АРБИТРАЖНЫЙ СУД СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ

620075 г. Екатеринбург, ул. Шарташская, д.4,

www.ekaterinburg.arbitr.ru   e-mail: info@ekaterinburg.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Дело №А60-62301/2016

16 июня 2017 года

г. Екатеринбург

 

Резолютивная часть решения объявлена 15 июня 2017 года 

Полный текст решения изготовлен 16 июня 2017 года.

Арбитражный суд Свердловской области в составе судьи Е.Н.Яговкиной, при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО1, рассмотрел в судебном заседании дело №А60-62301/2016 

по исковому заявлению Общества с ограниченной ответственностью «УралТрейд» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>)

к Муниципальному образованию «город Екатеринбург»  в лице Администрации  города Екатеринбурга (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>)

третьи лица: Департамент финансов Администрации города Екатеринбурга, Открытое акционерное общество «Информационная сеть» (далее – ОАО «И-Сеть»)

о взыскании 2 981 619 руб. 04 коп.,

при участии в судебном заседании:

от истца – ФИО2, представитель по доверенности № 10-юо  от 09.01.2017г.;

от ответчика – ФИО3, представитель по доверенности № 549/05/01-12/0111;

от третьего лица (Департамента финансов города Екатеринбурга) – не явился, извещен;

от третьего лица (ОАО «И-Сеть») – не явился, извещен.

Лица, участвующие в деле, о времени  и месте рассмотрения заявления извещены надлежащим образом, в том числе публично, путем размещения информации о времени и месте судебного заседания на сайте суда.

Лицам, участвующим в деле, процессуальные права и обязанности разъяснены. Отводов суду, ходатайств не заявлено.

Истец обратился в суд с исковым заявлением о взыскании с ответчика 2 981 619 руб. 04 коп. убытков – расходов, связанных с перевозкой пассажиров на городском автомобильном транспорте по регулярному городскому маршруту № 05,осуществляемой на основании договора на осуществление пассажирских перевозок по маршруту (маршрутам) регулярного городского сообщения на территории муниципального образования «город Екатеринбург» № 05/2012 от 12.07.2012г. в период с 01.10.2015г. по 31.12.2015г. 

Определением от 28.12.2016г. суд привлек к участию в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора, Департамент финансов Администрации города Екатеринбурга и ОАО «И-Сеть».

Истец поддерживает исковые требования с учетом заявленного в судебном заседании 09.03.2017г.  ходатайства  об уменьшении размера исковых требований до 2 950 758 руб. 54 коп. убытков – расходов, связанных с перевозкой пассажиров на городском автомобильном транспорте по регулярному городскому маршруту № 05, осуществляемой на основании договора на осуществление пассажирских перевозок по маршруту (маршрутам) регулярного городского сообщения на территории муниципального образования «город Екатеринбург» № 05/2012 от 12.07.2012г. в период с 01.10.2015г. по 31.12.2015г., представил дополнения к исковому заявлению,  дополнения приобщены судом к  материалам дела.

Ответчик исковые требования не признает по основаниям, изложенным в  представленном в судебном заседании  11.04.2017г.  отзыве.

Третьи лица, надлежащим  образом   извещенные  о времени  и месте разбирательства дела, в судебное заседание не явились.

Третье лицо (Департамент финансов Администрации города Екатеринбурга) возражает против удовлетворения исковых требований по основаниям, изложенным в представленном в судебном заседании 09.03.2017г.  отзыве на иск.

Третье лицо (ОАО «И-Сеть»)  направило отзыв на иск (поступило в суд 21.02.2017г.), в котором пояснило следующее:  Открытым акционерным обществом «Информационная сеть» (далее  – ОАО «И-Сеть») 08.08.2012 года был заключен Договор присоединения Оператора и Перевозчика к Системе «Транспортная карта города Екатеринбурга» № П01/12 с «Еазпромбанк» (ОАО) и ЕМУП «Муниципальное объединение автобусный предприятий». Дополнительным соглашением к договору присоединения Оператора и Перевозчика №П01/12 к Системе «Транспортная карта города Екатеринбурга» ООО «УралТрейд» присоединилось к участию в работе системы на условиях Правил работы Системы «Транспортная карта города Екатеринбург».

Согласно данному договору Перевозчик обязуется принять участие в работе Системы на условиях Правил, в свою очередь ОАО «И-Сеть» выступает в качестве Центра и осуществляет процессинговые услуги, в том числе информационно – технологическое обслуживание, а также обеспечивает своевременность, правильность и полноту введения в системе информации, полученной при идентификации карты, подключении пользователя карты, а также при приеме денежных средств от пользователя для пополнения транспортных карт в целях увеличения остатка электронных денежных средств, своевременно вводит в систему информацию, обеспечивая ее актуальность, достоверность и полноту, обеспечивает соблюдение установленного системой формата и своевременность ввода данных.

Каждый терминал имеет уникальный в рамках системы номер. Каждый терминал закреплен за перевозчиком, и в своей памяти содержит настройки и параметры для работы (предприятие, за которым он закреплен, тарифные планы, коммуникационные настройки).

Термина может находиться в двух состояниях «Смена открыта» и «Смена закрыта». Оплата может быть зарегистрирована только в состоянии «Смена открыта». Каждая операция, производимая на терминале, регистрируется в его памяти и содержит: номер ЭКЛ; тип операции; дата операции; время операции; тип карты; серия карты; номер карты; UID чипа карты; тип тарифа; сумма операции; номер билета.

Таким образом, формируется электронная кассовая лента (ЭКЛ) каждой открытой/закрытой смены. ЭКЛ хранится в памяти терминала до момента передачи на сервер.

Открытие смены производится перед выпуском терминала на линию. Закрытие смены производится при заходе транспортного средства в парк. Операция открытия/закрытия смены можно производить только с помощью специальных служебных карт, которые выдаются старшему кассиру/диспетчеру осуществляющему выпуск транспортных средств на линию.

В процессе закрытия смены, терминал печатает итоговый отчет за смену, в котором содержатся итоговые данные о работе терминала за смену, в разрезе серий карт, и после этого автоматически терминал начинает выгрузку данных на сервер системы. Полученные от терминалов ЭКЛ автоматически грузятся в Центр обработки транспортных транзакций, по результатам обработки осуществляется оплата услуг перевозки перевозчику.

Каждый месяц осуществляется сверка данных: со стороны перевозчика первичными данными для сверки служат бумажные отчеты, полученные по закрытию смен, со стороны ОАО «И-Сеть»-полученные и обработанные ЭКЛ терминалов, сводный отчет формируется на основании БД транзакций, поступивших с терминалов. Каждый тариф имеет свою серию и ранжирование по тарифам производится исходя из серии карты, зафиксированной в каждой транзакции.

База данных транспортных транзакций является закрытой и не позволяет удалять/добавлять/модифицировать какие-либо данные в ручном режиме, расчет производится в зависимости от тарифного плана (под понятием «тарифный план» понимается электронный проездной билет определенного типа, согласно которому устанавливается тот или иной способ оплаты):

- по тарифам типа «Электронный кошелек» - по фактически зарегистрированным проездам в соответствии с установленным тарифом, за каждый операционный день.

- по тарифам типа «Проездной с лимитом поездок» - оплата производится аналогично типу «Электронный кошелек» за каждую совершенную поездку. 

Распределение неиспользованных поездок не производится, так как возможно продление действия проездного билета по заявлению пользователя или возврат денежных средств в соответствии с Федеральным законом от 27.06.2011 N 161-ФЗ «О национальной платежной системе».

- по тарифам типа «Безлимитный проездной билет» - стоимость 1 поездки рассчитывается каждый месяц, путем деления собранных денежных средств по каждому коду тарифа на фактически совершенное количество проездов по данному тарифу и умножением на количество проездов, зарегистрированное для каждого из перевозчиков.

Применение электронных проездных билетов по установленной стоимости обусловлено дополнительным соглашением к договору присоединения, заключенному с перевозчиком, и п. 2.6.2.1. Правил работы Системы «Транспортная карта города Екатеринбург».

Уменьшение размера иска до 2 950 758 руб. 54 коп. судом принято в силу ст. 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, поскольку это не противоречит закону и не нарушает права других лиц.

Дело рассматривается в отсутствие третьих лиц  в соответствии со ст. 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Рассмотрев материалы дела, заслушав представителей сторон, арбитражный суд 

УСТАНОВИЛ:

Согласно материалам дела 12.07.2012г.  между истцом (перевозчиком)  и  Администрацией города Екатеринбурга  (комитет)  заключен   договор   на  осуществление пассажирских перевозок по маршруту (маршрутам) регулярного городского сообщения  на территории муниципального образования «город Екатеринбург» № 05/2012  (далее – договор № 05/2012 от 12.07.2012г.) в целях удовлетворения потребностей населения муниципального образования «город Екатеринбург» в пассажирских перевозках комитет предоставляет право перевозчику выполнение пассажиров и багажа автобусами по маршрутам регулярного  городского сообщения,  проходящим  по  территории муниципального образования «город Екатеринбург»,  перечень  которых содержится в приложении № 1 к настоящему договору,  а перевозчик  принимает на себя  обязанность выполнять  перевозки пассажиров  и багажа автобусами  по маршрутам  регулярного  городского  сообщения, проходящим  по  территории муниципального образования «город Екатеринбург», перечень  которых содержится в приложении № 1 к настоящему договору.

В соответствии с дополнительным соглашением от 15.10.2012г. к договору присоединения оператора и перевозчика № ПО1/12 к системе «Транспортная карта города Екатеринбурга» истец присоединился к участию в работе системы «Транспортная карта города Екатеринбурга» - организованному ОАО «И-сеть» единому информационному пространству, предназначенному для обеспечения информационного и технологического взаимодействия между участниками системы при оказании пользователям услуг по перевозке в общественном пассажирском транспорте с использованием персональных и транспортных карт.

Во исполнение условий  договора № 05/2012 от 12.07.2012г. истец в период с 01.10.2015г. по 31.12.2015г. осуществил перевозку пассажиров и багажа на городском общественном транспорте, в том числе с использованием пассажирами транспортных карт (Е-карт).

Как указано истцом в исковом заявлении, в результате проезда пассажиров, имеющих преимущество по провозной плате на основании Постановления Администрации города Екатеринбурга от 12.01.2011г. № 6 «О стоимости электронных  проездных билетов», в период с 01.10.2015г. по 31.12.2015г. истцом понесены расходы (убытки) в виде разницы между утверждёнными Региональной энергетической комиссией  Свердловской области тарифам на перевозку пассажиров и багажа наземным пассажирским маршрутным транспортом общего пользования и стоимостью электронных проездных билетов, установленной вышеуказанным Постановлением Администрации города Екатеринбурга от 12.01.2011г. № 6 «О стоимости электронных  проездных билетов».

Согласно расчету истца, размер указанных убытков за период с 01.10.2015г. по 31.12.2015г. по предоставлению проезда пассажирам по электронным проездным билетам для лиц, указанных в приложении № 1 к Постановлению Администрации города Екатеринбурга от 22.11.2012г. № 5050 «Об утверждении Положения о порядке обеспечения отдельных категорий граждан персональными бесконтактными микропроцессорными пластиковыми картами «Электронная карта горожанина» и их использовании составил 2 950 758 руб. 54 коп.  

Истец направил ответчику письмо с  просьбой возместить истцу в порядке досудебного урегулирования спора понесенные расходы в сумме 2 981 619 руб. 04 коп. в течение одного месяца с даты получения настоящего требования.

Ответчик указанную претензию истца оставил без удовлетворения, что послужило основанием для обращения истца с рассматриваемы иском в суд.

Вместе с тем, суд счел требования истца не подлежащими удовлетворению на основании следующего.

В силу п. 2 ст. 15 Гражданского кодекса Российской Федерации под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).  

Для наступления гражданско-правовой ответственности в виде взыскания убытков необходимо наличие состава правонарушения, включающего: наличие убытков; противоправное поведение причинителя убытков; причинную связь между наступлением убытков и противоправным поведением причинителя убытков. Отсутствие хотя бы одного из перечисленных обстоятельств не влечет за собой взыскание убытков.

В соответствии с п. 1 ст. 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.

Согласно статье 16.1 Гражданского кодекса Российской Федерации в случаях и в порядке, которые предусмотрены законом, ущерб, причиненный личности или имуществу гражданина либо имуществу юридического лица правомерными действиями государственных органов, органов местного самоуправления или должностных лиц этих органов, а также иных лиц, которым государством делегированы властные полномочия, подлежит компенсации.

В соответствии с п. 1 ст. 790 Гражданского кодекса Российской Федерации за перевозку грузов, пассажиров и багажа взимается провозная плата, установленная соглашением сторон, если иное не предусмотрено законом или иными правовыми актами.

В случаях, когда в соответствии с законом или иными правовыми актами установлены льготы или преимущества по провозной плате за перевозку грузов, пассажиров и багажа, понесенные в связи с этим расходы возмещаются транспортной организацией за счет средств соответствующего бюджета (п. 5 ст. 790 Гражданского кодекса Российской Федерации).

В соответствии с п. 5 ст. 20 Федерального закона «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации» органы местного самоуправления вправе устанавливать за счет средств бюджета муниципального образования (за исключением финансовых средств, передаваемых местному бюджету на осуществление целевых расходов) дополнительные меры социальной поддержки и социальной помощи для отдельных категорий граждан вне зависимости от наличия в федеральных законах положений, устанавливающих указанное право.

Как указано выше, в качестве правового акта, которым установлены льготы или преимущества по провозной плате за перевозку пассажиров в спорный период, на основании которого истцом осуществлена перевозка пассажиров, имеющих преимущества по провозной плате, истец ссылается на Постановление Администрации города Екатеринбурга от 12.01.2011г. № 6 «О стоимости электронных  проездных билетов».

Согласно Постановлению Администрации города Екатеринбурга от 12.01.2011г. № 6 «О стоимости электронных  проездных билетов» (далее – Постановление № 6 от 12.01.2011г.) в указанном Постановлении установлена стоимость следующих электронных проездных билетов, используемых для расчетов за проезд в муниципальном общественном транспорте: электронный проездной билет на четыре вида транспорта (автобус, трамвай, троллейбус, метро): для организаций, для граждан, для студентов, для школьников, электронные проездные билеты на один вид транспорта (автобус, трамвай, троллейбус или метро): для граждан, для студентов, для школьников, электронные проездные билеты на два вида транспорта (трамвай, троллейбус): для граждан, для школьников, электронный проездной билет на четыре вида транспорта (автобус, трамвай, троллейбус, метро) с лимитом поездок на 60 дней с момента первой поездки: не более 20 поездок, не более 40 поездок, не более 70 поездок, электронный проездной билет на два вида транспорта (метро и трамвай, или метро и троллейбус, или метро и автобус) для граждан, электронный проездной билет на четыре вида транспорта (автобус, трамвай, троллейбус, метро) на три дня с момента первой поездки, «электронный кошелек» на четыре вида транспорта (автобус, трамвай, троллейбус, метро): «гражданский кошелек», «студенческий кошелек», «школьный кошелек», электронный проездной билет для лиц, указанных в приложении N 1 к Постановлению Администрации города Екатеринбурга от 22.11.2012г. № 5050 «Об утверждении Положения о порядке обеспечения отдельных категорий граждан персональными бесконтактными микропроцессорными пластиковыми картами «Электронная карта горожанина» и их использовании». 

Вместе с тем, как следует из содержания постановления № 6 от 12.01.2011г., указанная в постановлении стоимость электронных проездных билетов установлена за проезд в муниципальном общественном транспорте (п. 1 постановления № 6 от 12.01.2011г.), руководителям транспортных организаций и индивидуальным предпринимателям, осуществляющим перевозку пассажиров и багажа всеми видами общественного транспорта в городском сообщении, указанным постановлением рекомендовано осуществлять расчеты с пассажирами за проезд с использованием электронных проездных билетов, виды и стоимость которых указаны в пункте 1 настоящего Постановления (п. 2 постановления № 6 от 12.01.2011г.).

Постановлением Администрации города Екатеринбурга от 22.11.2012г. № 5050, которым утверждено Положение о порядке обеспечения отдельных категорий граждан персональными бесконтактными микропроцессорными пластиковыми картами «Электронная карта горожанина» и их использовании», преимущества по провозной плате за перевозку пассажиров также не установлены. 

Таким образом, поскольку виды и стоимость электронных проездных билетов, установленных Постановлением № 6 от 12.01.2011г. за проезд в муниципальном общественном транспорте, носят рекомендательный характер, в Постановлении Администрации города Екатеринбурга от 22.11.2012г. № 5050 «Об утверждении Положения о порядке обеспечения отдельных категорий граждан персональными бесконтактными микропроцессорными пластиковыми картами «Электронная карта горожанина» какие-либо преимущества по провозной плате за перевозку пассажиров также не установлены, указанные нормативно-правовые акты органа местного самоуправления - Постановление Администрации города Екатеринбурга от 12.01.2011г. № 6 «О стоимости электронных  проездных билетов» и Постановление Администрации города Екатеринбурга от 22.11.2012г. № 5050 «Об утверждении Положения о порядке обеспечения отдельных категорий граждан персональными бесконтактными микропроцессорными пластиковыми картами «Электронная карта горожанина» и их использовании» не являются правовыми актами органа местного самоуправления, которым установлены преимущества по провозной плате за перевозку пассажиров в смысле п. 5 ст. 790 Гражданского кодекса Российской Федерации.

Кроме того, в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 07.03.1995г. № 239 «О мерах по упорядочению государственного регулирования цен (тарифов)» тарифы на перевозку пассажиров и багажа всеми видами общественного транспорта в городском, включая метрополитен, и пригородном сообщении подлежат государственному регулированию органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации.

В Свердловской области на основании Указа Губернатора Свердловской области от 13.11.2010 №1067-УГ указанные функции осуществляет Региональная энергетическая комиссия Свердловской области.

Постановлением Региональной энергетической комиссии  Свердловской области от 28.05.2008 №75-ПК «Об утверждении предельных тарифов на перевозки и багажа всеми видами общественного транспорта в городском, включая метрополитен, сообщении муниципального образования «город Екатеринбург» утверждены предельные тарифы на перевозку пассажиров и багажа всеми видами общественного транспорта в городском и пригородном сообщении по муниципальным и межмуниципальным маршрутам регулярных перевозок.

Согласно п. 2 раздела 3 постановления Региональной энергетической комиссии Свердловской области от 28.05.2008 №75-ПК перевозчики самостоятельно устанавливают тарифы на перевозку пассажиров и багажа всеми видами общественного транспорта в городском и пригородном сообщении в рамках предельных тарифов, утвержденных настоящим постановлением.

В случае если предельные тарифы не обеспечивают возмещение экономически обоснованных расходов, связанных с оказанием услуг по перевозке пассажиров и багажа всеми видами общественного транспорта в городском и пригородном сообщении, перевозчики вправе обратиться в Региональную энергетическую комиссию Свердловской области для утверждения индивидуальных тарифов, представив расчетные материалы, выполненные в соответствии с Методическими рекомендациями по формированию тарифов на перевозку пассажиров и багажа всеми видами общественного транспорта в городском и пригородном сообщении на территории Свердловской области.

В соответствии с п. 4 раздела 3 постановления РЭК Свердловской области от 28.05.2008 №75-ПК стоимость проездных билетов формируется перевозчиками с учетом действующих тарифов и количества поездок, совершаемых отдельными категориями граждан. При этом стоимость проездных билетов подлежит согласованию перевозчиками с главами муниципальных образований Свердловской области, а их окончательная стоимость формируется перевозчиком.

В приложении №1 к постановлению РЭК Свердловской области от 28.05.2008 №75-ПК и Методических рекомендациях по формированию тарифов на перевозку пассажиров, утвержденных постановлением РЭК Свердловской области от 10.07.2009 №79-ПК, содержится перечень показателей, используемых для расчета тарифов.

Стоимость электронных проездных билетов, используемых для расчетов за проезд в муниципальном общественном транспорте и при формировании тарифных планов системы «Транспортная карта города Екатеринбурга», соответствует установленным постановлением от 12.01.2011 № 6.

Обязательное использование информационной системы «Транспортная карта города Екатеринбурга» договор № 024/2012 от 06.06.2012г. не предусматривает.

Оператором системы «Транспортная карта города Екатеринбурга» является ОАО «И-Сеть», которое вправе устанавливать порядок эксплуатации данной системы (Правила работы Сервиса «Транспортная карта города Екатеринбурга», размещенные в открытом доступе на официальном сайте).

Перевозчик посредством заключения дополнительного соглашения к договору присоединения оператора и перевозчика №П01/12 от 08.08.2012 к системе «Транспортная карта города Екатеринбурга» присоединился к участию в работе системы «Транспортная карта города Екатеринбурга» - организованному ОАО «И-сеть» единому информационному пространству, предназначенному для обеспечения информационного и технологического взаимодействия между участниками системы при оказании пользователям услуг по перевозке в общественном пассажирском транспорте с использованием персональных и транспортных карт. 

Таким образом, истец в добровольном порядке присоединился к работе сервиса, приняв на себя, в том числе, обязательство осуществлять перевозку пользователей сервиса по электронным картам в соответствии с тарифными планами, предусмотренными сервисом.

Учитывая изложенное, поскольку факт противоправного поведения ответчика, а также наличие причинно-следственной связи между наступлением убытков и противоправным поведением причинителя убытков, необходимой для наступления гражданско-правовой ответственности ответчика в виде взыскания с него убытков не подтверждены материалами дела, а также у суда не имеется правовых оснований для удовлетворения исковых требований на основании ст. ст. 15, 16.1, 1064, 1069 Гражданского кодекса Российской Федерации.

При таких обстоятельствах требования истца удовлетворению не подлежат.

Поскольку в удовлетворении исковых требований отказано, расходы истца по уплате государственной пошлины относятся на истца в соответствии со ст. 110 Арбитражного процессуального кодекса  Российской Федерации.

Поскольку истец уменьшил размер исковых требований до 2 950 758 руб. 54 коп., государственная пошлина в сумме 154 руб. 21 коп. подлежит возврату истцу из федерального бюджета на основании пп. 1 п. 1 ст. 333.40 Налогового кодекса Российской Федерации.

На основании изложенного, руководствуясь ст. 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

1. В удовлетворении исковых требований отказать.

2. Возвратить Обществу с ограниченной ответственностью «УралТрейд»  из федерального бюджета 154 руб. 21 коп. государственной пошлины, уплаченной по платёжному поручению от  22.12.2016г.  № 423.

3. Решение по настоящему делу вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Решение может быть обжаловано в порядке апелляционного производства в Семнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня принятия решения (изготовления его в полном объеме).

Апелляционная жалоба подается в арбитражный суд апелляционной инстанции через арбитражный суд, принявший решение. Апелляционная жалоба также может быть подана посредством заполнения формы, размещенной на официальном сайте арбитражного суда в сети «Интернет» http://ekaterinburg.arbitr.ru.

В случае обжалования решения в порядке апелляционного производства информацию о времени, месте и результатах рассмотрения дела можно получить на интернет-сайте Семнадцатого арбитражного апелляционного суда http://17aas.arbitr.ru.

4.С информацией о дате и времени выдачи исполнительного листа канцелярией суда можно ознакомиться в сервисе «Картотека арбитражных дел» в карточке дела в документе «Дополнение». В случае неполучения  взыскателем исполнительного листа в здании суда в назначенную дату, исполнительный лист не позднее следующего рабочего дня будет направлен по юридическому адресу взыскателя заказным письмом с уведомлением о вручении. Взыскатель может обратиться в арбитражный суд с заявлением о выдаче исполнительного листа нарочно в иную дату. Указанное заявление должно поступить в суд не позднее даты,  указанной в карточке дела в документе «Дополнение».

В случае если до вступления судебного акта в законную силу поступит апелляционная жалоба, (за исключением дел, рассматриваемых в порядке упрощенного производства) исполнительный лист выдается только после вступления судебного акта в законную силу. В этом случае дополнительная информация о дате и времени выдачи исполнительного листа будет размещена в карточке дела «Дополнение». 

Судья                                                                               Е.Н. Яговкина