Арбитражный суд Хабаровского края

г. Хабаровск, ул. Ленина 37, 680030, www.khabarovsk.arbitr.ru

 

Именем Российской Федерации

Р Е Ш Е Н И Е

дело № А73-6904/2022

г. Хабаровск

12 июля 2022 года

Резолютивная часть судебного акта объявлена 11.07.2022 г.

Арбитражный суд Хабаровского края в составе судьи  О.М. Левинталь,

при ведении протокола судебного заседания секретарем  ФИО1

рассмотрев в судебном заседании дело по иску акционерного общества «Торговый порт Посьет» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>, 692705, Приморский край, Хасанский район, пгт. Посьет, ул. Портовая, д. 41)

к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (ОГРН 

<

***>, ИНН7708503727, 107174, 

<

...>)

третьи лица  - ОАО «ВРК-1» (129090, 

<

...>), ОАО «ВРК-2» (115088, 

<

...>)

о взыскании 5 161 701 руб. 10 коп.

при участии:

от истца - явку представителя в судебное заседание не обеспечил, уведомлен надлежащим образом в порядке ст. 123 АПК РФ;

от ответчика - ФИО2, представитель по доверенности №ДВОСТНЮ-150/Д от 19.11.2021, диплом от 20.06.2009.

Акционерное общество «Торговый порт Посьет» (далее – АО «Торговый порт Посьет», истец)  обратилось в арбитражный суд с иском к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» в лице Дальневосточной железной дороги – филиала ОАО «РЖД» (далее – ОАО «РЖД», ответчик) о взыскании 5 161 701 руб. 10 коп.  неустойки за просрочку доставки груза   по накладным ЭШ277212, ЭШ277159, ЭШ277111, ЭШ151691, ЭШ151573, ЭЧ669029, ЭЧ666786. ЭШ026660, ЭЧ978031, ЭЧ977741, ЭЧ977500, ЭЧ977106, ЭЧ307394, ЭЦ946820, ЭЧ187886. ЭЧ260991, ЭЦ754967, ЭЦ133268, ЭШ277059, ЭШ277028, ЭШ276958, ЭШ005166, ЭШ005113, ЭЧ872504, ЭЧ872321. ЭЧ802265, ЭЧ872402, ЭЧ872067, ЭЧ802426, ЭЧ802192, ЭЧ802069, ЭЧ801846, ЭЧ801739.

Ответчик с иском не согласен по доводам отзыва на иск. Указывает на  задержку вагонов по причине устранения технической неисправности, возникшей не по вине перевозчика (п. 6.3 Правил № 245), оспариваемая сумма по данному основанию составляет 81 622,44 руб.  Указывает, что истцом неверно указан срок доставки  по накладной  ЭЧ872321, оспариваемая сумма по данному основанию составляет 36 714,48 руб.  Ходатайствует о применении ст. 333 ГК РФ.

Истец с доводами отзыва не согласен, на иске наcтаивает.

От истца поступило ходатайство о рассмотрении дела в его отсутствие.

Дело рассмотрено в порядке ст. 156 АПК РФ  в отсутствие представителя истца.

Рассмотрев материалы дела, заслушав доводы представителя, суд

УСТАНОВИЛ:

В  апреле 2021 года в адрес грузополучателя АО «Торговый порт Посьет», на станцию назначения Посьет Дальневосточной ж.д. был направлен груз по транспортным железнодорожным накладным ЭШ277212, ЭШ277159, ЭШ277111, ЭШ151691, ЭШ151573, ЭЧ669029, ЭЧ666786. ЭШ026660, ЭЧ978031, ЭЧ977741, ЭЧ977500, ЭЧ977106, ЭЧ307394, ЭЦ946820, ЭЧ187886. ЭЧ260991, ЭЦ754967, ЭЦ133268, ЭШ277059, ЭШ277028, ЭШ276958, ЭШ005166, ЭШ005113, ЭЧ872504, ЭЧ872321. ЭЧ802265, ЭЧ872402, ЭЧ872067, ЭЧ802426, ЭЧ802192, ЭЧ802069, ЭЧ801846, ЭЧ801739.

Груз прибыл на станцию назначения и выдан грузополучателю с просрочкой доставки от 1 до 31 суток.

В связи с несоблюдением сроков доставки грузов истец, предъявил ответчику претензии об уплате пени на основании статьи 97 Устава железнодорожного транспорта РФ.

Претензии ответчиком оставлены без удовлетворения.

Указанные обстоятельства послужили основанием для обращения истца в суд с настоящим иском.

Учитывая представленные доказательства, суд считает заявленные требования подлежащими удовлетворению частично исходя из следующего.

Статьей 792 ГК РФ предусмотрено, что перевозчик обязан доставить груз в пункт назначения в сроки, определенные в порядке, предусмотренном транспортными уставами и кодексами.

В силу статьи 793 ГК РФ в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

Согласно положениям статьи 33 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - УЖТ РФ) перевозчик обязан доставлять грузы по назначению и в установленные сроки. Грузы считаются доставленными в срок, если до истечения установленного срока доставки перевозчик обеспечил выгрузку грузов на железнодорожной станции назначения или вагоны поданы для выгрузки грузополучателям или владельцам путей необщего пользования для грузополучателей. За несоблюдение сроков доставки грузов перевозчик уплачивает пени в размере, указанном в статье 97 Устава.

На основании статьи 33 УЖТ РФ, сроки доставки грузов и правила исчисления таких сроков утверждены в Правилах исчисления сроков.

Сроки доставки грузов и правила исчисления таких сроков утверждены в Правилах исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Приказом Минтранса России от 07.08.2015 N 245 "Об утверждении Правил исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом".

Основания увеличения сроков доставки грузов установлены пунктом 6 Правил исчисления сроков. При этом, о причинах задержки груза, предусмотренных пунктом 6 указанных Правил, и о продолжительности этой задержки перевозчик составляется акт общей формы в двух экземплярах в порядке, установленном правилами составления актов при перевозке грузов железнодорожным транспортом. В графе накладной "Отметки перевозчика" и в дорожной ведомости под  наименованием  груза  делается отметка следующего содержания: "Груз задержан на станции ____ для _____ (указывается причина задержки). Срок доставки  увеличивается на ___ сутки, о чем составлен акт общей  формы №__от__". Отметка удостоверяется подписью уполномоченного представителя перевозчика и календарным штемпелем перевозчика.

Согласно статье 97 УЖТ РФ За просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних грузовых вагонов, контейнеров перевозчик (при перевозках в прямом смешанном сообщении - перевозчик соответствующего вида транспорта, выдавший груз) уплачивает пени в размере шести процентов платы за перевозку грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров) за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере 50 процентов платы за перевозку данных грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров), если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных частью 1 статьи 29 УЖТ РФ обстоятельств.

 Рассмотрев доводы ответчика суд признает иск подлежащим удовлетворению частично.

 Ответчик указывает,  что истцом неверно указан срок доставки ж.д. накладной  № ЭЧ872321

Согласно  ж.д. накладной  № ЭЧ872321 срок доставки груза истекает 11.04.2021 г., тогда как истец указывает срок доставки 10.04.2021 г.

Вагон № 63029268 прибыл на станцию назначения 17.04.2021 г., что не оспаривается истцом согласно представленному расчету .

Таким образом, просрочка доставки груза в вагоне № 63029268 по железнодорожной накладной № ЭЧ872321 составляет 6 суток, тогда как истец заявляет 7 суток.

В связи с чем, пени в размере 7 360,75 руб. заявлены истцом неправомерно.

Вагон № 58363946 прибыл на станцию назначения по досылочной дорожной ведомости № ЭШ724451 17.04.2021 г., что не оспаривается истцом согласно представленному расчету.

Таким образом, просрочка доставки груза по железнодорожной накладной № ЭЧ872321 (досылочная дорожная ведомость № ЭШ724451) составляет 6 суток, тогда как истец заявляет 7 суток.

Пени в размере 29 353,73 руб. заявлены истцом неправомерно.

Довод ответчика суд признает обоснованным, поскольку согласно ж.д. накладной  ЭЧ 872321 нормативный срок доставки 11.04.2021г.,  тогда как  истец в расчет неверно указывает  нормативный срок 10.04.2021,  что влечет неверный расчет  заявленной неустойки.

Неустойка в размере 36 714,48 руб. заявлена необоснованно.

Ответчик ссылается на задержку  груза в пути  следования для устранения технической неисправности.

Ответчик указывает, что  вагон No 56269350 принят к перевозке по накладной No ЭЦ133268 (досылочная ведомость No ЭШ245546 ) и до станции назначения Посьет Дальневосточной железной дороги.

В пути следования спорный вагон был задержан на станции Белогорск Забайкальской железной дороги по причине оформления и исправления технической неисправности.  На отцепленный по станции Белогорск Забайкальской железной дороги по технической неисправности вагон были оформлены акты общей формы

Одновременно оформлены следующие документы: акт браковки, акт о выполненных работах, дефектная ведомость, расчетно-дефектная ведомость.

Ответчиком прилагаются выписка из журнала формы ВУ-14, натурный лист поезда.

Факт нахождения вагона в ремонте подтверждается справками ИВЦ ЖА 2653.  Дефектной ведомостью, расчетно-дефектной ведомостью подтверждается, что у отцепленного в пути следования вагона была произведена смена колесных пар, в связи с чем,  составлены акт браковки запасных частей грузового вагона. Акт о выполненных работах по текущему отцепочному ремонту спорного вагона подписан представителем заказчика.

Станцией назначения Посьет Дальневосточной железной дороги на основании актов общей формы, составленных станцией отцепки, оформлен акт общей формы согласно которому срок доставки увеличен на 17 суток, о чем сделаны отметки в дорожных ведомостях.  Кодирование основных неисправностей грузовых вагонов установлено Классификатором основных неисправностей грузовых вагонов (КЖА 2005 04), утвержденным Советом по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций (протокол заседания от 23-25 марта 2004 года; далее - Классификатор) и имеющим статус международного договора.

Пунктом 2.5 Классификатора установлены расшифровки кодов неисправностей: 1 - технологическая, 2 - эксплуатационная, 3 - повреждение.

В разделе 4 "содержание классификатора" перечислены все виды возможных неисправностей грузовых вагонов и напротив каждого вида проставлен трехзначный код неисправности и причина возникновения 1, 2, 3, значение которых изложено в пункте 2.5. классификатора.

Согласно уведомлению формы ВУ-23 от 22.03.2021 г. вагон переведен в неисправные. Произведен осмотр дефекта вагона,  составлен первичный акт на грузовой вагон от 08.04.2021 г.

Дефектной ведомостью, расчетно-дефектной ведомостью подтверждается, что у отцепленного в пути следования вагона была произведена замена поглощающего аппарата.

Заключение комиссии о причинах появления дефектов зафиксировано в акте-рекламации от 08.04.2021 № 142/03, ответственность отнесена на ВЧДР ФИО3 «ВРК-3».

22.03.2021 г. телеграммой был вызван представитель ВЧДР ФИО3 «ВРК-3» для совместного расследования причин неисправности.

Поскольку в указанной ситуации некачественный ремонт и обслуживание вагона, повлекшие его неисправность произведены не ОАО «РЖД», а другими юридическими лицами, а именно АО «ВРК-3», просрочка доставки возникла по независящим от ОАО «РЖД» причинам.

Согласно акту о выполненных работах от 08.04.2021 г. № 7-33/116, ремонтные работы по устранению неисправностей проведены в эксплуатационном вагонном депо станции Белогорск на основании договора от 18.02.2020 г. № ТОР-ЦДИЦВ/116.

Факт нахождения вагона в ремонте подтверждается справкой ИВЦ ЖА 2656.

Станцией назначения Посьет Дальневосточной железной дороги на основании актов общей формы, составленных станцией задержки, оформлен акт общей формы от 19.04.2021 г. № 2/1176, согласно которому срок доставки увеличен на 17 суток.

По факту устранения технической неисправности вагона, вагоноремонтным предприятием в адрес перевозчика направлено уведомление формы ВУ-36 от 08.04.2021 г.

Согласно дефектной ведомости вагон находился в ремонте 08.04.2021г. в течение 4 часов.

Ответчик не представил надлежащих доказательств обоснованности задержки на 17 суток.

Учитывая время  подачи-уборки и ремонта вагона, суд пришел к выводу о наличии оснований для продления срока доставки груза в вагоне на 3 суток.

Учитывая,  что просрочка доставки по указанному вагону составила  31 сутки,   задержка вагона для устранения технической неисправности на 3 суток  не влияет на величину взыскиваемой неустойки.

 

2. Вагон № 54767272 принят к перевозке по накладной № ЭЦ946820 (досылочная дорожная ведомость № ЭЧ227942) со станции отправления Томусинская Западно-Сибирской железной дороги до станции назначения Посьет (эксп.) Дальневосточной железной дороги.

В пути следования спорный вагон № 54767272 был задержан на промежуточной станции Улан-Удэ Восточно-Сибирской железной дороги по причине обнаружения технической неисправности.

По данному факту были оформлены акты общей формы от 21.03.2021 г. № 5/3124, от 01.04.2021 г. № 5/3451 на начало и окончание задержки, связанной с выявлением и устранением технических неисправностей вагона (код 150 - грение буксы по внешним признакам, 912 - претензии к качеству деповского ремонта, вид - технологический).

В соответствии с Классификатором «Основные неисправности грузового вагона», обнаруженная у вагонов неисправность является технологической, т.е. неисправность, связанная с качеством изготовления и выполнения плановых и неплановых ремонтов грузовым вагонам в депо, на ВРЗ и ВСЗ, а также качеством подготовки вагона к перевозкам на ПТО.

Выявленная и устраненная в ходе отцепочного ремонта (ТР-2) неисправность вагонов относится к отказам по технологическим причинам, связана с качеством изготовления и выполнения плановых и неплановых ремонтов грузовых вагонов в депо, на ВРЗ и ВСЗ, т.е. возникла по не зависящим от перевозчика причинам, что исключает его ответственность.

Согласно уведомлению формы ВУ-23 от 21.03.2021 г. вагон переведен в неисправные. Произведен осмотр дефекта вагона,  составлен первичный акт на грузовой вагон от 30.03.2021 г.

Дефектной ведомостью, расчетно-дефектной ведомостью подтверждается, что у отцепленного в пути следования вагона была произведена замена поглощающего аппарата.

Заключение комиссии о причинах появления дефектов зафиксировано в акте-рекламации от 30.03.2021 г. № 1303, ответственность отнесена на ВЧДР ФИО3 «ВРК-3».

22.03.2021 г. телеграммой был вызван представитель ВЧДР Челябинск АО «ВРК-2» для совместного расследования причин неисправности.

Поскольку в указанной ситуации некачественный ремонт и обслуживание вагона, повлекшие его неисправность произведены не ОАО «РЖД», а другими юридическими лицами, а именно АО «ВРК-2», просрочка доставки возникла по независящим от ОАО «РЖД» причинам.

Согласно акту о выполненных работах от 01.04.2021 г. № 1236, ремонтные работы по устранению неисправностей проведены Эксплуатационным вагонным депо Улан-Удэ на основании Договора от 18.02.2021 г. № ТОР-ЦДИЦВ/116, Факт нахождения вагона в ремонте подтверждается справкой ИВЦ ЖА 2656.

К отзыву прилагаются также выписка из журнала формы ВУ-14, натурный лист поезда.

Станцией назначения Посьет Дальневосточной железной дороги на основании актов общей формы, составленных станцией задержки, оформлен акт общей формы от 19.04.2021 г. № 2/1214, согласно которому срок доставки увеличен на 11 суток.

По факту устранения технической неисправности вагона, вагоноремонтным предприятием в адрес перевозчика направлено уведомление формы ВУ-36 от 01.04.2021 г.

Согласно дефектной ведомости вагон находился в ремонте 01.04.2021г. в течение 3 часов.

Ответчик не представил надлежащих доказательств обоснованности задержки на 11 суток.

Учитывая время  подачи-уборки и ремонта вагона, суд пришел к выводу о наличии оснований для продления срока доставки груза в вагоне на 3 суток.

Учитывая,  что просрочка доставки по указанному вагону составила  15 суток,   задержка вагона для устранения технической неисправности на 3 суток  не влияет на величину взыскиваемой неустойки.

3.  Вагон № 53110631 принят к перевозке по накладной № ЭЦ754967 (досылочная дорожная ведомость № ЭШ317915) со станции отправления Междуреченск ЗападноСибирской железной дороги до станции назначения Посьет (эксп.) Дальневосточной железной дороги.

В пути следования спорный вагон № 53110631 был задержан на промежуточной станции Могоча Забайкальской железной дороги по причине обнаружения технической неисправности.

По данному факту были оформлены акты общей формы от 19.03.2021 г. № 1/4493, от 09.04.2021 г. № 1/5631 на начало и окончание задержки, связанной с выявлением и устранением технических неисправностей вагона (код 150 - грение буксы по внешним признакам, 912 - претензии к качеству деповского ремонта, вид - технологический).

В соответствии с Классификатором «Основные неисправности грузового вагона», обнаруженная у вагонов неисправность является технологической, т.е. неисправность, связанная с качеством изготовления и выполнения плановых и неплановых ремонтов грузовым вагонам в депо, на ВРЗ и ВСЗ, а также качеством подготовки вагона к перевозкам на ПТО.

Выявленная и устраненная в ходе отцепочного ремонта (ТР-2) неисправность вагонов относится к отказам по технологическим причинам, связана с качеством изготовления и выполнения плановых и неплановых ремонтов грузовых вагонов в депо, на ВРЗ и ВСЗ.

Согласно уведомлению формы ВУ-23 от 19.03.2021 г. вагон переведен в неисправные. Произведен осмотр дефекта вагона,  составлен первичный акт на грузовой вагон от 19.03 .2021 г.

Согласно плану расследования от 27.03.2021 г. причиной отцепки вагона явилось нагрев подшипника в корпусе буксы выше нормы по внешним признакам.

20.03.2021 г. телеграммой был вызван представитель ВЧДР Чернышевск-Забайкальский АО «ВРК-1 » для совместного расследования причин неисправности.

Дефектной ведомостью, расчетно-дефектной ведомостью подтверждается, что у отцепленного в пути следования вагона была произведена замена колесной пары, одновременно с этим оформлены: акт освидетельствования деталей, узлов и колесных пар, уведомление об отмене рекламационного случая.

Прилагаются выписка из журнала формы ВУ-14, натурный лист поезда. Факт нахождения вагона под ремонтными операциями подтверждается справкой ИВЦ ЖА 2653.

Станцией назначения Посьет Дальневосточной железной дороги на основании актов общей формы, составленных станцией отцепки, оформлен акт общей формы от 19.04.2021 г. № 2/1213, согласно которому срок доставки увеличен на 21 суток, о чем сделана отметка в накладной.

Согласно акту о выполненных работах от 09.04.2021 г. № 6-04/19, ремонтные работы по устранению неисправностей проведены Эксплуатационным вагонным депо Могоча на основании Договора № ТОР-ЦДИЦВ/116 от 18.02.2020 г.

Сроки доставки грузов, правила исчисления таких сроков, порядок оформления утверждены в Правилам исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 07.08.2015 №245 (далее -Правила № 245).

В пункте 6 Правил №245 перечислены основания для увеличения сроков доставки грузов на все время задержки. В силу пункта 6.3 Правил №245 срок доставки грузов может быть увеличен перевозчиком для оформления и исправления обнаруженной технической неисправности, возникшей по не зависящим от перевозчика причинам.

 Согласно пункту 2 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21.12.2010 № 286 (далее -Правила №286) на инфраструктуре, железнодорожных путях необщего пользования не допускается использование потенциально опасного железнодорожного подвижного состава и его составных частей, иных технических средств, не соответствующих требованиям норм и правил. Контроль соблюдения указанных требований осуществляет владелец инфраструктуры, владелец железнодорожных путей необщего пользования.

Ответственными за исправное техническое состояние, техническое обслуживание, ремонт и обеспечение установленных сроков службы железнодорожного подвижного состава, являются владельцы железнодорожного подвижного состава, работники железнодорожного транспорта, непосредственно его обслуживающие (пункт 1 Приказа Минтранса России от 21.12.2010 №286 «Об утверждении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации»).

Ст. 20 УЖТ РФ устанавливает, что техническую пригодность подаваемых под погрузку вагонов определяет перевозчик. Перевозчик обязан подавать под погрузку исправные, внутри и снаружи очищенные от остатков ранее перевозимых грузов, в необходимых случаях промытые и продезинфицированные, годные для перевозки конкретных грузов вагоны, контейнеры со снятыми приспособлениями для крепления, за исключением несъемных приспособлений для крепления.

При этом УЖТ РФ не ставит исполнение обязанности перевозчика подавать под погрузку технически пригодные вагоны и контейнеры в зависимость от того, принадлежат ему вагоны или контейнеры на праве собственности или ином праве.

Перевозчик для освобождения от ответственности должен доказать, что техническая неисправность возникла по причине, от него не зависящей. Доказательств данного обстоятельства перевозчиком не представлено.

В соответствии со статьей 68 АПК РФ обстоятельства дела, которые согласно закону должны быть подтверждены определенными доказательствами, не могут подтверждаться в арбитражном суде иными доказательствами.

Поскольку  по вагону  № 53110631  перевозчиком не указано лицо, виновное в неисправности вагона, доводы ответчика отклоняются,  как необоснованные, представленные доказательства не могут быть приняты судом в качестве основания для исключения ответственности перевозчика.

 При этом судом учитывается, что   срок ремонта вагона 09.04.2021г.    составил   3 часа, в связи с чем перевозчик не доказал обоснованность задержки на 21 сутки 

Поскольку судом установлено, что груз доставлен с просрочкой и перевозчиком не представлены надлежащие доказательства обстоятельств, с которыми Правила исчисления сроков связывают увеличение сроков доставки груза, требования истца о взыскании  неустойки 5 124 986 руб. 62 коп.  являются правомерными и подлежат удовлетворению.  

Ответчиком заявлено о снижении размера неустойки на основании статьи 333 ГК РФ.

В силу статьи 333 ГК РФ, если подлежащая уплате неустойка явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства, суд вправе уменьшить неустойку.

Если обязательство нарушено лицом, осуществляющим предпринимательскую деятельность, суд вправе уменьшить неустойку при условии заявления должника о таком уменьшении.

Уменьшение неустойки, определенной договором и подлежащей уплате лицом, осуществляющим предпринимательскую деятельность, допускается в исключительных случаях, если будет доказано, что взыскание неустойки в предусмотренном договором размере может привести к получению кредитором необоснованной выгоды (пункт 2 статьи 333  ГК РФ).

В определениях Конституционного Суда Российской Федерации от 22.03.2012 №424-О-О и от 26.05.2011 №683-О-О указано, что пункт 1 статьи 333 ГК РФ закрепляет право суда уменьшить размер подлежащей уплате неустойки, если она явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства, и, по существу, предписывает суду устанавливать баланс между применяемой к нарушителю мерой ответственности и размером действительного ущерба, причиненного в результате конкретного правонарушения, что согласуется с положением статьи 17 (часть 3) Конституции Российской Федерации, в соответствии с которым осуществление прав и свобод человека и гражданина не должно нарушать права и свободы других лиц.

Статья 97 УЖТ РФ сформулирована в новой редакции, вступившей в силу 02.08.2019, в соответствии с которой размер пеней за просрочку в доставке груза составляет 6% платы за перевозку грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров) за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере 50% платы за перевозку.

Положения статьи 97 УЖТ РФ в редакции Федерального закона от 02.08.2019 №266-ФЗ привели к снижению величины его ответственности, исключив возможность взыскания неустойки в сумме, большей, чем 50% провозной платы. По существу обновленная редакция статьи 97 УЖТ РФ  установила положение, при котором железнодорожный перевозчик (при перевозках в прямом смешанном сообщении - перевозчик соответствующего вида транспорта, выдавший груз) не может быть лишен платы за перевозку  при  любом, даже существенном,  нарушении сроков доставки.

При таких обстоятельствах применение положений статьи 333 ГК РФ допустимо лишь в исключительных случаях.

Однако в рассматриваемом случае ОАО «РЖД», вопреки статье 65 АПК РФ, не представлено относимых, допустимых и достоверных доказательств наличия такого рода исключительных обстоятельств.

Учитывая характер, продолжительность и систематичность допущенного нарушения, а также принимая во внимание, что обязательство нарушено лицом, осуществляющим предпринимательскую деятельность, суд пришел к выводу об отсутствии законных оснований для снижения судом предъявленной к взысканию неустойки.

В соответствии со статьей 110 АПК РФ государственная пошлина подлежат взысканию с ответчика в   пользу истца пропорционально удовлетворенным требованиям.

Руководствуясь статьями 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

Р Е Ш И Л:

Взыскать с открытого акционерного общества  «Российские железные дороги» в пользу  акционерного общества «Торговый порт Посьет» неустойку в размере  5 124 986 руб. 62 коп.   и расходы по государственной пошлине в сумме    48 462  руб.

 В остальной части иска отказать.

Решение вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия (изготовления его в полном объеме), если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Шестой арбитражный апелляционный суд в течение месяца с даты принятия решения.

Апелляционная жалоба подается в арбитражный суд апелляционной инстанции через Арбитражный суд Хабаровского края.

 

Судья                                                                                      Левинталь О.М.