Арбитражный суд Челябинской области

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Дело № А76-17030/2024

01 апреля 2025 г.

г. Челябинск

 

Резолютивная часть решения объявлена 18 марта 2025 г.

Решение изготовлено в полном объеме 01 апреля 2025 г.

Судья Арбитражного суда Челябинской области Первых Н.А., при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Емашевым С.В., рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску общества с ограниченной ответственность «Трансгруз», ОГРН 

<

***>, г. Екатеринбург к акционерному обществу «Уральская вагоноремонтная компания», ОГРН 

<

***>, г. Магнитогорск, третьи лица не заявляющие самостоятельных требований относительно предмета спора: открытое акционерное общество «Российские железные дороги», ОГРН 

<

***>, г. Москва, общество с ограниченной ответственностью «Транспортные технологии», ОГРН 

<

***>, г. Екатеринбург, общество с ограниченной ответственностью «Вектор Рейл Актив», ОГРН 

<

***>, г. Москва, о взыскании 9 956 руб. 68 коп.

при участии в судебном заседании представителей:

от третьего лица ОАО «РЖД»: ФИО1, доверенность от 19.01.2024 № 78АВ4877151 

УСТАНОВИЛ:

общество с ограниченной ответственностью «Трансгруз» (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд Челябинской области с исковым заявлением к акционерному обществу «Уральская вагоноремонтная компания» (далее – ответчик), о возмещении расходов, причиненных некачественным ремонтом вагона № 52964434 в размере 9 956 руб. 68 коп. (л.д. 5-6).

Ответчик представил отзыв (л.д. 58-59), заявил о применении срока исковой давности.

Третье лицо в судебном заседании поддержало позицию истца.

Истец, ответчик, иные третьи лица в судебное заседание не явились, об арбитражном процессе по делу извещены надлежащим образом в соответствии с ч. 1, 4 ст. 123 АПК РФ (л.д. 76-78). 

Исследовав и оценив представленные в материалы дела доказательства, арбитражный суд установил следующие обстоятельства.

Как следует из материалов дела, 01.09.2021 между обществом «Трансгруз» (заказчик) и обществом «УВК» (подрядчик) заключен договор на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов № 97-21-УВК, по условиям которого заказчик поручает и обязуется оплатить, а подрядчик принимает на себя обязательство производить текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов, принадлежащих заказчику на праве собственности, аренды или ином законном основании.

Цена договора и порядок оплаты согласованы сторонами в разделе 3 договора.

В соответствии с п. 2.1.13 договора подрядчик предоставляет гарантию на фактически произведенные работы по ТОР, в соответствии с Руководством по текущему отцепочному ремонту (ТР-1) от 07.12.2018 № РД032 ЦВ-094-2018 до момента выгрузки вагонов, а также Руководством по текущему отцепочному ремонту от 02.09.1997 № РД032 ЦВ-056-97.

01.12.2009 между ООО «Трансгруз» (агент) и ООО «Транспортные технологии» (принципал) заключен агентский договор № 03-ТГ (л.д. 44), по условиям которого агент обязуется от своего имени, но за счет принципала за вознаграждение совершать по поручению принципала юридические и иные действия, направленные на оказание принципалу услуг по планированию, организации и сопровождению на территории Российской Федерации перевозок различных грузов, в том числе вывозимых в дальнейшем за пределы  территории Российской Федерации.

01.06.2014 сторонами заключено дополнительное соглашение по условиям которого агент обязуется совершать от своего имени, но за счет и по поручению принципала, в отношении вагонов принципала (далее-вагоны) юридические и иные действия необходимые для осуществления мероприятий, сделок и операций в том числе проведение плановых, текущих ремонтов вагонов (л.д. 45).

Во исполнение условий договора № 97-21-УВК общество «УВК» осуществило текущий ремонт вагона № 52964434, что подтверждается актом о выполненных работах от 09.09.2022 № 5728, расчетно-дефектной ведомостью (л.д. 36 оборот-37).

Телеграммой от 19.04.2023 ВЧДЗР-6 сообщило ответчику о выявлении неисправности вагона № 52964434 ослабление торцевого крепления подшипника в корпусе буксы (по коду 159), колесная пара 29-481837-1985 и необходимости явки уполномоченного представителя на составление акта-рекламации (л.д. 39 оборот).

Представитель ответчика не прибыл для участия в совместном расследовании причин отцепки вагона в ремонт.

Согласно акту-рекламации от 26.04.2023 № 487 ответственность за появление дефектов отнесена за АО «УВК» (л.д. 25).

Расследованием, проведенным 26.04.2023 в ремонтном вагонном депо Санкт-Петербург-Сортировочный, установлено: причиной неисправности буксового узла послужило ослабление торцевого крепления, обрыв болта М12, надиры типа «елочка» на торцах роликов и плоском упорном кольце, шелушение дорожек качения переднего подшипника (л.д. 26 оборот-29).

Устранение выявленного дефекта (текущий ремонт вагона) произведено ОАО «РЖД», ремонт организован ООО «Трансгруз» в соответствии с заключенным между истцом и ООО «Транспортные технологии» агентским договором № 03-ТГ от 01.12.2009.

Претензией от 28.12.2023 собственник вагонов ООО «Вектор Рейл Актив» обратилось к арендатору вагона ООО «Транспортные технологии» о возмещении понесенных убытков в связи с некачественно проведенным текущим отцепочным ремонтом вагона, организованного силами ООО «Транспортные технологии» (л.д.39 оборот-41).

Претензией от 19.02.2024 истец обратился к ответчику с требованием возместить расходы на ремонт вагона (л.д. 47-48).

Ненадлежащее исполнение ответчиком обязательств по оплате задолженности послужило основанием для обращения истца в арбитражный суд.

Порядок технического обслуживания вагонов, технические требования к узлам и деталям вагонов с целью обеспечения безопасности движения поездов, перевозки установлены Инструкцией по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов) № 808-2022 ПКБ ЦВ, утвержденной Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, протокол от 08.12.2022 г. (далее - Инструкция).

Основанием для отцепки грузового вагона в ТР-2 являются требования, установленные указанной Инструкцией.

В соответствии с п. 2.1.5 Инструкции перевод вагона в неисправные осуществляется по кодам неисправностей согласно классификатора.

Классификатор «Основные неисправности грузовых вагонов (КЖА 2005 05)», утвержден Комиссией Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций.

При этом отцепка вагонов по неисправности не зависит от волеизъявления ни собственника вагона, ни иного лица, а направлена на устранение выявленной неисправности с целью обеспечения безопасности движения вагонов.

В данном случае покупатель некачественного товара не обладает выбором способа устранения неисправностей вагонов. Устранение неисправностей в эксплуатируемых вагонах законом возложено на специализированную ремонтную организацию железнодорожного транспорта.

Рекламационная работа и устранение выявленных неисправностей вагонов производятся с целью обеспечения безопасности движения вагонов в порядке и сроки, предусмотренные действующими на территории соответствующей железнодорожной администрации нормативными актами и регламентами.

Неисправность вагона устанавливается работниками инфраструктуры/железнодорожной администрации или другими работниками, на которых в соответствии с законодательством, возложены обязанности по техническому обслуживанию и контролю технического состояния вагонов.

Статьей 20 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации установлено, что определение технической пригодности подвижного состава (вагонов) относится к компетенции ОАО «РЖД».

Расследование причин отцепки грузовых вагонов во всех случаях осуществлялось в соответствии с Регламентом расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы, утвержденным Президентом НП «ОПЖТ» ФИО2 18.03.2020.

В соответствии с п. 1.3 Регламента расследование причин возникновения неисправности технологического характера и составление рекламационных документов на грузовые вагоны всех родов и типов, допущенных к обращению на сети железных дорог, на их узлы и детали, не выдержавшие гарантийного срока эксплуатации после изготовления, ремонта или модернизации организует и производит эксплуатационное вагонное депо ОАО «РЖД», с приглашением заинтересованных лиц.

Пунктом 1.1 приложения № 8 указания МПС России от 13.10.1998 г. № Б-1190у «Об изменении учетных и отчетных форм по вагонному хозяйству» установлено, что на вагоны всех типов, допущенные к обращению на сети железных дорог России, их узлы и детали, не выдержавшие гарантийного срока, составляется акт формы ВУ-41М, который является доказательством ненадлежащего качества изготовления и ремонта вагона, а также его узлов и деталей.

Таким образом, ОАО «РЖД» обладает правом устанавливать виновное лицо в обнаруженных дефектах при выпуске железнодорожного подвижного состава на пути общего пользования.

Спорные вагоны отцеплены перевозчиком в связи с обнаружением неисправностей, связанных с нарушением технических условий при изготовлении вагонов, деталей вагонов в гарантийный период.

Согласно акту-рекламации от 26.04.2023 № 487 ответственность за появление дефектов отнесена за АО «УВК» (л.д. 25).

Технологические неисправности, послужившие причиной отцепки вагона № 52964434 устранены, в связи с чем, истец понес расходы по оплате выполненных работ.

В соответствии с п. 1 ст. 1005 ГК РФ по агентскому договору одна сторона (агент) обязуется за вознаграждение совершать по поручению другой стороны (принципала) юридические и иные действия от своего имени, но за счет принципала либо от имени и за счет принципала. По сделке, совершенной агентом с третьим лицом от своего имени и за счет принципала, приобретает права и становится обязанным агент, хотя бы принципал и был назван в сделке или вступил с третьим лицом в непосредственные отношения по исполнению сделки. По сделке, совершенной агентом с третьим лицом от имени и за счет принципала, права и обязанности возникают непосредственно у принципала.

Согласно ст. ст. 309, 310 ГК РФ, обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота и иными обычно предъявляемыми требованиями. Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются.

На основании п. п. 1 и 2 ст. 393 ГК РФ должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.

В случае, когда договором купли-продажи предусмотрено предоставление продавцом гарантии качества товара, продавец обязан передать покупателю товар, который должен соответствовать требованиям, предусмотренным статьей 469 настоящего Кодекса, в течение определенного времени, установленного договором (гарантийного срока) (п. 2 ст. 470 ГК РФ). При этом гарантия качества товара распространяется и на все составляющие его части (комплектующие изделия), если иное не предусмотрено договором купли-продажи (п. 3 ст. 470 ГК РФ).

В соответствии с п. 2 ст. 476 ГК РФ в отношении товара, на который продавцом предоставлена гарантия качества, продавец отвечает за недостатки товара, если не докажет, что недостатки товара возникли после его передачи покупателю вследствие нарушения покупателем правил пользования товаром или его хранения, либо действий третьих лиц, либо непреодолимой силы.

Статьей 518 ГК РФ определено, что в случае поставки товаров ненадлежащего качества Покупатель (получатель), которому поставлены товары ненадлежащего качества, вправе предъявить поставщику требования, предусмотренные статьей 475 настоящего Кодекса, за исключением случая, когда поставщик, получивший уведомление покупателя о недостатках поставленных товаров, без промедления заменит поставленные товары товарами надлежащего качества.

Согласно ст. 475 ГК РФ если недостатки товара не были оговорены продавцом, покупатель, которому передан товар ненадлежащего качества, вправе по своему выбору потребовать от продавца: соразмерного уменьшения покупной цены; безвозмездного устранения недостатков товара в разумный срок; возмещения своих расходов на устранение недостатков товара.

В соответствии со ст. 401 ГК РФ лицо, не исполнившее обязательства либо исполнившее его ненадлежащим образом, несет ответственность при наличии вины (умысла или неосторожности), кроме случаев, когда законом или договором предусмотрены иные основания ответственности.

Согласно ст. 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Согласно п. 2.4 Руководства по текущему отцепочному ремонту РД 32 ЦВ-056-97 от 02.09.1997 при текущем отцепочном ремонте должны быть выявлены и устранены все неисправности кузовов, рам вагонов, колесных пар, рам и надрессорных балок тележек, буксового узла, пружинно-фрикционного рессорного комплекта, тормозного оборудования, автосцепного устройства. При этом, в процессе эксплуатации вагона данные неисправности не являются основанием для отцепки вагона в ремонт и устранению не подлежат (Инструкция).

Спорный вагон отцеплен в период гарантийного срока в связи с обнаружением именно технологической неисправности и направлен в вагоноремонтное предприятие для проведения текущего отцепочного ремонта.

Оплата за проведенный текущий ремонт произведена ООО «Вектор Рейл Актив», что подтверждается платежным поручением (л.д. 41 оборот).

Претензией от 28.12.2023 собственник вагонов ООО «Вектор Рейл Актив» обратилось к арендатору вагона ООО «Транспортные технологии» о возмещении понесенных убытков в связи с некачественно проведенным текущим отцепочным ремонтом вагона, организованного силами ООО «Транспортные технологии» (л.д.39 оборот-41).

В свою очередь ООО «Транспортные технологии» заключен агентский договор с ООО «Трансгруз».

Расходы истца на оплату стоимости работ на проведение контрольных и регламентных операций, сбора за подачу и уборку вагона, агентского вознаграждения, находятся в прямой причинно-следственной связи с ненадлежащим исполнением ответчиком принятых договору обязательств в части поставки товара, отвечающего по качеству требованиям договора.

Таким образом, наличие и размер убытков, представляющих собой расходы истца на устранение недостатков некачественного товара (вагонов), выявленных в течение гарантийного срока, подтверждены представленными в материалы дела доказательствами.

К расходам по устранению технологической неисправности, возникшей по вине ответчика, в размере 9 956 руб. 68 коп. относятся работы согласно расчетно-дефектной ведомости: контрольные и регламентные операции – 3 764 руб. 40 коп., оформление рекламационно-претензионной документации – 1 628 руб., сбор за подачу и уборку вагона – 3 764 руб. (л.д. 31).

В отношении ходатайства ответчика об истечении срока исковой давности по требованию в связи с некачественным ремонтом вагона.

В силу системного толкования п. 1 и 3 ст. 725 ГК РФ срок исковой давности для требований, предъявляемых в связи с ненадлежащим качеством работы, выполненной по договору подряда, является специальным по отношению к статье 200 ГК РФ и составляет один год. 

Если договором подряда установлен гарантийный срок и заявление по поводу недостатков результата работы сделано в пределах гарантийного срока, течение срока исковой давности начинается со дня заявления о недостатках (Обзор судебной практики Верховного Суда Российской Федерации № 2 (2016), утвержденный Президиумом Верховного Суда Российской Федерации 06.07.2016, Обзор судебной практики Верховного Суда Российской Федерации № 2 (2018), утвержденный Президиумом Верховного Суда Российской Федерации 04.07.2018). 

Исходя из особенностей правоотношений заказчика и подрядчика в области использования железнодорожного транспорта, длительности хозяйственных связей и согласованных условий договора, обе стороны на момент его заключения понимали и исходили из того, что в случае отцепки вагонов по причине обнаруженных в них недостатков (неисправностей) ремонт их будет производить ближайшее или вагонное эксплуатационное депо отделения железной дороги, или депо подрядчика, или иная организация, выполняющая техническое обслуживание и ремонт подвижного состава. 

Практика взаимоотношений сторон при расследовании причин отцепки грузового вагона и ведении рекламационной работы описана в соответствующем Регламенте перевозчика, из которого следует, что между участниками отношений в сфере железнодорожного транспорта существует закрепленная  схема взаимодействия. 

В процесс отслеживания работоспособности железнодорожных вагонов и выхода их из строя в пути следования вовлечены все заинтересованные в этом лица: собственник вагона; лицо, производившее деповской ремонт; поставщик определенной части (узла, детали); завод - изготовитель вагона; соответствующие подразделения перевозчика, производящие отцепочный ремонт и осуществляющие рекламационную работу; организации, осуществляющие отцепочный ремонт. 

Расследование причин отцепок и составление акта-рекламации вагонным эксплуатационным депо осуществляются комиссионным составом. Эксплуатационное вагонное депо в суточный срок с момента отцепки вагона информирует владельца вагона, а также причастные вагоноремонтные организации о случае отцепки. Указанные лица самостоятельно контролируют внеплановые отцепки вагона в ремонт в период его эксплуатации до истечения срока гарантии на вагон и в суточный срок с момента отцепки вагона информируют телеграммой (факсом и т.п.) руководителей эксплуатационного вагонного депо о своем участии либо участии других заинтересованных лиц в расследовании технологической неисправности вагона, его узла или детали и сообщают о целесообразности ожидания вагона до прибытия своего представителя. 

Итоговым документом, определяющим причины возникновения дефектов, а также предприятие, виновное в возникновении данных дефектов, является акт-рекламация формы ВУ-41М. Обязательное составление акта-рекламации формы ВУ-41М установлено и заключенными между сторонами договором подряда. Одним из документов, необходимых и достаточных для предъявления претензии, согласно договорам выступает вышеуказанный акт. 

В рассматриваемом случае факт ненадлежащего выполнения работ по договору текущего ремонта выявлен в процессе перевозки. В акте-рекламации отражено, что неисправность вагона возникла вследствие некачественных работ по ремонту. 

Следовательно, исходя из системного толкования норм, регулирующих процесс отправки вагонов в отцепочный ремонт, и специфики взаимоотношений сторон, в качестве заявления о недостатках, применительно к правилам статьи 725 ГК РФ, с момента совершения которого следует исчислять годичный срок исковой давности, следует рассматривать составление акта-рекламации формы ВУ-41М. 

Акт-рекламация составлен 26.04.2023, указанная дата ответчиком не оспаривается.

Если стороны прибегли к предусмотренной законом процедуре разрешения спора во внесудебном порядке, течение срока исковой давности приостанавливается на срок, установленный законом для проведения такой процедуры (п. 3 ст.202 Кодекса).

Претензия от 19.02.2024 направлена ответчику 29.02.2024 в пределах срока исковой давности. Ответ на претензию ответчиком не направлен, требования претензии не исполнены.

Не поступление ответа на претензию в течение 30 календарных дней (ч. 5 ст. 4 АПК РФ) либо срока, установленного договором, приравнивается к отказу в удовлетворении претензии, поступившему на 30 день либо в последний день срока, установленного договором.

Таким образом, течение срока исковой давности приостановилось на 30 дней, предельным сроком обращения в суд с требованием о взыскании ущерба следует считать 26.05.2024.

Исковое заявление направлено истцом посредством системы «Мой Арбитр» 22.05.2024 (обработано судом 23.05.2024), то есть в пределах срока исковой давности. 

При обращении в суд истцом уплачена государственная пошлина в размере 2 000 руб., что подтверждается платежным поручением от 28.05.2024 № 75.

Государственная госпошлина по правилам ст. 110 АПК РФ в сумме 2 000 руб. взыскивается с ответчика в пользу истца.

Руководствуясь ст.ст. 110, 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

Исковые требования удовлетворить.

Взыскать с акционерного общества «Уральская вагоноремонтная компания» в пользу общества с ограниченной ответственность «Трансгруз» задолженность в сумме 9 956 руб. 68 коп., а также в возмещение судебных расходов по уплате государственной пошлины 2 000 руб. 

Решение может быть обжаловано в течение месяца после его принятия в апелляционную инстанцию – Восемнадцатый арбитражный апелляционный суд путем подачи жалобы через Арбитражный суд Челябинской области. 

Решение вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Судья                                                                                           Н.А. Первых