АРБИТРАЖНЫЙ СУД НОВОСИБИРСКОЙ ОБЛАСТИ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

РЕШЕНИЕ

Дело №А45-32729/2025

г. Новосибирск

03 февраля 2026 года

Резолютивная часть решения объявлена 20 января 2026 года.

Полный текст решения изготовлен 03 февраля 2026 года.

Арбитражный суд Новосибирской области в составе судьи Кирюхина М.Ю., при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Осеевым В.И., рассмотрев в открытом судебном заседании дело № А45-32729/2025 по исковому заявлению публичного акционерного общества «ТрансКонтейнер» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) в лице филиала Западно-Сибирской железной дороги о взыскании суммы неосновательного обогащения,

при участии в судебном заседании представителей:

от истца – ФИО1 по доверенности от 12.02.2025;

от ответчика – ФИО2 по доверенности от 24.03.2025,

установил:

публичное акционерное общество «ТрансКонтейнер» (далее – ПАО «ТрансКонтейнер», истец) обратилось в Арбитражный суд Новосибирской области с исковым заявлением к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» в лице филиала Западно-Сибирской железной дороги (далее – ОАО «РЖД», ответчик) о взыскании суммы неосновательного обогащения в размере 5 277 647 руб. 60 коп.

Определением арбитражного суда от 17.12.2025 судебное заседание по рассмотрению дела было отложено на 20.01.2025.

В ходе судебного заседания представитель истца поддержал заявленные требования в полном объеме.

Представитель ответчика просил в удовлетворении исковых требований отказать по доводам, изложенным в письменном отзыве.

Заслушав представителей сторон, изучив материалы дела, арбитражный суд установил следующие обстоятельства.

Как следует из материалов дела, между ПАО «ТрансКонтейнер» и ОАО «РЖД» заключен договор от 13.12.2020 № ТЦФТОМ-56 (далее – договор на формирование КП) об оказании услуг по организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерного поезда (далее – КП) при формировании поезда на путях общего пользования станций Клещиха, Омск-Восточный, Барнаул Западно-Сибирской железной дороги.

Дополнительными соглашениями № 60 от 19.06.2024, № 61 от 24.06.2024 к указанному договору сторонами было согласовано, что для контейнерных поездов, следующих по маршруту Клещиха – Находка-Восточная, Клещиха – Хабаровск 2, установлена длина 71 условный вагон.

Как указывает истец, на основании договора на формирование КП на станции Клещиха в 2024 году были сформированы и отправлены назначением на станции Находка-Восточная, Хабаровск 2 Дальневосточной ж.д. следующие КП:

- 02.08.2024 в составе 47 физических вагонов с индексом поезда 8502-245-9860;

- 06.08.2024 в составе 42 физических вагонов с индексом поезда 8502-261-9860;

- 14.08.2024 в составе 42 физических вагонов с индексом поезда 8502-290-9860;

- 06.09.2024 в составе 44 физических вагонов с индексом поезда 8502-382-9700;

- 10.10.2024 в составе 46 физических вагонов с индексом поезда 8502-513-9860;

- 06.11.2024 в составе 45 физических вагонов с индексом поезда 8502-605-9860;

- 14.12.2024 в составе 41 физического вагона с индексом поезда 8502-744-9860;

- 09.09.2024 в составе 44 физических вагонов с индексом поезда 8502-390-9861;

- 04.10.2024 в составе 44 физических вагонов с индексом поезда 8502-484-9861.

Уполномоченные работники ОАО «РЖД» после проверки соответствия указанных КП необходимым параметрам проставили в перевозочных документах отметки «Контейнерный поезд» и календарные штемпели, подтверждающие документальное оформление приема груза к перевозке в составе КП, внесли в АС ЭТРАН тарифную отметку 05 «Контейнерный поезд».

Таким образом, ОАО «РЖД» приняло для перевозки контейнеры с грузом в составе КП с заключением договоров перевозки на соответствующих условиях.

Плательщиком по перевозкам грузов по вышеуказанным КП выступил истец в соответствии с договором на организацию расчетов от 27.12.2007 № 120-жд, заключенным между ПАО «Трансконтейнер» и ОАО «РЖД», в рамках которого ПАО «Трансконтейнер» имеет право осуществлять платежи за третьих лиц, не являющихся сторонами договора на организацию расчетов, то есть выступать в качестве плательщика (абзац второй пункта 1.1 договора на организацию расчетов).

Согласно доводам иска, от сформированного КП с индексом поезда 8502-245-9860 в пути следования на станции Улан-Удэ Восточно-Сибирской железной дороги по причине технической неисправности был отцеплен вагон №94430378, что подтверждается актом общей формы от 06.08.2024 № 5/5978.

После отцепки вагона № 94430378 КП прибыл на станцию назначения 13.08.2024.

При завершении перевозки и раскредитовании перевозочных документов на грузы, прибывшие с тарифной отметкой ТО КП, перевозчиком была проверена правильность начисления и расчета провозной платы за перевозку грузов в контейнерах, перевозочные документы были раскредитованы без начисления каких-либо доборов, без отмены указанной тарифной отметки, о чем в АС ЭТРАН содержится соответствующая информация.

Между тем через несколько часов перевозчик удалил из АС ЭТРАН тарифную отметку «Контейнерный поезд» и списал с лицевого счета истца добор провозной платы за перевозку грузов в контейнерах в размере 739 398 руб. 40 коп., с последующим составлением счетов-фактур от 15.08.2024 № 0001008/08004079, от 15.08.2024 № 0001008/08004241, от 15.08.2024 № 0001008/08004263.

Кроме того, от сформированного КП с индексом поезда 8502-261-9860 в пути следования на станции Зима Восточно-Сибирской железной дороги по причине технической неисправности был отцеплен вагон № 94403904, что подтверждается актом общей формы от 09.08.2024 № 2/4050.

После отцепки вагона № 94403904 КП прибыл на станцию назначения 14.08.2024.

По завершении перевозки перевозчик при раскредитовании перевозочных документов на грузы, прибывшие с тарифной отметкой ТО КП:

- по 22 отправкам удалил из АС ЭТРАН тарифную отметку ТО КП и произвел взыскание провозных платежей без применения соответствующего понижающего коэффициента, с последующим составлением счетов-фактур № 0001008/08004079 от 15.08.2024 (строки с 5151 по 5156 перечня первичных документов к акту оказанных услуг № 0001008/08004079 от 15.08.2024), № 0001008/08009784 от 31.08.2024 (строки с 4459 по 4465 перечня первичных документов к акту оказанных услуг № 0001008/08009784 от 31.08.2024);

- по 1 отправке раскредитовал перевозочный документ без каких-либо доборов, что следует из счета-фактуры № 0001008/08004079 от 15.08.2024 (строка 5152 перечня первичных документов к акту оказанных услуг № 0001008/08004079 от 15.08.2024). Между тем через несколько суток перевозчик удалил из АС ЭТРАН тарифную отметку ТО КП и списал с лицевого счета истца добор провозной платы за перевозку груза в контейнере, что подтверждается корректировочным счетом-фактурой № 0001008/08011853 от 31.08.2024 (строка 102 перечня первичных документов к акту оказанных услуг № 0001008/08011853 от 31.08.2024).

Размер дополнительно взысканной с истца по КП платы составил 182 600 руб. 40 коп.

Кроме того, от сформированного КП с индексом поезда 8502-290-9860 в пути следования на станции Иланская Красноярской железной дороги по причине технической неисправности был отцеплен вагон № 59980987, что подтверждается актом общей формы от 16.08.2024 № 1/2490.

После отцепки вагона № 59980987 КП 23.08.2024 прибыл на станцию назначения.

По завершении перевозки перевозчик 23.08.2024 при раскредитовании перевозочных документов на грузы, прибывшие в составе КП с тарифной отметкой ТО КП:

- по 60 отправкам (тариф с НДС 20 %) удалил из АС ЭТРАН тарифную отметку ТО КП и произвел взыскание провозных платежей без понижающего коэффициента, что подтверждается счетом-фактуры №0001008/08007935 от 25.08.2024 (строки с 2660 по 2719 перечня первичных документов к акту оказанных услуг №0001008/08007935 от 25.08.2024);

- по 24 отправкам (тариф с НДС 20 %) раскредитовал перевозочные документы без отмены тарифной отметки ТО КП, что подтверждается счетом-фактурой №0001008/08008110 от 25.08.2024 (строки с 44 по 67 перечня первичных документов к акту оказанных услуг №0001008/08008110 от 25.08.2024). Между тем через несколько суток перевозчик удалил из АС ЭТРАН тарифную отметку ТО КП и списал с лицевого счета истца добор провозной платы за перевозку грузов в контейнерах, что подтверждается корректировочным счетом-фактурой № 0001008/08012113 от 31.08.2024;

- по 6 отправкам (тариф с НДС 0 %) раскредитовал перевозочные документы без отмены ТО КП, что подтверждается счетом-фактурой №0001008/08008126 от 25.08.2024 (строки с 342 по 347 перечня первичных документов к акту оказанных услуг №0001008/08008126 от 25.08.2024). Между тем через несколько суток ответчик удалил из АС ЭТРАН тарифную отметку ТО КП и списал с лицевого счета истца добор провозной платы за перевозку грузов в контейнерах, что подтверждается корректировочным счетом-фактурой №0001008/08012117 от 31.08.2024.

Размер дополнительно взысканной по КП платы составил 630 356 руб. 80 коп.

Кроме того, от сформированного КП с индексом поезда 8502-382-9700 в пути следования на станции Уруша Забайкальской железной дороги по причине технической неисправности был отцеплен вагон № 54146899, что подтверждается актом общей формы от 13.09.2024 № 3/3121.

После отцепки вагона № 54146899 КП прибыл на станцию назначения 14.09.2024.

При завершении перевозки и раскредитовании перевозочных документов на грузы, прибывшие с тарифной отметкой ТО КП, перевозчиком была проверена правильность начисления и расчета провозной платы за перевозку грузов в контейнерах, перевозочные документы были раскредитованы без начисления каких-либо доборов, без отмены указанной тарифной отметки, о чем в АС ЭТРАН содержится соответствующая информация.

Согласно договору на организацию расчетов, списание с ЕЛС ПАО «ТрансКонтейнер» платежей (окончательны расчет) производится на дату оказания услуг, связанных с организацией и/или осуществлением перевозок и/или оказанием услуг.

Оплата истцом провозных платежей по КП в полном объеме подтверждается счетом-фактурой от 15.09.2024 №0001008/09004117 (строки с 4119 по 4211 перечня к счет-фактуре от 15.09.2024 №0001008/09004117 от 15.09.2024).

Между тем по истечении значительного времени после полного расчета за перевозки, перевозчик удалил из АС ЭТРАН тарифную отметку «Контейнерный поезд» и списал с лицевого счета истца добор провозной платы за перевозку грузов в контейнерах в размере 614 366 руб. 40 коп., что подтверждается корректировочным счетом-фактурой от 30.09.2024 № 000100809011864 (строки с 112 по 204 перечня к корректировочному счету-фактуре от 30.09.2024 № 000100809011864).

Кроме того, от сформированного КП с индексом поезда 8502-513-9860 в пути следования на станции Иркутск – Сортировочный Восточно-Сибирской железной дороги по причине технической неисправности был отцеплен вагон № 98083694, что подтверждается актом общей формы от 14.10.2024 № 46335.

После отцепки вагона № 98083694 КП прибыл на станцию назначения 21.10.2024.

По завершении перевозки перевозчик при раскредитовании перевозочных документов на грузы, прибывшие с тарифной отметкой ТО КП:

- по 91 отправке удалил из АС ЭТРАН тарифную отметку ТО КП и произвел взыскание провозных платежей без применения соответствующего понижающего коэффициента, с последующим составлением счета-фактуры №0001008/10008146 от 25.10.2024 (строки с 107 по 116 перечня первичных документов к акту оказанных услуг № 0001008/10008146 от 25.10.2024), № 0001008/10008322 от 25.10.2024 (строки с 902 по 922 и с 1698 по 1758 перечня первичных документов к акту оказанных услуг № №0001008/10008322 от 25.10.2024);

- по 1 отправке раскредитовал перевозочный документ без отмены тарифной отметки ТО КП, что подтверждается счетов-фактур № 0001008/10008146 от 25.10.2024 (строка перечня первичных документов к акту оказанных услуг № 919). Между тем через несколько суток перевозчик удалил из АС ЭТРАН тарифную отметку ТО КП и списал с лицевого счета истца добор провозной платы за перевозку груза в контейнере, что подтверждается корректировочной счетом-фактуры № 0001008/10012704 от 31.10.2024 (строка 1 перечня первичных документов к корректировочному акту оказанных услуг №0001008/10012704 от 31.10.2024).

Размер дополнительно взысканной с истца по КП платы составил 693 727 руб. 60 коп.

Кроме того, от сформированного КП с индексом поезда 8502-605-9860 в пути следования на станции на станции Хабаровск 2 Дальневосточной железной дороги по причине технической неисправности был отцеплен вагон № 54117692, что подтверждается актом общей формы от 05.12.2024 № 11805.

После отцепки вагона № 54117692 КП 14.12.2024 прибыл на станцию назначения.

По завершении перевозки перевозчик при раскредитовании перевозочных документов на грузы, прибывшие в составе КП с тарифной отметкой ТО КП, удалил из АС ЭТРАН тарифную отметку ТО КП и произвел взыскание провозных платежей без понижающего коэффициента, что подтверждается счетами-фактурами от 10.12.2024 №0001008/12002485 (строки с 1447 по 1520 перечня первичных документов к акту оказанных услуг от 10.12.2024 №0001008/12002485), от 15.12.2024 №0001008/12004285 (строки с 632 по 640 и с 1438 по 1446 перечня первичных документов к акту оказанных услуг от 15.12.2024 №0001008/12004285).

Размер дополнительно взысканной по КП платы составил 773 179 руб. 20 коп.

Кроме того, от сформированного КП с индексом поезда 8502-744-9860 в пути следования на станции Улан-Удэ Восточно-Сибирской железной дороги по причине технической неисправности был отцеплен вагон № 98565278, что подтверждается актом общей формы от 17.12.2024 № 5/448.

После отцепки вагона № 98565278 КП 22.12.2024 прибыл на станцию назначения.

При завершении перевозки при раскредитовании 23.12.2024 перевозочных документов на грузы, прибывшие с тарифной отметкой ТО КП, перевозчиком была проверена правильность начисления и расчета провозной платы за перевозку грузов в контейнерах, перевозочные документы были раскредитованы без начисления каких-либо доборов, без отмены указанной тарифной отметки, о чем в АС ЭТРАН содержится соответствующая информация.

Между тем на следующие сутки – 24.12.2024 перевозчик удалил из АС ЭТРАН тарифную отметку ТО КП и произвел взыскание провозных платежей без понижающего коэффициента, что подтверждается счетами-фактурами от 25.12.2024 № 0001008/12008497 (строки с 186 по 254 перечня первичных документов к акту оказанных услуг от 25.12.2024 № 0001008/12008497), от 25.12.2024 № 0001008/12008484 (строки с 103 по 106 перечня первичных документов к акту оказанных услуг от 25.12.2024 № 0001008/12008484).

Размер дополнительно взысканной с истца по КП платы составил 560 414 руб.

Кроме того, от сформированного КП с индексом поезда 8502-390-9861 в пути следования на станции Могоча Забайкальской железной дороги по причине технической неисправности был отцеплен вагон № 54149497 с одним контейнером, по которому истец выступал плательщиком, что подтверждается актом общей формы от 14.09.2024 № 1/11928.

После отцепки вагона № 54149497 КП прибыл на станцию назначения 17.09.2024.

По завершении перевозки перевозчик при раскредитовании перевозочных документов на грузы, прибывшие с тарифной отметкой ТО КП:

- по 59 отправкам (перевозки с НДС 20 %) удалил из АС ЭТРАН тарифную отметку ТО КП и произвел взыскание провозных платежей без применения соответствующего понижающего коэффициента, с последующим составлением счета-фактуры № 0001008/09006204 от 20.09.2024 (строки с 2504 по 2567 перечня первичных документов к акту оказанных услуг № 0001008/09006204 от 20.09.2024);

- по 5 отправкам (перевозки с НДС 0%) раскредитовал перевозочные документы без каких-либо доборов, что подтверждается счетом-фактурой №0001008/09006027 от 20.09.2024 (строки с 439 по 443 перечня первичных документов к акту оказанных услуг №0001008/09006027 от 20.09.2024). Между тем через несколько суток перевозчик удалил из АС ЭТРАН тарифную отметку ТО КП и списал с лицевого счета истца добор провозной платы за перевозку груза в контейнерах, что подтверждается корректировочным счетом-фактурой № 0001008/09011983 от 30.09.2024 (строки с 1 по 5 перечня первичных документов к акту оказанных услуг №0001008/09011983 от 30.09.2024).

Размер дополнительно взысканной с истца по КП платы составил 470 776 руб. 80 коп.

Кроме того, от сформированного КП с индексом поезда 8502-484-9861 в пути следования на станции Тайшет Восточно - Сибирской железной дороги по причине технической неисправности был отцеплен вагон № 54291174, что подтверждается актом общей формы от 06.10.2024 № 2/67308.

После отцепки вагона № 54291174 КП прибыл на станцию назначения 13.10.2024.

По завершении перевозки перевозчик при раскредитовании перевозочных документов на грузы, прибывшие с тарифной отметкой ТО КП, удалил из АС ЭТРАН тарифную отметку ТО КП и произвел взыскание провозных платежей без применения соответствующего понижающего коэффициента, с последующим составлением счетов- фактур от 15.10.2024 № 0001008/10004335 (строки с 2745 по 2805 перечня первичных документов к акту оказанных услуг от 15.10.2024 № 0001008/10004335), от 15.10.2024 № 0001008/10004447 (строки с 19 по 39 перечня первичных документов к акту оказанных услуг от 15.10.2024 № 0001008/10004447).

Размер дополнительно взысканной с истца по КП платы составил 612 828 руб.

Не согласившись с доборами провозных плат по перечисленным КП, ПАО «ТрансКонтейнер» направило в ЦФТО ОАО «РЖД» обращения о корректировке провозных платежей за перевозки грузов в контейнерах, в ответ на которые от ЦФТО ОАО «РЖД» поступили ответы с отказом от корректировки, мотивированные отсутствием возможности применить штемпельную отметку «Контейнерный поезд» и тарифную отметку «05», поскольку в нарушение пункта 22 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов в контейнерах и порожних контейнеров, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 18.12.2019 № 405, контейнерные поезда были расформированы в пути следования по причинам, не зависящим от перевозчика.

Претензии истца от 24.07.2025 № ИСХ-1779/НКП З-СИБ, 25.07.2025 № ИСХ-1788/ НКПЗ-СИБ, 30.07.2025№ ИСХ-1840/НКП З-СИБ, направленные в адрес ответчика, также в добровольном порядке не удовлетворены, в связи с чем истец обратился в арбитражный суд с рассматриваемым исковым заявлением.

Оценив представленные в материалы дела доказательства по правилам статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса российской Федерации (далее – АПК РФ), арбитражный суд пришел к выводу о наличии правовых оснований для удовлетворения заявленных исковых требований, исходя из следующего.

В соответствии с пунктом 1 статьи 1102 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) лицо, которое без установленных законом, иными правовыми актами или сделкой оснований приобрело или сберегло имущество (приобретатель) за счет другого лица (потерпевшего), обязано возвратить последнему неосновательно приобретенное или сбереженное имущество (неосновательное обогащение), за исключением случаев, предусмотренных статьей 1109 ГК РФ.

Согласно пункту 1 статьи 1107 ГК РФ, лицо, которое неосновательно получило или сберегло имущество, обязано возвратить или возместить потерпевшему все доходы, которые оно извлекло или должно было извлечь из этого имущества с того времени, когда узнало или должно было узнать о неосновательности обогащения.

Из пункта 8 Информационного письма Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 11.01.2000 № 49 «Обзор практики рассмотрения споров, связанных с применением норм о неосновательном обогащении» следует, что возможность извлечения и размер доходов от использования ответчиком неосновательно приобретенного имущества должны быть доказаны истцом.

Таким образом, по делам о взыскании неосновательного обогащения на истца возлагается обязанность доказать факт приобретения или сбережения имущества ответчиком, а на ответчика – обязанность доказать наличие законных оснований для приобретения или сбережения такого имущества либо наличие обстоятельств, при которых неосновательное обогащение в силу закона не подлежит возврату (пункт 7 Обзора судебной практики Верховного Суда Российской Федерации № 2 (2019), утвержденного Президиумом Верховного Суда Российской Федерации 17.07.2019).

В соответствии с пунктами 1, 2 статьи 785 ГК РФ по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его уполномоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной.

В силу положений пункта 2 статьи 790 ГК РФ плата за перевозку грузов, пассажиров и багажа транспортом общего пользования определяется на основании тарифов, утверждаемых в порядке, установленном транспортными уставами и кодексами.

Согласно положениям Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – УЖТ РФ), плата за перевозку грузов взимается на основе тарифов, утверждаемых в централизованном порядке уполномоченным органом.

Такие тарифы установлены Прейскурантом № 10-01, утвержденным постановлением Федеральной энергетической комиссией РФ от 17.06.2003 № 47-т/5, выбор конкретного тарифа зависит от ряда определенных обстоятельств.

Согласно пункту 2.35.1 Прейскуранта № 10-01, плата за перевозку грузов в контейнерах, порожних контейнеров, следующих в составе контейнерного поезда, определяется в зависимости от типоразмера контейнера, его принадлежности, а также принадлежности вагона.

При перевозках в графе «Место для особых отметок и штемпелей» перевозочного документа указывается «Контейнерный поезд».

Согласно пункту 2.35.3 Прейскуранта № 10-01, плата за перевозку грузов в контейнерах, порожних контейнеров, следующих в составе контейнерного поезда, определенная по правилам подпунктов 2.35.1 и 2.35.2, уменьшается в размере, указанном в таблице 11 приложения 5 настоящего Тарифного руководства, с применением к размеру уменьшения платы коэффициентов, указанных в подпункте 2.11.10.

Таким образом, отправка контейнеров в составе КП уменьшает плату за перевозку каждого входящего в такой поезд контейнера по сравнению с отправкой одиночных контейнеров.

Положениями части 1 статьи 30 УЖТ РФ предусмотрено, что плата за перевозку грузов, грузобагажа и иные причитающиеся перевозчику платежи вносятся грузоотправителем (отправителем) до момента приема грузов, грузобагажа для перевозки, если иное не предусмотрено настоящим Уставом или соглашением сторон. При несвоевременном внесении грузоотправителем (отправителем) указанной платы и иных причитающихся перевозчику платежей за предыдущую перевозку грузов, грузобагажа прием грузов, грузобагажа для перевозки и подача вагонов, контейнеров не проводятся, если иное не предусмотрено настоящим Уставом или соглашением сторон.

Перевозчик по обращению в письменной форме грузоотправителя (отправителя), согласованному с грузополучателем (получателем), может принимать решение о внесении платы за перевозку грузов, грузобагажа и иных причитающихся перевозчику платежей грузополучателем (получателем) на железнодорожной станции назначения (часть 4 статьи 30 УЖТ РФ).

Вместе с тем в силу части 5 статьи 30 УЖТ РФ, окончательные расчеты за перевозку грузов, грузобагажа и дополнительные работы (услуги), связанные с перевозкой грузов, грузобагажа, производятся грузополучателем (получателем) по прибытии грузов, грузобагажа на железнодорожную станцию назначения до момента их выдачи. При выявлении обстоятельств, влекущих за собой необходимость перерасчета стоимости перевозок и размеров иных причитающихся перевозчику платежей и штрафов, перерасчет может производиться после выдачи грузов, грузобагажа.

В соответствии с пунктом 22 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов в контейнерах и порожних контейнеров, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 18.12.2019 № 405, перевозка грузов в контейнерах, порожних контейнеров может осуществляться в составе контейнерного поезда, имеющего установленные перевозчиком длину, вместимость, маршрут следования. КП должен состоять из вагонов с гружеными и (или) порожними контейнерами, погруженными одним либо несколькими грузоотправителями, на одной станции отправления в адрес одного или нескольких грузополучателей на одну станцию назначения. Перевозка контейнерного поезда осуществляется без расформирования (формирования) в пути следования, с обязательным условием освобождения в пути следования не менее одной технической станции от переработки такого поезда, предусмотренной планом формирования грузовых поездов.

Согласно Приложению № 9 «Особенности оказания услуги по организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерного поезда при его формировании на путях общего или необщего пользования станции» (распоряжение ОАО «РЖД» от 28.03.2016 № 525р об утверждении Единого договора об оказании транспортных услуг ОАО «РЖД» (регламентирующий документ: распоряжение ОАО «РЖД» от 02.10.2020 № 2191/р «О Порядке организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерных поездов» (далее – распоряжение ОАО «РЖД» от 28.03.2016 № 525р об утверждении Единого договора об оказании транспортных услуг)), контейнерный поезд – это поезд, имеющий установленные ОАО «РЖД» длину, вместимость, маршрут следования, следующий от одной станции отправления на одну станцию назначения без расформирования в пути следования.

В силу пункта 1 статьи 408 ГК РФ надлежащее исполнение прекращает обязательство.

Согласно пункту 1 статьи 424 ГК РФ, исполнение договора предусматривается по цене, установленной соглашением сторон.

Изменение цены после заключения договора допускается в случаях и на условиях, предусмотренных договором, законом либо в установленном законом порядке (пункт 2 статьи 424 ГК РФ).

Согласно пункту 2.1.2 договора, при соблюдении Клиентом ПАО «ТрансКонтейнер» условий договора ОАО «РЖД» проставляет в перевозочных документах отметки «Контейнерный поезд».

Согласно пункту 2.5.1.2. распоряжения ОАО «РЖД» от 28.03.2016 № 525р об утверждении Единого договора об оказании транспортных услуг, длина формируемого на путях общего пользования железнодорожной станции КП не может превышать количество условных вагонов, предусмотренное Технологией. В соответствии с пунктом 2.5.9. указанного распоряжения, перевозчик проставляет штемпель «Контейнерный поезд» после окончания коммерческого и технического осмотра вагонов и контейнеров. Проверка соответствия КП параметрам, установленным в телеграмме ОАО «РЖД», осуществляется уполномоченными работниками железнодорожной станции.

Применительно к настоящему спору судом установлено, что 02.08.2024 ПАО «Трансконтейнер» предъявило к перевозке поезд в составе 47 вагонов (71 условных вагонов), поезду был присвоен индекс № 8502-245-9860.

06.08.2024 в пути следования поезда вагон № 94430378 был отцеплен на станции Улан-Удэ Восточно-Сибирской железной дороги по причине выявленной технической неисправности.

По факту отцепки вагона № 94430378 от контейнерного поезда с индексом № 8502-436-9700 перевозчиком был составлен акт общей формы от 06.08.2024 № 5/5978.

06.08.2024 ПАО «Трансконтейнер» предъявило к перевозке поезд в составе 42 вагонов (71 условных вагонов), поезду был присвоен индекс № 8502-261-9860.

09.08.2024 в пути следования поезда вагон № 94403904 был отцеплен на станции Зима Восточно-Сибирской железной дороги по причине выявленной технической неисправности.

По факту отцепки вагона № 94403904 от контейнерного поезда с индексом № 8502-261-9860 перевозчиком был составлен акт общей формы от 09.08.2024 № 2/4050.

14.08.2024 ПАО «Трансконтейнер» предъявило к перевозке поезд в составе 42 вагонов (71 условных вагонов), поезду был присвоен индекс № 8502-290-9860.

16.08.2024 в пути следования поезда вагон № 94403904 был отцеплен на станции Иланская Красноярской железной дороги по причине выявленной технической неисправности.

По факту отцепки вагона № 94403904 от контейнерного поезда с индексом № 8502-290-9860 перевозчиком был составлен акт общей формы от 16.08.2024 № 1/2490.

06.09.2024 ПАО «Трансконтейнер» предъявило к перевозке поезд в составе 44 вагонов (71 условных вагонов), поезду был присвоен индекс № 8502-382-9700.

13.09.2024 в пути следования поезда вагон № 54146899 был отцеплен на станции Уруша Забайкальской железной дороги по причине выявленной технической неисправности.

По факту отцепки вагона № 54146899 от контейнерного поезда с индексом № 8502-382-9700 перевозчиком был составлен акт общей формы от 13.09.2024 № 3/3121.

10.10.2024 ПАО «Трансконтейнер» предъявило к перевозке поезд в составе 46 вагонов (71 условных вагонов), поезду был присвоен индекс № 8502-513-9860.

14.10.2024 в пути следования поезда вагон № 98083694 был отцеплен на станции Иркутск – Сортировочный Восточно-Сибирской железной дороги по причине выявленной технической неисправности.

По факту отцепки вагона № 98083694 от контейнерного поезда с индексом № 8502-513-9860 перевозчиком был составлен акт общей формы от 14.10.2024 № 46335.

06.11.2024 ПАО «Трансконтейнер» предъявило к перевозке поезд в составе 45 вагонов (71 условных вагонов), поезду был присвоен индекс № 8502-605-9860.

05.12.2024 в пути следования поезда вагон № 54117692 был отцеплен на станции Хабаровск 2 Дальневосточной железной дороги по причине выявленной технической неисправности.

По факту отцепки вагона № 54117692 от контейнерного поезда с индексом № 8502-605-9860 перевозчиком был составлен акт общей формы от 05.12.2024 № 11805.

14.12.2024 ПАО «Трансконтейнер» предъявило к перевозке поезд в составе 41 вагонов (71 условных вагонов), поезду был присвоен индекс № 8502-744-9860.

17.12.2024 в пути следования поезда вагон № 98565278 был отцеплен на станции Улан-Удэ Восточно-Сибирской железной дороги по причине выявленной технической неисправности.

По факту отцепки вагона № 98565278 от контейнерного поезда с индексом № 8502-744-9860 перевозчиком был составлен акт общей формы от 17.12.2024 № 5/448.

09.09.2024 ПАО «Трансконтейнер» предъявило к перевозке поезд в составе 44 вагонов (71 условных вагонов), поезду был присвоен индекс № 8502-390-9861.

14.09.2024 в пути следования поезда вагон № 54149497 был отцеплен на станции Могоча Забайкальской железной дороги по причине выявленной технической неисправности.

По факту отцепки вагона № 54149497 от контейнерного поезда с индексом № 8502-390-9861 перевозчиком был составлен акт общей формы от 14.09.2024 № 1/11928.

04.10.2024 ПАО «Трансконтейнер» предъявило к перевозке поезд в составе 44 вагонов (71 условных вагонов), поезду был присвоен индекс № 8502-484-9861.

06.10.2024 в пути следования поезда вагон № 54291174 был отцеплен на станции Тайшет Восточно-Сибирской железной дороги по причине выявленной технической неисправности.

По факту отцепки вагона № 54291174 от контейнерного поезда с индексом № 8502-484-9861 перевозчиком был составлен акт общей формы от 06.10.2024 № 2/67308.

Ссылаясь на вышеуказанные обстоятельства, а также возражая против удовлетворения иска, ответчик заявляет об отсутствии возможности применить штемпельную отметку «Контейнерный поезд» и тарифную отметку «05», поскольку спорные контейнерные поезда были расформированы в пути следования по причинам, не зависящим от перевозчика.

Признавая указанные доводы ответчика подлежащими отклонению, суд отмечает, что отцепка от поезда одного вагона по причине обнаружения неисправности данного вагона, не считается расформированием поезда. Расформирование состава поезда и отцепка вагонов от состава поезда являются отдельными видами маневров.

Довод ОАО «РЖД» о том, что отмена тарифной отметки «Контейнерный поезд» произведена на основании пункта 29 Правил № 405, КП считается расформированным, следовательно, провозная плата в силу статьи 30 УЖТ РФ подлежит пересчету, отклоняется судом на основании следующего.

Действительно, ОАО «РЖД» в соответствии со статьей 30 УЖТ РФ дано право произвести доначисление провозных платежей, однако, такое доначисление должно быть осуществлено на законных основаниях.

Вместе с тем доводы ОАО «РЖД» противоречат пункту 29 Правил № 405, в котором указано буквально следующее: «В случае отцепки в пути следования вагона с контейнером (контейнерами) от контейнерного поезда по причинам, зависящим от перевозчика, такой контейнерный поезд не считается расформированным в пути следования, и вагоны, оставшиеся в составе контейнерного поезда, следуют на станцию назначения с сохранением установленных сроков доставки и платы за их перевозку».

Таким образом, отцепку вагона от КП можно разделить: на возникшие по причинам, зависящим от перевозчика; возникшие по причинам, не зависящим от перевозчика.

Однако пунктом 29 Правил № 405 установлено единственное условие, а именно, отцепка вагона в пути следования от КП, возникшая по причинам, зависящим от перевозчика, соответственно, КП в любом случае не считается расформированным.

ОАО «РЖД», указывая на необходимость буквального толкования данного пункта, сам толкует его расширительно. Данный пункт не содержит положений о том, что отцепка вагона от КП в пути следования по не зависящим от перевозчика причинам приводит к его расформированию и необходимости добора провозной платы.

Таким образом, данный пункт регулирует исключительно случаи отцепок вагонов в составе КП, возникших по причинам, зависящим от перевозчика, и не распространяет свое действие на случаи отцепок, возникших по причинам, не зависящим от перевозчика.

Учитывая, что в рассматриваемом случае отцепка вагона от КП произошла по причинам, не зависящим от перевозчика, что соответствует доводам самого ответчика, то пункт 29 Правил № 405 в спорной ситуации не подлежит применению.

Отправка контейнеров в составе КП уменьшает плату за перевозку каждого входящего в такой поезд контейнера по сравнению с отправкой одиночных контейнеров. Соответственно, отмена перевозчиком понижающего коэффициента применительно ко всему КП является неправомерной, поскольку ответчик, отправляя вагоны в составе КП, оплачивая услуги согласно действующему тарифу, рассчитывает на оказание услуг согласно прейскуранту.

Иной подход к толкованию пункта 29 Правил № 405, предложенный ответчиком, в отсутствие нормативно закрепленных признаков расформирования КП, приведет к возможности манипулирования им тарифами в зависимости от своей выгоды и возникновению на его стороне неосновательного обогащения.

Таким образом, в целях недопущения злоупотребления правом со стороны перевозчика в виде перерасчета и добора провозной платы в связи с отцепкой в пути следования от КП вагона по причине технической неисправности, возникшей не по вине перевозчика, такие действия перевозчика нельзя признать правомерными.

В связи с этим действия ОАО «РЖД» по списанию спорной суммы добора провозных платежей признаются судом необоснованными, повлекшими возникновение на стороне перевозчика неосновательного обогащения.

Аргумент ответчика о пропуске истцом срока исковой давности предъявления части исковых требований (по КП с индексом 8502-245-9860 и 8502-261-9860) подлежит отклонению судом на основании следующего.

Статьей 196 ГК РФ предусмотрено, что общий срок исковой давности составляет три года со дня, определяемого в соответствии со статьей 200 настоящего Кодекса.

В силу части 2 статьи 199 ГК РФ исковая давность применяется судом только по заявлению стороны в споре, сделанному до вынесения судом решения. Истечение срока исковой давности, о применении которой заявлено стороной в споре, является основанием к вынесению судом решения об отказе в иске.

Если законом не установлено иное, течение срока исковой давности начинается со дня, когда лицо узнало или должно было узнать о нарушении своего права и о том, кто является надлежащим ответчиком по иску о защите этого права (часть 1 статьи 200 ГК РФ).

Как следует из материалов дела, ответчик произвел добор провозных платежей по поезду с индексом 8502-245-9860 корректировочными счетами-фактурами от 15.08.2024 № 0001008/08004079, от 15.08.2024 № 0001008/08004241, от 15.08.2024 № 0001008/08004263.

Указанные счета-фактуры сформированы ответчиком и подписаны им 16.08.2024, со стороны истца не подписаны.

Согласно пункту 3.4. договора на организацию расчетов (в редакции дополнительного соглашения № 16), ответчик каждые пять дней формирует и направляет истцу акты об оказанных услугах, счета-фактуры либо УПД.

Учитывая указанное условие, о нарушенном праве истец мог узнать при получении 16.08.2024 корректировочных счетов-фактур, следовательно, по общему правилу, срок исковой давности истекает 16.08.2025.

Вместе с тем течение срока исковой давности приостанавливается на срок фактического соблюдения претензионного порядка (с момента направления претензии до момента получения отказа в ее удовлетворении). Непоступление ответа на претензию в течение 30 дней (часть 5 статьи 4 АПК РФ) либо срока, установленного договором, приравнивается к отказу в удовлетворении претензии, поступившему на 30 день либо в последний день срока, установленного договором.

В настоящем случае претензия истца от 24.07.2024 № ИСХ-1779/НКПЗ-Сиб направлена в адрес ответчика 24.07.2024, то есть в пределах срока исковой давности, при этом ответ на претензию в 30-тидневный срок не поступал, следовательно, окончание срока исковой давности приходится на 16.09.2025 (16.08.2025 + 30 календарных дней), и, соответственно, предъявление иска в суд 11.09.2025 состоялось в пределах срока исковой давности.

Аналогичная ситуация установлена судом при исчислении срока исковой давности по КП с индексом 8502-261-9860.

С учётом вышеизложенного, суд признает обоснованным, подлежащим удовлетворению в полном объеме требование истца о взыскании с ответчика неосновательного обогащения в размере 5 277 647 руб. 60 коп., составляющего сумму добора провозных платежей, списанную перевозчиком.

В соответствии со статьей 110 АПК РФ судебные расходы истца по уплате государственной пошлины за рассмотрение искового заявления в полном объеме относятся на ответчика в связи с удовлетворением исковых требований.

На основании изложенного и руководствуясь статьями 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

исковые требования удовлетворить.

Взыскать с открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН 

<

***>) в пользу публичного акционерного общества «ТрансКонтейнер» (ОГРН 

<

***>) сумму неосновательного обогащения в размере 5 277 647 руб. 60 коп., а также судебные расходы по уплате государственной пошлины за рассмотрение иска в сумме 183 329 руб.

Решение, не вступившее в законную силу, может быть обжаловано в течение месяца после его принятия в Седьмой арбитражный апелляционный суд.

Решение может быть обжаловано в Арбитражный суд Западно-Сибирского округа при условии, если оно было предметом рассмотрения арбитражного суда апелляционной инстанции или суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.

Жалобы подаются через Арбитражный суд Новосибирской области.

Судья М.Ю. Кирюхин