СЕДЬМОЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД 634050 г. Томск, ул. Набережная реки Ушайки, 24. 

П О С Т А Н О В Л Е Н И Е

Дело № А27-6554/2017

г. Томск

19 октября 2017 года

Резолютивная часть постановления объявлена 19 октября 2017 года 

Седьмой арбитражный апелляционный суд в составе:  

председательствующего судьи Е.В. Афанасьевой, судей А.В. Назарова, Д.Г. Ярцева, при ведении протокола судебного заседания помощником судьи С.В. Васильевой, при участии в заседании: от истца – ФИО1 по доверенности от 17.11.2015, от ответчика – ФИО2 по доверенности от 09.11.2016, от третьего лица – ФИО3 по доверенности от 04.10.2016, 

рассмотрев в судебном заседании апелляционные жалобы открытого акционерного  общества «Российские железные дороги», общества с ограниченной ответственностью  «Белкоммерц» (рег. № 07АП-8004/2017)  

на решение Арбитражного суда Кемеровской области от 31 июля 2017 года по делу   № А27-6554/2017 (судья С.С. Бондаренко)  

по иску открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (107174, 

<

...>. Басманная, д. 2, ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>)  

к обществу с ограниченной ответственностью «Белкоммерц» (652600, 

<

...>, ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>)  

третье лицо, не заявляющее самостоятельных требований на предмет спора, общество с  ограниченной ответственностью «Гарант», г. Новосибирск (ОГРН 

<

***>, ИНН  

<

***>)  

о взыскании 506 455 рублей, 

УСТАНОВИЛ:

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» в лице филиала –  

Западно-Сибирской железной дороги (далее – ОАО «РЖД») обратилось в Арбитражный  суд Кемеровской области с иском к обществу с ограниченной ответственностью  «Белкоммерц» (далее – ООО «Белкоммерц») о взыскании 258 064,00 рублей неустойки за  занижение размера провозных платежей, 248 390,00 рублей неустойки за перегруз вагона  сверх его грузоподъемности.  

Исковые требования обоснованы статьей 16 Соглашения о международном  железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) и мотивированы тем, что при отправке  груза для перевозки в прямом международном грузовом сообщении отправителем был  допущен перегруз вагона № 61305082 сверх его максимальной грузоподъемности, в  накладной были указаны недостоверные сведения о массе груза, в связи с чем начислена  неустойка в размере пятикратного тарифа за перегруз вагона сверх его грузоподъемности  и неустойка в размере пятикратного тарифа за занижение размера провозных платежей.  

В порядке статьи 51 Арбитражного процессуального кодекса Российской  Федерации к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных  требований относительно предмета спора, привлечено общество с ограниченной  ответственностью «Гарант».  

Решением Арбитражного суда Кемеровской области от 31 июля 2017 года исковые  требования удовлетворены частично. С ООО «Белкоммерц» в пользу ОАО «РЖД»  взыскано 405 164 рублей штрафа, 13 129 рублей расходов по государственной пошлине. В  остальной части иска отказано.  

Не согласившись с состоявшимся решением, ООО «Белкоммерц» обратилось с  апелляционной жалобой, в которой просит его отменить, в удовлетворении требований  истца отказать.  

По мнению заявителя апелляционной жалобы, истец при передаче груза в  нарушение пунктов 7.4 – 7.4.1 Рекомендаций МИ 3115-2008 произвел взвешивание без  расцепки вагонов, чем не обеспечил наибольшую достоверность при сравнении массы  груза с трафаретной грузоподъемностью вагона. Отсутствие в накладной СМГС  информации о составлении коммерческого акта, а также информации о «судьбе»  обнаруженных излишек ставит под сомнение факт перегруза спорного вагона.  

Кроме того, заявитель полагает, что размер взысканной судом неустойки явно  несоразмерен последствиям нарушенного обязательства.  

ОАО «РЖД» также не согласилось с состоявшимся решением, обратилось с  апелляционной жалобой, в которой просит его отменить и принять по делу новый  судебный акт об удовлетворении исковых требований в полном объеме.  

В обоснование к отмене обжалуемого судебного акта заявитель ссылается на  

отсутствие оснований для снижения неустойки на основании статьи 333 Гражданского  кодекса Российской Федерации. Заявитель полагает, что превышение грузоподъемности  вагона является серьезным нарушением, влияющим на безопасность перевозки грузов;  увеличивает степень износа деталей и узлов вагона и может повлечь их выход из строя, в  том числе в пути следования, а также привести к сходу железнодорожного состава с пути,  в связи с чем заявленные суммы штрафов являются соразмерными совершенным  нарушениям.  

ОАО «РЖД» представило в порядке статьи 262 Арбитражного процессуального  кодекса Российской Федерации отзыв на апелляционную жалобу ООО «Белкоммерц», в  котором считает ее не подлежащей удовлетворению, указывая, что при определении  массы груза перевозчики в пути следования или на станции назначения могут  использовать методы взвешивания, как предусмотренные в пункте 7.4,, так и в пункте 6.2  Рекомендаций. Выдача груза грузополучателю без отгрузки излишка в отдельный вагон  не противоречит СМГС. Также истец отмечает необоснованным применение судом  первой инстанции статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации.  

ООО «Гарант» в своем отзыве на апелляционную жалобу просит решение  отменить, в удовлетворении требований истца отказать, указывая, что при погрузке масса  груза была определена в соответствии с Правилами перевозки грузов, истец принял к  перевозке груз без замечаний. Проведение контрольной перевески без расцепки вагонов  противоречит положения пунктов 7.4 – 7.4.1 Рекомендаций. Накладная СМГС не  содержит сведений о составлении коммерческого акта; излишек груза в адрес ООО  «Белкоммерц», грузополучателя или иного лица не предоставлялся. Взысканная судом  неустойка явно несоразмерна последствиям нарушенного обязательства.  

В судебном заседании представитель истца настаивала на удовлетворении  апелляционной жалобы истца, просила в удовлетворении апелляционной жалобы  ответчика отказать, при этом поддержала письменно изложенные доводы. Представитель  ответчика настаивала на удовлетворении апелляционной жалобы ответчика, просила  отказать в удовлетворении апелляционной жалобы истца по письменно изложенным  основаниям. представитель третьего лица поддержал позицию ответчика и доводы  письменного отзыва третьего лица.  

Исследовав материалы дела, доводы апелляционных жалоб и отзывов на них,  проверив в соответствии со статьями 268, 272.1 Арбитражного процессуального кодекса  Российской Федерации законность и обоснованность решения, суд апелляционной  инстанции считает его не подлежащим отмене.  

Как следует из материалов дела, по железнодорожной накладной № 21435894 ООО  «Белкоммерц» осуществило отправку группы из 17 вагонов со станции Мереть Западно- Сибирской железной дороги до станции Суйфэньхэ Китайской железной дороги с грузом  уголь Д, в том числе вагон № 61305082 массой нетто 69800 кг., тары 24 000 кг.  

02.06.2016 на станции Суйфеньхе КЖД при проведении контрольного взвешивания  перевозчиком обнаружено, что вес брутто составляет 95640 кг, вес нетто составляет 71640  кг. Излишек массы против документа составляет 1840 кг, сверх грузоподъемности вагона  1640 кг., грузоподъемность вагона 70 т, о чем составлен акт общей формы № 91/387 от  02.06.2016, коммерческий акт № 0101623.  

Взвешивание вагона № 61305082 производилось перевозчиком на весах (в статике)  без расцепки на вагонных весах, которые на момент контрольного взвешивания прошли  государственную поверку.  

За допущенные нарушения на основании пунктов 3, 4 параграфа 4 статьи 16 СМГС  грузоотправителю начислена неустойка в общей сумме 506 455 рублей, в том числе  258 065,00 рублей за занижение размера провозных платежей и 248 390,00 рублей за  перегруз вагона № 61305082 сверх его грузоподъемности.  

Уведомлением от 06.08.2016 № 100 ОАО «РЖД» потребовало от ответчика в  течение 10 календарных дней со дня получения уведомления произвести оплату неустоек  в размере 506 455 рублей.  

Неисполнение ответчиком данного требования послужило основанием для  обращения в арбитражный суд с настоящим иском.  

Суд первой инстанции, удовлетворяя исковые требования перевозчика в части,  исходил из обоснованности начисленных истцом неустоек ввиду наличия перегруза  вагона относительно его грузоподъемности. Применив положения статьи 333  Гражданского кодекса Российской Федерации, суд первой инстанции общий размер  штрафов в сумме 506 455 рублей снизил до 405 164 рублей.  

Выводы суда соответствуют действующему законодательству и имеющимся  доказательствам.  

В соответствии со статьей 784 Гражданского кодекса Российской Федерации  перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки.  Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными  законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов,  пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по  этим перевозкам определяются соглашением сторон, если названным Кодексом,  транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с  

ними правилами не установлено иное.  

В силу статьи 785 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору  перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в  пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а  отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Заключение  договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза  транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного  соответствующим транспортным уставом или кодексом).  

Согласно статье 793 Гражданского кодекса Российской Федерации в случае  неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут  ответственность, установленную Гражданским Кодексом Российской Федерации,  транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.  

Пунктом 2 статьи 7 Гражданского кодекса Российской Федерации определено, что  международные договоры Российской Федерации применяются к отношениям, указанным  в пунктах 1 и 2 статьи 2 ГК РФ, непосредственно, кроме случаев, когда из  международного договора следует, что для его применения требуется издание  внутригосударственного акта.  

Соглашением о международном железнодорожном грузовом сообщении  устанавливается прямое международное железнодорожное сообщение для перевозок  грузов между железными дорогами, перечисленными в статье 1 Соглашения.  

Указанный нормативный акт применяется ко всем перевозкам грузов в прямом  международном железнодорожном сообщении между станциями, которые открыты для  грузовых операций во внутренних сообщениях стран - участниц СМГС, по накладным  СМГС и только по сети железных дорог - участниц Соглашения. Названный документ  имеет обязательную силу для железных дорог, отправителей и получателей грузов (статья  2 СМГС).  

Странами - участницами СМГС являются, в том числе, Китайская Народная  Республика и Российская Федерация.  

Принимая во внимание, что груз следовал до станции назначения КЖД Суйфеньхе,  к отношениям сторон подлежат применению, в том числе, нормы СМГС.  

Параграфом 1 статьи 23 СМГС определено, что перевозчик имеет право проверить,  соблюдены ли отправителем условия перевозки и соответствует ли отправка сведениям,  указанным отправителем в накладной. Проверка производится в порядке, установленном  национальным законодательством.  

Аналогичное положение закреплено в статье 27 Федерального закона от 10.01.2003  

 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации».  

При этом параграф 5 статьи 19 СМГС устанавливает, что определение массы груза  производится в соответствии с Правилами перевозок грузов (приложение N 1 к СМГС,  далее - Правила).  

Нормативные положения относительно определения количества мест и массы груза  при приеме грузов к перевозке установлены в главе 4 указанных Правил перевозки. В  частности, пунктом 4.3 Правил предусмотрено, что определение количества мест и массы  груза в вагоне производится отправителем, если иное не предусмотрено национальным  законодательством, действующим в стране отправления груза. Согласно пункту 4.7  Правил общую массу груза (брутто), погруженного в вагон, ИТЕ или АТС, определяют в  зависимости от рода груза и технической возможности взвешиванием или расчетным  путем. При этом в Правилах не содержится отдельных положений о порядке определения  массы перевозимого груза при осуществлении контроля соответствия груза указанным в  накладной данным.  

В соответствии со статьей 41 Устава железнодорожного транспорта масса груза  считается правильной, если разница между массой груза, определенной на  железнодорожной станции отправления, и массой груза, определенной на  железнодорожной станции назначения, не превышает значение предельного расхождения  в результатах определения массы нетто такого груза и норму естественной убыли его  массы, установленные федеральными органами исполнительной власти,  уполномоченными Правительством Российской Федерации.  

Поскольку в данном случае железной дорогой отправления является Российская  железная дорога, на которой и производилась проверка соответствия груза указанным в  накладной данным, то решение вопроса о наличии перегруза вагонов зависит от  применения Рекомендаций МИ 3115-2008, которыми определяется предельное  расхождение в результатах измерения массы груза на станции отправления и на станции  назначения.  

Названные Рекомендации подлежат применению, если не доказано, что  использование методики, изложенной в этом документе, приводит к ошибочному или  недостоверному результату (постановление Президиума Высшего Арбитражного Суда  Российской Федерации от 09.04.2013 № 16398/12, определения Верховного Суда  Российской Федерации от 06.11.2015 № 305-ЭС15-15063, от 22.12.2015 № 308-ЭС15- 17718).  

Согласно Рекомендации МИ 3115-2008, предельное расхождение в результатах  измерений массы груза на станции отправления и на станции назначения представляет  

собой значение в процентах, рассчитанное с учетом предельных допускаемых  погрешностей измерений массы груза на станциях отправления и назначения (пункт 1.5  Рекомендации), которые, в свою очередь, определяются исходя из метрологических  характеристик используемых средств и методов измерений (пункт 3.1 Рекомендации).  

Предельное отклонение результата измерений массы груза на станции назначения  от результата измерений на станции отправления - это значение, выраженное в единицах  измеряемой величины, рассчитанное исходя из массы груза нетто, указанной в накладной,  и предельного расхождения в результатах измерений массы, определенного согласно  пункту 1.5 Рекомендации МИ 3115-2008 в процентах (пункт 1.6 Рекомендации).  

Излишек массы груза представляет собой разность между результатами измерений  массы на станции назначения и на станции отправления, превышающую значение  предельного отклонения результатов измерений массы на станции назначения (пункт 1.9  Рекомендаций).  

Из названных пунктов Рекомендации МИ 3115-2008 следует, что понятие  предельного расхождения в результатах определения массы груза не совпадает с понятием  погрешности весоизмерительных приборов, что относится к метрологическим  характеристикам используемых средств измерений.  

Согласно п. 6.3.4.2 Рекомендации при определении недостачи (излишка) массы  одинаковыми средствами и методами определения массы на станции отправления и  станции назначения без проверки тары вагона на весах станции отправления и станции  назначения предельное расхождение определения массы груза нетто принимают в  соответствии с таблицей А.2.  

Из таблицы А2 следует, что при взвешивании груженого вагона с остановкой без  расцепки на вагонных весах (среднее число вагонов в составе принимают равным 35  вагонам, тара вагона по трафарету), предельное расхождение определения массы груза  нетто составляет +/-1%.  

Принимая во внимание определение грузоотправителем веса нетто вагона   № 61305082 в размере 69800 кг, данные контрольного перевешивания – 71640 кг, с  учетом п. 35.4 Правил перевозки грузов, пунктов 1.5 и 1.6 Рекомендации МИ 3115-2008,  суд апелляционной инстанции приходит к выводу о том, что перегруз с учетом  предельного расхождения определения массы груза нетто в вагоне № 61305082 составляет  942 кг (71640 – 70000 – 1%*69800).  

Довод ООО «Белкоммерц» о том, что факт перегруза вагона подлежал  определению в соответствии с пунктами 7.4 - 7.4.1 Рекомендаций МИ 3115-2008, то есть с  остановкой и расцепкой вагонов, подлежит отклонению.  

Положения пункта 7.4. Рекомендаций МИ 3115-2008 применяется с целью  достижения минимальной погрешности, что обеспечивает наибольшую достоверность при  сравнении массы груза с трафаретной грузоподъемностью вагона для полного исключения  возможности пропуска вагонов с превышением грузоподъемности, то есть в случаях,  когда при контрольной перевеске масса груза равна грузоподъемности или входит в  диапазон значения предельной погрешности.  

Более того, в названных Рекомендациях отсутствует запрет перевозчику при  определении массы груза использовать иные методы взвешивания вагона (например, во  время движения вагона на вагонных весах - тем более, когда такие весы специально  предназначены именно для данного метода), с учетом того, что в силу пункта 8.1.1  Рекомендации МИ 3115-2008 вагонные весы для статического взвешивания включены в  перечень средств измерений при определении массы груза, перевозимого  железнодорожным транспортом.  

Поскольку материалами дела установлено, что при контрольной перевеске было  зафиксировано достаточное превышение грузоподъемности спорного вагона,  следовательно, применения пункта 7.4.1 указанной Рекомендации для обеспечения  наибольшей достоверности при сравнении массы груза с трафаретом грузоподъемности  вагона не требовалось.  

Пункт 1 § 1 статьи 29 СМГС предусматривает, что если при проверке груза во  время его перевозки или выдачи перевозчик констатирует несоответствие массы груза  сведениям, указанным в накладной он составляет коммерческий акт.  

Согласно пункту 35.7 Правил перевозки грузов к СМГС заполнение коммерческого  акта может производиться на национальном языке с переводом на один из рабочих языков  ОСЖД.  

Представленный в дело коммерческий акт составлен на китайском/русском языке с  их подписями представителей обеих дорог.  

В данном случае перевозчиком зафиксировано искажение сведений в накладной с  участием представителей станции Суйхфэньхэ железной дороги КНР в период передачи  вагонов с грузом от российской стороны к китайской, поэтому факт превышения  грузоподъемности установлен обеими дорогами.  

Порядок передачи груза на пограничных станциях производится в соответствии с  условиями, определяемыми Служебной Инструкцией к СМГС.  

 В соответствии с пунктами 10.9, 10.19 служебной инструкции к СМГС проверка  состояния, числа мест и массы груза производится совместно работниками сдающей и  принимающей железных дорог до передачи и перегрузки груза в вагонах, предъявляемых  

сдающей дорогой. Если в результате совместной проверки составляется коммерческий  акт, то он подписывается работниками обеих железных дорог.  

Таким образом, проверка груза по его массе определяется до передачи вагонов с  грузом Китайской железной дороге, при вывозе груза перевеска осуществляется на  территории принимающей дороги с участием дороги, сдающей вагон с грузом.  

Таким образом, коммерческий акт № 0101623 и акт общей формы № 91/387 от  02.06.2016 являются надлежащими доказательствами, свидетельствующими о  допущенном ответчиком нарушении.  

Не указание в железнодорожной накладной на составление коммерческого акта при  наличии иных доказательств не свидетельствует об отсутствии факта перегруза вагонов и  достоверности сведений о массе груза, указанных в накладной.  

Из содержания § 1 статьи 16 СМГС следует, что отправитель обеспечивает  правильность сведений и заявлений, указанных им в накладной. Он несет ответственность  за все последствия от неправильного, неточного или неполного указания этих сведений и  заявлений, а также от их внесения в несоответствующую графу накладной.  

В соответствии с § 3 статьи 16 СМГС, отправитель уплачивает перевозчику  неустойку, если после заключения договора перевозки перевозчик обнаруживает  неправильность, неточность или неполноту указанных отправителем в накладной  сведений и заявлений и при этом устанавливает, что:  

1) в составе груза были приняты предметы, не допускаемые к перемещению через  государственную границу хотя бы в одном из государств, по территории которого должна  осуществляться перевозка;  

2) был принят к перевозке опасный груз с нарушением условий его перевозки; 

3) при погрузке груза отправителем был допущен перегруз вагона сверх его  грузоподъемности;  

4) занижен размер провозных платежей; 5) возникли обстоятельства, угрожающие безопасности движения. 

Неустойка по пунктам 1, 2, 4, 5 настоящего параграфа взыскивается в соответствии  предписаниями статьи 31 «Уплата провозных платежей и неустоек» в пятикратном  размере провозной платы, причитающейся перевозчику, обнаружившему такое  нарушение.  

Неустойка по пункту 3 настоящего параграфа взыскивается в соответствии с  предписаниями статьи 31 «Уплата провозных платежей и неустоек» в пятикратном  размере провозной платы за перевозку излишка массы груза, причитающейся  перевозчику, обнаружившему этот излишек.  

Предусмотренные настоящим параграфом неустойки перевозчик вправе  взыскивать независимо от возмещения возможного ущерба и других неустоек,  уплачиваемых отправителем или получателем в соответствии с условиями настоящего  Соглашения.  

В соответствии с § 5 статьи 31 СМГС, провозные платежи и неустойки  уплачиваются перевозчику в порядке, предусмотренном национальным  законодательством государства, в котором производится оплата.  

Исходя из § 1 статьи 30 СМГС, провозные платежи исчисляются по тарифам,  применяемым перевозчиками, осуществляющими перевозку.  

Плата за перевозку груза на территории Российской Федерации определяется на  основании постановление ФЭК России от 17.06.2003 № 47-т/5 «Об утверждении  Прейскуранта № 10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры,  выполняемые российскими железными дорогами» (Тарифное руководство № 1, части 1 и  2)» (далее – Прейскурант № 10-01).  

Истец в материалы дела представил расчет неустойки в размере 248 390 рублей, где  провозная плата излишка массы груза по Прейскуранту 10-01 Тарифного руководства № 1  составляет 49 687 рублей и расчет неустойки в размере 258 065 рублей, где стоимость  перевозки излишка по Прейскуранту 10-01 Тарифного руководства № 1 составляет 51 613  рублей.  

Проверив данные расчеты и признав его правильными, суд первой инстанции  пришел к выводу об обоснованности начисленных неустоек.  

Согласно пункту 1 статьи 330, статьи 333 Гражданского кодекса Российской  Федерации неустойка предусмотрена в качестве способа обеспечения исполнения  обязательств и меры имущественной ответственности за их неисполнение или  ненадлежащее исполнение, а право снижения неустойки предоставлено суду в целях  устранения явной ее несоразмерности последствиям нарушения обязательств.  

Относительно применения названной нормы права Пленумом Верховного Суда  Российской Федерации даны разъяснения в Постановлении от 24.03.2016 № 7 «О  применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации  об ответственности за нарушение обязательств» (далее - Постановление № 7), согласно  пункту 69 которого подлежащая уплате неустойка, установленная законом или договором,  в случае ее явной несоразмерности последствиям нарушения обязательства, может быть  уменьшена в судебном порядке (пункт 1 статьи 333 ГК РФ).  

Возложение законодателем на суды решения вопроса об уменьшении размера  неустойки при ее явной несоразмерности последствиям нарушения обязательств вытекает  

из конституционных прерогатив правосудия, по существу, предписывает суду  устанавливать баланс между применяемой к нарушителю мерой ответственности и  размером действительного ущерба, причиненного в результате конкретного  правонарушения.  

Предоставленная суду возможность снижать размер неустойки в случае ее  чрезмерности по сравнению с последствиями нарушения обязательств является одним из  правовых способов, предусмотренных в законе, которые направлены против  злоупотребления правом свободного определения размера неустойки, т.е., по существу, -  на реализацию требования статьи 17 (часть 3) Конституции Российской Федерации,  согласно которой осуществление прав и свобод человека и гражданина не должно  нарушать права и свободы других лиц. Именно поэтому в части первой статьи 333  Гражданского кодекса Российской Федерации речь идет не о праве суда, а, по существу, о  его обязанности установить баланс между применяемой к нарушителю мерой  ответственности и оценкой действительного (а не возможного) размера ущерба,  причиненного в результате конкретного правонарушения.  

При таких обстоятельствах задача суда состоит в устранении явной  несоразмерности ответственности, следовательно, суд может лишь уменьшить размер  неустойки до пределов, при которых она перестает быть явно несоразмерной, причем  указанные пределы суд определяет в силу обстоятельств конкретного дела и по своему  внутреннему убеждению.  

Принимая во внимание, что перегруз составляет не более 2% от максимально  разрешенной грузоподъемности вагона, в данном случае имеет место два  правонарушения, которые тесно связаны друг с другом, а также отсутствие негативных  последствий, вызванных данным правонарушением, суд первой инстанции правомерно  применил положения статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации и снизил  размер неустойки до 405 164 рублей.  

С учетом изложенного, не может быть принят во внимание довод ОАО «РЖД» об  отсутствии оснований для применения статьи 333 Гражданского кодекса Российской  Федерации.  

Также отклонятся и доводы ответчика о несоразмерности определенной  арбитражным судом неустойки последствиям нарушенного обязательства.  

Снижение размера неустойки, подлежащей уплате коммерческой организацией,  индивидуальным предпринимателем, а равно некоммерческой организацией, нарушившей  обязательство при осуществлении ею приносящей доход деятельности, допускается в  исключительных случаях, если она явно несоразмерна последствиям нарушения  

обязательства и может повлечь получение кредитором необоснованной выгоды (пункты 1  и 2 статьи 333 ГК РФ) (пункт 77 Постановления № 7).  

Критериями для установления несоразмерности в каждом конкретном случае могут  быть: чрезмерно высокий процент неустойки; значительное превышение суммы  неустойки над суммой возможных убытков, вызванных нарушением обязательства;  длительность неисполнения обязательств и другие обстоятельства (пункты 2, 4  Информационного письма Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской  Федерации от 14.07.1997 № 17 «Обзор практики применения арбитражными судами  статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации», пункт 42 Постановления  Пленума Верховного Суда Российской Федерации № 6 и Пленума Высшего  Арбитражного Суда Российской Федерации № 8 от 01.07.1996 «О некоторых вопросах,  связанных с применением части первой Гражданского кодекса Российской Федерации»).  

В Определении Конституционного Суда Российской Федерации от 21.12.2000   № 263-О указывается, что гражданское законодательство предусматривает неустойку в  качестве способа обеспечения исполнения обязательств и меры имущественной  ответственности за их неисполнение или ненадлежащее исполнение, а право снижения  неустойки предоставлено суду в целях устранения явной несоразмерности последствиям  нарушения обязательств.  

При этом суд обязан выяснить соответствие взыскиваемой неустойки наступившим  у кредитора негативным последствиям нарушения должником обязательства и установить  баланс между применяемой к нарушителю мерой ответственности и отрицательными  последствиями, наступившими для кредитора.  

Решение вопроса о явной несоразмерности неустойки последствиям нарушения  обязательства производится на основании имеющихся в деле материалов и конкретных  обстоятельств дела.  

Бремя доказывания несоразмерности неустойки и необоснованности выгоды  кредитора возлагается на ответчика. Несоразмерность и необоснованность выгоды могут  выражаться, в частности, в том, что возможный размер убытков кредитора, которые могли  возникнуть вследствие нарушения обязательства, значительно ниже начисленной  неустойки (часть 1 статьи 56 ГПК РФ, часть 1 статьи 65 АПК РФ) (пункт 73  Постановления № 7).  

По правилам статья 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской  Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на  которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.  

Поскольку требование о применении статьи 333 Гражданского кодекса Российской  Федерации заявлено ответчиком, именно на нем в силу статьи 65 Арбитражного  процессуального кодекса Российской Федерации лежит бремя представления  доказательства, подтверждающие явную несоразмерность взысканной судом неустойки  последствиям нарушенного обязательства.  

В нарушение части 1 статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса  Российской Федерации ответчиком доказательств, подтверждающих явную  несоразмерность неустойки в размере 405 164 рублей последствиям нарушенного  обязательства, в материалы дела не представлено.  

Довод апелляционной жалобы о том, что убытки истца, которые могли возникнуть  вследствие нарушения обязательства, значительно ниже взысканного судом размера  неустойки, носит предположительный характер, документально не подтвержден.  

Кроме того, отсутствие у истца убытков, каких-либо иных неблагоприятных  последствий вследствие нарушения ответчиком своих обязательств, не может быть  признано безусловным основанием для снижения судом апелляционной инстанции  размера определенной судом первой инстанции неустойки, поскольку неустойка (штраф,  пени) в соответствии с действующим законодательством носит кроме компенсационной,  также и штрафную функцию, и наличие у ответчика неблагоприятных последствий в  связи с нарушением им обязательств является следствием применения к нему данного  вида гражданско-правовой ответственности.  

Принимая во внимание, что приведенные в апелляционной жалобе доводы не  свидетельствуют о наличии оснований, установленных статьей 270 Арбитражного  процессуального кодекса Российской Федерации, для отмены или изменения решения,  апелляционная инстанция считает обжалуемый судебный акт законным и обоснованным,  а апелляционные жалобы – неподлежащими удовлетворению.  

В соответствии с частями 1, 5 статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса  Российской Федерации расходы по уплате государственной пошлины по апелляционным  жалобам относятся на их подателей – ООО «Белкоммерц» и ОАО «РЖД».  

Руководствуясь статьей 110, пунктом 1 статьи 269, статьей 271 Арбитражного  процессуального кодекса Российской Федерации, Седьмой арбитражный апелляционный  суд  

ПОСТАНОВИЛ:

Решение Арбитражного суда Кемеровской области от 31 июля 2017 года по делу   № А27-6554/2017 оставить без изменения, апелляционные жалобы - без удовлетворения.  

Постановление вступает в законную силу со дня его принятия и может быть  обжаловано в Арбитражный суд Западно-Сибирского округа в срок, не превышающий  двух месяцев.  

Председательствующий Е.В. Афанасьева 

Судьи А.В. Назаров 

Д.Г. Ярцев