4725/2023-526828(1) 

 

Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области  

191124, Санкт-Петербург, ул. Смольного, д.6 http://www.spb.arbitr.ru 

Именем Российской Федерации 

РЕШЕНИЕ

Дело № А56-94879/2023

13 декабря 2023 года

г.Санкт-Петербург

 

Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области в составе:  судьи Шпачев Е.В.,  

рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по иску:  

истец: ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ  "КИРИШИАВТОСЕРВИС"(197046, 

<

...>, СТР 1, ПОМ 1Н ОФ 212, ОГРН: 

<

***>,  Дата присвоения ОГРН: 10.02.2005, ИНН: 

<

***>)  

ответчик: ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "НЕВСКИЙ  МАЗУТ" (192019, 

<

...>, ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 17.01.2003, ИНН: 

<

***>)  

о взыскании 112 247,20 руб. убытков, 4 367,00 руб. судебных расходов по уплате  государственной пошлины  

установил:

Общество с ограниченной ответственностью «КИРИШИАВТОСЕРВИС»" (далее  – ООО «КИРИШИАВТОСЕРВИС») обратилось в Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области с иском к обществу с ограниченной  ответственностью «Невский Мазут» (далее – ООО «Невский Мазут») о взыскании  112 247, 20 руб. убытков.  

Определением от 09.10.2023 исковое заявление принято к производству суда в  порядке главы 29 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.  

Стороны извещены о принятии искового заявления к производству, рассмотрении  дела в порядке упрощенного производства в соответствии с частью 2 статьи 228  Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.  

Ответчик против удовлетворения исковых требований возражал по мотивам,  изложенным в отзыве.  

Дело рассмотрено судом в порядке упрощенного производства без вызова сторон в  соответствии с частью 5 статьи 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской  Федерации.  

Решением суда в форме резолютивной части от 04.12.2023 иск удовлетворен. Мотивированное решение изготовлено по ходатайству ответчика. 

Между ООО «КИРИШИАВТОСЕРВИС»" (поклажедателем) и ООО «Невский  Мазут» (хранителем) заключен договор хранения от 14.12.2020 № 14122020/01/хр  (далее – договор хранения). Согласно договору на хранение принимаются  поступающие железнодорожным транспортом на нефтебазу, расположенную по адресу:  Санкт-Петербург, Глухоозерское шоссе, 15, произведенные АО «КИНЕФ»  нефтепродукты ( бензины автомобильные и дизельное топливо).  

С целью организации перевозок между ООО «КИРИШИАВТОСЕРВИС»"  (клиентом) и ООО «Трансойл» (экспедитором) заключен договор ВН ЦПАО № 256/12- 26/11 от 30.11.2021 (далее – договор транспортной экспедиции).  

В соответствии с пунктами 2.3.9 и 2.3.10 договора транспортной экспедиции  клиент обязан обеспечить очистку вагонов после выгрузки (слива) грузов в  соответствии с Правилами очистки и промывки вагонов и контейнеров после выгрузки  грузов, утвержденными Приказом МПС России № 46 от 18.06.2003 и другими  Правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, действующими в  Российской Федерации, а также обеспечить отправление порожних вагонов после  выгрузки (слива) грузов и очистки вагонов в технически исправном состоянии со  станции назначения по маршрутам.  

Аналогичная обязанность хранителя по очистке вагонов после выгрузки (слива)  установлена в договоре хранения.  

Согласно пункту 2.1.4 договора хранения хранитель обязан после слива  нефтепродуктов обеспечить очистку вагонов в соответствии с требованиями «Правил  очистки вагонов и промывки контейнеров после выгрузки грузов», утвержденных  Приказом Минтранса России от 10.04.2013 № 119 и другими правилами перевозок  грузов железнодорожным транспортом. Этим же пунктом предусмотрено, что вагоны не  промываются, поскольку будут использоваться под погрузку аналогичных грузов.  

В рамках договора хранения в 2021 году в адрес ответчика прибыли 24 груженых  вагона, принадлежащих ООО «Трансойл». Вагоны направлены в адрес ответчика в  технически исправном и коммерчески пригодном состоянии, что подтверждено  соответствующими актами о приемке нефтепродуктов.  

Однако после выгрузки вагоны прибыли от ответчика с коммерческими и  техническими неисправностями и были признаны негодными для последующей  погрузки, что подтверждено актами общей формы ГУ-23/ГУ7а.  

Согласно статье 44 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав  железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – Устав) после выгрузки  грузов, грузобагажа вагоны, контейнеры в соответствии с правилами перевозок грузов  железнодорожным транспортом должны быть очищены внутри и снаружи, с них  должны быть сняты приспособления для крепления, за исключением несъемных  приспособлений для крепления, а также должны быть приведены в исправное  техническое состояние несъемные инвентарные приспособления для крепления (в том  

числе турникеты) или грузополучателем (получателем), или перевозчиком - в  зависимости от того, кем обеспечивалась выгрузка грузов, грузобагажа.  

В силу пунктов 6 и 8 «Общих требований к применяемым на железнодорожном  транспорте для опломбирования вагонов, контейнеров запорно-пломбировочным  устройствам», утвержденных Приказом Минтранса России от 29.05.2019 № 155, все  находящиеся в вагоне, контейнере ЗПУ перед выгрузкой или погрузкой должны быть  сняты грузополучателем (получателем), грузоотправителем (отправителем) или  перевозчиком в зависимости от того, кем обеспечивается выгрузка или погрузка. Перед  предъявлением к перевозке порожних вагонов, контейнеров ЗПУ пломбируются двери,  крышки люков или штанги, фиксирующие крышки загрузочных люков цистерн.  

Согласно пункту 34 «Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов  наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки битума»,  утвержденных Приказом Минтранса России от 29.07.2019 № 245 (далее – Правила №  245) ,слив грузов из вагонов-цистерн и вагонов бункерного типа должен производиться  полностью с удалением вязких продуктов с внутренней поверхности котла и бункера.  Нефть и нефтепродукты считаются полностью слитыми из вагонов-цистерн с верхним  сливом при наличии остатка не более 10 мм (по замеру под колпаком), а в вагонах  бункерного типа допускается остаток не более 30 мм (по замеру в средней части  бункера), если документами национальной системы стандартизации не предусмотрено  иное.  

При обнаружении на станции назначения после слива (выгрузки) груза вагонов-цистерн и вагонов бункерного типа с остаткам груза, а также неочищенной внешней  поверхностью котла (бункера) составляется акт общей формы в соответствии с  Правилами составления актов и вагоны-цистерны, вагоны бункерного типа  возвращаются грузополучателю для очистки (пункт 35 Правил № 245).  

В силу пункта 36 Правил № 245 после слива (выгрузки) груза из вагона- цистерны, вагона бункерного типа грузополучатель обязан:  

- очистить котел (бункер) от остатков груза, грязи, льда, шлама; 

- удалить возникшие при сливе груза загрязнения с наружной поверхности котла  (бункера) рамы, ходовых частей, тормозного оборудования;  

- установить в транспортное положение детали сливоналивной, запорно-предохранительной арматуры, плотно закрыть клапаны и заглушки сливного прибора;  

- установить на место уплотнительную прокладку загрузочного люка и закрыть  крышку загрузочного люка;  

- установить и закрепить без перекоса как по отношению к плоскости рамы, так и  по отношению друг к другу бункеры вагона бункерного типа;  

- снять знаки опасности, если вагон-цистерна после перевозки опасного груза  очищен и промыт;  

- опломбировать порожний вагон-цистерну в порядке, установленном Общими  требованиями к запорно-пломбировочным устройствам;  

- восстановить транспортную маркировку об опасности, если после выгрузки  опасного груза промывка не производилась.  

Согласно статье 119 Устава обстоятельства, являющиеся основанием для  возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя),  

грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных  предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров,  грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются  коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.  

Акт общей формы является допустимым доказательством факта неисправности  цистерны, что следует из Приказа Минтранса России от 27.07.2020 № 256.  

Неисправности в вагонах, прибывших после выгрузки от ответчика, были  устранены ООО «Трансойл», что подтверждено актами о годности цистерны под налив/  в ремонт формы ВУ-19 и ВУ-20, дефектными ведомостями, железнодорожными  накладными, актами выполненных работ с реестрами и платежными поручениями.  

Таким образом, ООО «Трансойл» понесло убытки в размере 112 247, 20 руб.  Решением Арбитражного суда города Санкт-Петербурга и Ленинградской области от  20.04.2023 по делу № А56-10823/2023 убытки с истца как стороны по договору  транспортной экспедиции взысканы в пользу ООО «Трансойл».  

Между тем, фактическим причинителем убытков является ответчик,  осуществлявший выгрузку нефтепродуктов из вагонов-цистерн.  

Пунктом 5.3 договора хранения предусмотрено, что хранитель при  ненадлежащем исполнении обязанности, предусмотренной пунктом 2.1.3.4 договора,  возмещает поклажедателю понесенные в связи с этим дополнительные расходы.  

В соответствии с пунктом 1 статьи 1081 Гражданского кодекса Российской  Федерации лицо, возместившее вред, причиненный другим лицом (работником при  исполнении им служебных, должностных или иных трудовых обязанностей, лицом,  управляющим транспортным средством, и т.п.), имеет право обратного требования  (регресса) к этому лицу в размере выплаченного возмещения, если иной размер не  установлен законом.  

Ответчик в отзыве на иск ссылается на отсутствие преюдиции решения суда от  20.04.2023 по делу № А56-10823/2023, поскольку он не был привлечен к участию в этом  деле, а также на злоупотребление правом со стороны истца, не заявившего о  применении срока исковой давности.  

Суд считает такие доводы несостоятельными. 

Преюдициальное значение могут иметь или не иметь установленные судом  обстоятельства, а в данном случае принято судебное решение о взыскании с истца  убытков.  

Согласно части 1 статьи 16 Арбитражного процессуального кодекса Российской  Федерации вступившие в законную силу судебные акты арбитражного суда являются  обязательными для органов государственной власти, органов местного самоуправления,  иных органов, организаций, должностных лиц и граждан и подлежат исполнению на  всей территории Российской Федерации.  

Неподача ответчиком заявления о пропуске срока исковой давности при  рассмотрении дела не может быть квалифицировано как злоупотребление правом.  Кроме того, по иску о взыскании убытков срок исковой давности составляет три года и  при рассмотрении дела № А56-10823/2023 не был пропущен.  

Руководствуясь статьями 110, 167-170, 229 Арбитражного процессуального  кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и  Ленинградской области  

решил:

Взыскать с ОБЩЕСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ  "НЕВСКИЙ МАЗУТ" в пользу ОБЩЕСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ  ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "КИРИШИАВТОСЕРВИС" 112 247,20 руб. убытков, 4 367,00  руб. судебных расходов по уплате государственной пошлины.  

Решение подлежит немедленному исполнению и может быть обжаловано в  Тринадцатый арбитражный апелляционный суд в течение пятнадцати дней со дня  принятия.  

Судья Шпачев Е.В.