АРБИТРАЖНЫЙ СУД ЯРОСЛАВСКОЙ ОБЛАСТИ 

150999, 

<

...> http://yaroslavl.arbitr.ru 

Именем Российской Федерации 

Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А82-10642/2025

г. Ярославль

11 ноября 2025 года

Резолютивная часть решения оглашена 28 октября 2025 года.  

Арбитражный суд Ярославской области в составе судьи Захаровой М.А. 

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Маянцевой Л.В.  

рассмотрев в судебном заседании исковое заявление акционерного общества "Апатит" (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>)  

к открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" - Северная железная дорога (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>)  

о взыскании 5887621.36 руб. 

при участии: 

от истца – ФИО1 - представитель по доверенности от 14.09.2022 (с использованием системы веб-конференции),  

от ответчика – ФИО2 - представитель по доверенности от 30.06.2024, 

установил:

Акционерное общество "Апатит" (далее – истец) обратилось с иском к Открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" в лице Северной железной дороги - филиала ОАО "РЖД" (далее – ответчик) о взыскании, с учетом уточнений, 5887621,36 руб. пени за просрочку доставки груза.  

Истец уточненные требования поддержал, просит отказать в удовлетворении ходатайства о применении статьи 333 ГК РФ.  

Ответчик исковые требования не признает по основаниям, изложенным в письменном отзыве, представил контррасчет на сумму 5324482,46 руб., просит применить положения статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации и уменьшить пени.  

Исследовав материалы дела, заслушав представителей сторон, суд установил. 

Истец напривил ответчику претензию № АП-Ч.145.01/0788-2025 от 14.01.2025 об уплате пени за просрочку доставки грузов на сумму 19906360,20 руб., оставленную ответчиком без удовлетворения, что послужило основанием для обращения с иском в суд.  

По расчету истца размер пени после уточнений составляет 5887621,36 руб. По расчету ответчика размер пени составляет 5324482,46 руб. 

Оценивая материалы дела, суд считает иск обоснованным и подлежащим удовлетворению частично.  

В силу статьи 792, пункта 1 статьи 793 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) перевозчик обязан доставить груз, пассажира или багаж в пункт назначения в сроки, определенные в порядке, предусмотренном транспортными уставами и кодексами, а при отсутствии таких сроков в разумный срок. В случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут  

ответственность, установленную ГК РФ, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.  

В соответствии со статьей 97 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации (далее – Устав, УЖТ РФ) за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних грузовых вагонов, контейнеров перевозчик (при перевозках в прямом смешанном сообщении - перевозчик соответствующего вида транспорта, выдавший груз) уплачивает пени в размере шести процентов платы за перевозку грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров) за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере 50 процентов платы за перевозку данных грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров), если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных частью первой статьи 29 настоящего Устава обстоятельств.  

В статье 33 УЖТ РФ предусмотрено, что грузы считаются доставленными в срок, если: до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной и квитанции о приеме грузов срока доставки вагоны с грузами поданы для выгрузки владельцам железнодорожных путей необщего пользования для грузополучателей; в случае прибытия на железнодорожную станцию назначения до истечения указанного в накладной срока их доставки и в случае, если последовавшая задержка подачи вагонов с такими грузами для выгрузки произошла вследствие того, что фронт выгрузки занят по зависящим от грузополучателя причинам, не внесена плата за перевозку грузов и иные причитающиеся перевозчику платежи или вследствие иных зависящих от грузополучателя причин, о чем составляется акт общей формы.  

В пункте 25 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 № 30 "О некоторых вопросах практики применения Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" разъяснено, что при рассмотрении споров о взыскании с перевозчика пеней за просрочку доставки грузов арбитражными судами надлежит руководствоваться Правилами исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом.  

1) В силу пункта 6.3 Правил исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом Министерства путей сообщения России от 07.08.2015 № 245 (далее - Правила № 245), срок доставки грузов может быть увеличен перевозчиком для оформления и исправления обнаруженной технической неисправности, возникшей по не зависящим от перевозчика причинам.  

В силу части 1 статьи 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.  

По общему правилу на перевозчика возлагается обязанность по доказыванию отсутствия своей вины в нарушении сроков доставки вагонов.  

По железнодорожным накладным ЭЙ114155 (ЭИ464563), ЭЙ242724 (ЭИ857371), ЭЖ624997, ЭЙ181997 (ЭЕ616096), ЭИ781632, ЭИ836380, ЭЙ231385 (ЭЙ045456), ЭК479435 (ЭЙ655697), ЭИ824044 (ЭИ142163) ответчик ссылается на увеличение срока доставки на основании пункта 6.3 Правил № 245 в связи с отцепкой вагона:  

- по эксплуатационной неисправности отцеплены: по отправке ЭЙ114155 (ЭИ464563) вагон 64304702: 220 - несоответствие зазоров скользуна, по отправке ЭЙ242724 (ЭИ857371) вагон 63639751:107 – выщербина, по отправке ЭИ836380 вагон 53297115: 107 – выщербина;  

- по технологической неисправности отцеплены: по отправке ЭЖ624997 вагон 52137585: 205 – трещина/излом боковины (рамы); 913 - претензии к качеству выполнения капитального ремонта, технологическая эксплуатационная, по отправке ЭЙ181997 (ЭЕ616096) вагон 58328113: 205 – трещина/излом боковины (рамы); 913 - претензии к качеству выполнения капитального ремонта, по отправке ЭИ781632 вагон 42185405: 150 – грение буксы; 912, претензии к качеству выполнения капитального ремонта доставки, по  

отправке ЭЙ231385 (ЭЙ045456) вагон 59780791: 157 – грение буксы по показаниям средств автоматизированного контроля; 913 - претензии к качеству выполнения капитального ремонта, по отправке ЭК479435 (ЭЙ655697) вагон 60541828: 150 – грение буксы по внешним признакам; 912 - претензии к качеству выполнения капитального ремонта.  

Отнесение дефекта к технологической или эксплуатационной неисправности либо к коду повреждения осуществлялось участниками спора в ходе рассмотрения дела в соответствии с Классификатором К ЖА 2005 05. Классификатор «Основные неисправности грузовых вагонов» (К ЖА 2005 04) был разработан одной из комиссий Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества Независимых Государств, Латвии, Литвы, Эстонии в целях учета состояния вагонного парка собственности государств, управления ремонтом вагонов, кодирования основных неисправностей грузовых вагонов, влекущих необходимость проведения планового, текущего отцепочного ремонтов. Указанный классификатор используется ответчиком в рекламационно-претензионной работе (телеграмма общества «РЖД» от 31.05.2013 № 8779).  

В соответствии с п. 2.5 данного классификатора все причины возникновения неисправностей грузовых вагонов подразделяются на 3 категории, каждой из которых присваивается соответствующий код: технологические (код 1) - обусловленные качеством изготовления и выполнения плановых и неплановых ремонтов грузовым вагонам в депо, на вагоноремонтных предприятиях и вагоностроительных заводах, а также качеством подготовки вагона на путях технического обслуживания; эксплуатационные (код 2) - обусловленные естественным износом деталей и узлов вагона в процессе его эксплуатации; повреждения (код 3) - неисправности, которые обусловлены нарушением установленных правил и условий эксплуатации вагона при маневровых и погрузочно-выгрузочных операциях на путях промышленных предприятий и путях общего пользования. 07.12.2007 ОАО «РЖД» был также утвержден Классификатор неисправностей вагонных колесных пар и их элементов 1.20.001-2007.  

Названный классификатор содержит ссылки на нормативно-техническую документацию, положенную в основу его разработки, в частности на Инструкцию по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию вагонных колесных пар ЦВ/3429. К разрушениям колеса в виде выкрашивания металла и откола отдельных частей помимо прочих относятся: 611 В-ны по светлым пятнам, ползунам, наварам - местное разрушение в виде выкрашивания металла поверхности катания колеса. Основные причины возникновения: выкрашивание участков поверхности катания, образующихся в результате закалки металла при скольжении заклиненных колесных пар по рельсам. 613 В-ны по термическим трещинам на поверхности катания обода колеса – местное разрушение в виде выкрашивания металла поверхности катания колеса. Основные причины возникновения: образование термических микротрещин на поверхности катания обода колеса в результате многократно повторяющихся нагревов и охлаждений при торможении, с дальнейшим ростом и объединением микротрещин под действием контактных нагрузок с последующим выкрашиванием металла.  

Учитывая, что оба данных Классификатора были разработаны ОАО «РЖД», при этом Классификатор неисправностей вагонных колесных пар и их элементов 1.20.001-2007 содержит детальное описание неисправностей колесных пар грузовых вагонов с указанием причин их возникновения, описание физических процессов, причины возникновения неисправностей и содержание их понятий; при этом каких-либо иных документов, заменяющих данные Классификаторы, ответчиком не представлено, принимая во внимание наличие документальных подтверждений, что на момент принятия ОАО «РЖД» вагона к перевозке он был технически исправным и иного ответчиком не доказано, исследовав и оценив представленные сторонами доказательства в соответствии с требованиями статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской  

Федерации, в частности транспортную железнодорожную накладную, уведомление формы ВУ-23М, а также документы, принятые ОАО «РЖД» с целью классификации недостатков (повреждений) оборудования вагонов, в частности недостатков колесных пар, суд считает, что повреждение в виде выщербины в ободе колеса вагона возникло в процессе перевозки и именно ответчик не обеспечил сохранность вагона в процессе осуществления своей деятельности.  

Поэтому возникшую неисправность следует классифицировать как повреждение, обусловленное нарушением со стороны ОАО «РЖД» установленных правил и условий эксплуатации вагона при маневровых и погрузочно-выгрузочных операциях на путях промышленных предприятий и путях общего пользования.  

По спорным отправкам ответчик в обоснование правовой позиции предоставил документы.  

Оценив представленные ответчиком доказательства по спорным отправкам №№ ЭИ836380 вагон 53297115 и ЭЙ242724 (ЭИ857371) вагон 63639751, принимая во внимание, что ответчиком не представлены акты-рекламации, иные документы, содержащие анализ причин возникновения неисправностей, суд приходит к выводу о том, что представленных ответчиком доказательств недостаточно для обоснования отсутствия его вины в возникновении технической неисправности вагонов в пути следования, требования удовлетворяются по расчету истца.  

По спорным отправкам ЭЙ114155 (ЭИ464563), ЭЖ624997, ЭЙ181997 (ЭЕ616096), ЭИ781632, ЭЙ231385 (ЭЙ045456), ЭК479435 (ЭЙ655697), ЭИ824044 (ЭИ142163) ответчиком в обоснование правовой позиции предоставлены достаточные доказательства, подтверждающие обоснованность увеличения сроков доставки грузов на основании п. 6.3 Правил в связи с исправлением технических неисправностей вагона, возникших в пути следования, по причинам, независящим от перевозчика. Требования по накладным удовлетворяются по расчету ответчика.  

2) Согласно пункту 4 Правил исчисления сроков доставки № 245, при перевозке грузов и порожних вагонов отправительскими маршрутами, а также грузов в контейнерах, перевозимых контейнерными поездами, сроки доставки исчисляются исходя из установленной нормы суточного пробега.  

Эти сроки исчисляются: 

- для отправительских маршрутов, направляемых на железнодорожные станции распыления, расформирования - как сумма сроков доставки отдельно за расстояние от железнодорожной станции отправления до железнодорожной станции распыления, расформирования, - исходя из нормы суточного пробега, установленной для маршрутных отправок, и за расстояние от железнодорожной станции распыления, расформирования до железнодорожной станции назначения - исходя из норм суточного пробега, установленных для повагонных отправок - пункт 4.2 Правил исчисления сроков доставки № 245;  

 - при наличии в составе маршрута ядра (основной части отправительского маршрута установленного веса, которая следует без переформирования до железнодорожной станции назначения в случае изменения веса поезда в пути следования) - для вагонов, включенных в указанное ядро исходя из нормы суточного пробега маршрутных отправок за весь путь следования; для отцепленных вагонов - как сумма сроков доставки отдельно за расстояние от железнодорожной станции отправления до железнодорожной станции изменения веса поезда по норме суточного пробега маршрутных отправок и отдельно за расстояние от железнодорожной станции изменения веса поезда до железнодорожной станции назначения исходя из нормы суточного пробега повагонных отправок – пункт 4.3 Правил.  

По отправке ЭК479435 (ЭЙ655697) ответчик ссылается на неверно произведенный истцом арифметический расчет, поскольку прицепная часть маршрута рассчитывается как повагонная отправка.  

С учетом представленных в материалы доказательств, а также пунктов 4.2, 4.3 Правил исчисления сроков доставки № 245, расчет нормативного срока доставки, предусмотренный пункта 2.1, учитывая расстояние перевозки, а также принимая во внимание положения статьи 25 УЖТ РФ, пунктов 2.2.1, 2.6, суд соглашается с контррасчетом ответчика по спорной отправке ЭК479435 (ЭЙ655697). Требования удовлетворяются по расчету ответчика.  

3) В силу пункта 6.4 Правил исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом Министерства путей сообщения России от 07.08.2015 № 245 (далее - Правила № 245), срок доставки грузов может быть увеличен в случае задержки вагонов, контейнеров в пути следования вследствие обстоятельств, установленных частью первой статьи 29 Устава.  

Ответчик, возражая на иск в данной части, сослался в отношении накладных ЭИ518030, ЭИ470951, ЭИ469593, ЭИ448225(ЭИ337664), ЭИ337664, ЭИ099186, ЭИ203630,ЭИ208910, ЭИ971675, ЭЙ253516, ЭЙ269178¸ ЭЙ352885, ЭЙ450101, ЭЙ635132, ЭЙ721473, ЭК009956, ЭК130661, ЭК160232, ЭК330952 на пункт 6.4 Правил № 245 от 07.08.2015, согласно которому сроки доставки груза увеличиваются на все время задержки вагонов, контейнеров в пути следования вследствие непреодолимой силы, военных действий, блокады, эпидемий или иных обстоятельств, препятствующих осуществлению перевозок грузов (часть 1 статьи 29 УЖТ РФ).  

В соответствии с требованиями статьей 29 УЖТ перевозки порожних грузовых вагонов могут быть временно прекращены либо ограничены перевозчиком или владельцем инфраструктуры с немедленным уведомлением в письменной форме руководителя федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта о таком прекращении или об ограничении. Указанный руководитель устанавливает срок действия прекращения или ограничения погрузки и перевозки грузов, грузобагажа, перевозок порожних грузовых вагонов и уведомляет об этом перевозчиков и владельцев инфраструктур. Перевозчики в письменной форме, если иная форма не предусмотрена соглашением сторон, уведомляют грузоотправителей (отправителей) и заинтересованных грузополучателей (получателей) о прекращении и об ограничении погрузки и перевозки грузов, грузобагажа, перевозок порожних грузовых вагонов. Порядок и способ уведомления устанавливаются по соглашению сторон.  

Согласно п.п. 64, 213 Правил перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащих порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения, утвержденных приказом Минтранса России от 27.07.2020 № 256, начало такой задержки и ее завершение должно быть подтверждено актом общей формы, который составляется перевозчиком.  

Дополнительное влияние на задержки отправок в пути следования оказывает пропуск специализированных поездов, имеющих преимущество над остальными поездами, следующими в данных направлениях по территории субъектов Федерации, обозначенных в приказе Минтранса.  

В актах общей формы представленных в материалы дела указана причина задержки вагонов "введение режима чрезвычайной ситуации, угроза террористического акта, вследствие непреодолимой силы, военных действий, блокады, эпидемий, стихийные бедствия, при которых администрацией данной территории объявляется чрезвычайное положение, и иные обстоятельства, препятствующие осуществлению перевозок грузов".  

Согласно части 3 статьи 7 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" воинские железнодорожные перевозки осуществляются в приоритетном порядке. Владельцы инфраструктур и  

перевозчики в порядке, установленном Правительством Российской Федерации, предоставляют военно-транспортным органам необходимые услуги для обеспечения их основной деятельности.  

Принимая груз к перевозке, ОАО "РЖД" не могло предусмотреть обстоятельства, которые повлекут отставление вагонов от движения в пути следования по причинам, связанным с приоритетным пропуском составов для нужд Министерства обороны Российской Федерации.  

Таким образом, задержка вагонов в пути следования, исходя из представленных ответчиком доказательств, была вызвана объективными и независящими от перевозчика обстоятельствами.  

Согласно пункту 3 статьи 401 ГК РФ если иное не предусмотрено законом или договором, лицо, не исполнившее или ненадлежащим образом исполнившее обязательство при осуществлении предпринимательской деятельности, несет ответственность, если не докажет, что надлежащее исполнение оказалось невозможным вследствие непреодолимой силы, то есть чрезвычайных и непредотвратимых при данных условиях обстоятельств.  

Учитывая изложенное, суд принимает довод ответчика о правомерном увеличении срока доставки в связи с обстоятельствами непреодолимой силы, требования по спорной накладных ЭИ518030, ЭИ470951, ЭИ469593, ЭИ448225(ЭИ337664), ЭИ337664, ЭИ099186, ЭИ203630,ЭИ208910, ЭИ971675, ЭЙ253516, ЭЙ269178¸ ЭЙ352885, ЭЙ450101, ЭЙ635132, ЭЙ721473, ЭК009956, ЭК130661, ЭК160232, ЭК330952 удовлетворяются по расчету ответчика.  

4) по спорной накладной ЭЙ114155 (ЭИ464563) истец ссылается на увеличение сроков доставки груза на основании пункта 5.9. Правил (прохождение вагона через Санкт-Петербургский ж/д узел).  

В соответствии с пунктом 5.9 Правил срок доставки груза увеличивается на 1 сутки - при отправлении грузов, порожних вагонов с железнодорожных станций Московского и Санкт-Петербургского железнодорожных узлов, прибытии грузов, порожних вагонов на железнодорожные станции этих узлов, при следовании грузов, порожних вагонов транзитом через эти узлы, а также при перевозке порожних вагонов назначением на железнодорожные станции Кузбасского региона (железнодорожного узла).  

Оценив представленные ответчиком доказательства в обоснование довода об увеличение срока доставки в связи с прохождением узловой станции Санкт-Петербургского железнодорожного узла, суд приходит к выводу о его обоснованности, требование удовлетворяется по расчету ответчика.  

По остальным накладным расчет пени истца и контррасчет ответчика идентичны, доказательств, подтверждающих отсутствие просрочки в доставке груза по спорным накладным, в деле не имеется, в связи с чем, суд полагает, что исковые требования, заявленные обоснованно составляют 5328400,40 руб.  

Ответчиком заявлено ходатайство о применении судом статьи 333 ГК РФ в связи с несоразмерностью размера неустойки последствиям нарушения обязательства.  

В силу статьи 333 ГК РФ суд вправе уменьшить неустойку в том случае, если подлежащая уплате неустойка явно несоразмерна последствиям нарушения срока доставки.  

Рассмотрев ходатайство о снижении неустойки, проанализировав собранные по делу доказательства, учитывая не представление истцом доказательств негативного последствия, которые могли бы определить адекватный размер неустойки, руководствуясь принципами разумности и соразмерности, соблюдая баланс интересов сторон, суд считает возможным уменьшить размер пени до 2930000 руб.  

Государственная пошлина, уплаченная истцом при подаче иска, подлежит возмещению ответчиком пропорционально удовлетворенным требованиям, излишне уплаченная госпошлина подлежит возврату истцу из федерального бюджета.  

Решение, выполненное в форме электронного документа, направляется лицам, участвующим в деле, посредством его размещения в установленном порядке в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» в режиме ограниченного доступа (ч.1 ст.177 АПК РФ).  

Руководствуясь статьями 65, 110, 167-171 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд  

Р Е Ш И Л:

Взыскать с Открытого акционерного общества "Российские железные дороги" в лице Северной железной дороги - филиала ОАО "РЖД" (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) в пользу акционерного общества "Апатит" (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) 2 930 000 руб. пени, а также 182478 руб. в возмещение расходов по уплате госпошлины.  

В остальной части иска отказать. 

Исполнительный лист выдать по ходатайству взыскателя после вступления решения в законную силу.  

Возвратить акционерному обществу "Апатит" (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) из федерального бюджета 222435 руб. государственной пошлины, уплаченной по платежному поручению от 26.06.2025 № 35262. Исполнение судебного акта в части возврата государственной пошлины производится по ходатайству плательщика государственной пошлины.  

Решение может быть обжаловано в порядке апелляционного производства во Второй арбитражный апелляционный суд в месячный срок со дня его принятия (изготовления его в полном объеме).  

Апелляционная жалоба подается через Арбитражный суд Ярославской области на бумажном носителе или в электронном виде, в том числе в форме электронного документа,  через систему «Мой арбитр» (http://my.arbitr.ru).  

Судья М.А. Захарова