Арбитражный суд Тульской области

300041, г. Тула, Красноармейский проспект, д.5.

тел./факс (4872) 250-800;  e-mail: а68.info@arbitr.ru; http://www.tula.arbitr.ru

 

Р Е Ш Е Н И Е

г. Тула                                                                                                              Дело № А68-6995/2024

Резолютивная часть решения объявлена 23 июля 2024 года

Решение изготовлено в полном объеме 05 августа 2024 года

 

     Арбитражный суд Тульской области в составе судьи Глазковой Е.Н.,

при ведении протокола секретарем судебного заседания Петуховой М.Р.,

рассмотрев в судебном заседании исковое заявление открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) к акционерному обществу «Новомосковская акционерная компания «Азот» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) о взыскании 38 433 руб. 60 коп.

 

в заседании участвовали: от истца: ФИО1 дов. от 21.09.2023, диплом

        от ответчика: ФИО2 дов. от 25.03.2024, диплом 

 

У С Т А Н О В И Л:

ОАО «РЖД» обратилось в арбитражный суд с исковым заявлением к АО «Новомосковская акционерная компания «Азот» о взыскании платы за нахождение вагонов на путях общего пользования в сумме 38433 руб. 60 коп.

Определением Арбитражного суда города Москвы от 27.05.2024 дело № А40-309814/2023-32-3324 было передано по подсудности в Арбитражный суд Тульской области. Настоящему иску присвоен номер № А68-6995/2024.

 

Из материалов дела суд установил, что между ОАО «РЖД» и АО «Новомосковская акционерная компания «Азот» (далее – АО «НАК «Азот») заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования от 31.01.2022 № 7-11/146 (далее - договор).

В период с 01.01.2023 по 02.01.2023 на путях общего пользования железнодорожной станции Маклец Московской железной дороги были задержаны и простаивали вагоны, не принадлежащие перевозчику, в составе поезда № 3501 индекс 2265-543-2264, следовавшего в адрес АО «НАК «Азот», в связи с чем на железнодорожной станции Маклец были составлены акты общей формы на начало и окончание задержки № 7 от 01.01.2023 и № 19 от 02.01.2023.

На станцию назначения Северная вагоны в составе поезда № 3501 индекс 2265-543-2264 прибыли с истекшим сроком доставки. По прибытию вагонов на станцию назначения Северная Московской железной дороги были составлены 

- итоговые акты общей формы от 03.01.2023 №№ 77, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 69, 68, 86, 72, 71, 73,74, 75, 76 с увеличением срока доставки по причине задержки по неприему поезда железнодорожной станцией назначения на территории России по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей путей необщего пользования, начало задержки на железнодорожной станции Маклец 01.01.2023 - 12 час. 01 мин., окончание задержки 02.01.2023 - 23 час. 12 мин.;

- акты общей формы для начисления платы за нахождение вагонов на путях ОАО «РЖД» по причине неприема поезда железнодорожной станцией назначения на территории России по причинам, зависящим от владельца путей необщего пользования АО «НАК «Азот»  от 03.01.2023 №№ 90, 95, 78, 96, 94, 92, 81, 80, 85, 88, 84, 82, 83, 79, 87, 89, 91, от подписи которых представитель АО «НАК «Азот» ФИО3 отказалась.

По мнению истца, причиной нахождения вагонов в составе указанного поезда  на промежуточной станции Маклец Московской железной дороги явилась невозможность приема вагонов по причине чрезмерного количества заадресованного порожнего подвижного состава в адрес АО «НАК «Азот».

В целях соблюдения досудебного порядка урегулирования спора истец 19.10.2023 направил ответчику претензию с требованием  об уплате начисленных платежей, которая осталась без удовлетворения, что послужило основанием для обращения в суд с иском.

Ответчик с иском не согласен по основаниям, изложенным в отзыве.

 

Изучив материалы дела, выслушав мнение сторон, суд считает, что требование истца подлежит удовлетворению по следующим основаниям.

В соответствии со ст. 36 Федерального закона от 10 января 2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта» (далее – УЖТ РФ) и п. 14 Правил выдачи грузов на железнодорожном транспорте, утвержденных Приказом МПС РФ № 29 от 18.06.2003 по прибытии грузов на железнодорожную станцию назначения перевозчик обязан выдать груз грузополучателю, а грузополучатель обязан принять прибывший в его адрес груз.            Согласно статьи 39 УЖТ РФ за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

В соответствии с пунктом 4 Перечня работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок, тарифы, сборы и плата в отношении которых регулируется государством, утвержденного Постановлением Правительства РФ от 05.08.2009 № 643, предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них подвижного состава независимо от его принадлежности является дополнительной услугой, вопросы оплаты которой регулируются государством.

Исходя из положений статьи 8 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» и статей 4, 6 Федерального закона от 17.08.1995 № 147-ФЗ «О естественных монополиях» ОАО «РЖД» относится к субъектам естественных монополий на транспорте. Поэтому размер платы устанавливается Федеральной службой по тарифам РФ.

В соответствии с п. 2.3 Приложения к приказу Федеральной службы по тарифам от 29 апреля 2015 г. № 127-т/1 (далее - Тарифное руководство) по ставкам таблицы № 1 плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется в следующих случаях:

при ожидании погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров.

В этом случае оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления РЖД в порядке, установленном Уставом и правилами перевозок грузов, грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, иных перевозчиков о прибытии грузов, порожних вагонов, контейнеров и готовности их к подаче (если иное время не установлено договором на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей) до момента получения РЖД от грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей) уведомлений о готовности вагонов, контейнеров к подаче (приему) или до момента уведомления перевозчика владельцем железнодорожного пути необщего пользования, обслуживающим грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей) своим локомотивом, о готовности к уборке вагонов с выставочных железнодорожных путей общего пользования железнодорожной станции.

В материалы дела представлены памятки приемосдатчика на подачу и уборку вагонов ГУ-45ВЦ  №№ 5, 6, 8, 11, 14, 17, ведомость подачи и уборки вагонов ГУ-46ВЦ №011002. 

Также  в период задержки поезда по станции Маклец пути общего пользования на станции Северная были заняты вагонами, прибывшими в адрес АО «НАК Азот» и простаивающими в ожидании подачи на выставочный путь владельца по причине его занятости, что подтверждается актами общей формы № 11972 от 25.12.2022; № 1176 от 26.12.2022; № 12109 от 31.12.2022; № 9 от 01.01.2023; № 17 от   01.01.2023; № 18 от 01.01.2023; № 22 от 01.01.2023; № 23 от 01.01.2023; № 26 от 01.01.2023; № 31 от 02.01.2023; № 37 от 02.01.2023; № 38 от 02.01.2023; № 46 от 02.01.2023.

В соответствии с п. 4.6. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (утв. приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 26) при задержке вагонов, независимо от их принадлежности на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, а также при задержке подачи порожних вагонов, в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с включением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов.

Перевозчик в силу ст. 34 УЖТ РФ обязан уведомить грузополучателя о прибывших в его адрес грузах и о времени их подачи. Порядок и способ уведомления устанавливаются по соглашению сторон.

Параграфом 6 договора предусмотрен электронный документооборот посредством системы АС ЭТРАН.

Также согласно заявлению о присоединении № 906/ЦФТО ЭОД-17 от 01.04.2017 АО «НАК «Азот» в соответствии со ст. 428 ГК РФ присоединилось к соглашению об оказании услуг связанных с организацией электронного документооборота, посредством программного обеспечения АС ЭТРАН.

В соответствии с §5 и §6 договора ответчик уведомлен о прибытии и готовности контейнеров к подаче.

Акты общей формы ответчиком были отклонены в связи с неверным описанием обстоятельств, вызвавших составление акта, равно, как ответчик отказался от подписания извещения о задержке вагонов, контейнеров в пути следования № 3 от 01.01.2023 и извещения об окончании задержки вагонов, контейнеров от 02.01.2023 № 35.

Таким образом, акты общей формы подписаны истцом в одностороннем порядке, и ответчик считает их недопустимыми доказательствами.

Между тем, данные доводы ответчика опровергаются материалами дела, поэтому суд признает их необоснованными.

Требование пункта 4.7 Правил о наличии основания для начисления платы при нарушении со стороны грузополучателей, получателей технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов распространяется только на процесс взыскания платы за пользование вагонами, контейнерами.

Таким образом, освобождение Клиентов от платы за время ожидания подачи, приема вагонов ввиду занятости грузового фронта при соблюдении установленных договорами технологических норм на выполнение грузовых операций или технологических сроков оборота вагонов нормами транспортного законодательства не предусмотрено.

С учетом требований пункта 2.3. Тарифного руководства, в зависимости от наличия или отсутствия у Клиента Соглашения об ЭОД окончание простоя вагонов в ожидании погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов осуществляется следующим образом:

- при наличии Соглашения об ЭОД, после готовности Клиента к приему вагонов, простаивающих на путях общего пользования, Клиент направляет уведомление ф. ГУ2г ВЦ/Э о готовности к приему вагонов. Приемосдатчик оформляет акт общей формы ф.ГУ-23ВЦ на окончание простоя вагонов, указанных в уведомлении ГУ-2г ВЦ/Э.

Вне зависимости от наличия или отсутствия у Клиента Соглашения об ЭОД, оставшаяся партия вагонов продолжает простаивать на путях общего пользования по ответственности Клиента.

У ОАО «РЖД» отсутствует необходимость обоснования невозможности ОАО «РЖД» уборки части ранее поданной партии вагонов с пути необщего пользования, по которой получено уведомление о завершении грузовой операции ГУ-26.

Пунктом 3.6 Правил установлено, что уборка части поданной группы вагонов это право перевозчика, а не обязанность.

В этой связи, уборка части поданной партии вагонов может быть осуществлена при наличии технических и технологических возможностей. Дальнейшая подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования осуществляется только после получения от Клиента уведомления о завершении грузовой операции и готовности вагонов к уборке ГУ-26 на оставшуюся часть поданной партии вагонов.

В материалы дела со стороны ОАО «РЖД» в полном объеме представлены документы в обоснование предъявляемых требований.

Таким образом, довод АО «НАК «Азот» о возможности обеспечения приема вагонов на пути необщего пользования несостоятелен и документально не подтвержден.

На основании вышеизложенного доводы, отраженные АО «НАК «Азот» в отзыве необоснованны, противоречат представленным в материалы дела доказательствам, в связи с чем, не могут быть приняты во внимание.

Согласно § 21 договора (в редакции протокола разногласий от 24.02.2022), сборы, плата и штрафы вносятся установленным порядком на подсобный расчетный счет ОАО «РЖД» по месту нахождения Московского ТЦФТО, в соответствии с условиями договора на организацию расчетов от 27 марта 2017 г. № 1/17-33жд (далее - договор на организацию расчетов).

В соответствии со статьями 309, 310 Г ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований – в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями. Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных ГК РФ, другими законами или иными правовыми актами. 

Стороны согласно статьям 8, 9 АПК РФ, пользуются равными правами на представление доказательств и несут риск наступления последствий совершения или несовершения ими процессуальных действий, в том числе представления доказательств обоснованности и законности своих требований или возражений.

В силу статьи 71 АПК РФ арбитражный суд оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств. Арбитражный суд оценивает относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности.

Поскольку требования истца документально подтверждены, доказательств освобождающих ответчика от ответственности в материалы дела не представлено, суд признает исковые обоснованными и подлежащими удовлетворению в полном объеме. Остальные доводы, приведенные ответчиком, суд исследовал, оценил и не принимает ко вниманию в силу их безосновательности.

Поскольку требование удовлетворено госпошлину в сумме 2 000 руб. суд взыскивает с ответчика в возмещение расходов истца.

 

Руководствуясь ч. 4 ст. 137, ст.ст. 110, 112, 167-171, 180, 181 АПК РФ, арбитражный суд

Р Е Ш И Л:

Взыскать с АО «НАК «Азот» в пользу ОАО «РЖД»  плату за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 38 433 руб. 60 коп., а также 2 000 руб. в возмещение расходов по уплате госпошлины.

 

Решение может быть обжаловано в месячный срок со дня его принятия в Двадцатый арбитражный апелляционный суд путем подачи апелляционной жалобы через Арбитражный суд Тульской области. 

 

Судья                                                                                        Е.Н.Глазкова