АРБИТРАЖНЫЙ  СУД  КРАСНОДАРСКОГО  КРАЯ

350063, г. Краснодар, ул. Постовая, 32 

сайт: http://krasnodar.arbitr.ru, e-mail: info@krasnodar.arbitr.ru 

Именем Российской Федерации

Р Е Ш Е Н И Е

                   

г. Краснодар                                                                                          Дело № А32-7005/2020

Резолютивная часть решения объявлена 16.11.2020

Полный текст решения изготовлен 27.11.2020

Арбитражный суд Краснодарского края в составе судьи Карпенко Т.Ю.

При ведении протокола судебного заседания помощником судьи Паскаловым П.А.,

рассмотрев дело по иску ОАО «РЖД» в лице Северо-Кавказской железной дороги, г. Ростов-на-Дону (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>)

к ПАО «Новороссийский морской торговый порт», г. Новороссийск (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) 

о взыскании,    

при участии: 

от истца: ФИО1, представитель по доверенности,

от ответчика: ФИО2, представитель по доверенности,  

У С Т А Н О В И Л:

Открытое акционерного общество «Российские железные дороги» в лице Северо-Кавказкой железной дороги (далее ОАО «РЖД», истец) обратилось в Арбитражный суд Краснодарского края с исковыми требованиями  к Публичному акционерному обществу «Новороссийский морской торговый порт» (далее – ПАО «НМТП», ответчик)  о взыскании суммы 994 617, 96 руб. в т.ч. 981 834.72 руб. - задолженности по плате за нахождение на пути общего пользования железнодорожного подвижного состава, 12 783,24 руб. процентов за пользование чужими денежными средствами в сумме за период с 18.11.2019 г.  по 31.12.2020 г. и процентов за пользование денежными средствами в размере 981 834,72 руб. с 01.02.2020 г. по день фактической уплаты денежных средств.  

Основания исковых требований изложены в исковом заявлении.

Истец настаивает на удовлетворении исковых требований. 

Ответчик против заявленных требований возражает по мотивам, изложенным в отзыве и пояснениях к нему.

Истец заявил ходатайство об отложении судебного разбирательства, в связи с тем, что дополнительный отзыв ответчика был получен истцом непосредственно перед судебным заседанием, ходатайство судом рассмотрено и отклонено, т.к. дополнительный отзыв был направлен истцу ответчиком по электронной почте.

В судебном заседании объявлен перерыв до 16.11.2020 г. до 09 час. 20 мин.  Информация о перерыве размещена на официальном сайте Арбитражного суда Краснодарского края - http://krasnodar.arbitr.ru. После перерыва судебное заседание продолжено.

Суд, исследовав собранные по делу доказательства, оценив их в совокупности в порядке ст.71 АПК РФ, установил следующее.

Как следует из искового заявления, правоотношения между ОАО «РЖД» и ПАО «Новороссийский морской торговый порт» регулируются  Договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ПАО «Новороссийский морской торговый порт» при станции Новороссийск Северо-Кавказской железной дороги №325/2 от 27 марта 2017 года (далее – Договор №325/2).

В соответствии с данным Договором сторонами осуществляется эксплуатация принадлежащего Владельцу (в лице ответчика - ПАО «НМТП») железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к станции Новороссийск Северо-Кавказской железной дороги (абзац 1 пункта 1 Договора №325/1).

По условиям Договора №325/2 от 27.03.2017 на железнодорожном подъездном пути необщего пользования установлен технологический срок оборота вагонов – 13 (тринадцать) часов (пункт 11 Договора 325/2).

Обстоятельства задержки вагонов на промежуточных станциях зафиксированы в актах общей формы, перечисленных в расчете, в которых указаны номера вагонов и продолжительность задержки на промежуточных станциях, причина задержки - неприем поезда железнодорожной станцией назначения на территории России по причинам, зависящим от грузополучателя  ПАО «Новороссийский морской торговый порт».

В адрес ответчика направлены претензии  об оплате платы за время нахождения вагонов в составе брошенных поездов, которые обществом оставлены без удовлетворения.

Вышеизложенные обстоятельства послужили основанием для обращения истца в суд с настоящими требованиями.

При принятии решения суд руководствовался следующим.

Правомерность действий перевозчика по остановке в пути следования вагонов по причинам, зависящим от грузополучателя, основывается на нормах статьи 39 УЖТ РФ, пункта 4.7. Правил эксплуатации и обслуживания ж.д. путей необщего.

Право начисления платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования предоставлено перевозчику ст. 39 УЖТ РФ, в соответствии с которой за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров или иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом. 

Согласно абзацу 2 пункта 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 26, основанием для начисления платы за пользование загонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Таким образом, законом предусмотрено два условия для начисления платы за пользование инфраструктурой за вагоны, задержанные в пути следования нарушение срока доставки и нарушение технологических норм выгрузки.

Факт прибытия вагонов в составе брошенных поездов с нарушенным сроком доставки подтверждается копиями дорожных ведомостей и актами общей формы, в которых имеются отметки о нормативных сроках доставки, а также дата прибытия вагонов на станцию назначения.. Факт невыполнения норм выгрузки в периоды, за которые начислена плата, подтверждается ведомостями подачи и уборки вагонов, имеющимися в материалах дела. Основанием для отставления от движения вагонов явились акты общей формы, удостоверяющие факт занятости путей операциями разгрузки-погрузки других вагонов с нарушением технологического срока оборота вагонов. 

Исковые требования заявлены о взыскании платы за нахождение подвижных составов на путях общего пользования в отношении 14 (четырнадцати) поездов со следующими индексами: 5254-833-5210 (№1), 2554-837-5210 (№2), 5254-816-5209 (№3), 5100-579-5209 (№4), 5254-823-5210 (№5), 5100-709-5209 (№6), 4384-684-5210 (№7), 8142-052-5210 (№8), 5254-055-5209 (№9), 5922-662-5210 (№10), 5100-668-5209 (№11), 5100-650-5209 (№12), 8100-168-5210 (№13), 2119-797-5210 (№14).

Судом установлено следующее.

1. В поезде с индексом 5254-833-5210 спорные 7  вагонов  прибыли на станцию назначения Новороссийск 02.08.18г. Спорные вагоны были задержаны на ст. Минеральные Воды СКВжд  11.07.2018 г., отправлены 14.07.2018 г.;   

Истцом   для начисления платы за нахождение вагонов на путях промежуточных станций оформлены акты общей формы №№15/13646, 15/13647, 15/13649, 15/13651, 15/13654, 15/13654, 15/13656 от 03.08.2018г. Нормативный срок доставки вагонов, согласно данных актов 15.07.18,  дата прибытия – 02.08.18г.Акты подписаны представителем Порта с возражениями. 

Согласно претензии от 12.02.2019 №19/293 по факту задержки вагонов в пути следования истец начислил ответчику плату за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 5 112,94 рублей. Портом претензия оставлена без удовлетворения (ответ исх. № 2570-18/627 от 28.05.2019).

Как следует из материалов дела, состав 5254-833-5210 не задерживался на станции Минеральные Воды СКВ 11.07.2018 года, так как был сформирован только 01.08.2018 года на станции Краснодар – Сортировочный. Первичные документы о задержке состава на станции Минеральные Воды СКВ ПАО «НМТП» предоставлены не были, в связи с чем повлиять на сложившуюся ситуацию ответчик не имел возможности, ввиду полного отсутствия информации о задержке состава. Таким образом факт задержки состава 5254-833-5210 на станции Минеральные Воды 11.07.2018 года надлежащим образом не подтвержден. 

Извещением о задержке вагонов в пути следования № 6862 от 11.07.2018 года истец уведомил ответчика о задержании поезда № 1768 индекс 8901-257-5210 (количество вагонов – 66, в том числе вагоны: (52320686, 56207020, 56119977,  61689568, 54169966, 52066909, 52418795) на станции Минеральные Воды СКВ. Указанное извещение было предоставлено ответчику только 13.07.2018 года (спустя двое суток после задержки состава). Представителем ПАО «НМТП» в данном извещении была изложена просьба о подводе состава с срок до 16.07.2018 года, во избежание нарушения сроков поставки.

Согласно извещению № 6911 от 14.07.2018 года поезд № 1768 индекс 8901-257-5210 (количество вагонов – 66) был отправлен со станции Минеральные Воды СКВ на станцию Новороссийск 14.07.2018 года в 00 часов 08 минут. Номера отправленных вагонов в данном извещении указаны не были. 

Однако вагоны №№ вагоны: 52320686, 56207020, 56119977, 61689568, 54169966, 52066909, 52418795 прибыли на станцию назначения Новороссийск уже в составе поезда № 2803 индекс 5254-833-5210, что подтверждается извещением о прибытии вагонов № 7379 от 02.08.2018 года, в связи с чем на момент задержки состава 8901-257-5210, вагоны не были готовы к подводу на станцию назначения Новороссийск, так как фактически ожидали переоформления с дальнейшим размещением в новом составе № 5254-833-5210.

Представленные Истцом в материалы дела дорожные ведомости    №№ЭЧ678617, ЭЧ679473, ЭЧ680491, ЭЧ680618, ЭЧ679918, ЭЧ664868, ЭЧ556286  не являются копиями дорожных ведомостей, которая остается у Перевозчика после завершения перевозки и не может быть принята судом в качестве доказательства, т.к. ее оформление не соответствует «Правилам заполнения перевозочных документов на отправку груза железнодорожным транспортом», утвержденных приказом МПС России от 18.06.2003г. №29.

В представленных ведомостях отсутствуют календарные штемпеля, которые проставляются Перевозчиком – «Оформление груза к перевозке», « Прибытие на станцию назначения», «Уведомление грузополучателя о прибытии груза», «Выдача оригинала накладной грузополучателю»

В оперативном приказе на временное оставление от движения грузового состава 8901-257-5210 № 4998 от 11.07.2018 года, в оперативном приказе о подъеме временно отставленного от движения грузового поезда № 4886 от 14.07.2018 отсутствуют подписи ответственных сотрудников ОАО «РЖД».  Следовательно, указанные документы не могут приняты судом в качестве надлежащего доказательства и не могли являться основанием для бросания поезда на промежуточной станции следования Минеральные Воды и составления актов общей формы от 03.08.2018 года № 15/13646, 15/13647, 15/13649, 15/13651, 15/13654, 15/13654, 15/13656.

Из ведомости подачи и уборки вагонов №№ 073278 и 073317, представленных для обоснования задержки ж/д состава индекс 5254-833-5210, следует, что ответчиком допускались как случаи нарушения технологического срока обработки вагонов, так и случаи обработки вагонов со значительным опережением установленного Договором №№325/2 от 27 марта 2017 года технологического срока обработки вагонов. В ведомости №073278 значительное опережение срока определено для 18 вагонов, в ведомости 073317 для 10 вагонов. 

Данные обстоятельства дополнительно опровергают наличие причинно-следственной связи между бросанием поездов на промежуточных станциях и нарушением ответчиком технологических сроков оборота вагонов на своих путях.

Согласно данным Истца в акте общей формы №2/21854 от 11.07.18  станции задержки Минеральные Воды. Состав  8901-257-5210 прибыл на станцию в 09-31 час. 11.07.18, а задержан на данной станции в 22-50 час. Истцом не представлено доказательств, по каким причинам состав был задержан и находился на станции до задержки 13 час.19 мин.  

Акт общей формы № 1825 от 10.07.2018 г. оформлен истцом в одностороннем порядке, не содержит сведений о номере и индексе поезда, а также о станции на которой состав был задержан.

Истцом пропущен срок исковой давности по требованию о взыскании платы за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 5 112,94 рублей (срок исковой давности истек 03.09.2019 года).

2. В поезде с индексом 5254-837-5210 спорные 8  вагонов  прибыли на станцию назначения Новороссийск 08.08.18г. Спорные вагоны были задержаны на ст. Шаблиевская СКВжд  25.07.2018 г., отправлены 03.08.2018 г.;  

Истцом   для начисления платы за нахождение вагонов на путях промежуточных станций оформлены акты общей формы №№ 15/14281, 15/14286, 15/14291, 15/14298, 15/14300, 15/14301, 15/14302, 15/14303 от 09.08.2018г. по причине неприема поезда железнодорожной станцией назначения, по причинам, зависящим от грузополучателя. Нормативный срок доставки вагонов, согласно актов общей формы – 29.07.2018 г., вагоны прибыли на станцию назначения Новороссийск – 08.08.18г.  

Акты подписаны представителем Порта с возражениями. 

Согласно претензии от 12.02.2019 №19/294 по факту задержки вагонов в пути следования истец начислил ответчику плату за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 35 201,76 рублей. Портом претензия оставлена без удовлетворения (ответ исх. № 2570-18/624 от 28.05.2019).

Как следует из материалов дела состав, 5254-837-5210 не задерживался на станции Шаблиевская СКВ 25.07.2018 года, так как был сформирован только 07.08.2018 года на станции Краснодар – Сортировочный, что подтверждается выпиской КСАРМ от 28.05.2019 года. Первичные документы о задержке состава на станции Минеральные Воды СКВ ПАО «НМТП» предоставлены не были, в связи с чем повлиять на сложившуюся ситуацию ответчик не имел возможности, ввиду полного отсутствия информации о задержке состава. Таким образом, факт задержки состава 5254-837-5210 на станции Шаблиевская СКВ 25.07.2018 года надлежащим образом не подтвержден. 

Извещением о задержке вагонов в пути следования № 7186 от 25.07.2018 года истец уведомил ответчика о задержании состава с индексом 8142-828-5210 (количество вагонов – 65) на станции Шаблиевская СКВ. Указанное извещение было предоставлено ответчику 26.07.2018 года (спустя сутки после задержки состава). Представителем ПАО «НМТП» в данном извещении была изложена просьба о подводе состава в срок до 27.07.2018 года, во избежание нарушения сроков поставки. В перечне задержанных вагонов срок доставки в извещении указан срок доставки  - 27.08.18 г, что не соответствует сроку доставки, указанному в актах обще формы – 29.07.18г.

Согласно извещению № 7396 от 03.08.2018 года поезд № 9515 индекс 8142-828-5210 (количество вагонов – 65) был отправлен со станции Шаблиевская СКВ на станцию Новороссийск 03.08.2018 года в 18 часов 26 минут. Номера отправленных вагонов в данном извещении указаны не были. 

Поезд с индексом  8142-828-5210 прибыл на станцию Новороссийск 06.08.2018 года уже в количестве 57 вагонов, что подтверждается извещением № 7451 от 06.08.2018 года.

На момент задержки указанного состава вагоны не были готовы к подводу на станцию назначения Новороссийск, так как фактически ожидали переоформления с дальнейшим размещением в составе № 5254-837-5210.

В соответствии с извещением № 7521 от 08.08.2019 года, поезд № 2991 индекс 5254-837-5210 в составе которого находилось 8 спорных вагонов, прибыл на станцию Новороссийск 08.08.2018 года, что подтверждает факт переоформления состава в пути следования.

Таким образом, бросание поезда произошло по инициативе перевозчика, в связи с неготовностью к отправке на станцию назначения, т.е. по причинам, независящим от ПАО «НМТП».

В оперативном приказе на временное оставление от движения грузового поезда 8142-828-5210 № 5271 от 25.07.2018 года отсутствуют подписи ответственных сотрудников ОАО «РЖД». Оперативный приказ о подъеме временно отставленного от движения грузового поезда 8142-828-5210 № 5251 от 03.08.2018 также не подписан уполномоченными лицами. Следовательно, указанные документы не могут приняты судом в качестве надлежащего доказательства и не могли являться основанием для бросания поезда на промежуточной станции следования Шаблиевская и составления актов общей формы для начисления платы. 

Акт общей формы № 1982 от 25.07.2018 года не содержит сведений о номере и индексе поезда, а также о станции, на которой состав был задержан.

Срок оборота вагонов на путях необщего пользования, на нарушение которого ссылается истец, был рассчитан без учета положений действующего договора.

Из ведомостей подачи и уборки вагонов №№ 076854, 076888, 0768899, 076938, 076969, 076004, 081058, 081070, 081146, 081165, представленных для обоснования задержки ж/д состава индекс 5254-837-5210, следует, что ответчиком допускались как случаи нарушения технологического срока обработки вагонов, так и случаи обработки вагонов со значительным опережением установленного Договором №№325/2 от 27 марта 2017 года технологического срока обработки вагонов. В ведомости №076854 значительное опережение срока определено для 5 вагонов, в ведомости 076888 для 11 вагонов, в ведомости 076899 для 22 вагонов, в ведомости 076938 для 17 вагонов, в ведомости 076969 для 3 вагонов, в ведомости 076004 для 6 вагонов, в ведомости 081058 для 47 вагонов, в ведомости 081070 для 7 вагонов, в ведомости 081146 для 26 вагонов, в ведомости 081165 для 19 вагонов. 

Данные обстоятельства дополнительно опровергают наличие причинно-следственной связи между бросанием поездов на промежуточных станциях и нарушением ответчиком технологических сроков оборота вагонов на своих путях.

Истцом пропущен срок исковой давности по требованию о взыскании платы за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 35 201,76 рублей (срок исковой давности истек 08.09.2018 года).

3. В поезде с индексом 5254-816-5210 спорные 5  вагонов  прибыли на станцию назначения Новороссийск 26.07.18г.  2 спорных вагона №№ 53422002, 55066823 были задержаны на ст.Сальск СКВжд  18.07.2018 г., отправлены 19.07.2018 г.; 3 спорных вагона №№ 59197699, 53516092, 56429079 были задержаны на ст. Невиномысская СКВжд  21.07.2018 г., отправлены 23.07.2018 г.;

Истцом   для начисления платы за нахождение вагонов на путях промежуточных станций оформлены акты общей формы №№ 15/12946,15/12949, от 26.07.18, №№ 15/14090,1/14095, 15/14097 от 30.07.2018г. по причине неприема поезда железнодорожной станцией назначения, по причинам, зависящим от грузополучателя. Нормативный срок доставки вагонов, согласно актов общей формы №№15/12946,15/12949 – 19.07.2018 г., согласно актов №№15/14090,1/14095, 15/14097  - 25.07.18, вагоны прибыли на станцию назначения Новороссийск – 26.07.18г.  

Акты подписаны представителем Порта с возражениями. 

Согласно претензии от 12.02.2019 №19/297 по факту задержки вагонов в пути следования истец начислил ответчику плату за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 1 896,26 рублей. Портом претензия оставлена без удовлетворения (ответ исх. № 2570-18/629 от 28.05.2019).

Как следует из материалов дела, данный состав не задерживался на станции Сальск СКВ 18.07.2018 года, так как был сформирован только 25.07.2018 года на станции Краснодар – Сортировочный, что подтверждается выпиской КСАРМ от 13.08.2019 года. 

Вагоны, указанные в актах общей формы от 26.07.2018 года №№ 15/12946 и 15/12949 находились в составе № 8142-822-5210, что подтверждается извещением о задержке вагонов в пути следования № 7036 от 18.07.2018 года (количество вагонов – 65) на станции Сальск СКВ. Указанное извещение было предоставлено ответчику 19.07.2018 года (спустя сутки после задержки состава). Представителем ПАО «НМТП» в данном извещении была изложена просьба о подводе состава с срок до 21.07.2018 года, во избежание нарушения сроков поставки.

Состав № 8142-822-5210 был задержан по инициативе перевозчика в целях переформирования, в связи с чем, срок доставки был нарушен по независящим от ПАО «НМТП» причинам.

Согласно извещению № 7054 от 19.07.2018 года поезд № 2821 индекс 8142-822-5210 (количество вагонов – 65) был отправлен со станции Сальск СКВ на станцию Новороссийск 19.07.2018 года. Номера отправленных вагонов в данном извещении не указаны.

Причина задержки, изложенная в актах общей формы не соответствует действительности, так как в сутки задержки состава на станции Сальск СКВ и на протяжении последующих суток станция Новороссийск принимала составы с аналогичным грузом, что подтверждается сводкой обработки вагонов.

В соответствии с актами общей формы от 30.07.2018 года №№ 15/14090, 15/14095 и 15/14097, вагоны № 59197699, 53516092, 56429079, 59071100, 52270808, 57607020 и 55103949, следовавшие в составе поезда № 2583 индекс 8142-822-5210 были задержаны на станции Невинномысская СКВ 21.07.2018 года по причине неприема поезда железнодорожной станцией назначения, по причинам, зависящим от грузополучателя.

Извещение № 7110 от 21.07.2018 года о задержке поезда № 2006 индекс 2054-018-5210 (количество вагонов – 64) на станции Невинномысская СКВ было вручено представителю ПАО «НМТП» 23.07.2018 года (спустя двое суток после поднятия состава), в связи с чем ответчик не мог повлиять на сложившуюся ситуацию, ввиду отсутствия своевременно переданной информации. В извещении представителем ответчика была изложена просьба о подводе состава до 26.07.2018 года, во избежание нарушения срока доставки вагонов. 

В сутки истечения срока доставки, по инициативе перевозчика был подведен иной состав, с аналогичным грузом № 5100-615-5209 (50 вагонов), погруженный позже задержанного состава с имеющимся запасом срока доставки.

Извещением № 7137 от 23.07.2018 года истец уведомил ответчика об отправлении поезда № 2006 индекс 2054-018-5210 (количество вагонов-64) со станции Невинномысская СКВ, без указания номеров отправленных вагонов.

В соответствии с извещением № 7222 от 26.07.2018 года, поезд № 2553 индекс 5254-816-5209 (количество вагонов-2), задержанный на станции Сальск СКВ, прибыл на станцию Новороссийск 26.07.2018 года. А извещением № 7460 от 26.07.2018 года ответчик был уведомлен о прибытии вагонов, задержанных в составе поезда № 2553 индекс 5254-816-5209 (количество вагонов – 3) на станции Невинномысская СКВ. 

В перечне прибывших на станцию Новороссийск уже числится 50 вагонов, соответственно, задержка на станции Невинномысская СКВ произошла в целях переформирования состава по инициативе перевозчика. На момент бросания состав не был готов к отправке на станцию Новороссийск.

В сутки задержки состава ответчиком была выполнена установленная и согласованная с ОАО «РЖД» максимальная суточная перерабатывающая способность выгрузки вагонов с рудой. На западном пирсе порта выгружено 36 вагонов, при норме 36, в связи с чем, оснований для задержки состава не имелось.

Из ведомостей подачи и уборки вагонов №№ 074519, 074520, 074527, представленных для обоснования задержки ж/д состава индекс 8142-822-5210, следует, что ответчиком допускались как случаи нарушения технологического срока обработки вагонов, так и случаи обработки вагонов со значительным опережением установленного Договором №№325/2 от 27 марта 2017 года технологического срока обработки вагонов. В ведомости №074519 значительное опережение срока определено для 41 вагона, в ведомости 074520 для 21 вагона, в ведомости 074527 для 27 вагонов. 

Данные обстоятельства дополнительно опровергают наличие причинно-следственной связи между бросанием поездов на промежуточных станциях и нарушением ответчиком технологических сроков оборота вагонов на своих путях.

В оперативном приказе на временное оставление от движения грузового поезда № 8142-822-5210 № 5102 от 18.07.2018 года отсутствуют подписи ответственных сотрудников ОАО «РЖД». Оперативный приказ о подъеме временно отставленного от движения грузового поезда № 8142-822-5210 № 4960 от 19.07.2018 также не подписан уполномоченными лицами. Следовательно, указанные документы не могли являться основанием для бросания поезда на промежуточной станции следования Невинномысская и составления актов общей формы от 26.07.2018 года №№ 15/12946 и 15/12949.

Согласно актам общей формы №№ 15/14090, 15/14095, 15/14097  - 3 вагона с грузом окатыши железорудные следовали со ст. Курбакинская МСКжд. по отправке № ЭШ191467.

Истцом дорожная ведомость № ЭШ191467, в доказательство нарушения нормативного срока доставки не представлена, значит срок нарушения доставки груза Истцом не доказан.

Согласно актам общей формы №№ 15/12946, 15/12949 -2 вагона с грузом – чугун передельный рядовой следовали со ст. Новотроицк ЮУРжд. по отправкам №№ ЭШ077027, ЭШ072589.

Истцом в материалы дела представлена только дорожная ведомость № ЭШ077027. Истцом в дорожной ведомости проставлен штамп о продлении срока доставки на 15 суток, о чем составлен акт общей формы №22078 от 26.07.18г. Данный акт Истцом в материалы дела не представлен. С учетом того, вагон бы 53422002 был задержан на ст.Сальск на 1 сутки. Причины продления срока доставки на 14 суток Истец не пояснил и не представил иных доказательств нарушения срока доставки по причинам, зависящим от Порта.

Истцом пропущен срок исковой давности (срок исковой давности истек 26.08.2019 года).

4. В поезде с индексом 5100-579-5209 спорные 3  вагона  были задержаны на ст. Лихая СКВжд 10.07.18, отправлены 13.07.2018 г. 

Истцом   для начисления платы за нахождение вагонов на путях промежуточных станций оформлены акты общей формы №№  15/14143, 15/14144, 15/14145 от 31.07.2018. по причине неприема поезда железнодорожной станцией назначения, по причинам, зависящим от грузополучателя. Нормативный срок доставки вагонов, согласно актов общей формы -20.07.18, вагоны прибыли на станцию назначения Новороссийск – 21.07.18г.  

Акты подписаны представителем Порта с возражениями. 

Согласно претензии от 12.02.2019 №19/299 по факту задержки вагонов в пути следования истец начислил ответчику плату за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 2 715,18 рублей. Портом претензия оставлена без удовлетворения (ответ исх. № 2570-18/633 от 29.05.2019).

Как следует из материалов дела, у ответчика отсутствуют извещения, касающиеся задержки состава  на ст.Лихая, а также об отправлении в нарушение обязательств, предусмотренных пунктом 4.7 Правил №26. 

У ответчика имеется извещение № 7476 от 21.07.2018 года, в соответствии с которым состав 5100-579-14143 прибыл на станцию Новороссийск 21.07.2018 года (количество вагонов – 3 с грузом кокс). Извещение было вручено представителю ПАО «НМТП» только 08.08.2018 года.

Задержанные вагоны №№ 56823735, 52343696, 62176359 с грузом кокс, отправленные со станции Губаха, были предназначены для выгрузки по прямому варианту (вагон-борт судна) и находились на путях общего пользования на основании договора, заключенного между перевозчиком и грузоотправителем.

В соответствии с представленными Истцом актами общей формы от 21.07.2018 года №№ 19/20608, 19/20609, 19/20610 спорные вагоны, прибывшие в поезде с  индексом 5100-579-5209 простаивали на промежуточных станциях в связи с отсутствием локомотива, не принадлежащего перевозчику: на станции Лихая СКВ  с 07.07 по 08. 07 18г., опять на ст. Лихая СКВ с 08.07 18 по 10.07.18, на станции Батайск СКВ13.07.по 20.07.18г., при этом Перевозчиком увеличен срок доставки спорных вагонов на 12 суток по причине, не зависящей от Ответчика. 

Таким образом, нормативный срок доставки (20.07.2019 года) не был нарушен, так как был увеличен Перевозчиком по причине простоя состава на промежуточных станциях в связи с отсутствием локомотива, не принадлежащего перевозчику.

Из ведомости подачи и уборки вагонов №№ 073193 и 073282, представленных для обоснования задержки ж/д состава индекс 8000-096-5100, не имеющего отношение к составу 5100-579-5209, следует, что ответчиком допускались как случаи нарушения технологического срока обработки вагонов, так и случаи обработки вагонов со значительным опережением установленного Договором №№325/2 от 27 марта 2017 года технологического срока обработки вагонов. Согласно ведомости № 073193 определяется значительное опережение срока определено для 11 вагонов (от 3 часов 45 минут до 6 часов), в ведомости 073282 для 21 вагона. 

Данные обстоятельства дополнительно опровергают наличие причинно-следственной связи между бросанием поездов на промежуточных станциях и нарушением ответчиком технологических сроков оборота вагонов на своих путях.

В обращении № 4546 от 10.07.2018 года изложена просьба о задержке состава  8000-096-5100. В оперативном приказе на временное оставление от движения грузового поезда  8000-096-5100 № 4982 от 10.07.2018 года отсутствуют подписи ответственных сотрудников ОАО «РЖД». Оперативный приказ о подъеме временно отставленного от движения грузового состава с индексом 8000-096-5100 № 4871 от 13.07.2018 также не подписан уполномоченными лицами. Следовательно, указанные документы не могли являться основанием для бросания поезда на промежуточной станции следования Лихая СКВ и составления актов общей формы от 31.07.2018 года №№ 15/14143, 15/14144, 15/14145. Как следует из претензии и исковых требований, истец просит взыскать плату за нахождение вагонов на путях общего пользования, следовавших в составе № 5100-579-5209, о задержке и об отправлении которого ответчик извещен не был.

Представленный Истцом акт общей формы № 1837 от 10.07.2018 года не содержит сведений о номере и индексе поезда, а также о станции, на которой состав был задержан.

Истцом пропущен срок исковой давности по требованию о взыскании платы за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 2 715,18 рублей (срок исковой давности истек 21.08.2019 года).

5. Согласно исковому заявлению состав с индексом 5254-823-5210 в количестве 64 вагона (брикеты) задержан на ст. Невинномыская СКВжд 21.07.18 в 23-33  час. отправлен 23.07.19г.  Поезд прибыл на станцию назначения Новороссийск 02.08.2018 г. Срок доставки – 25.07.18г.

Истцом   для начисления платы за нахождение 64 вагонов на путях истца оформлены акты общей формы №№ 15/13631, 15/13632, 15/13633, 15/13634 от 03.08.2018. Акты подписаны представителем ответчика с возражениями.

Согласно претензии от 13.02.2019 №19/301 по факту задержки ж/д состава в пути следования истец начислил ответчику плату за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 19 080,60 рублей.

Портом претензия оставлена без удовлетворения (ответ исх. № 2570-18/628 от 28.05.2019).

Как следует из материалов дела, состав с индексом 5254-823-5210 не задерживался на станции Невинномысская СКВ 21.07.2018 года, так как был сформирован только 01.08.2018 года на станции Краснодар-Сортировочный. Первичные документы, касающиеся задержки указанного состава не были предоставлены ПАО «НМТП», в связи с чем каким-либо образом повлиять на сложившуюся ситуацию не представлялось возможным.

В распоряжении ответчика имеется извещение № 7110 от 21.07.2018 года, в соответствии с которым состав 2054-018-5210 (количество вагонов – 64) был задержан на станции Невинномысская СКВ 21.07.2018 года. В данном извещении представителем ПАО «НМТП» была изложена просьба о подводе состава до 26.07.2018 года во избежание нарушения срока доставки вагонов.

Извещением № 7137 от 23.07.2018 года ответчик был уведомлен об отправлении состава 2054-018-5210 (количество вагонов – 64) со станции Невинномысская СКВ, без указания номеров отправленных вагонов.

В соответствии с извещением № 7377 от 02.08.2018 года  4 спорных вагона в составе 5254-823-5209 прибыли на станцию Новороссийск. Извещение было вручено представителю ПАО «НМТП» 04.08.2018 года.

На момент задержки состава 2054-018-5210 на станции Невинномысская вагоны не были готовы к подводу на станцию назначения Новороссийск, так как фактически ожидали переформирования с дальнейшим размещение в новом составе с индеком 5254-823-5209.

Из ведомостей подачи и уборки вагонов №№ 072096, 072146, 073198, 073279, 073240, 073343, 073372, 074402, 074457, 074500, 074539, 074564, 075612, 075679, 075793, 075756, 076805, 076983, 072089, 072122, 073192, 073218, 074412, 074466, 074520, 074527, 075619, 075687, 075736, 076011, 076969, представленных для обоснования задержки ж/д состава с  индексом 8142-804-5210, не имеющего отношение к составу 5254-823-5210, следует, что ответчиком допускались как случаи нарушения технологического срока обработки вагонов, так и случаи обработки вагонов со значительным опережением установленного Договором №№325/2 от 27 марта 2017 года технологического срока обработки вагонов. 

В ведомости № 072096 значительное опережение срока определено для 36 вагонов, в ведомости 072146 для 18 вагонов, в ведомости 073198 для 55 вагонов, в ведомости 073240 для 26 вагонов, в ведомости 073343 для 10 вагонов, в ведомости 073372 для 7 вагонов, в ведомости 074457 для 7 вагонов, в ведомости 074564 для 29 вагонов, в ведомости 075612 для 22 вагонов, в ведомости 075679 для 15 вагонов, в ведомости 075793 для 7 вагонов, в ведомости 075756 для 7 вагонов, в ведомости 076983 для 3 вагонов, в ведомости 072089 для 21 вагона, в ведомости 072122 для 16 вагонов, в ведомости 073192 для 5 вагонов, в ведомости 073218 для 20 вагонов, в ведомости 074412 для 39 вагонов, в ведомости 074412 для 39 вагонов, в ведомости 074466 для 11 вагонов, в ведомости 074520 для 22 вагонов, в ведомости 074527 для 16 вагонов, в ведомости 075619 для 10 вагонов, в ведомости 075687 для 15 вагонов, в ведомости 075736 для 18 вагонов, в ведомости 076011 для 12 вагонов, в ведомости 076969 для 3 вагонов.

Данные обстоятельства дополнительно опровергают наличие причинно-следственной связи между бросанием поездов на промежуточных станциях и нарушением ответчиком технологических сроков оборота вагонов на своих путях.

В оперативном приказе на временное отставление от движения грузового поезда № 8142-804-5210 № 5270 от 25.07.2018 года на станции Белоглинская СКВ отсутствуют подписи ответственных сотрудников ОАО «РЖД». Оперативный приказ о подъеме временно отставленного от движения грузового состава 8142-804-5210 на станции Белоглинская СКВ № 5093 от 25.07.2018 также не подписан уполномоченными лицами. В оперативном приказе на временное отставление от движения грузового состава 8142-804-5210 № 5301 от 27.07.2018 на станции Мирская СКВ отсутствуют подписи ответственных сотрудников ОАО «РЖД». Оперативный приказ о подъеме временно отставленного от движения грузового поезда № 8142-804-5210 на станции Мирская СКВ № 5159 от 29.07.2018 также не подписан уполномоченными лицами. В оперативном приказе на временное отставление от движения грузового поезда № 8142-804-5210 № 4931 от 08.07.2018 года на станции Шаблиевская СКВ отсутствуют подписи ответственных сотрудников ОАО «РЖД». Оперативный приказ о подъеме временно отставленного от движения грузового поезда № 8142-804-5210 на станции Шаблиевская СКВ № 4931 от 08.07.2018 также не подписан уполномоченными лицами. 

Указанные выше документы, а также акты общей формы, касающиеся состава № 8142-804-5210, не имеют отношения к задержке состава № 5254-823-5210 на станции Невинномысская СКВ 21.07.2018 года, за которую истец просит взыскать с ответчика денежные средства.

Указанные документы не могли являться основанием для бросания поезда на промежуточной станции следования Невинномысская и составления актов общей формы от 03.08.2018 года №№ 15/13631, 15/13632, 15/13633, 15/13634.

Истцом пропущен срок исковой давности по требованию о взыскании платы за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 19 080,60 рублей (срок исковой давности истец 02.09.2019 года).

6. Согласно исковому заявлению состав с индексом 5100-709-5209  задержан на ст. Разъезд 9 км СКВжд 10.08.18 в 06-12 час. отправлен 13.08.18г..  Поезд прибыл на станцию назначения Новороссийск 13.08.2018 г. Срок доставки – 12.08.18г.

Истцом   для начисления платы за нахождение вагонов на путях истца оформлены акты общей формы №№ 15/14640, 15/14648, 15/14650, 15/14/653, 15/14655, 15/14657от 13.08.2018. Акты подписаны представителем ответчика с возражениями.

Согласно претензии от 13.02.2019 №19/305 по факту задержки ж/д состава в пути следования истец начислил ответчику плату за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 67 497,17 рублей.

Портом претензия оставлена без удовлетворения (ответ исх. № 2570-18/632 от 29.05.2019).

Как следует из материалов дела, извещением № 7537 от 10.08.2018 года истец уведомил ответчика о задержке состава 5100-709-5209 на станции Разъезд 9 км (количество вагонов 69). В данном извещении представителем ПАО «НМТП» была изложена просьба о подводе состава в срок до 12.08.2018 года, во избежание нарушения нормативного срока доставки. Однако в сутки истечения срока доставки, по инициативе перевозчика был подведен состав № 5100-712-5209 (количество вагонов – 50), погруженный после задержанного состава и с имеющимся запасом срока доставки.

Кроме того, в сутки задержки состава 5100-709-5209, ПАО «НМТП» была перевыполнена установленная и согласованная с ОАО «РЖД» максимальная суточная перерабатывающая способность выгрузки вагонов с чугуном. На Центральном пирсе было выгружено 82 вагона при норме – 75, что подтверждается сводкой обработки вагонов по состоянию на 10.08.2018 года, в связи с чем оснований для задержки состава у истца не имелось.

Извещением № 7630 от 13.08.2018 года ответчик был уведомлен об отправлении состава № 5100-709-5209 (количество вагонов – 69) со станции Разъезд 9 км, без указания номеров отправленных вагонов.

В соответствии с извещением № 7632 от 13.08.2018 года состав 5100-709-5209 прибыл на станцию назначения Новороссийск 13.08.2018 года.

Также, согласно актам общей формы от 13.08.2018 года №№ 19/25572, 19/25571, 19/25570, 19/25569, 19/25568, 19/25567 состав 5100-709-5209 простаивал на промежуточных станция в связи с отсутствием локомотива, не принадлежащего перевозчику, а именно:

- с 11 часов 47 минут 08.08.2018 года по 10 часов 08 минут 09.08.2018 года на станции Батайск СКВ (увеличение срока доставки на 1 сутки);

- с 20 часов 40 минут 09.08.2018 года по 06 часов 10 минут 10.08.2018 года на станции Разъезд 9 км СКВ (увеличение срока доставки на 1 сутки).

Таким образом, нормативный срок доставки (12.08.2018 года) не был нарушен, так как был увеличен на 2 суток по причине простоя состава на промежуточных станциях в связи с отсутствием локомотива, не принадлежащего перевозчику.

Из ведомости подачи и уборки вагонов № 083556, представленной для обоснования задержки ж/д состава индекс 5100-709-5209, следует, что ответчиком допускались как случаи нарушения технологического срока обработки вагонов, так и случаи обработки вагонов со значительным опережением установленного Договором №№325/2 от 27 марта 2017 года технологического срока обработки вагонов. 

Так, в ведомости № 083556 значительное опережение срока определено для 13 вагонов.

Данные обстоятельства дополнительно опровергают наличие причинно-следственной связи между бросанием поездов на промежуточных станциях и нарушением ответчиком технологических сроков оборота вагонов на своих путях.

В оперативном приказе на временное отставление от движения грузового поезда № 5100-709-5209 № 5501 от 10.08.2018 года на станции Разъезд 9 км отсутствуют подписи ответственных сотрудников ОАО «РЖД». Оперативный приказ о подъеме временно отставленного от движения грузового поезда № 5100-709-5209 на станции Разъезд 9 км  от 13.08.2018 также не подписан уполномоченными лицами. 

Указанные документы не могли являться основанием для бросания поезда на промежуточной станции следования Разъезд 9 км и составления актов общей формы от 13.08.2018 №№ 15/14640, 15/14648, 15/14650, 15/14/653, 15/14655, 15/14657.

В акте общей формы № 5/5172 от 11.08.2018 года имеется возражение представителя ПАО «НМТП», со ссылкой на то, что вагоны не были заявлены, в связи с чем могут находится на выставочных путях до 13 часов. Также, в нарушение условий договора № 325/2, данная передача зашла в количестве 54 единицы, что нарушает норму единовременной подачи вагонов. На Центральном районе порта находились порожние вагоны, готовые к уборке, однако они не были приняты перевозчиком, о чем были составлены соответствующие акты.

Истцом пропущен срок исковой давности по требованию о взыскании платы за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 67 497,18 рублей (срок исковой давности истек 13.09.2019 года).

7. Состав с индексом 4384-684-5210 в количестве 64 вагона (брикеты) задержан на ст. Рай ЮВСжд   09.01.2019 г. в 01-58 час., отправлен 14.01.2019 г. в 00-44 час., повторно задержан на ст. Погорелово СКВжд 15.01.19 в 13-37  час. отправлен 21.01.19г.  Поезд прибыл на станцию назначения Новороссийск 24.01.2019 г. Срок доставки – 13.01.19г.

Истцом   для начисления платы за нахождение 64 вагонов на путях истца оформлены акты общей формы №№15/1520, 15/1521, 15/1522 от 24.01.19г. Акты подписаны представителем ответчика с возражениями.

Согласно претензии от 13.02.2019 №19/313 по факту задержки ж/д состава в пути следования истец начислил ответчику плату за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 54 309,60 рублей.

Портом претензия оставлена без удовлетворения (ответ исх. № 2570-18/450 от 06.05.2019).

Как следует из материалов дела, извещением № 1213 от 09.01.2019 года ответчик был уведомлен о задержке поезда № 3117 индекс 4384-684-5210 (количество вагонов – 64) на станции Рай ЮВС. Данное извещение было передано представителю ПАО «НМТП» 25.01.2019 года, спустя 15 суток после задержки состава, спустя 13 суток после истечения нормативного срока доставки и уже после прибытия состава на станцию назначения Новороссийск. Более того, в извещении о задержке состава не были указаны номера задержанных вагонов. Таким образом, в связи с несвоевременной передачей первичных документов, ответчик не мог каким-либо образом повлиять на сложившуюся ситуацию. Кроме того, в сутки задержки состава ответчиком была перевыполнена установленная и согласованная с ОАО «РЖД» максимальная суточная перерабатывающая способность выгрузки вагонов с грузом брикеты, на Восточном пирсе порта выгружено 139 вагонов при норме 82, что подтверждается сводкой обработки вагонов по состоянию на 09.01.2019 года и 10.01.2019 года, в связи с чем оснований для задержки состава не было.

Извещением № 1214 от 14.01.2019 года ПАО «НМТП» было уведомлено об отправлении вагонов, задержанных в пути следования, со станции Рай ЮВС. Номера отправленных вагонов в извещении также указаны не были. Данное извещение было передано представителю ПАО «НМТП» только 26.01.2019 года (спустя 11 суток после отправления состава и спустя 13 суток после истечения нормативного срока доставки).

В соответствии с извещением № 744 от 15.01.2019 года поезд № 2308 индекс 4384-684-5210 (количество вагонов – 64) был задержан на станции Погорелово СКВ 15.01.2019 года (после истечения нормативного срока доставки) по причине неприема поезда железнодорожной станцией назначения, по причинам, зависящим от грузополучателя. В сутки задержки состава портом была перевыполнена максимальная суточная перерабатывающая способность выгрузки вагонов с грузом брикеты, на Восточном пирсе порта выгружено 103 вагона при норме 82, что подтверждается сводкой обработки вагонов по состоянию на 15.01.2019 года и 16.01.2019 года, в связи с чем оснований для задержки состава не было.

Извещением № 1049 от 21.01.2019 года ПАО «НМТП» было уведомлено об отправлении вагонов, задержанных в пути следования, со станции Погорелово СКВ. Номера отправленных вагонов в извещении указаны не были.

Состав с индексом 4384-684-5210 (количество вагонов – 64) прибыл на станцию назначения Новороссийск 24.01.2019 года, что подтверждается извещением № 1205 от 24.01.2019 года. Указанный акт был вручен представителю ПАО «НМТП» только 28.01.2019 года (спустя 4 суток после прибытия состава на станцию назначения).

Согласно представленным в материалы дела Истцом актам общей формы от 24.01.2019 года №№ 19/1737, 19/1738, 19/1739 состав 4384-684-5210 простаивал  в пути следования на промежуточных станция в связи с отсутствием локомотива, не принадлежащего перевозчику: на станциях: Лихая СКВ, Локомотивстрой СКВжд,    Разъезд 9 км и нарушение срока доставки произошло по причинам, не зависящим от ответчика, так ка нормативный срок доставки был увеличен на 4 суток по причине простоя состава на промежуточных станциях в связи с отсутствием локомотива, не принадлежащего перевозчику и, соответственно, не был нарушен.

Из ведомостей подачи и уборки вагонов №№ 012404, 012432, 013567, 013662, 014691, 014744, 015934, представленных для обоснования задержки ж/д состава индекс 4384-684-5210, следует, что ответчиком допускались как случаи нарушения технологического срока обработки вагонов, так и случаи обработки вагонов со значительным опережением установленного Договором №№325/2 от 27 марта 2017 года технологического срока обработки вагонов. 

В ведомости № 012404 значительное опережение срока определено для 4 вагонов, в ведомости 012432 для 1 вагона, в ведомости 013567 для 4 вагонов, в ведомости 013662 для 11 вагонов, в ведомости 014691 для 31 вагона, в ведомости 014744 для 4 вагонов, в ведомости 015934 для 72 вагонов.

Данные обстоятельства дополнительно опровергают наличие причинно-следственной связи между бросанием поездов на промежуточных станциях и нарушением ответчиком технологических сроков оборота вагонов на своих путях.

В оперативном приказе на временное отставление от движения грузового поезда № 4384-684-5210 № 699 от 15.01.2019 года на станции Погорелово СКВ отсутствуют подписи ответственных сотрудников ОАО «РЖД». Оперативный приказ о подъеме временно отставленного от движения грузового поезда № 4384-684-5210 на станции Погорелово СКВ № 917 от 21.01.2019 также не подписан уполномоченными лицами. 

В оперативном приказе на временное отставление от движения грузового поезда № 4384-684-5210 от 09.01.2019 года на станции Рай ЮВС отсутствуют подписи ответственных сотрудников ОАО «РЖД». Оперативный приказ о подъеме временно отставленного от движения грузового поезда № 4384-684-5210 на станции Рай ЮВС от 14.01.2019 также не подписан уполномоченными лицами. 

Указанные документы не могли являться основанием для бросания поезда на промежуточной станции следования Дербент СКВ и составления актов общей формы от 24.01.2019 года №№ 15/1520, 15/1521, 15/1522.

Акт общей формы № 340 от 15.01.2019 года, представленный Истцом не содержит сведений о номере и индексе поезда, а также о станции, на которой состав был задержан. Акт общей формы № 218 от 08.01.2019 года не содержит сведений о номере и индексе поезда, а также о станции, на которой состав был задержан и не подписан уполномоченными лицами ОАО «РЖД».

В период задержки состава на станциях Рай ЮВС (с 09.01.2019 по 14.01.2019) и Погорелово СКВ (15.01.2019 по 21.01.2019) ОАО «РЖД» подавало под выгрузку составы с аналогичным грузом и с не истекшим сроком доставки, а именно: состав № 4384-686-5210 с грузом брикеты прибыл 11.01.2019 (срок доставки – 13.01.2019), состав № 4384-688-5210 с грузом брикеты прибыл 12.01.2019 (срок доставки – 14.01.2019), состав № 4384-689-5210 с грузом брикеты прибыл 14.01.2019 (срок доставки – 15.01.2019),  состав № 4384-690-5210 с грузом брикеты прибыл 15.01.2019 (срок доставки – 16.01.2019), состав № 4384-692-5210 с грузом брикеты прибыл 16.01.2019 (срок доставки – 17.01.2019), состав № 4384-693-5210 с грузом брикеты прибыл 17.01.2019 (срок доставки – 18.01.2019), состав № 4384-698-5210 с грузом брикеты прибыл 19.01.2019 (срок доставки – 22.01.2019),  состав № 4384-699-5210 с грузом брикеты прибыл 20.01.2019 (срок доставки – 22.01.2019), состав № 4384-700-5210 с грузом брикеты прибыл 21.01.2019 (срок доставки – 23.01.2019),  состав 4384-701-5210 с грузом брикеты прибыл 22.01.2019 (срок доставки – 25.01.2019).

Указанные обстоятельства подтверждаются выписками диспетчерской службы ПАО «НМТП» и сведениями из КСАРМ.

Согласно актам общей формы №15/1521, 15/1522 нормативный срок доставки вагонов – 12.01.19г., согласно акту № 15/1520 - нормативный срок доставки вагонов – 13.01.19г. 

При этом состав с индексом 4384-684-5210 в количестве 64 вагона (брикеты) задержан на ст. Погорелово СКВжд 15.01.19 в 13-37  час. - за пределами срока доставки и задержка вагонов в пути следования на ст. Погорелово СКВ не привела к нарушению сроков их доставки, в связи с чем отсутствует предусмотренное частью 11 статьи 39 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - Устав) условие для взимания платы за нахождение железнодорожного подвижного состава на железнодорожных путях общего пользования.

Согласно натурного листа поезда с индексом 4384-684-5210 оформленного Истцом (на оборотной стороне извещения Истца о прибытии вагонов в составе от 24.01.19г. № 1205) спорные вагоны следовали под выгрузку на Восточном районе порта, что подтверждает отметка Истца в натурном листе – В-7 (Восточный район). 

Истцом в  доказательство нарушения технологического оборота вагонов на путях необщего пользования в материалы дела представлены ведомости подачи и уборки вагонов №№ 012404, 012432, 013567, 13662, 014691, 014744.

В ведомостях на подачу и уборку вагонов формы ГУ46-ВЦ в графе №3 Истцом указаны номера памяток на подачу вагонов для выгрузки груза на выставочные пути.

В материалах дела имеются памятки на подачу вагонов №№1250, 1155, 1068, 1563, 2016, 2230, 2253 подтверждающие подачу вагонов на Западный на не Восточный район Порта. 

Согласно данных в ведомости  № 012404 вагоны ( №п/п 22-26 в ведомости) были поданы Истцом по памятке № 1250. Согласно данных в памятке № 1250 вагоны были поданы Перевозчиком в адрес Порта на Западный район порта. Согласно ведомости №  012432 вагоны  ( №п/п 1-2 в ведомости) были поданы по памятке № 1155, а согласно данных в памятке № 1155 вагоны были поданы Перевозчиком в адрес Порта на Западный район порта, вагоны  ( №п/п 22-26 в ведомости) были поданы по памятке № 1068 и согласно данных в памятке № 1068 вагоны были поданы Перевозчиком в адрес Порта на Западный район порта. Согласно ведомости №  012432 вагоны  ( №п/п 1-18 в ведомости) были поданы по памятке № 1563, а согласно данных в памятке № 1563 вагоны были поданы Перевозчиком в адрес Порта на Западный район порта. Также памятки №№ 2016, 2230, 2253 доказывают подачу вагонов на Западный район порта.

Согласно пункту 3.1. «Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом», утвержденных  приказом МПС России от 18.06.2003г. №45 (далее Правила №45) -  Акт общей формы составляется на станциях для удостоверения следующих обстоятельств: задержки груженых вагонов на промежуточных станциях из-за неприема их станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования, и отсутствия технических возможностей накопления вагонов на станции назначения.

 Согласно пункту 3.2.1. «Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом», утвержденных  приказом МПС России от 18.06.2003г. №45 (далее Правила №45)   - При составлении акта общей формы в пути следования перевозчиком составляется, как правило, два экземпляра: первый экземпляр акта общей формы прикладывается к перевозочному документу, второй экземпляр акта общей формы хранится в делах перевозчика.

О составлении акта общей формы на оборотной стороне накладной в графе "Отметки перевозчика" делается отметка с указанием номера и даты составления акта общей формы, которая заверяется подписью уполномоченного представителя перевозчика.

При составлении акта общей формы в пути следования в случаях, указанных в правилах исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом аналогичная отметка делается на оборотной стороне дорожной ведомости с левой стороны свободного поля.

Представленные Истом в материалы дела акты общей формы о задержке вагонов станции Рай ЮВС жд, акты №№ 2/16, 2/33  станции Погорелово СКВ жд №№ 5/15, 5/20 в нарушение   пункта 3.5 Правил №45 не подписаны представителями Перевозчика и ведомственной охраны ФГП ВО РФ. 

Также оперативные приказы №№ 68,93,699,917 о задержке и подъеме состава 4384-684-5210, телефонограмма №430/930 от 15.01.19 также не подписаны ответственными представителями Перевозчика  и не могут являться надлежащим доказательством подтверждения задержки вагонов состава 8142-052-5210 на промежуточных станциях.

Представленные Истцом в материалы дела дорожные ведомости не содержат отметок, предусмотренных пунктом 3.2.1 Правил №45. Данный факт дополнительно подтверждает отсутствие фактической задержки спорных вагонов на промежуточных станциях.

Интенсивность выгрузки вагонов в период задержки состава 4384-684-5210 на ст. Погорелово СКВжд  с 15.01.19 по 21.01.19г. была снижена в связи с погодными условиями. Данный факт подтверждает Справка о состоянии погоды по порту Новороссийск от 21.01.2019 № 55, выданная Гидрометеорологическим бюро Новороссийск.

8.    Состав с индексом 8142-052-5210 задержан на ст. Разъезд 9 км СКВжд   17.01.2019 г. в 14-43 час., отправлен 20.01.2019 г. в 04-55 час.  Поезд прибыл на станцию назначения Новороссийск 20.01.2019 г. Срок доставки – 17.01.19г.

Истцом   для начисления платы за нахождение 57 вагонов на путях истца оформлены акты общей формы №№15/1438, 15/1439, 15/1440, 15/1441, 15/1442, 15/1443, 15/1444, 15/1445, 15/1446, 15/1447, 15/1448, 15/1449, 15/1450, 15/1451, 15/1452, 15/1453, 15/1454, 15/1455, 15/1456, 15/1457, 15/1458, 15/1459, 15/1460, 15/1461, 15/1462, 15/1463, 15/1464, 15/1465, 15/1466, 15/1467, 15/1468, 15/1469, 15/1470, 15/1471, 15/1472, 15/1473, 15/1474, 15/1475, 15/1476, 15/1477, 15/1478, 15/1479, 15/1480, 15/1481, 15/1482, 15/1483, 15/1484, 15/1485, 15/1486, 15/1487, 15/1488, 15/1489, 15/1490, 15/1491, 15/1492, 15/1493, 15/1494, 15/1495, 15/1496 от 24.01.2019 г Акты подписаны представителем ответчика с возражениями.

Согласно претензии от 13.02.2019 №19/313 по факту задержки ж/д состава в пути следования истец начислил ответчику плату за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 54 309,60 рублей.

Портом претензия оставлена без удовлетворения (ответ исх. № 2570-18/634 от 29.05.2019).

Как следует из материалов дела, извещением № 852 от 17.01.2019 года ответчик был уведомлен о задержке поезда № 2805 индекс 8142-052-5210 (количество вагонов – 63) на станции Разъезд 9 км. Данное извещение было передано представителю ПАО «НМТП» 18.01.2019 года (в день истечения срока доставки). Представителем ПАО «НМТП» в данном извещении было указано на готовность порта принять задержанные вагоны. Кроме того, в сутки задержки состава ответчиком была перевыполнена установленная и согласованная с ОАО «РЖД» максимальная суточная перерабатывающая способность выгрузки вагонов с грузом чугун, на Восточном пирсе порта выгружено 124 вагонов при норме 115, что подтверждается сводкой обработки вагонов по состоянию на 17.01.2019 года и 18.01.2019 года, в связи с чем оснований для задержки состава не было. В сутки задержки состава и на протяжении последующих суток станция назначения принимала составы с грузом чугун, отправленные со станции Новотроицк, в том числе погруженные после задержанного состава и имеющимся запасом срока доставки.

Извещением № 978 от 20.01.2019 года ПАО «НМТП» было уведомлено об отправлении вагонов, задержанных в пути следования, со станции Разъезд 9 км СКВ. Номера отправленных вагонов в извещении указаны не были. 

Состав 8142-052-5210 (количество вагонов – 63) прибыл на станцию назначения Новороссийск 20.01.2019 года, что подтверждается извещением № 1066 от 20.01.2019 года. Указанное извещение было вручено представителю ПАО «НМТП» только 23.01.2019 года.

Задержка состава 8142-052-5210 произошла в связи логистическими действиями перевозчика, за которые ответчик не должен нести ответственность.

Также, согласно представленному Истцом акту общей формы от 20.01.2019 №№ 19/4233 вагон № 58478702, следующий в  составе 8142-052-5210 простаивал на промежуточных станция в связи с отсутствием локомотива, не принадлежащего перевозчику: 16.01.19 на Тихорецкая СКВ, 17.01.19 на станции Разъезд 9 км СКВ ( на станции задержки), 20.01.19 на станции Разъезд 9 км СКВ ( на станции задержки).

Таким образом, нарушение срока доставки произошло по причинам, не зависящим от ответчика, так как нормативный срок доставки был увеличен на 3 суток по причине простоя состава на промежуточных станциях в связи с отсутствием локомотива, не принадлежащего перевозчику и, соответственно, не был нарушен.

Из ведомостей подачи и уборки вагонов №№ 015934 и 014806, представленных для обоснования задержки ж/д состава индекс 8142-052-5210, следует, что ответчиком допускались как случаи нарушения технологического срока обработки вагонов, так и случаи обработки вагонов со значительным опережением установленного Договором №№325/2 от 27 марта 2017 года технологического срока обработки вагонов. 

Так, в ведомости № 015934 значительное опережение срока определено для 50 вагонов из 53 разгруженных, в ведомости 014806 для 40 вагонов из 57 выгруженных. Согласно ведомости №015934 на время и дату задержки состава в 14-35 час.17.01.19г. время оборота вагонов, превышающее 13 часов, определяется только у 3-х вагонов, т.к. вагоны должны быть поданы ранее 24-35 час. 16.01.19г.

Данные обстоятельства дополнительно опровергают наличие причинно-следственной связи между бросанием поездов на промежуточных станциях и нарушением ответчиком технологических сроков оборота вагонов на своих путях.

В оперативном приказе на временное отставление от движения грузового поезда № 8142-052-5210 № 800 от 17.01.2019 года на станции Разъезд 9 км СКВ отсутствуют подписи ответственных сотрудников ОАО «РЖД». Оперативный приказ о подъеме временно отставленного от движения грузового поезда № 8142-052-5210 на станции Разъезд СКВ № 856 от 20.01.2019 также не подписан уполномоченными лицами. 

В качестве возражений на представленный Истцом акт общей формы № 11/235 от 18.01.2019 года представителем ответчика указано, что вагоны, поданные на выставочные пути парка Восточный перевозчиком без заявки, передаются владельцу по истечении периода, равного сроку оборота вагонов, установленного пунктом 11 договора № 325/2 от 27.03.2017 года, в связи с чем простой вагонов произошел по вине перевозчика.

Акт общей формы № 373 от 17.01.2019 года не содержит сведений о номере и индексе поезда, а также о станции, на которой состав был задержан. 

Представленные Истом в материалы дела акты общей формы о задержке вагонов станции Разъезд 9км №№ 20/1860, 20/2174 не подписаны представителями Перевозчика и ведомственной охраны ФГП ВО РФ в нарушение   пункта 3.5 Правил №45, оперативные приказы №№ 800, 856 о задержке и подъеме состава 8142-052-5210 на ст. Разъезд 9 км Разъезд 9 км, телефонограмма №483/1045 от 17.01.19 также не подписаны ответственными представителями Перевозчика  и не могут являться надлежащим доказательством подтверждения задержки вагонов. состава 8142-052-5210.

Представленный истцом акт общей формы № 11/235 от 18.01.19 оформлен Перевозчиком в связи занятостью пути №1 парка Восточный одним вагоном № 63827588, что не доказывает невозможность подачи еще 29 вагонов. Также данный акт подписан представителем Порта с возражением следующего содержания: « вагон подан на выставочный путь без заявки в нарушение пункта 6 Договора №325/2, факта задержки нет».

9. 14 спорных вагонов, прибывшие в составе с индексом 5254-055-5209 задерживались Истцом на промежуточных станциях: 7 вагонов задержано на ст. Минеральные Воды  СКВжд   08.01.2019 г. в 23-09 час., отправлены 09.01.2019 г. в 01-07 час., 7 вагонов задержано на ст. Кизляр  СКВжд   08.01.2019 г. в 15-06 час., отправлены 08.01.2019 г. в 18-41 час. Поезд прибыл на станцию назначения Новороссийск 14.01.2019 г. Срок доставки – 10.01.- 11.01.19г.

Истцом   для начисления платы за нахождение 57 вагонов на путях истца оформлены акты общей формы №№15/4653, 15/4654, 15/4655, 15/4656, 15/4657, 15/4658, 15/4659,  15/4660, 15/4661, 15/4662, 15/4663, 15/4664, 15/4665, 15/4667  от 20.03.2019 г Акты подписаны представителем ответчика с возражениями.

Согласно претензии от 20.05.2019 №19/1017 по факту задержки ж/д состава в пути следования истец начислил ответчику плату за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 646,80 рублей.

Портом претензия оставлена без удовлетворения (ответ исх. № 2570-18/779 от 17.07.2019).

Как следует из материалов дела, в соответствии с актами общей формы от 20.03.2019 года №№ 15/4653, 15/4654, 15/4655, 15/4656, 15/4657, 15/4658, 15/4659 поезд с индексом 5254-055-5209 был задержан на станции Кизляр СКВ 08.01.2019 года, согласно актам общей формы от 20.03.2019 года №№ 15/4660, 15/4661, 15/4662, 15/4663, 15/4664, 15/4665, 15/4667 состав был задержан на станции Минеральные Воды СКВ с 08.01.2019 года по 09.01.2019 года, по причине неприема поезда железнодорожной станцией назначения, по причинам, зависящим от грузополучателя.

Состав 5254-055-5209 не задерживался на станциях Минеральные Воды и Кизляр.

Извещением № 400 от 08.01.2019 года ответчик был уведомлен о задержке поезда № 2578 индекс 8142-043-5210 (количество вагонов – 65) на станции Кизляр СКВ. Данное извещение было передано представителю ПАО «НМТП» 09.01.2019 года (после отправки задержанного состава – 08.01.2019 года в 19 часов 08 минут).

Извещением № 409 от 08.01.2019 года, врученным представителю ПАО «НМТП» 10.01.2019 года, истец уведомил ответчика о задержке поезда № 2324 индекс 4386-014-5210 (количество вагонов – 65) на станции Минеральные Воды СКВ. Представителем ответчика в данном извещении было указано на то, что состав запланирован к подводу на 10.01.2019 года и на готовность порта принять вагоны.

Задержанные на станции Кизляр и Минеральные Воды вагоны прибыли на станцию назначения Новороссийск в составе 5254-055-5209  14.01.2019 года, что подтверждается извещениями № 787 от 14.01.2019 года № 788 от 14.01.2019 года. Указанные извещения были вручены представителю ПАО «НМТП» только 21.03.2019 года.  (спустя полтора месяца после прибытия состава на станцию назначения). 

Таким образом, состав № 5254-055-5209 не задерживался в пути следования на промежуточных станциях Кизляр и Минеральные Воды 08.01.2019 года, так как был сформирован только 14.01.2019 года на станции Краснодар Сортировочный. Первичные документы о задержке указанного состава ПАО «НМТП» представлены не были, в связи с чем повлиять на задержку состава ответчик возможности не имел.

В доказательство нарушения срока доставки груза Истцом в материалы дела представлена дорожная ведомость № ЭГ342900. Согласно данным, указанным Истцом в дорожной ведомости № ЭГ342900 по данной отправке следовало 15 вагонов со станции Котел ЮВСжд. Срок доставки вагонов – 11.01.2019г. В разделе «Отметки в пути следования» истцом проставлены отметки от отцепке спорных вагонов №№ 55557698, 53537908, 56586134, 52311206, 60120060, 56993603, 58055179 по общим причинам на станции Армавир-Ростовский, о чем составлен акт общей формы №7/208 от 09.01.19г. Также в дополнительном листе к гр.3 Отметки перевозчика Истцом внесена следующая запись: «Груз задержан на ст.Котел, срок доставки увеличивается на 1 сутки, составлен акт общей формы ст.Котел №3/118 от 06.01.19г.. Груз задержан на ст.Валуйки для отсутствие (ожидание) локомотива перевозчика из-за недосодержания эксплуатируемого парка локомотивов к установленному плану, срок доставки увеличивается на 3 суток, о чем составлен акт общей формы №5/1016от 06.01.19г.. Срок доставки увеличивается на 4 суток на основании акта общей формы № 19/2334 от 11.01.19г., составленного станцией Новороссийск. Отправка прибыла в составе 8 вагонов. На не прибывшие 7 вагонов №№55557698, 53537908, 56586134, 52311206, 60120060, 56993603, 58055179 составлен коммерческий акт № 7/208 от 11.01.2019г.»

Согласно штампа, проставленного Перевозчиком в разделе «Календарные штемпеля» в дорожной ведомости № ЭГ342900, вагоны прибыли на станцию назначения Новороссийск 11.01.19г., т.е. без нарушения срока доставки, который определен – 11.02.19г.

Следовательно, если бы спорные вагоны №№ 55557698, 53537908, 56586134, 52311206, 60120060, 56993603, 58055179 не были отцеплены в пути следования по причинам, зависящим от Перевозчика (Истца), вагоны прибыли в пределах нормативного срока доставки.

Истцом не представлены в материалы дела дорожная ведомость в доказательство прибытия других 7 вагонов №№ 55035067, 56393556, 62604970, 53096061, 53436150, 58497900, 55887442 с нарушенным сроком доставки. Вагоны следовали со станции Новотроицк.

Представленные Истцом в материалы дела  акты общей формы станции задержки Минеральные Воды №№ 2/704 от 08.01.19, 2/707 от 09.01.19г.не подписаны представителями Перевозчика и не могут быть приняты в качестве доказательства задержки вагонов на ст. Минеральные Воды.

Вагоны были задержаны на ст. Минеральные Воды по причинам, зависящим от Порта с 23-09 час. 08.01.19г. по 01-07 час. 09.01.19, т.е. на 58 минут. Согласно данным в актах №№  2/704, 2/707 состав прибыл на ст. Минеральные Воды  в 08-55 час., т.е. находился на станции до момента задержки в 23-09 час. уже 14 часов 14 мин. по причинам, не зависящим от Порта.

Согласно натурного листа поезда с индексом 5254-055-5209 оформленного Истцом (на оборотной стороне извещения Истца о прибытии вагонов в составе от 14.01.19г. № 787) спорные вагоны №№ 55035067, 56393556, 62604970, 53096061, 53436150, 58497900, 55887442  следовали под выгрузку на Восточном районе порта, что подтверждает отметка Истца в натурном листе – В-7 (Восточный район). 

Истцом в  доказательство нарушения технологического оборота вагонов на путях необщего пользования в материалы дела представлена ведомость подачи и уборки вагонов №012432..

В ведомости на подачу и уборку вагонов №012432 формы ГУ46-ВЦ  Истцом указан номер памятки приемосдатчика на уборку вагонов - № 1432.Вагоны по памятке № 1432 были убраны с Западного района Порта. 

Также, согласно попутным актам общей формы от 14.01.2019 года вагоны, прибывшие на станцию назначения в составе поезда 5254-055-5209 простаивали на промежуточных станция в связи с отсутствием локомотива, не принадлежащего перевозчику, а именно:

- с 23 часов 00 минут 03.01.2019 года по 15 часов 00 минут 14.01.2019 года на станции Новотроицк СКВ (увеличение срока доставки на 1 сутки);

- с 07 часов 00 минут по 15 часов 06 минут 08.01.2019 года на станции Кизляр СКВ (увеличение срока доставки на 1 сутки);

- с 08 часов 20 минут 10.01.2019 по 11 часов 43 минуты 11.01.2019 года на станции Кавказская СКВ (увеличение срока доставки на 2 суток);

- с 02 часов 25 минут 12.01.2019 года по 17 часов 35 минут 13.01.2019 года на станции Краснодар – Сортировочный (увеличение срока доставки на 2 суток);

- с 18 часов 00 минут 13.01.2019 года по 12 часов 40 минут 14.01.19 года на станции Краснодар – Сортировочный СКВ (увеличение срока доставки на 1 сутки).

Таким образом, нарушение срока доставки произошло по причинам, не зависящим от ответчика, нормативный срок доставки нарушен не был, так как был увеличен на 7 суток по причине простоя состава на промежуточных станциях в связи с отсутствием локомотива, не принадлежащего перевозчику, и, соответственно, нормативный срок доставки нарушен не был.

Обращение о необходимости задержки в пути следования вагонов № 569 от 08.01.2019 года не подписано уполномоченным сотрудником ОАО «РЖД».

В оперативном приказе на временное отставление от движения грузового поезда № 4386-014-5210 № 398 года на станции Минеральные Воды СКВ отсутствуют подписи ответственных сотрудников ОАО «РЖД». Оперативный приказ о подъеме временно отставленного от движения грузового поезда № 4386-014-5210 на станции Минеральные воды СКВ № 343 также не подписан уполномоченными лицами. 

Указанные документы не могли являться основанием для бросания поезда № 5254-055-5209 на промежуточной станции следования Минеральные Воды СКВ и составления актов общей формы от 20.03.2019 года №№ 15/4660, 15/4661, 15/4662, 15/4663, 15/4664, 15/4665, 15/4667.

Документы, подтверждающие задержку поезда на станции Кизляр СКВ в материалы дела истцом не представлены.

Акт общей формы № 230 от 08.01.2019 года не содержит сведений о номере и индексе поезда, а также о станции, на которой состав был задержан. 

Истцом пропущен срок исковой давности для предъявления требований о взыскании 646,80 рублей за нахождение вагонов на путях общего пользования (срок исковой давности истек 15.02.2020 года).

10. Состав с индексом 5922-662-5210 в количестве 65 вагона задержан на ст. Холки ЮВСжд   08.01.2019 г. в 16-54 час., отправлен 18.01.2019 г. в 15-53 час., повторно задержан на ст. Батайск СКВжд 21.01.19 в 02-57  час. отправлен 22.01.19г.  Поезд прибыл на станцию назначения Новороссийск 23.01.2019 г. Срок доставки – 22.01.19г.

Истцом   для начисления платы за нахождение 64 вагонов на путях истца оформлены акты общей формы №№ 15/2491, 15/2492, 15/2494, 15/2495, 15/2496, 15/2597, 15/2498, 15/2499, 15/2500, 15/2501, 15/2502, 15/2503. Акты подписаны представителем ответчика с возражениями.

Согласно претензии от 11.06.2019 №19/1155 по факту задержки ж/д состава в пути следования истец начислил ответчику плату за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 113 047,20 рублей.

Портом претензия оставлена без удовлетворения (ответ исх. № 2570-18/809 от 24.07.2019).

Как следует из материалов дела, извещением № 3167 от 08.01.2019 года истец уведомил ответчика о задержке поезда с индексом 5922-622-5210 (количество вагонов – 65) на станции Холки ЮВС. Извещение было передано представителю ПАО «НМТП» 13.03.2019 года (спустя два месяца после задержки состава и спустя полтора месяца после прибытия состава на станцию назначения). Также в извещении не были указаны номера задержанных вагонов.

Состав № 5922-622-5210 был отправлен со станции Холки ЮВС 18.01.2019 года, что подтверждается извещение № 3168 от 18.01.2019 года. Указанное извещение было вручено представителю ПАО «НМТП» 13.03.2019 года (спустя 55 суток после отправления состава). Номера отправленных вагонов также не были указаны.

Таким образом, в связи с несвоевременным информации и первичных документов ответчик не имел возможности повлиять на сложившуюся ситуацию.

В соответствии с извещением № 1016 от 21.01.2019 года состав № 5922-662-5210 (количество вагонов – 65) был задержан на станции Батайск СКВ 21.01.2019 года. В данном извещении номера задержанных вагонов не указаны. В сутки задержки состава ответчиком была выполненная установленная и согласованная с ОАО «РЖД» максимальная суточная перерабатывающая способность выгрузки вагонов с грузом черные металлы, на Центральном пирсе порта было выгружено 249 вагонов при норме 249 вагонов, что подтверждается сводкой обработки вагонов по состоянию на 21.01.2019 года и 22.01.2019 года.

22.01.2019 года состав № 5922-662-5210 (количество вагонов – 65) был отправлен со станции Батайск СКВ. Номера отправленных вагонов в извещении также указаны не были.

В соответствии с извещением № 1168 от 23.01.2019 года состав № 5922-662-5210 (количество вагонов – 65) прибыл на станцию Новороссийск 23.01.2019 года.

Согласно попутным актам общей формы от 03.01.2019 года вагоны, прибывшие на станцию назначения в составе поезда № 5922-662-5210 простаивали на промежуточных станция в связи с отсутствием локомотива, не принадлежащего перевозчику: на станции Лихая СКВ 19.01.19г., на станции Батайск СКВ – 21-22.01.19г., на станции Разъезд 9 км СКВ – 23.01.19г

Таким образом,  нарушение срока доставки произошло по причинам, не зависящим от ответчика, нормативный срок доставки нарушен не был, так как был увеличен на 3 суток по причине простоя состава на промежуточных станциях в связи с отсутствием локомотива, не принадлежащего перевозчику, и, соответственно не был нарушен.

Из ведомостей подачи и уборки вагонов №№ 012411, 012413, 012434, 012436, 013452, 013524, 013575, 013577, 013604, 013622, 013650, 013652, 013668, 014749, 014755, 013668, 015910, 015930, 015932, 015961, представленных для обоснования задержки ж/д состава индекс 5922-662-5210, следует, что ответчиком допускались как случаи нарушения технологического срока обработки вагонов, так и случаи обработки вагонов со значительным опережением установленного Договором №№325/2 от 27 марта 2017 года технологического срока обработки вагонов. 

Так, в ведомости № 012411 значительное опережение срока определено для 13 вагонов, в ведомости 012413 для 14 вагонов, в ведомости 012434 для 6 вагонов, в ведомости 013452 для 12 вагонов, в ведомости 013524 для 11 вагонов, в ведомости 013575 для 25 вагонов, в ведомости 013577 для 5 вагонов, в ведомости 013604 для 16 вагонов, в ведомости 013622 для 3 вагонов, в ведомости 013650 для 45 вагонов, в ведомости 013652 для 26 вагонов, в ведомости 013668 для 4 вагонов, в ведомости 014749 для 15 вагонов, в ведомости 014755 для 11 вагонов, в ведомости 013668 для 4 вагонов, в ведомости 015910 для 4 вагонов, в ведомости 015930 для 2 вагонов, в ведомости 015932 для 36 вагонов, в ведомости 015961 для 8 вагонов.

Данные обстоятельства дополнительно опровергают наличие причинно-следственной связи между бросанием поездов на промежуточных станциях и нарушением ответчиком технологических сроков оборота вагонов на своих путях.

В оперативном приказе на временное отставление от движения грузового поезда № 5922-662-5210 № 64 от 08.01.2019 года на станции Холки ЮВС отсутствуют подписи ответственных сотрудников ОАО «РЖД». Оперативный приказ о подъеме временно отставленного от движения грузового поезда № 5922-662-5210 на станции Холки ЮВС № 128 от 18.01.2019 также не подписан уполномоченными лицами. В оперативном приказе на временное отставление от движения грузового поезда № 5922-662-5210 № 989 от 21.01.2019 года на станции Батайск СКВ отсутствуют подписи ответственных сотрудников ОАО «РЖД». Оперативный приказ о подъеме временно отставленного от движения грузового поезда № 5922-662-5210 на станции Батайск СКВ № 980 от 22.01.2019 также не подписан уполномоченными лицами. 

Указанные документы не могли являться основанием для бросания поезда на промежуточной станции следования Холки ЮВС и Батайск СКВ и составления актов общей формы от 07.02.2019 года №№ 15/2491, 15/2492, 15/2494, 15/2495, 15/2496, 15/2597, 15/2498, 15/2499, 15/2500, 15/2501, 15/2502, 15/2503.

Представленные Истцом акты общей формы № 210 от 08.01.2019 года и № 437 от 21.01.2019 года не содержат сведений о номере и индексе поезда, а также о станции на которой состав был задержан. 

Кроме того, как указывалось ранее, истцом пропущен срок исковой давность для предъявления требований о взыскании 113 047,20 рублей за нахождение вагонов на путях общего пользования (срок исковой давности истек 10.02.2020 года).

Представленные Истом в материалы дела акты общей формы о задержке вагонов станции Холки ЮВС №№ 2/3, 2/5, станции Батайск СКВ № 4/523,  не подписаны представителями Перевозчика в нарушение   пункта 3.5 Правил №45, оперативные приказы №№ 64,128,980,  о задержке и подъеме состава 5922-662-5210 на ст. Холки ЮВС, Батайск СКВ также не подписаны ответственными представителями Перевозчика  и не могут являться надлежащим доказательством подтверждения задержки вагонов в составе 5922-662-5210.

Представленные Истцом акты общей формы станции Новороссийск № 210 от 08.01.2019 года и № 437 от 21.01.2019 года в доказательство нарушения технологического оборота оформлены в одностороннем порядке и не содержат сведений о номерах и количестве вагонов, в нарушение Правил №45 и не являются доказательством по делу.

По данному составу Истцом в материалы дела представлена только дорожная ведомость ЭГ377098, которая была оформлена Перевозчиком на принятый к перевозке вагон №№ 54875554 – один из спорных вагонов, следующий в составе № 5922-662-5210.

Представленная Истцом в материалы дела дорожная ведомость  №ЭГ377098  не является копией дорожной ведомости, которая остается у Перевозчика после завершения перевозки и не может быть принята судом в качестве доказательства, т.к. ее оформление не соответствует «Правилам заполнения перевозочных документов на отправку груза железнодорожным транспортом», утвержденных приказом МПС России от 18.06.2003г. №29.

По другим спорным вагонам Истцом дорожные ведомости не представлены. Из чего следует, что Истцом не представлены в материалы дела доказательства нарушения нормативного срока доставки, что является существенным при рассмотрении данного дела.

Истом пропущен срок исковой давности.

11. В поезде с индексом 5100-668-5209  вагон № 55036339 прибыл на станцию назначения Новороссийск 27.01.19г., в поезде 5100-650-5209 вагон № 59191452  прибыли на станцию назначения Новороссийск 25.01.19г. Спорные вагоны были задержаны на ст. Глубокая СКВжд   в 00-32 час.04.01.2019 г., отправлены в 11-33 час 13.01.2019 г.;  

Истцом   для начисления платы за нахождение вагонов на путях промежуточных станций оформлен акт общей формы № 15/5137, 15/5136 от 09.04.2019г. по причине неприема поезда железнодорожной станцией назначения, по причинам, зависящим от грузополучателя. Нормативный срок доставки вагонов, согласно акту общей формы – 16.01.2019 г. 

Акты подписаны представителем Порта с возражениями. 

Согласно претензий от 13.06.2019 №19/1160, 19/1159 по факту задержки вагонов в пути следования истец начислил ответчику плату за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 9 020,00 рублей. Портом претензия оставлена без удовлетворения (ответ исх. № 2570-18/812, 2570-18/813 от 25.07.2019).

12. В поезде с индексом 5100-650-5209 спорный 1  вагон  прибыл на станцию назначения Новороссийск 27.01.19г. Спорный вагон были задержаны на ст. Глубокая СКВжд  04.01.2019 г., отправлен 13.01.2019 г.;  

Истцом   для начисления платы за нахождение вагонов на путях промежуточных станций оформлен акт общей формы № 15/5137 от 09.04.2019г. по причине неприема поезда железнодорожной станцией назначения, по причинам, зависящим от грузополучателя. Нормативный срок доставки вагонов, согласно акту общей формы – 16.01.2019 г., вагон прибыли на станцию назначения Новороссийск – 27.01.19г.  

Акт подписан представителем Порта с возражениями. 

Согласно претензии от 13.06.2019 №19/1160 по факту задержки вагона в пути следования истец начислил ответчику плату за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 4 520,00 рублей. Портом претензия оставлена без удовлетворения (ответ исх. № 2570-18/812 от 25.07.2019).

Как следует из материалов дела, извещением № 163 от 04.01.2019 года истец уведомил ответчика о задержке поезда с индексом 5922-651-5210 (количество вагонов – 67), в составе которого следовали вагоны № 55036339,  59191452 на станции Глубокая СКВ. Извещение было передано представителю ПАО «НМТП» 05.01.2019 года. В извещении представителем ответчика была изложена просьба о подводе состава в срок до 16.01.2019 года, во избежание нарушения нормативного срока доставки.

Состав  5922-651-5210 был отправлен со станции Глубокая СКВ 13.01.2019 года, что подтверждается извещение № 646 от 13.01.2019 года. Номера отправленных вагонов также не были указаны.

В соответствии с извещением № 3937 от 27.01.2019 года вагон № 55036339 прибыл на станцию Новороссийск уже в составе № 5100-668-5209 27.01.2019 года.

В соответствии с извещением № 3936 от 25.01.2019 года вагон № 59191452 прибыл на станцию Новороссийск уже в составе № 5100-650-5209 27.01.2019 года.

На момент задержки состава 5922-651-5210 выгоны не были готовы к подводу на станцию назначения Новороссийск, так как фактически ожидали переформирования с дальнейшим размещением в новом составе  5100-668-5209, накопленном в процессе расформирования нескольких составов, следовательно состав  5100-668-5209 не задерживался на станции Глубокая СКВ 04.01.2019 года, так как был сформирован только 26.01.2019 года на станции Батайск СКВ, что подтверждается выпиской истории вагона № 55036339 из КСАРМ. Первичные документы по задержке данного состава на станции Глубокая ПАО «НМТП» предоставлены не были, по причине чего ответчик не имел возможности повлиять на сложившуюся ситуацию.

Извещения № 163 от 04.01.2019 года и № 646 от 13.01.2019 года содержали информацию о задержке состава с индексом 5922-651-5210, который не был указан в предъявленных актах общей формы и претензиях. 

Из ведомостей подачи и уборки вагонов №№ 012254, 012358, 012420, 013582, 013584, 013585, 013608, представленных для обоснования задержки ж/д состава индекс 5100-668-5209, следует, что ответчиком допускались как случаи нарушения технологического срока обработки вагонов, так и случаи обработки вагонов со значительным опережением установленного Договором №№325/2 от 27 марта 2017 года технологического срока обработки вагонов. 

Так, в ведомости № 012254 значительное опережение срока определено для 6 вагонов, в ведомости №012358 для 17 вагонов, в ведомости №012420 для 17 вагонов, в ведомости №013582 для 11 вагонов, в ведомости 013584 для 16 вагонов, в ведомости 013585 для 26 вагонов, в ведомости 013608 для 22 вагонов.

Данные обстоятельства дополнительно опровергают наличие причинно-следственной связи между бросанием поездов на промежуточных станциях и нарушением ответчиком технологических сроков оборота вагонов на своих путях.

В оперативном приказе на временное отставление от движения грузового поезда № 5100-668-5209 № 156 от 04.01.2019 года на станции Глубокая СКВ отсутствуют подписи ответственных сотрудников ОАО «РЖД». Оперативный приказ о подъеме временно отставленного от движения грузового поезда № 5100-668-5209 на станции Глубокая СКВ № 548 от 13.01.2019 также не подписан уполномоченными лицами. 

Указанные документы не могли являться основанием для бросания поезда на промежуточной станции следования Глубокая СКВ и составления акта общей формы от 09.04.2019 года № 15/5137.

В качестве возражений на акт общей формы № 5/93 от 04.01.2019 года представителем ответчика указано, что вагоны, находящиеся на 4 пути парка Портовый портом не приняты, так как заявлены не были. Согласно п. 7 договора № 325/2 от 27.03.2017 года незаявленные вагоны могут находиться на выставочных путях до 13 часов. В нарушение п. 7 договора вагоны поданы в передаче, превышающей норму единовременной подачи (33 единицы). На выставочных путях Центрального района находятся порожние вагоны, готовые к уборке и не принятые перевозчиком. 

Акты общей формы № 19 от 04.01.2019 года и № 54 от 13.01.2019 года станции задержки Глубокая СКВжд не подписаны уполномоченными сотрудниками ОАО «РЖД», в связи с чем являются ненадлежащими доказательствами по делу.

Истцом пропущен срок исковой давность для предъявления требований о взыскании 4 520,40 рублей за нахождение вагонов на путях общего пользования (срок исковой давности истек 11.02.2020 года).

В доказательство нарушения срока доставки груза Истцом в материалы дела представлена дорожная ведомость № ЭГ154284. Спорные вагоны №№59191452, 55036339 в адрес Порта не пребывали по дорожной ведомости № ЭГ154284. 

 Согласно данным, указанным Истцом в дорожной ведомости № ЭГ154284 по данной отправке следовало 9 вагонов. Срок доставки вагонов – 16.01.2019г. В разделе «Отметки в пути следования» истцом проставлены отметки от отцепке спорного вагона № 55036339, 59191452 по общим техническим неисправностям на станции Лихая, о чем составлены акт общей формы №4/2757, 4/2758 от 13.01.19г. 

Также в дополнительном листе к гр.3 Отметки перевозчика Истцом внесена следующая запись: «Груз задержан на станции КИЗИНКА для отсутствие (ожидание) локомотива перевозчика, срок доставки увеличивается на 4 суток, о чем составлен акт общей формы  №4/102 от 03.01.19г. Оформлен акт общей формы № 4/2766 от 13.01.19г.  на станции ЛИХАЯ. Причина составления акта Начало задержки доставки груза : 13.01.19г. в 22-18.Причина задержки: исправление технической неисправности, возникшей по вине перевозчика 404-– неисправность тормозного цилиндра , 445 – завар башмака, 912 – претензия к качеству выполнения ДР. АОФ на отцепку вагона от 13.01.19г. № 4/2758. Уведомление ВУ-23 от 13.01.19 №1239 Оформлен акт общей формы № 4/2761 от 13.01.19г.. Акт общей формы на отцепку вагона от 13.01.19г. № 4/2757. Уведомление ВУ-23 от 13.01.19г. №1238.  Отправка прибыла в составе 7 вагонов. На не прибывшие 2 вагона №№ 59191452, 55036339 составлен коммерческий акт № 4/2757 от 13.01.19г.»

Согласно штампа, проставленного Перевозчиком в разделе «Календарные штемпеля» в дорожной ведомости № ЭГ154284, вагоны прибыли на станцию назначения Новороссийск 15.01.19г., т.е. без нарушения срока доставки, который определен – 16.01.19г.

Следовательно, если бы спорные вагоны №№59191452, 55036339  не были отцеплены в пути следования по причине их неисправности, не зависящим от Порта (Ответчика), вагоны прибыли на станцию назначения в пределах нормативного срока доставки.

Срок доставки был нарушен по причинам, не зависящим от Ответчика.

Истцом пропущен срок исковой давности.

13. 8100-168-5210 в количестве 21 вагон задержан на ст. Морозовская СВКжд   07.01.2019 г. в 02-09 час., отправлен 14.01.2019 г. в 16-39 час., повторно задержан на ст. Самур СКВжд 19.01.19 в 11-37  час. отправлен 29.01.19г., затем задержан на ст. Махачкала 31.01.19, отправлен 07.02.19г. Поезд прибыл на станцию назначения Новороссийск 09.02.2019 г. Срок доставки – 08.01.19г.

Истцом   для начисления платы за нахождение 1 вагона № 55369789 на путях истца оформлен акт общей формы №№ 15/2680 от 10.02.19г.. Акт подписан представителем ответчика с возражениями.

Согласно претензии от 17.10.2019 №19/1840 по факту задержки ж/д состава в пути следования истец начислил ответчику плату за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 11 424,00 рублей.

Портом претензия оставлена без удовлетворения (ответ исх. № 2570-18/1149 от 25.11.2019).

Как следует из материалов дела, извещением № 316 от 07.01.2019 года истец уведомил ответчика о задержке поезда с индексом 8100-168-5210 (количество вагонов – 21), в составе которого следовал вагон № 55369789, на станции Морозовская СКВ. Извещение было передано представителю ПАО «НМТП» 08.01.2019 года. В извещении представителем ответчика было указано, что на момент передачи извещения о задержке вагонов срок доставки истек.

Состав № 8100-168-5210 был отправлен со станции Морозовская СКВ 14.01.2019 года, что подтверждается извещением № 707 от 14.01.2019 года. Номера отправленных вагонов также не были указаны.

В соответствии с извещением № 1837 от 09.02.2019 года вагон № 55369789 прибыл на станцию Новороссийск в составе № 8100-168-5210  09.02.2019 года.

На момент задержки состава 8100-168-5210 выгоны не были готовы к подводу на станцию назначения Новороссийск в связи с переформированием состава перевозчиком, что подтверждается несоответствием в перечне и количестве задержанных и прибывших на станцию назначения вагонов.

По прибытии вагона № 55369789 станцией Новороссийск оформлен акт общей формы № 19/5915 об увеличении срока доставки  на 36 суток на основании попутных актов

 Согласно акту общей формы № 19/5915 от 09.02.2019 года вагон № 55369789, прибывший на станцию назначения в составе поезда № 8100-168-5210 простаивал на промежуточных станциях в связи с отсутствием локомотива, не принадлежащего перевозчику, а именно: с 00 часов 30 минут 30.12.2018 года по 08 часов 00 минут 01.01.2019 на станции Новотроицк ОУР (увеличение срока доставки на 3 суток);  с 22 часов 56 минут 06.01.2019 года по 02 часа 08 минут  07.01.2019 на станции Морозовская СКВ (увеличение срока доставки на 1 сутки); с 23 часов 28 минут 14.01.2019 года по 04 часа 24 минуты 16.01.2019 года на станции Лихая СКВ (увеличение срока доставки на 2 суток); с 00 часов 43 минут 18.01.2019 года по 00 часов 47 минут 19.01.2019 года на станции Махачкала СКВ (увеличение срока доставки на 1 сутки); с 17 часов 16 минут по 23 часа 15 минут 29.01.2019 года на станции Дербент СКВ (увеличение срока доставки на 1 сутки); с 03 часов 02 минут по 04 часа 26 минут 09.02.2019 года на станции Краснодар – Сортировочный СКВ (увеличение срока доставки на 1 сутки).

Таким образом, нарушение срока доставки произошло по причинам, не зависящим от ответчика, нормативный срок доставки был увеличен на 9 суток по причине простоя состава на промежуточных станциях в связи с отсутствием локомотива, не принадлежащего перевозчику.

Ведомости подачи и уборки вагонов, в обоснование задержки ж/д состава индекс 8100-168-5210, истцом в материалы дела не представлены.

В оперативном приказе на временное отставление от движения грузового поезда № 8100-168-5210 № 308 от 07.01.2019 года на станции Морозовская СКВ отсутствуют подписи ответственных сотрудников ОАО «РЖД». Оперативный приказ о подъеме временно отставленного от движения грузового поезда № 8100-168-5210 на станции Морозовская СКВ № 615 от 14.01.2019 также не подписан уполномоченными лицами.

В оперативном приказе на временное отставление от движения грузового поезда № 8100-168-5210 № 886 от 19.01.2019 года на станции Самур СКВ отсутствуют подписи ответственных сотрудников ОАО «РЖД». Оперативный приказ о подъеме временно отставленного от движения грузового поезда № 8100-168-5210 на станции Самур СКВ № 1298 от 29.01.2019 также не подписан уполномоченными лицами. 

В оперативном приказе на временное отставление от движения грузового поезда № 8100-168-5210 № 1433 от 31.01.2019 года на станции Махачкала СКВ отсутствуют подписи ответственных сотрудников ОАО «РЖД». Оперативный приказ о подъеме временно отставленного от движения грузового поезда № 8100-168-5210 на станции Махачкала СКВ № 1395 от 07.02.2019 также не подписан уполномоченными лицами. 

Указанные документы не могли являться основанием для бросания поезда на промежуточной станциях следования Морозовская СКВ, Самур СКВ, Махачкала СКВ и составления актов общей формы от 10.02.2019 года №№ 15/2673, 15/2674, 15/2675, 15/2676, 15/2677, 15/2678, 15/2679, 15/2680, 15/2681, 15/2682, 15/2683, 15/2684, 15/2686, 15/2687.

В период задержки состава на станциях Морозовская СКВ (с 07.01.2019 по 14.01.2019) и Самур СКВ (19.01.2019 по 29.01.2019) ОАО «РЖД» подавало под выгрузку составы с аналогичным грузом и с не истекшим сроком доставки со станции отправления Новотроицк ЮУР, а именно: состав № 8142-044-5210 с грузом чугун прибыл 10.01.2019 (срок доставки – 14.01.2019);  состав № 8142-043-5210 с грузом чугун прибыл 10.01.2019 (срок доставки – 13.01.2019);  состав № 8142-047-5210 с грузом чугун прибыл 12.01.2019 (срок доставки – 17.01.2019);  состав № 8142-048-5210 с грузом чугун прибыл 14.01.2019 (срок доставки – 15.01.2019); состав № 8142-003-5210 с грузом чугун прибыл 24.01.2019 (срок доставки – 27.01.2019); состав № 8142-060-5210 с грузом чугун прибыл 26.01.2019 (срок доставки – 30.01.2019); состав № 8142-061-5210 с грузом чугун прибыл 27.01.2019 (срок доставки – 28.01.2019);  состав № 8142-069-5210 с грузом чугун прибыл 02.02.2019 (срок доставки – 05.02.2019).

Указанные обстоятельства подтверждаются выписками диспетчерской службы ПАО «НМТП» и сведениями из КСАРМ.

Прибывший на станцию назначения Новороссийск в адрес Порта  груз был принят и выгружен.

Расстояние между станцией отправления Новотроицк ЮУР и станцией назначения Новороссийск составляет 2344 км. После задержки с 23 часов 28 минут 14.01.2019 года по 04 часа 24 минуты 16.01.2019 года на станции Лихая СКВ состав по каким-то причинам был направлен на станцию Махачкала СКВ (расстояние 1043 км), хотя расстояние от станции Лихая СКВ до станции Новороссийск составляет 529 км. Далее состав проследовал до станции Самур СКВ, Дербент СКВ и, по непонятным причинам был снова задержан на станции Махачкала СКВ. Перевозчик не выполнил возложенные на него обязательства по доставке груза в соответствии со статьей 33 УЖТ РФ.

На основании изложенного суд приходит к выводу, что непосредственно действия и логистические решения перевозчика привели к нарушению срока доставки вагонов на станцию назначения Новороссийск.

Срок доставки вагонов в составе 8100-168-5210 – 08.01.19г. 

 Задержка состава 8100-168-5210 на станции Самур СКВжд 19.01.19 и на станции Махачкала СКВжд 31.01.19г.  не привела к нарушению сроков доставки грузов. 

При таких обстоятельствах, отсутствуют правовые основания для взыскания с ответчика платы за нахождение в спорный период вагонов на путях общего пользования в соответствии со статьей 39 Устава.

Представленные Истцом акты общей формы станции Новороссийск № 170 от 06.01.2019 г., №404 от 19.01.2019г., №560 от 31.01.2019г. в доказательство нарушения технологического оборота оформлены Истцом в одностороннем порядке и не содержат сведений о номерах и количестве вагонов, в нарушение Правил №45 и не являются доказательством по делу.

Согласно пункту 3.1. «Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом», утвержденных  приказом МПС России от 18.06.2003г. №45 (далее Правила №45) -  Акт общей формы составляется на станциях для удостоверения следующих обстоятельств: задержки груженых вагонов на промежуточных станциях из-за неприема их станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования, и отсутствия технических возможностей накопления вагонов на станции назначения.

 Согласно пункту 3.2.1. «Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом», утвержденных  приказом МПС России от 18.06.2003г. №45 (далее Правила №45)   - При составлении акта общей формы в пути следования перевозчиком составляется, как правило, два экземпляра: первый экземпляр акта общей формы прикладывается к перевозочному документу, второй экземпляр акта общей формы хранится в делах перевозчика.

О составлении акта общей формы на оборотной стороне накладной в графе "Отметки перевозчика" делается отметка с указанием номера и даты составления акта общей формы, которая заверяется подписью уполномоченного представителя перевозчика.

При составлении акта общей формы в пути следования в случаях, указанных в правилах исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом аналогичная отметка делается на оборотной стороне дорожной ведомости с левой стороны свободного поля.

Истцом не представлены в материалы дела акты общей формы о задержке состава  8100-168-5210 на станциях Морозовская, Самур и Махачкала, которые являются первичными по отношению к актам общей формы, оформленных станцией Новороссийск для начисления платы.

Также представленная Истцом в материалы дела в доказательство нарушения нормативного срока доставки дорожная ведомость  №ЭГ065776  не  содержит отметок о составлении данных актов.

Представленная дорожная ведомость не является копией дорожной ведомости, которая остается у Перевозчика после завершения перевозки и не может быть принята судом в качестве доказательства, т.к. ее оформление не соответствует «Правилам заполнения перевозочных документов на отправку груза железнодорожным транспортом», утвержденных приказом МПС России от 18.06.2003г. №29. В представленной ведомости отсутствуют данные, которые вносятся Перевозчиком при принятии груза к перевозке на станции отправления в т.ч. отсутствует отметка Перевозчика о дате и станции приема груза в графе «Оформление груза к перевозке» ведомости.

Представленные Истцом акты общей формы станции Новороссийск № 170 от 06.01.2019 г., №404 от 19.01.2019г., №560 от 31.01.2019г. в доказательство нарушения технологического оборота оформлены Истцом в одностороннем порядке и не содержат сведений о номерах и количестве вагонов, в нарушение Правил №45 и не являются доказательством по делу.

14. Состав с индексом 2119-797-5210 в количестве 65 вагона задержан на ст. Минеральные Воды СВКжд   10.01.2019 г. в 03-00 час., отправлен 11.01.2019 г. в 19-39 час., повторно задержан на ст. Дербент СКВжд 13.01.19 в 09-54  час. отправлен 23.01.19г.  Поезд прибыл на станцию назначения Новороссийск 26.01.2019 г. Срок доставки – 20-22.01.19г.

Истцом   для начисления платы за нахождение 64 вагонов на путях истца оформлены акты общей формы №№ 15/1637, 15/1638, 15/1639, 15/1640. Акты подписаны представителем ответчика с возражениями.

Согласно претензии от 13.02.2019 №19/302 по факту задержки ж/д состава в пути следования истец начислил ответчику плату за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 350 745,60 рублей.

Портом претензия оставлена без удовлетворения (ответ исх. № 2570-18/446 от 26.05.2019).

Как следует из материалов дела, извещением № 472 от 10.01.2019 года ответчик был уведомлен о задержке поезда № 2250 индекс 2119-797-5210 (количество вагонов – 64) на станции Минеральные Воды СКВ. В указанной извещении представителем ПАО «НМТП» была изложена просьба о подводе состава в срок до 20.01.2019 года, во избежание нарушения срока доставки. В сутки задержки состава ответчиком была перевыполнена установленная и согласованная с ОАО «РЖД» максимальная суточная перерабатывающая способность выгрузки вагонов с грузом чугун, на Центральном пирсе порта выгружено 87 вагонов при норме 75, что подтверждается сводкой обработки вагонов по состоянию на 10.01.2019 года и 11.01.2019 года, в связи с чем оснований для задержки состава не было.

Извещением № 580  от 11.01.2019 года ПАО «НМТП» было уведомлено об отправлении вагонов, задержанных в пути следования, со станции Минеральные Воды СКВ. Номера отправленных вагонов в извещении указаны не были.

В соответствии с извещением № 640 от 13.01.2019 года поезд № 2680 индекс 2119-797-5210 (количество вагонов – 64) был задержан на станции Дербент СКВ по причине неприема поезда железнодорожной станцией назначения, по причинам, зависящим от грузополучателя. Представителем ПАО «НМТП» в данном извещении было указано на готовность порта принять задержанные вагоны. Ежедневно станция Новороссийск осуществляла прием вагонов, однако в сутки истечения срока доставки, по инициативе перевозчика, состав не был подведен на станцию Новороссийск.

Извещением № 1157 от 23.01.2019 года ПАО «НМТП» было уведомлено об отправлении вагонов, задержанных в пути следования, со станции Дербент СКВ. Номера отправленных вагонов в извещении указаны не были.

Поезд № 3605 индекс 2119-7975210 (количество вагонов – 64) прибыл на станцию назначения Новороссийск 26.01.2019 года, что подтверждается извещением № 1309 от 26.01.2019 года.

Также, согласно актам общей формы от 26.01.2019 года №№ 19/2189, 19/2188, 19/2187, 19/2190, оформленных Истцом на увеличение срока доставки,  состав 2119-797-5210 простаивал на промежуточных станция в связи с отсутствием локомотива, не принадлежащего перевозчику:  на станции Лихая СКВ- 18.01.2019, на станции Батайск СКВ, года на станции Кавказская СКВ – 09.01.2019, на станции Тихорецкая СКВ – 25.01.2019г.

Таким образом, нарушение срока доставки произошло по причинам, не зависящим от ответчика, нормативный срок доставки был увеличен на 4 суток по причине простоя состава на промежуточных станциях в связи с отсутствием локомотива, не принадлежащего перевозчику.

Из ведомостей подачи и уборки вагонов №№ 013448, 013469, 013500, 013574, 013607, 013651, 013668, 014694, 014751, 014755, 014795, 014800, 015897, 015881, 015932,  представленных для обоснования задержки ж/д состава индекс 2119-797-5210, следует, что ответчиком допускались как случаи нарушения технологического срока обработки вагонов, так и случаи обработки вагонов со значительным опережением установленного Договором №№325/2 от 27 марта 2017 года технологического срока обработки вагонов. 

Так, в ведомости № 013448 значительное опережение срока определено для 11 вагонов, в ведомости 013469 для 5 вагонов, в ведомости 013500 для 7 вагонов, в ведомости 013574 для 10 вагонов, в ведомости 013607 для 4 вагонов, в ведомости 013651 для 7 вагонов, в ведомости 013668 для 5 вагонов, в ведомости 014694 для 44 вагонов, в ведомости 014751 для 13 вагонов, в ведомости 014755 для 11 вагонов, в ведомости 014800 для 11 вагонов, в ведомости 015897 для 10 вагонов, в ведомости 015881 для 41 вагона, в ведомости 015932 для 47 вагонов.

Данные обстоятельства дополнительно опровергают наличие причинно-следственной связи между бросанием поездов на промежуточных станциях и нарушением ответчиком технологических сроков оборота вагонов на своих путях.

В оперативном приказе на временное отставление от движения грузового поезда № 2119-797-5210 № 616 от 13.01.2019 года на станции Дербент СКВ отсутствуют подписи ответственных сотрудников ОАО «РЖД». Оперативный приказ о подъеме временно отставленного от движения грузового поезда № 2119-797-5210 на станции Дербент СКВ № 1007 от 23.01.2019 также не подписан уполномоченными лицами. 

Указанные документы не могли являться основанием для бросания поезда на промежуточной станции следования Дербент СКВ и составления актов общей формы от 26.01.2019 года №№ 15/1637, 15/1638, 15/1639, 15/1640.

Оперативные приказы на временное отставление от движения и подъеме временно отставленного от движения грузового поезда № 2119-797-5210 на станции Минеральные Воды СКВ истцом в материалы дела не представлены.

Представленные Истцом акты общей формы станции Новороссийск № 251 от 09.01.2019 года и № 316 от 13.01.2019 года в доказательство нарушения технологического оборота оформлены в одностороннем порядке и не содержат сведений о номерах и количестве вагонов, в нарушение Правил №45 и не являются доказательством по делу.

В период задержки состава на станциях Минеральные Воды СКВ (с 10.01.2019 по 11.01.2019) и Дербент СКВ (13.01.2019 по 23.01.2019) ОАО «РЖД» подавало под выгрузку составы с аналогичным грузом и с не истекшим сроком доставки, а именно:

- состав № 8142-044-5210 с грузом чугун прибыл 10.01.2019 (срок доставки – 14.01.2019);

- состав № 8142-043-5210 с грузом чугун прибыл 10.01.2019 (срок доставки – 13.01.2019);

- состав № 8142-047-5210 с грузом чугун прибыл 12.01.2019 (срок доставки – 17.01.2019);

- состав № 8142-048-5210 с грузом чугун прибыл 14.01.2019 (срок доставки – 15.01.2019);

- состав № 8142-003-5210 с грузом чугун прибыл 24.01.2019 (срок доставки – 27.01.2019);

- состав № 8142-060-5210 с грузом чугун прибыл 26.01.2019 (срок доставки – 30.01.2019);

- состав № 8142-061-5210 с грузом чугун прибыл 27.01.2019 (срок доставки – 28.01.2019);

- состав № 8142-069-5210 с грузом чугун прибыл 02.02.2019 (срок доставки – 05.02.2019).

Указанные обстоятельства подтверждаются выписками диспетчерской службы ПАО «НМТП» и сведениями из КСАРМ.

Расстояние между станцией отправления Присады МСК до станции назначения Новороссийск СКВ составляет 1479 км. После задержки с 08 часов 27 минут по 09 часов 21 минута 09.01.2019 года на станции Кавказская СКВ, состав был отправлен не на станцию назначения Новороссийск, а  на станцию Минеральные воды СКВ (на расстояние 254 км), далее, по неизвестным причинам на станцию Дербент СКВ (на расстояние 530 км).

Ответчик считает, что непосредственно действия и логистические решения перевозчика привели к нарушению срока доставки вагонов на станцию назначения Новороссийск.

Представленные Истцом в материалы дела дорожные ведомости №№ЭГ265025, ЭГ265140, ЭГ262053, ЭГ261752 не содержат отметок, определенных пунктом 3.2.1 Правил №45. Данный факт дополнительно подтверждает отсутствие доказательства фактической задержки спорных вагонов на промежуточных станциях.

В дорожных ведомостях Истцом (станцией Новороссийск) проставлены штампы об увеличении срока доставки на 18 суток. А согласно представленных Истцом  актов №№ 19/2189, 19/2188, 19/2187, 19/2190 срок доставки был увеличен на 17 суток, в том числе на 4 суток по причинам, не зависящим от Ответчика – отсутствие локомотива. 

В телефонограмме от 10.01.19г. № 309/626 об отставлении от движения поезда 2119-797-5210 в обоснование Перевозчик указывает акт №5/217 от 08.01.19 г.,  в телефонограмме от 13.01.19г. № 3386/847 об отставлении от движения поезда 2119-797-5210 в обоснование Перевозчик указывает акт №5/325 от 13.01.19 г. При этом акты №№5/217, 5/325 от  которые явились основанием для отставления от движения состава в материалы дела истцом не представлен. 

Согласно ст. 65 Арбитражно-процессуального кодекса РФ Каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений. Обстоятельства, имеющие значение для правильного рассмотрения дела, определяются арбитражным судом на основании требований и возражений лиц, участвующих в деле, в соответствии с подлежащими применению нормами материального права.

Обстоятельства дела, которые согласно закону должны быть подтверждены определенными доказательствами, не могут подтверждаться в арбитражном суде иными доказательствами ( ст.68 АПК).

Согласно части 18 статьи 39 УЖТ - Грузоотправители (отправители), грузополучатели (получатели), а также обслуживающие грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей) своими локомотивами владельцы железнодорожных путей необщего пользования освобождаются от платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в следующих случаях:

- вагоны находятся на железнодорожных путях общего пользования по причинам, не зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования или владельцев вагонов;

- обстоятельства непреодолимой силы, военные действия, блокада, эпидемия вызвали перерыв движения на железнодорожном пути необщего пользования, а также возникли иные обстоятельства, при которых запрещено выполнять операции по погрузке, выгрузке грузов;

- вагоны не приняты для перевозки в связи с прекращением или ограничением приема грузов, грузобагажа, порожних грузовых вагонов для перевозки в случаях, предусмотренных статьей 29 настоящего Устава, по причинам, зависящим от перевозчика или владельца инфраструктуры.

Интенсивность выгрузки вагонов в период задержки составов была снижена в связи с погодными условиями. Данный факт подтверждают Справки о состоянии погоды по порту Новороссийск от 11.01.19г. №32, от 21.01.2019 № 55, от 01.02.2019 №84, выданные Гидрометеорологическим бюро Новороссийск ( представляем в материалы дела).

Согласно Справки от 11.01.19 №32 о состоянии погоды по порту Новороссийск  10.01.19г. были порывы ветра  17-22 метров в секунду.

Согласно Справки от 21.01.19 №55 о состоянии погоды по порту Новороссийск  11.01.19г. были порывы ветра  15-20 метров в секунду., 14.01.19г. – порывы 16-18 м/с, 18.01.19, 18.01.19- порывы ветра 15-16 м/с.

Согласно Справки от 01.02.19 №84 о состоянии погоды по порту Новороссийск  23.01.19г. были порывы ветра  до 17 метров в секунду.

Суд приходит к выводу, что простой вагонов происходил не по причинам, зависящим от Порта, а по объективно существовавшим причинам – погодным условиям.

Пунктом 18 «Правил по охране труда при работе на высоте», утв. Приказом Минтруда России от 28.03.2014 № 155н (далее - Приказ № 155н) указано на недопустимость выполнение работ на высоте в открытых местах при скорости воздушного потока (ветра) 15м/с и более. 

Согласно пункту 3 Приказа № 155н к работам на высоте относятся работы, при которых существуют риски, связанные с возможным падением работника с высоты 1,8 м и более.

В соответствии со статьей 44 УЖТ РФ  -  После выгрузки грузов, грузобагажа вагоны, контейнеры в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом должны быть очищены внутри и снаружи, с них должны быть сняты приспособления для крепления, за исключением несъемных приспособлений для крепления, а также должны быть приведены в исправное техническое состояние несъемные инвентарные приспособления для крепления (в том числе турникеты) или грузополучателем (получателем), или перевозчиком - в зависимости от того, кем обеспечивалась выгрузка грузов, грузобагажа.

Так как груз выгружается Портом, значит действия, предусмотренные ст.44 УЖТ возложены на грузополучателя – ПАО «НМТП».

Проведение данных мероприятий производиться работником порта и предусматривает подъем работника на вагон и спуск с вагона.

Согласно пункту 5.1. Правил выдачи грузов на железнодорожном транспорте", утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 N 29 ( далее Правила №29) – По грузам, перевозимым в крытых вагонах, опломбированных запорно пломбировочными устройствами (далее - ЗПУ), либо с применением установленных для определенных грузов типов закрутки, перевозчиком осуществляются проверка путем визуального осмотра коммерческого состояния вагонов (например, проверяется исправность ЗПУ, закруток, люков, стенок вагона)

Согласно пункту 5.2. Правил №29 По грузам (за исключением контейнеров), перевозимым в вагонах открытого типа подвижного состава, перевозчиком осуществляется проверка путем визуального осмотра груза в вагоне на наличие признаков утраты, недостачи или повреждения. 

Пунктом 7.4. Правил №29 - Приемосдаточные операции осуществляются между перевозчиком и владельцем железнодорожных путей необщего пользования или пользователем, с которыми заключен договор на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договор на подачу и уборку вагонов на выставочных путях.

При осуществлении приема вагонов с грузом представитель Порта выполняет те же действия, что и представитель Перевозчика.

Несвоевременная уборка порожних вагонов с путей необщего пользования явилась одной из основных причин неприема Портом вагонов под выгрузку и, как следствие, бросания спорных вагонов на промежуточных станциях в январе, феврале 2019, по вине Истца.

Согласно п. 3.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС России от 18.06.2003 N 26, сроки на уборку вагонов с мест погрузки, выгрузки и железнодорожных выставочных путей необщего пользования устанавливаются на основании технологии работы станции примыкания и железнодорожного пути необщего пользования и предусматриваются в договорах на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или договорах на подачу и уборку вагонов.

Согласно пункту 6 Договора №325/2 от 27.03.2017г. - Фактом задержки считается невозможность подачи Перевозчиком вагонов Владельцу на железнодорожные выставочные пути в срок, соответствующий интервалам подач, установленных по каждому району отдельно, по причине их занятости ранее переданными и не убранными вагонами Владельцем. При этом в случае нахождения на соответствующем районе Владельца ранее переданных вагонов, готовых к уборке, и по этой причине не возможности приема очередной группы вагонов, время на которое произошла задержка уборки, либо приема вагонов Перевозчиком исключается из оплачиваемого времени пользования вагонами, а вагоны, находящиеся на выставочных путях в ожидании подачи под выгрузку и станции Новороссийск, для каждого района отдельно, не считаются задержанными по причинам, зависящим от Владельца. Данный факт оформляется Владельцем актом общей либо произвольной формы.

Согласно пункту 9 Договора № 325/2 в редакции Дополнительного соглашения №4 от 04 апреля 2018 г: 

Готовые к уборке вагоны принимаются Перевозчиком с выставочных путей Центрального района. ТНРС в течение 2,2 часа (2 часа 15 мин.) после получения Перевозчиком уведомления от Владельца о готовности вагонов к уборке.

 Готовые к уборке вагоны принимаются Перевозчиком с путей Западного района. 3-й пристани в течение 3,3 часа (3 часа 20 мин.) после получения Перевозчиком уведомления от Владельца о готовности вагонов к уборке.

 Готовые к уборке вагоны принимаются Перевозчиком с Восточного района в течение 2,7 часа (2 часа 45 мин.) после получения Перевозчиком уведомления от Владельца о готовности вагонов к уборке.

В случае неприема Перевозчиком вагонов с Восточного, Западного района и 3-й пристани в парки «Портовый» и «Восточный» станции для производства приемосдаточных операций, а также не приема вагонов с выставочных путей Центрального района, ТНРС в парки «Портовый», «Нижний» станции, на время задержки составляется акт общей формы либо произвольной формы.

Порядок возврата вагонов определен пунктами 1.9 и 2.9 утвержденной ПАО «НМТП» и согласованной ОАО «РЖД» «Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования ПАО «НМТП», примыкающих к станции Новороссийск СКЖД» от 05.10.2017г (далее - Инструкция).

Установленный в Инструкции порядок предусматривает невозможность самостоятельного выезда локомотива Владельца (Порта) на выставочные пути. Все действия Порта по перестановке вагонов осуществляются по разрешающему показанию маневрового светофора с пути выезда и указанию дежурного по посту ЭЦ-3, переданному по радиосвязи.

Таким образом приемосдаточные операции по возврату порожних вагонов осуществляются на выставочных путях, при этом без получения согласия железной дороги Порт не может вернуть порожние вагоны на станционные пути.

В связи с причинами, зависящими от истца, разрешение на вывод порожних вагонов получено не было по причинам, зависящим от истца – невозможностью их принятия.

Портом в соответствии с п. 3.7 «Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования», а также пунктом 9 действующего Договора №325/2 были составлены акты общей формы: Акты  о задержке уборки порожних вагонов с путей необщего пользования, акты о задержке подачи вагонов на выставочные пути, а также акты о задержке выгрузки вагонов по причине ожидания оформления таможенной доставки №№ 24, 24/1, 25, 25/1, 27, 27/1, 28, 28/1, 29, 29/1, 30, 30/1, 31, 31/1, 33, 33/1, 1, 1/1, 1/2, 2, 2/1, 3, 3/1, 4, 4/1, 4/2,  6, 6/1, 7, 7/1, 8, 8/1, 10, 10/1, 11, 11/1, 12, 12/1, 12/2, 13, 13/1, 14, 14/1, 15, 15/1, 16, 16/1, 17, 17/1, 17/2, 18, 18/1, 19, 19/1, 20, 20/1, 21, 21/1, 21/2, 22, 22/1, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 190, 197, 192, 203, 204, 210, 211, 220, 221, 222, 223, 226, 227, 230, 240, 241, 249, 255, 256, 257, 258, 269, 271, 274, 275, 286, 299, 319, 320, 322, 323, 337, 338, 342, 343, 344, 345, 346, 347, 349, 352, 360, 365, 366, 367, 368, 375, 377, 378, 379, 382, 383, 387, 388, 186, 183, 182, 181, 180, 179, 180, 174, 173, 167, 167, 166, 165, 164, 163, 160, 159, 158, 157, 155, 148, 147, 146, 145, 144, 143, 142, 141, 140, 138, 137, 132, 125, 118, 117, 116, 115, 114, 113, 112, 111, 110, 105, 104, 103, 102, 101, 100, 99, 98, 97, 96, 95, 94, 93, 88, 87, 86, 84, 82, 81, 80, 79, 78, 77, 76, 74, 70, 69, 63, 61, 60, 59, 58, 56, 54, 52, 50, 47, 46, 45, 44, 43, 42, 40, 35, 26, 25, 19, 18, 17, 16, 15, 13, 12, 11, 10, 9, 8, 3, 2, 1, 107, 108, 120, 121, 122, 128, 129, 130, 134, 149, 150, 168, 169, 170, 177, 184, 386, 385, 384, 381, 374, 372, 370, 364, 363, 362, 351, 350, 355, 356, 355, 351, 350, 348, 341, 340, 339, 338, 336, 335, 334, 333, 330, 329, 328, 325, 324, 316, 315, 314, 313, 312, 310, 309, 308, 307, 306, 304, 302, 301, 298, 291, 290, 289, 288, 287, 284, 283, 280, 279, 276, 273, 272, 270, 264, 263, 262, 261, 260, 259, 258, 252, 248, 247, 246, 243, 242, 239, 238, 237, 236, 235, 234, 233, 232, 231, 230, 229, 228, 219, 218, 215, 214, 213, 209, 208, 207, 202, 201, 199, 196, 195, 194, 193, 189, 188, 187, 368, 211, 10, 9, 65, 65/1, 71, 71/1, 71/2, 71/3, 71/4, 77, 77/1, 73/1, 73, 67, 67/1, 6969/1, 68, 68/1, 63, 63/1, 63/2, 56, 56/1, 55, 55/1, 51, 51/1, 51/2, 50, 50/1, 50/2, 47, 47/1, 46, 46/2, 46/1, 46/3, 44, 44/1, 40, 40/1, 39, 39/178, 78/1, 76, 76/1, 72, 72/1, 66, 66/1, 64, 64/1, 62, 62/1, 61, 61/1, 60, 60/1, 59, 59/2, 57, 57/1, 53, 53/1, 52, 52/1, 45, 45/1, 43, 43/1, 41, 41/1, 41/2, 37, 37/1, 32, 31, 30, 26, 29, 247, 25, 24, 219, 33, 4, 6, 7, 14, 20, 21, 22, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 37, 38, 39, 41, 48, 49, 53, 55, 57, 66, 67, 68, 71, 72, 73, 75, 83, 85, 89, 90, 91, 92, 106.

Прилагаемые акты содержат следующую информацию: № уведомления о готовности к уборке, номера и количество порожних вагонов, время готовности к уборке, время принятие Истцом порожних вагонов и время в часах простоя вагонов на путях необщего пользования в ожидании приема Истцом. 

Порт не мог принять спорные вагоны на свои пути в связи тем, что порожние вагоны, готовые к уборке, занимали пути необщего пользования Порта и препятствовали приему груженных вагонов, истец не подводил вагоны на выставочные пути в соответствии с отправленными заявками, а также выгрузка вагонов по причине ожидания оформления таможенной доставки

В связи с изложенным, вина Ответчика (ПАО «НМТП») в нарушении обязательств по договору отсутствует, ввиду неисполнении обязательств по договору со стороны Истца ОАО «РЖД».

Возражения по доводам Ответчика, изложенным в дополнительных отзывах, Истец дополнений и пояснений не представил.

Истец в судебном заседании просил принять решение на основании документов, представленных в материалы дела.

Повторно изучив материалы дела, заслушав доводы представителей истца и  ответчика, суд приходит к выводу, что исковые требования  ОАО «Российские железные дороги» к ПАО «Новороссийский морской торговый порт» не подлежат удовлетворению в силу следующего:

В соответствии со статьей 12 Гражданского кодекса РФ (далее - ГК РФ) защита гражданских прав осуществляется способами, предусмотренными законом.

По правилам частей 1, 2 статьи 4 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации заинтересованное лицо вправе обратиться в арбитражный суд за защитой своих нарушенных или оспариваемых прав и законных интересов в порядке, установленном Кодексом.

Согласно статье 9 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации лица, участвующие в деле, несут риск наступления последствий совершения или несовершения ими процессуальных действий.

В силу статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается. как на основание своих требований и возражений. Обстоятельства, имеющие значение для правильного рассмотрения дела, определяются арбитражным судом на основании требований и возражений лиц, участвующих в деле, в соответствии с подлежащими применению нормами материального права.

Обстоятельства дела, которые согласно закону должны быть подтверждены определенными доказательствами, не могут подтверждаться в арбитражном суде иными доказательствами ( ст.68 АПК).

В соответствии с пунктом 3 статьи 328 Гражданского кодекса Российской Федерации ни одна из сторон обязательства, по условиям которого предусмотрено встречное исполнение, не вправе требовать по суду исполнения, не предоставив причитающегося с нее по обязательству другой стороне.

Согласно части 18 статьи 39 УЖТ - Грузоотправители (отправители), грузополучатели (получатели), а также обслуживающие грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей) своими локомотивами владельцы железнодорожных путей необщего пользования освобождаются от платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в следующих случаях:

- обстоятельства непреодолимой силы, военные действия, блокада, эпидемия вызвали перерыв движения на железнодорожном пути необщего пользования, а также возникли иные обстоятельства, при которых запрещено выполнять операции по погрузке, выгрузке грузов;

- вагоны не приняты для перевозки в связи с прекращением или ограничением приема грузов, грузобагажа, порожних грузовых вагонов для перевозки в случаях, предусмотренных статьей 29 настоящего Устава, по причинам, зависящим от перевозчика или владельца инфраструктуры.

Как следует из материалов дела, между ОАО «РЖД» (перевозчик) и ПАО «Новороссийский морской торговый порт» (владелец) заключен договор от 27 марта 2017г.№ 325/2 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ПАО «НМТП» при железнодорожной станции Новороссийск Северо-Кавказской железной дороги.

В соответствии с пунктом 1 договора осуществляется эксплуатация принадлежащего владельцу железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к станции Новороссийск Северо-Кавказской железной дороги.

Обслуживание железнодорожных путей необщего пользования владельца при подаче и уборке вагонов с экспортными и импортными грузами производится локомотивами владельца. Подача и уборка вагонов подаваемых под погрузку сахара-сырца, грузоотправителем которого владелец не является, производится локомотивом перевозчика.

Согласно пункту 4 договора подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится круглосуточно по уведомлению, с учетом интервалов подач, по заявкам владельца на подачу вагонов на выставочные железнодорожные пути, передается Владельцу приемосдатчику груза и багажа перевозчика, осуществляющем бригадирство на районе владельца, с указанием времени подачи, количества и номеров вагонов, занесением в книгу уведомлений владельца за обоюдными подписями.

Уведомление о предстоящей подаче вагонов передается перевозчиком владельцу не позднее, чем за 2 часа до предстоящей подачи вагонов, с указанием номеров, количества вагонов наименования груза и времени предстоящей подачи. Вагоны, поданные перевозчику железнодорожные выставочные пути, передаются перевозчиком и считаются переданными владельцу, с момента окончания проведения приемосдаточных операций, до наступления очередного интервала подачи.

Согласно пункту 5 договора уведомление о предстоящей подаче передается

приемосдатчиком груза и багажа перевозчика, осуществляющем бригадирство на

грузовом районе владельца, сменному диспетчеру по ж/д операциям управления ж/д транспорта владельца путем занесения в книгу уведомлений перевозчика и владельца обоюдными подписями.

В силу п. 6 договора сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования владельца вагоны с экспортными грузами, подаются локомотивом перевозчика:

- для Восточного района владельца - на один из свободных выставочных путей парка «Восточный» станции Новороссийск, но не более чем на три пути:

- для Центрального района владельца и ТНРС (подача вагонов с экспортными грузами, грузами для нужд владельца или порожних вагонов годных под погрузку, кроме порожних вагонов под погрузку сахара-сырца) - на один из свободных выставочных путей парка «Порговый» станции Новороссийск, но не более чем на три пути;

- для Западного района владельца и 3-ей пристани - на один из свободных выставочных путей парка «Портовый» станции Новороссийск, но не более чем на три пути;

- для Центрального района владельца (при передаче порожних вагонов под погрузку сахара- сырца. отправителем которых владелец не является) - на любые свободные участки путей Центрального района владельца по согласованию сторон, где производятся приемосдаточные операции. Дальнейшее передвижение вагонов

производится локомотивом владельца с расстановкой по местам погрузки, выгрузки.

Осмотр и передача вагонов в техническом и коммерческом отношении производится:

- с вагонами, поданными для Восточного района владельца – на железнодорожных выставочных путях парка «Восточный» станции Новороссийск;

- с вагонами, поданными для Центрального. Западного района. 3-ей пристани и ТНРС Владельца - на выставочных путях парка «Портовый» станции Новороссийск.

- при передаче порожних вагонов под погрузку сахара-сырца, отправителем которых владелец не является, на любых свободных участках путей Центрального района порта по согласованию сторон, где производятся приемосдаточные операции.

Передача вагонов с экспортными грузами на пути необщего пользования владельца производится по заявке владельца к размере единовременной подачи (не более 30-ти единиц) и интервалами подач установленных по каждому району владельца в отдельности: Восточный район: 3.4 часа (3 часа 25 мин.), Центральный район, включая ТНРС: 2,6 часа (2 часа 40 мин.), Западный район, включая 3-ю пристань: 3 часа.

В случае изменения максимальной перерабатывающей способности пути владельца, пункт 6 договора корректируются сторонами в части изменения интервала подачи для района владельца, по которому изменяется перерабатывающая способность.

Перевозчик обеспечивает подачу вагонов по заявке владельца на очередной интервал подачи в количестве не менее одновременно сдаваемой группы вагонов, установленном и.7 договора.

Владелец подает перевозчику заявки па подачу вагонов на железнодорожные выставочные пути, на вагоны находящиеся на станции Новороссийск, по истечении 2-х часов с момента прибытия вагонов, о прибытии которых уведомлен владелец. Заявка подается не менее чем за 3 часа до начала действия очередного интервала.

В соответствии с п.7. договора количество вагонов в каждой группе, одновременно сдаваемой владельцу, устанавливается не более 30 вагонов, весом брутто не более 2700 тонн.

Пунктом 11 договора устанавливается технологический срок оборота вагонов - 13 часов.

В силу п.12 договора между сторонами устанавливается суточная перерабатывающая по основным родам грузов. Максимальная суточная перерабатывающая способность корректируется Сторонами в случае изменения технического оснащения подъездного пути, изменения поступающих номенклатур грузов и их объемов.

Согласно пункту 14 договора владелец уплачивает перевозчику, с учетом коэффициентов, действующих на момент оказания услуги: г) плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, независимо от его принадлежности, по причинам, зависящим от владельца, по ставкам Тарифного руководства «Плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения», утвержденным Приказом ФСТ России от 29.04.2015 г. № 127-т/1.

Между сторонами заключены дополнительные соглашения к договору №1 от

14.12.2017, №2 от 28.12.2018, №3 от 04.04.2018, №4 от 04.04.2018, №5 от 27.04.2018, №6 от 08.05.2018.

Срок действия договора с 27 марта 2017 г. по 31 декабря 2019 г. (дополнительное соглашение № 8 к договору от 27 марта 2019 г. № 325/2).

-  В поезде с индексом 5254-833-5210 спорные 7  вагонов  прибыли на станцию назначения Новороссийск 02.08.18г. Спорные вагоны были задержаны на ст. Минеральные Воды СКВжд  11.07.2018 г., отправлены 14.07.2018 г.;  

Истцом   для начисления платы за нахождение вагонов на путях промежуточных станций оформлены акты общей формы №№15/13646, 15/13647, 15/13649, 15/13651, 15/13654, 15/13654, 15/13656 от 03.08.2018г. Нормативный срок доставки вагонов, согласно данных актов 15.07.18,  дата прибытия – 02.08.18г.Акты подписаны представителем Порта с возражениями. 

Согласно претензии от 12.02.2019 №19/293 по факту задержки вагонов в пути следования истец начислил ответчику плату за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 5 112,94 рублей. Портом претензия оставлена без удовлетворения (ответ исх. № 2570-18/627 от 28.05.2019).

Судом установлено, что состав 5254-833-5210 не задерживался на станции Минеральные Воды СКВ 11.07.2018 года, так как был сформирован только 01.08.2018 года на станции Краснодар – Сортировочный. Первичные документы о задержке состава на станции Минеральные Воды СКВ ПАО «НМТП» предоставлены не были, в связи с чем повлиять на сложившуюся ситуацию ответчик не имел возможности, ввиду полного отсутствия информации о задержке состава. Таким образом факт задержки состава 5254-833-5210 на станции Минеральные Воды 11.07.2018 года надлежащим образом не подтвержден. 

Извещением о задержке вагонов в пути следования № 6862 от 11.07.2018 года истец уведомил ответчика о задержании поезда № 1768 индекс 8901-257-5210 (количество вагонов – 66, в том числе вагоны: (52320686, 56207020, 56119977,  61689568, 54169966, 52066909, 52418795) на станции Минеральные Воды СКВ. Указанное извещение было предоставлено ответчику только 13.07.2018 года (спустя двое суток после задержки состава). Представителем ПАО «НМТП» в данном извещении была изложена просьба о подводе состава с срок до 16.07.2018 года, во избежание нарушения сроков поставки.

Согласно извещению № 6911 от 14.07.2018 года поезд № 1768 индекс 8901-257-5210 (количество вагонов – 66) был отправлен со станции Минеральные Воды СКВ на станцию Новороссийск 14.07.2018 года в 00 часов 08 минут. Номера отправленных вагонов в данном извещении указаны не были. 

Вагоны №№ вагоны: 52320686, 56207020, 56119977, 61689568, 54169966, 52066909, 52418795 прибыли на станцию назначения Новороссийск уже в составе поезда № 2803 индекс 5254-833-5210, что подтверждается извещением о прибытии вагонов № 7379 от 02.08.2018 года, в связи с чем считаем, что на момент задержки состава 8901-257-5210, вагоны не были готовы к подводу на станцию назначения Новороссийск, так как фактически ожидали переоформления с дальнейшим размещением в новом составе № 5254-833-5210.

 Бросание поезда произошло по инициативе перевозчика, в связи с неготовностью к отправке на станцию назначения. 

 Представленные истцом в материалы дела дорожные ведомости    №№ЭЧ678617, ЭЧ679473, ЭЧ680491, ЭЧ680618, ЭЧ679918, ЭЧ664868, ЭЧ556286  не являются копиями дорожных ведомостей, которая остается у Перевозчика после завершения перевозки и не может быть принята судом в качестве доказательства, т.к. ее оформление не соответствует «Правилам заполнения перевозочных документов на отправку груза железнодорожным транспортом», утвержденных приказом МПС России от 18.06.2003г. №29.

В представленных ведомостях отсутствуют календарные штемпеля, которые проставляются Перевозчиком – «Оформление груза к перевозке», « Прибытие на станцию назначения», «Уведомление грузополучателя о прибытии груза», «Выдача оригинала накладной грузополучателю»

Согласно ст. 65 Арбитражно-процессуального кодекса РФ Каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений. Обстоятельства, имеющие значение для правильного рассмотрения дела, определяются арбитражным судом на основании требований и возражений лиц, участвующих в деле, в соответствии с подлежащими применению нормами материального права.

Обстоятельства дела, которые согласно закону должны быть подтверждены определенными доказательствами, не могут подтверждаться в арбитражном суде иными доказательствами ( ст.68 АПК).

В оперативном приказе на временное оставление от движения грузового состава 8901-257-5210 № 4998 от 11.07.2018 года, в оперативном приказе о подъеме временно отставленного от движения грузового поезда № 4886 от 14.07.2018 отсутствуют подписи ответственных сотрудников ОАО «РЖД».  Следовательно, указанные документы не принимаются судом в качестве надлежащего доказательства и не могут являться основанием для бросания поезда на промежуточной станции следования Минеральные Воды и составления актов общей формы от 03.08.2018 года № 15/13646, 15/13647, 15/13649, 15/13651, 15/13654, 15/13654, 15/13656.

Из ведомости подачи и уборки вагонов №№ 073278 и 073317, представленных для обоснования задержки ж/д состава индекс 5254-833-5210, следует, что ответчиком допускались как случаи нарушения технологического срока обработки вагонов, так и случаи обработки вагонов со значительным опережением установленного Договором №№325/2 от 27 марта 2017 года технологического срока обработки вагонов. 

Так, в ведомости №073278 значительное опережение срока определено для 18 вагонов, в ведомости 073317 для 10 вагонов. 

Данные обстоятельства дополнительно опровергают наличие причинно-следственной связи между бросанием поездов на промежуточных станциях и нарушением ответчиком технологических сроков оборота вагонов на своих путях.

Согласно данным истца в акте общей формы №2/21854 от 11.07.18  станции задержки Минеральные Воды. Состав  8901-257-5210 прибыл на станцию в 09-31 час. 11.07.18, а задержан на данной станции в 22-50 час. По каким причинам состав был задержан и находился на станции до задержки 13 час.19 мин. Истец не пояснил.

Следует вывод, что плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе  в  размере  5 112,94 руб. начислена необоснованно.

-  В поезде с индексом 5254-837-5210 спорные 8  вагонов  прибыли на станцию назначения Новороссийск 08.08.18г. Спорные вагоны были задержаны на ст. Шаблиевская СКВжд  25.07.2018 г., отправлены 03.08.2018 г.;  

Истцом   для начисления платы за нахождение вагонов на путях промежуточных станций оформлены акты общей формы №№ 15/14281, 15/14286, 15/14291, 15/14298, 15/14300, 15/14301, 15/14302, 15/14303 от 09.08.2018г. по причине неприема поезда железнодорожной станцией назначения, по причинам, зависящим от грузополучателя. Нормативный срок доставки вагонов, согласно актов общей формы – 29.07.2018 г., вагоны прибыли на станцию назначения Новороссийск – 08.08.18г.  Акты подписаны представителем Порта с возражениями. 

Согласно претензии от 12.02.2019 №19/294 по факту задержки вагонов в пути следования истец начислил ответчику плату за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 35 201,76 рублей. Портом претензия оставлена без удовлетворения (ответ исх. № 2570-18/624 от 28.05.2019).

Судом установлено, что состав 5254-837-5210 не задерживался на станции Шаблиевская СКВ 25.07.2018 года, так как был сформирован только 07.08.2018 года на станции Краснодар – Сортировочный, что подтверждается выпиской КСАРМ от 28.05.2019 года. Первичные документы о задержке состава на станции Минеральные Воды СКВ ПАО «НМТП» предоставлены не были, в связи с чем повлиять на сложившуюся ситуацию Порт не имел возможности, ввиду полного отсутствия информации о задержке состава. Таким образом факт задержки состава 5254-837-5210 на станции Шаблиевская СКВ 25.07.2018 года надлежащим образом не подтвержден. 

Извещением о задержке вагонов в пути следования № 7186 от 25.07.2018 года истец уведомил ответчика о задержании состава с индексом 8142-828-5210 (количество вагонов – 65) на станции Шаблиевская СКВ. Указанное извещение было предоставлено ответчику 26.07.2018 года (спустя сутки после задержки состава). Представителем Порта в данном извещении была изложена просьба о подводе состава с срок до 27.07.2018 года, во избежание нарушения сроков поставки. 

Согласно извещению № 7396 от 03.08.2018 года поезд № 9515 индекс 8142-828-5210 (количество вагонов – 65) был отправлен со станции Шаблиевская СКВ на станцию Новороссийск 03.08.2018 года в 18 часов 26 минут. Номера отправленных вагонов в данном извещении указаны не были. 

Поезд с индексом  8142-828-5210 прибыл на станцию Новороссийск 06.08.2018 года уже в количестве 57 вагонов, что подтверждается извещением № 7451 от 06.08.2018 года. На момент задержки указанного состава вагоны не были готовы к подводу на станцию назначения Новороссийск, так как фактически ожидали переоформления с дальнейшим размещением в составе № 5254-837-5210.

В соответствии с извещением № 7521 от 08.08.2019 года, поезд № 2991 индекс 5254-837-5210 в составе которого находилось 8 спорных вагонов прибыл на станцию Новороссийск 08.08.2018 года, что подтверждает факт переоформления состава в пути следования.

Следовательно бросание поезда произошло по инициативе перевозчика, в связи с неготовностью к отправке на станцию назначения, т.е. по причинам, независящим от Порта.

В представленных Истцом дорожных ведомостях  отсутствуют календарные штемпеля, которые проставляются Перевозчиком – «Оформление груза к перевозке», « Прибытие на станцию назначения», «Уведомление грузополучателя о прибытии груза», «Выдача оригинала накладной грузополучателю»

Суд не принимает в качестве доказательства дорожные ведомости  №№ ЭШ352445, ЭШ352033, ЭШ352143, ЭШ352257, ЭШ352354, ЭШ351326, ЭШ351218, ЭШ350485, т.к. они не являются копиями дорожных ведомостей, которая остается у Перевозчика после завершения перевозки их оформление и не соответствует «Правилам заполнения перевозочных документов на отправку груза железнодорожным транспортом», утвержденных приказом МПС России от 18.06.2003г. №29, в результате они не подтверждают нарушение нормативного срока доставки груза. Факт нарушения срока доставки Обществом не доказан.

Следует вывод, что плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе  в  размере  35 201,76 руб. начислена необоснованно.

- В поезде с индексом 5254-816-5210 спорные 5  вагонов  прибыли на станцию назначения Новороссийск 26.07.18г.  2 спорных вагона №№ 53422002, 55066823 были задержаны на ст.Сальск СКВжд  18.07.2018 г., отправлены 19.07.2018 г.; 3 спорных вагона №№ 59197699, 53516092, 56429079 были задержаны на ст.Невиномысская СКВжд  21.07.2018 г., отправлены 23.07.2018 г.;

Истцом   для начисления платы за нахождение вагонов на путях промежуточных станций оформлены акты общей формы №№ 15/12946,15/12949, от 26.07.18, №№ 15/14090,1/14095, 15/14097 от 30.07.2018г. по причине неприема поезда железнодорожной станцией назначения, по причинам, зависящим от грузополучателя. Нормативный срок доставки вагонов, согласно актов общей формы №№15/12946,15/12949 – 19.07.2018 г., согласно актов №№15/14090,1/14095, 15/14097  - 25.07.18, вагоны прибыли на станцию назначения Новороссийск – 26.07.18г. Акты подписаны представителем Порта с возражениями. 

Согласно претензии от 12.02.2019 №19/297 по факту задержки вагонов в пути следования истец начислил ответчику плату за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 1 896,26 рублей. Портом претензия оставлена без удовлетворения (ответ исх. № 2570-18/629 от 28.05.2019).

Судом установлено, что  состав 5254-816-5210 не задерживался на станции Сальск СКВ 18.07.2018 года, так как был сформирован только 25.07.2018 года на станции Краснодар – Сортировочный, что подтверждается выпиской КСАРМ от 13.08.2019 года. Вагоны, указанные в актах общей формы от 26.07.2018 года №№ 15/12946 и 15/12949 находились в составе № 8142-822-5210, что подтверждается извещением о задержке вагонов в пути следования № 7036 от 18.07.2018 года (количество вагонов – 65) на станции Сальск СКВ. Указанное извещение было предоставлено ответчику 19.07.2018 года (спустя сутки после задержки состава). 

Представителем ПАО Порта в данном извещении была изложена просьба о подводе состава  срок до 21.07.2018 года, во избежание нарушения сроков поставки.

Состав № 8142-822-5210 был задержан по инициативе перевозчика в целях переформирования, в связи с чем срок доставки был нарушен по независящим от Порта причинам.

Причина задержки, изложенная в актах общей формы, не соответствует действительности, так как в сутки задержки состава на станции Сальск СКВ и на протяжении последующих суток станция Новороссийск принимала составы с аналогичным грузом, что подтверждается сводкой обработки вагонов.

В соответствии с актами общей формы от 30.07.2018 года №№ 15/14090, 15/14095 и 15/14097, вагоны № 59197699, 53516092, 56429079, 59071100, 52270808, 57607020 и 55103949, следовавшие в составе поезда № 2583 индекс 8142-822-5210 были задержаны на станции Невинномысская СКВ 21.07.2018 года по причине неприема поезда железнодорожной станцией назначения, по причинам, зависящим от грузополучателя.

В сутки истечения срока доставки, по инициативе перевозчика был подведен иной состав, с аналогичным грузом № 5100-615-5209 (50 вагонов), погруженный позже задержанного состава с имеющимся запасом срока доставки.

Извещением № 7137 от 23.07.2018 года истец уведомил ответчика об отправлении поезда № 2006 индекс 2054-018-5210 (количество вагонов-64) со станции Невинномысская СКВ, без указания номеров отправленных вагонов.

В соответствии с извещением № 7222 от 26.07.2018 года, поезд № 2553 индекс 5254-816-5209 (количество вагонов-2), задержанный на станции Сальск СКВ, прибыл на станцию Новороссийск 26.07.2018 года. А извещением № 7460 от 26.07.2018 года ответчик был уведомлен о прибытии вагонов, задержанных в составе поезда № 2553 индекс 5254-816-5209 (количество вагонов – 3) на станции Невинномысская СКВ. В перечне прибывших на станцию Новороссийск уже числится 50 вагонов, соответственно, задержка на станции Невинномысская СКВ произошла в целях переформирования состава по инициативе перевозчика. На момент бросания состав не был готов к отправке на станцию Новороссийск.

Судом установлено, что из ведомостей подачи и уборки вагонов №№ 074519, 074520, 074527, представленных для обоснования задержки ж/д состава индекс 8142-822-5210, следует, что ответчиком допускались как случаи нарушения технологического срока обработки вагонов, так и случаи обработки вагонов со значительным опережением установленного Договором №№325/2 от 27 марта 2017 года технологического срока обработки вагонов. В ведомости №074519 определяется значительное опережение срока определено для 41 вагона, в ведомости 074520 для 21 вагона, в ведомости 074527 для 27 вагонов. 

Данные обстоятельства дополнительно опровергают наличие причинно-следственной связи между бросанием поездов на промежуточных станциях и нарушением ответчиком технологических сроков оборота вагонов на своих путях.

В оперативном приказе на временное оставление от движения грузового поезда № 8142-822-5210 № 5102 от 18.07.2018 года отсутствуют подписи ответственных сотрудников ОАО «РЖД». Оперативный приказ о подъеме временно отставленного от движения грузового поезда № 8142-822-5210 № 4960 от 19.07.2018 также не подписан уполномоченными лицами. Следовательно, указанные документы не могли являться основанием для бросания поезда на промежуточной станции следования Невинномысская и составления актов общей формы от 26.07.2018 года №№ 15/12946 и 15/12949.

Согласно актам общей формы №№ 15/14090, 15/14095, 15/14097  - 3 вагона с грузом окатыши железорудные следовали со ст. Курбакинская МСКжд. по отправке № ЭШ191467.

Истцом дорожная ведомость № ЭШ191467, в доказательство нарушения нормативного срока доставки не представлена,  срок нарушения доставки груза истцом не доказан.

Согласно актам общей формы №№ 15/12946, 15/12949 -2 вагона с грузом – чугун передельный рядовой следовали со ст. Новотроицк ЮУРжд. по отправкам №№ ЭШ077027, ЭШ072589.

Истцом в материалы дела представлена только дорожная ведомость № ЭШ077027. Истцом в дорожной ведомости проставлен штамп о продлении срока доставки на 15 суток, о чем составлен акт общей формы №22078 от 26.07.18г. Данный акт Истцом в материалы дела не представлен. С учетом того, вагон бы 53422002 был задержан на ст.Сальск на 1 сутки. Причины продления срока доставки на 14 суток Истец не пояснил и не представил иных доказательств нарушения срока доставки по причинам, зависящим от Порта.

Дорожная ведомость № 072589, в доказательство нарушения срока доставки Истцом не представлена, значит срок нарушения доставки груза Истцом не доказан.

Следует вывод, что плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе  в  размере  35 201,76 руб. Истцом начислена необоснованно.

- В поезде с индексом 5100-579-5209 спорные 3  вагона  были задержаны на ст. Лихая СКВжд 10.07.18, отправлены 13.07.2018 г. 

Истцом   для начисления платы за нахождение вагонов на путях промежуточных станций оформлены акты общей формы №№  15/14143, 15/14144, 15/14145 от 31.07.2018. по причине неприема поезда железнодорожной станцией назначения, по причинам, зависящим от грузополучателя. Нормативный срок доставки вагонов, согласно актов общей формы -20.07.18, вагоны прибыли на станцию назначения Новороссийск – 21.07.18г.  Акты подписаны представителем Порта с возражениями. 

Согласно претензии от 12.02.2019 №19/299 по факту задержки вагонов в пути следования истец начислил ответчику плату за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 2 715,18 рублей. Портом претензия оставлена без удовлетворения (ответ исх. № 2570-18/633 от 29.05.2019).

Истцом в материалы дела не представлены извещения, касающиеся задержки состава  на ст.Лихая, а также об отправлении в нарушение обязательств, предусмотренных пунктом 4.7 Правил №26. 

Согласно извещению № 7476 от 21.07.2018 года, в соответствии с которым состав 5100-579-14143 прибыл на станцию Новороссийск 21.07.2018 года (количество вагонов – 3 с грузом кокс). Извещение было вручено представителю ПАО «НМТП» только 08.08.2018 года – через 19 дней после прибытия вагонов на станцию.

В соответствии с представленными Истцом актами общей формы от 21.07.2018 года №№ 19/20608, 19/20609, 19/20610 спорные вагоны, прибывшие в поезде с  индексом 5100-579-5209 простаивали на промежуточных станциях в связи с отсутствием локомотива, не принадлежащего перевозчику: на станции Лихая СКВ  с 07.07 по 08. 07 18г., опять на ст. Лихая СКВ с 08.07 18 по 10.07.18, на станции Батайск СКВ13.07.по 20.07.18г., при этом Перевозчиком увеличен срок доставки спорных вагонов на 12 суток по причине, не зависящей от Ответчика. 

Значит нормативный срок доставки (20.07.2019 года) не был нарушен по причинам, зависящим от Порта, так как был увеличен Перевозчиком по причине простоя состава на промежуточных станциях в связи с отсутствием локомотива, не принадлежащего перевозчику.

В обращении № 4546 от 10.07.2018 года изложена просьба о задержке состава  8000-096-5100. В оперативном приказе на временное оставление от движения грузового поезда  8000-096-5100 № 4982 от 10.07.2018 года отсутствуют подписи ответственных сотрудников ОАО «РЖД». Оперативный приказ о подъеме временно отставленного от движения грузового состава с индексом 8000-096-5100 № 4871 от 13.07.2018 также не подписан уполномоченными лицами. Следовательно, указанные документы не могли являться основанием для бросания поезда на промежуточной станции следования Лихая СКВ и составления актов общей формы от 31.07.2018 года №№ 15/14143, 15/14144, 15/14145. Как следует из претензии и исковых требований, истец просит взыскать плату за нахождение вагонов на путях общего пользования, следовавших в составе № 5100-579-5209, о задержке и об отправлении которого ответчик извещен не был.

Следует вывод, что плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе  в  размере  2 715, 18 руб. начислена необоснованно.

- Согласно исковому заявлению состав с индексом 5254-823-5210 в количестве 64 вагона (брикеты) задержан на ст. Невинномыская СКВжд 21.07.18 в 23-33  час. отправлен 23.07.19г.  Поезд прибыл на станцию назначения Новороссийск 02.08.2018 г. Срок доставки – 25.07.18г.

Истцом   для начисления платы за нахождение 64 вагонов на путях истца оформлены акты общей формы №№ 15/13631, 15/13632, 15/13633, 15/13634 от 03.08.2018. Акты подписаны представителем ответчика с возражениями.

Согласно претензии от 13.02.2019 №19/301 по факту задержки ж/д состава в пути следования истец начислил ответчику плату за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 19 080,60 рублей. Портом претензия оставлена без удовлетворения (ответ исх. № 2570-18/628 от 28.05.2019).

Судом установлено, что состав с индексом 5254-823-5210 не задерживался на станции Невинномысская СКВ 21.07.2018 года, так как был сформирован только 01.08.2018 года на станции Краснодар-Сортировочный. Первичные документы, касающиеся задержки указанного состава не были предоставлены Порту, в связи с чем каким-либо образом повлиять на сложившуюся ситуацию не представлялось возможным.

Истцом в материалы дела представлено извещение № 7110 от 21.07.2018 года, в соответствии с которым состав 2054-018-5210 (количество вагонов – 64) был задержан на станции Невинномысская СКВ 21.07.2018 года. В данном извещении представителем Порта была изложена просьба о подводе состава до 26.07.2018 года во избежание нарушения срока доставки вагонов. Извещением № 7137 от 23.07.2018 года ответчик был уведомлен об отправлении состава 2054-018-5210 (количество вагонов – 64) со станции Невинномысская СКВ, без указания номеров отправленных вагонов.

В соответствии с извещением № 7377 от 02.08.2018 года  4 спорных вагона в составе 5254-823-5209 прибыли на станцию Новороссийск. Извещение было вручено представителю ПАО «НМТП» 04.08.2018 года.

Суд считает, что на момент задержки состава 2054-018-5210 на станции Невинномысская вагоны не были готовы к подводу на станцию назначения Новороссийск, так как фактически ожидали переформирования с дальнейшим размещение в новом составе с индексом 5254-823-5209.

Из ведомостей подачи и уборки вагонов №№ 072096, 072146, 073198, 073279, 073240, 073343, 073372, 074402, 074457, 074500, 074539, 074564, 075612, 075679, 075793, 075756, 076805, 076983, 072089, 072122, 073192, 073218, 074412, 074466, 074520, 074527, 075619, 075687, 075736, 076011, 076969, представленных для обоснования задержки ж/д состава с  индексом 8142-804-5210, не имеющего отношение к составу 5254-823-5210, следует, что ответчиком допускались как случаи нарушения технологического срока обработки вагонов, так и случаи обработки вагонов со значительным опережением установленного Договором №№325/2 от 27 марта 2017 года технологического срока обработки вагонов. 

Так, в ведомости № 072096 значительное опережение срока определено для 36 вагонов, в ведомости 072146 для 18 вагонов, в ведомости 073198 для 55 вагонов, в ведомости 073240 для 26 вагонов, в ведомости 073343 для 10 вагонов, в ведомости 073372 для 7 вагонов, в ведомости 074457 для 7 вагонов, в ведомости 074564 для 29 вагонов, в ведомости 075612 для 22 вагонов, в ведомости 075679 для 15 вагонов, в ведомости 075793 для 7 вагонов, в ведомости 075756 для 7 вагонов, в ведомости 076983 для 3 вагонов, в ведомости 072089 для 21 вагона, в ведомости 072122 для 16 вагонов, в ведомости 073192 для 5 вагонов, в ведомости 073218 для 20 вагонов, в ведомости 074412 для 39 вагонов, в ведомости 074412 для 39 вагонов, в ведомости 074466 для 11 вагонов, в ведомости 074520 для 22 вагонов, в ведомости 074527 для 16 вагонов, в ведомости 075619 для 10 вагонов, в ведомости 075687 для 15 вагонов, в ведомости 075736 для 18 вагонов, в ведомости 076011 для 12 вагонов, в ведомости 076969 для 3 вагонов.

Данные обстоятельства дополнительно опровергают наличие причинно-следственной связи между бросанием поездов на промежуточных станциях и нарушением ответчиком технологических сроков оборота вагонов на своих путях.

Следует вывод, что плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе  в  размере  19 080,60 руб. начислена необоснованно.

- Согласно исковому заявлению состав с индексом 5100-709-5209  задержан на ст. Разъезд 9 км СКВжд 10.08.18 в 06-12 час. отправлен 13.08.18г..  Поезд прибыл на станцию назначения Новороссийск 13.08.2018 г. Срок доставки – 12.08.18г.

Истцом   для начисления платы за нахождение вагонов на путях истца оформлены акты общей формы №№ 15/14640, 15/14648, 15/14650, 15/14/653, 15/14655, 15/14657от 13.08.2018. Акты подписаны представителем ответчика с возражениями.

Согласно претензии от 13.02.2019 №19/305 по факту задержки ж/д состава в пути следования истец начислил ответчику плату за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 67 497,17 рублей.

Портом претензия оставлена без удовлетворения (ответ исх. № 2570-18/632 от 29.05.2019).

Судом установлено, что извещением № 7537 от 10.08.2018 года истец уведомил ответчика о задержке состава 5100-709-5209 на станции Разъезд 9 км (количество вагонов 69). В данном извещении представителем Порта была изложена просьба о подводе состава в срок до 12.08.2018 года, во избежание нарушения нормативного срока доставки. 

В соответствии с извещением № 7632 от 13.08.2018 года состав 5100-709-5209 прибыл на станцию назначения Новороссийск 13.08.2018 года.

Согласно актам общей формы от 13.08.2018 года №№ 19/25572, 19/25571, 19/25570, 19/25569, 19/25568, 19/25567 состав 5100-709-5209 простаивал на промежуточных станция в связи с отсутствием локомотива, не принадлежащего перевозчику, а именно:

- с 11 часов 47 минут 08.08.2018 года по 10 часов 08 минут 09.08.2018 года на станции Батайск СКВ (увеличение срока доставки на 1 сутки);

- с 20 часов 40 минут 09.08.2018 года по 06 часов 10 минут 10.08.2018 года на станции Разъезд 9 км СКВ (увеличение срока доставки на 1 сутки).

Из чего следует, что нормативный срок доставки (12.08.2018 года) не был нарушен, так как был увеличен на 2 суток по причине простоя состава на промежуточных станциях в связи с отсутствием локомотива, не принадлежащего перевозчику.

Из ведомости подачи и уборки вагонов № 083556, представленной для обоснования задержки ж/д состава индекс 5100-709-5209, следует, что ответчиком допускались как случаи нарушения технологического срока обработки вагонов, так и случаи обработки вагонов со значительным опережением установленного Договором №№325/2 от 27 марта 2017 года технологического срока обработки вагонов. В ведомости № 083556 определяется значительное опережение срока у 13 вагонов.

Данные обстоятельства дополнительно опровергают наличие причинно-следственной связи между бросанием поездов на промежуточных станциях и нарушением ответчиком технологических сроков оборота вагонов на своих путях.

В оперативном приказе на временное отставление от движения грузового поезда № 5100-709-5209 № 5501 от 10.08.2018 года на станции Разъезд 9 км отсутствуют подписи ответственных сотрудников ОАО «РЖД». Оперативный приказ о подъеме временно отставленного от движения грузового поезда № 5100-709-5209 на станции Разъезд 9 км  от 13.08.2018 также не подписан уполномоченными лицами. 

Указанные документы не могли являться основанием для бросания поезда на промежуточной станции следования Разъезд 9 км и составления актов общей формы от 13.08.2018 №№ 15/14640, 15/14648, 15/14650, 15/14/653, 15/14655, 15/14657.

В акте общей формы № 5/5172 от 11.08.2018 года имеется возражение представителя Порта, со ссылкой на то, что вагоны не были заявлены, в связи с чем могут находится на выставочных путях до 13 часов. Также, в нарушение условий договора № 325/2, данная передача зашла в количестве 54 единицы, что нарушает норму единовременной подачи вагонов- 30 вагонов. 

Интенсивность выгрузки вагонов в период задержки состава 5100-709-5209 на ст. Разъезд 9 км СКВжд  с 10.01.19 по 13.01.19г. была снижена в связи с погодными условиями. Данный факт подтверждает Справки о состоянии погоды по порту Новороссийск от 11.01.2019 г. № 32,  от 21.01.2019 № 55, выданные Гидрометеорологическим бюро Новороссийск.

Простой вагонов происходил не по причинам, зависящим от Порта (Ответчика), а по объективно существовавшим причинам. – погодным условиям.

Следует вывод, что плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе  в  размере  67 497,17 руб. начислена необоснованно.

- Состав с индексом 4384-684-5210 в количестве 64 вагона (брикеты) задержан на ст. Рай ЮВСжд   09.01.2019 г. в 01-58 час., отправлен 14.01.2019 г. в 00-44 час., повторно задержан на ст. Погорелово СКВжд 15.01.19 в 13-37  час. отправлен 21.01.19г.  Поезд прибыл на станцию назначения Новороссийск 24.01.2019 г. Срок доставки – 13.01.19г.

Истцом   для начисления платы за нахождение 64 вагонов на путях истца оформлены акты общей формы №№15/1520, 15/1521, 15/1522 от 24.01.19г. Акты подписаны представителем ответчика с возражениями.

Согласно претензии от 13.02.2019 №19/313 по факту задержки ж/д состава в пути следования истец начислил ответчику плату за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 54 309,60 рублей.

Портом претензия оставлена без удовлетворения (ответ исх. № 2570-18/450 от 06.05.2019).

Судом установлено, что извещением № 1213 от 09.01.2019 года ответчик был уведомлен о задержке поезда № 3117 индекс 4384-684-5210 (количество вагонов – 64) на станции Рай ЮВС. Данное извещение было передано представителю Порта 25.01.2019 года, спустя 15 суток после задержки состава и спустя 13 суток после истечения нормативного срока доставки и уже после прибытия состава на станцию назначения Новороссийск. Более того, в извещении о задержке состава не были указаны номера задержанных вагонов. 

Таким образом, в связи с несвоевременной передачей первичных документов, ответчик не мог каким-либо образом повлиять на сложившуюся ситуацию. Кроме того, в сутки задержки состава ответчиком была перевыполнена установленная и согласованная с ОАО «РЖД» максимальная суточная перерабатывающая способность выгрузки вагонов с грузом брикеты, на Восточном пирсе порта выгружено 139 вагонов при норме 82, что подтверждается сводкой обработки вагонов по состоянию на 09.01.2019 года и 10.01.2019 года, в связи с чем считаем, что оснований для задержки состава не было.

Извещением № 1214 от 14.01.2019 года ПАО «НМТП» было уведомлено об отправлении вагонов, задержанных в пути следования, со станции Рай ЮВС. Номера отправленных вагонов в извещении также указаны не были. Данное извещение было передано представителю ПАО «НМТП» только 26.01.2019 года (спустя 11 суток после отправления состава и спустя 13 суток после истечения нормативного срока доставки).

Согласно п.4.7 Правил №26 Задержка вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика о задержке вагонов, контейнеров, в котором указывается номер поезда, количество вагонов, контейнеров, их номера, дата, время и причина задержки.

Перевозчик на основании этого распоряжения извещает станцию назначения о задержке вагонов, контейнеров в пути следования с указанием всех задержанных вагонов, контейнеров и станций задержки. Станция назначения, в свою очередь, извещает об этом грузоотправителя, грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования. В аналогичном порядке дается распоряжение и извещение о дате и времени отправления задержанных вагонов, контейнеров на станцию назначения.

В нарушение п. 4.7, перевозчик (истец) не уведомил  грузополучателя (ответчика) о задержке и отправлении состава с индексом 4384-684-5210  на  станции Рай ЮВСжд. 

Суд считает, что по своему смыслу извещение о задержке вагонов направлено на защиту прав грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования, которые получив подобное извещение, может принять меры к устранению причин, повлекших задержку поезда, и тем самым минимизировать наступление возможных неблагоприятных последствий.

Истец же не предпринял всех мер для своевременного исполнения обязательств при той степени заботливости и осмотрительности, какая от него требовалась по характеру обязательства и условиям оборота.

В соответствии с извещением № 744 от 15.01.2019 года поезд № 2308 индекс 4384-684-5210 (количество вагонов – 64) был задержан на станции Погорелово СКВ 15.01.2019 года (после истечения нормативного срока доставки) по причине неприема поезда железнодорожной станцией назначения, по причинам, зависящим от грузополучателя. 

Согласно актам общей формы №15/1521, 15/1522 нормативный срок доставки вагонов – 12.01.19г., согласно акту № 15/1520 - нормативный срок доставки вагонов – 13.01.19г. 

Состав с индексом 4384-684-5210 в количестве 64 вагона (брикеты) задержан на ст. Погорелово СКВжд 15.01.19 в 13-37  час. - за пределами срока доставки.

Следует вывод, что задержка вагонов в пути следования на ст. Погорелово СКВ не привела к нарушению сроков их доставки, в связи с чем отсутствует предусмотренное частью 11 статьи 39 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - Устав) условие для взимания платы за нахождение железнодорожного подвижного состава на железнодорожных путях общего пользования.

Состав с индексом 4384-684-5210 (количество вагонов – 64) прибыл на станцию назначения Новороссийск 24.01.2019 года, что подтверждается извещением № 1205 от 24.01.2019 года. Указанный акт был вручен представителю Порта только 28.01.2019 года (спустя 4 суток после прибытия состава на станцию назначения).

Согласно представленным в материалы дела Истцом актам общей формы, оформленных на увеличение срока доставки от 24.01.2019 года №№ 19/1737, 19/1738, 19/1739 состав 4384-684-5210 простаивал  в пути следования на промежуточных станция в связи с отсутствием локомотива, не принадлежащего перевозчику: на станциях: Лихая СКВ, Локомотивстрой СКВжд,    Разъезд 9 км и нарушение срока доставки произошло по причинам, не зависящим от ответчика, так ка нормативный срок доставки был увеличен на 4 суток по причине простоя состава на промежуточных станциях в связи с отсутствием локомотива, не принадлежащего перевозчику и, соответственно, не был нарушен.

Из ведомостей подачи и уборки вагонов №№ 012404, 012432, 013567, 013662, 014691, 014744, 015934, представленных для обоснования задержки ж/д состава индекс 4384-684-5210, следует, что ответчиком допускались как случаи нарушения технологического срока обработки вагонов, так и случаи обработки вагонов со значительным опережением установленного Договором №№325/2 от 27 марта 2017 года технологического срока обработки вагонов. В ведомости № 012404 значительное опережение срока определено для 4 вагонов, в ведомости 012432 для 1 вагона, в ведомости 013567 для 4 вагонов, в ведомости 013662 для 11 вагонов, в ведомости 014691 для 31 вагона, в ведомости 014744 для 4 вагонов, в ведомости 015934 для 72 вагонов.

Данные обстоятельства дополнительно опровергают наличие причинно-следственной связи между бросанием поездов на промежуточных станциях и нарушением ответчиком технологических сроков оборота вагонов на своих путях.

В оперативном приказе на временное отставление от движения грузового поезда № 4384-684-5210 № 699 от 15.01.2019 года на станции Погорелово СКВ отсутствуют подписи ответственных сотрудников ОАО «РЖД». Оперативный приказ о подъеме временно отставленного от движения грузового поезда № 4384-684-5210 на станции Погорелово СКВ № 917 от 21.01.2019 также не подписан уполномоченными лицами. 

В оперативном приказе на временное отставление от движения грузового поезда № 4384-684-5210 от 09.01.2019 года на станции Рай ЮВС отсутствуют подписи ответственных сотрудников ОАО «РЖД». Оперативный приказ о подъеме временно отставленного от движения грузового поезда № 4384-684-5210 на станции Рай ЮВС от 14.01.2019 также не подписан уполномоченными лицами. 

Представленные Обществом документы не могут являться доказательством основанием для бросания поезда на промежуточных станциях следования Дербент СКВ и составления актов общей формы от 24.01.2019 года №№ 15/1520, 15/1521, 15/1522.

Акт общей формы № 340 от 15.01.2019 года, представленный истцом не содержит сведений о номере и индексе поезда, а также о станции, на которой состав был задержан. Акт общей формы № 218 от 08.01.2019 года не содержит сведений о номере и индексе поезда, а также о станции, на которой состав был задержан и не подписан уполномоченными лицами ОАО «РЖД».

В период задержки состава на станциях Рай ЮВС (с 09.01.2019 по 14.01.2019) и Погорелово СКВ (15.01.2019 по 21.01.2019) ОАО «РЖД» подавало под выгрузку составы с аналогичным грузом и с не истекшим сроком доставки, а именно: состав № 4384-686-5210 с грузом брикеты прибыл 11.01.2019 (срок доставки – 13.01.2019), состав № 4384-688-5210 с грузом брикеты прибыл 12.01.2019 (срок доставки – 14.01.2019), состав № 4384-689-5210 с грузом брикеты прибыл 14.01.2019 (срок доставки – 15.01.2019),  состав № 4384-690-5210 с грузом брикеты прибыл 15.01.2019 (срок доставки – 16.01.2019), состав № 4384-692-5210 с грузом брикеты прибыл 16.01.2019 (срок доставки – 17.01.2019), состав № 4384-693-5210 с грузом брикеты прибыл 17.01.2019 (срок доставки – 18.01.2019), состав № 4384-698-5210 с грузом брикеты прибыл 19.01.2019 (срок доставки – 22.01.2019),  состав № 4384-699-5210 с грузом брикеты прибыл 20.01.2019 (срок доставки – 22.01.2019), состав № 4384-700-5210 с грузом брикеты прибыл 21.01.2019 (срок доставки – 23.01.2019),  состав 4384-701-5210 с грузом брикеты прибыл 22.01.2019 (срок доставки – 25.01.2019).

Указанные обстоятельства подтверждаются Портом выписками диспетчерской службы ПАО «НМТП» и сведениями из КСАРМ.

Согласно натурного листа поезда с индексом 4384-684-5210 оформленного Истцом (на оборотной стороне извещения Истца о прибытии вагонов в составе от 24.01.19г. № 1205) спорные вагоны следовали под выгрузку на Восточном районе порта, что подтверждает отметка Истца в натурном листе – В-7 ( Восточный район). 

Истцом в  доказательство нарушения технологического оборота вагонов на путях необщего пользования в материалы дела представлены ведомости подачи и уборки вагонов №№ 012404, 012432, 013567, 13662, 014691, 014744.

В ведомостях на подачу и уборку вагонов формы ГУ46-ВЦ в графе №3 Истцом указаны номера памяток на подачу вагонов для выгрузки груза на выставочные пути.

Портом в материалы дела представлены памятки на подачу вагонов №№1250, 1155, 1068, 1563, 2016, 2230, 2253, которые подтверждают подачу вагонов на Западный  район Порта, а не на Восточный.

Так согласно данных в ведомости  № 012404 вагоны ( №п/п 22-26 в ведомости) были поданы истцом по памятке № 1250. Согласно данных в памятке № 1250 вагоны были поданы Перевозчиком в адрес Порта на Западный район порта. Согласно ведомости №  012432 вагоны  ( №п/п 1-2 в ведомости) были поданы по памятке № 1155, а согласно данных в памятке № 1155 вагоны были поданы Перевозчиком в адрес Порта на Западный район порта, вагоны  ( №п/п 22-26 в ведомости) были поданы по памятке № 1068 и согласно данных в памятке № 1068 вагоны были поданы Перевозчиком в адрес Порта на Западный район порта. Согласно ведомости №  012432 вагоны  ( №п/п 1-18 в ведомости) были поданы по памятке № 1563, а согласно данных в памятке № 1563 вагоны были поданы Перевозчиком в адрес Порта на Западный район порта. Также памятки №№ 2016, 2230, 2253 доказывают подачу вагонов на Западный район порта.

Согласно пункту 3.1. «Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом», утвержденных  приказом МПС России от 18.06.2003г. №45 (далее Правила №45) -  Акт общей формы составляется на станциях для удостоверения следующих обстоятельств: задержки груженых вагонов на промежуточных станциях из-за неприема их станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования, и отсутствия технических возможностей накопления вагонов на станции назначения.

Согласно пункту 3.2.1. «Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом», утвержденных  приказом МПС России от 18.06.2003г. №45 (далее Правила №45)   - При составлении акта общей формы в пути следования перевозчиком составляется, как правило, два экземпляра: первый экземпляр акта общей формы прикладывается к перевозочному документу, второй экземпляр акта общей формы хранится в делах перевозчика.

О составлении акта общей формы на оборотной стороне накладной в графе "Отметки перевозчика" делается отметка с указанием номера и даты составления акта общей формы, которая заверяется подписью уполномоченного представителя перевозчика.

При составлении акта общей формы в пути следования в случаях, указанных в правилах исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом аналогичная отметка делается на оборотной стороне дорожной ведомости с левой стороны свободного поля.

Представленные Истом в материалы дела акты общей формы о задержке вагонов станции Рай ЮВС жд, акты №№ 2/16, 2/33  станции Погорелово СКВ жд №№ 5/15, 5/20 в нарушение   пункта 3.5 Правил №45 не подписаны представителями Перевозчика и ведомственной охраны ФГП ВО РФ, оперативные приказы №№ 68,93,699,917 о задержке и подъеме состава 4384-684-5210, телефонограмма №430/930 от 15.01.19 также не подписаны ответственными представителями Перевозчика, следовательно не могут являться надлежащим доказательством подтверждения задержки вагонов состава 8142-052-5210 на промежуточных станциях.

Представленные Истцом в материалы дела дорожные ведомости не содержат отметок, предусмотренных пунктом 3.2.1 Правил №45. Данный факт дополнительно подтверждает отсутствие фактической задержки спорных вагонов на промежуточных станциях.

Интенсивность выгрузки вагонов в период задержки состава 4384-684-5210 на ст. Погорелово СКВжд  с 15.01.19 по 21.01.19г. была снижена в связи с погодными условиями. Данный факт подтверждает Справка о состоянии погоды по порту Новороссийск от 21.01.2019 № 55, выданная Гидрометеорологическим бюро Новороссийск.

Простой вагонов происходил не по причинам, зависящим от Порта (Ответчика), а по объективно существовавшим причинам. – погодным условиям.

Следует вывод, что плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе  в  размере  310 809,60 руб. начислена необоснованно.

- Состав с индексом 8142-052-5210 задержан на ст. Разъезд 9 км СКВжд   17.01.2019 г. в 14-43 час., отправлен 20.01.2019 г. в 04-55 час.  Поезд прибыл на станцию назначения Новороссийск 20.01.2019 г. Срок доставки – 17.01.19г.

Истцом   для начисления платы за нахождение 57 вагонов на путях истца оформлены акты общей формы №№15/1438, 15/1439, 15/1440, 15/1441, 15/1442, 15/1443, 15/1444, 15/1445, 15/1446, 15/1447, 15/1448, 15/1449, 15/1450, 15/1451, 15/1452, 15/1453, 15/1454, 15/1455, 15/1456, 15/1457, 15/1458, 15/1459, 15/1460, 15/1461, 15/1462, 15/1463, 15/1464, 15/1465, 15/1466, 15/1467, 15/1468, 15/1469, 15/1470, 15/1471, 15/1472, 15/1473, 15/1474, 15/1475, 15/1476, 15/1477, 15/1478, 15/1479, 15/1480, 15/1481, 15/1482, 15/1483, 15/1484, 15/1485, 15/1486, 15/1487, 15/1488, 15/1489, 15/1490, 15/1491, 15/1492, 15/1493, 15/1494, 15/1495, 15/1496 от 24.01.2019 г Акты подписаны представителем ответчика с возражениями.

Согласно претензии от 13.02.2019 №19/313 по факту задержки ж/д состава в пути следования истец начислил ответчику плату за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 54 309,60 рублей. Портом претензия оставлена без удовлетворения (ответ исх. № 2570-18/634 от 29.05.2019).

Судом установлено, что извещением № 852 от 17.01.2019 года ответчик был уведомлен о задержке поезда № 2805 индекс 8142-052-5210 (количество вагонов – 63) на станции Разъезд 9 км. Данное извещение было передано представителю Порта 18.01.2019 года (в день истечения срока доставки). Представителем Порта в данном извещении было указано на готовность порта принять задержанные вагоны. 

Задержка состава 8142-052-5210 произошла в связи логистическими действиями перевозчика, за которые ответчик не должен нести ответственность.

Согласно представленному Истцом акту общей формы от 20.01.2019 №№ 19/4233 вагон № 58478702, следующий в  составе 8142-052-5210 простаивал на промежуточных станция в связи с отсутствием локомотива, не принадлежащего перевозчику: 16.01.19 на Тихорецкая СКВ, 17.01.19 на станции Разъезд 9 км СКВ ( на станции задержки), 20.01.19 на станции Разъезд 9 км СКВ ( на станции задержки).

Таким образом нарушение срока доставки произошло по причинам, не зависящим от ответчика, так как нормативный срок доставки был увеличен на 3 суток по причине простоя состава на промежуточных станциях в связи с отсутствием локомотива, не принадлежащего перевозчику и, соответственно, не был нарушен по причинам, зависящим от Порта.

Из ведомостей подачи и уборки вагонов №№ 015934 и 014806, представленных для обоснования задержки ж/д состава индекс 8142-052-5210, следует, что ответчиком допускались как случаи нарушения технологического срока обработки вагонов, так и случаи обработки вагонов со значительным опережением установленного Договором №№325/2 от 27 марта 2017 года технологического срока обработки вагонов. 

В ведомости № 015934 значительное опережение срока определено для 50 вагонов из 53 разгруженных, в ведомости 014806 для 40 вагонов из 57 выгруженных. Согласно ведомости №015934 на время и дату задержки состава в 14-35 час.17.01.19г. время оборота вагонов, превышающее 13 часов определяется только у 3-х вагонов, т.к. вагоны должны быть поданы ранее 24-35 час. 16.01.19г.

В сутки задержки состава ответчиком была перевыполнена установленная и согласованная с ОАО «РЖД» максимальная суточная перерабатывающая способность выгрузки вагонов с грузом чугун, на Восточном пирсе порта выгружено 124 вагонов при норме 115, что подтверждается сводкой обработки вагонов по состоянию на 17.01.2019 года и 18.01.2019 года, в связи с чем считаем, что оснований для задержки состава не было.

Данные обстоятельства дополнительно опровергают наличие причинно-следственной связи между бросанием поездов на промежуточных станциях и нарушением ответчиком технологических сроков оборота вагонов на своих путях.

В оперативном приказе на временное отставление от движения грузового поезда № 8142-052-5210 № 800 от 17.01.2019 года на станции Разъезд 9 км СКВ отсутствуют подписи ответственных сотрудников ОАО «РЖД». Оперативный приказ о подъеме временно отставленного от движения грузового поезда № 8142-052-5210 на станции Разъезд СКВ № 856 от 20.01.2019 также не подписан уполномоченными лицами. 

Указанные документы не могут являться основанием для бросания поезда на промежуточной станции следования Разъезд 9 км СКВ и составления актов общей формы 24.01.2019 года №№ 15/1438, 15/1439, 15/1440, 15/1441, 15/1442, 15/1443, 15/1444, 15/1445, 15/1446, 15/1447, 15/1448, 15/1449, 15/1450, 15/1451, 15/1452, 15/1453, 15/1454, 15/1455, 15/1456, 15/1457, 15/1458, 15/1459, 15/1460, 15/1461, 15/1462, 15/1463, 15/1464, 15/1465, 15/1466, 15/1467, 15/1468, 15/1469, 15/1470, 15/1471, 15/1472, 15/1473, 15/1474, 15/1475, 15/1476, 15/1477, 15/1478, 15/1479, 15/1480, 15/1481, 15/1482, 15/1483, 15/1484, 15/1485, 15/1486, 15/1487, 15/1488, 15/1489, 15/1490, 15/1491, 15/1492, 15/1493, 15/1494, 15/1495, 15/1496.

Представленные истом в материалы дела акты общей формы о задержке вагонов станции Разъезд 9км №№ 20/1860, 20/2174 не подписаны представителями Перевозчика и ведомственной охраны ФГП ВО РФ в нарушение   пункта 3.5 Правил №45, оперативные приказы №№ 800, 856 о задержке и подъеме состава 8142-052-5210 на ст. Разъезд 9 км Разъезд 9 км, телефонограмма №483/1045 от 17.01.19 также не подписаны ответственными представителями Перевозчика  и не могут являться надлежащим доказательством подтверждения задержки вагонов. состава 8142-052-5210.

Представленный истцом акт общей формы № 11/235 от 18.01.19 оформлен Перевозчиком в связи занятостью пути №1 парка Восточный одним вагоном № 63827588, что не доказывает невозможность подачи еще 29 вагонов. Также данный акт подписан представителем Порта с возражением следующего содержания: « вагон подан на выставочный путь без заявки в нарушение пункта 6 Договора №325/2, факта задержки нет».

Акт общей формы № 373 от 17.01.2019 года не содержит сведений о номере и индексе поезда, а также о станции, на которой состав был задержан.

Следует вывод, что плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе  в  размере 54 309,60 руб.  начислена необоснованно.

-  14 спорных вагонов, прибывшие в составе с индексом 5254-055-5209 задерживались Истцом на промежуточных станциях: 7 вагонов задержано на ст.Минеральные Воды  СКВжд   08.01.2019 г. в 23-09 час., отправлены 09.01.2019 г. в 01-07 час., 7 вагонов задержано на ст. Кизляр  СКВжд   08.01.2019 г. в 15-06 час., отправлены 08.01.2019 г. в 18-41 час. Поезд прибыл на станцию назначения Новороссийск 14.01.2019 г. Срок доставки – 10.01.- 11.01.19г.

Истцом   для начисления платы за нахождение 57 вагонов на путях истца оформлены акты общей формы №№15/4653, 15/4654, 15/4655, 15/4656, 15/4657, 15/4658, 15/4659,  15/4660, 15/4661, 15/4662, 15/4663, 15/4664, 15/4665, 15/4667  от 20.03.2019 г Акты подписаны представителем ответчика с возражениями.

Согласно претензии от 20.05.2019 №19/1017 по факту задержки ж/д состава в пути следования истец начислил ответчику плату за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 646,80 рублей. Портом претензия оставлена без удовлетворения (ответ исх. № 2570-18/779 от 17.07.2019).

Судом установлено, что в соответствии с актами общей формы от 20.03.2019 года №№ 15/4653, 15/4654, 15/4655, 15/4656, 15/4657, 15/4658, 15/4659 поезд с индексом 5254-055-5209 был задержан на станции Кизляр СКВ 08.01.2019 года, согласно актам общей формы от 20.03.2019 года №№ 15/4660, 15/4661, 15/4662, 15/4663, 15/4664, 15/4665, 15/4667 состав был задержан на станции Минеральные Воды СКВ с 08.01.2019 года по 09.01.2019 года, по причине неприема поезда железнодорожной станцией назначения, по причинам, зависящим от грузополучателя.

Акты были оформлены Истцом только 20.03.2019 – через 65 дней с даты прибытия вагонов – 14.01.2019 г.

Так же состав 5254-055-5209 не задерживался на станциях Минеральные Воды и Кизляр.

Извещением № 400 от 08.01.2019 года ответчик был уведомлен о задержке поезда № 2578 индекс 8142-043-5210 (количество вагонов – 65) на станции Кизляр СКВ. Данное извещение было передано представителю ПАО «НМТП» 09.01.2019 года (после отправки задержанного состава – 08.01.2019 года в 19 часов 08 минут).

Извещением № 409 от 08.01.2019 года, врученным представителю ПАО «НМТП» 10.01.2019 года, истец уведомил ответчика о задержке поезда № 2324 индекс 4386-014-5210 (количество вагонов – 65) на станции Минеральные Воды СКВ. Представителем ответчика в данном извещении было указано на то, что состав запланирован к подводу на 10.01.2019 года и на готовность порта принять вагоны.

Задержанные на станции Кизляр и Минеральные Воды вагоны прибыли на станцию назначения Новороссийск в составе 5254-055-5209  14.01.2019 года, что подтверждается извещениями № 787 от 14.01.2019 года № 788 от 14.01.2019 года. Указанные извещения были вручены представителю ПАО «НМТП» только 21.03.2019 года.  (спустя полтора месяца после прибытия состава на станцию назначения). 

Состав № 5254-055-5209 не задерживался в пути следования на промежуточных станциях Кизляр и Минеральные Воды 08.01.2019 года, так как был сформирован только 14.01.2019 года на станции Краснодар Сортировочный.

Первичные документы о задержке указанного состава Порту представлены не были, в связи с чем, повлиять на задержку состава ответчик возможности не имел.

Суд отмечает, что изначально вагоны №№ 55557698, 53537908, 56586134, 52311206, 60120060, 56993603, 58055179 находились в составе № 4386-014-5210, а вагоны №№ 55035067, 56393556, 62604970, 53096061, 53436150, 58497900, 55887442 находились в составе № 8142-043-5210, в связи с чем приходит к выводу, что вагоны не были готовы к подводу на станцию назначения Новороссийск, так как фактически ожидали переформирования с дальнейшим размещением в новом составе № 5254-055-5209, накопленном в процессе расформирования нескольких составов.

В доказательство нарушения срока доставки груза Истцом в материалы дела представлена дорожная ведомость № ЭГ342900. Согласно данным, указанным Истцом в дорожной ведомости № ЭГ342900 по данной отправке следовало 15 вагонов со станции Котел ЮВСжд. Срок доставки вагонов – 11.01.2019г. В разделе «Отметки в пути следования» истцом проставлены отметки от отцепке спорных вагонов №№ 55557698, 53537908, 56586134, 52311206, 60120060, 56993603, 58055179 по общим причинам на станции Армавир-Ростовский, о чем составлен акт общей формы №7/208 от 09.01.19г. Также в дополнительном листе к гр.3 Отметки перевозчика Истцом внесена следующая запись: «Груз задержан на ст.Котел, срок доставки увеличивается на 1 сутки, составлен акт общей формы ст.Котел №3/118 от 06.01.19г.. Груз задержан на ст.Валуйки для отсутствие (ожидание) локомотива перевозчика из-за недосодержания эксплуатируемого парка локомотивов к установленному плану, срок доставки увеличивается на 3 суток, о чем составлен акт общей формы №5/1016от 06.01.19г.. Срок доставки увеличивается на 4 суток на основании акта общей формы № 19/2334 от 11.01.19г., составленного станцией Новороссийск. Отправка прибыла в составе 8 вагонов. На не прибывшие 7 вагонов №№55557698, 53537908, 56586134, 52311206, 60120060, 56993603, 58055179 составлен коммерческий акт № 7/208 от 11.01.2019г.»

Согласно штампа, проставленного Перевозчиком в разделе «Календарные штемпеля» в дорожной ведомости № ЭГ342900, вагоны прибыли на станцию назначения Новороссийск 11.01.19г., т.е. без нарушения срока доставки, который определен – 11.02.19г.

Следовательно, если бы спорные вагоны №№ 55557698, 53537908, 56586134, 52311206, 60120060, 56993603, 58055179 не были отцеплены в пути следования по причинам, зависящим от Перевозчика (Истца), вагоны прибыли в пределах нормативного срока доставки.

Истцом не представлены в материалы дела дорожная ведомость в доказательство прибытия других 7 вагонов №№ 55035067, 56393556, 62604970, 53096061, 53436150, 58497900, 55887442 с нарушенным сроком доставки. Вагоны следовали со станции Новотроицк.

Представленные Истцом в материалы дела  акты общей формы станции задержки Минеральные Воды №№ 2/704 от 08.01.19, 2/707 от 09.01.19г.не подписаны представителями Перевозчика и не могут быть приняты в качестве доказательства задержки вагонов на ст. Минеральные Воды.

Вагоны были задержаны на ст. Минеральные Воды по причинам, зависящим от Порта с 23-09 час. 08.01.19г. по 01-07 час. 09.01.19, т.е. на 58 минут. Согласно данным в актах №№  2/704, 2/707 состав прибыл на ст. Минеральные Воды  в 08-55 час., т.е. находился на станции до момента задержки в 23-09 час. уже 14 часов 14 мин. по причинам, не зависящим от Порта  (Ответчика).

Согласно натурного листа поезда с индексом 5254-055-5209 оформленного Истцом (на оборотной стороне извещения Истца о прибытии вагонов в составе от 14.01.19г. № 787) спорные вагоны №№ 55035067, 56393556, 62604970, 53096061, 53436150, 58497900, 55887442  следовали под выгрузку на Восточном районе порта, что подтверждает отметка Истца в натурном листе – В-7 (Восточный район). 

Истцом в  доказательство нарушения технологического оборота вагонов на путях необщего пользования в материалы дела представлена ведомость подачи и уборки вагонов №012432..

В ведомости на подачу и уборку вагонов №012432 формы ГУ46-ВЦ  Истцом указан номер памятки приемосдатчика на уборку вагонов - № 1432.Вагоны по памятке № 1432 были убраны с Западного района Порта.

Следовательно основания для задержки спорных вагонов на ст.Кизляр СКВжд отсутствовали и Истцом не доказаны.

Согласно  актам общей формы от 14.01.2019 года, оформленных Обществом на увеличение срока доставки, вагоны, прибывшие на станцию назначения в составе поезда 5254-055-5209 простаивали на промежуточных станция в связи с отсутствием локомотива, не принадлежащего перевозчику, а именно:

- с 23 часов 00 минут 03.01.2019 года по 15 часов 00 минут 14.01.2019 года на станции Новотроицк СКВ (увеличение срока доставки на 1 сутки);

- с 07 часов 00 минут по 15 часов 06 минут 08.01.2019 года на станции Кизляр СКВ (увеличение срока доставки на 1 сутки);

- с 08 часов 20 минут 10.01.2019 по 11 часов 43 минуты 11.01.2019 года на станции Кавказская СКВ (увеличение срока доставки на 2 суток);

- с 02 часов 25 минут 12.01.2019 года по 17 часов 35 минут 13.01.2019 года на станции Краснодар – Сортировочный (увеличение срока доставки на 2 суток);

- с 18 часов 00 минут 13.01.2019 года по 12 часов 40 минут 14.01.19 года на станции Краснодар – Сортировочный СКВ (увеличение срока доставки на 1 сутки).

Значит нарушение срока доставки произошло по причинам, не зависящим от ответчика, нормативный срок доставки нарушен не был, так как был увеличен на 7 суток по причине простоя состава на промежуточных станциях в связи с отсутствием локомотива, не принадлежащего перевозчику, и, соответственно, нормативный срок доставки нарушен не был.

Обращение о необходимости задержки в пути следования вагонов № 569 от 08.01.2019 года не подписано уполномоченным сотрудником ОАО «РЖД».

В оперативном приказе на временное отставление от движения грузового поезда № 4386-014-5210 № 398 года на станции Минеральные Воды СКВ отсутствуют подписи ответственных сотрудников ОАО «РЖД». Оперативный приказ о подъеме временно отставленного от движения грузового поезда № 4386-014-5210 на станции Минеральные воды СКВ № 343 также не подписан уполномоченными лицами. 

Указанные документы не могли являться основанием для бросания поезда № 5254-055-5209 на промежуточной станции следования Минеральные Воды СКВ и составления актов общей формы от 20.03.2019 года №№ 15/4660, 15/4661, 15/4662, 15/4663, 15/4664, 15/4665, 15/4667.

Документы, подтверждающие задержку поезда на станции Кизляр СКВ в материалы дела истцом не представлены.

Акт общей формы № 230 от 08.01.2019 года не содержит сведений о номере и индексе поезда, а также о станции, на которой состав был задержан. 

Следует вывод, что плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе  в  размере 646,80 руб.  начислена необоснованно.

- Состав с индексом 5922-662-5210 в количестве 65 вагона задержан на ст. Холки ЮВСжд   08.01.2019 г. в 16-54 час., отправлен 18.01.2019 г. в 15-53 час., повторно задержан на ст. Батайск СКВжд 21.01.19 в 02-57  час. отправлен 22.01.19г.  Поезд прибыл на станцию назначения Новороссийск 23.01.2019 г. Срок доставки – 22.01.19г.

Истцом   для начисления платы за нахождение 64 вагонов на путях истца оформлены акты общей формы №№ 15/2491, 15/2492, 15/2494, 15/2495, 15/2496, 15/2597, 15/2498, 15/2499, 15/2500, 15/2501, 15/2502, 15/2503. Акты подписаны представителем ответчика с возражениями.

Согласно претензии от 11.06.2019 №19/1155 по факту задержки ж/д состава в пути следования истец начислил ответчику плату за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 113 047,20 рублей. Портом претензия оставлена без удовлетворения (ответ исх. № 2570-18/809 от 24.07.2019).

Судом установлено, что извещением № 3167 от 08.01.2019 года истец уведомил ответчика о задержке поезда с индексом 5922-622-5210 (количество вагонов – 65) на станции Холки ЮВС. Извещение было передано представителю ПАО «НМТП» 13.03.2019 года (спустя два месяца после задержки состава и спустя полтора месяца после прибытия состава на станцию назначения). Также в извещении не были указаны номера задержанных вагонов.

Состав № 5922-622-5210 был отправлен со станции Холки ЮВС 18.01.2019 года, что подтверждается извещение № 3168 от 18.01.2019 года. Указанное извещение было вручено представителю ПАО «НМТП» 13.03.2019 года (спустя 55 суток после отправления состава). Номера отправленных вагонов также не были указаны.

Суд пришел к выводу, что  в связи с несвоевременным информированием и предоставлений извещений и задержке состава (первичных документов) ответчик не имел возможности повлиять на сложившуюся ситуацию.

В нарушение п. 4.7, перевозчик (истец) не уведомил  грузополучателя (ответчика) о задержке и отправлении состава с индексом 4384-684-5210  на  станции Рай ЮВСжд. 

По своему смыслу извещение о задержке вагонов направлено на защиту прав грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования, которые получив подобное извещение может принять меры к устранению причин, повлекших задержку поезда, и тем самым минимизировать наступление возможных неблагоприятных последствий.

Истец же не предпринял всех мер для своевременного исполнения обязательств при той степени заботливости и осмотрительности, какая от него требовалась по характеру обязательства и условиям оборота.

Согласно извещению № 1016 от 21.01.2019 года состав № 5922-662-5210 (количество вагонов – 65) был задержан на станции Батайск СКВ 21.01.2019 года. В данном извещении номера задержанных вагонов не указаны. Обращаем внимание, что в сутки задержки состава ответчиком была выполненна установленная и согласованная с ОАО «РЖД» максимальная суточная перерабатывающая способность выгрузки вагонов с грузом черные металлы, на Центральном пирсе порта было выгружено 249 вагонов при норме 249 вагонов, что подтверждается сводкой обработки вагонов по состоянию на 21.01.2019 года и 22.01.2019 года.

В соответствии с извещением № 1168 от 23.01.2019 года состав № 5922-662-5210 (количество вагонов – 65) прибыл на станцию Новороссийск 23.01.2019 года.

Согласно актам общей формы от 03.01.2019 года вагоны, оформленных Перевозчиком на увеличение срока доставки, прибывшие на станцию назначения в составе поезда № 5922-662-5210 простаивали на промежуточных станция в связи с отсутствием локомотива, не принадлежащего перевозчику: на станции Лихая СКВ 19.01.19г., на станции Батайск СКВ – 21-22.01.19г., на станции Разъезд 9 км СКВ – 23.01.19г

Следовательно, нарушение срока доставки произошло по причинам, не зависящим от ответчика, нормативный срок доставки нарушен не был, так как был увеличен на 3 суток по причине простоя состава на промежуточных станциях в связи с отсутствием локомотива, не принадлежащего перевозчику. 

Из ведомостей подачи и уборки вагонов №№ 012411, 012413, 012434, 012436, 013452, 013524, 013575, 013577, 013604, 013622, 013650, 013652, 013668, 014749, 014755, 013668, 015910, 015930, 015932, 015961, представленных для обоснования задержки ж/д состава индекс 5922-662-5210, следует, что ответчиком допускались как случаи нарушения технологического срока обработки вагонов, так и случаи обработки вагонов со значительным опережением установленного Договором №№325/2 от 27 марта 2017 года технологического срока обработки вагонов. 

Так, в ведомости № 012411 значительное опережение срока определено для 13 вагонов, в ведомости 012413 для 14 вагонов, в ведомости 012434 для 6 вагонов, в ведомости 013452 для 12 вагонов, в ведомости 013524 для 11 вагонов, в ведомости 013575 для 25 вагонов, в ведомости 013577 для 5 вагонов, в ведомости 013604 для 16 вагонов, в ведомости 013622 для 3 вагонов, в ведомости 013650 для 45 вагонов, в ведомости 013652 для 26 вагонов, в ведомости 013668 для 4 вагонов, в ведомости 014749 для 15 вагонов, в ведомости 014755 для 11 вагонов, в ведомости 013668 для 4 вагонов, в ведомости 015910 для 4 вагонов, в ведомости 015930 для 2 вагонов, в ведомости 015932 для 36 вагонов, в ведомости 015961 для 8 вагонов.

Данные обстоятельства дополнительно опровергают наличие причинно-следственной связи между бросанием поездов на промежуточных станциях и нарушением ответчиком технологических сроков оборота вагонов на своих путях.

В оперативном приказе на временное отставление от движения грузового поезда № 5922-662-5210 № 64 от 08.01.2019 года на станции Холки ЮВС отсутствуют подписи ответственных сотрудников ОАО «РЖД». Оперативный приказ о подъеме временно отставленного от движения грузового поезда № 5922-662-5210 на станции Холки ЮВС № 128 от 18.01.2019 также не подписан уполномоченными лицами. В оперативном приказе на временное отставление от движения грузового поезда № 5922-662-5210 № 989 от 21.01.2019 года на станции Батайск СКВ отсутствуют подписи ответственных сотрудников ОАО «РЖД». Оперативный приказ о подъеме временно отставленного от движения грузового поезда № 5922-662-5210 на станции Батайск СКВ № 980 от 22.01.2019 также не подписан уполномоченными лицами. 

Представленные истцом акты общей формы № 210 от 08.01.2019 года и № 437 от 21.01.2019 года не содержат сведений о номере и индексе поезда, а также о станции на которой состав был задержан. 

Представленные истом в материалы дела акты общей формы о задержке вагонов станции Холки ЮВС №№ 2/3, 2/5, станции Батайск СКВ № 4/523,  не подписаны представителями Перевозчика в нарушение   пункта 3.5 Правил №45, оперативные приказы №№ 64,128,980,  о задержке и подъеме состава 5922-662-5210 на ст. Холки ЮВС, Батайск СКВ также не подписаны ответственными представителями Перевозчика  и не могут являться надлежащим доказательством подтверждения задержки вагонов в составе 5922-662-5210.

Представленные истцом акты общей формы станции Новороссийск № 210 от 08.01.2019 года и № 437 от 21.01.2019 года в доказательство нарушения технологического оборота оформлены в одностороннем порядке и не содержат сведений о номерах и количестве вагонов, в нарушение Правил №45 и не являются доказательством по делу.

По данному составу истцом в материалы дела представлена только дорожная ведомость ЭГ377098, которая была оформлена Перевозчиком на принятый к перевозке вагон №№ 54875554 – один из спорных вагонов, следующий в составе № 5922-662-5210.

Представленная истцом в материалы дела дорожная ведомость  №ЭГ377098  не является копией дорожной ведомости, которая остается у Перевозчика после завершения перевозки и не может быть принята судом в качестве доказательства, т.к. ее оформление не соответствует «Правилам заполнения перевозочных документов на отправку груза железнодорожным транспортом», утвержденных приказом МПС России от 18.06.2003г. №29.

По другим спорным вагонам Истцом дорожные ведомости не представлены. Из чего следует, что Истцом не представлены в материалы дела доказательства нарушения нормативного срока доставки, что является существенным при рассмотрении данного дела.

Интенсивность выгрузки вагонов в период задержки состава 5922-663-5210 на промежуточных станциях с 08.01.19 по 22.01.19г. была снижена в связи с погодными условиями. Данный факт подтверждает Справки о состоянии погоды по порту Новороссийск от 11.01.2019 г. № 32,  от 21.01.2019 № 55, выданные Гидрометеорологическим бюро Новороссийск.

Простой вагонов происходил не по причинам, зависящим от Порта (Ответчика), а по объективно существовавшим причинам. – погодным условиям.

Ответчиком в материалы дела представлены акты общей формы №№ с 80 по №264 о задержке уборки  порожних вагонов с путей Центрального района Порта, что препятствовало приему груженых вагонов. Порт не мог принять спорные вагоны на свои пути в связи тем, что порожние вагоны, готовые к уборке, занимали пути необщего пользования  Порта. 

В связи с изложенным, вина ответчика (ПАО «НМТП») в нарушении обязательств по договору отсутствует, ввиду неисполнении обязательств по договору со стороны истца (ОАО «РЖД»).

Следует вывод, что плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе  в  размере 113 047, 20 руб.  начислена необоснованно.

- В поезде с индексом 5100-668-5209  вагон № 55036339 прибыл на станцию назначения Новороссийск 27.01.19г.

- В поезде с индексом 5100-650-5209 вагон № 59191452  прибыл на станцию назначения Новороссийск 25.01.19г. Спорные вагоны были задержаны на ст. Глубокая СКВжд   в 00-32 час.04.01.2019 г., отправлены в 11-33 час 13.01.2019 г.;  

Истцом   для начисления платы за нахождение вагонов на путях промежуточных станций оформлен акт общей формы № 15/5137, 15/5136 от 09.04.2019г. по причине неприема поезда железнодорожной станцией назначения, по причинам, зависящим от грузополучателя. Нормативный срок доставки вагонов, согласно акту общей формы – 16.01.2019 г.  Акты подписаны представителем Порта с возражениями. 

Согласно претензий от 13.06.2019 №19/1160, 19/1159 по факту задержки вагонов в пути следования истец начислил ответчику плату за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 9 020,00 рублей. Портом претензии оставлены без удовлетворения (ответ исх. № 2570-18/812, 2570-18/813 от 25.07.2019).

Судом установлено, извещением № 163 от 04.01.2019 года истец уведомил ответчика о задержке поезда с индексом 5922-651-5210 (количество вагонов – 67), в составе которого следовали вагоны № 55036339,  59191452 на станции Глубокая СКВ. Извещение было передано представителю Порта 05.01.2019 года. В извещении представителем Порта была изложена просьба о подводе состава в срок до 16.01.2019 года, во избежание нарушения нормативного срока доставки.

Состав  5922-651-5210 был отправлен со станции Глубокая СКВ 13.01.2019 года, что подтверждается извещение № 646 от 13.01.2019 года. Номера отправленных вагонов также не были указаны.

Согласно извещению № 3937 от 27.01.2019 года вагон № 55036339 прибыл на станцию Новороссийск уже в составе № 5100-668-5209 25.01.2019 года.

Согласно извещению № 3936 от 25.01.2019 года вагон № 59191452 прибыл на станцию Новороссийск уже в составе № 5100-650-5209 27.01.2019 года.

На момент задержки состава 5922-651-5210 выгоны не были готовы к подводу на станцию назначения Новороссийск, так как фактически ожидали переформирования с дальнейшим размещением в новом составе  5100-668-5209, накопленном в процессе расформирования нескольких составов, следовательно, состав  5100-668-5209 не задерживался на станции Глубокая СКВ 04.01.2019 года, так как был сформирован только 26.01.2019 года на станции Батайск СКВ, что подтверждается выпиской истории вагона № 55036339 из КСАРМ. Первичные документы по задержке данного состава на станции Глубокая Порту предоставлены не были, по причине чего ответчик не имел возможности повлиять на сложившуюся ситуацию.

Извещения № 163 от 04.01.2019 года и № 646 от 13.01.2019 года содержат информацию о задержке состава с индексом 5922-651-5210, который не был указан в предъявленных актах общей формы и претензиях. 

Из ведомостей подачи и уборки вагонов №№ 012254, 012358, 012420, 013582, 013584, 013585, 013608, представленных для обоснования задержки ж/д состава индекс 5100-668-5209, 5100-650-5209 следует, что ответчиком допускались как случаи нарушения технологического срока обработки вагонов, так и случаи обработки вагонов со значительным опережением установленного Договором №№325/2 от 27 марта 2017 года технологического срока обработки вагонов. 

В ведомости № 012254 значительное опережение срока определено для 6 вагонов, в ведомости №012358 для 17 вагонов, в ведомости №012420 для 17 вагонов, в ведомости №013582 для 11 вагонов, в ведомости 013584 для 16 вагонов, в ведомости 013585 для 26 вагонов, в ведомости 013608 для 22 вагонов.

В качестве возражений на акт общей формы № 5/93 от 04.01.2019 года представителем ответчика указано, что вагоны, находящиеся на 4 пути парка Портовый портом не приняты, так как заявлены не были. Согласно п. 7 договора № 325/2 от 27.03.2017 года незаявленные вагоны могут находиться на выставочных путях до 13 часов. В нарушение п. 7 договора вагоны поданы в передаче, превышающей норму единовременной подачи (33 единицы). На выставочных путях Центрального района находятся порожние вагоны, готовые к уборке и не принятые перевозчиком. 

Акты общей формы № 19 от 04.01.2019 года и № 54 от 13.01.2019 года станции задержки Глубокая СКВжд не подписаны уполномоченными сотрудниками ОАО «РЖД», в связи с чем являются ненадлежащими доказательствами по делу.

В доказательство нарушения срока доставки груза истцом в материалы дела представлена дорожная ведомость № ЭГ154284. Спорные вагоны №№59191452, 55036339 в адрес Порта не пребывали по дорожной ведомости № ЭГ154284. 

Согласно данным, указанным истцом в дорожной ведомости № ЭГ154284 по данной отправке следовало 9 вагонов. Срок доставки вагонов – 16.01.2019г. В разделе «Отметки в пути следования» истцом проставлены отметки от отцепке спорного вагона № 55036339, 59191452 по общим техническим неисправностям на станции Лихая, о чем составлены акт общей формы №4/2757, 4/2758 от 13.01.19г. 

Также в дополнительном листе к гр.3 Отметки перевозчика Истцом внесена следующая запись: «Груз задержан на станции КИЗИНКА для отсутствие (ожидание) локомотива перевозчика, срок доставки увеличивается на 4 суток, о чем составлен акт общей формы  №4/102 от 03.01.19г. Оформлен акт общей формы № 4/2766 от 13.01.19г.  на станции ЛИХАЯ. Причина составления акта Начало задержки доставки груза : 13.01.19г. в 22-18.Причина задержки: исправление технической неисправности, возникшей по вине перевозчика 404-– неисправность тормозного цилиндра , 445 – завар башмака, 912 – претензия к качеству выполнения ДР. АОФ на отцепку вагона от 13.01.19г. № 4/2758. Уведомление ВУ-23 от 13.01.19 №1239 Оформлен акт общей формы № 4/2761 от 13.01.19г.. Акт общей формы на отцепку вагона от 13.01.19г. № 4/2757. Уведомление ВУ-23 от 13.01.19г. №1238.  Отправка прибыла в составе 7 вагонов. На не прибывшие 2 вагона №№ 59191452, 55036339 составлен коммерческий акт № 4/2757 от 13.01.19г.»

Согласно штампу, проставленного Перевозчиком в разделе «Календарные штемпеля» в дорожной ведомости № ЭГ154284, вагоны прибыли на станцию назначения Новороссийск 15.01.19г., т.е. без нарушения срока доставки, который определен – 16.01.19г.

Следовательно, если бы спорные вагоны №№59191452, 55036339  не были отцеплены в пути следования по причине их неисправности, не зависящим от Порта (Ответчика), вагоны прибыли на станцию назначения в пределах нормативного срока доставки.

Истец не дал пояснения по поводу своей записи об увеличении срока доставки в накладной № ЭГ154284.

Суд приходит к выводу, что истец не доказал, что срок доставки был нарушен по причинам, зависящим от Ответчика.

Интенсивность выгрузки вагонов в период задержки составов на ст. Глубокая СКВжд  с 04.01.19 по 13.01.19г. была снижена в связи с погодными условиями. Данный факт подтверждает Справки о состоянии погоды по порту Новороссийск от 11.01.2019 г. № 32,  от 21.01.2019 № 55, выданные Гидрометеорологическим бюро Новороссийск.

Простой вагонов происходил не по причинам, зависящим от Порта (Ответчика), а по объективно существовавшим причинам – погодным условиям.

Ответчиком в материалы дела представлены акты общей формы №№ с 28 по №148 о задержке уборки  порожних вагонов с путей Центрального района Порта, что препятствовало приему груженых вагонов. Порт не мог принять спорные вагоны на свои пути в связи тем, что порожние вагоны, готовые к уборке, занимали пути необщего пользования  Порта. 

Вина Ответчика (ПАО «НМТП») в нарушении обязательств по договору отсутствует, в виду неисполнении обязательств по договору со стороны Истца (ОАО «РЖД»).

Следовательно, плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе вагонов в составах 5100-668-5209, 5100-650-5209 в  размере 9  040,80 руб.  начислена необоснованно.

12. В поезде с индексом 5100-650-5209 спорный 1  вагон  прибыл на станцию назначения Новороссийск 27.01.19г. Спорный вагон были задержаны на ст. Глубокая СКВжд  04.01.2019 г., отправлен 13.01.2019 г.;  

Истцом   для начисления платы за нахождение вагонов на путях промежуточных станций оформлен акт общей формы № 15/5137 от 09.04.2019г. по причине неприема поезда железнодорожной станцией назначения, по причинам, зависящим от грузополучателя. Нормативный срок доставки вагонов, согласно акту общей формы – 16.01.2019 г., вагон прибыли на станцию назначения Новороссийск – 27.01.19г.  

Акт подписан представителем Порта с возражениями. 

Согласно претензии от 13.06.2019 №19/1160 по факту задержки вагона в пути следования истец начислил ответчику плату за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 4 520,00 рублей. Портом претензия оставлена без удовлетворения (ответ исх. № 2570-18/812 от 25.07.2019).

Как следует из материалов дела:

- Состав с индексом 8100-168-5210 в количестве 21 вагон задержан на ст. Морозовская СВКжд   07.01.2019 г. в 02-09 час., отправлен 14.01.2019 г. в 16-39 час., повторно задержан на ст. Самур СКВжд 19.01.19 в 11-37  час. отправлен 29.01.19г., затем задержан на ст. Махачкала 31.01.19, отправлен 07.02.19г. Поезд прибыл на станцию назначения Новороссийск 09.02.2019 г. Срок доставки – 08.01.19г.

Истцом   для начисления платы за нахождение 1 вагона № 55369789 на путях истца оформлен акт общей формы №№ 15/2680 от 10.02.19г.. Акт подписан представителем ответчика с возражениями.

Согласно претензии от 17.10.2019 №19/1840 по факту задержки ж/д состава в пути следования истец начислил ответчику плату за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 11 424,00 рублей. Портом претензия оставлена без удовлетворения (ответ исх. № 2570-18/1149 от 25.11.2019).

Судом установлено, что извещением № 316 от 07.01.2019 года истец уведомил ответчика о задержке поезда с индексом 8100-168-5210 (количество вагонов – 21), в составе которого следовал вагон № 55369789, на станции Морозовская СКВ. Извещение было передано представителю ПАО «НМТП» 08.01.2019 года. В извещении представителем ответчика было указано, что на момент передачи извещения о задержке вагонов срок доставки истек.

Состав № 8100-168-5210 был отправлен со станции Морозовская СКВ 14.01.2019 года, что подтверждается извещением № 707 от 14.01.2019 года. В извещении номера отправленных вагонов также не были указаны.

Согласно извещению № 1837 от 09.02.2019 года вагон № 55369789 прибыл на станцию Новороссийск в составе № 8100-168-5210  09.02.2019 года.

На момент задержки состава 8100-168-5210 выгоны не были готовы к подводу на станцию назначения Новороссийск в связи с переформированием состава перевозчиком, что подтверждается несоответствием в перечне и количестве задержанных и прибывших на станцию назначения вагонов.

По прибытии вагона № 55369789 станцией Новороссийск оформлен акт общей формы № 19/5915 об увеличении срока доставки  на 36 суток на основании попутных актов

 Согласно акту общей формы № 19/5915 от 09.02.2019 года вагон № 55369789, прибывший на станцию назначения в составе поезда № 8100-168-5210 простаивал на промежуточных станциях в связи с отсутствием локомотива, не принадлежащего перевозчику, а именно: с 00 часов 30 минут 30.12.2018 года по 08 часов 00 минут 01.01.2019 на станции Новотроицк ОУР (увеличение срока доставки на 3 суток);  с 22 часов 56 минут 06.01.2019 года по 02 часа 08 минут  07.01.2019 на станции Морозовская СКВ (увеличение срока доставки на 1 сутки); с 23 часов 28 минут 14.01.2019 года по 04 часа 24 минуты 16.01.2019 года на станции Лихая СКВ (увеличение срока доставки на 2 суток); с 00 часов 43 минут 18.01.2019 года по 00 часов 47 минут 19.01.2019 года на станции Махачкала СКВ (увеличение срока доставки на 1 сутки); с 17 часов 16 минут по 23 часа 15 минут 29.01.2019 года на станции Дербент СКВ (увеличение срока доставки на 1 сутки); с 03 часов 02 минут по 04 часа 26 минут 09.02.2019 года на станции Краснодар – Сортировочный СКВ (увеличение срока доставки на 1 сутки).

Суд приходит к выводу, что нарушение срока доставки произошло по причинам, не зависящим от ответчика, нормативный срок доставки был увеличен на 9 суток по причине простоя состава на промежуточных станциях в связи с отсутствием локомотива, не принадлежащего перевозчику.

Ведомости подачи и уборки вагонов, в обоснование задержки ж/д состава индекс 8100-168-5210, истцом в материалы дела не представлены.

В оперативном приказе на временное отставление от движения грузового поезда № 8100-168-5210 № 308 от 07.01.2019 года на станции Морозовская СКВ отсутствуют подписи ответственных сотрудников ОАО «РЖД». Оперативный приказ о подъеме временно отставленного от движения грузового поезда № 8100-168-5210 на станции Морозовская СКВ № 615 от 14.01.2019 также не подписан уполномоченными лицами.

В оперативном приказе на временное отставление от движения грузового поезда № 8100-168-5210 № 886 от 19.01.2019 года на станции Самур СКВ отсутствуют подписи ответственных сотрудников ОАО «РЖД». Оперативный приказ о подъеме временно отставленного от движения грузового поезда № 8100-168-5210 на станции Самур СКВ № 1298 от 29.01.2019 также не подписан уполномоченными лицами. 

В оперативном приказе на временное отставление от движения грузового поезда № 8100-168-5210 № 1433 от 31.01.2019 года на станции Махачкала СКВ отсутствуют подписи ответственных сотрудников ОАО «РЖД». Оперативный приказ о подъеме временно отставленного от движения грузового поезда № 8100-168-5210 на станции Махачкала СКВ № 1395 от 07.02.2019 также не подписан уполномоченными лицами. 

Указанные документы не могли являться основанием для бросания поезда на промежуточной станциях следования Морозовская СКВ, Самур СКВ, Махачкала СКВ и составления актов общей формы от 10.02.2019 года №№ 15/2673, 15/2674, 15/2675, 15/2676, 15/2677, 15/2678, 15/2679, 15/2680, 15/2681, 15/2682, 15/2683, 15/2684, 15/2686, 15/2687.

Суд отмечает, что в период задержки состава на станциях Морозовская СКВ (с 07.01.2019 по 14.01.2019) и Самур СКВ (19.01.2019 по 29.01.2019) ОАО «РЖД» подавало под выгрузку составы с аналогичным грузом и с не истекшим сроком доставки со станции отправления Новотроицк ЮУР, а именно: состав № 8142-044-5210 с грузом чугун прибыл 10.01.2019 (срок доставки – 14.01.2019);  состав № 8142-043-5210 с грузом чугун прибыл 10.01.2019 (срок доставки – 13.01.2019);  состав № 8142-047-5210 с грузом чугун прибыл 12.01.2019 (срок доставки – 17.01.2019);  состав № 8142-048-5210 с грузом чугун прибыл 14.01.2019 (срок доставки – 15.01.2019); состав № 8142-003-5210 с грузом чугун прибыл 24.01.2019 (срок доставки – 27.01.2019); состав № 8142-060-5210 с грузом чугун прибыл 26.01.2019 (срок доставки – 30.01.2019); состав № 8142-061-5210 с грузом чугун прибыл 27.01.2019 (срок доставки – 28.01.2019);  состав № 8142-069-5210 с грузом чугун прибыл 02.02.2019 (срок доставки – 05.02.2019).

Указанные обстоятельства подтверждаются выписками диспетчерской службы ПАО «НМТП» и сведениями из КСАРМ.

Расстояние между станцией отправления Новотроицк ЮУР и станцией назначения Новороссийск составляет 2344 км. После задержки с 23 часов 28 минут 14.01.2019 года по 04 часа 24 минуты 16.01.2019 года на станции Лихая СКВ состав по каким-то причинам был направлен на станцию Махачкала СКВ (расстояние 1043 км), хотя расстояние от станции Лихая СКВ до станции Новороссийск составляет 529 км. Далее состав проследовал до станции Самур СКВ, Дербент СКВ и  был снова задержан на станции Махачкала СКВ.

В результате Перевозчик не выполнил возложенные на него обязательства по доставке груза в соответствии со статьей 33 УЖТ РФ.

Непосредственно действия и логистические решения перевозчика привели к нарушению срока доставки вагонов на станцию назначения Новороссийск.

Срок доставки вагонов в составе 8100-168-5210 – 08.01.19г., следовательно задержка состава 8100-168-5210 на станции Самур СКВжд 19.01.19 и на станции Махачкала СКВжд 31.01.19г.  не привела к нарушению сроков доставки грузов. 

При таких обстоятельствах, отсутствуют правовые основания для взыскания с ответчика платы за нахождение в спорный период вагонов на путях общего пользования в соответствии со статьей 39 Устава.

Представленные Истцом акты общей формы станции Новороссийск № 170 от 06.01.2019 г., №404 от 19.01.2019г., №560 от 31.01.2019г. в доказательство нарушения технологического оборота оформлены Истцом в одностороннем порядке и не содержат сведений о номерах и количестве вагонов, в нарушение Правил №45 и не являются доказательством по делу.

Истцом не представлены в материалы дела акты общей формы о задержке состава  8100-168-5210 на станциях Морозовская, Самур и Махачкала, которые являются первичными по отношению к актам общей формы, оформленных станцией Новороссийск для начисления платы.

Также представленная Истцом в материалы дела в доказательство нарушения нормативного срока доставки дорожная ведомость  №ЭГ065776  не  содержит отметок о составлении данных актов.

Представленная дорожная ведомость не является копией дорожной ведомости, которая остается у Перевозчика после завершения перевозки и не может быть принята судом в качестве доказательства, т.к. ее оформление не соответствует «Правилам заполнения перевозочных документов на отправку груза железнодорожным транспортом», утвержденных приказом МПС России от 18.06.2003г. №29. В представленной ведомости отсутствуют данные, которые вносятся Перевозчиком при принятии груза к перевозке на станции отправления в т.ч. отсутствует отметка Перевозчика о дате и станции приема груза в графе «Оформление груза к перевозке» ведомости.

Представленные Истцом акты общей формы станции Новороссийск № 170 от 06.01.2019 г., №404 от 19.01.2019г., №560 от 31.01.2019г. в доказательство нарушения технологического оборота оформлены Истцом в одностороннем порядке и не содержат сведений о номерах и количестве вагонов, в нарушение Правил №45 и не являются доказательством по делу.

Интенсивность выгрузки вагонов в период задержки состава 8100-168-5210 на промежуточных станциях  с 07.01.19 по 29.01.19г. была снижена в связи с погодными условиями. Данный факт подтверждает Справки о состоянии погоды по порту Новороссийск от 11.01.2019 г. № 32,  от 21.01.2019 № 55, от 01.02.2019 №84 выданные Гидрометеорологическим бюро Новороссийск.

Простой вагонов происходил не по причинам, зависящим от Порта (Ответчика), а по объективно существовавшим причинам – погодным условиям.

Следовательно плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе вагонов в составах 5100-668-5209, 5100-650-5209 в  размере 11 424,00 руб.  начислена необоснованно.

- Состав с индексом 2119-797-5210 в количестве 65 вагона задержан на ст. Минеральные Воды СВКжд   10.01.2019 г. в 03-00 час., отправлен 11.01.2019 г. в 19-39 час., повторно задержан на ст. Дербент СКВжд 13.01.19 в 09-54  час. отправлен 23.01.19г.  Поезд прибыл на станцию назначения Новороссийск 26.01.2019 г. Срок доставки – 20-22.01.19г.

Истцом   для начисления платы за нахождение 64 вагонов на путях истца оформлены акты общей формы №№ 15/1637, 15/1638, 15/1639, 15/1640. Акты подписаны представителем ответчика с возражениями.

Согласно претензии от 13.02.2019 №19/302 по факту задержки ж/д состава в пути следования истец начислил ответчику плату за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 350 745,60 рублей. Портом претензия оставлена без удовлетворения (ответ исх. № 2570-18/446 от 26.05.2019).

Судом установлено, что извещением № 472 от 10.01.2019 года ответчик был уведомлен о задержке поезда № 2250 индекс 2119-797-5210 (количество вагонов – 64) на станции Минеральные Воды СКВ. В указанной извещении представителем Порта была изложена просьба о подводе состава в срок до 20.01.2019 года, во избежание нарушения срока доставки. Извещением № 580  от 11.01.2019 года ПАО «НМТП» было уведомлено об отправлении вагонов, задержанных в пути следования, со станции Минеральные Воды СКВ. Номера отправленных вагонов в извещении указаны не были.

Извещением № 640 от 13.01.2019 года поезд № 2680 индекс 2119-797-5210 (количество вагонов – 64) был задержан на станции Дербент СКВ по причине неприема поезда железнодорожной станцией назначения, по причинам, зависящим от грузополучателя. Представителем ПАО «НМТП» в данном извещении было указано на готовность порта принять задержанные вагоны. Ежедневно станция Новороссийск осуществляла прием вагонов, однако в сутки истечения срока доставки, по инициативе перевозчика, состав не был подведен на станцию Новороссийск.

Извещением № 1157 от 23.01.2019 года ПАО «НМТП» было уведомлено об отправлении вагонов, задержанных в пути следования, со станции Дербент СКВ. Номера отправленных вагонов в извещении указаны не были.

Поезд № 3605 индекс 2119-7975210 (количество вагонов – 64) прибыл на станцию назначения Новороссийск 26.01.2019 года, что подтверждается извещением № 1309 от 26.01.2019 года.

Согласно актам общей формы от 26.01.2019 года №№ 19/2189, 19/2188, 19/2187, 19/2190, оформленных Истцом на увеличение срока доставки,  состав 2119-797-5210 простаивал на промежуточных станция в связи с отсутствием локомотива, не принадлежащего перевозчику:  на станции Лихая СКВ- 18.01.2019, на станции Батайск СКВ, года на станции Кавказская СКВ – 09.01.2019, на станции Тихорецкая СКВ – 25.01.2019г.

Суд пришел к выводу, что нарушение срока доставки произошло по причинам, не зависящим от ответчика, нормативный срок доставки был увеличен на 4 суток по причине простоя состава на промежуточных станциях в связи с отсутствием локомотива, не принадлежащего перевозчику.

Из ведомостей подачи и уборки вагонов №№ 013448, 013469, 013500, 013574, 013607, 013651, 013668, 014694, 014751, 014755, 014795, 014800, 015897, 015881, 015932,  представленных для обоснования задержки ж/д состава индекс 2119-797-5210, следует, что ответчиком допускались как случаи нарушения технологического срока обработки вагонов, так и случаи обработки вагонов со значительным опережением установленного Договором №№325/2 от 27 марта 2017 года технологического срока обработки вагонов. 

В ведомости № 013448 значительное опережение срока определено для 11 вагонов, в ведомости 013469 для 5 вагонов, в ведомости 013500 для 7 вагонов, в ведомости 013574 для 10 вагонов, в ведомости 013607 для 4 вагонов, в ведомости 013651 для 7 вагонов, в ведомости 013668 для 5 вагонов, в ведомости 014694 для 44 вагонов, в ведомости 014751 для 13 вагонов, в ведомости 014755 для 11 вагонов, в ведомости 014800 для 11 вагонов, в ведомости 015897 для 10 вагонов, в ведомости 015881 для 41 вагона, в ведомости 015932 для 47 вагонов.

Также в сутки задержки состава ответчиком была перевыполнена установленная и согласованная с ОАО «РЖД» максимальная суточная перерабатывающая способность выгрузки вагонов с грузом чугун, на Центральном пирсе порта выгружено 87 вагонов при норме 75, что подтверждается сводкой обработки вагонов по состоянию на 10.01.2019 года и 11.01.2019 года, в связи с чем считаем, что оснований для задержки состава не было.

Данные обстоятельства дополнительно опровергают наличие причинно-следственной связи между бросанием поездов на промежуточных станциях и нарушением ответчиком технологических сроков оборота вагонов на своих путях.

В оперативном приказе на временное отставление от движения грузового поезда № 2119-797-5210 № 616 от 13.01.2019 года на станции Дербент СКВ отсутствуют подписи ответственных сотрудников ОАО «РЖД». Оперативный приказ о подъеме временно отставленного от движения грузового поезда № 2119-797-5210 на станции Дербент СКВ № 1007 от 23.01.2019 также не подписан уполномоченными лицами. 

Указанные документы не могли являться основанием для бросания поезда на промежуточной станции следования Дербент СКВ и составления актов общей формы от 26.01.2019 года №№ 15/1637, 15/1638, 15/1639, 15/1640.

Оперативные приказы на временное отставление от движения и подъеме временно отставленного от движения грузового поезда № 2119-797-5210 на станции Минеральные Воды СКВ истцом в материалы дела не представлены.

Представленные Истцом акты общей формы станции Новороссийск № 251 от 09.01.2019 года и № 316 от 13.01.2019 года в доказательство нарушения технологического оборота оформлены в одностороннем порядке и не содержат сведений о номерах и количестве вагонов, в нарушение Правил №45 и не являются доказательством по делу.

В период задержки состава на станциях Минеральные Воды СКВ (с 10.01.2019 по 11.01.2019) и Дербент СКВ (13.01.2019 по 23.01.2019) ОАО «РЖД» подавало под выгрузку составы с аналогичным грузом и с не истекшим сроком доставки, а именно:

- состав № 8142-044-5210 с грузом чугун прибыл 10.01.2019 (срок доставки – 14.01.2019);

- состав № 8142-043-5210 с грузом чугун прибыл 10.01.2019 (срок доставки – 13.01.2019);

- состав № 8142-047-5210 с грузом чугун прибыл 12.01.2019 (срок доставки – 17.01.2019);

- состав № 8142-048-5210 с грузом чугун прибыл 14.01.2019 (срок доставки – 15.01.2019);

- состав № 8142-003-5210 с грузом чугун прибыл 24.01.2019 (срок доставки – 27.01.2019);

- состав № 8142-060-5210 с грузом чугун прибыл 26.01.2019 (срок доставки – 30.01.2019);

- состав № 8142-061-5210 с грузом чугун прибыл 27.01.2019 (срок доставки – 28.01.2019);

- состав № 8142-069-5210 с грузом чугун прибыл 02.02.2019 (срок доставки – 05.02.2019).

Указанные обстоятельства подтверждаются выписками диспетчерской службы ПАО «НМТП» и сведениями из КСАРМ.

Расстояние между станцией отправления Присады МСК до станции назначения Новороссийск СКВ составляет 1479 км. После задержки с 08 часов 27 минут по 09 часов 21 минута 09.01.2019 года на станции Кавказская СКВ, состав был отправлен не на станцию назначения Новороссийск, а  на станцию Минеральные воды СКВ (на расстояние 254 км), далее, по неизвестным причинам на станцию Дербент СКВ (на расстояние 530 км).

Суд считает, что непосредственно действия и логистические решения перевозчика привели к нарушению срока доставки вагонов на станцию назначения Новороссийск.

Представленные Истцом в материалы дела дорожные ведомости №№ЭГ265025, ЭГ265140, ЭГ262053, ЭГ261752 не содержат отметок, определенных пунктом 3.2.1 Правил №45. Данный факт дополнительно подтверждает отсутствие доказательства фактической задержки спорных вагонов на промежуточных станциях.

В дорожных ведомостях Истцом (станцией Новороссийск) проставлены штампы об увеличении срока доставки на 18 суток. А согласно представленных Истцом  актов №№ 19/2189, 19/2188, 19/2187, 19/2190 срок доставки был увеличен на 17 суток, в том числе на 4 суток по причинам, не зависящим от Ответчика – отсутствие локомотива. Ответчику не известны причины продления Истцом срока доставки груза еще на 1 сутки. 

В телефонограмме от 10.01.19г. № 309/626 об отставлении от движения поезда 2119-797-5210 в обоснование Перевозчик указывает акт №5/217 от 08.01.19 г.,  в телефонограмме от 13.01.19г. № 3386/847 об отставлении от движения поезда 2119-797-5210 в обоснование Перевозчик указывает акт №5/325 от 13.01.19 г. При этом акты №№5/217, 5/325 от  которые явились основанием для отставления от движения состава в материалы дела Истцом не представлен. 

Согласно ст. 65 Арбитражно-процессуального кодекса РФ Каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений. Обстоятельства, имеющие значение для правильного рассмотрения дела, определяются арбитражным судом на основании требований и возражений лиц, участвующих в деле, в соответствии с подлежащими применению нормами материального права.

Обстоятельства дела, которые согласно закону должны быть подтверждены определенными доказательствами, не могут подтверждаться в арбитражном суде иными доказательствами ( ст.68 АПК).

Интенсивность выгрузки вагонов в период задержки состава 2119-797-5210 на промежуточных станциях  с 10.01.19 по 23.01.19г. была снижена в связи с погодными условиями. Данный факт подтверждает Справки о состоянии погоды по порту Новороссийск от 11.01.2019 г. № 32,  от 21.01.2019 № 55, от 01.10.2019  №84, выданные Гидрометеорологическим бюро Новороссийск.

Простой вагонов происходил не по причинам, зависящим от Порта (Ответчика), а по объективно существовавшим причинам. – погодным условиям.

Ответчиком в материалы дела представлены акты общей формы №№ с 103 по №272 о задержке уборки  порожних вагонов с путей Центрального района Порта, что препятствовало приему груженных вагонов. Порт не мог принять спорные вагоны на свои пути в связи тем, что порожние вагоны, готовые к уборке, занимали пути необщего пользования  Порта. 

В связи с изложенным, вина ответчика (ПАО «НМТП») в нарушении обязательств по договору отсутствует, ввиду неисполнении обязательств по договору со стороны истца (ОАО «РЖД»).

Несвоевременная уборка порожних вагонов с путей необщего пользования явилась одной из причин неприема Портом вагонов под выгрузку и, как следствие, бросания спорных вагонов на промежуточных станциях в январе 2019, по вине истца.

Согласно п. 3.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС России от 18.06.2003 N 26, сроки на уборку вагонов с мест погрузки, выгрузки и железнодорожных выставочных путей необщего пользования устанавливаются на основании технологии работы станции примыкания и железнодорожного пути необщего пользования и предусматриваются в договорах на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или договорах на подачу и уборку вагонов.

Согласно пункту 6 Договора №325/2 от 27.03.2017г. - Фактом задержки считается невозможность подачи Перевозчиком вагонов Владельцу на железнодорожные выставочные пути в срок, соответствующий интервалам подач, установленных по каждому району отдельно, по причине их занятости ранее переданными и не убранными вагонами Владельцем. При этом в случае нахождения на соответствующем районе Владельца ранее переданных вагонов, готовых к уборке, и по этой причине не возможности приема очередной группы вагонов, время на которое произошла задержка уборки, либо приема вагонов Перевозчиком исключается из оплачиваемого времени пользования вагонами, а вагоны, находящиеся на выставочных путях в ожидании подачи под выгрузку и станции Новороссийск, для каждого района отдельно, не считаются задержанными по причинам, зависящим от Владельца. Данный факт оформляется Владельцем актом общей либо произвольной формы.

Согласно пункту 9 Договора № 325/2 в редакции Дополнительного соглашения №4 от 04 апреля 2018 г: 

Готовые к уборке вагоны принимаются Перевозчиком с выставочных путей Центрального района. ТНРС в течение 2,2 часа (2 часа 15 мин.) после получения Перевозчиком уведомления от Владельца о готовности вагонов к уборке.

Готовые к уборке вагоны принимаются Перевозчиком с путей Западного района. 3-й пристани в течение 3,3 часа (3 часа 20 мин.) после получения Перевозчиком уведомления от Владельца о готовности вагонов к уборке.

Готовые к уборке вагоны принимаются Перевозчиком с Восточного района в течение 2,7 часа (2 часа 45 мин.) после получения Перевозчиком уведомления от Владельца о готовности вагонов к уборке.

В случае неприема Перевозчиком вагонов с Восточного, Западного района и 3-й пристани в парки «Портовый» и «Восточный» станции для производства приемосдаточных операций, а также не приема вагонов с выставочных путей Центрального района, ТНРС в парки «Портовый», «Нижний» станции, на время задержки составляется акт общей формы либо произвольной формы.

Порядок возврата вагонов определен пунктами 1.9 и 2.9 утвержденной ПАО «НМТП» и согласованной ОАО «РЖД» «Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования ПАО «НМТП», примыкающих к станции Новороссийск СКЖД» от 05.10.2017г (далее - Инструкция).

Установленный в Инструкции порядок предусматривает невозможность самостоятельного выезда локомотива Владельца (Порта) на выставочные пути. Все действия Порта по перестановке вагонов осуществляются по разрешающему показанию маневрового светофора с пути выезда и указанию дежурного по посту ЭЦ-3, переданному по радиосвязи.

Таким образом приемосдаточные операции по возврату порожних вагонов осуществляются на выставочных путях, при этом без получения согласия железной дороги Порт не может вернуть порожние вагоны на станционные пути.

В связи с причинами, зависящими от истца, разрешение на вывод порожних вагонов получено не было по причинам, зависящим от истца – невозможностью их принятия.

Портом в соответствии с п. 3.7 «Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования», а также пунктом 9 действующего Договора №325/2 были составлены акты общей формы  о задержке уборки порожних вагонов с путей необщего пользования, акты о задержке подачи вагонов на выставочные пути, а также акты о задержке выгрузки вагонов по причине ожидания оформления таможенной доставки.

Прилагаемые акты содержат следующую информацию: № уведомления о готовности к уборке, номера и количество порожних вагонов, время готовности к уборке, время принятие Истцом порожних вагонов и время в часах простоя вагонов на путях необщего пользования в ожидании приема Истцом. 

Порт не мог принять спорные вагоны на свои пути в связи тем, что порожние вагоны, готовые к уборке, занимали пути необщего пользования Порта и препятствовали приему груженых вагонов, истец не подводил вагоны на выставочные пути в соответствии с отправленными заявками, а также выгрузка вагонов по причине ожидания оформления таможенной доставки

В связи с изложенным, вина ответчика (ПАО «НМТП») в нарушении обязательств по договору отсутствует, ввиду неисполнении обязательств по договору со стороны истца ОАО «РЖД».

Истец считает, что ведомости подачи и уборки вагонов подтверждают нахождение вагон на путях необщего пользования сверх оборота, установленного Договором № №325/2 от 27.03.2017г. – 13 часов и  являются бесспорным доказательством данного нарушения ответчиком т.к.  в графе 4 ведомости указана дата и время подачи вагонов и дата и время завершения грузовой операции, а в графе 5 ведомости указано общее время нахождения под грузовыми операциями

При исследовании ведомостей подачи и уборки вагонов, представленных истцом в доказательство нарушения ответчиком технологического срока оборота вагонов  и условий Договора № 325/2 от 27.03.17 судом установлено следующее:

Согласно пункту 4 Договора №325/2  - Подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производиться круглосуточно по уведомлению, с учетом интервалов подач по заявкам Владельца.

В соответствии с пунктом 6 Договора №325/2 в редакции дополнительного соглашения  от 04.04.2018 г. к Договору:

- передача вагонов с экспортными грузами на пути необщего пользования Владельца производится по заявке Владельца в размере единовременной подачи (не более 30-ти единиц) и интервалами подач, установленными по каждому району Владельца в отдельности:

Восточный район – 2,7 часа (2 часа 45 мин.)

Центральный район – 2,2 часа (2 часа 15 мин.)

Западный район, включая 3-ю пристань 3,3 часа (3 часа 20 мин.)

- вагоны, поданные перевозчиком на железнодорожные выставочные пути, передаются Перевозчиком и считаются переданными Владельцу с момента окончания проведения приемосдаточных операций, но не ранее наступления очередного интервала подачи.

- вагоны, поданные Перевозчиком ранее наступления интервала подачи, считаются переданными Владельцу, по наступлению очередного интервала подачи, с момента окончания проведения приемосдаточных операций. При подаче вагонов Перевозчиком на железнодорожные вставочные пути Владельца позднее срока начала интервала подачи, вагоны считаются переданными Владельцу с момента фактической подачи вагонов Перевозчиком и проведения приемо-сдаточных операций. 

- вагоны, поданные Перевозчиком на выставочные пути Владельца без заявки, считаются не переданными Владельцу. Вагоны, поданные без заявки, передаются Владельцу, по истечению периода, равному сроку оборота вагонов установленного п.11 настоящего договора, с момента фактической подачи.. При этом, следующий интервал подачи начинается с момента фактической уборки таких вагонов Владельцем с выставочных путей.

Согласно пункту 7 Договора количество вагонов в каждой группе, одновременно сдаваемой Владельцу, устанавливается не более 30 вагонов, весом брутто не более 2700 тонн. 

Таким образом, независимо от объема пребывающего в адрес грузополучателя груза, перевозчик обязан производить его подачу на пути необщего пользования: (1) по заявкам ответчика, (2) с учетом установленных интервалов и (3) в количестве вагонов, не превышающим единовременную подачу (пункты 6-7 Договора №325/2 от 27.03.2017). 

Выполнение истцом изложенных обязательств позволяет ответчику исполнить встречные договорные обязательства, в том числе, в части соблюдения технологического срока оборота вагонов. Обязательства истца являются первичными по отношению к встречным обязательствам ответчика. 

Ввиду ограниченной вместимости пути необщего пользования, на занятость данного пути влияет не объем прибывшего в адрес грузополучателя груза и не беспрерывность его подачи, а ритмичность подачи вагонов перевозчиком, исходя из заявленной грузополучателем к подаче номенклатуры грузов и с учетом того, что заявленная номенклатура определяется последним исходя из действительной загрузки фронта погрузки/выгрузки грузом определенного вида в конкретный интервал. 

В соответствии с договором не только перевозчик имеет право рассчитывать на то, что поданные вагоны по истечении срока оборота вагонов будут возвращены на этот путь, но и ответчик вправе рассчитывать на то, что подача данных вагонов перевозчиком будет производиться с соблюдением установленных договором правил.

Ответчиком в материалы дела представлено Соглашение об оказании информационных услуг в сфере грузовых перевозок от 01.09.2018г., заключенное между истцом и ответчиком. Согласно части 3 пункта 3.9 Соглашения – Ведомости подачи и уборки вагонов  формируются и рассчитываются на основании первичных документов (памятки приемосдатчика, актов общей формы, актов произвольной формы), подписанных Клиентом ( по данному делу Ответчиком) без разногласий или с учетом оговорок клиента.

Со стороны Порта (ответчика) все ведомости подписаны (согласованы) с разногласиями следующего содержания «не согласны с временем в графе № 4,5.                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    Вагоны переданы порту без учета интервалов подач, что нарушает договор №325/2».

В связи с нарушением истцом условий Договора №325/2 и Соглашения от  01.09.18г. временя нахождения вагонов на ответственности ответчика истцом произведен не достоверно.

По условиям заключенного между истцом и ответчиком Договора №325/2 от 27.03.2017 на железнодорожном подъездном пути необщего пользования установлен технологический срок оборота вагонов – 13 (тринадцать) часов (пункт 11).

В соответствии с подпунктом «в» пункта 14 Договора №325/2 от 27.03.2017 Владелец уплачивает Перевозчику плату за нахождение на путях общего пользования железнодорожного подвижного состава независимо от его принадлежности по причинам, зависящим от Владельца в соответствии со статьей 39 Федерального закона от 10.01.2003 №18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта». Плата за нахождение железнодорожного подвижного состава на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в пути следования на промежуточных станциях по причинам, зависящим от Владельца, взимается по ставкам Тарифного руководства «Плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения», утвержденного Приказом ФСТ России от 29.04.2015 №127-т/1.

Таким образом, из условий Договора №325/2 от 27.03.2017 не следует, что нарушение ответчиком технологического срока оборота вагонов является безусловным основанием для взимания с него платы за нахождение вагонов на путях общего пользования, в том числе в пути следования.

В соответствии с частью 11 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации (далее – Устав) за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, грузоотправитель (отправитель), грузополучатель (получатель) вносит владельцу инфраструктуры как перевозчику, плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава  (плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

Согласно пункту 2.4  Тарифного руководства (Приложение к Приказу Федеральной службы по тарифам от 29 апреля 2015 г. № 127-т/1 "Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения ) плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется в случае нахождения на железнодорожных путях общего пользования вагонов, контейнеров в перевозочном процессе (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения) за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования по ставкам Таблицы №2.

Согласно п. 4.6. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (утверждены приказом МПС РФ от 18.06.2003 N 26) при задержке вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, а также при задержке подачи порожних вагонов в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с заключением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной 11 станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов. 

Акт подписывается уполномоченными представителями перевозчика, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, грузоотправителя, грузополучателя. В акте указываются: а) причина задержки в подаче вагонов; б) количество всех задержанных вагонов, готовых к подаче на железнодорожный путь необщего пользования, а также их номера, дата и время прибытия на железнодорожную станцию; в) время начала и окончания задержки вагонов; г) другие сведения, предусмотренные правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Вместе с тем, в целях обеспечения эффективного взаимодействия подразделений ОАО "РЖД" при организации процессов, связанных с начислением и взысканием платежей за занятие инфраструктуры ОАО "РЖД", распоряжением ОАО "РЖД" от 30.12.2016 N 2827р утвержден Регламент взаимодействия подразделений ОАО "РЖД" при оформлении документов, подтверждающих нахождение порожних грузовых вагонов, вагонов с грузом, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования (далее – Регламент оформления документов).

Данным Регламентом оформления документов установлен порядок взаимодействия станции назначения и промежуточной станции, предусматривающий обязательное установление ряда фактических обстоятельств при оформлении задержки вагонов в пути следования. 

По смыслу данного нормативного документа единственным и достаточным основанием для задержки вагонов является занятость станционных путей , которая может быть обусловлена, в том числе, занятостью пути необщего пользования.

Так, в соответствии с пунктом 3.1.1 указанного Регламента при неприеме вагонов, контейнеров станцией назначения, уполномоченный работник станции формирует обращение о необходимости задержки в пути следования вагонов, контейнеров, следующих на станцию назначения в адрес Клиента в соответствии с приложением 1.1 к настоящему Регламенту.

Согласно пункту 3.1.2 Регламента основанием для создания обращения о необходимости задержки в пути следования вагонов, контейнеров на станцию назначения является:

- акт, составленный на начало простоя вагонов, контейнеров, прибывших под грузовые операции в связи с задержкой их подачи, по причинам, зависящим от Клиента;

- обращение Клиента, переданное в Д и зарегистрированное в системе ЕАСАПР М.

При этом в соответствии с пунктом 3.1.3 Регламента определение обстоятельств, препятствующих подаче вагонов, контейнеров на пути общего пользования в срок, может обеспечиваться мониторингом занятости пути необщего пользования по форме приложения 2 к настоящему Регламенту «Анализ занятости пути необщего пользования ___________по станции __________за период ________по__________ (номенклатура груза)», реализованной в системе ЕАСАПР.

Также, на станции назначения, в целях определения обоснованности задержки в пути следования по причинам, зависящим от Клиента, ведется учет и проводится анализ использования вагонов, контейнеров на ж/д путях необщего пользования – на основании сведения памяток ф.ГУ-45 ВЦ, актов и условий договоров на эксплуатацию ж/д путей необщего пользования, на подачу и уборку вагонов. При определении ответственности Клиента, может использоваться Анализ по приложению №2 к настоящему Регламенту «Анализ занятости пути необщего пользования ___________по станции __________за период ________по__________ (номенклатура груза)» по запросу ЕАСАПР М. Уполномоченный работник станции назначения составляет акт для начисления платы ф. ГУ-23 ВЦ по итогам проведенного Анализа (пункты 4.2.1-4.2.3 Регламента).

В соответствии с пунктом 4.3. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (утверждены приказом МПС РФ № 26 от 18.06.2003 г.): «Время нахождения вагонов на железнодорожных путях необщего пользования, обслуживаемых локомотивом владельца или пользователя этих путей, исчисляется с момента передачи вагонов на железнодорожных выставочных путях на основании памятки приемосдатчика до момента возврата на выставочные пути». 

Таким образом, срок оборота вагонов зависит от выполнения железнодорожным перевозчиком условий передачи вагонов на пути необщего пользования и приема вагонов на выставочные пути и в случае нарушения условий, определенных в договоре, которым регулируются отношения сторон, норма срока оборота вагонов не может быть выполнена.

Перевозчиком в актах общей формы, оформленных станцией назначения Новороссийск  для начисления платы за нахождение вагонов на путях ОАО «РЖД» и в актах общей формы станций задержки составов  указана причина составления: «неприем поездов железнодорожной станцией назначения на территории России по причинам, зависящим от грузополучателя ПАО «Новороссийский морской торговый порт»,  а не нарушение технологического срока оборота вагонов на путях необщего пользования ответчика ( ПАО «НМТП»). 

Из системного толкования статьи 39 Устава железнодорожного транспорта, пункта 2.4 Приложения к приказу Федеральной службы по тарифам от 29 апреля 2015 г. N 127-т/1, Регламента взаимодействия подразделений ОАО "РЖД" при оформлении документов, подтверждающих нахождение порожних грузовых вагонов, вагонов с грузом, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования, утв. Распоряжением ОАО "РЖД" от 30.12.2016 N 2827р, условий договора  №325/2 на эксплуатацию путей необщего пользования следует, что в рамках настоящего дела исследованию должны  подлежать: 

- (1) фактический технологический срок оборота вагонов на момент задержки поезда в рамках условий Договора  №325/2 на эксплуатацию ж/д путей необщего пользования между ПАО «НМТП» и ОАО «РЖД»;

- (2) невозможность приема спорного железнодорожного состава станцией назначения по причинам, зависящим от ответчика; 

- (3) отсутствие технической возможности накопления вагонов на станции назначения;

- (4) сохранение причин задержки поезда за весь период нахождения вагонов на путях общего пользования промежуточных станций;

- (5) нарушение расчетного срока доставки груза по вышеуказанным причинам;

Требование о взыскании платы за нахождения вагонов на путях общего пользования промежуточных станций может быть удовлетворено лишь при доказанности указанных обстоятельств в совокупности, свидетельствующих о вине грузополучателя (Ответчика) в неприеме вагонов на станции назначения.

Однако, доказательств невозможности неприема спорных вагонов ж/д станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя, в соответствии с требованиями статей 65, 68 АПК РФ перевозчиком не представлено.

При этом, само по себе нарушение технологического срока оборота вагонов, на которые ссылается истец в исковом заявлении, без установления последствий этого превышения (в виде влияния на занятость станционных путей и/или путей необщего пользования) не может быть признано причиной невозможности приема вагонов станцией назначения (Постановление Арбитражного суда Северо-Кавказского округа от 27.07.2019 по делу №А32-16720/2018; Постановление Арбитражного суда Северо-Кавказского округа от 30.09.2019 по делу №А32-14242/2018).

В нарушение Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утв. приказом МПС России от 18.06.2003 N 45, перевозчиком не представлены акты общей формы, составленные на станции назначения для удостоверения обстоятельств, связанных с причинами задержки спорных поездов.

Во избежание таких ситуаций и в целях соблюдения гражданско-правового баланса всех сторон перевозочного процесса перевозчик обязан руководствоваться Регламентом оформления документов, утв. распоряжением ОАО "РЖД" от 30.12.2016 N 2827р. Однако, в материалы дела, предусмотренные данным Регламентом документы, истцом также не представлены.

В соответствии с пунктом 4 статьи 1 Гражданского кодекса РФ никто не вправе извлекать преимущество из своего незаконного или недобросовестного поведения.

Согласно разъяснениям Верховного суда РФ «О применении судами некоторых положений разделе I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации», изложенным в Постановлении Пленума от 23.06.2015 №25, оценивая действия сторон как добросовестные или недобросовестные, следует исходить из поведения, ожидаемого от любого участника гражданского оборота, учитывающего права и законные интересы другой стороны, содействующего ей, в том числе в получении необходимой информации.

Если будет установлено недобросовестное поведение одной из сторон, суд в зависимости от обстоятельств дела и с учетом характера и последствий такого поведения отказывает в защите принадлежащего ей права полностью или частично, а также применяет иные меры, обеспечивающие защиту интересов добросовестной стороны или третьих лиц от недобросовестного поведения другой стороны (пункт 2 статьи 10 ГК РФ).

Истцом не предоставлены документы, свидетельствующие о невозможности принятия спорных вагонов на пути станции назначения  и  подаче их на выставочные пути. 

Таким образом, истцом не подтверждена должным образом невозможность станции назначения принимать поезда, и не доказана вина грузополучателя в задержке вагонов на промежуточных станциях. 

При таких обстоятельствах, отсутствуют правовые основания для взыскания с ответчика платы за нахождение в спорный период вагонов на путях общего пользования в соответствии со статьей 39 Устава. 

Ответчик заявил о пропуске истцом срока исковой давности по составам с индексами 5254-833-5210, 254-837-5210, 5254-816-5209, 5100-579-5209, 5254-823-5210, 5100-709-5209, 5254-055-5209, 5922-662-5210.

Материалами дела подтверждается направление истцом претензий с целью соблюдения обязательного досудебного порядка урегулирования спора.

Поскольку заключенным между сторонами договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ПАО «Новороссийский морской торговый порт» при станции Новороссийск Северо-Кавказской железной дороги №325/2 от 27 марта 2017 года (далее - договор №325/2 от 27.03.2017) не предусмотрен какой-либо срок ответа на претензию, во всех случаях направление истцом претензий течение срока исковой давности на 30 дней приостанавливается  на 30 дней.

В соответствии с абзацем 2 пункта 2 статьи 199 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) истечение срока исковой давности, о применении которого заявлено стороной в споре, является основанием к вынесению судом решения об отказе в иске.

Согласно пункту 1 статьи 197 ГК РФ для отдельных видов требований законом могут устанавливаться специальные сроки исковой давности, сокращенные или более длительные по сравнению с общим сроком.

В пункте 3 статьи 797 ГК РФ определено, что срок исковой давности по требованиям, вытекающим из перевозки груза, составляет один год с момента, определяемого в соответствии с транспортными уставами и кодексами; аналогичные положения содержатся в статье 126 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации (далее – Устав).

Исходя из разъяснений, изложенных в пункте 53 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 N 30 "О некоторых вопросах практики применения Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации", следует, что иски, возникшие в связи с осуществлением перевозки грузов, как к перевозчикам, так и перевозчиков к грузоотправителям, грузополучателям, другим юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям, могут быть предъявлены в пределах установленного срока исковой давности - в течение года со дня наступления события, послужившего основанием для предъявления таких исков.

Пунктом 1 статьи 200 ГК РФ определено, что течение срока исковой давности начинается со дня, когда лицо узнало или должно было узнать о нарушении своего права.

Обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами (статья 119 Устава).

Исходя из изложенного, акт общей формы является документом, удостоверяющим обстоятельства возникновения ответственности, на основании которого начисляются сборы, платы и штрафы, предусмотренные Уставом; основанием для начисления штрафа является факт простоя спорных вагонов, имевший место в соответствующую дату и зафиксированный актом общей формы.

Как следует из Определения Верховного Суда Российской Федерации от 18.08.2016 N 307-ЭС16-10983 по делу N А56-8864/2015, срок исковой давности по требованию надлежит исчислять со дня наступления событий, послуживших основанием для предъявления претензии, то есть со дня составления актов общей формы, фиксирующих окончание простоя вагонов на путях общего пользования.

В соответствии с пунктом 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утв. Приказом МПС РФ от 18.06.2003 №26, акты общей формы истец обязан передавать грузополучателю вместе с железнодорожной транспортной накладной. 

В соответствии с пунктом 1.14 Правил заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом, утв. Приказом МПС РФ от 18.06.2003 N 39, при перевозке грузов, оформленных перевозочными документами в бумажном виде, оригинал накладной вместе с дорожной ведомостью следует с грузами до станции назначения. Оригинал накладной выдается грузополучателю под роспись в дорожной ведомости.

Изложенное означает, что акты общей формы должны составляться истцом не позднее дня прибытия вагонов на станцию назначения, а равно не позднее дня выдачи грузополучателю под роспись оригинала железнодорожной накладной. При этом событие, являющееся основанием для направления грузополучателю соответствующей претензии, наступает не позднее дня прибытия груза на станцию назначения и (или) дня выдачи грузополучателю соответствующей накладной.

В соответствии с пунктом 3 статьи 202 ГК РФ, если стороны прибегли к предусмотренной законом процедуре разрешения спора во внесудебном порядке (процедура медиации, посредничество, административная процедура и т.п.), течение срока исковой давности приостанавливается на срок, установленный законом для проведения такой процедуры, а при отсутствии такого срока - на шесть месяцев со дня начала соответствующей процедуры (пункт 16 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 29.09.2015 N 43).

Таким образом, период, в течение которого стороны соблюдали предусмотренный законом претензионный порядок, в срок исковой давности не засчитывается.

Обязательное соблюдение претензионного досудебного порядка урегулирования спора установлено частью 5 статьи 4 АПК РФ с указанием срока рассмотрения претензии 30 дней, если иное не установлено законом или соглашением сторон.

Материалами дела подтверждается направление истцом претензий  с целью соблюдения обязательного досудебного порядка урегулирования спора. 

В соответствии с пунктом 35 Обзора судебной практики Верховного суда Российской Федерации №1 (2019) из системного толкования п. 3 ст. 202 ГК РФ и ч. 5 ст. 4 АПК РФ следует правило, в соответствии с которым течение срока исковой давности приостанавливается на срок фактического соблюдения претензионного порядка (с момента направления претензии до момента получения отказа в ее удовлетворении), непоступление ответа на претензию в течение 30 дней либо срока, установленного договором, приравнивается к отказу в удовлетворении претензии, поступившему на 30 день либо в последний день срока, установленного договором. Таким образом, если ответ на претензию не поступил в течение 30 дней или срока, установленного договором, или поступил за их пределами, течение срока исковой давности приостанавливается на 30 дней либо на срок, установленный договором для ответа на претензию.

Судом установлено, что исковое заявление  поступило в электронном виде на сайт Арбитражного суда 20.02.2019г.  

Спорные вагоны в поезде с индексом  5254-833-5210 прибыли на станцию назначения Новороссийск согласно актам общей формы 02.08.2018г.

С учетом соблюдения претензионного порядка, срок исковой давности по требованию  на сумму 5 112,94 руб. истек 03.08.2019г.;

-  спорные вагоны в поезде с индексом  2554-837-5210 прибыли на станцию назначения Новороссийск согласно актам общей формы 08.08.2018г.

С учетом соблюдения претензионного порядка, срок исковой давности по  требованию  на сумму 35 201, 76 руб. истек 09.09.2019г.;

-  спорные вагоны в поезде с индексом  5254-816-5209 прибыли на станцию назначения Новороссийск согласно актам общей формы 26.07.2018г.

С учетом соблюдения претензионного порядка, срок исковой давности по  требованию  на сумму 1 896,26 руб. истек 27.08.2019г.;

-  спорные вагоны в поезде с индексом  5100-579-5209 прибыли на станцию назначения Новороссийск согласно актам общей формы 21.07.2018г.

С учетом соблюдения претензионного порядка, срок исковой давности по  требованию  на сумму 2 715,18 руб. истек 22.08.2019г.;

-  спорные вагоны в поезде с индексом  5254-823-5210 прибыли на станцию назначения Новороссийск согласно актам общей формы 02.08.2018г.

С учетом соблюдения претензионного порядка, срок исковой давности по  требованию  на сумму 19 080,60 руб. истек 03.08.2019г.;

-  спорные вагоны в поезде с индексом  5100-709-5209 прибыли на станцию назначения Новороссийск согласно актам общей формы 13.08.2018г.

С учетом соблюдения претензионного порядка, срок исковой давности по  требованию  на сумму 67 497,17 руб. истек 14.09.2019г.;

-  спорные вагоны в поезде с индексом  5254-055-5209 прибыли на станцию назначения Новороссийск согласно актам общей формы 14.01.2018г.

С учетом соблюдения претензионного порядка, срок исковой давности по  требованию  на сумму 646,80 руб. истек 15.02.2019г.;

-  спорные вагоны в поезде с индексом  5922-662-5210 прибыли на станцию назначения Новороссийск согласно актам общей формы 23.01.2018г.

Истцом в материалы дела представлен Список СК ТЦФТО от 28.06.19г. (перечень исходящей корреспонденции) в  который включена претензия № 19/1155 в адрес ПАО «НМТП». В подтверждение отправления претензии № 19/1155 Истцом в материалы дела представлена квитанция Почты России, согласно которой письма по списку СК ТЦФТО от 28.06.19г. были отправлены  02.07.2019г. Ответчиком ответ на претензию направлен 24.07.19г., т е ответчиком претензия была рассмотрена в течении 22 дней. С учетом того, что спорные вагоны прибыли на станцию назначения 23.01.2019 ответчик должен был обратиться в суд с иском до 16.02.19г

С учетом соблюдения претензионного порядка, срок исковой давности по  требованию  на сумму 113 047,20 руб. истек 16.02.2019г.;

-  спорный вагон в поезде с индексом  5100-668-5209 прибыл на станцию назначения Новороссийск согласно актам общей формы 27.01.2018г.

-  спорный вагон в поезде с индексом  5100-650-5209 прибыл на станцию назначения Новороссийск согласно актам общей формы 25.01.2018г.

Истцом в материалы дела представлен Список СК ТЦФТО от 28.06.19г. (перечень исходящей корреспонденции) в  который включены претензии № 19/1160, 19/1159 в адрес ПАО «НМТП». В подтверждение отправления претензий №№ 19/1160, 19/1159 Истцом в материалы дела представлена квитанция Почты России, согласно которой письма по списку СК ТЦФТО от 28.06.19г. были отправлены  02.07.2019г. Ответчиком ответы на претензии направлены 25.07.19г., т е ответчиком претензия была рассмотрена в течении 23 дней. 

С учетом того, что спорный вагон № 55036339 в составе  5100-668-5209 прибыл на станцию назначения 27.01.2019, истец должен был обратиться в суд с исковым заявлением до 19.02.19г., срок исковой давности  на сумму 4520,00 руб. истек

С учетом того, что спорный  № 59191452 в составе 5100-650-5209 прибыл на станцию назначения 25.01.2019, истец должен был обратиться в суд с исковым заявлением до 17.02.19г., срок исковой давности на сумму 4520,00 руб. истек

При изложенных обстоятельствах, исковые требования не подлежат удовлетворению. 

Ввиду того, что у суда отсутствуют правовые основания для взыскания суммы задолженности по плате за нахождение на пути общего пользования железнодорожного подвижного состава в размере 981 834.72 руб., требование о начислении процентов за пользование чужими денежными средствами в сумме 12 783,24 руб. за период с 18.11.2019 г.  по 31.12.2020 г. и процентов за пользование денежными средствами в размере 981 834,72 руб. с 01.02.2020 г. по день фактической уплаты денежных средств,  также не подлежат удовлетворению. 

Судебные расходы в данном случае в соответствии со ст. 110 АПК РФ подлежат возложению на истца.

На основании изложенного и руководствуясь статьями 65, 71, 110, 167-171 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

Р Е Ш И Л:

Ходатайство истца об отложении судебного разбирательства отклонить.

В удовлетворении исковых требований отказать.

Решение может быть обжаловано в арбитражный суд апелляционной инстанции в течение месяца с момента его принятия.  

Судья         Т.Ю. Карпенко