АРБИТРАЖНЫЙ СУД НОВОСИБИРСКОЙ ОБЛАСТИ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 

РЕШЕНИЕ

Дело № А45-14267/2022

г. Новосибирск

25 ноября 2022 года

Резолютивная часть решения оглашена 21 ноября 2022 года

Решение в полном объеме изготовлено 25 ноября 2022 года

Арбитражный суд Новосибирской области в составе судьи                                    Гребенюк Д.В., при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО1,  рассмотрев в судебном заседании дело по иску  общества с ограниченной ответственностью «КузбассТрансЦемент» (ОГРН 

<

***>), г. Новосибирск, 

к акционерному обществу «Сибпромжелдортранс» (ОГРН 

<

***>),         г. Новосибирск, 

третье лицо, не заявляющее самостоятельных требований относительно предмета спора, открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (ОГРН 

<

***>)

о взыскании убытков в размере 100 007 рублей 95 копеек,

истца – ФИО2, доверенность № КТЦ 16/21 от 23.08.2021, паспорт, диплом;

ответчика – ФИО3,  доверенность от 21.12.2018, диплом, паспорт.

третьего лица – не явился, извещен надлежащим образом,

УСТАНОВИЛ:

общество с ограниченной ответственностью «КузбассТрансЦемент» (далее – ООО «КузбассТрансЦемент», истец) обратилось с исковым заявлением к акционерному обществу «Сибпромжелдортранс» (далее - АО «СПЖТ», ответчик) о взыскании убытков в размере 100 007 рублей 95 копеек.

Исковые требования мотивированы повреждением вагонов, в связи с чем истцом понесены убытки по их ремонту.

Ответчик в отзыве на исковое заявление требования не признал, указывав на недоказанность истцом причинно-следственной связи между понесенными расходами и указанными в актах повреждениями, АО «СПЖТ» указывает на составление актов формы ВУ-25 без уведомления ответчика в одностороннем порядке.

Как следует из материалов дела, 05.10.2021 при проведении приемосдаточных операций на путях промышленной станции Сортировочная Ленинского участка АО «СПЖТ» выявлены вагоны № 58972886, № 58983156, № 58973520, № 93042141, № 59368647, принадлежащие на праве собственности (аренды) ООО «КузбассТрансЦемент», с задирами (забоинами) на гребнях колесных пар.

По результатам проведенного расследования установлено, что механическое повреждение гребней колесных пар произошло при движении вагонов по стрелочному переводу № 32, расположенному на 8 пути станции Сортировочная АО «СПЖТ», где при замене остряка и рамного рельса не была поменяна рубка прикрытия, в связи с чем в стыке имеется горизонтальная ступенька, что подтверждается актами № 232, № 228, № 229, № 224, № 225 о повреждении вагона формы ВУ-25 от 05.10.2021,  актом общей формы № 85127 от 05.10.2021. В качестве причины повреждения в актах формы ВУ-25 указано нарушение Инструкции по движению и маневровой работе, ГОСТа 22235-2010 «Вагоны грузовые магистральных железных дорог колеи 1520 мм. Общие требования по обеспечению сохранности при производстве погрузочно-разгрузочных и маневровых работ».

АО «СПЖТ» в лице начальника станции Сортировочная ФИО4 от подписания указанных актов отказался, о чем составлены соответствующие акты общей формы № 145, № 146, № 147, № 148, № 151 от 06.10.2021.

Согласно протоколу совещания у начальника ст. Новосибирск-Западный ФИО5 от 06.10.2021 № ДСМ-95/пр по итогам разбора случаев повреждения вагонов виновным в повреждении указанных вагонов признано АО «СПЖТ».

В целях устранения повреждений вагонов истец в соответствии с условиями заключенного с ООО «ИТА» договора на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов № 078/03-20 от 20.03.2020 осуществил ремонт поврежденных вагонов. 

Стоимость ремонта вагонов составила 100 007 рублей 95 копеек, в подтверждение чего истцом в материалы дела представлены акты о выполненных работах, расчетно-дефектные ведомости на ремонт грузовых вагонов, счета-фактуры и платежные поручения

Претензия истца от 03.12.2021 № 7458/21-Ю о добровольном возмещении убытков в размере 100 007 рублей 95 копеек оставлена ответчиком без удовлетворения.

Полагая, что ответчик, являясь владельцем железнодорожных путей необщего пользования, не обеспечил их содержание с соблюдением требований безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, в результате чего повреждены принадлежащие истцу вагоны,                                      ООО «КузбассТрансЦемент» обратилось в арбитражный суд с настоящим иском.

Согласно статье 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.

В пункте 2 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации определено, что под убытками понимаются расходы, которое лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Возмещение убытков - это мера гражданско-правовой ответственности, поэтому ее применение возможно лишь при наличии условий ответственности, предусмотренных законом. Лицо, требующее возмещения убытков, должно доказать факт причинения убытков, их размер и причинно-следственную связь между действиями причинителя вреда и наступившими последствиями. Недоказанность хотя бы одного из указанных условий является достаточным основанием для отказа в удовлетворении иска о взыскании убытков.

В соответствии с пунктом 2 статьи 20 Федеральный закон от 10.01.2003 № 17-ФЗ (ред. от 20.12.2017) «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее - Закон № 17-ФЗ) владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда; безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа; безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.

В силу статьи 16 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» владелец железнодорожных путей необщего пользования обеспечивает за свой счет их содержание с соблюдением требований безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.

Конструкция и состояние сооружений и устройств, расположенных на железнодорожных путях необщего пользования, должны соответствовать строительным нормам и правилам и обеспечивать пропуск вагонов с допустимой на железнодорожных путях общего пользования нормой технической нагрузки, а также пропуск локомотивов, предназначенных для обслуживания железнодорожных путей необщего пользования.

Владелец железнодорожных путей необщего пользования обеспечивает за свой счет их содержание с соблюдением требований безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также осуществляет совместно с грузоотправителями и грузополучателями освещение таких путей в пределах занимаемой ими территории или в местах погрузки, выгрузки грузов и проводит очистку железнодорожных путей необщего пользования от мусора и снега.

В случае, если на железнодорожные пути необщего пользования осуществляется подача железнодорожного подвижного состава, эксплуатация которого осуществляется также на железнодорожных путях общего пользования, железнодорожные пути необщего пользования должны соответствовать требованиям, установленным в отношении железнодорожных путей общего пользования, и в определенных случаях подлежат обязательной сертификации или декларированию соответствия.

В соответствии со статьей 119 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - Устав) обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

На основании пункта 3.1 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 45 (далее - Правила № 45), для удостоверения повреждения вагона, контейнера на станциях составляется акт общей формы (приложение № 2 к данным Правилам), в котором должны быть изложены обстоятельства, послужившие основанием для его составления (пункт 3.4 Правил № 45).

Согласно пункту 6.2 Правил № 45 во всех случаях повреждения вагона составляется акт о повреждении вагона формы ВУ-25. В акте о повреждении вагона указываются причины и перечень повреждений вагона, объем работ и вид необходимого ремонта, а также стоимость поврежденных деталей и восстановления вагона (пункт 6.7 Правил № 45).

Довод ответчика о том, что акты о повреждении вагона формы ВУ-25 и акты общей формы о факте повреждений составлены без уведомления и участия представителя владельца железнодорожного пути необщего пользования, отклоняется судом как необоснованный.

На основании пункта 3.1 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 45, акт общей формы составляется на станциях для удостоверения повреждения вагона, контейнера.

Акт общей формы составляется также для удостоверения отказа или уклонения грузоотправителя, грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования и других юридических и физических лиц от подписания документов, предусмотренных технологией работы железнодорожного транспорта (учетной карточки выполнения заявки на перевозку, накопительной карточки, акта о повреждении вагона, акта о повреждении контейнера, памятки приемосдатчика, ведомости подачи и уборки вагонов и других).

Согласно правовой позиции, сформированной в постановлении Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 13.11.2012 № 9406/12, документацией, подтверждающей повреждение вагонов, могут быть как акт о повреждении вагонов, так и акт общей формы.

В соответствии с пунктом 6.4 Правил № 45 в случае отказа или уклонения виновного лица от подписания акта формы ВУ-25 перевозчиком составляются акты об отказе от подписания формы ГУ-23. Учитывая тот, факт, что виновное лицо отказалось от подписи в актах ВУ-25 и актах общей формы перевозчиком были составлены соответствующие акты ГУ-23, которые представлены истцом в материалы дела.

При этом ответчик подтвердил, что указанный в актах представитель                   АО «СПЖТ» ФИО4 действительно является его работником (начальник станции Сортировочная), при этом указал, что он является неуполномоченным лицом.

Факт участия представителя АО «СПЖТ» ФИО4 при расследовании и вручения ему протокола также подтвержден письменными пояснениями третьего лица - АО «РЖД» от 15.11.2022. Данное обстоятельство ответчиком не оспорено. В связи, с чем, суд признает доказанным факт осведомленности ответчика о состоявшемся повреждении и проведении расследования. Суд констатирует, что установленные в результате расследования причины повреждения вагонов ответчиком в разумный срок не оспорены.

 В соответствии с положениями статьи 402 Гражданского кодекса Российской Федерации действия работников должника по исполнению его обязательства считаются действиями должника. 

Ответчик, являясь профессиональным участником рынка услуг по перемещению вагонов по путям необщего пользования, не исполнивший или ненадлежащим образом исполнивший обязательство, являясь субъектом, осуществляющим предпринимательскую деятельность, несет гражданско-правовую ответственность независимо от наличия или отсутствия вины и может быть освобожден от нее при наличии обстоятельств, которые он не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.

Как профессиональный участник рынка железнодорожных перевозок, ответчик не может не знать о рисках, связанных с эксплуатацией вагонов в составе поездов. Следовательно, указанное обстоятельство не является непредвидимым, и ответчик несет риск убытков, связанных с его наступлением.

Оценив представленные в материалы дела документы в совокупности и взаимосвязи, в том числе акты № 232, № 228, № 229, № 224, № 225 о повреждении вагона формы ВУ-25 от 05.10.2021,  акты общей формы № 85127 от 05.10.2021, суд пришел к выводу о том, что поскольку причиной повреждения колесных пар явилось нарушение в содержании путей, ответственным лицом за которое является ответчик, имеются основания для взыскания с последнего убытков.

В соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации государственная пошлина по иску в размере 4 000 рублей подлежит взысканию с ответчика в пользу истца.

Руководствуясь статьями 110, 167 – 171, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

Р Е Ш И Л:

Взыскать с акционерного общества «Сибпромжелдортранс» в пользу общества с ограниченной ответственностью «КузбассТрансЦемент» убытки в размере 100 007 рублей 95 копеек, государственную пошлину по иску в размере 4 000 рублей.

Решение вступает в законную силу по истечении месячного срока с момента его принятия. Решение, не вступившее в законную силу, может быть обжаловано в порядке апелляционного производства в течение месяца со дня его принятия в Седьмой арбитражный апелляционный суд (г. Томск). Решение, вступившее в законную силу, может быть обжаловано в Арбитражный суд Западно-Сибирского округа (г. Тюмень) в срок, не превышающий двух месяцев со дня его вступления в законную силу, при условии, что оно было предметом рассмотрения арбитражного суда апелляционной инстанции или суд апелляционной инстанции отказал  в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы. 

Апелляционная и кассационная жалобы подаются через Арбитражный суд Новосибирской области.

Судья                         Д.В. Гребенюк