № 245), 

- а также на 5 суток согласно договора № 218 от 02.03.2018 года.

Итого общее увеличение нормативного срока доставки по накладной № ЭЖ 731970 в соответствии с Правилами № 245 составляет 8 суток, из них: 2 суток - на операции по отправке и прибытию вагонов, 1 сутки - в связи с отнесением перевозимых грузов к опасным, 5 суток по договору № 218 от 02.03.2018.

Следовательно, 7 спорных вагонов по накладной № ЭЖ 731970, если не были бы отцеплены от основного состава, состоящего из 45-ти вагонов, по причине, не зависящей от ответчика, должны были прибыть на станцию назначения не позднее 00 часов 00 минут 11.04.2019, исходя из расчета: 03.04.2019 (нормативный срок по Правилам № 245, определенный из расстояния перевозки и суточной нормы пробега) + 8 суток (увеличение срока в силу пунктов 5, 6 Правил № 245, а также в силу договора № 218 от 02.03.2018). Основной состав прибыл на станцию Новороссийск 28.03.2019 года. Фактически спорные вагоны были доставлены по назначению 16.04.2019. 

Отсюда следует, что задержка вагонов на станции бросания в действительности не повлияла на срок доставки - коль скоро вагоны по основной отправке, не отцепленные перевозчиком, прибыли вовремя.

Согласно графе «Тарифные отметки» в железнодорожной накладной ЭЖ 921941,  расстояние перевозки спорных 2-х вагонов из 60-ёти вагонов основного состава от станции отправления (Невиномысская) до станции назначения (Новороссийск) составляет 418 км.

Вид отправки в накладной в обозначен, как маршрутная (М), согласно п. 2.3.1. Правил № 245 определена норма суточного пробега для маршрутных отправок - 550 км независимо от расстояния перевозки.

Таким образом, срок доставки по данной накладной составляют 1-ни сутки. Согласно календарному штемпелю, проставленному в рассматриваемой накладной, груз оформлен к перевозке 24.03.2019 года. 

Следовательно, срок перевозки по Правилам № 245 начинает исчисляться с 00 часов 00 минут 25.03.2019. Прибавляем к указанной дате 1 сутки и получаем 25.04.2019 (до 00:00 часов). Это исходный нормативный срок доставки.

Далее, руководствуясь Правилами № 245 и приведенными выше разъяснениями Пленума ВАС РФ, нормативный срок доставки подлежит увеличению в соответствии с пунктом 5 Правил № 245:

- на двое суток на операции, связанные с отправлением и прибытием груза (подпункт 5.1 Правил № 245);

- на одни сутки при перевозке опасных грузов (подпункт 5.12 Правил № 245), 

- а также на 5 суток согласно договора № 218 от 02.03.2018 года.

Итого общее увеличение нормативного срока доставки по накладной № ЭЖ 921941 в соответствии с Правилами № 245 составляет 8 суток, из них: 2 суток - на операции по отправке и прибытию вагонов, 1 сутки - в связи с отнесением перевозимых грузов к опасным, 5 суток по договору № 218 от 02.03.2018.

Следовательно, два спорных вагона по накладной № ЭЖ 921941, если не были бы отцеплены от основного состава, состоящего из 60-ти вагонов по причине, не зависящей от ответчика, должны были прибыть на станцию назначения не позднее 00 часов 00 минут 02.04.2019, исходя из расчета: 25.03.2019 (нормативный срок по Правилам № 245, определенный из расстояния перевозки и суточной нормы пробега) + 8 суток (увеличение срока в силу пунктов 5, 6 Правил № 245, а также в силу договора № 218 от 02.03.2018). Основной состав прибыл на станцию Новороссийск 26.03.2019 года. Фактически спорные вагоны были доставлены по назначению 16.04.2019. 

Отсюда следует, что задержка вагонов на станции бросания в действительности не повлияла на срок доставки - коль скоро вагоны по основной отправке, не отцепленные перевозчиком, прибыли вовремя.

Согласно графе «Тарифные отметки» в железнодорожной накладной ЭЖ 613740 расстояние перевозки спорных 9- ти вагонов из 17-ти вагонов основного состава от станции отправления (Никель) до станции назначения (Новороссийск) составляет 2358 км.

Вид отправки в накладной в обозначен, как групповая отправка (ГО). Указание о перевозке грузов большой скоростью в накладных отсутствует. Согласно п. 2.2.1 Правил № 245 определена норма суточного пробега для повагонных отправок - 330 км при расстоянии перевозки в диапазоне от 2000 км до 2999 км.

Таким образом, срок доставки по данной накладной по установленной норме определяется по Правилам № 245: при делении расстояния перевозки, указанного в накладных, на соответствующую норму суточного пробега получаем 8 неполных суток (2229:330=7,14).

Согласно календарному штемпелю, проставленному в рассматриваемой накладной, груз оформлен к перевозке 17.03.2019 года.

Следовательно, срок перевозки по Правилам № 245 начинает исчисляться с 00 часов 00 минут 18.03.2019. Прибавляем к указанной дате 8 суток и получаем 25.03.2019 (до 00:00 часов). Это исходный нормативный срок доставки.

Далее, руководствуясь Правилами № 245 и приведенными выше разъяснениями Пленума ВАС РФ, нормативный срок доставки подлежит увеличению в соответствии с пунктом 5 Правил № 245:

- на двое суток на операции, связанные с отправлением и прибытием груза (подпункт 5.1 Правил № 245);

- на одни сутки при перевозке опасных грузов (подпункт 5.12 Правил № 245), 

- а также на 5 суток согласно договора № 218 от 02.03.2018 года.

Итого общее увеличение нормативного срока доставки по накладной № ЭЖ 613740  в соответствии с Правилами № 245 составляет 8 суток, из них: 2 суток - на операции по отправке и прибытию вагонов, 1 сутки - в связи с отнесением перевозимых грузов к опасным, 5 суток по договору № 218 от 02.03.2018.

Следовательно, 9 спорных вагонов по накладной № ЭЖ 613740, если не были бы отцеплены от основного состава, состоящего из 17-ти вагонов, по причине, не зависящей от ответчика, должны были прибыть на станцию назначения не позднее 00 часов 00 минут 02.04.2019, исходя из расчета: 25.03.2019 (нормативный срок по Правилам № 245, определенный из расстояния перевозки и суточной нормы пробега) + 8 суток (увеличение срока в силу пунктов 5, 6 Правил № 245, а также в силу договора № 218 от 02.03.2018). Основной состав прибыл на станцию Новороссийск 29.03.2019 года. Фактически спорные вагоны были доставлены по назначению 16.04.2019. 

Дополнительно обращает на себя внимание факт того, что по ведомости № ЭЖ 613740 были отцеплены 10 вагонов, однако ответчику истец предъявил к оплате только за бросание 9-ти вагонов.

Отсюда следует, что задержка вагонов на станции бросания в действительности не повлияла на срок доставки - коль скоро вагоны по основной отправке, не отцепленные перевозчиком, прибыли вовремя.

Согласно графе «Тарифные отметки» в железнодорожной накладной ЭЖ 573179 расстояние перевозки одного спорного вагона под № 54642293 из 14-ти вагонов основного состава от станции отправления (Нижневартовск) до станции назначения (Новороссийск) составляет 4025 км.

Вид отправки в накладной в обозначен, как групповая отправка (ГО). Указание о перевозке грузов большой скоростью в накладных отсутствует. Согласно п. 2.2.1 Правил № 245 определена норма суточного пробега для повагонных отправок - 380 км при расстоянии перевозки в диапазоне от 3000 км до 4999 км.

Таким образом, срок доставки по данной накладной по установленной норме определяется по Правилам № 245: при делении расстояния перевозки, указанного в накладных, на соответствующую норму суточного пробега получаем 11 неполных суток (4025:380=10,5).

Согласно календарному штемпелю, проставленному в рассматриваемой накладной, груз оформлен к перевозке 16.03.2019 года.

Следовательно, срок перевозки по Правилам № 245 начинает исчисляться с 00 часов 00 минут 17.03.2019. Прибавляем к указанной дате 11 суток и получаем 27.03.2019 (до 00:00 часов). Это исходный нормативный срок доставки.

Далее, руководствуясь Правилами № 245 и приведенными выше разъяснениями Пленума ВАС РФ, нормативный срок доставки подлежит увеличению в соответствии с пунктом 5 Правил № 245:

- на двое суток на операции, связанные с отправлением и прибытием груза (подпункт 5.1 Правил № 245);

- на одни сутки при перевозке опасных грузов (подпункт 5.12 Правил № 245), 

- а также на 5 суток согласно договора № 218 от 02.03.2018 года.

Итого общее увеличение нормативного срока доставки по накладной № ЭЖ 573179 в соответствии с Правилами № 245 составляет 8 суток, из них: 2 суток - на операции по отправке и прибытию вагонов, 1 сутки - в связи с отнесением перевозимых грузов к опасным, 5 суток по договору № 218 от 02.03.2018.

Следовательно, 1 спорный вагон по накладной № ЭЖ 573179, если не был отцеплен от основного состава, состоящего из 14-ти вагонов, по причине, не зависящей от ответчика, должен был прибыть на станцию назначения не позднее 00 часов 00 минут 04.04.2019, исходя из расчета: 27.03.2019 (нормативный срок по Правилам № 245, определенный из расстояния перевозки и суточной нормы пробега) + 8 суток (увеличение срока в силу пунктов 5, 6 Правил № 245, а также в силу договора № 218 от 02.03.2018). Основной состав прибыл на станцию Новороссийск 29.03.2019 года. Фактически спорные вагоны были доставлены по назначению 16.04.2019. 

Дополнительно обращает на себя внимание факт того, что по ведомости № ЭЖ 573179 были отцеплены 4 вагона, однако ответчику истец предъявил к оплате только за бросание 1-го вагона.

Отсюда следует, что задержка вагонов на станции бросания в действительности не повлияла на срок доставки - коль скоро вагоны по основной отправке, не отцепленные перевозчиком, прибыли вовремя.

Согласно претензии № 19/1690 от 09.09.2019 года и Актов общей формы 15/5279, 15/5280, 15/5283 от 16.04.2019 начислена истцом по факту отставления от движения с 30.03.19 по 15.04.19г. на стананции Отановочный пункт 21 км спорных вагонов, отправленных по накладным ЭЖ 613793, ЭЖ 611437, ЭЖ 859313 (поезд с индексом 5254-030-5210).

Согласно графе «Тарифные отметки» в железнодорожной накладной ЭЖ 613793 расстояние перевозки от станции отправления (Никель) до станции назначения (Новороссийск) составляет 2358 км.

Вид отправки в накладной в обозначен, как групповая отправка (ГО). Указание о перевозке грузов большой скоростью в накладных отсутствует. Согласно п. 2.2.1 Правил № 245 определена норма суточного пробега для повагонных отправок - 330 км при расстоянии перевозки в диапазоне от 2000 км до 2999 км.

Таким образом, срок доставки по данной накладной по установленной норме определяется по Правилам № 245: при делении расстояния перевозки, указанного в накладных, на соответствующую норму суточного пробега получаем 8 неполных суток (2358:330=7,14).

Согласно календарному штемпелю, проставленному в рассматриваемой накладной, груз оформлен к перевозке 17.03.2019 года.

Следовательно, срок перевозки по Правилам № 245 начинает исчисляться с 00 часов 00 минут 18.03.2019. Прибавляем к указанной дате 8 суток и получаем 25.03.2019 (до 00:00 часов). Это исходный нормативный срок доставки.

Далее, руководствуясь Правилами № 245 и приведенными выше разъяснениями Пленума ВАС РФ, нормативный срок доставки подлежит увеличению в соответствии с пунктом 5 Правил № 245:

- на двое суток на операции, связанные с отправлением и прибытием груза (подпункт 5.1 Правил № 245);

- на одни сутки при перевозке опасных грузов (подпункт 5.12 Правил № 245), 

- на 7 суток в соответствии с  п. 6.11. Правил № 245 на основании составленного по прибытии поезда Акта общей формы на увеличение срока доставки № 19/21079 от 16.04.2019 года по причине ожидания локомотива.

- а также на 5 суток согласно договора № 218 от 02.03.2018 года.

- Итого общее увеличение нормативного срока доставки по накладной № ЭЖ 613793 в соответствии с Правилами № 245 составляет 15 суток, из них: 2 суток - на операции по отправке и прибытию вагонов, 1 сутки - в связи с отнесением перевозимых грузов к опасным, 5 суток по договору № 218 от 02.03.2018, 7 суток п. 6.11. Правил № 245 на основании составленного по прибытии поезда Акта общей формы на увеличение срока доставки № 19/21079 от 16.04.2019 года.

Следовательно, спорные вагоны по накладной № ЭЖ 613793должны были прибыть на станцию назначения не позднее 00 часов 00 минут 09.04.2019, исходя из расчета: 25.03.2019 (нормативный срок по Правилам № 245, определенный из расстояния перевозки и суточной нормы пробега) + 15 суток (увеличение срока в силу пунктов 5, 6 Правил № 245, а также в силу договора № 218 от 02.03.2018). Фактически спорные вагоны были доставлены по назначению 16.04.2019. 

Следует отметить, что согласно накладной № ЭЖ 613793 в графе «Отметки перевозчика» содержатся сведения о увеличении срока доставки истцом на 30 суток, о чем составлен акт общей формы № 1 от 16.04.2019 года. Задержка на станции Остановочный пункт 21 км составила 14 суток. Таким образом истец увеличил срок доставки спорных вагонов на 30 суток, но актов, подтверждающих, как бросание на станции Остановочный пункт 21 км, которое длилось 14 суток повлияло на увеличение срока доставки на 30 суток, в материалы дела не предоставил. 

В материалах дела также отсутствуют акты, составленные на станциях бросания, оперативные приказы, телефонограммы, акты занятости путей общего пользования на станции Новороссийск на момент бросания вагонов на промежуточной станции.

Согласно графе «Тарифные отметки» в железнодорожной накладной ЭЖ 611437 расстояние перевозки от станции отправления (Нижневартовск) до станции назначения (Новороссийск) составляет 4025 км.

Вид отправки в накладной в обозначен, как групповая отправка (ГО). Указание о перевозке грузов большой скоростью в накладных отсутствует. Согласно п. 2.2.1 Правил № 245 определена норма суточного пробега для повагонных отправок - 380 км при расстоянии перевозки в диапазоне от 3000 км до 4999 км.

Таким образом, срок доставки по данной накладной по установленной норме определяется по Правилам № 245: при делении расстояния перевозки, указанного в накладных, на соответствующую норму суточного пробега получаем 11 неполных суток (4025:380=10,6).

Согласно календарному штемпелю, проставленному в рассматриваемой накладной, груз оформлен к перевозке 17.03.2019 года.

Следовательно, срок перевозки по Правилам № 245 начинает исчисляться с 00 часов 00 минут 18.03.2019. Прибавляем к указанной дате11 суток и получаем 28.03.2019 (до 00:00 часов). Это исходный нормативный срок доставки.

Далее, руководствуясь Правилами № 245 и приведенными выше разъяснениями Пленума ВАС РФ, нормативный срок доставки подлежит увеличению в соответствии с пунктом 5 Правил № 245:

- на двое суток на операции, связанные с отправлением и прибытием груза (подпункт 5.1 Правил № 245);

- на одни сутки при перевозке опасных грузов (подпункт 5.12 Правил № 245), 

- на 8 суток в соответствии с  п. 6.11. Правил № 245 на основании составленного по прибытии поезда Акта общей формы на увеличение срока доставки № 19/21078 от 16.04.2019 года по причине ожидания локомотива.

- а также на 5 суток согласно договора № 218 от 02.03.2018 года.

Итого общее увеличение нормативного срока доставки по накладной № ЭЖ 611437 в соответствии с Правилами № 245 составляет 16 суток, из них: 2 суток - на операции по отправке и прибытию вагонов, 1 сутки - в связи с отнесением перевозимых грузов к опасным, 5 суток по договору № 218 от 02.03.2018, 8 суток п. 6.11. Правил № 245 на основании составленного по прибытии поезда Акта общей формы на увеличение срока доставки № 19/21078 от 16.04.2019 года.

Следовательно, спорные вагоны по накладной № ЭЖ 611437 должны были прибыть на станцию назначения не позднее 00 часов 00 минут 13.04.2019, исходя из расчета: 28.03.2019 (нормативный срок по Правилам № 245, определенный из расстояния перевозки и суточной нормы пробега) + 16 суток (увеличение срока в силу пунктов 5, 6 Правил № 245, а также в силу договора № 218 от 02.03.2018). Фактически спорные вагоны были доставлены по назначению 16.04.2019. 

Следует отметить, что согласно накладной № ЭЖ 613793 в графе «Отметки перевозчика» содержатся сведения о увеличении срока доставки истцом на 30 суток, о чем составлен акт общей формы № 1 от 16.04.2019 года. Задержка на станции Отановочный пункт 21 км составила 15 суток. Таким образом истец увеличил срок доставки спорных вагонов на 30 суток, но актов, подтверждающих, как бросание на станции Остановочный пункт 21 км, которое длилось 15 суток повлияло на увеличение срока доставки на 30 суток, в материалы дела не предоставил. 

В материалах дела также отсутствуют акты, составленные на станциях бросания, оперативные приказы, телефонограммы, акты занятости путей общего пользования на станции Новороссийск на момент бросания вагонов на промежуточной станции.

Согласно графе «Тарифные отметки» в железнодорожной накладной ЭЖ 589313 расстояние перевозки от станции отправления (Новоуфимская) до станции назначения (Новороссийск) составляет 2229 км.

Вид отправки в накладной в обозначен, как групповая отправка (ГО). Указание о перевозке грузов большой скоростью в накладных отсутствует. Согласно п. 2.2.1 Правил № 245 определена норма суточного пробега для повагонных отправок - 330 км при расстоянии перевозки в диапазоне от 2000 км до 2999 км.

Таким образом, срок доставки по данной накладной по установленной норме определяется по Правилам № 245: при делении расстояния перевозки, указанного в накладных, на соответствующую норму суточного пробега получаем 7 неполных суток (2229:330=6,75).

Согласно календарному штемпелю, проставленному в рассматриваемой накладной, груз оформлен к перевозке 17.03.2019 года.

Следовательно, срок перевозки по Правилам № 245 начинает исчисляться с 00 часов 00 минут 18.03.2019. Прибавляем к указанной дате 7 суток и получаем 25.03.2019 (до 00:00 часов). Это исходный нормативный срок доставки.

Далее, руководствуясь Правилами № 245 и приведенными выше разъяснениями Пленума ВАС РФ, нормативный срок доставки подлежит увеличению в соответствии с пунктом 5 Правил № 245:

- на двое суток на операции, связанные с отправлением и прибытием груза (подпункт 5.1 Правил № 245);

- на одни сутки при перевозке опасных грузов (подпункт 5.12 Правил № 245), 

- на 9 суток в соответствии с  п. 6.11. Правил № 245 на основании составленного по прибытии поезда Акта общей формы на увеличение срока доставки № 19/21077 от 16.04.2019 года по причине ожидания локомотива.

- а также на 5 суток согласно договора № 218 от 02.03.2018 года.

Итого общее увеличение нормативного срока доставки по накладной № ЭЖ 589313 в соответствии с Правилами № 245 составляет 17 суток, из них: 2 суток - на операции по отправке и прибытию вагонов, 1 сутки - в связи с отнесением перевозимых грузов к опасным, 5 суток по договору № 218 от 02.03.2018, 9 суток п. 6.11. Правил № 245 на основании составленного по прибытии поезда Акта общей формы на увеличение срока доставки № 19/21078 от 16.04.2019 года.

Следовательно, спорные вагоны по накладной № ЭЖ 589313 должны были прибыть на станцию назначения не позднее 00 часов 00 минут 11.04.2019, исходя из расчета: 25.03.2019 (нормативный срок по Правилам № 245, определенный из расстояния перевозки и суточной нормы пробега) + 17 суток (увеличение срока в силу пунктов 5, 6 Правил № 245, а также в силу договора № 218 от 02.03.2018). Фактически спорные вагоны были доставлены по назначению 16.04.2019. 

Однако, обращает на себя внимание тот факт, что от состава из 25-ти вагонов, отправленных по накладной ЭЖ 589313 с индексом 5254-030-5210, в том числе спорные 16-ти вагонов, 20 марта 2019 года на станции ФИО3 были отцеплены 9 вагонов. В качестве причины отцепки в графе «Отметки в пути следования» накладной обозначено «По прочим техническим неисправностям» и сделана ссылка на акт общей формы № 5/5684 от 20.03.2019. Между тем вагоны, которые были отцеплены, прибыли в пределах срока, исчисленного по Правилам № 245 (прибыли 29 марта 2019 года), в то время как не отцепленные после бросания вагоны были доставлены с опозданием 16 апреля 2019 года. То есть отцепленным вагонам достаточно было времени на исправление технических неисправностей и прибытие без нарушения расчетного срока, а спорным технически исправным вагонам - нет.

Также следует указать, что согласно накладной № ЭЗ 589313 в графе «Отметки перевозчика» содержатся сведения об увеличении истцом срока доставки на 30 суток, о чем составлен акт общей формы № 1 от 16.04.2019 года. Таким образом истец увеличил срок доставки спорных вагонов на 30 суток, но подтверждающих актов в материалы дела не предоставил. В материалах дела также отсутствуют акты, составленные на станциях бросания, оперативные приказы, телефонограммы, акты занятости путей общего пользования на станции Новороссийск на момент бросания вагонов на промежуточных станциях.

Отсюда следует, что задержка вагонов на станции Остановочный пункт 21 км  бросания в действительности не повлияла на срок доставки - коль скоро отцепленные вагоны прибыли вовремя и истец увеличивал в пути срок доставки. Таким образом истец не доказал наличие причинно-следственной связи между бросанием спорных вагонов на промежуточной станции и действиями ответчика.

Взыскиваемая в рамках настоящего дела плата (эпизод 8 в исковом заявлении) 

Согласно претензии 19/1693 от 20.09.2019г и Акта общей формы 15/5337 от 22.04.2019 начислена истцом по факту отставления от движения с 15.04.19 по 16.04.19г. на станции Семичная 1 вагон № 54244504, отправленного в составе поезда с индексом 6578-113-5210, двигавшийся по накладной ЭЗ 374630. 

Согласно графе «Тарифные отметки» в железнодорожной накладной ЭЗ 374630 расстояние перевозки спорного вагона а от станции отправления (Нягань) до станции назначения (Новороссийск) составляет 3610 км.

Вид отправки в накладной в обозначен, как групповая отправка (ГО). Указание о перевозке грузов большой скоростью в накладных отсутствует. Согласно п. 2.2.1 Правил № 245 определена норма суточного пробега для повагонных отправок - 380 км при расстоянии перевозки в диапазоне от 3000 км до 4999 км.

Таким образом, срок доставки по данной накладной по установленной норме определяется по Правилам № 245: при делении расстояния перевозки, указанного в накладных, на соответствующую норму суточного пробега получаем 10 неполных суток (3610:380=9,5).

Согласно календарному штемпелю, проставленному в рассматриваемой накладной, груз оформлен к перевозке 02.04.2019 года.

Следовательно, срок перевозки по Правилам № 245 начинает исчисляться с 00 часов 00 минут 03.04.2019. Прибавляем к указанной дате 10 суток и получаем 12.04.2019 (до 00:00 часов). Это исходный нормативный срок доставки.

Далее, руководствуясь Правилами № 245 и приведенными выше разъяснениями Пленума ВАС РФ, нормативный срок доставки подлежит увеличению в соответствии с пунктом 5 Правил № 245:

- на двое суток на операции, связанные с отправлением и прибытием груза (подпункт 5.1 Правил № 245);

- на одни сутки при перевозке опасных грузов (подпункт 5.12 Правил № 245), 

- 4 суток согласно АОФ № 19/22047 от 27.04.2019 задержка по причине ожидания локомотива (п. 6 Правил № 245)

- а также на 5 суток согласно договора № 218 от 02.03.2018 года.

- Итого общее увеличение нормативного срока доставки по накладной № ЭЗ 374630 в соответствии с Правилами № 245 составляет 12 суток, из них: 2 суток - на операции по отправке и прибытию вагонов, 1 сутки - в связи с отнесением перевозимых грузов к опасным, 5 суток по договору № 218 от 02.03.2018, 4 суток согласно АОФ № 19/22047 от 27.04.2019 задержка по причине ожидания локомотива 

Следовательно спорный вагон по накладной № ЭЗ 374630  должен был прибыть на станцию назначения не позднее 00 часов 00 минут 24.04.2019, исходя из расчета: 12.04.2019 (нормативный срок по Правилам № 245, определенный из расстояния перевозки и суточной нормы пробега) + 10 суток (увеличение срока в силу пунктов 5, 6 Правил № 245, а также в силу договора № 218 от 02.03.2018). Фактически спорный вагон был доставлен по назначению 21.04.2019. 

Таким образом, задержка в пути следования не привела к нарушению срока доставки груза, исчисленного по Правилам № 245, что в свою очередь исключает ответственность перевозчика за нарушение срока доставки, равно как и обязанность грузополучателя вносить плату на основании статьи 39 УЖТ.

Следует отметить, что в накладной ЭЗ 374630 в графе «Отметки перевозчика» содержатся сведения об увеличении срока доставки истцом на 30 суток, о чем составлен акты общей формы № 1 от 27.04.2019. Таким образом истец увеличил срок доставки спорных вагонов на 30 суток, но подтверждающих актов в материалы дела не предоставил. В свою очередь бросание спорных вагонов на станции Семичная длилось 1 сутки.

 В материалах дела также отсутствуют акты, составленные на станции бросания, оперативные приказы, телефонограммы, акты занятости путей общего пользования на станции Новороссийск на момент бросания вагонов на промежуточной станции.

Взыскиваемая в рамках настоящего дела плата (эпизод 9 в исковом заявлении) согласно претензии № 19/1688 от 20.09.2019 года и Акта общей формы № 15/5622 от 09.05.2019 начислена истцом по факту отставления от движения с 21.04.19 по 23.04.19г. на станции Сальск 1 вагона № 50452093, отправленного по накладной ЭЗ 3927074 (поезд с индексом 5254-268-5209). 

Согласно графе «Тарифные отметки» в железнодорожной накладной расстояние перевозки спорных вагонов от станции отправления (Судженка) до станции назначения (Новороссийск) составляет 4379 км. Вид отправки в накладно в обозначен, как вагонная отправка (ВО). Указание о перевозке грузов большой скоростью в накладных отсутствует. Пунктом 2.2.1 Правил № 245 определена норма суточного пробега для повагонных отправок - 380 км при расстоянии перевозки в диапазоне от 3000 км до 4999 км.

Таким образом, срок доставки по данной накладной по установленной норме определяется по Правилам № 245: при делении расстояния перевозки, указанного в накладных, на соответствующую норму суточного пробега получаем 12 неполных суток (4379:380=11,5).

Согласно календарному штемпелю, проставленному в рассматриваемой накладной, груз оформлен к перевозке 13.04.2019.

Следовательно, срок перевозки по Правилам № 245 начинает исчисляться с 00 часов 00 минут 14.04.2019. Прибавляем к указанной дате 12 суток и получаем 25.04.2019 (до 00:00 часов). Это исходный нормативный срок доставки.

Далее, руководствуясь Правилами № 245 и приведенными выше разъяснениями Пленума ВАС РФ, нормативный срок доставки подлежит увеличению в соответствии с пунктом 5 Правил № 245:

- на двое суток на операции, связанные с отправлением и прибытием груза (подпункт 5.1 Правил № 245);

- на одни сутки при перевозке опасных грузов (подпункт 5.12 Правил № 245), 

- 17 суток согласно Акта общей формы на увеличение срока доставки № 19/23141 от 08.05.2019г.

- а также на 5 суток согласно договора № 218 от 02.03.2018 года.

Итого общее увеличение нормативного срока доставки по указанной накладной в соответствии с Правилами № 245 составляет 25 суток, из них: 2 суток - на операции по отправке и прибытию вагонов, 1 сутки - в связи с отнесением перевозимых грузов к опасным, 5 суток по договору № 218 от 02.03.2018, 17 суток по п.6.11 Правил № 245.

Следовательно, спорный вагон по накладной ЭЗ 927074 должен был прибыть на станцию назначения не позднее 00 часов 00 минут 20.05.2019, исходя из расчета: 25.04.2019 (нормативный срок по Правилам № 245, определенный из расстояния перевозки и суточной нормы пробега) + 25 суток (увеличение срока в силу пунктов 5, 6 Правил № 245, а также в силу договора № 218 от 02.03.2018.). Фактически спорный вагон был доставлен по назначению 08.05.2019 года.

Таким образом, задержка в пути следования не привела к нарушению срока доставки груза, исчисленного по Правилам № 245, что в свою очередь исключает ответственность перевозчика за нарушение срока доставки, равно как и обязанность грузополучателя вносить плату на основании статьи 39 УЖТ.

В накладной № ЭЗ 927074 в графе «Отметки перевозчика» содержатся сведения об увеличении срока доставки истцом на 30 суток, о чем составлен акты общей формы № 1 от 08.05.2019. Таким образом истец увеличил срок доставки спорных вагонов на 30 суток, но подтверждающих актов в материалы дела не предоставил. В свою очередь бросание спорного вагона на станции Сальск длилось всего 2 суток.

 В материалах дела также отсутствуют акты, составленные на станции бросания, оперативные приказы, телефонограммы, акты занятости путей общего пользования на станции Новороссийск на момент бросания вагонов на промежуточной станции.

Согласно претензии № 19/1688 от 20.09.2019 года и Актов общей формы № 15/5486, 15/5487, 15/5488, 15/5489 от 26.04.2019 начислена истцом по факту отставления от движения с 23.04.19 по 26.04.19г. на станции Кизляр 7 вагонов, отправленных по накладной ЭИ 131234 (поезд с индексом 5254-051-5210). 

Согласно графе «Тарифные отметки» в железнодорожной накладной расстояние перевозки спорных вагонов от станции отправления (Никель) до станции назначения (Новороссийск) составляет 2358 км. Вид отправки в накладно в обозначен, как групповая отправка (ГО). Указание о перевозке грузов большой скоростью в накладных отсутствует. Пунктом 2.2.1 Правил № 245 определена норма суточного пробега для повагонных отправок - 330 км при расстоянии перевозки в диапазоне от 2000 км до 2999 км.

Таким образом, срок доставки по данной накладной по установленной норме определяется по Правилам № 245: при делении расстояния перевозки, указанного в накладных, на соответствующую норму суточного пробега получаем 8 неполных суток (2358:330=7,14).

Согласно календарному штемпелю, проставленному в рассматриваемой накладной, груз оформлен к перевозке 17.04.2019.

Следовательно, срок перевозки по Правилам № 245 начинает исчисляться с 00 часов 00 минут 18.04.2019. Прибавляем к указанной дате 8 суток и получаем 25.04.2019 (до 00:00 часов). Это исходный нормативный срок доставки.

Далее, руководствуясь Правилами № 245 и приведенными выше разъяснениями Пленума ВАС РФ, нормативный срок доставки подлежит увеличению в соответствии с пунктом 5 Правил № 245:

- на двое суток на операции, связанные с отправлением и прибытием груза (подпункт 5.1 Правил № 245);

- на одни сутки при перевозке опасных грузов (подпункт 5.12 Правил № 245), 

- 1 суток согласно Акта общей формы на увеличение срока доставки № 19/22787 от 02.05.2019г. по причине ожидания локомотива

- а также на 5 суток согласно договора № 218 от 02.03.2018 года.

Итого общее увеличение нормативного срока доставки по указанной накладной в соответствии с Правилами № 245 составляет 9 суток, из них: 2 суток - на операции по отправке и прибытию вагонов, 1 сутки - в связи с отнесением перевозимых грузов к опасным, 5 суток по договору № 218 от 02.03.2018, 1 сутки по п.6.11 Правил № 245.

Следовательно, спорный вагон по накладной ЭИ 131234 должен был прибыть на станцию назначения не позднее 00 часов 00 минут 04.05.2019, исходя из расчета: 25.04.2019 (нормативный срок по Правилам № 245, определенный из расстояния перевозки и суточной нормы пробега) + 9 суток (увеличение срока в силу пунктов 5, 6 Правил № 245, а также в силу договора № 218 от 02.03.2018.). Фактически спорный вагон был доставлен по назначению 02.05.2019 года.

Таким образом, задержка в пути следования не привела к нарушению срока доставки груза, исчисленного по Правилам № 245, что в свою очередь исключает ответственность перевозчика за нарушение срока доставки, равно как и обязанность грузополучателя вносить плату на основании статьи 39 УЖТ.

В накладной ЭИ 131234 в графе «Отметки перевозчика» содержатся сведения об увеличении срока доставки истцом на 30 суток, о чем составлен акты общей формы № 1 от 02.05.2019. Таким образом истец увеличил срок доставки спорных вагонов на 30 суток, но подтверждающих актов в материалы дела не предоставил. В свою очередь бросание спорного вагона на станции Кизляр длилось всего 3 суток.

Согласно претензии № 19/1688 от 20.09.2019 года и Актов общей формы № 15/5486, 15/5487, 15/5488, 15/5489 от 26.04.2019 начислена истцом по факту отставления от движения с 12.04.19 по 12.04.19г. на станции Червленная-Узловая 61 вагон, отправленных по накладным ЭЗ 498646, ЭЗ 495948, ЭЗ 471737, ЭЗ 460255 (поезд с индексом 8143-415-5210). 

Согласно графе «Тарифные отметки» в железнодорожных накладных расстояние перевозки спорных вагонов от станции отправления (Никель) до станции назначения (Новороссийск) составляет 2358 км. Вид отправки в накладно в обозначен, как групповая отправка (ГО). Указание о перевозке грузов большой скоростью в накладных отсутствует. Пунктом 2.2.1 Правил № 245 определена норма суточного пробега для повагонных отправок - 330 км при расстоянии перевозки в диапазоне от 2000 км до 2999 км.

Таким образом, срок доставки по данной накладной по установленной норме определяется по Правилам № 245: при делении расстояния перевозки, указанного в накладных, на соответствующую норму суточного пробега получаем 8 неполных суток (2358:330=7,14).

Согласно календарному штемпелю, проставленному в рассматриваемой накладной, груз оформлен к перевозке 05.04.2019.

Следовательно, срок перевозки по Правилам № 245 начинает исчисляться с 00 часов 00 минут 06.04.2019. Прибавляем к указанной дате 8 суток и получаем 13.04.2019 (до 00:00 часов). Это исходный нормативный срок доставки.

Далее, руководствуясь Правилами № 245 и приведенными выше разъяснениями Пленума ВАС РФ, нормативный срок доставки подлежит увеличению в соответствии с пунктом 5 Правил № 245:

- на двое суток на операции, связанные с отправлением и прибытием груза (подпункт 5.1 Правил № 245);

- на одни сутки при перевозке опасных грузов (подпункт 5.12 Правил № 245), 

-  4 суток согласно Акта общей формы на увеличение срока доставки по причине ожидания локомотива № 19/21989, 19/21991, 19/21992, 19/21993 от 26.04.2019г.

- 8 суток на основании Договора № 290 /ТЦФТО/139/19/18 от 26 марта 2018 года Согласно Актов на увеличение срока доставки № 19/21989, 19/21991, 19/21992, 19/21993 от 26.04.2019г.

- а также на 5 суток согласно договора № 218 от 02.03.2018 года.

Итого общее увеличение нормативного срока доставки по указанной накладной в соответствии с Правилами № 245 составляет 20 суток, из них: 2 суток - на операции по отправке и прибытию вагонов, 1 сутки - в связи с отнесением перевозимых грузов к опасным, 5 суток по договору № 218 от 02.03.2018, 4 сутки по п.6.11 Правил № 245, 8 суток основании Договора № 290 /ТЦФТО/139/19/18 от 26 марта 2018 года.

Следовательно, спорные вагоны по накладным ЭЗ 498646, ЭЗ 495948, ЭЗ 471737, ЭЗ 460255 должны были прибыть на станцию назначения не позднее 00 часов 00 минут 03.05.2019, исходя из расчета: 13.04.2019 (нормативный срок по Правилам № 245, определенный из расстояния перевозки и суточной нормы пробега) + 20 суток (увеличение срока в силу пунктов 5, 6 Правил № 245, а также в силу договора № 218 от 02.03.2018 и Договора № 290 /ТЦФТО/139/19/18 от 26 марта 2018 года). Фактически спорные вагоны были доставлены по назначению 26.04.2019 года.

Таким образом, задержка в пути следования не привела к нарушению срока доставки груза, исчисленного по Правилам № 245, что в свою очередь исключает ответственность перевозчика за нарушение срока доставки, равно как и обязанность грузополучателя вносить плату на основании статьи 39 УЖТ.

В накладных ЭЗ 498646, ЭЗ 495948, ЭЗ 471737, ЭЗ 460255 в графе «Отметки перевозчика» содержатся сведения об увеличении срока доставки истцом на 30 суток, о чем составлен акты общей формы № 1 от 02.05.2019. Таким образом истец увеличил срок доставки спорных вагонов на 30 суток, но подтверждающих актов в материалы дела не предоставил. В свою очередь бросание спорных вагонов на станции Червленная-Узловая длилось менее суток.

Причинно-следственная связь между бросанием спорных вагонов на станциях Сальск, Кизляр, Червленная-Узловая по вине ответчика истцом материалами дела не доказана.

Из системного толкования статьи 39 Устава, пункта 3.1 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, пункта 2.4 Приложения к приказу Федеральной службы по тарифам от 29 апреля 2015 года № 127-т/1, Регламента взаимодействия подразделений ОАО "РЖД" при оформлении документов, подтверждающих нахождение порожних грузовых вагонов, вагонов с грузом, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования, утв. Распоряжением ОАО "РЖД" от 30.12.2016 № 2827р, следует, что в рамках настоящего дела исследованию подлежат следующие обстоятельства:

- фактический технологический срок оборота вагонов на момент задержки поезда;

- невозможность приема спорного железнодорожного состава станцией назначения по причине нарушения ответчиком технологического срока оборота вагонов;

- отсутствие технической возможности накопления вагонов на станции назначения;

- нарушение расчетного срока доставки груза по вышеуказанным причинам;

- сохранение причин задержки поезда вплоть до истечения расчетного срока доставки груза.

При этом само по себе нарушение технологического срока оборота вагонов, на которые ссылается истец в исковом заявлении, без установления последствий этого превышения (в виде влияния на занятость станционных путей и/или путей необщего пользования) не может быть признано причиной невозможности приема вагонов станцией назначения.

Данный вывод согласуется с судебной практикой (постановление Арбитражного суда Северо-Кавказского округа от 27.07.2019 по делу № А32-16720/2018; постановление Арбитражного суда Северо-Кавказского округа от 30.09.2019 по делу № А32-14242/2018).

Факты «бросания» спорных вагонов на станциях бросания актами, составленными на начало и окончание задержки истцом не подтверждены.

Основанием для отставления от движения вагонов являются акты общей формы, составленные по станции Новороссийск (станция назначения), и удостоверяющие занятость путей ответчика другими вагонами с нарушением технологического срока их оборота в течение всего периода бросания спорных вагонов. Указанные акты истцом не представлены. 

В постановлении Пятнадцатого Арбитражного апелляционного суда от 20 ноября 2020 года № 15АП-16448/2020  по делу А32-48063/2019 и Арбитражного суда Северо-Кавказского округа от 19.10.2020 № Ф08-7208/2020 по делу № А32-27944/2019 изложена правовая позиция, согласно которой основанием для взыскания платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования при нарушении технологических норм выгрузки вагонов является еще и доказанность причинно-следственной связи между данным нарушением и вынужденным отставлением перевозчиком других вагонов в пути следования. По смыслу части 12 статьи 39 УЖТ РФ грузополучатель должен внести названную плату и в отсутствие нарушения технологических норм выгрузки вагонов, если невозможно в установленные сроки подать на выгрузку все поступившие в его адрес вагоны. Перевозчик не вправе отказать грузоотправителю в приеме груза в силу публичного характера договора перевозки; грузополучатель должен самостоятельно урегулировать количество отправляемого в его адрес груза со своими контрагентами - грузоотправителями (о чем также указано в статье 39 УЖТ РФ). Отправление в адрес ответчика вагонов в количестве большем, чем он может выгрузить, не освобождает его от обязанности принять груз, а в случае задержки вагонов внести плату за пользование инфраструктурой перевозчика. Перевозчик не должен нести бремя содержания вагонов на своих путях, в случае их прибытия более того количества, которое может переработать грузополучатель. Грузополучатель в силу положений статьи 39 УЖТ РФ обязан внести плату за пользование путями общего пользования, если адресованные ему вагоны простаивали на них по причинам, зависящим от него. Таким образом, владелец данных путей (в данном случае ОАО «РЖД») при взимании платы должен доказать, что вагоны простаивали на путях общего пользования именно потому, что не могли быть поданы на пути необщего пользования по причинам, зависящим от грузополучателя. Владелец железнодорожных путей в силу статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации должен доказать, что вагоны задерживались по пути следования потому, что места разгрузки вагонов грузополучателя были заняты по причинам, зависящим от него, и это препятствовало соответствующей подаче под разгрузку других (задержанных) вагонов. Само по себе нарушение технологического срока оборотов вагонов без 8 А32-48063/2019 установления последствий этого превышения не может быть признано причиной невозможности приема вагонов станцией назначения. Отклонение от технологических сроков не является безусловным основанием для применения абзацев 11, 12 статьи 39 УЖТ РФ. Суду необходимо исследовать занятость путей необщего пользования и наличие технической возможности по приему вагонов в спорный период времени (постановление Арбитражного суда Северо-Кавказского округа от 14.12.2018 по делу № А32-8959/2017). На основании изложенного, в предмет доказывания по настоящему делу входят обстоятельства соблюдения грузополучателем технологических сроков оборота и динамика занятости путей необщего пользования грузополучателя, наличие препятствий в подаче очередных вагонов для их приема и переработки грузополучателем, соотношение в соответствующие периоды объема неразгруженных вагонов на путях необщего пользования и задержанных вагонов на путях общего пользования владельца железнодорожных путей. 

Истцом данных доказательств не представлено.

Следует вывод, что истец не доказал, что вагоны следовали с нарушением срока доставки по причинам, зависящим от общества, и что задержка вагонов на промежуточных железнодорожных станциях является следствием действий за которые отвечает ответчик. Истец в нарушение статьи 65 АПК РФ не представил в материалы настоящего дела безусловные доказательства того, что причиной нарушения сроков доставки грузов в спорный период послужили действия ответчика, в том числе, не доказал, что на момент «бросания» поезда у ответчика отсутствовала возможность принять спорные вагоны по причине занятости выставочных путей, путей необщего пользования, не доказал, что на станции назначения простаивали в ожидании подачи по причинам, зависящим от ответчика, вагоны, прибывшие в его адрес.

Вышеизложенные обстоятельства подтверждают отсутствие оснований для удовлетворения требований истца о взыскании платы по существу.

Дополнительно ООО «ИПП» заявлено о том, что ОАО «РЖД» пропущен срок исковой давности по эпизодам 6 и 8 в исковом заявлении.

Пунктом 3 статьи 797 Гражданского кодекса Российской Федерации; установлено, что срок исковой давности по требованиям, вытекающим из перевозки груза, устанавливается в один год с момента, определяемого в соответствии с транспортными уставами и кодексами.

По общему правилу пункта 1 статьи 200 ГК РФ течение срока исковой давности начинается со дня, когда лицо узнало или должно было узнать о нарушении своего права и о том, кто является надлежащим ответчиком по иску о защите этого права.

В силу статьи 191 ГК РФ течение срока, определенного периодом времени, начинается на следующий день после календарной даты или наступления события, которыми определено его начало.

Следовательно, в рассматриваемом споре специальный срок исковой давности, равный одному году, подлежит исчислению со дня, следующего за днем прибытия спорных вагонов на станцию назначения. 

Согласно разъяснению, приведенному в определении Судебной коллегии по экономическим спорам Верховного Суда Российской Федерации от 6 июня 2016 г. по делу № 301-ЭС16-537, соблюдение сторонами предусмотренного законом претензионного порядка в срок исковой давности не засчитывается, фактически продлевая его на этот период времени. При этом течение срока исковой давности приостанавливается на срок фактического соблюдения претензионного порядка (с момента направления претензии до момента получения отказа в ее удовлетворении).

Данная позиция также приведена в Обзоре судебной практики Верховного Суда Российской Федерации № 1 (2019), утвержденном Президиумом Верховного Суда РФ 24.04.2019, и Обзоре практики применения арбитражными судами положений процессуального законодательства об обязательном досудебном порядке урегулирования спора, утвержденном Президиумом Верховного Суда РФ 22.07.2020.

Однако срок рассмотрения и дачи ответа на претензию в данном судебном споре составляет более 30-ти дней. В соответствии с Обзором судебной практики Верховного суда РФ № 1 за 2019 год (Определение № 308-КГ18-8447) – не поступление ответа на претензию в течение 30-ти дней (ч.5 ст. 4 АПК РФ), либо срока, установленного договором, приравнивается к отказу в удовлетворении претензии, поступившему на 30-й день. Таким образом, если ответ на претензию не поступил в течение 30-ти дней или срока, установленного договором, или поступил за их пределами (как в данном случае), течение срока исковой давности приостанавливается на 30 дней либо на срок, установленный договором для ответа на претензию.

На основании изложенной позиции, ввиду отсутствия соглашения сторон об установлении иного срока досудебного урегулирования споров, к годичному сроку исковой давности надлежит прибавить срок фактического досудебного урегулирования спора сторонами, который в рассматриваемом деле по всем претензиям истца составляет 30 дней.

Так по эпизоду №6 по претензии № 19/582 (вагоны двигались по накладным ЭЙ 300779, ЭГ 885870, ЭГ 277760, ЭГ 266424, ЭГ 266116) по прибытии спорных вагонов на станцию Новороссийск истцом были составлены акты № 151345, 15/1346, 15/1347, 15/1348, 15/1349 от 22.01.2019 года.

Обязательства по уплате Ответчиком платы, предусмотренной статьей 39 Устава железнодорожного транспорта, возникло на следующий день с даты составления актов общей формы, составленных для начисления платы за нахождение вагонов на путях ОАО «РЖД», то есть 23 января 2019 года.

С учетом сложившейся практики судов по данным категориям споров, дата составления актов общей формы по прибытии вагонов на станцию назначения является исходной датой для исчисления срока исковой давности.

Претензии истца за № 19/582 и 19/600 были направлены в адрес ответчика 04 апреля 2019 года согласно конвертам (прилагается) и имеющемуся трек номерах на них № 34410133802360 и №34410133802643 для отслеживания отправлений на сайте почты России (прилагается). Ответ на претензию получен Истцом 28 мая 2019 года, что подтверждается электронной перепиской, направленной на официальный электронный адрес Истца оператору ТЦФО Сев-Кав, указанный на официальном бланке претензии, на которую давал Ответчик свой ответ(прилагаем). Более того, договор № 239/2 от 26 марта 2018 года, которым регулируются отношения сторон по данному судебному спору, заключен между Ответчиком и Истцом в лице Северо-Кавказского ЦФТО, на официальный адрес которого и был направлен ответ на претензию. Данный адрес указан на официальном сайте ОАО «РЖД» в качестве официальных контактов с юридическим лицом.

Соответственно срок исковой давности начал течь с 23 января 2019 года, закончился 22 января 2020 года, а с учетом приостановления его течения на 30 дней, окончание срока выпадает на – 21.02.2020, но с учетом того, что это выходной день, срок заканчивается 22 февраля 2020 года.           

Исковое заявление подано Истцом 12 мая 2020 года.

По претензии № 19/1693 (эпизод 8) вагоны двигались по накладным ЭЙ ЭЗ 374630, ЭЭЕ 595412, ЭЖ 419141, ЭЖ 405730, ЭЖ 714340, ЭЖ  414948, ЭЖ 147262, ЭЖ401624, ЭЖ352246, ЭЖ388996) по прибытии спорных вагонов на станцию Новороссийск истцом были составлены акты № 15/5337 от 22 апреля 2019 года, 15/5186 от 12 апреля 2019 года, 15/5040 от 04 апреля 2019 года, 15/4961, 15/4962, 15/4963, 15/4964, 15/4965, 15/4966 от 01 апреля 2019 года.

По актам общей формы от 04 апреля и от 01 апреля 2019 года срок исковой давности истёк.

Обязательства по уплате Ответчиком платы, предусмотренной статьей 39 Устава железнодорожного транспорта, возникло на следующий день с даты составления актов общей формы, составленных для начисления платы за нахождение вагонов на путях ОАО «РЖД», то есть 5 апреля 2019 года и 02 апреля 2019 года соответственно.

С учетом сложившейся практики судов по данным категориям споров, дата составления актов общей формы по прибытии вагонов на станцию назначения является исходной датой для исчисления срока исковой давности.

Претензия истца за № 19/1693 была направлена в адрес ответчика 12 октября 2019 года согласно конверту (прилагается) и имеющемуся трек номеру на нем № 34410139822003 для отслеживания отправлений на сайте почты России. Ответ на претензию получен Истцом 14 ноября 2019 года, что подтверждается электронной перепиской, направленной на официальный электронный адрес Истца оператору ТЦФО Сев-Кав, указанный на официальном бланке претензии, на которую давал Ответчик свой ответ(прилагаем). Более того, договор № 239/2 от 26 марта 2018 года, которым регулируются отношения сторон по данному судебному спору, заключен между Ответчиком и Истцом в лице Северо-Кавказского ЦФТО, на официальный адрес которого и был направлен ответ на претензию. Данный адрес указан на официальном сайте ОАО «РЖД» в качестве официальных контактов с юридическим лицом.

Соответственно срок исковой давности начал течь с 23 января 2019 года, закончился 22 января 2020 года, а с учетом приостановления его течения на 30 дней, окончание срока выпадает на – 21.02.2020, но с учетом того, что это выходной день, срок заканчивается 22 февраля 2020 года.                     

Исковое заявление подано Истцом 12 мая 2020 года.

Согласно претензии 19/1693 от 20.09.2019г и Акта общей формы 15/5186 от 01.04.2019 года начислена истцом по факту отставления от движения с 24.03.19 по 24.03.19г. на станции Невиномысская 1 вагона № 75107128, отправленного в составе поезда с индексом 6573-038-5210, двигавшегося по накладной ЭЕ 595412.

Позже вагон 25 марта 2019 года был отцеплен от основного состава на станции Прохладная «По технической неисправности», которые не может зависеть от Ответчика. Более того согласно накладной ЭЕ 595412 в разделе «Отметки в пути следования»  данный вагон простоял на станции, на которой он был отцеплен 3 суток, так как досылочная дорожная ведомость, по которой он был отправлен далее №ЭЗ 162035 составлена 28 марта 2019 года. Прибыл на станцию Новороссийск данный вагон 12 апреля 2019 года, тогда как основной состав, от которого по независящим от Ответчика причинам был отцеплен вагон, прибыл на станцию Новороссийск 01 апреля 2019 года.

Согласно графе «Тарифные отметки» в железнодорожной накладной ЭЕ 595412  расстояние перевозки спорного вагона от станции отправления (Никель) до станции назначения (Новороссийск) составляет 2358 км.

Вид отправки в накладной в обозначен, как групповая отправка (ГО). Указание о перевозке грузов большой скоростью в накладных отсутствует. Согласно п. 2.2.1 Правил № 245 определена норма суточного пробега для повагонных отправок - 330 км при расстоянии перевозки в диапазоне от 2000 км до 2999 км.

Таким образом, срок доставки по данной накладной по установленной норме определяется по Правилам № 245: при делении расстояния перевозки, указанного в накладных, на соответствующую норму суточного пробега получаем 8 неполных суток (2358:330=7,14).

Согласно календарному штемпелю, проставленному в рассматриваемой накладной, груз оформлен к перевозке 25.02.2019 года.

Следовательно, срок перевозки по Правилам № 245 начинает исчисляться с 00 часов 00 минут 26.03.2019. Прибавляем к указанной дате 8 суток и получаем 05.03.2019 (до 00:00 часов). Это исходный нормативный срок доставки.

Далее, руководствуясь Правилами № 245 и приведенными выше разъяснениями Пленума ВАС РФ, нормативный срок доставки подлежит увеличению в соответствии с пунктом 5 Правил № 245:

- на двое суток на операции, связанные с отправлением и прибытием груза (подпункт 5.1 Правил № 245);

- на одни сутки при перевозке опасных грузов (подпункт 5.12 Правил № 245) 

- 5 суток на основании Акта общей формы на увеличение срока доставки № 19/18923 (п.6. Правил № 245) в ожидании локомотива,

- а также на 5 суток согласно договора № 218 от 02.03.2018 года.

- Итого общее увеличение нормативного срока доставки по накладной № ЭЕ 595412   в соответствии с Правилами № 245 составляет 13 суток, из них: 2 суток - на операции по отправке и прибытию вагонов, 1 сутки - в связи с отнесением перевозимых грузов к опасным, 5 суток по договору № 218 от 02.03.2018, 4 суток № 19/18923 (п.6. Правил № 245) в ожидании локомотива.

Следовательно,  спорный вагон по накладной № ЭЕ 595412, если не были бы отцеплены от основного состава, состоящего из 19-ти вагонов, по причине, не зависящей от ответчика, должен был прибыть на станцию назначения не позднее 00 часов 00 минут 18.03.2019, исходя из расчета: 05.03.2019 (нормативный срок по Правилам № 245, определенный из расстояния перевозки и суточной нормы пробега) + 13 суток (увеличение срока в силу пунктов 5, 6 Правил № 245, а также в силу договора № 218 от 02.03.2018). Основной состав прибыл на станцию Новороссийск 01.04.2019 года. Фактически спорные вагоны были доставлены по назначению 12.04.2019. 

Таким образом, если по технической неисправности данный вагон не был бы отцеплен (не по вине Ответчика) вагон прибыл бы на станцию Новороссийск вместе с основным составом, Акт общей формы был бы составлен 01 апреля 2019 года и по данному вагону срок исковой давности истёк.

С учетом изложенного срок исковой давности на момент обращения истца в суд истек в отношении требований, перечисленных в эпизодах 6 и 8 искового заявления, что является достаточным основанием для отказа в удовлетворении заявленных требований в указанной части. 

В силу пункта 1 статьи 207 ГК РФ с истечением срока исковой давности по главному требованию считается истекшим срок исковой давности и по дополнительным требованиям (проценты, неустойка, залог, поручительство и т.п.), в том числе возникшим после истечения срока исковой давности по главному требованию.

Истечение срока исковой давности, о применении которой заявлено стороной в споре, является достаточным основанием к вынесению судом решения об отказе в иске (пункт 2 статьи 199 ГК РФ).

Начисление процентов является дополнительным (акцессорным) обязательством, и в соответствии со статьями 329, 330 Гражданского кодекса Российской Федерации следует судьбе основного обязательства. В связи с отказом в удовлетворении основного требования о взыскании денежного обязательства, не подлежит удовлетворению и дополнительное (акцессорное) требование о взыскании суммы процентов за пользование чужими денежными средствами.

На основании изложенного и руководствуясь статьями 65, 71, 110, 167-171 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

Р Е Ш И Л:

В удовлетворении исковых требований отказать.

Решение по настоящему  делу вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции. 

Судья                                                                                            О.П. Миргородская