АРБИТРАЖНЫЙ СУД САХАЛИНСКОЙ ОБЛАСТИ

     Именем Российской Федерации

        

Р  Е Ш Е Н И Е

                                                                                            Дело № А59-1800/2018

г. Южно-Сахалинск

«19»  июля  2019 года

Резолютивная часть решения объявлена  12 июля 2019 года. В полном объеме решение изготовлено 19 июля 2019 года. 

   Арбитражный суд Сахалинской области в составе судьи  Пустоваловой Т.П.  при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО1,  рассмотрев  в открытом  судебном заседании дело  по иску Общества с ограниченной ответственностью «Кирса» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>, адрес: 693000, 

<

...>) к Обществу с ограниченной ответственностью «ДальИст» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>, адрес:  693003, 

<

...>) о взыскании задолженности по договору бербоут-чартера, процентов за пользование чужими денежными средствами,  при участии

от истца:  ФИО2 – директор; 

        от ответчика:  не явился; 

У С Т А Н О В И Л:

26.03.2018 года в суд поступило исковое заявление Общества с ограниченной ответственностью «Кирса» (далее – ООО «Кирса») к Обществу с ограниченной ответственностью «ДальИст» (далее – ООО «ДальИст») о взыскании 12 871 152 рубля - задолженности по договору бербоут-чартера, 570 650 рублей - процентов за пользование чужими денежными средствами. 

Исковые требования основаны на том, что между сторонами заключен договор бербоут – чартера, по которому истец передал ответчику в аренду судно РТС «Кирса-053».  Ответчик в нарушение условий договора  оплату за судно не вносит, в связи с чем образовалась задолженность, заявленная к взысканию. Истец просит взыскать задолженность, образовавшуюся с сентября 2017 года по февраль 2018 года, рассчитанную по курсу доллара США.  

21.05.2018 года в суд поступило уточнение исковых требований – перерасчет размера процентов. 

20.08.2018 года в суд поступило дополнение и увеличение размера исковых требований: истец просит взыскать 21 487 989 рублей – основного долга, 508 228 рублей – процентов за пользование чужими денежными средствами, расторгнуть договор № 300617 от 30.06.2017 года (л.д. л.д. 47-48, Т.2). 

Определением суда от 21.08.2018 года уточненные требования, за исключением требования о расторжении договора, приняты к рассмотрению.  

29.10.2018 в суд поступило заявление об уточнении исковых требований, в котором истец просит расторгнуть договор, обязать возвратить судно, документы, взыскать 17 770 704 рубля 32 копейки – основного долга. 

29. 11.2018 года в суд поступило уточнение исковых требований, в котором истец указывает, что ответчик произвел оплату по двум договорам на общую сумму 140 000 $ США за период  с 07.07.2017 по 31.01.2018, которые в рублевом эквивалента составили 8 253 075 рублей, между сторонами  спор в этой части отсутствует. Соответственно за одно судно оплата произведена в сумме 4 126 537 рублей 50 копеек, спор между сторонами в этой части отсутствует. Чартерная плата за февраль произведена частично в сумме 1 866 878 рублей. За период с февраля по 10.09.2018 года долг составляет 17 770 704 рубля 32 копейки, которые истец просит взыскать. Приложен расчет (л.д. л.д. 79-87, Т.3). 

 14.02.2019 года в суд поступило дополнение к исковому заявлению  (л.д.л.д. 183-186, Т.4). 

В судебном заседании 12.07.2019 года истец уточнил исковые требования и просит взыскать  17 689 445 рублей 17 копеек – основного долга. 

В возражениях на иск ответчик указал, что судовладелец обязан проявить должную осмотрительность и заботу для того, чтобы судно было мореходным. В письмах ООО «ДальИст» сообщало о необходимости привести судно в мореходное состояние, о том, что ряд механизмов и узлов находятся в ненадлежащем состоянии. Судно вышло на промысел 18.09.2017 года. С 06.10.2017 года отсутствовала возможность ведения промысла на судах Кирса-060 и Кирса-053. Кроме того, на момент передачи судов не было переоформлено свидетельство о минимальном составе экипажа судна, данный документы получен ООО «ДальИст» 15.06.2018 года. ООО «ДальИст» понесло расходы, которые должны вычитаться из арендной платы. Ответчик приводит суммы, понесенных расходов. Просит в иске отказать.   

В дополнениях к отзыву на иск ответчик указал, что истец не передал свидетельство о минимальном составе экипажа, передал один трал на два судна, в связи с чем ООО «ДальИст» было вынуждено  приобрести трал на общую сумму 58 100 $ США (оплатило 47 100 $? 11 000 $ не оплачены; приобрело траловые доски на 13 000 $ США. Данные расходы относятся одновременно к двум судам по 2 120 496 рублей 80 копеек на каждое судно. Также заявлено о расходах в сумме 9700 $ США – очистка корпуса судна Кирса-053, покупка запчастей  на два судна по 577 248 рублей на каждое. С 01.09.2017 по 17.09.2017 арендные платежи не могут начисляться, так как судно вышло на промысел 18.09.2017. После выхода в море промысел вести не могли из-за поломок, в связи с чем приобрели трал на 30 000 $ США, то есть по 1 010 866 рублей 50 копеек на каждое судно.  С целью предъявления судна регистру необходимо было пройти стандартные текущие работы по подготовке судна, что было сделано на общую сумму 374339, 60 китайских юаней, или 3 705 849 рублей 74 копейки и должно разделено быть между истцом и ответчиком пополам, то есть по 1 852 924 рубля 87 копеек. С осени 2017 года по июнь 2018 года суда находились на ремонте, вышли на промысел 01.07.2018 года. Ответчик указывает, что им произведена оплата арендных платежей на общую сумму 4 740 306 рублей (80 000 $ США) и 60 000 $ США, что на каждое судно составит по 4 126 537 рублей 50 копеек. Ответчик считает, что арендные платежи должны начисляться с 01.07.2018 года, всего на 29.08.2018 года – 5 214 756 рублей, но в связи с понесенными затратами задолженность не имеется.  

10.12.2018 года ответчик представил дополнительные возражения (л.д. л.д. 95-99, Т.3). 

20.03.2019 года ответчик представил дополнительные возражения с контррасчетом  (л.д. л.д. 203-208, Т.4). 

10.04.2019 года в суд поступило дополнение к возражениям на иск, в котором ответчик указывает, что только с 15.06.2018 года можно считать судно юридически готовым для использования в целях аренды. В дополнении приводятся расчеты расходов ответчика. 

Выслушав представителей сторон, исследовав материалы дела, суд приходит  к следующему. 

Согласно ст. 211 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации  по договору фрахтования судна без экипажа (бербоут-чартеру) судовладелец обязуется за обусловленную плату (фрахт) предоставить фрахтователю в пользование и во владение на определенный срок не укомплектованное экипажем и не снаряженное судно для перевозок грузов, пассажиров или для иных целей торгового мореплавания.

Материалами дела установлено, что 30.06.2017 года между ООО «Кирса» (судовладелец) и ООО «ДальИст» (фрахтователь) заключен договор бербоут-чартера № 300617. 

В части I договора указано, что  предметом договора является судно РТС «Кирса-053», рыболовный траулер кормовое траление.  

Время сдачи судна в аренду – 01 августа 2017 года, в порту Пусан, Корея. 

Периодичность докования – 60 месяцев.  

Срок действия чартера – до 31 декабря 2019 года. 

Валюта – доллар США. 

          Согласно п. 1 ст. 221 КТМ РФ фрахтователь уплачивает судовладельцу фрахт за месяц вперед по ставке, согласованной сторонами. Фрахтователь освобождается от уплаты фрахта и расходов на судно за время, в течение которого судно было непригодно к эксплуатации вследствие немореходного состояния, если только непригодность судна не наступила по вине фрахтователя.

 В ст. 212 КТМ РФ предусмотрено, что правила, установленные настоящей главой, применяются, если соглашением сторон не установлено иное.

Условия о чартерной плате, урегулированы в п. 9 ч. II договора.

Фрахтователи оплачивают судовладельцам чартерную плату на условиях, начиная с даты и часа сдачи судна фрахтователям, в размере 30 000 (тридцать тысяч) долларов США в месяц, в период с начала сдачи судна до 31 декабря 2017 года. 

Последующие периоды действия чартера с 01 января 2018 года по 31 декабря 2019 г. составляет 40 000 (сорок тысяч) долларов США в месяц, за исключением не оплачиваемого периода, сроком два месяца в год. 

Оплата по чартеру осуществляется: 

- 30 000 (тридцать тысяч) долларов США в течение 3-х банковских дней с момента регистрации данного чартера в порту регистрации судна.

-  60 000 (шестьдесят тысяч) долларов США в течение 3-х банковских дней с момента выхода судна в рейс с порта Пусан. 

Оплата за последующие месяцы производится не позднее 28 числа текущего месяца начиная с сентября 2017 года. 

Период оплаты 10 месяцев в год.

Расчеты производятся в рублях по курсу Центрального Банка РФ на дату оплаты. 

Фрахтователи имеют право производить авансовые платежи для предъявления судов регистру, такие как поставка и пусконаладочные работы аппаратуры ТСК, оплата услуг Регистра РФ по освидетельствованию судна и продления судовых документов, поверки аварийно-спасательного оборудования и т.д. При этом данные платежи вычитаются из арендной платы.  

В случае технических поломок судна и промыслового оборудования, повлекшее остановку промысла и заход судна в порт, данное время исключается из времени чартера и не оплачивается. В случае поломок судна по вине экипажа, повлекшее остановку промысла и заход судна в порт, данное время не вычитается из времени чартера. 

В дело представлено дополнительное соглашение от 15.09.2017  к договорам бербоут-чартера №№ 300617, 300618  от 30.06.3017, согласно которому суда считать переданными фрахтователю с момента подписания акта приема-передачи произведенных 12-13 июля и передачи всех действующих регистровых документов с 08 августа 2017 года, которые подтверждают мореходность и пригодность судов к работе по своему назначению. Учитывая длительность простоя судов в Пусане арендую плату за суда начинать с 01 сентября 2017 года   (л.д. 79, Т.1). 

Исходя из изложенного, периодом  для начисления арендных платежей является период с 01.09.2017 по сентябрь 2018 года. 

В пояснениях от 08.10.2018 года ООО «ДальИст» указывает на то, что 13.09.2018 года внесены изменения в государственный судовой реестр, договор бербоут-чартера расторгнут ООО «Кирса» в одностороннем порядке. 

В соответствии с расчетом истца общий период нахождения судна у ответчика составляет  с июля 2017 по 10.09.2018 года. Общая сумма платежей по расчету истца составляет  27 390 163 рубля 32 копейки. Ответчик уплатил 9 619 459 рублей, долг составляет 17 770 704 рубля 32 копейки. 

При проверке расчета истца относительно суммы арендной платы, подлежащей оплате, судом с учетом приведенных выше условий договора установлено, что за период с 01.09.2017 по 10.09.2018 года общая сумма начисленной арендной платы составит 27 337 990 рублей 32 копейки. Истец начислил 27 390 163 рубля 32 копейки. При расчете судом применены курсы доллара США по состоянию на 28 число текущего месяца. 

Так,  подлежащие начислению суммы арендных платежей составили (в скобках указан примененный курс доллара США): сентябрь 2017 года 1 740 306 рублей (58,0102), октябрь 2017 1 742 499 рублей (58, 0833), ноябрь 2017 года 1 748 319 (58, 2773), декабрь 2017  года 1 723 632 (57, 4544). Всего в 2017 году 6 954 756 рублей. 

В 2018: январь 2 233 152 рубля (55, 8288), февраль 2 226 868 рублей (55, 6717), март 2 286 988 рублей (57, 1747), апрель 2 509 040 рублей (62, 7260), май 2 466 636 рублей (61, 6659), июнь 2 525 436 (63, 1359), июль 2 518 904 рубля (62, 9726), августа 2 695 852 рубля (67, 3963). С 29.08.2018 по 10.09.2018 года 1 104 337, 41 рубль (40 000 $ х 65, 8355 (курс на 28.09.2018=2 633 420/31 день х 13 дней).  Всего с учетом позиции истца по последнему периоду в 2018 году 20 383 234  рубля 32 копейки. 

 

  С целью оплаты чартерных платежей ООО «Кирса» выставило ООО «ДальИст» счет на оплату № 9 от 26.09.2017 года на 30 000долларов США за сентябрь 2017 года (акт № 11 от 30.09.2017);  счет на оплату № 14 от 31.10.2017 года на 30 000 долларов США  (акт № 18 от 31.10.2017);  счет на оплату № 17 от 30.11.2017 года на 30 000долларов США  (акт № 20 от 30.11.2017);  счет на оплату № 18 от 29.12.2017 года на 30 000долларов США  (акт № 22 от 29.12.2017);  счет на оплату № 1 от 01.01.2018 года на 40 000 долларов США за январь 2018 года (акт № 11 от 01.01.2018); счет на оплату № 2 от 28.02.2018 года на 40 000долларов США за февраль 2018 года; счет на оплату № 5 от 01.03.2018 года на 40 000 долларов США (акт №6 от 01.03.2018 года).   

В подтверждение исполнения своих  обязательств по договору ответчик представил в дело платежные поручения (л.д. л.д. 127-143, Т. 1):

1) № 4 от 07.07.2017 года на 299 900 рублей, оплата счетов № 2 от 04.07.2017 и № 3 от 04.07.2017; 

2) № 5 от  07.07.2017 года на 299 900 рублей, оплата счетов № 2 от 04.07.2017 и № 3 от 04.07.2017; 

3) № 6 от 07.07.2017 года на 299 900 рублей, оплата счетов № 2 от 04.07.2017 и № 3 от 04.07.2017; 

4) № 7 от 07.07.2017 года на 299 900 рублей, оплата счетов № 2 от 04.07.2017 и № 3 от 04.07.2017; 

5) № 8 от 07.07.2017 года на 299 900 рублей, оплата счетов № 2 от 04.07.2017 и № 3 от 04.07.2017; 

6) № 9 от 07.07.2017 года на 299 900 рублей, оплата счетов № 2 от 04.07.2017 и № 3 от 04.07.2017; 

7) № 10 от 07.07.2017 года на 200 600 рублей, оплата счетов № 2 от 04.07.2017 и № 3 от 04.07.2017; 

8) № 13 от 11.07.2017 года на 299 900 рублей, оплата счетов № 2 от 04.07.2017 и № 3 от 04.07.2017; 

9) № 14 от 11.07.2017 года на 299 900 рублей, оплата счетов № 2 от 04.07.2017 и № 3 от 04.07.2017; 

10)  № 15 от 11.07.2017 года на 299 900 рублей, оплата счетов № 2 от 04.07.2017 и № 3 от 04.07.2017; 

11) № 16 от 11.07.2017 года на 100 300 рублей, оплата счетов № 2 от 04.07.2017 и № 3 от 04.07.2017; 

12) № 233 от 28.09.2017 года на 299 999 рублей, оплата счетов № 8 от 26.09.2017 и № 9 от 26.09.2017; 

13)  № 234 от 28.09.2017 года на 299 999 рублей, оплата счетов № 8 от 26.09.2017 и № 9 от 26.09.2017 (счет № 9 л.д. 26, Т.1 на 30 000 $ США по договору аренды судна Кирса-053 за сентябрь); 

14) № 235 от 28.09.2017 года на 299 999 рублей, оплата счетов № 8 от 26.09.2017 и № 9 от 26.09.2017; 

15) № 236 от 28.09.2017 года на 299 999 рублей, оплата счетов № 8 от 26.09.2017 и № 9 от 26.09.2017; 

16)  № 237 от 28.09.2017 года на 299 999 рублей, оплата счетов № 8 от 26.09.2017 и № 9 от 26.09.2017; 

17) № 238 от 28.09.2017 года на 240 311 рублей, оплата счетов № 8 от 26.09.2017 и № 9 от 26.09.2017. 

18) заявление на перевод по письму ООО «Кирса» в сумме 60 000 долларов США (по судну Кирса-053 – 30 000 долларов США). 

Курс доллара США на даты платежей составлял: на 07.07.2017 года  60,2426 рубля, на 11.07.2017  составляет 60, 3014, с 28.09.2017 курс 58, 0102 рубля, 01.09.2017 года курс 58, 5454 рубля.  

Данные суммы оплачивались одновременно за аренду двух судов. 

При сравнении учтенных в деле № А59-1799/2018 платежей  в счет оплаты по настоящему делу засчитывается сумма 9 619 459 рублей как об этом указано в расчете истца. 

В  дополнении к возражениям на иск от 19.04.2019 года ответчик соглашается с  расчетом истца в части сумм, принятых к оплате всего 9 619 459 рубля (л.д. л.д. 231-235, Т.4). 

Таким образом, по расчету истца ответчик оплатил аренду судна за 2017 год, январь 2018 года и частично февраль 2018 года. 

Согласно расчетам суда начисленная арендная плата за 2017 год погашается в полном объеме, что составляет 6 954 756 рублей. 

Всего по расчету суда начисление за период  2018 года с учетом позиции истца о начислении за последний период 920 358 рублей 32 копеек составит  20 383 234 рубля 32 копейки. 

Из оставшейся суммы, принятой к оплате  2 664 697 рублей погашается январь 2018 года в полном объеме и февраль на сумму 431 545 рублей. Остаток задолженности составит 17 718 537 рублей 32 копейки.  

Ответчик, возражая против иска, указывает, что заявленная к взысканию сумма погашается понесенными им расходами на ремонт судна, приобретением материалов, а также отсутствием оснований для начисления арендной платы в связи с простоем судна и условиями договора. 

         В соответствии с ст. 216 КТМ РФ судовладелец обязан привести судно в мореходное состояние к моменту его передачи фрахтователю - принять меры по обеспечению годности судна (его корпуса, двигателя и оборудования) для целей фрахтования, предусмотренных бербоут-чартером.

 Фрахтователь обязан в течение срока действия бербоут-чартера поддерживать судно в мореходном состоянии, однако устранение скрытых недостатков судна является обязанностью судовладельца.

       Как указано в приведенной выше норме ст. 221 КТМ РФ фрахтователь освобождается от уплаты фрахта и расходов на судно за время, в течение которого судно было непригодно к эксплуатации вследствие немореходного состояния, если только непригодность судна не наступила по вине фрахтователя.

В части II договора определено, что судовладельцы обязаны до сдачи и во время сдачи проявить должную заботливость для того, чтобы судно было мореходным и во всех отношениях готовым в отношении корпуса, механизмов и оборудования для работы по настоящему чартеру. Судно должно быть укомплектовано всеми надлежащими документами регистра РФ, и правовыми документами страны флага (РФ) к моменту его передачи, включая свидетельство соответствия технических средств контроля (ТСК), экспортный номер Россельхознадзора Китая.     

Судно передается в состоянии «как есть» включая все необходимое для работы оборудование, судовое снабжение, запасные части и пром. вооружение. 

Сдача судна фрахтователям и прием судна фрахтователями является доказательством полного исполнения судовладельцами всех своих обязательств по условиям настоящего чартера. 

В подп.(d) п.8 части II договора предусмотрено,  что фрахтователи имеют право производить конструктивные изменения на судне или изменения в механизмах, вспомогательном оборудовании или запасных частях к ним с получением на это в каждом случае разрешения судовладельцев. 

В подп. (f) п.8 части II договора предусмотрено, что судовладельцы ставят судно в сухой док, чистят и окрашивают его подводные части когда бы это стало необходимым согласно требованиям классификационного общества. Оплата производится 50% фрахтователями в счет уменьшения чартерных платежей. 

В дело представлены следующие акты приема-передачи по договору:

- приемо-сдаточный акт капитанов, в котором указано о сдаче и приемке документов, о проверке мореходного состояния судна, противопожарного обеспечения, о состоянии иных систем судна; 

- акт приема - передачи судового имущества от 11.07.2017 года; 

- акт приема - передачи горюче-смазочных материалов от 11.07.2017. 

В дополнительном соглашении от 15.09.2017 к договору стороны предусмотрели, что в дальнейшем все возникающие поломки и необходимость в работах по ремонту и обслуживанию судов их механизмов, узлов и промвооружения производится за счет фрахтователя. 

В случае возникновения необходимости ремонта судна, влекущее длительный простой более 2-х недель, то на период простоя арендная плата за судно не выплачивается (п. 3). 

Работы, связанные с постановкой судов в док при промежуточном освидетельствовании Регистром и понесенные затраты по очистке и покраске корпусов в 2018 году оплачивается в размере 50% судовладельцем и 50% фрахтователем согласно п.8f договора бербоут-чартера. 

Время простоя по подготовке судов к предъявлению к промежуточному освидетельствованию Российскому Морскому регистру судоходства в арендную плату не входит. 

 

  В письме от 29.08.2017 года № 71/17 ООО «ДальИст» указывает, что судно по состоянию на 29.08.2017 года не является мореходным и во всех отношениях готовым в отношении корпуса, механизмов и оборудования для работы. Судну необходима срочная очистка корпуса и систем охлаждения механизмов, в связи с существенным биологическим обрастанием судов; просит провести работы или согласовать данные работы в счет бербоут-чартерных платежей (л.д. л.д. 108-109, Т.3). 

В ответ на указанно письмо ООО «Кирса» 08.09.2017 года за № 222 направило письмо, котором указало, что на момент передачи суда были пригодны к эксплуатации. Акты приема-передачи судов, кроме механической части, были подписаны 12.07.2017 года. Механическая часть позднее по прибытии ваших механиков  и китайских специалистов были вам также переданы, не работающие узлы в гидросистеме судна Кирса -060 вам были предоставлены за счет арендной платы. В период с 10 июля проводилась проверка состояния судов Российским Морским Регистром, выставленные замечания были устранены. 08 августа Вам переданы документы Регистра и с этого момента мы считаем, что наши обязательства выполнены.  Относительно претензий по мореходности судна, иных ООО «Кирса» претензии не приняло (л.д. 123, Т.1). 

В письме от 06.10.2017  № 06/10 ООО «ДальИст» указывает, что в настоящее время у ООО «ДальИст» отсутствует возможность начать ведение промысла в связи с выходом из строя близнецового трала (л.д. 82, Т.1). 

 

  В письме от 03.11.2017 года № 03/11 ООО «Дальист» в адрес ООО «Кирса» указывается, что 21.09.2017 года суда Кирса-053 и Кирса-060 вышли на промысел, задержка выхода на промысел произошла по причине не мореходности судна: необходимость отчистки судов корпуса, кингстонных решеток и винторулевой группы; также была произведена замена масленого насоса главного двигателя, что привело к масленому голоданию и аварийному отключению  главного двигателя; при выходе обнаружены скрытые дефекты – неработающие ПВ/КВ приема передатчиков; 07.10.2017 года вышел из строя (не по вине экипажа) близнецовый трал; в настоящее время у ООО «ДальИст» отсутствует возможность   ведения промысла на судах Кирса-053 и Кирса-060, в связи с чем ООО «ДальИст» несет убытки и вынуждено снять судно с промысла (л.д. 80, Т.1). 

В письме от 27.11.2017 года ООО «ДальИст», кроме вышеизложенного, также указывает, что ООО «ДальИст» было вынуждено встать на ремонт в порту Шиндао (л.д. л.д. 86-87, Т.1). 

В подтверждение постановки судов на ремонт в порт Шиндао в дело представлено информационное письмо Компании Титан Шиппинг Лимитед от 15.11.2017 года в адрес ООО «ДальИст», в котором указано на то, что суда Кирас-053 и Кирса-060 невозможно эксплуатировать с достаточной мореходной безопасностью, в связи с неисправностью систем управления двигателя судна; суда не соответствуют характеристикам, указанным в технической документации по производительности реф. установок; для безаварийной работы судов необходима полная диагностика судов и ремонт иных механизмов судов;  ориентировочный срок проведения ремонта 3 месяца (л.д. 128, Т.1). 

В подтверждение проведенного ремонта судна и приобретения оборудования ООО «ДальИст» представило в дело:

 -  акт выполненных работ по контракту от 30.08.2017 №WHTT-BH30-01, составленный между ООО «ДальИст» и  Компанией Титан Шиппинг Лимитед от 10.07.2018, согласно которому Компания Титан Шиппинг Лимитед выполнило работы по судну Кирса-053 общей стоимостью 374 339, 60 юаней (л.д. л.д. 3-8, Т.2). 

- контракт №31/08/2017 от 31.08.2017 года между ООО «ДальИст» (покупатель) и Компанией Титан Шиппинг Лимитед (продавец) на приобретение запасных частей ПК/КВ приема передатчиков, запасных частей гидравлической системы, масляного насоса главного   двигателя, холодильники гидравлики  на суда Кирса-053, Кирса-060 общей стоимостью 20 000 $ США, инвойс от 04.09.2017, заявления на переводы 20 000 $ США, акт приема-передачи запасных частей от 14.09.2017; инвойс от 08.09.2017 на 13 000 $ США (траловые доски), заявление на перевод 13 000 $ США, акт приема – передачи от 05.12.2017 траловых досок; инвойс от 10.10.2017 на 30 000 $ США (рыболовный трал близнецовый), акт приема – передачи от 09.01.2018 трала,    контракт купли-продажи от 28.08.2017 на приобретение близнецового трала  на суда Кирса-053, Кирса-060 стоимостью 58 100 $ США, инвойс на 58 100 $ США (на трал по указанному контракту,   заявление на перевод 47 100 $ США, акт приема-передачи от 08.08.2018 трала стоимостью 58 100 $ США, контракт № WHTT-BH30-01 от 30.08.2017 на выполнение работ, инвойс на Кирса-060 на 12 000 $ США, акт приема –передачи на Кирса-060 от 15.09.2017 и заявление на перевод 12 000 $ США, инвойс   и акт приема-передачи от 31.01.2018 на 21 500 $ США на Кирса-060, инвойс на Кирса – 053 на 9 700 $ США и отчет агента ООО «ДальИст» на 9 700 $ США, заявление на перевод 9 700 $   (л.д. л.д. 14-16, 17, 18, 19,  20, 21, 22, 23, 24, 25, 26-30, 31, 32, 33,   34-39, 40-46,   Т.2). 

В расчете ответчик указывает на зачеты нижеследующих сумм (л.д. л.д. 233-  234, Т.4).

ООО «ДальИст» полагает, что в счет арендной платы следует зачесть 9 700 $ США, относительно которых в дело представлены:  инвойс на Кирса – 053 на 9 700 $ США и отчет агента ООО «ДальИст» на 9 700 $ США, заявление на перевод 9 700 $  (л.д. л.д. 45-46, Т.2). 

Данная сумма понесена ООО «ДальИст»  за постановку судна в сухой док, замену клапан кингстона, сбор за струйную очистку, сбор за открытие и очистку матросских сундуков. 

Как указано выше истец в счет арендной платы зачел 5 522 288 рублей. В судебном заседании представитель истца пояснила, что данная сумма является скидкой.  

Ответчик также просит зачесть 1 852 924 рубля 87 копеек – за подготовку судна для предъявления к регистру. 

Однако, в дело ответчик не представил доказательств оплаты данной суммы, а класс регистра приостановлен. 

Суд полагает, что рассматриваемые две суммы покрываются данной скидкой, поэтому эти сумму к зачету в счет оплаты не подлежат. 

Суммы  2 021 733 рублей – на покупку близнецового трала, 577 248 рублей – затрата на приобретение запасных частей ПВ/КВ,  4 240 993 рублей 60 копеек – покупка рыболовного трала,  1 516 828 рублей 80 копеек – приобретение лага, 6 570 481 рубль 08 копеек – приобретение беспроводной системы мониторинга сети и эхолокатора   также не подлежат зачету в счет оплаты арендных платежей. 

В п. 7 части II договора предусмотрено, что полная инвентаризация всего судового оборудования, снабжения, устройств и всех расходных материалов, имеющихся на борту судна, проводится фрахтователями совместно с судовладельцами как при вводе судна в чартер, так и при выводе судна. Судовладельцы должны соответственно в момент ввода судна предоставить смазочные масла, воду и невскрытую провизию, краски, масла, канаты и иные расходные запасы на борту упомянутого. 

Промысловое вооружение: 1 (один) близнецовый трал относится как расходный материал к судну и не оплачивается фрахтователем, дополнительные тралы фрахтователь обязан содержать в исправном состоянии и в случае их порчи ремонтируются либо компенсируются фрахтователем за свой счет в течение промыслового периода. 

В акте приемки – передачи судна указано на передачу близнецового трала.  Приобретение дополнительного промыслового вооружения является правом фрахтователя, включая и возможную порчу, утрату и т.п.,  и судовладелец возмещать эти расходы не обязан.  

Приобретение запасных частей ПВ/КВ после 15.09.2017 года является расходными обязательствами фрахтователя как об этом указано в дополнительном соглашении. 

Несение расходов  на  дополнительно установленное оборудование договором также не предусмотрено. 

Ответчик также указывает, что в силу условий договора арендная плата подлежит начислению за 10 месяцев, поэтому за июль и август аренда начислена необоснованно.  

Суд полагает, что рассматриваемое условие договора было применимо, если бы договор исполнялся сторонами до срока аренды, указанного в договоре – по 31.12.2019 года. 

Однако, договор был досрочно расторгнут с 11.09.2018 года. 

Ответчик также считает, что арендная плата не должна начисляться за период с 02.02.2018 по 18.05.2018 года – простой при подготовке судов к предъявлению к регистру. 

Подтвержденным периодом является период с 16.04.2018 по 18.05.2018 года. Из расчета арендной платы за апрель и май 2018 года, приведенный выше, пропорционально дням за каждый месяц сумма за рассматриваемый период составит 2 368 484 рубля 65 копеек. 

Вместе с тем, данная сумма покрывается предоставленной скидкой в 5 522 288 рублей.  

Относительно заявленного период с 02.11.2017 по 01.02.2018 года суд считает, что ответчиком не представленного доказательств того, что судно фактически находилось на ремонте. Доказательств оплаты ремонта в спорный период не предоставлено. Представитель истца в ходе судебного разбирательства пояснила, что системы, отслеживающие место нахождения судна, в этот период на судне не работали.  

Таким образом, размер арендной платы, подлежащий взысканию, составит 17 718 537 рублей, то есть больше чем просит истец. 

 Согласно ч.1 ст. 110 АПК РФ судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

  В случае, если иск удовлетворен частично, судебные расходы относятся на лиц, участвующих в деле, пропорционально размеру удовлетворенных исковых требований.

Исходя из суммы иска, который удовлетворяется в полном объеме, сумма пошлины составит 111 447 рублей, истец при обращении в суд оплатил 90 209 рублей, поэтому с ответчика в доход федерального бюджета взыскивается 21 238 рублей, а в пользу истца 90 209 рублей и 3 000 рублей за обеспечительные меры.  

Руководствуясь статьями 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации,       

Р Е Ш И Л:

Иск    Общества с ограниченной ответственностью «Кирса» удовлетворить.

Взыскать с Общества с ограниченной ответственностью «ДальИст»  в пользу Общества с ограниченной ответственностью «Кирса» 17 689 445 рублей 17 копеек – основного долга, 93 209 рублей в возмещение расходов, понесенных на уплату государственной пошлины, всего 17 782 654 рубля 17 копеек.

Взыскать с Общества с ограниченной ответственностью «ДальИст»  21 238 рублей государственной пошлины в доход федерального бюджета.  

  Решение может быть обжаловано в течение месяца  со дня его принятия в Пятый арбитражный апелляционный суд  через Арбитражный суд Сахалинской области.

     Судья       Т.П. Пустовалова