АРБИТРАЖНЫЙ СУД ПРИМОРСКОГО КРАЯ

690091, г. Владивосток, ул. Светланская, 54

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Дело № А51-23148/2017

г. Владивосток

04 мая 2018 года

Резолютивная часть решения объявлена 25 апреля 2018 года. 

Полный текст решения изготовлен 04 мая 2018 года.

Арбитражный суд  Приморского края в составе судьи  Падина Э.Э.,

при ведении протокола судебного заседания секретарем  ФИО1,

рассмотрев в судебном заседании дело по иску открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>, дата регистрации 23.09.2003)

к обществу с ограниченной ответственностью «Трансбункер-Приморье» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>, дата регистрации 01.02.2005)

с участием третьего лица закрытого акционерного общества «Порт Восточные Ворота - Приморский завод» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>, дата регистрации 03.12.2002)

о взыскании, 

при участии:

от истца – Рой Т.В. по доверенности от 15.09.2017, паспорт,

от ответчика – не явился, извещен,

от третьего лица – не явились, извещено,

установил:

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» обратилось в Арбитражный суд Приморского края с иском № РЖД/ДВОСТ/НЮ-4358 от 26.09.2017 к обществу с ограниченной ответственностью «Трансбункер-Приморье» с участием третьего лица закрытого акционерного общества «Порт Восточные Ворота - Приморский завод» о взыскании платы в сумме 1 152 рубля 86 копеек за простой вагонов в период с 18.10.2016 по 23.10.2016 на путях общего пользования станции Рыбники ДВОСТ ж.д.

Ответчик и третье лицо, надлежащим образом извещенный о месте и времени судебного разбирательства, явку своего представителя в суд не обеспечил, что, в силу части 3 статьи 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее - АПК РФ), не препятствует рассмотрению иска по существу в отсутствие не явившихся лиц.

Ответчик через канцелярию арбитражного суда представил ходатайство о рассмотрении дела в его отсутствие, поддержал доводы отзыва, в котором ссылается на отсутствие вины, в связи с несвоевременным выполнением заявок ответчика о готовности принять вагоны владельцем, нарушение сроков подачи/уборки вагонов владельцем.

Истец через канцелярию арбитражного суда представил возражения на отзыв ответчика, исковые требования поддержал в полном объеме.

Исследовав материалы дела, судом установлено следующее.

Между ОАО «РЖД» и ЗАО «Порт Восточные Ворота - Приморский завод» заключен договор № 246 от 25.11.2014 года (далее - Договор) на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ЗАО «Порт Восточные ворота - Приморский завод», примыкающего стрелочным переводом № 5 к станции Рыбники, локомотивом Владельца (с учетом протокола разногласий и протокола согласования разногласий).

В соответствии с п. 13 Договора подача вагонов и оплата причитающихся Перевозчику сборов, плат за оказанные услуги контрагентам Владельца, контрагенты осуществляют самостоятельно в соответствии с отдельно заключенными соглашениями о порядке расчета. Контрагентами Владельца, согласно указанного пункта является ООО «Трансбункер-Приморье».

Согласно тройственного Соглашения, заключенного между ОАО «РЖД», ЗАО «Порт Восточные ворота - Приморский завод» и ООО «Трансбункер-Приморье» за нахождение на железнодорожных путях общего пользования порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, зависящим от Контрагента. 

Контрагент вносит Перевозчику плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава в течение всего времени по причинам, предусмотренным ст.39 Устава железнодорожного транспорта РФ. Размеры платы определяются по ставкам Тарифного руководства, утв. Приказом Федеральной службы по тарифам от 29 апреля 2015г. № 127-т/1 «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения», с учетом коэффициентов индексации (подп.б п.3 Соглашения).

Пунктом 5 данного договора предусмотрено, что подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования Владельца производится круглосуточно по уведомлению Перевозчика. Уведомление о предстоящей подаче вагонов Перевозчик передает Владельцу по телефону не позднее, чем за 2 часа до планируемой подачи.

Согласно пункту 6 данного договора, сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования, вагоны подаются локомотивом перевозчика на участок железнодорожного выставочного пути № 26 протяженностью 300 м принадлежащего Владельцу. Дальнейшее продвижение вагонов, расстановка по местам погрузки/выгрузки осуществляется локомотивом Владельца.

В соответствии с подпунктом "б" пункта 19 договора в редакции протокола согласования разногласий от 28.10.2014 владелец путей необщего пользования уплачивает перевозчику плату за время ожидания подачи или приема вагонов на железнодорожный путь необщего пользования по причинам, зависящим от владельца путей необщего пользования, а также за время нахождения вагонов на промежуточных станциях в поездах, временно оставленных от движения по ставкам Тарифного руководства N 2 "Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта" с учетом коэффициентов индексации.

С 18.10.2016 г. по 23.10.2016 г. на железнодорожную станцию Рыбники прибывали вагоны в адрес ООО «Трансбункер - Приморье».

На объявленное время подачи вагонов выгоны не были приняты грузополучателем, простаивали на путях общего пользования станции Рыбники ДВОСТ ж.д., вследствие невозможности их подачи под грузовую операцию по причинам, зависящим от грузополучателя.

Факт простоя спорных вагонов на путях общего пользования станции Рыбники зафиксирован актами общей формы № 5/3351, № 5/3360, № 5/3365, № 5/3379, № 5/3407, №5/3409, составленными в соответствии с Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утв. Приказом МПС России от 18.06.2003 № 45.

Обстоятельства, изложенные в актах общей формы, фиксирующих факт и продолжительность простоя вагонов на путях общего пользования по причинам, зависящим от грузополучателя, подтверждаются также памятками приемосдатчика, доказывающих занятость фронтов выгрузки грузополучателя в спорный период времени №№ 806139, 806175, 805552, 805950, 806050, 806051, 806061, 806086, 806090, 806091, 806096, 806099, 806100, 806101, 806103, 806106, 806107, 806109, 806110, 806115, 806116, 806117, 806119, 806120, 806121, 806122, 806129, 806130, 806138, 806140, 806147, 806154, 806155, 806161, 806162, 806166, 806167, 806181, 806158, 806109, 806156, 806132, 806218, 806104, 806136, 806108, 806113, 806137, 806114, 806191, 806112, 806124, 806125, 806127, 806194, 806111, 806123, 806157, 806198, 806135, 806128, 806131, 806205, 806212, 806143, 806142, 806169, 806177, 806182, 806126, 806197, 806199, 806134, 806145, 806204, 806133, 806144, 806193, 806146, 806152, 806160, 806178, 806170, 806224, 806188, 806171, 806168, 806200, 806176, 806183, 806196, 806172, 806186, 806219, 806180, 806190, 806201.

Ведомости подачи и уборки вагонов (№№ 905682, 905728, 905790) и акты общей формы, которыми зафиксирован факт и продолжительность простоя вагонов на станционных путях, были предъявлены на подпись представителям ответчика, уполномоченным на то руководством в соответствии с выданными доверенностями. Указанные документы подписаны с возражениями.

В целях досудебного урегулирования спора истец направил в адрес ответчика претензию от от 25.10.2017 № 97 с требованием произвести оплату образовавшейся суммы задолженности в установленные претензией сроки, в досудебном порядке спор не урегулирован, что послужило основанием для обращения истца с настоящим иском.

Исследовав материалы дела, выслушав пояснения представителя истца и изучив возражения ответчика, суд считает, что исковые требования подлежат удовлетворению в полном объеме по следующим основаниям.

В силу норм статей 309, 310 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов. Односторонний отказ от исполнения обязательства не допускается.

В соответствии с пунктом 2 статьи 784 ГК РФ, общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Как следует из первого и третьего абзацев статьи 39 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – УЖТ РФ), за время нахождения вагонов, контейнеров у грузополучателей, грузоотправителей, обслуживающих грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами владельцев железнодорожных путей необщего пользования либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от таких грузополучателей, грузоотправителей, владельцев, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами. За время задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих грузополучателей своими локомотивами, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов.

Абзацем вторым названной статьи определено, что плата за пользование вагонами, контейнерами не взимается за время нахождения вагонов, контейнеров, не принадлежащих перевозчикам, в местах необщего пользования.

Вместе с тем, суд принимает во внимание правовую позицию, изложенную в Решении Верховного Суда РФ от 30.11.2010 № ГКПИ10-1331, которая сводится к следующему.

Из системного толкования приведенных положений усматривается, что из общего правила взимания платы за пользование вагонами, контейнерами, а также за их задержку в пути следования по причинам, зависящим от грузополучателей, грузоотправителей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования имеется исключение лишь применительно к случаям нахождения вагонов, контейнеров, не принадлежащих перевозчику, на железнодорожных путях необщего пользования (в местах необщего пользования). В случаях же нахождения таких вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования, исключений из общего правила не предусмотрено, хотя в этих случаях фактически плата взимается не за пользование вагонами, контейнерами (поскольку они не принадлежат перевозчику), а за пользование инфраструктурой железнодорожного транспорта общего пользования.

Данный вывод корреспондируется с содержанием подпункта «в» пункта 4 Перечня, из которого следует, что предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава независимо от его принадлежности: в течение времени ожидания его подачи или приема по причинам, зависящим от грузополучателей, грузоотправителей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих грузоотправителей, грузополучателей своими локомотивами; в течение времени его задержки в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей и владельцев железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих грузополучателей своими локомотивами, относится к дополнительным работам (услугам), выполняемым на железнодорожном транспорте в местах общего пользования и необщего пользования.

При таких обстоятельствах, плата «за время ожидания подачи или приема вагонов, контейнеров, не принадлежащих перевозчику, по причинам, зависящим от грузополучателей, грузоотправителей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами», поименованная в пункте 12 Тарифного руководства как плата за пользование вагонами, контейнерами, по своей правовой природе является платой за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава независимо от его принадлежности (плата за пользование инфраструктурой железнодорожного транспорта).

На основании статьи 119 УЖТ РФ, для удостоверения иных не предусмотренных настоящей статьей обстоятельств, оформляются акты общей формы и другие акты. Порядок составления актов определяется правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, правилами перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом.

В силу пункта 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом Министерства путей  сообщения  Российской  Федерации от  18.06.2003   № 26, в соответствии со статьей 39 Устава, за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов.

Основанием для начисления платы за пользование вагонами является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов, контейнеров составляется акт общей формы, в котором указываются причина задержки вагонов, контейнеров, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров по каждой станции.

Временем окончания задержки вагонов, контейнеров является освобождение мест выгрузки или освобождение станционных путей.

На станции назначения данный акт общей формы передается вместе с железнодорожной транспортной накладной грузополучателю, владельцу или пользователю железнодорожного пути необщего пользования. На основании этого акта, перевозчик на станции назначения при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, контейнерами, причитающейся с грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования.

Исходя из вышеизложенного, документом, доказывающим факт и продолжительность простоя вагонов на станционных путях, является акт общей формы.

Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 45 утверждены Правила составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом (далее - Правила) 

Пунктом 3.1 Правил предусмотрено, что акт общей формы (приложение № 2 к настоящим Правилам) составляется на станциях для удостоверения определенных обстоятельств, в том числе, задержки груженых вагонов на промежуточных станциях из-за неприема их станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования, и отсутствия технических возможностей накопления вагонов на станции назначения.

Согласно пункту 3.4. Правил, в акте общей формы должны быть изложены обстоятельства, послужившие основанием для его составления. В частности, в акте общей формы, составленном для удостоверения обстоятельств, служащих основанием для взыскания: платы за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими перевозчику, - указывается причина задержки вагонов, контейнеров с указанием их номеров, времени начала и окончания задержки вагонов, контейнеров, других сведений, предусмотренных правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Акт общей формы должен быть подписан не менее чем двумя лицами, участвующими в удостоверении обстоятельств, послуживших основанием для составления акта (пункт 3.5. Правил). 

В соответствии с ч. 1 ст. 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основании своих требований и возражений.

В силу положений части 1 статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации арбитражный суд оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств.

Согласно части 2 указанной статьи арбитражный суд оценивает относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности.

Оценив представленные в материалы дела доказательства в их совокупности и во взаимосвязи по правилам статьи 71 АПК РФ, суд пришел к выводу о правомерности заявленных требований истца.

Из материалов дела следует, что в период с 18.10.2016 г. по 23.10.2016 на путях общего пользования станции Рыбники ДВОСТ ж.д. простаивали вагоны, прибывшие в адрес ООО «Трансбункер-Приморье» согласно железнодорожных транспортным накладным.

Судом установлен, представленными в материалы дела актами общей формы (№ 5/3351, № 5/3360, № 5/3365, № 5/3379, № 5/3407, №5/3409) подтвержден факт простоя вагонов на путях общего пользования станции Рыбники и не приема их грузополучателем.

Кроме того, факт нахождения вагонов на путях общего пользования сверх установленного срока по причинам, зависящим от ответчика, подтверждается представленными истцом памятками приемосдатчиков (№№ 806139, 806175, 805552, 805950, 806050, 806051, 806061, 806086, 806090, 806091, 806096, 806099, 806100, 806101, 806103, 806106, 806107, 806109, 806110, 806115, 806116, 806117, 806119, 806120, 806121, 806122, 806129, 806130, 806138, 806140, 806147, 806154, 806155, 806161, 806162, 806166, 806167, 806181, 806158, 806109, 806156, 806132, 806218, 806104, 806136, 806108, 806113, 806137, 806114, 806191, 806112, 806124, 806125, 806127, 806194, 806111, 806123, 806157, 806198, 806135, 806128, 806131, 806205, 806212, 806143, 806142, 806169, 806177, 806182, 806126, 806197, 806199, 806134, 806145, 806204, 806133, 806144, 806193, 806146, 806152, 806160, 806178, 806170, 806224, 806188, 806171, 806168, 806200, 806176, 806183, 806196, 806172, 806186, 806219, 806180, 806190, 806201).

Суд считает, что данная плата за пользование вагонами в размере 1  152  рубля 86 копеек начислена правомерно, в соответствии со статьей 39 УЖТ РФ и Тарифным руководством № 2.

Возражения ответчика изложенные в отзыве суд признает несостоятельными и отклоняет их  в связи со следующим.

В соответствии с пп. «б» п. 3 тройственного соглашения от 01.02.2016 г. к договору №246 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ЗАО «Порт Восточные ворота - Приморский завод», заключенного между «Перевозчиком» - ОАО «РЖД», «Владельцем» - ЗАО «Порт Восточные ворота - Приморский завод», «Контрагентом» - ООО «Трансбункер Приморье», контрагент уплачивает перевозчику за нахождение на железнодорожных путях общего пользования порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, зависящим от контрагента, контрагент вносит перевозчику плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава в течении всего времени по причинам, предусмотренным ст. 39 УЖТ РФ.

Данное соглашение, не противоречит закону и не нарушает баланс интересов сторон и поскольку в исковой период взаимоотношения истца, ответчика и третьего лица регулировались указанным соглашением, суд  считает возможным удовлетворить требования ОАО "РЖД" за счет грузополучателя (ООО «Трансбункер-Приморье»).

Вместе с тем,  ответчик полагая, что задержка  вагонов произошла по вине владельца путей необщего пользования (третье лицо: ЗАО «Порт Восточные ворота – Приморский завод») не лишен возможности предъявить имущественные требования к третьему лицу в самостоятельном исковом производстве и доказывать данные обстоятельства и доводы ответчика о вине третьего лица могут быть предметом исследования и оценки при разрешении спора между ЗАО "Порт Восточные Ворота - Приморский завод" и ООО "Трансбункер-Приморье"

.Несостоятельна ссылка ответчика на ст. 62 УЖТ РФ,  поскольку в постановлении Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 14.03.2014 N 16 "О свободе договора и ее пределах" в пункте 4 разъяснено, что если норма не содержит явно выраженного запрета на установление соглашением сторон условия договора, отличного от предусмотренного в ней, и отсутствуют критерии императивности, указанные в пункте 3 настоящего постановления, она должна рассматриваться как диспозитивная.

Из содержания статьи 62 Устава железнодорожного транспорта не следует явно выраженный запрет о невозможности согласования перевозчиком, ветвевладельцем и грузополучателем условий о внесении платы за пользование вагонами. При этом статья 60 Устава железнодорожного транспорта допускает урегулирование отношений перевозчика,  грузополучателей и владельцев железнодорожного пути необщего пользования путем заключения отдельного договора ( в данном случае тройственное соглашение).

На основании изложенного и учитывая установленные по делу обстоятельства, суд признает задолженность в сумме 1  152 рубля 86 копеек обоснованной и подлежащей взысканию с ответчика.

Судебные расходы по уплате государственной пошлине, по правилам статьи 110 АПК РФ, относятся на ответчика.

Руководствуясь статьями 110, 167-170, Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

р е ш и л:

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Трансбункер-Приморье» в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» 1  152  рубля 86 копеек основного долга и 2 000 рублей расходов по оплате государственной пошлины

Выдать исполнительный лист после вступления решения в законную силу.

Решение может быть обжаловано через Арбитражный суд Приморского края в течение месяца со дня его принятия в Пятый арбитражный апелляционный суд и в Арбитражный суд Дальневосточного округа  в срок, не превышающий двух месяцев со дня вступления решения в законную силу.

 

Судья                                                                          Падин Э.Э.