﻿ 

АРБИТРАЖНЫЙ СУД УРАЛЬСКОГО ОКРУГА

Ленина проспект, д. 32/27, Екатеринбург, 620075  

http://fasuo.arbitr.ru

П О С Т А Н О В Л Е Н И Е

№ Ф09-6013/21 

Екатеринбург

08 октября 2021 г.

 

Дело № А60-57973/2020

Резолютивная часть постановления объявлена 05 октября 2021 г.

Постановление изготовлено в полном объеме 08 октября 2021 г. 

 

Арбитражный суд Уральского округа в составе:

председательствующего Тимофеевой А. Д.,

судей Сирота Е. Г., Абозновой О. В., 

рассмотрел в судебном заседании кассационную жалобу общества с ограниченной ответственностью "Уренгойдорстрой" (далее – ООО "Уренгойдорстрой") на решение Арбитражного суда Свердловской области от 24.02.2021 по делу № А60-57973/2020 и постановление Семнадцатого арбитражного апелляционного суда от 24.05.2021 по тому же делу.

Лица, участвующие в деле, о времени и месте рассмотрения кассационной жалобы извещены надлежащим образом, в том числе публично, путем размещения информации о времени и месте судебного заседания на сайте Арбитражного суда Уральского округа.

В судебном заседании, проведенном в режиме онлайн-конференции, приняли участие представители:

ООО "Уренгойдорстрой" – Руффулаева Г.Э.к. (доверенность от 21.12.2021 № 1327);

общества с ограниченной ответственностью "Иновационная компания "Автострада" (далее – ООО "ИК "Автострада") – Мячева Е.О. (доверенность от 05.04.2021 № 1171). 

Общество с ограниченной ответственностью Нерудная логистическая компания "Автострада" (до переименования – ООО "ИК "Автострада") обратилось в Арбитражный суд Свердловской области с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью "Уренгойдорстрой" (далее – ООО "Уренгойдорстрой") о взыскании штрафа за сверхнормативный простой вагонов в размере 2 460 000 руб.

Определением суда от 12.01.2021 к участию в деле на основании статьи 51 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований на предмет спора, привлечено общество с ограниченной ответственностью Производственно-коммерческая фирма "Регион-Комплект-Поставка" (далее – ООО ПКФ "РКП").

Решением Арбитражного суда Свердловской области от 24.02.2021 исковые требования удовлетворены в полном объеме. Кроме того, с ответчика в пользу истца взысканы судебные расходы по уплате государственной пошлины в сумме 35 300 руб. 00 коп.

Постановлением Семнадцатого арбитражного апелляционного суда от 24.05.2021 решение суда оставлено без изменения. 

Не согласившись с решением и постановлением, ООО "Уренгойдорстрой" обратилось в Арбитражный суд Уральского округа с кассационной жалобой, в которой просит указанные судебные акты отменить.

ООО "Уренгойдорстрой" считает, что судами не выяснены вопросы: направлял ли поставщик реквизиты для отправки порожних вагонов в соответствии с пунктом 4.6 договора; был ли ответчик наделен полномочиями на отправку порожних вагонов, тогда как отправлять вагоны, по мнению ответчика, должен был собственник. Утверждает, что ответчик не принимал в свое владение спорные вагоны.

Полагает, что у истца отсутствует правовое основание для взыскания штрафа исходя из буквального толкования пункта 7.7 договора – могут быть взысканы только убытки. Не согласен с данными ГВЦ ОАО "РЖД", поскольку стороны не договаривались, что при расчете штрафа будут использовать данные сведения.

По мнению ответчика, противоречит условиям спецификации позиция истца при расчете штрафа о том, что сверхнормативный простой вагонов исчисляется до момента отправки порожних вагонов со станции назначения

Проверив законность обжалуемых судебных актов в порядке, предусмотренном нормами статей 274, 284, 286 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд кассационной инстанции установил, что оснований для их отмены не имеется.

Из материалов дела следует и установлено судами, что между истцом (поставщик) и ответчиком (покупатель) заключен договор поставки N 96 НЛКА от 26.01.2017 (далее - договор), по условиям которого поставщик обязуется на протяжении действия настоящего договора произвести поставку щебня (далее - "Продукция"), а покупатель принять и оплатить его на условиях настоящего договора и приложений - Спецификаций к нему.

Наименование, ассортимент, количество, сроки и способ поставки, реквизиты грузополучателя продукции определяются сторонами в приложениях - спецификациях, которые являются неотъемлемой частью настоящего договора (пункты 1.1 - 1.2 договора).

Согласно пунктам 4.1 - 4.9 договора поставка продукции осуществляется железнодорожным или автомобильным транспортом, если иное не оговорено сторонами в спецификациях.

Срок поставки продукции согласовывается сторонами в спецификациях по каждой партии продукции.

Покупатель направляет поставщику заявку с указанием реквизитов грузополучателя не позднее 14 числа месяца, предшествующего месяцу планируемой отгрузки.

Датой исполнения поставщиком обязанности по поставке продукции считается:

- при поставке железнодорожным транспортом - момент передачи продукции первому грузоперевозчику для доставки покупателю или указанному им грузополучателю, то есть дата штемпеля на железнодорожной квитанции с отметкой станции о приеме продукции к перевозке;

- при поставке автотранспортом - указанная в транспортной накладной дата передачи товара покупателю (грузополучателю) в месте назначения;

- в случае самовывоза (выборки) продукции покупателем - дата предоставления продукции в распоряжение покупателя, т.е. дата уведомления покупателя о готовности продукции к выборке.

Право собственности на продукцию переходит от поставщика к покупателю в момент поставки продукции, в соответствии с условиями пункта 4.4 настоящего договора.

Возврат порожнего арендованного подвижного состава осуществляется по реквизитам, указанным поставщиком.

В случае просрочки платежей со стороны покупателя за уже переданную продукцию, поставщик вправе приостановить исполнение обязательств по настоящему договору, до полной оплаты покупателем задолженности и возмещения стоимости перевозок.

В случае поставки продукции на условиях предоплаты, срок отгрузки продукции может быть задержан поставщиком до получения суммы предоплаты в полном объеме.

Поставщик может поручить произвести передачу (отгрузку) поставляемой продукции третьему лицу (грузоотправителю), равно как и покупатель может поручить получение продукции третьему лицу (грузополучателю). В этом случае ответственность за надлежащее исполнение обязательств по передаче (отгрузке) и получению продукции несут соответственно поставщик и покупатель (пункты 4.1 - 4.9 договора).

На основании пункта 7.7 договора в случае простоя арендованного/привлеченного подвижного состава свыше 36 часов с момента прихода на станцию выгрузки покупатель возмещает поставщику штраф за сверхнормативный простой вагонов в течение 5 рабочих дней с момента получения от поставщика уведомления о возмещении убытков. Сумма штрафов прописывается в спецификации.

Согласно пункту 6 спецификации N 14 к договору, обязанность по возврату порожних вагонов лежит на покупателе и производится им в следующем порядке: нормативное время разгрузки вагонов, которое составляет 2 суток с момента прихода вагонов на станцию назначения (нормативное время использования подвижного состава). В случае использования подвижного состава сверхнормативного времени, покупатель оплачивает поставщику плату за пользование вагонами в размере 3 000 (Три тысячи) рублей за 1 (один) вагон без учета НДС за каждый день сверхнормативного простоя. При этом каждые неполные сутки, следующие за вторыми сутками с момента приходы вагонов на станцию, считаются как полные.

Как указывает истец, обязательства по договору исполнены им надлежащим образом, ответчику поставлен товар в согласованном объеме, что подтверждается универсальные передаточными документами, а именно: N 180301 от 18.03.2019, N 170303 от 17.03.2019, N 140301 от 14.03.2019, N 100301 от 10.03.2019, N 80301 от 08.03.2019, N 60302 от 06.03.2019, N 270504 от 27.05.2019, N 270501 от 27.05.2019, N 220516 от 22.05.2019, N 10601 от 01.06.2019.

Для исполнения обязательств по поставке товара в марте 2019 года по июнь 2019 года использованы вагоны NN 60622206, 60638566,61481859,61569927,61783734,61835765,61954012, 62149935, 62161336, 62266408, 62285606, 62359765, 60426087, 60627304, 61466637, 61467155, 61467403, 61589719, 61591640, 61624862, 61625307, 61687604, 54180047, 55372494, 56038565, 59982579, 60618022, 60903325, 61242483, 61465647, 61529335, 61531018, 61546677, 61796165, 61810974, 61864880, 61910956, 61952438, 61953402, 62149554, 62272786, 62281613, 62334149, 63668347, 54183017, 60040748, 60423571, 60494804, 61401212, 61466926, 61578688, 61625976, 61639225, 61701686, 61783775, 61808739, 61810834, 61855722, 61876280, 61904413, 61937132, 61944427, 62162169, 62266432, 62302682, 63492607, 52873353, 59393470, 60625308, 60755600, 61181459, 61518056, 61546941, 61547154, 61637625, 61767331, 61826848, 62272166, 62375852, 60881182, 60882800, 61057188, 61127148, 61424958, 61627980, 61853404, 61870820, 61906012, 61910469, 61910980, 61911418, 62153226, 62161435, 62181318, 62272547, 62303680, 52746963, 53064754, 54153507, 54181102, 55093769, 55150619, 55316954, 56154685, 56515711, 56794639, 57859563, 60493970, 60574415, 60815818, 61071650, 61130589, 61469482, 61583951, 61641452, 61915740, 62180039, 62329271, 56289481, 56605124, 57583262, 60630613, 61109039, 61399721, 61480331, 61523205, 61574216, 61574984, 61581179, 61638466, 61854337, 61855045, 62280235, 62303755, 62307400, 63492672, 63492680, 59375154, 62636162, 63790349, 59755389, 52745544, 59154187, 60544400, 61944872, 54009345, 63853329, 65345662, 63492607, 63492680, 56605124, 56289481, 61890208, 57854010, 61566600, 60383809, 61400305, 62401047, 61954608, 61910956, 59518308, 61333878, 61864880, 61910907, 61953402, 61574539, 61481081, 61253225, 64545635, 52744836, 61710828, 61701686, 61953550, 62332408, на станцию выгрузки, что подтверждается транспортными железнодорожными накладными NN ЭЙ792370, ЭЖ183714, ЭЖ261338, ЭЖ419169, ЭЖ607929, ЭЖ656170, ЭЖ895713, ЭЖ947474, ЭИ782736, ЭЙ982746, ЭК032189, ЭК238115.

В обоснование заявленных требований истец сослался на то, что ответчиком при использовании предоставленных вагонов нарушены сроки нахождения вагонов на станции выгрузки. С учетом времени превышения нахождения вагонов на станции выгрузки против согласованного сторонами нормативного времени плата за нахождение вагонов под грузовыми операциями согласно расчету истца составила 2 460 000 руб.

Ответчик обязательство по внесению платы за сверхнормативный простой спорных вагонов надлежащим образом не исполнил, в связи с чем начисленный истцом штраф за сверхнормативный простой вагонов (накладные NN ЭЙ792370, ЭЖ183714, ЭЖ261338, ЭЖ419169, ЭЖ607929, ЭЖ656170, ЭЖ895713, ЭЖ947474, ЭИ782736, ЭЙ982746, ЭК032189, ЭК238115) составил 2 460 000 руб., что послужило основанием для обращения истца с настоящим иском в арбитражный суд.

Удовлетворяя иск, суд первой инстанции руководствовался статьями 329, 331, 421 Гражданского кодекса Российской Федерации, исходил из доказанности истцом факта допущенного ответчиком сверхнормативного простоя спорных вагонов. При этом правовых оснований для снижения штрафа по ходатайству ответчика и применения положений статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации судом не установлено.

Суд апелляционной инстанции с выводами, изложенными в решении,  согласился, признал их законными и обоснованными.

Выводы судов, содержащиеся в решении и постановлении, соответствуют фактическим обстоятельствам дела и имеющимся в деле доказательствам. Нормы материального и процессуального права применены судами первой и апелляционной инстанций правильно.

Доводы, изложенные в кассационной жалобе, подлежат отклонению на основании следующего. 

Действующее гражданско-правовое регулирование института ответственности по общему правилу исходит из того, что лицо, не исполнившее обязательство либо исполнившее его ненадлежащим образом, несет ответственность при наличии вины (пункт 1 статьи 401 Гражданского кодекса Российской Федерации).

В то же время пунктом 3 статьи 401 Гражданского кодекса Российской Федерации из данного правила установлено исключение в отношении лиц, действующих в рамках осуществления предпринимательской деятельности. Указанные лица несут ответственность за ненадлежащее исполнение обязательства при любых обстоятельствах, за исключением случаев, когда надлежащее исполнение оказалось невозможным вследствие непреодолимой силы, то есть чрезвычайных и непредотвратимых при данных условиях обстоятельств.

Согласно разъяснениям Пленума Верховного Суда Российской Федерации, сформулированным в абзаце четвертом пункта 12 Постановления от 23.06.2015 N 25 "О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации", если лицо несет ответственность за нарушение обязательства или за причинение вреда независимо от вины, то на него возлагается бремя доказывания обстоятельств, являющихся основанием для освобождения от такой ответственности.

При этом в силу взаимосвязанных положений гражданского законодательства и статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации бремя доказывания наличия непреодолимой силы возложено на лицо, которое подлежит привлечению к гражданско-правовой ответственности.

Факт исполнения истцом обязательств по передаче товара в железнодорожных вагонах путем отгрузки железнодорожным транспортом для ответчика подтвержден представленными в материалы дела документами, в том числе, спецификациями, транспортными железнодорожными накладными, сведениями ГВЦ ОАО "РЖД", и ответчиком не оспаривается.

Из представленных истцом документов, а именно транспортных железнодорожных накладных, следует, что ответчиком при использовании предоставленных вагонов нарушены сроки нахождения вагонов на станции выгрузки.

Факт нарушения принятых истцом обязательств подтверждается представленными в отношении каждого вагона данными ГВЦ общества "РЖД" о датах прибытия груженых вагонов на станцию выгрузки и о датах отправки их со станции в порожнем состоянии после выгрузки.

Информацией из автоматизированной системы базы данных филиала ГВЦ ОАО "РЖД" установлено превышение срока использования вагонов на станциях назначения.

В соответствии со статьей 27 Федерального закона от 10.01.2003 N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" в целях обеспечения непрерывного скоординированного управления перевозочным процессом на территории Российской Федерации применяется единое учетно-отчетное время - московское, произведенный истцом расчет соответствует сведениям, содержащимся в транспортной железнодорожной накладной.

Ответчик не согласен с тем, что при определении нормативного срока выгрузки вагонов день их прибытия на станцию назначения принимается в расчете истца за полный день, что истец включает в свои расчеты (как простой по вине ответчика), время, прошедшее с момента уведомления перевозчика о готовности порожнего вагона к уборке с путей необщего пользования (после выгрузки) и до момента фактической отправки этого вагона (группы вагонов) со станции отправления в составе поезда, с тем, что именно на него истец возлагает ответственность за несвоевременную отправку порожних вагонов после их выгрузки и передачи перевозчику.

В пункте 6 спецификации N 14 к договору сторонами четко определен нормативный срок нахождения вагонов на станции выгрузки, а именно: "в течение 2 суток с момента прихода вагона на станцию назначения Покупатель (ООО "Уренгойдорстрой") обязано разгрузить и отправить вагоны". Простой вагонов свыше установленного срока исчисляется сторонами в сутках, при этом неполные сутки считаются за полные. Срок нахождения вагонов на станции назначения (выгрузки) исчисляется с 00 час. 00 мин. дня, следующего за днем (датой) прибытия вагонов на станцию назначения (выгрузки), до 24 час. 00 мин. дня (даты) приема к перевозке порожних вагонов перевозчиком (статья 431 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Исходя из буквального толкования пункта 6 Спецификации N 14 от 01.03.2019 в редакции дополнительного соглашения от 22.03.2019, в редакции дополнительного соглашения от 22.04.2019 к спорному договору, плата за пользование вагонами определена из расчета 3 000 руб. за вагон за каждые сутки простоя, почасовой размер штрафа договором не предусмотрен.

Данные о приходе вагонов на станцию выгрузки и выходе вагонов со станции в порожнем состоянии подтверждаются истцом данными из информационной базы Главного вычислительного центра (ГВЦ) ОАО "РЖД" с учетом станции назначения, определенной сторонами в спецификациях (ст. назначения Коротчаево), что соответствует условиям заключенного сторонами договора. Указанные документы правомерно признаны судом первой инстанции надлежащими доказательствами по делу.

В соответствии с Соглашением об оказании услуг в сфере грузовых перевозок, опубликованному на официальном сайте ОАО "РЖД" www.rzd.ru в разделе "Грузовые перевозки", участником которого на основании статьи 428 Гражданского кодекса Российской Федерации является ООО НЛК "Автострада" передача информации осуществляется с помощью Системы абонентского обслуживания (САО) ГВЦ ОАО "РЖД" по ежесуточному отправлению и прибытию грузов.

Согласно пункту 6 Спецификаций N 14 к договору поставки N 96НЛКА от 26.01.2017 каждые неполные сутки, следующие за вторыми сутками с момента прихода вагонов на станцию, считаются как полные, следовательно, нормативный срок нахождения вагонов составляет 2 суток с даты прибытия вагонов. С третьих суток считается время сверхнормативного простоя вагонов.

Единицей измерения, согласованной сторонами по условиям договора, является количество суток простоя.

Следовательно, простой вагонов может исчисляться только в целых сутках, в течение которых имел место простой.

В связи с чем расчет штрафа по рассматриваемому договору произведен с 00 час. 00 мин. дня, следующего после прибытия вагона на станцию назначения до момента его оформления в порожнем состоянии после выгрузки (в справке ГВЦ операция "погрузка вагона без зачета в погрузку") на основании письменного разъяснении в письме-ответе АО "ЯЖДК" исх. N 3130/ОКТО от 24.12.2020 на письмо-запрос ООО "Уренгойдорстрой" N 17/7262 от 18.12.2020, в котором указано, что в соответствии с технологией взаимодействия Свердловской ж.д. и АО "ЯЖДК" дата приема груза к перевозке (передача работником РЖД сообщения 410 в АС ЭТРАН), соответствует дате передачи вагонов в составе поезда с путей АО "ЯЖДК" на пути ОАО "РЖД".

Таким образом, оснований для начисления суммы штрафа по спецификации, отсчитывая дату прибытия вагонов на станцию выгрузки - с 00 час. 00 мин. следующего дня, не имеется, судом не установлено, по указанным доводам ответчика размер штрафа перерасчету не подлежит.

Ответчик, ссылаясь на статью 34 УЖТ РФ, полагает, что перевозчик обязан уведомить грузополучателя о прибывших в его адрес вагонах.

Между тем, порядок передачи вагонов с подъездных путей ЯЖДК на подъездные пути РЖД содержится в письменном разъяснении в письме-ответе АО "ЯЖДК" исх. N 3130/ОКТО от 24.12.2020 на письмо-запрос ООО "Уренгойдорстрой" N 17/7262 от 18.12.2020, в котором указано, что между Свердловской ж.д. и АО "ЯЖДК" существует иная технология взаимодействия по станции Коротчаево, в связи с чем, ссылка ответчика на УЖТ РФ в этом случае не обоснована. При этом данное обстоятельство выходит за рамки заключенного между истцом и ответом договора поставки и находится в сфере взаимоотношений между ответчиком и его третьими лицами.

ООО "Уренгойдорстрой" считает, что на нем не лежит обязанность по отправке вагонов, что отправителем порожних вагонов со станции выгрузки является их собственник, а в заключенной сторонами спецификации отсутствует адрес, на который должны быть возвращены вагоны после их выгрузки.

Пунктом 50 Приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 07.12.2016 N 374 "Об утверждении Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом" регламентировано, что отправителем порожних вагонов является грузополучатель предыдущего рейса, не являющийся владельцем вагона, если порожний вагон направляется после выгрузки на станцию пропарки, промывки или ветеринарно-санитарной обработки, если иное не установлено соглашением между грузополучателем и владельцем вагона.

Согласно статье 44 УЖТ РФ (в соответствии с Правилами заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом, утвержденными Приказом МПС России от 18.06.2003 N 39) покупатель обязан обеспечить незамедлительный возврат очищенных внутри и снаружи вагонов, принадлежащих поставщику, либо арендованных поставщиком, либо вагонов организаций, с которыми покупателем заключен договор на оказание транспортных услуг по полным грузовым документам на станцию погрузки или другую станцию назначения, указанную продавцом.

В пунктах 89.5, 90 Приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 07.12.2016 N 374 указано, что при приеме порожнего вагона на железнодорожных путях необщего пользования при обслуживании их локомотивом перевозчика - подпись грузополучателя и перевозчика в памятке приемосдатчика в графе "Вагон сдал", "Вагон принял" в момент уборки вагона; при приеме порожних вагонов на железнодорожных путях необщего пользования при обслуживании их локомотивом, не принадлежащим перевозчику, - подпись владельца железнодорожных путей необщего пользования или пользователя, с которыми заключен договор на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договор на подачу и уборку вагонов, и перевозчика в памятке приемосдатчика в графе "Вагон сдал", "Вагон принял" в момент уборки вагонов с выставочных путей; при приеме порожнего вагона в местах общего пользования и местах необщего пользования, расположенных на территории станций, - подпись грузополучателя или уполномоченного им лица и перевозчика в памятке приемосдатчика в графе "Вагон сдал", "Вагон принял" в момент фактического приема; памятка приемосдатчика составляется в двух экземплярах.

Между тем, указанный выше порядок возврата вагонов не распространяется при рассмотрении настоящего спора, поскольку в соответствии с технологией взаимодействия Свердловской ж.д. и АО "ЯЖДК", согласно полученного в письме-ответе АО "ЯЖДК" исх. N 3130/ОКТО от 24.12.2020 на письмо-запрос ООО "Уренгойдорстрой" N 17/7262 от 18.12.2020, дата приема груза перевозке (передача работником РЖД сообщения 410 в АС ЭТРАН) соответствует дате передачи вагонов в составе поезда с путей АО "ЯЖДК" на пути ОАО "РЖД", что применимо к спорным спецификациям - сторонами согласован нормативный срок нахождения вагонов на станции выгрузки Коротчаево с момента прибытия вагонов на станцию, до момента передачи порожних вагонов перевозчику - РЖД.

Ответчику предоставлено нормативное время использования подвижного состава продолжительностью 2 суток с момента прибытия вагона на станцию для выполнения всех необходимых операций. Материалы дела не содержат доказательств, принятия ответчиком действий по согласованию с истцом продления сроков нахождения поступивших вагонов под грузовой операцией.

Довод со ссылкой на памятки приемосдатчика, представленные в материалы дела, о том, что вагоны были выгружены на подъездных путях грузополучателя своевременно, подлежит отклонению, так как представленные ответчиком копии памяток приемосдатчика содержат сведения о дате и времени завершения грузовой операции - разгрузки вагонов, однако, не содержат даты отправки грузополучателем вагонов со станции выгрузки (статьи 64, 67, 68 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).

Памятки приемосдатчика являются документом, регулирующим отношения в рамках договоров, заключенных между грузоотправителем/грузополучателем и перевозчиком. Истец в данных взаимоотношениях не является ни одной из сторон и не руководствуется данными ведомости подачи уборки вагонов, которая также не является надлежащим доказательством наличия или отсутствия сверхнормативного простоя вагонов, определение срока оборота вагонов на основании памяток приемосдатчика сторонами не согласовано.

Таким образом, содержащаяся в представленных ответчиком памятках приемосдатчика информация о дате подачи вагонов и уборки вагонов с подъездных путей ООО ПКФ "РКП" не может быть применена к рассматриваемому делу. Представленные ответчиком памятки не содержат информации о прибытии и убытии вагонов на станцию выгрузки.

Поскольку памятки приемосдатчика содержат сведения лишь и дате и времени завершения грузовой операции - разгрузки вагонов, но не содержат информации и прибытии и убытии вагонов со станции выгрузки, соответственно, вопреки доводам апеллянта, представленные им документы в отсутствие в них даты отправки вагонов грузополучателем однозначно не свидетельствуют об отсутствии его вины и в данном случае обоснованно не были приняты во внимание судом первой инстанции.

В соответствии с пунктом 10.1 Правил заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом МПС России от 18.06.2003 N 39 определяются особенности заполнения перевозочных документов.

Отправка порожних вагонов происходит на основании транспортных железнодорожных накладных. Заготовки железнодорожных накладных на перевозку порожних вагонов создаются полномочным лицом в системе ЭТРАН. Создание документов выполнялось с рабочего места собственника вагонов. ЭТРАН (электронная транспортная накладная) - автоматизированная система подготовки и оформления перевозочных документов на железнодорожные грузоперевозки ОАО "РЖД" по территории Российской Федерации.

В соответствии с Порядком взаимодействия с собственниками вагонов при перевозке грузов с применением электронных документов, подписанных ЭЦП (утв. ОАО "РЖД" от 09.10.2008 N 44), опубликованном 10.03.2011 владельцы (собственники) порожних вагонов не давали ответчику или его контрагентам доверенностей, иных полномочий в письменной форме на предъявление их к перевозке, так как возврат вагонов совершается на основании заготовок электронных транспортных железнодорожных накладных в АС ЭТРАН ОАО "РЖД" на основании договоров, заключенных собственниками вагонов с ОАО "РЖД" об электронном документообороте, в связи с чем ответчик или его контрагент не имеет возможности совершить заготовку электронной транспортной железнодорожной накладной в АС ЭТРАН для отправки порожних вагонов.

Таким образом, информация об адресе дальнейшего следования порожнего вагона имеется в системе ЭТРАН в электронном виде.

В случае задержки вагонов (порожних/груженых) по вине станции, а именно задержки вагонов на путях общего пользования в ожидании подачи на пути необщего пользования, в ожидании подачи на пути общего пользования с путей необщего пользования или места общего и необщего пользования станций на каждый случай задержки покупатель обязан совместно с представителем станции составить акт общей формы, где фиксируются причины задержки отправки вагонов (порожних/груженых).

Согласно статье 119 УЖТ РФ обстоятельства (в том числе, в случае отсутствия заготовок в системе ЭТРАН на отправку порожних вагонов), являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

В соответствии с пунктом 7.8 договора в случае задержки вагонов (порожних/груженых) по вине станции, а именно, при задержке вагонов на путях общего пользования, в ожидании подачи на пути необщего пользования, в ожидании подачи на пути общего пользования с путей необщего пользования или места общего и необщего пользования станций на каждый случай задержки покупатель обязан совместно с представителем станции составить акт общей формы, где фиксируются причины задержки отправки вагонов (порожних/груженых). Акт общей формы составляется в порядке, установленном Правилами составления актов при перевозке грузов ж/д транспортом, с включением в него всех вагонов, находящихся на станции на момент задержки.

Порядок оформления актов общей формы (форма ГУ-23) установлен Инструкцией по ведению стационарной коммерческой отчетности, утвержденной Приказом МПС России от 30.12.1978 N ЦФ/3504, Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденными Приказом МПС России от 18.06.2003 N 45.

Акты общей формы подписываются лицами, участвующими в удостоверении обстоятельств, послуживших основанием для составления акта, но не менее чем двумя лицами. Акты общей формы составляются на станциях отправления, назначения и в пути следования (пункты 3,2 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом).

Согласно пункту 2.2 Приказа МПС России от 18.06.2003 N 45 Коммерческий акт составляется при выгрузке грузов в местах общего пользования - в день выгрузки груза, в необходимых случаях - в день выдачи груза грузополучателю; при выгрузке груза в местах необщего пользования - в день выгрузки груза, при этом проверка груза должна проводиться в процессе их выгрузки или непосредственно после выгрузки груза.

При невозможности составить коммерческий акт в указанные в настоящем подпункте сроки он должен быть составлен в течение следующих суток. При выгрузке и одновременной выдаче груза грузополучателю коммерческий акт подписывается уполномоченными представителями грузополучателя и перевозчика (пункт 2.10 Приказа МПС России от 18.06.2003 N 45).

Таким образом, удовлетворяя исковые требования суды верно исходили из того, что ответчиком не представлено доказательств отсутствия вины в нарушении условий договора порядке, предусмотренном статьей 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, поскольку доказательств наличия объективных обстоятельств, препятствующих осуществлению перевозки порожних вагонов, а также доказательств того, что в рассматриваемом случае имели место обстоятельства, носившие чрезвычайный и непредотвратимый характер, повлиявшие на просрочку отправки порожних вагонов в адрес истца, не представлено.

При вынесении обжалуемых судебных актов арбитражные суды первой и апелляционной инстанций всесторонне, полно и объективно исследовали все представленные сторонами по делу доказательства (статья 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации) и дали правовую оценку доводам  заявителя, вновь приведенным в кассационной жалобе, иная оценка обстоятельств дела которого не свидетельствует о неправильном применении судами норм материального и процессуального права. 

         Нарушений норм материального и процессуального права, являющихся в соответствии со статьей 288 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации основанием для отмены судебных актов судом кассационной инстанции не установлено.

С учетом изложенного обжалуемые судебные акты подлежат оставлению без изменения, кассационная жалоба – без удовлетворения. 

         Руководствуясь статьями 286, 287, 289 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд  

 

П О С Т А Н О В И Л:

решение Арбитражного суда Свердловской области от 24.02.2021 по делу № А60-57973/2020 и постановление Семнадцатого арбитражного апелляционного суда от 24.05.2021 по тому же делу оставить без изменения, кассационную жалобу общества с ограниченной ответственностью «Уренгойдорстрой» – без удовлетворения.

Постановление может быть обжаловано в Судебную коллегию Верховного Суда Российской Федерации в срок, не превышающий двух месяцев со дня его принятия, в порядке, предусмотренном ст. 291.1 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.  

 

Председательствующий                                               А.Д. Тимофеева 

 

Судьи                                                                            Е.Г. Сирота 

 

                                                                                             О.В. Абознова