Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Дело № А40-221620/23-60-685

г. Москва

27 апреля 2024 года

Резолютивная часть решения объявлена 10 апреля 2024 года

Решение в полном объеме изготовлено 27 апреля 2024 года

Арбитражный суд города Москвы в составе: 

председательствующего судьи: Кравченко Т.В., единолично, 

при ведении протокола секретарем судебного заседания Ашурбековой М.К., рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску 

ОБЩЕСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "УРАЛЬСКАЯ ТРАНСПОРТНАЯ КОМПАНИЯ" (119121, 

<

...>, ПОМЕЩЕНИЕ II КОМНАТЫ 1-5 ЭТ 1, ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 26.01.2009, ИНН: 

<

***>) 

к ответчику: АКЦИОНЕРНОМУ ОБЩЕСТВУ "ЕВРОСИБ СПБ-ТРАНСПОРТНЫЕ СИСТЕМЫ" (197046, РОССИЯ, Г. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, ВН.ТЕР.Г. МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ ПОСАДСКИЙ, МИЧУРИНСКАЯ УЛ., Д. 4, ЛИТЕРА А, ПОМЕЩ. 14-Н, КАБИНЕТ 65, ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 04.12.2002, ИНН: 

<

***>) 

о взыскании задолженности в размере 6 334 422 руб. 24 коп., неустойки в размере 29 674 240 руб. 

по встречному исковому заявлению АО "ЕВРОСИБ СПБ-ТРАНСПОРТНЫЕ СИСТЕМЫ" 

к ООО "УРАЛЬСКАЯ ТРАНСПОРТНАЯ КОМПАНИЯ" 

о признании обязательства сторон по договору №66-УТ/2020 субаренды вагонов от 30.06.2020 г., заключенному между ООО "УРАЛЬСКАЯ ТРАНСПОРТНАЯ КОМПАНИЯ" и АО "ЕВРОСИБ СПБ-ТРАНСПОРТНЫЕ СИСТЕМЫ" относительно вагонов №54482385, 54483102, 54480694, 54479928,029868593, 29004314, 54480926, 29022845, 29023033, 29860590, 54473079, 29868197, 54474085, 29023025 прекращенными с 24 февраля 2022 года, 

при участии: согласно протоколу судебного заседания,

УСТАНОВИЛ:

ООО «Уральская транспортная компания» обратилось в Арбитражный суд города Москвы с исковым заявлением к АО «Евросиб СПБ-транспортные системы» о взыскании задолженности в сумме 6 334 422 руб. 24 коп., неустойки в сумме 29 674 240 руб.

Определением от 05.02.2024 в порядке ст. 132 АПК РФ судом принято к производству для совместного рассмотрения с первоначальным встречное исковое заявление АО "ЕВРОСИБ СПБ-ТРАНСПОРТНЫЕ СИСТЕМЫ" к ООО "УРАЛЬСКАЯ ТРАНСПОРТНАЯ КОМПАНИЯ" о признании обязательства Сторон по Договору №66-УТ/2020 субаренды вагонов от 30.06.2020 г., заключенному между ООО "УРАЛЬСКАЯ ТРАНСПОРТНАЯ КОМПАНИЯ" и АО "ЕВРОСИБ СПБ-ТРАНСПОРТНЫЕ СИСТЕМЫ" относительно вагонов №54482385, 54483102, 54480694, 54479928,029868593, 29004314, 54480926, 29022845, 29023033, 29860590, 54473079, 29868197, 54474085, 29023025 прекращенными с 24 февраля 2022 года.

Исковые требования по первоначальному иску, со ссылками на ст. 606, 614 ГК РФ, мотивированы тем, что в нарушение условий договора аренды в редакции дополнительного соглашения № 12, ответчик использовал арендованные вагоны на территории, выходящей за согласованную сторонами зону эксплуатации без внесения арендной платы.

Встречный иск мотивирован чрезвычайными обстоятельствами и невозможностью исполнять ответчиком (истцом по встречному иску) своих обязательств.

Истец заявленные требования поддержал, в удовлетворении встречного иска просил отказать по доводам письменного отзыва на иск.

Ответчик заявленные требования не признал по доводам письменного отзыва на иск, на удовлетворении встречного иска настаивал.

Заслушав в открытом судебном заседании доводы истца, возражения ответчика, исследовав письменные материалы дела, оценив представленные доказательства по правилам ст.71 АПК РФ, суд приходит к следующим выводам:

Как следует из материалов дела, между Акционерным обществом «Евросиб СПб-транспортные системы» (субарендатор) и обществом с ограниченной ответственностью «Уральская транспортная компания» (арендатор) заключен Договор № 66-УТ/2020 субаренды вагонов от 30 июня 2020 года.

Согласно пункту 2.1 договора арендатор обязался за плату предоставить субарендатору (заявителю) в субаренду для перевозок грузов железнодорожные вагоны. 

Субарендатор обязался передать вагоны арендатору из аренды с учетом их нормального износа по окончании срока действия договора – не позднее последнего дня срока действия договора, при досрочном расторжении договора – не позднее 30 календарных дней с момента получения субабарендатором уведомления о досрочном расторжении договора (п. 3.2.1 договора). 

В силу пункта 5.1.2 договора Субарендатор обязался в течение всего срока действия настоящего договора осуществлять контроль за сохранностью вагонов и их техническим состоянием, а также поддерживать надлежащее состояние арендованных вагонов в соответствии с требованиями железных дорог Российской Федерации, а также нести расходы по содержанию вагонов в соответствии с договором.

Дополнительным соглашением № 11 от 14 января 2022 года стороны дополнили договор пунктом 4.3 следующего содержания: «4.3 Территорией эксплуатации является Российская Федерация, Финляндия, Монголия, Польша, Словакия, страны СНГ, Латвия, Литва, Эстония, Украина (исключая Луганскую и Донецкую области), Китай, Туркменистан (включая пограничный переход Туркменистан – Афганистан на жд станции Серхетабад и заезд на территорию Афганистана на расстояние не более 3 км от жд станции Серхетабад), Грузия, Болгария, Венгрия, Румыния, Узбекистан (включая пограничный переход Узбекистан – Афганистан на жд станции Термез, Галаба, Хайратон и заезд на территорию Афганистана на расстояние не более 3 км от жд станций Термез, Галаба, Хайратон), исключая зоны народных волнений, зоны проведения антитеррористических операций и зон, находящиеся под контролем террористов и террористических организаций, зоны военных действий и зоны, приравненные к ним, зоны чрезвычайных ситуаций (не связанные с эпидемиологической ситуацией), а также зоны вне РФ, находящихся под санкциями ООН. Субарендатор не вправе без письменного согласия Арендатора изменять территорию курсирования вагонов».

Дополнительным соглашением № 12 от 07 апреля 2022 года стороны изложили пункт 4.3 договора в следующей редакции: «4.3. В соответствии с пунктом 4.3 договора, в редакции дополнительного соглашения № 12 от 07 апреля 2022 года, стороны договора установили территории курсирования Вагонов – Российская Федерация (исключая территорию Крыма), Финляндия, Монголия, Польша, Словакия, страны СНГ (исключая территорию Украины, ЛНР и ДНР), Латвия, Литва, Эстония, Китай, Туркменистан (включая пограничный переход Туркменистан – Афганистан на жд станции Серхетабад и заезд на территорию Афганистана на расстояние не более 3 км от жд станции Серхетабад), Грузия, Болгария, Венгрия, Румыния, Узбекистан (включая пограничный переход Узбекистан – Афганистан на жд станции Термез, Галаба, Хайратон и заезд на территорию Афганистана на расстояние не более 3 км от жд станций Термез, Галаба, Хайратон). Из территории оказания услуг по настоящему Договору исключаются (в том числе на разрешенной территории курсирования): территории народных волнений, территории проведения антитеррористических операций и территории, находящиеся под контролем террористов и террористических организаций, территории военных (боевых) действий и территории, приравненные к ним, территории чрезвычайных ситуаций, а также территории вне РФ, находящиеся под санкциями международных организаций, в том числе любые территории с ограничением курсирования/эксплуатации российского железнодорожного подвижного состава. В случае, если нарушены условия настоящего пункта Договора, Субарендатор несет полную имущественную ответственность, отвечая за действия третьих лиц как за свои собственные.»

Согласно п. 3 дополнительного соглашения № 12 от 07.04.2022, дополнительное соглашение вступает в силу с даты его подписания уполномоченными лицами сторон и распространяет свое действие на отношения сторон возникшие с 17.03.2022. При этом все предыдущие договоренности и заверения сторон, противоречащие условиям настоящего дополнительного соглашения, в том числе письменно согласованные сторонами в договоре, приложениях к д оговору, теряют юридическую силу.

Дополнительным соглашением № 13 от 06.04.2022 стороны пришли к взаимному соглашению изложить п. 6.1 договора в следующей редакции: «стоимость субарендной платы составляет в отношении Вагонов модели 11-1807-01, объемом кузова 158 куб. – 2 000 руб., без учета НДС за 1 (один) вагон в сути с 01 апреля 2022 по 30 июня 2022 г.;

- Вагонов модели 11-270, объемом кузова 122 куб.м. – 1 600 руб., без учета НДС за 1 (одни) вагон в сутки с 01 апреля 2022 по 30 июня 2022 г.

НДС начисляется дополнительно согласно Налоговому кодексу РФ.

Стороны по взаимной договоренности пришли к соглашению изложить п. 8.1 договора в следующей редакции с «Настоящий договор вступает в силу с момента его подписания уполномоченными представителями сторон, распространяет свое действие на правоотношения сторон, возникшие с 17.06.2020 и действует по 31.03.2023».

В соответствии с представленными актами приема-передачи Субарендатору были переданы в аренду вагоны №№ 54482385, 54483102, 54480694, 54479928, 29868593, 29004314, 54480926, 29022845, 29023033, 29860590, 54473079, 29868197, 54474085, 29023025.

Решением от 11.04.2023 по делу А40-244273/22-131-2297 по иску ООО «Уральская транспортная компания» к АО «Евросиб СПБ-ТС» об обязании ответчика учитывать вагоны №№54482385, 54483102, 54480694, 54479928, 29868593, 29004314, 54480926, 29022845, 29023033, 29860590, 54473079, 29868197, 54474085, 29023025 в составе имущества, арендованного у ООО «Уральская транспортная компания» и, как следствие, подписать акты оказанных услуг за указанные вагоны за период с августа 2022 года по действие срока аренды по договору субаренды вагонов №66-УТ/2020 от 30.06.2020, оставленным без изменения постановлением Девятого арбитражного апелляционного суда от 17 июля 2023 года и постановлением Арбитражного суда Московского округа от 07.11.2023, исковые требования удовлетворены частично, суд обязал ответчика учитывать вагоны №№54482385, 54483102, 54480694, 54479928, 29868593, 29004314, 54480926, 29022845, 29023033, 29860590, 54473079, 29868197, 54474085, 29023025 в составе имущества, арендованного у ООО «Уральская транспортная компания». В удовлетворении остальной части исковых требований отказано.

Суд частично удовлетворяя заявленные требования, и суд апелляционной инстанции, оставляя решение без изменения, исследовав и оценив в соответствии с требованиями положений статей 64 - 65, 70 – 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации заявленные сторонами доводы и представленные в материалы дела доказательства, и руководствуясь положениями статей 307, 309-310, 606, 614, 632 Гражданского кодекса Российской Федерации, а также положениями заключенного договора субаренды вагонов №66-УТ/2020 от 30.06.2020 и заключенных дополнительных соглашений № 11 от 11.01.2022 и № 12 от 07.04.2022 исходил из того, что в нарушение принятых на себя по договору субаренды обязательств ответчик отправлял на запрещенные территории арендованные вагоны, которые не были возвращены истцу, сделали вывод о том, что причины, по которым ответчик не может использовать вагоны по назначению, исходят из прямой деятельности ответчика, как лица, отправившего вагоны на запрещенную территорию курсирования, а также, учитывая наличие в договоре пунктов 5.1.2, 5.1.8, ответчик знал, что указанные обстоятельства могут наступить, стороны их предусмотрели в договоре и ответчик взял на себя ответственность в случае наступления указанных в п.п. 5.1.2., 5.1.8 обстоятельств. Довод о неправильном применении общеизвестной информации о местонахождении географических объектов и, соответственно, неправильном применении условий п. 4.3 договора был отклонен судами, поскольку судами установлено, что истец имеет полномочия на использование программного обеспечения: «СТЖ - Комплекс», сводные данные по использованию подвижного состава на станциях получены с использованием АСУ «СТЖ - Комплекс» и системы ЭТРАН, содержащиеся в данных системах сведения формируются на основе информации, предоставляемой главным вычислительным центром ОАО «РЖД», на основе этих данных производится, в том числе расчет пени за сверхнормативное пользование вагонами. Данные АСУ «СТЖ - Комплекс» и системы ЭТРАН дублируют данные ГВЦ АО «РЖД». Истец представил в материалы дела доказательства о дислокации и передвижениях вагонов по запрещенным договором территориям курсирования, а именно - данные из АС ЭТРАН в отношении спорных вагонов, находящихся на территории Украины на 17.03.2022.

Обращаясь в суд с настоящими требованиями, истец ссылается на то, что истец, передав вагоны ответчику по актам приема - передачи, исполнил свои обязательства по договору надлежащим образом, однако ответчик, в свою очередь, ненадлежащим образом исполнял и исполняет свои обязательства по следующим основаниям.

Истцом было выявлено, что в нарушение заключенного Дополнительного соглашения № 11 и условий договора, 14.02.2022 г. ответчик отправил 2 вагона на запрещенную для эксплуатации территорию - Донецкую область.

Номера вагонов, станция дислокации, а также даты прибытия Вагонов на станции 54480926 Мариуполь-Сортировочный Дата прибытия на станцию дислокации  14.02.2022 21:11:00; 29022845 Мариуполь-Сортировочный Дата прибытия на станцию дислокации  14.02.2022 21:11:00, количество дней простоя 280.

На момент начала Специальной военной операции (24.02.2022 г.), на территорию Украины Субарендатором были отправлены еще 12 вагонов. Однако Субарендатор подтвердил своё заверение вывести вагоны из запрещенных для эксплуатации территорий, подписав Дополнительное соглашение к Договору от 07.04.2022 № 12 (Далее - ДС № 12).

Согласно ДС № 12 п. 4.3. расширяется и начиная с 17.03.2022 из территории эксплуатации исключается также вся Украина (включая ДНР и ЛНР), территории народных волнений, антитеррористических операций, территории боевых (военных) действий и территории, приравненные к ним, территории чрезвычайных ситуаций, а также территории с ограничением курсирования российского подвижного состава.

На 17.03.2022 на запрещенной для территории эксплуатации находились следующие вагоны в количестве 14 (четырнадцать) ед.: 54482385, 54483102, 54480694, 54479928, 29868593, 29004314, 54480926, 29022845, 29023033, 29860590; 54473079; 29868197; 54474085; 29023025. Указанные в таблице выше Вагоны, находятся на исключенных из территории курсирования территориях.

Ответчик подписывал акты-сдачи приемки оказанных услуг без разногласий, а также осуществлял оплату аренды истцу в полном объеме до августа 2022 года. Акт сдачи-приемки от 31.08.2022 Ответчик подписал с разногласиями в части принятия услуг по аренде вагонов, находящихся на исключенных территориях курсирования, а также отказался оплачивать арендные платежи.

Как следует из письма 22.07.2022 № 035/3327, ответчик в одностороннем порядке отказался от исполнения обязательств по договору в связи с тем, что не имеет возможности вывести вагоны с территории Украины и других территорий, исключенных из территории курсирования вагонов, в соответствии с условиями заключенного между арендатором и субарендатором договора.

В ответном письме от ООО «Уральская транспортная компания исх. № 1885/УТ/2022 от 26.07.2022 истцом указаны основания, по которым доводы, изложенные в письме, не соответствуют условиям договора и действующего законодательства, а односторонний отказ субарендатора от исполнения обязательств по договору является неправомерным.

Ответчик пренебрегал обязательствами по станциям дислокации вагонов не только в отношении вагонов 54480926 и 29022845, как выяснилось, территории курсирования нарушались ответчиком неоднократно. Вагоны №№ 54479928, 29004314, 54480926, 29022845, 29023033, 29868197 находятся на исключенных территориях курсирования.

Истцом была подана в адрес ответчика, досудебная претензия от 04.08.2023 № 2266/УТ/2023, в соответствии с которой истец требовал взыскать задолженность по уплате арендных платежей с 01.08.2022 по 31.07.2023 года (но в любом случае по дату возврата арендованных вагонов), а также уплатить неустойку в соответствии с п. 7.3. договора.

Претензия была получена ответчиком 15.08.2023, что подтверждается почтовым отслеживанием по трек-номеру: 12504784226755.

В указанный договором на досудебный порядок урегулирования спора срок требования истца не были исполнены.

Истец пересчитал задолженность ответчика по арендным платежам на дату 31.08.2023 г., в связи с чем задолженность субарендатора но внесению арендных платежей на 31.08.2023 составляет 6 334 422,24 руб. в том числе НДС 20%.

Также истцом был произведен расчет неустойки исходя из сроков, стоимости и количества вагонов за период с 14.02.2022 по 31.08.2023 в сумме 29 674 240 руб.

Указанные обстоятельства послужили поводом для обращения истца с настоящими требованиями.

Возражая против удовлетворения заявленных требований, ответчик в свою очередь заявил встречные требования о признании обязательства сторон по договору № 66-УТ/2020 субаренды вагонов от 30.06.2020г., заключенному между ООО «Уральская транспортная компания» и АО «Евросиб СПб-ТС» относительно вагонов №№ 54482385, 54483102, 54480694, 54479928, 29868593, 29004314, 54480926, 29022845, 29023033, 29860590, 54473079, 29868197, 54474085, 29023025 прекращенными с 24 февраля 2022 года, со ссылкой на невозможность использовать вагоны в связи с ограничением прав и законных интересов юридических лиц в пределах и объёме, необходимых для обеспечения возможности внедрения и осуществления мер правового режима военного положения, предусмотренных Законом Украины «О правовом режиме военного положения», введенного Указом Президента Украины № 64/2022 от 24.02.2022 «О введении военного положения в Украине», Законом Украины № 2116-IX от 03.03.2022г. «Об основных принципах принудительного изъятия в Украине объектов права собственности Российской Федерации и его резидентов».

Суд, анализируя правовые позиции сторон, приходит к следующему:

Ст. 309 ГК Российской Федерации возлагает на стороны обязательства обязанность исполнять его надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований – в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями.

Согласно статье 606 ГК РФ по договору аренды арендодатель обязуется предоставить арендатору имущество за плату во временное владение и пользование или во временное пользование. Пунктом 1 статьи 614 ГК РФ установлено, что арендатор обязан своевременно вносить плату за пользование имуществом (арендную плату).

Из взаимосвязанных положений норм ст.ст. 606, 614, 616, 622 ГК РФ следует, что по договору аренды имеет место встречное исполнение обязательств: обязанность арендодателя по отношению к арендатору состоит в предоставлении последнему имущества в пользование, а обязанность арендатора – во внесении платежей за пользование этим имуществом; обязанность арендатора по оплате арендной платы и содержанию имущества возникает у арендатора с момента передачи ему арендуемой вещи до момента ее возврата. Договор аренды носит взаимных характер, риск невозможности использования арендованного имущества в соответствии с условиями договора и назначением того имущества лежит на арендодателе. Если невозможность использования имущества возникла по причине, за которую арендатор не отвечает, то он не обязан вносить арендную плату.

Данная позиция также изложена в п. 5 Обзора судебной практики ВС РФ № 3 (2017), утвержденного Президиумом ВС РФ 12.07.2017, п. 27 Обзора судебной практики ВС РФ № 3 (2020), утвержденного Президиумом ВС РФ 25.11.2020.

Из обстоятельств рассматриваемого дела следует, что спорные вагоны 29860590, 54482385, 29022845, 54474085, 29023033, 54483102, 29868593, 54473079, 29023025, 54479928, 29868197, 54480926, 29004314, 54480694 были использованы под перевозки грузов на территории Украины, за исключением Луганской и Донецкой областей, что арендатор подтверждает маршрутом следования вагонов по кратчайшему пути, указанному на карте, сформированной в графической информационной системе транспортной сети железных дорог стран СНГ и Балтии «ТМкарта» и письмом ОАО «РЖД» № ИСХ-9634/МСК ТЦФТО от 20.06.2022г.

При этом дата пограничного перехода из РФ в отношении вагона 29860590 – 11.12.2021, 54482385 – 10.02.2022, 29022845 – 01.12.2021, 54474085 – 09.02.2022, 29023033 – 11.12.2021, 54483102 – 10.02.2022, 29868593 – 16.02.2022, 54473079 – 23.01.2022, 29023025 – 06.01.2022, 54479928 – 23.01.2022, 29868197 - 07.01.2022, 54480926 – 26.11.2021, 29004314 – 16.02.2022, 54480694 – 01.02.2022.

При этом дата заключения дополнительных заключений № 11 – 14.01.2022, которым допускается территория Украины к эксплуатации, ДС №12 - 07.04.2022, что исключает не только из зоны эксплуатации ЛНР, ДНР, но и территорию Украины.

Следовательно, спорные вагоны пересекли границу с Украиной до заключения дополнительного соглашения № 12, и не нарушало согласованной территории эксплуатации до момента заключения дополнительного соглашения № 12.

При этом, из пояснений ответчика следует, что мотив заключения дополнительных соглашений, как раз стало ограничение захода новых вагонов на указанные в тексте соглашений территории.

В отношении всех вагонов, указанных в иске, к моменту подписания дополнительного соглашения уже наступили обстоятельства непреодолимой силы, о чем истец был уведомлен письмом исх. № 035/974 от 03.03.2022г. Так же истец был уведомлен о том, что с 24.02.2022 АО «Евросиб СПб-ТС» уже не может управлять вагонами. Кроме того, подписывая дополнительное соглашение № 12 от 07.04.2022 г. ответчик исходил из действовавших на тот момент нормативно-правовых актов. Так, Указом Президента Украины № 64/2022 от 24.02.2022 «О введении военного положения в Украине» военное положение изначально было введено на 30 дней, то есть до 24.03.2022, в дальнейшем продлено еще на 30 дней, с 25.05.2022 военное положение было введено уже на 90 дней, 12.08.2022 продлено еще на 90 и так всего продлевалось уже 9 раз. Аналогично приказ Росжелдора, от 24.02.2022г. № 73, запрещающий работу подвижного состава с Украиной, изначально действовал всего 5 дней и неоднократно продлевался.

Данные обстоятельства не могли быть разумно предвидены АО «Евросиб СПб-ТС», являются чрезвычайными и непредотвратимыми при данных условиях.

В пункте 7.1 Договора установлено что за неисполнение или ненадлежащее исполнение своих обязательств по Договору Стороны несут ответственность в порядке и размерах, установленных законодательством Российской Федерации.

Невозможность пользования вагонами следует и из введенных Росжелдором ограничений погрузки всех грузов и приема к перевозке порожних вагонов через пограничные переходы назначением в Украину и транзитом по территории Украины в адрес всех грузополучателей. 

Ограничения введены в том числе: приказами Росжелдора, от 24.02.2022г. № 73 (с учетом Приказов о продлении от 22.08.2022г. № 447; от 21.09.2022г. № 504, от 22 ноября 2022г. № 624, от 23.12.2022 № 712 и пр.). Невозможность управления вагонами на территории Украины или возврат их на территорию Российской Федерации следует из приведенных доказательств, имеющихся в материалах дела, а также писем Росжелдора № АИ-35/189-ис от 12.01.2023г., ОАО «РЖД» № ИСХ-1810/ЦД от 27.01.2023г., Минтранса России № Д4/39473-ИС от 25.12.2023г. Так, Минтранс России отмечает, что вывод вагонов с территории Украины не осуществляется в связи с отсутствием технической и технологической возможности движения поездов через российско-украинские пограничные переходы. Невозможность вывести вагоны с территории Украины следует из уведомления АО «Украинская железная дорога» от 24.02.2022, от 10.03.2022 № ЦД/17, в связи с военным положением введен запрет транзитных перевозок через территорию Украины всех грузов в вагонах приписки ОАО «РЖД» с 10.03.2022 до отмены. 

В связи с этим, отгрузка и перевозка груза по территории Украины с момента введения военного положения не производится.

Указанные обстоятельства истцом документально не опровергнуты, в связи с чем не принимаются во внимание соответствующие доводы о неподтверждении факта изъятия спорных вагонов на территории Украине.

Согласно заключению Союза «Санкт-Петербургская торгово-промышленная палата» на основании пункта 3 статьи 401 Гражданского кодекса Российской Федерации засвидетельствовал наличие обстоятельств непреодолимой силы, которые препятствовали АО «Евросиб СПб-ТС» исполнить обязательства по п. п. 3.1.3, 3.2.1, 3.2.3, 3.2.4 договора перед Обществом с ограниченной ответственностью «Уральская транспортная компания», а именно: ограничение прав и законных интересов юридических лиц в пределах и объеме, необходимых для обеспечения возможности внедрения и осуществления мер правового режима военного положения, предусмотренных ч. 1 ст. 8 Закона Украины «О правовом режиме военного положения», введенного Указом Президента Украины № 64/2022 от 24,02.2022 «О введении военного положения в Украине» с 05 часов 30 минут 24 февраля 2022 года, принятие Закона Украины №2116-ГХ от 03.03.2022 г. «Об основных принципах принудительного изъятия в Украине объектов права «собственности Российской Федерации и его резидентов», согласно которому предусмотрено изъятие имущества, принадлежащего резидентам Российской Федерации с 03.03.2022. Период действия: указанных обстоятельств определен как: с 24.02.2022 г. и до окончания их воздействия.

Доводы истца о том, что проведение специальной военной операции не может быть признано обстоятельством непреодолимой силы, и ответчик несет риски как субъект предпринимательской деятельности отклоняются судом.

Как указал Конституционный Суд Российской Федерации в Определении от 20.12.2018 № 3182-О, положения пункта 2 статьи 328, пункта 1 статьи 612 Гражданского кодекса Российской Федерации направлены на защиту интересов добросовестной стороны договора в случае непредоставления другой стороной предусмотренного договором обязательства. При этом пункт 1 статьи 612 Гражданского кодекса Российской Федерации подлежит применению в системной связи с пунктом 2 этой же статьи, обеспечивая тем самым необходимый баланс интересов сторон договора аренды.

Согласно разъяснениям, приведенным в пункте 4 Обзора судебной практики Верховного Суда Российской Федерации № 2 (2015), утвержденного Президиумом Верховного Суда Российской Федерации 26.06.2015, арендатор не обязан вносить арендную плату за период, в который он лишен возможности пользоваться объектом аренды по не зависящим от него обстоятельствам, однако при доказанности оснований гражданско-правовой ответственности, например, в случае утраты вагонов, истец не лишен возможности защитить свои права иными способами, предусмотренными действующим законодательством.

Исходя из правовой позиции вышестоящих инстанций арендатор не обязан платить арендную плату, если не может пользоваться объектом по независящим от него обстоятельствам. Обоснование этого подхода состоит во взаимности договора аренды. Арендатор, не имея возможности по независящим от него причинам пользоваться объектом аренды, не получает предоставления, которое он должен оплачивать. При этом согласия на такую неоплату со стороны арендодателя не требуется - в силу существа договора у него нет основания требовать уплаты арендной платы в данной ситуации.

Арендодатель в момент невозможности использования арендатором арендованного имущества по независящим от последнего обстоятельствам не осуществлял какого-либо предоставления, он потерял право на получение арендной платы. В противном случае нарушается принцип гражданского законодательства о беспрепятственном осуществлении гражданских прав (п. 1 ст. 1 ГК РФ), так как отсутствие объекта аренды препятствует осуществлению прав арендатора.

С учетом изложенного, оснований для удовлетворения требования о взыскании задолженности по арендной плате у суда не имеется.

Требование истец о взыскании неустойки также не подлежит удовлетворению, поскольку ответчик не исполняет условия договора в части внесения арендных платежей по объективным обстоятельствам, не зависящим от его воли, в связи с чем, оснований для начисления неустойки у суда не имеется.

При таких обстоятельствах, оснований для удовлетворения требований по первоначальному иску не имеется.

Рассматривая встречные требования о признании обязательства Сторон по Договору №66-УТ/2020 субаренды вагонов от 30.06.2020 г., заключенному между ООО "УРАЛЬСКАЯ ТРАНСПОРТНАЯ КОМПАНИЯ" и АО "ЕВРОСИБ СПБ-ТРАНСПОРТНЫЕ СИСТЕМЫ" относительно вагонов №54482385, 54483102, 54480694, 54479928,029868593, 29004314, 54480926, 29022845, 29023033, 29860590, 54473079, 29868197, 54474085, 29023025 прекращенными с 24 февраля 2022 года, суд приходит к следующему.

В соответствии с доводами встречного иска, ответчик просит суд «признать обязательства Сторон по Договору № 66-УТ/2020 субаренды вагонов от 30.06.2020г., заключенному между ООО «Уральская транспортная компания» и АО «Евросиб СПб-ТС» относительно вагонов №№ 54482385, 54483102, 54480694, 54479928, 29868593, 29004314, 54480926, 29022845, 29023033, 29860590, 54473079, 29868197, 54474085, 29023025 прекращенными с 24 февраля 2022 года».

Указанное требование противоречит вступившему в законную силу решению суда по делу А40-244273/22, в соответствии с резолютивной частью которого суд решил: обязать АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ЕВРОСИБ СПБ-ТРАНСПОРТНЫЕ СИСТЕМЫ" учитывать вагоны №№ 54482385, 54483102, 54480694, 54479928, 29868593, 29004314, 54480926, 29022845, 29023033, 29860590, 54473079, 29868197, 54474085, 29023025 в составе имущества, арендованного у ОБЩЕСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "УРАЛЬСКАЯ ТРАНСПОРТНАЯ КОМПАНИЯ".

Следовательно, факты, которые входили в предмет доказывания, были исследованы и затем отражены в судебных актах, приобретают качество достоверности, пока акт не отменен или не изменен. При этом суд еще раз обращает внимание, что факт учитывать вагоны в составе имущества переданного в аренду, направлен на констатацию факта, так как вагоны были переданы в аренду, что установлено судом первой инстанции, подтверждено вышестоящими, однако фактическое пользование вагонами уже явилось предметом исследования по первоначальному иску.

Таким образом, требования общества направлены на преодоление преюдициально установленных обстоятельств в рамках другого дела, в котором участвовали те же участники процесса.

При таких обстоятельствах, встречный иск удовлетворению не подлежит.

Судебные расходы по оплате госпошлины по иску относятся с учетом итогов рассмотрения дела в порядке ст. 110 АПК РФ.

На основании изложенного, руководствуясь ст. ст. 4, 9, 27, 28, 65, 66, 70, 71, 75, 104, 110, 112, 123, 124, 156, 158, 159, 167-171, 176, 180, 181 АПК РФ суд

РЕШИЛ:

В удовлетворении первоначального искового заявления отказать. 

В удовлетворении встречного искового заявления отказать. 

Решение может быть обжаловано лицами, участвующими в деле, в Девятый арбитражный апелляционный суд в месячный, срок со дня изготовления..

Судья:

Т.В. Кравченко