АРБИТРАЖНЫЙ  СУД  КОСТРОМСКОЙ  ОБЛАСТИ

156961, г. Кострома, ул. Долматова, д. 2

http://kostroma.arbitr.ru 

Именем Российской Федерации

Р Е Ш Е Н И Е

 

Дело № А31-3126/2021

г. Кострома

2 августа 2021 года

Резолютивная часть решения объявлена 26 июля 2021 года.

Полный текст решения изготовлен 2 августа 2021 года.

Арбитражный суд Костромской области в составе судьи Хомяка Николая Георгиевича, при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО1, рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) к обществу с ограниченной ответственностью "Лесной мир" (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) о взыскании 12 574 руб. 56 коп. убытков,  

при участии представителей: 

от истца: ФИО2.(доверенность от 26.05.2021),

от ответчика: не явился,

установил:

Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (далее – истец, ОАО «РЖД») обратилось в Арбитражный суд Костромской области с иском к обществу с ограниченной ответственностью "Лесной мир" (далее – ответчик) о взыскании 12 574 руб. 56 коп. убытков.

В судебном заседании представитель истца заявленные требования поддержал.

Ответчик исковые требования не признал по основаниям, изложенным в отзыве на исковое заявление. В частности, указал, что перевозчик принял груз для перевозки на станции отправления Лопарево без замечаний к качеству упаковки груза и в соответствии с условиями договора перевозки груза 

Суд, руководствуясь частями 2, 3 статьи 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, рассмотрел дело в отсутствие ответчика.

Исследовав материалы дела, суд установил следующие обстоятельства.

ООО "Лесной мир" - «грузоотправитель» со станции Лопарево Северной железной дороги до станции Сочи Северо-кавказской железной дороги в адрес ООО «Сочилесторг» - «грузополучатель» на основании транспортной железнодорожной накладной (электронной) № ЭБ466579 отправлен груз пиломатериалы, не поименованные в алфавите, в вагоне:

вагон № 56921877 20: нетто 65 000 кг., тара 23 400 кг., брутто 88 400 кг.

Провозная плата составила - 74 233 руб.

03.05.2020 на промежуточной станции Лоста Северной железной дороги выявлена коммерческая неисправность – сдвиг «шапки» с выходом нескольких единиц груза на борт полувагона при перевозке груза. 

Вагон отцеплен истцом для исправления коммерческой неисправности, произведена выгрузка груза - пиломатериала весом 10000 кг - из вагона на площадку, с последующей погрузкой груза с площадки в вагон силами бригады механизированной станции погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций (МЧ-6) на станции Вологда -2.

По данному факту составлены акты:

- акт общей формы N 30000-4-8/121 от 03.05.2020 об обнаружении коммерческой неисправности - «сдвига» шапки вагона, вагон угрожает безопасности движения, отцеплен на исправление.

- акт общей формы N 5/441 от 03.05.2020 об устранении коммерческой неисправности - «сдвига» шапки вагона, причина коммерческой неисправности сдвиг "шапки" в Вологодскую сторону с выходом нескольких единиц груза не зависит от грузоотправителя.

- акт общей формы N 1/608 от 04.05.2020: При осмотре на обесточенном 12 пути ст. Вологда-2 Сев.ж.д. обнаружено: в вагоне погружен груз - пиломатериалы, н.п. Погрузка в два штабеля. Сдвиг "шапки" в первом штабеле по ходу движения поезда с выходом отдельных единиц груза на борт вагона, разрыв между штабелями 350мм. Нарушение ТУ ЦМ-943 от 27.03.2007 г. Гл.1 р.1-9,Гл,2 р.1 п.1.1-1.7 р.3 п.3.3, рис.34 эскиз от 15.12.2016 г.

- акт общей формы N 7/411 от 04.05.2020: В продолжении АОФ №7/410 от 04.05,20г. ст. Вологда2 Сев.ж.д. произведено исправление коммерческой неисправности. Сдвиг груза устранили посредством выгрузки груза - пиломатериал весом 10000 кг из вагона на площадку, с последующей погрузкой груза - пиломатериал весом 10000 кг с площадки в вагон. На данную работу затрачено 6(шесть) ч/часов. Вагон следует по назначению. Безопасности движения не угрожает.

В подтверждение факта устранения коммерческой неисправности и его стоимости истцом представлены в материалы дела: акт выполненных работ от 04.05.2020 № 1, книга учета времени нахождения вагонов под исправлением коммерческих неисправностей за период с 04.05.202 г. по 05.05.2020 г., наряд на сдельные работы от 04.05.2020 № 1300, расчет платы нахождения вагона на ж.д. путях общего пользования.

В связи с устранением неисправности перевозчиком понесены затраты, связанные с подачей и уборкой вагона к месту ремонта, креплением и увязкой груза в общем размере 12 574,56 рубля.

ОАО "РЖД", полагая, что грузоотправителем при погрузке груза допущены нарушения технических условий, направило в адрес ООО "Лесной мир" претензию от 21.08.2020 N исх-723/АФТО-2 с требованием возместить расходы, понесенные для устранения коммерческой неисправности.

В связи с неисполнением ответчиком требований в добровольном порядке истец обратился с настоящим иском в суд.

Оценив представленные в дело доказательства на основании статьи 71       Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд приходит к следующим выводам.

В соответствии с пунктом 2 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Из разъяснений в пункте 12 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 N 25 "О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации" следует, что по делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков.

Для наступления гражданско-правовой ответственности в виде взыскания убытков необходимо доказать факт причинения вреда, противоправность действий ответчика, наличие причинной связи между действиями ответчика и наступившим вредом, а также размер подлежащих возмещению убытков. Доказыванию подлежит каждое из перечисленных обстоятельств, при недоказанности любого из них в возмещении убытков должно быть отказано.

В соответствии с пунктом 5 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 N 7 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств" по смыслу статей 15 и 393 ГК РФ, кредитор представляет доказательства, подтверждающие наличие у него убытков, а также обосновывающие с разумной степенью достоверности их размер и причинную связь между неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства должником и названными убытками. Должник, опровергающий доводы кредитора относительно причинной связи между своим поведением и убытками кредитора, не лишен возможности представить доказательства существования иной причины возникновения этих убытков.

Согласно статье 18 УЖТ РФ грузоотправители (отправители) обязаны подготавливать грузы, грузобагаж для перевозок в соответствии с установленными обязательными требованиями, техническими условиями на продукцию, ее тару и упаковку и иными актами таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность грузов, грузобагажа, вагонов, контейнеров, пожарную безопасность и экологическую безопасность.

Согласно статье 20 УЖТ РФ техническую пригодность подаваемых под погрузку вагонов, контейнеров определяет перевозчик. При обнаружении технической неисправности и (или) непригодности для перевозки конкретного груза подаваемых под погрузку и не принадлежащих перевозчику вагонов, контейнеров перевозчик составляет акт общей формы. Владелец указанных вагонов, контейнеров уведомляется об их технической неисправности и (или) непригодности в порядке, установленном правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

В соответствии со статьей 27 УЖТ РФ перевозчик имеет право проверять достоверность массы грузов, грузобагажа и других сведений, указанных грузоотправителями (отправителями) в транспортных железнодорожных накладных (заявлениях на перевозку грузобагажа).

Как следует из пункта 23 Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом Минтранса России от 07.12.2016 N 374 (далее - Правила N 374), погрузка, размещение и крепление грузов в вагонах, контейнерах должны обеспечивать безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта, возможность механизации погрузочно-разгрузочных работ, сохранность грузов, вагонов, контейнеров. Размещение и крепление грузов в вагонах, контейнерах производится в соответствии с техническими условиями размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, а также требованиями Правил N 374.

Согласно пункту 80.2 Правил N 374 прием к перевозке грузов в вагонах открытого типа (за исключением контейнеров) производится перевозчиком путем проведения визуального осмотра груза в вагоне на наличие признаков утраты, недостачи или повреждения грузов, а также соблюдения требований технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах.

В случае, если в момент фактической передачи вагонов с грузами перевозчиком будут обнаружены обстоятельства, свидетельствующие о коммерческой неисправности вагонов или повреждения груза, вагоны с грузами к отправлению не принимаются, памятка приемосдатчика перевозчиком не подписывается и вагоны с грузами находятся на ответственности грузоотправителя (пункт 87 Правил N 374)

Пунктом 8.2 Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утвержденных Министерством путей сообщения Российской Федерации 27.05.2003 N ЦМ-943, предусмотрено, что проверку соблюдения грузоотправителем условий размещения и крепления груза выполняет уполномоченное перевозчиком лицо (в случае, когда перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, - уполномоченный работник железнодорожной станции). 

Перевозчик принял груз для перевозки, тем самым подтвердив отсутствие, в том числе, нарушений, угрожающие безопасности движения, при нахождении вагона с погруженным и закрепленным грузом в надлежащем техническом и коммерческом состоянии.

Приняв во внимание, что до станции Лоста Северной железной дороги  вагон проследовал без замечаний, однако, акт общей формы N 1/608 от 04.05.2020 содержит описание обнаруженной коммерческой неисправности, которое не позволяет установить, что причиной неисправности является нарушение истцом технических условий при погрузке товара, то установить наличие вины ООО "Лесной мир" в возникновении убытков не представляется возможным. При этом ОАО "РЖД" не представило бесспорных доказательств, подтверждающих, что недостатки размещения и крепления грузов носили скрытый характер и не могли быть обнаружены при приеме грузов к перевозке, осмотре работниками железной дороги вагонов.

После приема груза к перевозке перевозчик несет ответственность за принятый груз вплоть до его принятия грузополучателем и к нему переходят риски дополнительных затрат в связи с доставкой груза (за исключением доказанных случаев, когда такие затраты прямо вызваны действиями (бездействием) грузоотправителя либо грузополучателя).

Однако таких случаев материалами дела не подтверждается.

В постановлении Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 29.01.2013 N 11637/12 сформулирована правовая позиция, согласно которой, если перевозчик принял от грузоотправителя груз без замечаний, то вина грузоотправителя в последующем обнаружившихся технических недостатках исключается.

С учетом изложенного суд приходит к выводу, что поскольку груз принят к перевозке без замечаний, то на перевозчика возлагаются обязанности по контролю коммерческого состояния груза и, именно перевозчик несет ответственность за его состояние и сохранность.

То обстоятельство, что при следовании поезда № 2333 индекс 3000-181-2300 от станции Лопарево Северной железной дороги до станции Лоста Северной железной дороги нарушений, замечаний по ведению поезда локомотивной бригадой не выявлено, нарушений безопасности движения, применения экстренного торможения и нарушений в работе технических средств зарегистрированных в журнале № 2 нет (справка от 30.07.2021 № исх-/Сев Т) безусловно не подтверждает наличие вины в действиях грузоотправителя. 

При указанных обстоятельствах требования истца подлежат оставлению без удовлетворения.

На основании вышеизложенного, руководствуясь со статьями 110, 167-171 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

РЕШИЛ:

В удовлетворении иска отказать.

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке во Второй арбитражный апелляционный суд в месячный срок со дня его принятия, а со дня вступления решения в законную силу – в кассационном порядке в Арбитражный суд Волго-Вятского округа в течение двух месяцев, при условии, что оно было предметом рассмотрения арбитражного суда апелляционной инстанции  или суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.

Апелляционная и кассационная жалобы подаются через Арбитражный суд Костромской области.

СудьяН. ФИО3