ИМЕНЕМ  РОССИЙСКОЙ  ФЕДЕРАЦИИ

Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А40-292040/23-32-3053

г. Москва

16 июля 2024 года

Резолютивная часть решения принята 07 марта 2024 года

Мотивированное решение изготовлено 16 июля 2024 года

Арбитражный суд г. Москвы в составе:

Председательствующего судьи Куклиной Л.А., единолично,

рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по иску ООО «Архбум» (ИНН 

<

***>)

к ОАО «РЖД» (ИНН 

<

***>)

о взыскании 105 173 руб. 82 коп.

УСТАНОВИЛ:

ООО «Архбум» (далее – Истец) обратилось в Арбитражный суд города Москвы с исковым заявлением о взыскании с ОАО «РЖД» (далее – Ответчик) 105 173 руб. 82 коп. убытков на основании ст.ст.15, 393 ГК РФ.

Ответчиком заявлены ходатайство о привлечении к участию деле в качестве третьего лица, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора, СПАО «Ингосстрах».

Рассмотрев ходатайство ответчика, суд находит ходатайство подлежащим отклонению, в связи с чем, судебный акт по настоящему делу не повлияет на права и обязанности СПАО «Ингосстрах».

Стороны, будучи извещенными о принятии судом к рассмотрению заявленных истцом требований в порядке упрощенного производства, в соответствии со ст.ст. 121, 122 АПК РФ надлежащим образом, ходатайств препятствующих рассмотрению дела в порядке упрощенного производства не заявили, в связи с чем, спор рассмотрен в порядке ст.ст.123,156,226-229 АПК РФ по имеющимся в деле доказательствам.

Ответчиком представлен отзыв, в котором он просил в иске отказать по доводам, изложенным в отзыве.

Истцом представлены возражения на отзыв ответчика.

07 марта 2024г. судом в порядке ст.ст.226,229 АПК РФ изготовлена резолютивная часть решения по настоящему делу.

Изучив материалы дела, в том числе предмет и основание заявленного иска, доводы отзыва на иск, исследовав и оценив доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании всех имеющихся в деле доказательств, арбитражный суд пришел к выводу о том, что заявленные исковые требования подлежат  частичному удовлетворению по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела,  10.11.2022 года вагон № 54840384 отправлен со станции Карногоры Северной ж. д. по железнодорожной накладной на станцию Исакогорка Северной ж. д. грузополучателю АО «Архангельский ЦБК».

11.11.2022 года вагон прибыл на станцию назначения.

При осмотре по прибытию на путях необщего пользования ООО «Архбумкомбинат» при осмотре выявлено: повреждение (обрыв) лестниц / поручней / подножек (код 553). Составлен акт общей формы ГУ-23 № 1454 от 11.11.2022 года, подписанный осмотрщиком вагонов ООО «Архбум» и представителем ВЧД-10 ОАО «РЖД».

Техническая неисправность на вагоне обнаружена после принятия Перевозчиком вагона № 54840384 на пути ОАО «РЖД». Перевозчик, принимая вагоны к перевозке, берет на себя обязательство за сохранность принятого имущества.

11.11.2022 года вагон № 54840384 направлен в ремонт «Эксплуатационное вагонное депо Исакогорка-с груктурное подразделение Северной дирекции инфраструктуры-структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры-филиала ОАО "РЖД"» на ст. Исакогорка Сев. ж.-д.

Стоимость услуг по ремонту в объеме ТР-1 устанавливается согласно Дополнительного соглашения № 9 от 24.01.2022 года к Договору №ДИДЮ -1178 от 24.04.2013г., заключенного между ООО «Архбум» и ОАО «РЖД» и составила 2 455 руб. (без НДС).

Ставка сбора за подачу/уборку вагона на железнодорожные пути необщего пользования ВЧДЭ составляет 2 455,81 руб. (без НДС) согласно Приложения №2 к договору № ДИДЮ - 1178 от 24.04.2013 г.

Итого стоимость ремонта вагона составила 4 910 руб. 81 коп.  , что подтверждается актом выполненных работ № ТР-1/11-И-54840384 от 30.1 1.2022 года, счет - фактурой 1895189/11001781 от 30.11.2022 года, платёжным поручением № 4010 от 24.10.2022 года.

Кроме того, истец ссылается на то что вследствие вагон № 54840384 был выведен из эксплуатации для проведения текущего ремонта с момента нахождения в текущем ремонте в течении 3 дней, согласно формы ВУ-23М № 498 от 11.11.2022 года до выхода вагона из ремонта согласно формы ВУ-36 № 60 от 13.11.2022 года. В соответствии с действующей методикой расчета № 1 от 01.01.2022 года утвержденной в ООО «Архбум» стоимость одного лесопродукции вагона в сутки составляет 1050 рублей, т.е. ООО «Архбум» недополучено доходов на 3 150 руб.

09.11.2022 года вагон 54840418 был отправлен со станции Вага Северной ж. д. по железнодорожной накладной ЭБ858227 на станцию Исакогорка Северной ж. д. грузополучателю АО «Архангельский ЦБК».

10.11.2022 а вагон прибыл на станцию назначения.

При осмотре по прибытию на путях необщего пользования ООО «Архбумкомбинат» при осмотре выявлено: повреждение пола (код 532). Составлен акт общей формы ГУ-23 № 1452 от 10.11.2022 года, подписанный осмотрщиком вагонов ООО «Архбум» и представителем ВЧД-10 ОАО «РЖД».

Техническая неисправность на вагоне обнаружена после принятия Перевозчиком вагона № 54840418 на пути ОАО «РЖД». Перевозчик, принимая вагоны к перевозке, берет на себя обязательство за сохранность принятого имущества.

12.11.2022 года вагон № 54840418 был направлен в ремонт «Эксплуатационное вагонное депо Исакогорка-структурное подразделение Северной дирекции инфраструктуры-структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры-филиала ОАО "РЖД"» на ст. Исакогорка Сев. ж.-д.

Стоимость услуг по ремонту в объеме ТР-1 устанавливается согласно Дополнительного соглашения № 9 от 24.01.2022 года к Договору ДИДЮ -1178 от 24.04.2013 г., заключенного между ООО «Архбум» и ОАО «РЖД» и составила 2 455 руб. (без НДС).

Ставка сбора за подачу/уборку вагона на железнодорожные пути необщего пользования ВЧДЭ составляет 2 455,81 руб. (без НДС), согласно Приложения № 2 к договору № ДИДЮ - 1178 от 24.04.2013г.

Итого стоимость ремонта вагона составила 4 910 рублей HI копейка, что подтверждается актом выполненных работ № ТР-1/11-И-54840418 от 30.11.2022 года, счет - фактурой 1895189/11001682 от 30.11.2022 года, платёжным поручением № 4010 от 24.10.2022 года.

Вследствие вагон № 54840418 был выведен из эксплуатации для проведения текущего ремонта с момента нахождения в текущем ремонте в течении 3 дней, согласно формы ВУ-23М № 520 от 12.11.2022 года до выхода вагона из ремонта согласно формы ВУ-36 № 65 от 14.11.2022 года. В соответствии с действующей методикой расчета № 1 от 01.01.2022 года утвержденной в ООО «Архбум» стоимость одного вагона в сутки составляет 1050 руб., т.е. ООО «Архбум» не дополучено доходов на 3 150 руб.

09.11.2022 года двагон № 54384383 был отправлен со станции Вага Северной ж. д. по железнодорожной накладной ЭБ858227 на станцию Исакогорка Северной ж. д. грузополучателю АО «Архангельский ЦБК».

10.11.2022 года вагон прибыл на станцию назначения.

При осмотре по прибытию на путях необщего пользования ООО «Архбумкомбинат» при осмотре выявлено: повреждение (обрыв) лестниц / поручней / подножек (код 553). Составлен акт общей формы ГУ-23 № 1451 от 10.11.2022 года, подписанный осмотрщиком вагонов ООО «Архбум» и представителем ВЧД-10 ОАО «РЖД».

Техническая неисправность на вагоне обнаружена после принятия Перевозчиком вагона № 54384383  на пути ОАО «РЖД».  Перевозчик, принимая вагоны к перевозке, берет на себя обязательство за сохранность принятого имущества.

12.11.2022 года вагон № 54384383 был направлен в ремонт «Эксплуатационное вагонное депо Исакогорка-структурное подразделение Северной дирекции инфраструктуры-структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры-филиала ОАО "РЖД"» на ст. Исакогорка Сев. ж.-д.

Стоимость услуг по ремонту в объеме ТР-1 устанавливается согласно Дополнительного соглашения № 9 от 24.01.2022 года к Договору № ДИДЮ -1178 от 24.04.2013г., заключенного между ООО «Архбум» и ОАО «РЖД» и составила 2 455 руб. (без НДС).

Ставка сбора за подачу/уборку вагона на железнодорожные пути необщего пользования ВЧДЭ составляет 2 455,81 руб. (без НДС), согласно Приложения № 2 к договору № ДИДЮ - 1178 от 24.04.2013г.

Итого стоимость ремонта вагона составила 4 910 руб. 81 коп., что подтверждается актом выполненных работ № ТР-1/11-И-54384383 от 30.11.2022 года, счет - фактурой 1895189/11001685 от 30.11.2022 года, платёжным поручением № 4010 от 24.10.2022 года.

Вследствие вагон № 54384383 был выведен из эксплуатации для проведения текущего ремонта с момента нахождения в текущем ремонте в течении 3 дней, согласно формы ВУ-23М № 520 от 12.11.2022 года до выхода вагона из ремонта согласно формы ВУ-36 № 65 от 14.11.2022 года. В соответствии с действующей методикой расчета № 1 от 01.01.2022 года утвержденной в ООО «Архбум» стоимость одного вагона в сутки составила 1050 руб., т.е. ООО «Архбум» не дополучено доходов на 3 150 руб.

05.12.2022 года вагон № 94725793 прибыл на пути необщего пользования ООО IIKII «ТИТАН» Усть-Покшеньгского под погрузку, На платформе обнаружено отсутствие поручня составителя.

При осмотре по прибытию на путях необщего пользования ООО «Архбумкомбинат» при осмотре выявлено: повреждение (обрыв) лестниц / поручней / подножек (код 553). Составлен акт общей формы ГУ-23 № 1488 от 09.12.2022 года, подписанный осмотрщиком вагонов ООО «Архбум» и представителем ВЧД-10 ОАО «РЖД».

Техническая неисправность на вагоне обнаружена после принятия Перевозчиком вагона № 94725793 на пути ОАО «РЖД». Перевозчик, принимая вагоны к перевозке, берет на себя обязательство за сохранность принятого имущества.

11.12.2022 года вагон № 94725793 был направлен в ремонт «Эксплуатационное вагонное депо Исакогорка-структурное подразделение Северной дирекции инфраструктуры-структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры-филиала ОАО "РЖД"» на ст. Исакогорка Сев. ж.-д.

Стоимость услуг по ремонту в объеме ТР-1 устанавливается согласно Дополнительного соглашения № 9 от 24.01.2022 года к Договору № ДИДЮ -1178 от 24.04.2013 г.. заключенного между ООО «Архбум» и ОАО «РЖД» и составляет 2 455 руб. (без НДС).

Ставка сбора за подачу/уборку вагона на железнодорожные пути необщего пользования ВЧДЭ составляет 2 455,81 руб. (без НДС), согласно Приложения № 2 к договору №ДИДЮ - 1178 от 24.04.2013г.

Итого стоимость ремонта вагона составила 4 910 руб. 81 коп., что подтверждается актом выполненных работ № ТР-1/12-И-94725793 от 15.12.2022 года, счет - фактурой 1895189/12000690 от 15.12.2022 года, платёжным поручением № 4459 от 23.11.2022 года.

Вследствие вагон 94725793 был выведен из эксплуатации для проведения текущего ремонта с момента нахождения в текущем ремонте в течении 4 дней, согласно формы ВУ-23М № 487 от 11.12.2022 года до выхода вагона из ремонта согласно формы ВУ-36 № 79 от 14.12.2022 года. В соответствии с действующей методикой расчета № 1 от 01.01.2022 года утвержденной в ООО «Лрхбум» стоимость одного вагона в сутки составляет 1050 руб., т.е. ООО «Архбум» не дополучено доходов на 4 200 руб.

29.11.2022 года вагон № 94723897 прибыл на пути необщего пользования ООО ПКП «ГИТАН» Усть-Покшеньгского под погрузку, на платформе обнаружено отсутствие поручня, деформирована подножка составителя.

При осмотре по прибытию на путях необщего пользования ООО «Архбумкомбинат» при осмотре выявлено: повреждение (обрыв) лестниц / поручней / подножек (код 553). Составлен акт общей формы ГУ-23 № 1483 от 06.12.2022 года, подписанный осмотрщиком вагонов ООО «Архбум» и представителем ВЧД-10 ОАО «РЖД».

Техническая неисправность на вагоне обнаружена после принятия Перевозчиком вагона № 94723897 на пути ОАО «РЖД». Перевозчик, принимая вагоны к перевозке, берет на себя обязательство за сохранность принятого имущества.

08.12.2022 года вагон № 94725793 был направлен в ремонт «Эксплуатационное вагонное депо Исакогорка-структурное подразделение Северной дирекции инфраструктуры-структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры-филиала ОАО "РЖД"» на ст. Исакогорка Сев. ж.-д.

Стоимость услуг по ремонту в объеме TP-1 устанавливается согласно Дополнительного соглашения 9 от 24.01.2022 года к Договору ДИДЮ - I 1 78 от 24.04.2013г., заключенного между ООО «Архбум» и ОАО «РЖД» и составляет 2 455 руб. (без НДС).

Ставка сбора за подачу/уборку вагона на железнодорожные пути необщего пользования ВЧДЭ составляет 2 455,81 руб. (без НДС), согласно Приложения № 2 к договору № ДИДЮ - 1178 от 24.04.2013г.

Итого стоимость ремонта ваг она составила 4 910 руб. 81 коп., что подтверждается актом выполненных работ № ТР-1/12-И-94723897 от 15.12,2022 года, счет - фактурой 1895189/12000672 от 15.12.2022 года, платёжным поручением № 4459 от 23.11.2022 года.

Вследствие вагон № 94723897 был выведен из эксплуатации для проведения текущего ремонта с момента нахождения в текущем ремонте в течении 4 дней, согласно формы ВУ-23М № 345 от 08.12.2022 года до выхода вагона из ремонта согласно формы ВУ-36 № 59 от 11.12.2022 года. В соответствии с действующей методикой расчета № 1 от 01.01.2022 года утвержденной в ООО «Архбум» стоимость одного вагона в сутки составляет 1050 руб., т.е. ООО «Архбум» не дополучено доходов на 4 200 руб.

29.11.2022 года вагон 55Щ2297 прибыл на пути необщего пользования ООО ПКП «ТИТАН» Усть-Покшеньгского под погрузку, на платформе обнаружено отсутствие поручня, деформирована подножка составителя.

1При осмотре по прибытию на путях необщего пользования ООО «Архбумкомбинат» при осмотре выявлено: повреждение (обрыв) лестниц / поручней / подножек (код 553). Составлен акт общей формы ГУ-23 № 1484 от 06.12.2022 года, подписанный осмотрщиком вагонов ООО «Архбум» и представителем ВЧД-10 ОАО «РЖД».

Техническая неисправность на вагоне обнаружена после принятия Перевозчиком вагона № 59732297 на пути ОАО «РЖД». Перевозчик, принимая вагоны к перевозке, берет на себя обязательство за сохранность принятого имущества.

08.12.2022 года вагон № 59732297 был направлен в ремонт «Эксплуатационное вагонное депо Исакогорка-структурное подразделение Северной дирекции инфраструктуры-структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры-филиала ОАО "РЖД"» на ст. Исакогорка Сев. ж.-д.

Стоимость услуг по ремонту в объеме ТР-1 устанавливается согласно Дополнительного соглашения № 9 от 24.01.2022 года к Договору ДИДЮ -1178 от 24.04.2013г., заключенного между ООО «Архбум» и ОАО «РЖД» и составляет 2 455 руб. (без НДС).

Ставка сбора за подачу/уборку вагона на железнодорожные пути необщего пользования ВЧДЭ составляет 2 455,81 руб. (без НДС), согласно Приложения 2 к договору ДИДЮ - 1178 от 24.04.2013г.

Итого стоимость ремонта вагона составила 4 910 руб. 81 коп., что подтверждается актом выполненных работ № ТР-1/12-И-59732297 от 15.12.2022 года, счет - фактурой 1895189/12000697 от 15.12.2022 года, платёжным поручением № 4459 от 23.11.2022 года.

Вследствие вагон № 94723897 был выведен из эксплуатации для проведения текущего ремонта с момента нахождения в текущем ремонте в течении 4 дней, согласно формы ВУ-23М № 346 от 08.12.2022 года до выхода вагона из ремонта согласно формы ВУ-36 № 59 от 11.12.2022 года. В соответствии с действующей методикой расчета № 1 от 01.01.2022 года утвержденной в ООО «Архбум» стоимость одного вагона в сутки составляет 1050 руб., т.е. ООО «Архбум» не дополучено доходов на 4 200 руб.

29.11.2022 года данный вагон № 94723491 прибыл на пути необщего пользования ООО ПКП «ТИТАН» Усть-Покшеньгского под погрузку, на платформе обнаружено отсутствие поручня составителя.

При осмотре по прибытию на путях необщего пользования ООО «Архбумкомбинат» при осмотре выявлено: повреждение (обрыв) лестниц / поручней / подножек (код 553). Составлен акт общей формы ГУ-23 № 1479 от 04.12.2022 года, подписанный осмотрщиком вагонов ООО «Архбум» и представителем ВЧД-10 ОАО «РЖД».

Техническая неисправность на вагоне обнаружена после принятия Перевозчиком вагона № 94723491 на пути ОАО «РЖД». Перевозчик, принимая вагоны к перевозке, берет на себя обязательство за сохранность принятого имущества.

08.12.2022 года вагон № 94723491 был направлен в ремонт «Эксплуатационное вагонное депо Исакогорка-структурное подразделение Северной дирекции инфраструктуры-структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры-филиала ОАО "РЖД"» на ст. Исакогорка Сев. ж.-д.

Стоимость услуг по ремонту в объеме ТР-1 устанавливается согласно Дополнительного соглашения № 9 от 24.01.2022 года к Договору №ДИДЮ -1178 от 24.04.2013г.. заключенного между ООО «Архбум» и ОАО «РЖД» и составляет 2 455 руб. (без НДС).

Ставка сбора за подачу/уборку вагона на железнодорожные пути необщего пользования ВЧДЭ составляет 2 455,81 руб. (без НДС), согласно Приложения 2 к договору ДИДЮ - 1178 от 24.04.2013г.

Итого стоимость ремонта вагона составила 4 910 руб. 81 коп., что подтверждается актом выполненных работ № ТР-1/12-И-94723491 от 10.12.2022 года, счет - фактурой 1895189/12000443 от 10.12.2022 года, платёжным поручением № 4459 от 23.11.2022 года.

Вследствие вагон № 94723491 был выведен из эксплуатации для проведения текущего ремонта с момента нахождения в текущем ремонте в течении 4 дней, согласно формы ВУ-23М № 277 от 06.12.2022 года до выхода вагона из ремонта согласно формы ВУ-36 № 47 от 09.12.2022 года. В соответствии с действующей методикой расчета 1 от 01.01.2022 года утвержденной в ООО «Архбум» стоимость одного вагона в сутки составляет 1050 рублей, т.е. ООО «Архбум» не дополучено доходов на 4 200 рублей 00 копеек.

02.12.2022 года вагон № 52013919 прибыл на пути необщего пользования ООО 1IKI1 «ТИТАН» Усть-Покшеньгского под погрузку, на платформе обнаружено деформирован поручень составителя.

При осмотре по прибытию на путях необщего пользования ООО «Архбумкомбинат» при осмотре выявлено: повреждение (обрыв) лестниц / поручней / подножек (код 553). Составлен акт общей формы ГУ-23 № 1485 от 07.12.2022 года, подписанный осмотрщиком вагонов ООО «Архбум» и представителем ВЧД-10 ОАО «РЖД».

Техническая неисправность на вагоне обнаружена после принятия Перевозчиком вагона № 52013919 на пути ОАО «РЖД». Перевозчик, принимая вагоны к перевозке, берет на себя обязательство за сохранность принятого имущества.

09.12.2022 года вагон № 52013919 был направлен в ремонт «Эксплуатационное вагонное депо Исакогорка-структурное подразделение Северной дирекции инфраструкгуры-структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры-филиала ОАО "РЖД" на ст. Исакогорка Сев. ж.-д.

Стоимость услуг по ремонту в объеме ТР-1 устанавливается согласно Дополнительного соглашения № 9 от 24.01.2022 года к Договору №ДИДЮ -1178 от 24.04.2013г.; заключенного между ООО «Архбум» и ОАО «РЖД» и составляет 2 455 руб. (без НДС).

Ставка сбора за подачу/уборку вагона на железнодорожные пути необщего пользования ВЧДЭ составляет 2 455,81 руб. (без НДС), согласно Приложения № 2 к договору ДИДЮ - 1178 от 24.04.2013г.

Итого стоимость ремонта вагона составила 4 910 руб. 81 коп., что подтверждается актом выполненных работ от 15.12.2022 года, счет - фактурой 1895189/12000693 от 15.12.2022 года, платёжным поручением № 4459 от 23.11.2022 года.

Вследствие вагон № 94723491 был выведен из эксплуатации для проведения текущего ремонта с момента нахождения в текущем ремонте в течении 3 дней, согласно формы ВУ-23М № 411 от 09.12.2022 года до выхода вагона из ремонта согласно формы ВУ-36 № 60 от 11.12.2022 года. В соответствии с действующей методикой расчета № 1 от 01.01.2022 года утвержденной в ООО «Архбум» стоимость одного вагона в сутки составляет 1050 руб., т.е. ООО «Архбум» не дополучено доходов на 3 150 руб.

22.12.2022 года вагон № 52001039 прибыл на пути необщего пользования ООО ПКП «ТИТАН» Усть-Покшеньгского ОН под погрузку, на платформе обнаружено деформирован подножка составителя, деформирован поручень составителя.

При осмотре по прибытию на путях необщего пользования ООО «Архбумкомбинат» при осмотре выявлено: повреждение (обрыв) лестниц / поручней / подножек (код 553). Составлен акт общей формы ГУ-23 № 1498 от 25.12.2022 года, подписанный осмотрщиком вагонов ООО «Архбум» и представителем ВЧД-10 ОАО «РЖД».

Техническая неисправность на вагоне обнаружена после принятия Перевозчиком вагона № 52001039 на пути ОАО «РЖД». Перевозчик, принимая вагоны к перевозке, берет на себя

обязательство за сохранность принятого имущества.

27.12.2022        года вагон № 52001039 был направлен в ремонт «Эксплуатационное вагонное депо Исакогорка-структурное подразделение Северной дирекции инфраструктуры-структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры-филиала ОАО "РЖД"» на ст. Исакогорка Сев. ж.-д.

Стоимость услуг по ремонту в объеме TP-1 устанавливается согласно Дополнительного соглашения № 9 от 24.01.2022 года к Договору №ДИДЮ -1178 от 24.04.2013г., заключенного между ООО «Архбум» и ОАО «РЖД» и составляет 2 455 руб. (без НДС).

Ставка сбора за подачу/уборку вагона на железнодорожные пути необщего пользования ВЧДЭ составляет 2 455,81 руб. (без НДС), согласно Приложения № 2 к договору №ДИДЮ - 1178 от 24.04.2013г.

Итого стоимость ремонта вагона составила 4 910 руб. 81 коп., что подтверждается актом выполненных работ № ТР-1/12-И-52001039 от 31.12.2022 года, счет - фактурой 1895189/12001744 от 31.12.2022 года, платёжным поручением № 4459 от 23.11.2022 года.

Вследствие вагон № 52001039 был выведен из эксплуатации для проведения текущего ремонта. С момента нахождения в текущем ремонте в течении 5 дней, согласно формы ВУ-23М № 1331 от 27.12.2022            года до выхода вагона из ремонта согласно формы ВУ-36 № 163 от 31.12.2022 года. В соответствии с действующей методикой расчета № 1 от 01.01.2022 года утвержденной в ООО «Архбум» стоимость одного вагона в сутки составляет 1050 руб., т.е. ООО «Архбум» не дополучено доходов на 5 250 руб.

Сумма убытков ООО «Архбум» составила 10 160рублей 81 копейка.

12.02.2023 года вагон прибыл на станцию назначения.

При осмотре по прибытию на путях необщего пользования ООО «Архбумкомбинат» при осмотре выявлено: повреждение (обрыв) лестниц / поручней / подножек (код 553). Составлен акт общей формы ГУ-23 № 33 от 12.02.2023 года, подписанный осмотрщиком вагонов ООО «Архбум» и представителем ВЧД-10 ОАО «РЖД».

Техническая неисправность на вагоне обнаружена после принятия Перевозчиком вагона № 52013927 на пути ОАО «РЖД». Перевозчик, принимая вагоны к перевозке, берет на себя обязательство за сохранность принятого имущества.

12.02.2023 года вагон 52013927 был направлен в ремонт «Эксплуатационное вагонное депо Исакогорка-структурное подразделение Северной дирекции инфраструктуры-структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры-филиала ОАО "РЖД"» на ст. Исакогорка Сев. ж.-д.

Стоимость услуг по ремонту в объеме ТР-1 устанавливается согласно Дополнительного соглашения № 9 от 24.01.2022 года к Договору №ДИДЮ -1178 от 24.04.2013г., заключенного между ООО «Архбум» и ОАО «РЖД» и составляет 2 709,06 руб. (без НДС).

Ставка сбора за подачу/уборку вагона на железнодорожные пути необщего пользования ВЧДЭ составляет 2 916,45 руб. (без НДС), согласно Приложения № 2 к договору №ДИДЮ - 1178 от 24.04.2013г.

Итого стоимость ремонта вагона составила 5 625 руб. 51 коп., что подтверждается актом выполненных работ № ТР-1/02-И-52013927 от 15.02.2023 года, счет - фактурой 1895189/02000673 от 15.02.2023          года, платёжным поручением № 252 от 24.01.2023 года.

Вследствие вагон № 52013927 был выведен из эксплуатации для проведения текущего ремонта с момента нахождения в текущем ремонте в течении 3 дня, согласно формы ВУ-23М № 498 от 12.02.2023 года до выхода вагона из ремонта согласно формы ВУ-36 № 91 от 14.02.2023 года. В соответствии с действующей методикой расчета № 1 от 01.01.2022 года утвержденной в ООО «Архбум» стоимость одного вагона в сутки составляет 1050 руб., т.е. ООО «Архбум» не дополучено доходов на 3 150 руб.

09.02.2023 года вагон № 59735571 прибыл на пути необщего пользования ООО ПКП «ТИТАН» Усть-Покшеньгского ОП под погрузку, на платформе обнаружено деформирован поручень составителя.

При осмотре по прибытию на путях необщего пользования ООО «Архбумкомбинат» при осмотре выявлено: повреждение (обрыв) лестниц / поручней / подножек (код 553). Составлен акт общей формы ГУ-23 № 32 от 12.02.2023 года, подписанный осмотрщиком вагонов ООО «Архбум» и представителем ВЧД-10 ОАО «РЖД».

Техническая неисправность на вагоне обнаружена после принятия Перевозчиком вагона № 59735571 на пути ОАО «РЖД». Перевозчик, принимая вагоны к перевозке, берет на себя обязательство за сохранность принятого имущества.

13.02.2023 года вагон № 59735571 был направлен в ремонт «Эксплуатационное вагонное депо Исакогорка-структурное подразделение Северной дирекции инфраструктуры-структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры-филиала ОАО "РЖД"» на ст. Исакогорка Сев. ж.-д.

Стоимость услуг по ремонту в объеме ТР-1 устанавливается согласно Дополнительного соглашения № 9 от 24.01.2022 года к Договору ДИДЮ -1178 от 24.04.2013г., заключенного между ООО «Архбум» и ОАО «РЖД» и составляет 2 709,06 руб. (без НДС).

Ставка сбора за подачу/уборку вагона на железнодорожные пути необщего пользования ВЧДЭ составляет 2 916,45 руб. (без НДС), согласно Приложения 2 к договору ДИДЮ - 1178 от 24.04.2013г.

Итого стоимость ремонта вагона составила 5 625 руб. 51 коп., что подтверждается актом выполненных работ ТР-1/02-И-59735571 от 15.02.2023 года, счет - фактурой 1895189/02000672 от 15.02.2023 года, платёжным поручением № 252 от 24.01.2023 года.

Вследствие вагон 52013927 был выведен из эксплуатации для проведения текущего ремонта с момента нахождения в текущем ремонте в течении 2 дней, согласно формы ВУ-23М № 502 от 13.02.2023 года до выхода вагона из ремонта согласно формы ВУ-36 № 91 от 14.02.2023 года. В соответствии с действующей методикой расчета № 1 от 01.01.2022 года утвержденной в ООО «Архбум» стоимость одного вагона в сутки составляет 1050 руб., т.е. ООО «Архбум» не дополучено доходов на 2 100 руб.

10.01.2023 года вагон № 94744091 прибыл на пути необщего пользования ООО ПКП «ТИТАН» Усть-Покшеньгского под погрузку, на платформе обнаружено деформирован поручень составителя.

При осмотре по прибытию на путях необщего пользования ООО «Архбумкомбинат» при осмотре выявлено: повреждение (обрыв) лестниц / поручней / подножек (код 553). Составлен акт общей формы ГУ-23 № 10 от 12.01.2023 года, подписанный осмотрщиком вагонов ООО «Архбум» и представителем ВЧД-10 ОАО «РЖД».

Техническая неисправность на вагоне обнаружена после принятия Перевозчиком вагона 94744091 на пути ОАО «РЖД». Перевозчик, принимая вагоны к перевозке, берет на себя обязательство за сохранность принятого имущества.

15.01.2023 года вагон № 94744091 был направлен в ремонт «Эксплуатационное вагонное депо Исакогорка-структурное подразделение Северной дирекции инфраструктуры-структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры-филиала ОАО "РЖД"» на ст, Исакогорка Сев. ж.-д.

Стоимость услуг по ремонту в объеме ТР-1 устанавливается согласно Дополнительного соглашения № 9 от 24.01.2022 года к Договору №ДИДЮ -1178 от 24.04.2013г., заключенного между ООО «Архбум» и ОАО «РЖД» и составляет 2 709,06 руб. (без НДС).

Ставка сбора за подачу/уборку вагона на железнодорожные пути необщего пользования ВЧДЭ составляет 2 916,45 руб. (без НДС), согласно Приложения № 2 к договору №ДИДЮ - 1178 от 24,04.2013г.

Итого стоимость ремонта вагона составила 5 625 руб. 51 коп., что подтверждается актом выполненных работ № ТР-1/01-И-94744091 от 20.01.2023 года, счет - фактурой 1895189/01000843 от 20.01.2023 года, платёжным поручением № 4910 от 22.12.2022 года.

Вследствие вагон № 94744091 выведен из эксплуатации для проведения текущего ремонта. С момента нахождения в текущем ремонте в течении 4 дня, согласно формы ВУ-23М № 489 от 15.01.2023 года до выхода вагона из ремонта согласно формы ВУ-36 № 81 от 18.01.2023 года. В соответствии с действующей методикой расчета № 1 от 01.01.2022 года утвержденной в ООО «Архбум» стоимость одного вагона в сутки составляет 1050 руб., т.е. ООО «Архбум» не дополучено доходов на 4 200 руб.

Истцом в адрес Ответчика направлена претензия с просьбой возместить убытки, вызванные повреждением вагона, оставленная ответчиком без удовлетворения.

Статья 105 УЖТ РФ устанавливает ответственность перевозчика за повреждение или утрату перевозчиком принадлежащих другим юридическим лицам вагонов и возлагает на перевозчика, повредившего принадлежащие другому лицу вагоны, обязанность возместить фактическую стоимость поврежденных вагонов, а также убытки, понесенные владельцем вагонов вследствие их повреждения.

В соответствии с пунктом 2 статьи 1096 ГК РФ вред, причиненный вследствие недостатков работы или услуги, подлежит возмещению лицом, выполнившим работу или оказавшим услугу (исполнителем).

В соответствии со ст. 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Согласно ст. 393 ГК РФ должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательств.

Указанное требование закона корреспондирует обязанность должника возместить убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.

Возмещение убытков – это мера гражданско-правовой ответственности. Поэтому ее применение возможно лишь при наличии условий ответственности, предусмотренных законом. Лицо, требующее возмещение убытков, должно доказать факт нарушения обязательства контрагентом, наличие и размер понесенных истцом убытков, причинную связь между правоотношением и убытками.

Согласно ст. 2-4 Федерального закона от 27.02.2003 № 29-ФЗ «Об особенностях управления и распоряжения имуществом железнодорожного транспорта» Ответчик является единым хозяйствующим субъектом, в уставный капитал которого внесено имущество федерального железнодорожного транспорта в процессе его приватизации. Таким образом, Ответчик является владельцем инфраструктуры.

Уставом Ответчика и ст. 6 указанного Федерального закона установлено, что видами деятельности Ответчика в частности являются эксплуатация, содержание и ремонт объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, перевозка грузов, оказание услуг по предоставлению локомотивной тяги.

В соответствии со ст. 1064 ГК РФ вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.

В связи с изложенным, поскольку ответчиком не предоставил доказательств наличия иных причин возникновения вышеуказанных неисправностей, свидетельствующих об отсутствии вины ОАО «РЖД» по передаче вагона после перевозки в неисправном состоянии, истец просит взыскать с ответчика понесенные убытки в виде реального ущерба размер в размере 61 073 руб. 82 коп. и упущенной выгоды на сумму 44 100 руб.

В соответствии со ст. 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле должно доказывать те обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требовании и возражений.

Суд, руководствуясь ст.71 АПК РФ, оценив доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств, полагает, что в настоящем споре доказано наличие совокупности предусмотренных законодателем оснований для удовлетворения требований по взысканию убытков на 686 550 руб. 09 коп. (ст.ст. 9, 65 АПК РФ).

Доводы и доказательства, приведенные и представленные ответчиком в отношении взыскании реального ущерба, суд исследовал, оценил и не принимает ко вниманию в связи с тем, что они опровергаются материалами дела и не освобождают стороны от исполнения своих обязательств.

Правоотношения сторон по договору перевозки груза железнодорожным транспортом регулируются положениями главы 40 Гражданского кодекса РФ и Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации». Статья 105 Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» устанавливает ответственность перевозчика за повреждение или утрату перевозчиком принадлежащих другим юридическим лицам вагонов и возлагает на перевозчика, повредившего принадлежащие другому лицу вагоны, обязанность возместить фактическую стоимость повреждённых вагонов, а также убытки, понесённые владельцами вагонов вследствие их повреждения, то есть иные убытки. В силу названной нормы права ответственность перевозчика за повреждение или утрату принятых им к перевозке вагонов наступает и при отсутствии его вины.

Убытки определяются в соответствии с правилами, предусмотренными статьей 15 Гражданского кодекса РФ. В соответствии со статьей 15 Гражданского кодекса РФ под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено.

Пунктами 1, 2, 5 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» предусмотрено, что должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства (п. 1 ст. 393 ГК РФ). Если иное не предусмотрено законом или договором, убытки подлежат возмещению в полном размере: в результате их возмещения кредитор должен быть поставлен в положение, в котором он находился бы, если бы обязательство было исполнено надлежащим образом (ст. 15, п. 2 ст. 393 ГК РФ).

В соответствии со ст. 119 УЖТ актами общей формы удостоверяются обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей при осуществлении перевозок.

В соответствии со ст. 20 федерального закона от 10.01.2003г. № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - УЖТ) техническую пригодность подаваемых под погрузку вагонов определяет сам перевозчик, который обязан подавать под погрузку исправные, годные для перевозки конкретных грузов, вагоны.

Согласно п. 2.5.2 «Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (Инструкция осмотрщику вагонов)» № 808-2017 ПКБ ЦВ (далее - Инструкция) все вагоны перед подачей под погрузку должны предъявляться работниками станции к техническому обслуживанию. Согласно п. 1.4. Инструкции при техническом обслуживании вагонов проверяется, в том числе исправность специальных подножек и поручней, тележек, наличие и исправность устройств, предохраняющих от падения на путь деталей и подвагонного оборудования, исправность рамы и кузова вагона. Работники пунктов технического обслуживания, связанные с движением поездов, должны в соответствии с технологическим процессом своевременно и качественно выполнять техническое обслуживание вагонов. Они несут ответственность за безопасное проследование вагонов в составах грузовых и пассажирских поездов в пределах гарантийного участка, установленного железнодорожной администрацией или владельцем инфраструктуры.  Следовательно,  именно перевозчик отвечает за техническую неисправность вагонов и для освобождения от ответственности должен доказать, что техническая неисправность возникла по причине, от него не зависящей.

Вагоны приняты ответчиком к перевозке, что подтверждается представленными в суд транспортными накладными. Следовательно, на момент отправки вагоны находились в надлежащем техническом состоянии. Доказательств того, что при приемке вагонов не могли быть выявлены неисправности, обнаруженные впоследствии, не представлено.

Перевозчик также не доказал факт возникновения неисправности в пути следования по не зависящим от него причинам, не представил ни акты-рекламации, составление которых предусмотрено Регламентом расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы, утвержденным президентом НП «ОПЖТ», ни акты о повреждении вагонов, составление которых предусмотрено Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденными приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003г. № 45 с указанием третьего лица в качестве виновного в возникновении неисправностей вагонов.

Наличие и размер убытков истца подтверждаются актами выполненных работ и платежными поручениями, указанными выше. Возникновение неисправностей в процессе перевозки подтверждается представленными в материалы дела железнодорожными накладными, актами общей формы, телеграммами ответчика, уведомляющими истца об отцепке вагонов для выполнения ремонта.

Поскольку ответственность за техническую исправность вагонов в процессе перевозки несет ответчик, а возникновение неисправностей вагонов повлекло необходимость их ремонта, усматривается наличие причинно-следственной связи между действиями (бездействием) ответчика и возникновением убытков у истца в виде расходов на ремонт вагонов.

Таким   образом,   истцом   представлены  допустимые,   относимые   и   бесспорные доказательства,  подтверждающие  факт  возникновения  у  истца убытков в виде реального ущерба,  их размер, подтверждающие вину ответчика, а также подтверждающие наличие причинно-следственной связи между виновными действиями ответчика и возникновением убытков у истца.

С учетом изложенного, требования истца о взыскании реального ущерба в размере 61 073 руб. 82 коп. подлежат удовлетворению.

При этом суд не находит оснований для взыскания упущенной выгоды на сумму 44 100 руб., поскольку истцом не доказан размер упущенной выгоды и сам факт наличия убытков в виде упущенной выгоды.

В соответствие с Постановлением Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2016 № 7, упущенной выгодой являются не полученные кредитором доходы, которые он получил бы с учетом разумных расходов на их получение при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено.

При определении размера упущенной выгоды учитываются предпринятые кредитором для ее получения меры и сделанные с этой целью приготовления (п. 4 ст. 393 ГК РФ).

По требованию о возмещении упущенной выгоды подлежит доказыванию в том числе обстоятельство принятия мер для получения дохода (совершения необходимых для достижения данной цели приготовлений (действий); в частности, согласно правовой позиции, изложенной в п. 11 Постановления Пленума ВС РФ и ВАС РФ от 01.07.1996 г. № 6/8, при разрешении вопроса о взыскании упущенной выгоды, размер неполученного дохода (упущенной выгоды) должен определяться с учетом разумных затрат, которые кредитор должен был понести, если бы обязательство было исполнено, при этом истец обязан подтвердить будущие расходы и их предполагаемый размер обоснованным расчетом и доказательствами.

Исходя из позиции Президиума высшего арбитражного суда РФ (Постановление Президиума ВАС РФ от 21.05.2013 № 16674/12 по делу № А60-53822/2011) сторона, понесшая убытки в виде упущенной выгоды, должна доказать факт нарушения ее права, наличие причинно-следственной связи между этим фактом и понесенными убытками, а также размер убытков. Лицо, взыскивающее упущенную выгоду, должно подтвердить совершение им конкретных действий, направленных на извлечение доходов, которые не были получены только в связи с допущенным должником нарушением, являющимся единственным препятствием, не позволившим получить доход.

Таким образом, истец должен документально подтвердить, что выполнял конкретные приготовления для извлечения доходов и только из-за нарушений должника они не получены.

При этом указанный размер упущенной выгоды, который положен в основу расчета, сам по себе не подтверждает размер заявленных убытков, указанный размер будущей прибыли основан на субъективной оценке заявителя и носит вероятный характер.

У истца имеется на праве собственности достаточный парк грузовых вагонов, каких-либо доказательств тому, что истец планировал осуществлять перевозки именно в спорных вагонах – не представлено.

Указанные обстоятельства исключают взыскание с ответчика убытков (ст.ст. 15, 393 ГК РФ).

Таким образом, по настоящему делу Истец не доказал факт несения убытков в виде упущенной выгоды от нахождения вагонов в нерабочем парке, равно как и не доказал размер неполученного дохода.

Представленная истцом методика расчета №1 от 1 января 2022 г., утвержденной в ООО «Архбум», не может быть признана достоверным доказательством, данное письмо не содержат сведений относительно порядка определения средней суточной доходности, размеры средней суточной доходности определены в соответствии с некой методикой, утвержденной непосредственно в ООО «Архбум».

Таким образом, в спорном случае ответчиком факт наличия у него убытков в виде упущенной выгоды также не доказан.

При этом довод ответчика о применении судом специального срока исковой давности не обоснован, противоречит существу сложившихся между сторонами отношений по настоящему спору.

Требование истца возникло из причинения вреда имуществу юридического лица, то есть из деликта и основано на нормах ст. 15, 1064 Гражданского кодекса РФ.

Статья 105 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации устанавливает обязанность причинителя вреда по возмещению вреда независимо от вины и конкретизирует обязанность возместить причиненный вред - отремонтировать либо возместить владельцу вагонов, контейнеров стоимость ремонта или фактическую стоимость поврежденных или утраченных вагонов, контейнеров или их узлов и деталей. Кроме того, перевозчик возмещает убытки, понесенные владельцами вагонов, контейнеров вследствие их повреждения или утраты.

Ко взысканию предъявлены стоимость работ по текущему ремонту вагонов, стоимость услуг по транспортировке исправных колесных пар для установки под вагоны, по транспортировке поврежденных колесных пар к месту их ремонта, стоимость ремонта поврежденных колесных пар в вагоноремонтных предприятиях, размер уменьшения стоимости колесных пар в результате их обточки, что подтверждается актами выполненных работ, расчетно-дефектными ведомостями и платежными поручениями, представленными в материалы дела.

В соответствии с п. 1 ст. 1064 Гражданского кодекса РФ вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред. Законом обязанность возмещения вреда может быть возложена на лицо, не являющееся причинителем вреда.

В соответствии со ст. 1082 Гражданского кодекса РФ вред возмещается путем возмещения причиненных убытков по правилам, предусмотренным п. 2 ст. 15 Гражданского кодекса РФ. В соответствии со ст. 15 Гражданского кодекса РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб).

Таким образом, учитывая правовую природу заявленных исковых требований, к ним подлежит применению общий срок исковой давности - три года.

Из представленных в дело документов следует, что спорные вагоны отцеплены в ремонт по причине выявленных повреждений в 2022 году. В то же время истцу стало известно о повреждениях.

Иск направлен в суд по почте в 2023 году, т.е. в пределах общего срока исковой давности.

При указанных обстоятельствах исковые требования подлежат удовлетворению в размере реального ущерба 61 073 руб. 82 коп.

Расходы по госпошлине относятся на сторон в порядке ст.110 АПК РФ.

С учетом изложенного, руководствуясь ст.ст. 12, 15, 393, 1064 ГК РФ, ст. 105 УЖТ РФ, ст.ст. 4, 27, 65-67, 71, 102, 110, 123, 226-229, 319 АПК РФ, суд

Р Е Ш И Л:

В удовлетворении ходатайства ответчика о привлечении к участию деле третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, отказать.

Взыскать с ОАО «РЖД» (ИНН 

<

***>) в пользу ООО «Архбум» (ИНН 

<

***>) 61 073 (Шестьдесят одна тысяча семьдесят три) руб. 82 коп. убытков и 2 413 (Две тысячи четыреста тринадцать) руб. расходов по госпошлине.

В остальной части иска отказать.

Решение по делу подлежит немедленному исполнению.

Решение арбитражного суда первой инстанции по результатам рассмотрения дела в порядке упрощенного производства может быть обжаловано в арбитражный суд апелляционной инстанции в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия.

 

     Судья                                                                                                                   Л.А. Куклина