АРБИТРАЖНЫЙ СУД ИРКУТСКОЙ ОБЛАСТИ

Бульвар Гагарина, 70, Иркутск, 664025, тел. (3952)24-12-96; факс (3952) 24-15-99

дополнительное здание суда: ул. Дзержинского, 36А, Иркутск, 664011,

тел. (3952) 261-709; факс: (3952) 261-761

http://www.irkutsk.arbitr.ru

 

Именем Российской Федерации

 

Р Е Ш Е Н И Е

г. Иркутск                                                                                            Дело  № А19-13786/2020

«19» мая 2022 года.

Резолютивная часть решения объявлена в судебном заседании 12 мая 2022 года.

Решение в полном объеме изготовлено 19 мая 2022 года.

Арбитражный суд Иркутской области в составе судьи Козловой И.В., при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО1, рассмотрев в судебном заседании дело по исковому заявлению АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РН-ТРАНС"  (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>,дата регистрации: 26.03.2001, адрес: 446207, 

<

...>) к ОБЩЕСТВУ С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ТРАНСОЙЛ" (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>, дата регистрации: 13.08.2003, адрес: 197046, САНКТ-ПЕТЕРБУРГ ГОРОД, НАБЕРЕЖНАЯ ПЕТРОГРАДСКАЯ, ДОМ 18, ЛИТЕР А, ПОМЕЩЕНИЕ 309) о взыскании 964 017 руб.,

при участии в заседании: 

от истца: ФИО2, ФИО3, представители по доверенности;

от ответчика: ФИО4, представитель по доверенности;

установил:

АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РН-ТРАНС" (далее – истец, АО «РН-ТРАНС») обратилось в Арбитражный суд Иркутской области с исковым заявлением к ОБЩЕСТВУ С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ТРАНСОЙЛ" (далее – ответчик, ООО «ТРАНСОЙЛ») о взыскании 964 017 руб.

Истец заявленные требования поддержал в полном объеме.

Ответчик, возражая по существу заявленных требований, указал на прекращение обязательств зачетом.

Исследовав материалы дела, ознакомившись с письменными доказательствами, суд установил следующие обстоятельства. 

Как следует из материалов дела, между АО «РН-ТРАНС» (клиент) и ООО «ТРАНСОЙЛ» (экспедитор) заключен договор транспортной экспедиции № 4350013/0302Д от 28.06.2013 (далее – договор).

В силу пункта 4.1.1. договора Экспедитор обязуется организовать перевозку грузов в соответствии с заявкой Клиента, при этом заявка считается принятой к исполнению с момента ее подтверждения экспедитором, как это определено в разделе 3 договора.

Согласно пункту 4.1.2 Договора Экспедитор обязуется подавать под погрузку на станцию отправления в соответствии с заявкой и графиком Клиента, а также Заявкой формы ГУ-12, технически исправные и коммерчески пригодные Вагоны, имеющие открытые регионы курсирования, соответствующие согласованным Сторонами маршрутам перевозок.

Экспедитор обязуется организовать диспетчерский контроль за продвижением вагонов по согласованным сторонами маршрутам перевозок грузов клиента (пункт 4.1.6 договора).

Пунктом 3.4 Договора установлено, что ежемесячно, не позднее 25 числа текущего месяца, Клиент обязуется предоставить Экспедитору посуточный График погрузки на следующий месяц, с указанием вида Груза, количество Груза и Вагонов, необходимых для транспортировки заявленного Груза.

Согласно пункту 4.1.12. договора, Экспедитор обязуется самостоятельно и за свой счет обеспечить «отстой» Вагонов, невостребованных под погрузку на путях общего пользования ОАО «РЖД».

Также, между АО «РН-ТРАНС» (грузополучатель/грузоотправитель), ООО «ТРАНСОЙЛ», АО «Первая грузовая компания» (операторы), Восточно-Сибирской железной дорогой (перевозчик) действует Регламент взаимодействия (далее – Регламент), утвержденный ими для планирования погрузки и нормирования парка вагонов на станции Суховская, в целях разграничения полномочий и зон ответственности участников процесса перевозки.

В соответствии с пунктами 3.1. Договора и 2.1. Регламента, АО «РН-ТРАНС» не позднее 20 числа месяца, предшествующему планируемому, предоставляет Операторам в письменном виде по факсу или электронной почте Заявки на перевозку груза на планируемый месяц и обеспечивает подачу Перевозчику заявок формы ГУ-12 с указанием Оператора подвижного состава. 

Операторы, согласно пункту 2.3. Регламента, на основании месячной Заявки АО «РН-ТРАНС» определяют предполагаемый в обеспечение отгрузки перечень вагонов. Подвод вагонов на станции погрузки осуществляется посредством направления порожних вагонов в адрес Грузоотправителя строго в рамках согласованных заявок формы ГУ-12.

Согласно пункту 2.9. Регламента, каждую пятидневку месяца отгрузки Грузоотправитель, Операторы подвижного состава и Перевозчик подводят итоги выполнения отгрузки согласно пункту 7 Регламента. 

Пунктом 3.1. Регламента предусмотрен среднесуточный технологический норматив общего наличия порожних вагонов Оператора на станции погрузки, который с учетом вагонов собственности третьих лиц из расчета на один запланированный вагон погрузки для станции Суховская составляет 3 вагона.

В рамках распределения ответственности, предусмотренной в подпункте 3.4.2.2. пункта 3.4.2. Регламента, Оператор несет ответственность за нахождение вагонов на путях общего пользования, не принадлежащих перевозчику, по причинам, зависящим от Оператора.

В соответствии с пунктом 7.6. Регламента, ответственность, возникшая при превышении нормативных значений парков вагонов по станции Суховская, либо в пределах ВСЖД, относится на Операторов. Также согласно данному пункту Регламента каждую пятидневку формируется отчет с указанием причин отстоя вагонов, количества вагонов и стороны, виновной в наличии отстоя вагонов, подписываемый всеми участниками соглашения (Регламента). Подписанный сторонами отчет по пятидневкам, является основанием отнесения ответственности на того или иного участника Регламента и признанием вины за нарушение норматива вагонов и возникновения отстоя.

Пунктом 6.4. Договора предусмотрена обязанность Экспедитора по компенсации понесённых расходов Клиента, связанных с затратами по организации отстоя Вагонов на путях общего пользования, на станциях, примыкающих к станции погрузки. 

Согласно пункту 6.1. Регламента, в случае организации отстоя вагонов по заявке Грузоотправителя, оплата производится Грузоотправителем с последующим возмещением понесенных расходов за счет Оператора.

В период с ноября по декабрь 2017 года ответчиком допущено повышенное содержание парка вагонов, поданных в адрес АО «РН-ТРАНС» на станцию Суховская ВСЖД, Суховская-Южная ВСЖД, в связи с чем, с АО «РН-ТРАНС» взыскана плата за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 1 232 971 руб.

Претензией от 30.03.2018 № 39-ВМ-1863-АН-2018 истец потребовал у ответчика возместить понесенные убытки.

В ответе на претензию ответчик признал задолженность, оплатил частично предъявленные требования в размере 268 954 руб.; в отношении оставшейся части  суммы заявил о прекращении обязательств зачетом на сумму 964 017 руб. по однородным встречным требованиям.

Не согласившись с произведенным зачетом, истец обратился в суд с настоящим иском.

Оценив представленные доказательства каждое в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности в соответствии с требованиями  статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации  (далее - АПК РФ), суд приходит к следующим выводам.

Согласно статье 15 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Для наступления гражданско-правовой ответственности необходимо наличие в совокупности следующих условий: совершение ответчиком противоправных действий (бездействий); причинная связь между понесенными убытками и совершенными действиями; размер убытков, возникших у истца.

В соответствии с пунктом 3 статьи 421 ГК РФ стороны могут заключить договор, в котором содержатся элементы различных договоров, предусмотренных законом или иными правовыми актами (смешанный договор). К отношениям сторон по смешанному договору применяются в соответствующих частях правила о договорах, элементы которых содержатся в смешанном договоре, если иное не вытекает из соглашения сторон или существа смешанного договора.

Согласно статье 431 ГК РФ при толковании условий договора судом принимается во внимание буквальное значение содержащихся в нем слов и выражений. Буквальное значение условия договора в случае его неясности устанавливается путем сопоставления с другими условиями и смыслом договора в целом. 

Буквально толкуя положения спорного заключенного между сторонами договора от 28.06.2013 №4350013/0302Д, арбитражный суд приходит к выводу, что, несмотря на наличие в договоре ссылки на ряд услуг, которые могут быть отнесены к транспортно-экспедиционным, определяющей характер отношений между сторонами является услуги по предоставлению клиенту принадлежащего экспедитору на любом праве железнодорожного подвижного состава, что в силу диспозиции пункта 1 статьи 801 ГК РФ не относится к транспортно-экспедиционной деятельности, а, следовательно, подлежит регулированию не специальными нормами о транспортной экспедиции, а общими нормами об оказании услуг.

Ответчиком заявлено о применении срока исковой давности по заявленным требованиям как основанным на транспортно-экспедиционных правоотношениях.

Вместе с тем, заявленные обществом требования основаны на статьях 15 ГК РФ как вытекающих из правоотношений о возмездном оказании услуг. 

При этом в соответствии со статьей 196 ГК РФ к заявленным требованиям применяется общий трехлетний срок исковой давности.

Таким образом, срок исковой давности по требованию о возмещении убытков истцом не пропущен; заявление ответчика удовлетворению не подлежит.

В соответствии со статьями 307, 309, 310 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями. Односторонний отказ от обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных законом.

Как указано выше, что в результате ненадлежащего исполнения экспедитором принятых на себя обязательств клиент понес расходы в сумме 1 232 971 руб. в виде платы за нахождение вагонов на путях общего пользования станции Суховская ВСЖД. 

В силу пункта 4.1.1. договора экспедитор обязуется организовать перевозку грузов в соответствии с заявкой клиента, при этом заявка считается принятой к исполнению с момента ее подтверждения экспедитором, как это определено в разделе 3 договора.

В соответствии с пунктом 4.1.2. договора экспедитор обязуется подавать под погрузку на станцию отправления в соответствии с заявкой и графиком клиента, а также заявкой формы ГУ-12, технически исправные и коммерчески пригодные вагоны.

Экспедитор обязуется организовать диспетчерский контроль за продвижением вагонов по согласованным сторонами маршрутам перевозок грузов клиента (пункт 4.1.6 договора).

Согласно пункту 4.1.12 договора экспедитор самостоятельно и за свой счет обязан обеспечить отстой вагонов, невостребованных под погрузку на путях общего пользования ОАО «РЖД». 

Между АО «РН-ТРАНС» (грузополучатель/грузоотправитель), ООО «ТРАНСОЙЛ», АО «Первая грузовая компания» (операторы), Восточно-Сибирской железной дорогой (перевозчик) действует Регламент взаимодействия (далее – Регламент), утвержденный ими для планирования погрузки и нормирования парка вагонов на станции Суховская, в целях разграничения полномочий и зон ответственности участников процесса перевозки.

В соответствии с пунктами 3.1. Договора и 2.1. Регламента, АО «РН-ТРАНС» не позднее 20 числа месяца, предшествующему планируемому, предоставляет Операторам в письменном виде по факсу или электронной почте Заявки на перевозку груза на планируемый месяц и обеспечивает подачу Перевозчику заявок формы ГУ-12 с указанием Оператора подвижного состава. 

Операторы, согласно пункту 2.3. Регламента, на основании месячной Заявки АО «РН-ТРАНС» определяют предполагаемый в обеспечение отгрузки перечень вагонов. Подвод вагонов на станции погрузки осуществляется посредством направления порожних вагонов в адрес Грузоотправителя строго в рамках согласованных заявок формы ГУ-12.

Согласно пункту 2.9. Регламента, каждую пятидневку месяца отгрузки Грузоотправитель, Операторы подвижного состава и Перевозчик подводят итоги выполнения отгрузки согласно пункту 7 Регламента. 

Пунктом 3.1. Регламента предусмотрен среднесуточный технологический норматив общего наличия порожних вагонов Оператора на станции погрузки, который с учетом вагонов собственности третьих лиц из расчета на один запланированный вагон погрузки для станции Суховская составляет 3 вагона.

В рамках распределения ответственности, предусмотренной в подпункте 3.4.2.2. пункта 3.4.2. Регламента, Оператор несет ответственность за нахождение вагонов на путях общего пользования, не принадлежащих перевозчику, по причинам, зависящим от Оператора.

В соответствии с пунктом 7.6. Регламента, ответственность, возникшая при превышении нормативных значений парков вагонов по станции Суховская, либо в пределах ВСЖД, относится на Операторов. Также согласно данному пункту Регламента каждую пятидневку формируется отчет с указанием причин отстоя вагонов, количества вагонов и стороны, виновной в наличии отстоя вагонов, подписываемый всеми участниками соглашения (Регламента). Подписанный сторонами отчет по пятидневкам, является основанием отнесения ответственности на того или иного участника Регламента и признанием вины за нарушение норматива вагонов и возникновения отстоя.

Пунктом 6.4. Договора предусмотрена обязанность Экспедитора по компенсации понесённых расходов Клиента, связанных с затратами по организации отстоя Вагонов на путях общего пользования, на станциях, примыкающих к станции погрузки. 

При содержании парка ниже установленного норматива при условии завышения общего парка цистерн ответственность несет оператор, допустивший повышенное содержание парка (оплата оператором, допустившим завышение парка).

Согласно частям 11, 12 статьи 39 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – УЖТ РФ), за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени:

- ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров;

- нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

- задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

- задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.

Если в указанных в части 11 настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

В силу части 19 статьи 39 УЖТ РФ для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных этой статьей, оформляется акт общей формы.

В соответствии с пунктом 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом Министерства путей сообщений Российской Федерации от 18.06.2003 № 26 (далее - Правила № 26) в акте общей формы указываются причина задержки вагонов, контейнеров, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров по каждой станции.

Факт ненадлежащего исполнения ответчиком принятых на себя обязательств по договору, в частности факт отстоя «брошенных» вагонов на путях общего пользования ввиду завышения парка, а также размер убытков подтверждается материалами дела.

Таким образом, оценив в совокупности, представленные в материалы дела доказательства, суд приходит к выводу, что требования истца являются обоснованными как по праву, так и по размеру (с учетом частичного погашения задолженности в размере 268 954 руб.).

Ответчиком в порядке статьи 410 ГК РФ заявлено о прекращении обязательства путем зачета.

В частности, в рамках указанного выше договора в октябре-декабре 2017 года ООО «ТРАНСОЙЛ» понесены расходы, связанные с отстоем вагонов на путях общего пользования Красноярской железной дороги, возникшие по причине не освоения АО «РН-ТРАНС» вагонов, как находящихся на ст. Новая Еловка, так и заадресованных в адрес АО «РП-Гране» под погрузку под согласованный график.

В результате размещения вагонов на путях общего пользования Экспедитор понес дополнительные расходы, из которых сумма в размере 964 017 руб. отнесена на ответственность АО «РН-ТРАНС» по условиям Регламента взаимодействия между АО «РН-ТРАНС», ООО «ТРАНСОЙЛ», ООО«ТЛК» и Красноярской дирекцией управления движением при планировании погрузки и нормировании парка.

Согласно п. 2.4 указанного Регламента в случае изменения согласованного сторонами графика погрузки (сокращение/увеличение тоннажа, перенос плановых дат погрузки) АО «РН-ТРАНС» не позднее чем за 7 календарных дней до плановой даты погрузки предоставляет Операторам скорректированные Заявки и Графики.

В случае непредоставления скорректированных Заявок и Графиков или предоставления их с несоблюдением указанного 7-дневного срока учет погрузки и ответственности за невыполнение Заявок и Графиков осуществляется на основании последних согласованных Сторонами Заявок и Графиков,

на основании указанного положения при определении ответственности были учтены объемы скорректированных заявок и графиков.

Согласно п. 3.5 договора транспортной экспедиции № 4350013/0303Д от 28.06.2013 в случае необходимости внесения изменений в согласованную заявку (в части уменьшения/увеличения объемов перевозок) Клиент предоставляет Экспедитору измененную заявку для ее дальнейшего рассмотрения не позднее, чем за 2 (два) рабочих дня до даты начала перевозки.

В соответствии с п. 4.2.3 договора Клиент обязуется предъявлять к перевозке грузы в количестве и в соответствии с условиями, согласованными/подтвержденными Экспедитором в заявках не перевозку груза.

За неисполнение и/или ненадлежащее исполнение обязательств по настоящему договору стороны несут ответственность в соответствии с действующим законодательством РФ и настоящим договором, включая дополнительные соглашения к настоящему договору (н. 6.1).

Претензией от 06.04.2018 № 267-ЮД ООО «ТРАНСОЙЛ» предложило АО «РН-ТРАНС» погасить образовавшуюся задолженность.

В ответе от 28.04.2018 истец отказал ответчику в возмещении убытков.

Письмом № 856-юд от 18.07.2018 ООО «ТРАНСОЙЛ» заявило о зачёте встречных требований, письмо получено АО «РН-ТРАНС» 02.08.2018.

Возражая относительно признания обязательства прекращенным зачетом, истец указал на отсутствие у ответчика встречного требования, ввиду следующего:

- требования ответчика предъявлены к Ачинскому филиалу АО «РН-ТРАНС», тогда как требования истца основаны на правоотношениях с Ангарским филиалом АО «РН-ТРАНС»; 

- требования ответчика основаны на нормах Регламента при планировании погрузки и нормировании парка, тогда как между сторонами подписано Соглашение о взаимодействии перевозчика с операторами подвижного состава по урегулированию содержания парка порожних вагонов, содержащих иные правила определения ответственности.

Обязательство прекращается полностью или частично зачетом встречного однородного требования, срок которого наступил либо срок которого не указан или определен моментом востребования. В случаях, предусмотренных законом, допускается зачет встречного однородного требования, срок которого не наступил. Для зачета достаточно заявления одной стороны (статья 410 ГК РФ).

Довод истца о невозможности зачета требований, возникших из деятельности разных филиалов, судом отклоняется как основанный на неверном толковании права, поскольку филиалом является обособленное подразделение одного юридического лица (статья 55 ГК РФ), при этом правоспособностью, а, соответственно, правами и обязанностями в гражданском обороте, наделяются непосредственно юридические лица (статья 49 ГК РФ).

Согласно разъяснениям, изложенным в пункте 11 Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 11.06.2020 № 6 "О некоторых вопросах применения положений Гражданского кодекса Российской Федерации о прекращении обязательств" (далее - Постановление) соблюдение критерия встречности требований для зачета согласно статье 410 ГК РФ предполагает, что кредитор по активному требованию является должником по требованию, против которого зачитывается активное требование (далее - пассивное требование).

Согласно статье 410 ГК РФ для зачета необходимо и достаточно заявления одной стороны. Для прекращения обязательств заявление о зачете должно быть доставлено соответствующей стороне или считаться доставленным по правилам статьи 165.1 ГК РФ (пункт 14 Постановления).

Пунктом 19 Постановления разъяснено, что если обязательства были прекращены зачетом, однако одна из сторон обратилась в суд с иском об исполнении прекращенного обязательства либо о взыскании убытков или иных санкций в связи с ненадлежащим исполнением или неисполнением обязательства, ответчик вправе заявить о состоявшемся зачете в возражении на иск.

О зачете взаимных требований ООО «ТРАНСОЙЛ» заявлено в 2018 году, письмо получено истцом 02.08.2018, вместе с тем с настоящим иском АО «РН-ТРАНС» обратилось лишь 03.08.2020.

Таким образом, у ответчика отсутствовали сомнения в прекращении взаимных обязательств на сумму 964 017 руб. 

Истец указал, что зачетное требование ответчика за возникновение отстоя вагонов на инфраструктуре и порядка компенсации понесённых расходов за отстой подвижного состава в рамках заключённых договоров транспортной экспедиции основано на нормах Регламента при планировании погрузки и нормировании парка от 2014 года.

Тогда как между сторонами подписано 23.07.2015 Соглашение о взаимодействии перевозчика с операторами подвижного состава по урегулированию содержания парка порожних вагонов, содержащее иные правила определения ответственности.

По мнению истца, подписание 23.07.2015 Соглашения автоматически повлекло признание недействующим Регламента, подписанного в декабре 2014 года, и в Соглашении нет порядка компенсации расходов в виде платы ОАО «РЖД» за простой вагонов на путях общего пользования.

Рассмотрев указанный доход, суд пришел к следующим выводам.

Пунктом 1.1. Регламента установлено, что он разработан в целях повышения качества совместного планирования и обеспечения согласованного взаимодействия ЗАО «РН-Транс», ООО «Трансойл», ООО «ТЛК» (далее совместно – Стороны) в процессе планирования и исполнения заявок на перевозку груза ЗАО «РН-Транс», а также установления порядка определения и учёта ответственности Сторон за возникновение отстоя вагонов на инфраструктуре и порядка компенсации понесённых расходов за отстой подвижного состава в рамках заключённых договоров транспортной экспедиции.

В пункте 2.1. Регламента указано, что ЗАО «РН-Транс» в рамках заключённого с ООО «Трансойл», ООО «ТЛК» (далее – Операторы) договоров транспортной экспедиции предоставляет Операторам, Заявки на перевозку Груза с посуточными графиками на планируемый месяц.

В соответствии со статьёй 153 ГК РФ сделками признаются действия граждан и юридических лиц, направленные на установление, изменение или прекращение гражданских прав и обязанностей.

Сделки могут быть двух- или многосторонними (договоры) и односторонними. Для заключения договора необходимо выражение согласованной воли двух сторон (двусторонняя сделка) либо трех или более сторон (многосторонняя сделка) (статья 154 ГК РФ).

На основании статьи 160 ГК РФ сделка в письменной форме должна быть совершена путем составления документа, выражающего ее содержание и подписанного лицом или лицами, совершающими сделку, либо должным образом уполномоченными ими лицами.

Таким образом, Регламент является многосторонней сделкой (договором), заключённой в письменной форме и направленной на установление, изменение или прекращение гражданских прав и обязанностей АО «РН-Транс», ООО «Трансойл» и ООО «ТЛК».

При этом и Соглашение является многосторонней сделкой (договором), заключённой в письменной форме и направленной на установление, изменение или прекращение гражданских прав и обязанностей АО «РН-Транс», ООО «Трансойл», ЗАО «НТС», ОАО «Совфрахт», ООО «ТЛК».

Данные обстоятельства не опровергнуты.

Соглашение об изменении или о расторжении договора совершается в той же форме, что и договор, если из закона, иных правовых актов, договора или обычаев не вытекает иное (пункт 1 статьи 452 ГК РФ).

Таким образом, суд констатирует, что подписание иным составом сторон соглашения не влечет прекращения (расторжения) регламента как сделки (договора).

Более того, суд считает необходимым отметить, что норма содержания парка на станции Новая Еловка в Регламенте и Соглашении действительно отличается, но не противоречит друг другу.

В соответствии с пунктом 2.4. Регламента в случае изменения согласованного Сторонами графика погрузки (сокращение/увеличение тоннажа, перенос плановых дат погрузки) ЗАО «РН-Транс» не позднее, чем за 7 календарных дней до плановой даты погрузки, предоставляет Операторам скорректированные заявки и графики.

В случае непредоставления скорректированных заявок и графиков или предоставления их с несоблюдением указанного семидневного срока, учёт погрузки и ответственность за невыполнение заявок и графиков осуществляется на основании последних согласованных сторонами заявок и графиков.

Таким образом, АО «РН-Транс» приняло на себя обязательство по подаче заявок на погрузку в адрес ООО «Трансойл», и их корректировке не позднее, чем за 7 календарных дней до плановой даты погрузки, а также иные обязательства, предусмотренные Регламентом.

На основании пункта 3.1. Регламента операторы информируют ЗАО «РН-Транс» о ежесуточном подходе порожних вагонов. ЗАО «РН-Транс», ООО «Трансойл», ООО «ТЛК» совместно с начальником станции Новая Еловка проводят в 4:10-4:30 мск. Времени оперативное совещание по планированию подвода вагонного парка и подъёма «брошенных» поездов (если таковые имеются), производят планирование погрузки на текущие сутки, согласовывая суточный план погрузки.

Пунктом 5.1. Регламента предусмотрено, что ЗАО «РН-Транс» обеспечивает приём вагонов Операторов на принадлежащие ему пути необщего пользования, примыкающие к станции Новая Еловка Красноярской железной дороги в количестве, необходимом для выполнения согласованного Графика отгрузки.

Согласно пункту 6.3. возмещению также подлежат расходы Сторон, включая, но не ограничиваясь по оплате ж.д. тарифа на/с станцию/и отстоя, сборов за подсыл локомотива, предусмотренного договорами каждой из Сторон по временному размещению вагонов на инфраструктуре Перевозчика.

Таким образом, условиями Регламента предусмотрена ответственность АО «РН- Транс» в виде возмещения расходов ООО «Трансойл» на отстой вагонов, возникших вследствие нарушения истцом графиков отгрузки.

Истцом не опровергнут факт наличия задолженности перед ООО «ТРАНСОЙЛ» по предъявленной претензии, о зачете которой заявлено.

При таких обстоятельствах, суд признает состоявшимся зачет встречных однородных требований АО «РН-ТРАНС» и ООО «ТРАНСОЙЛ», в связи с чем, суд приходит к выводу о необоснованности заявленных требований о возмещении убытков; исковое заявление удовлетворению не подлежит.

В соответствии с частью 1 статьи 110 АПК РФ судебные расходы по оплате государственной пошлины относятся на истца.

Руководствуясь статьями 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, 

РЕШИЛ:

в удовлетворении исковых требований отказать.

Решение может быть обжаловано в Четвертый арбитражный апелляционный суд в течение месяца с момента его принятия.

Судья                                                                                                       И.В. Козлова