АРБИТРАЖНЫЙ СУД ЗАБАЙКАЛЬСКОГО КРАЯ

672002, Выставочная, д. 6, Чита, Забайкальский край

http://www.chita.arbitr.ru; е-mail: info@chita.arbitr.ru

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

РЕШЕНИЕ

Дело № А78-5730/2022

г.Чита

21 марта 2024 года

Резолютивная часть решения объявлена  06 марта 2024 года

Решение изготовлено в полном объёме 21 марта 2024 года

 

Арбитражный суд Забайкальского края в составе судьи А.А. Артемьевой

при ведении протокола судебного заседания помощника судьи Д.С. Литвинцевой

рассмотрел в открытом судебном заседании дело

по иску открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>)

к обществу с ограниченной ответственностью «Рус Логистик» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>)

о взыскании 2 322 рублей

при участии:

от истца - Казака Е.Г., представителя по доверенности от 14.07.2023 №НЮ-86д;

от ответчика – представитель не явился.

 

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – истец) обратилось в арбитражный суд с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью «Рус Логистик» (далее – ответчик) о взыскании платы за пользование вагонами колеи 1435 мм в размере 2 322 рублей.

Определением от 28.07.2022 исковое заявление принято судом к производству, назначено к рассмотрению в порядке упрощенного производства в соответствии с частью 1 статьи 227 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ).

Определением от 14.09.2022 суд перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства.

Определением от 08.02.2023 производство по делу №А78-5730/2022 приостановлено до рассмотрения Арбитражным судом Восточно-Сибирского округа кассационной жалобы по делу №А78-4756/2022.

Протокольным определением от 22.11.2023 производство по делу возобновлено, назначено судебное разбирательство на 17.01.2024.

Протокольным определением от 26.01.2024 судебное заседание отложено до 06.03.2024.

В судебном заседании представитель истца заявленные требования поддержал полностью.

Ответчик явку представителя в суд не обеспечил, заявил ходатайство о рассмотрении дела в отсутствие представителя, согласно представленному отзыву на иск просит суд отказать в иске полностью.

Дело рассмотрено в отсутствие ответчика по правилам статьи 156 АПК РФ по имеющимся доказательствам.

 

Рассмотрев материалы дела, суд установил следующие обстоятельства.

26.02.2021 между ОАО "РЖД" (перевозчик), ООО "ДВТГ-Терминал" (владелец) и ООО "Рус Логистик" (грузополучатель-грузоотправитель) заключен договор №38 на оказание услуг по подаче и уборке вагонов ООО "Рус Логистик" на не принадлежащий ему путь необщего пользования, примыкающий к станции Забайкальск Забайкальской железной дороги (л.д.50-52).

Согласно пункту 2.4 договора ответчик обязан произвести оплату всех причитающихся платежей (железнодорожный тариф, сборы, плату за пользование вагонами и др.).

В соответствии с пунктом 5.2 договора по всем вопросам, не предусмотренным настоящим договором, стороны руководствуются Федеральным законом «Устав железнодорожного транспорта», Правилами обслуживания железнодорожных путей необщего пользования и другими нормативно-правовыми актами РФ.

07.05.2021 на пути необщего пользования ООО "ДВТГ-Терминал" №118 колеи 1435 находились вагоны, прибывшие в адрес ответчика с железных дорог Китая.

Истцом представлены памятки приемосдатчика на подачу и уборку вагонов №4099 и №4124 за 07.05.2021 (л.д.55-56).

Согласно ведомости подачи и уборки вагонов №052731 за 07.05.2021 за пользование вагонами на путях необщего пользования истцом начислена плата в общей сумме 1935 рублей без учета НДС (л.д.54).

По расчету истца платы за пользование вагонами за время нахождения на путях необщего пользования по ставкам Тарифного руководства №2, утвержденного Постановлением ФЭК России от 19.06.2002 №35/12 составила 2 322 рубля (л.д.53).

25.03.2022 ответчику направлена претензия исх-28/9/ЗабТЦФТО №10-8/2022 от 23.03.2023 о необходимости ее рассмотрения в 30-дневный срок со дня получения и оплаты начисленной платы за пользование вагонами (л.д.57-60).

Претензия оставлена ответчиком без удовлетворения, что явилось основанием для обращения истца в арбитражный суд с настоящим иском.

 

Рассмотрев материалы дела, суд приходит к следующим выводам.

Согласно части 1 статьи 4 АПК РФ заинтересованное лицо вправе обратиться в арбитражный суд за защитой своих нарушенных или оспариваемых прав и законных интересов в порядке, установленном Кодексом.

В соответствии с пунктом 1 статьи 8 ГК РФ гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, а также из действий граждан и юридических лиц, которые хотя и не предусмотрены законом или такими актами, но в силу общих начал и смысла гражданского законодательства порождают гражданские права и обязанности. В соответствии с этим гражданские права и обязанности возникают из договоров и иных сделок, предусмотренных законом, а также из договоров и иных сделок, хотя и не предусмотренных законом, но не противоречащих ему.

Согласно статье 309 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона. Статья 310 ГК РФ не допускает одностороннего отказа от исполнения обязательств.

Истцом заявлено о взыскании платы за пользование вагонами колеи 1435 мм.

Согласно пункту 2 статьи 784 ГК РФ общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если названным кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.

В соответствии с пунктом 2 статьи 793 ГК РФ в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

Согласно статье 39 Федерального закона от 10.01.2003 №18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – Устав) за время нахождения принадлежащих перевозчику вагонов, контейнеров у грузополучателей, грузоотправителей, обслуживающих грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами владельцев железнодорожных путей необщего пользования либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от таких грузополучателей, грузоотправителей, владельцев, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами.

Плата за пользование вагонами, контейнерами не взимается за время нахождения вагонов, контейнеров, не принадлежащих перевозчикам, в местах необщего пользования.

В соответствии со статьями 58, 60 Устава отношения между контрагентом (грузоотправителем или грузополучателем) и владельцем железнодорожного пути необщего пользования регулируются заключенным между ними договором, определяющим порядок использования пути и порядок оплаты.

В соответствии с частью 5 статьи Устава размер платы за пользование вагонами определяется договором, если иное не установлено законодательством Российской Федерации.

Право пользования вагоном может возникать как в силу закона, так и в силу соглашения сторон, и является обязательным требованием к перевозчику, установленным статьей 12 Федерального закона от 10.01.2003 №17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации».

В пункте 2 статьи 7 ГК РФ определено, что международные договоры Российской Федерации применяются к отношениям, указанным в пунктах 1 и 2 статьи 2 настоящего Кодекса, непосредственно, кроме случаев, когда из международного договора следует, что для его применения требуется издание внутригосударственного акта.

К правоотношениям сторон наряду с российским законодательством применяются нормы Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении от 01.11.1951 (СМГС) и Договор о Правилах пользования грузовыми вагонами в международном сообщении (ПГВ) от 01.05.2008.

Соглашением о международном железнодорожном грузовом сообщении устанавливается прямое международное железнодорожное сообщение для перевозок грузов между железными дорогами стран, перечисленных в статье СМГС, в том числе Российской Федерации и Китайской Народной Республики.

Указанный нормативный акт применяется ко всем перевозкам грузов в прямом международном железнодорожном сообщении между станциями, которые открыты для грузовых операций во внутренних сообщениях стран - участниц СМГС, по накладным СМГС и только по сети железных дорог - участниц Соглашения; имеет обязательную силу для железных дорог, отправителей и получателей грузов (статья 3 СМГС).

В параграфе 1 статьи 3 СМГС установлены единые правовые нормы договора перевозки груза в прямом международном железнодорожном сообщении и в прямом международном железнодорожно-паромном сообщении. Перевозки грузов в прямом международном железнодорожном сообщении производятся между станциями, которые открыты для выполнения грузовых операций в соответствии с национальным законодательством Сторон настоящего Соглашения (параграф 2 статьи 3 СМГС). 

В соответствии со статьей 5 СМГС при отсутствии соответствующих положений в указанном Соглашении применяется национальное законодательство той стороны, в которой правомочное лицо реализует свои права.

Положения статей 8, 11 СМГС, определяя правовое регулирование оборота вагонов, используемых в международном грузовом сообщении, допускают возможность установления особых условий их перевозки соглашением, заключаемым между перевозчиками, участвующими в перевозке. 

Информационным руководством (приложение №5 к СМГС) в пункте 3.1 определены наименования перевозчиков (полное и сокращенное) и их коды, участки железных дорог/водные участки, по которым они осуществляют перевозки (с разбивкой по странам). 

СМГС установлено, что Китайские железные дороги осуществляют перевозки только по инфраструктуре КЖД, ОАО «РЖД» - только по инфраструктуре РЖД. 

Истец ОАО «РЖД» и Китайские железные дороги являются сторонами Договора о пользовании грузовыми вагонами в международном сообщении (ПГВ) с 01.01.2009, который устанавливает условия пользования грузовыми вагонами в качестве транспортных средств при осуществлении перевозок в международном железнодорожном сообщении

В соответствии с положениями статьи 12 Федерального закона от 10.01.2003 №17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» перевозчик обязан владеть железнодорожным подвижным составом для осуществления перевозок на праве собственности или ином праве; заключить договор об оказании услуг локомотивной тяги, если перевозчик не имеет локомотива. 

Таким договором является Советско-Китайское пограничное соглашение 1951 года (далее - Пограничное соглашение). Во исполнение пункта 2 § 2 Пограничного соглашения локомотивы КЖД работают при пересечении поездами границы по колее 1435 мм.

В то же время ОАО «РЖД» обеспечивает своими локомотивами перевозку экспортных грузов через государственную границу в КНР по колее 1520 мм. 

Взаимно оказываемые КЖД и ОАО «РЖД» услуги обеспечивают экономическую эффективность и актуальность Пограничного соглашения. 

Участие ОАО «РЖД» в Пограничном соглашении своими локомотивами на колее 1520 мм делает возможным оказание аналогичной услуги от КЖД по колее 1435 мм. 

При пересечении вагонами государственной границы в рамках исполнении одного договора перевозки принадлежность вагонов перевозчику не меняется. Для того, чтобы статус вагона изменился, он должен быть продан или передан другому юридическому (физическому) лицу. 

Согласно Правилам пользования грузовыми вагонами (ПГВ) парк грузовых вагонов, допущенных к обращению в международном сообщении по железным дорогам, находится в совместном пользовании дорог - участниц договора.

Условия пользования вагонами определены в параграфах 3, 4, 16, 17 ПГВ.

В соответствии с пунктом 4.3 ПГВ передача вагонов оформляется вагонной ведомостью согласно Приложению 2 к ПГВ, которая составляется сдающей железнодорожной компанией в четырех экземплярах - по два экземпляра для сдающей и принимающей железнодорожной компании.

Факт передачи спорных вагонов в соответствии с пунктом 4.3 ПГВ от КЖД во владение ОАО «РЖД» подтверждается вагонной ведомостью №768 от 06.05.2021, от ОАО «РЖД» вагонными ведомостями №651 от 07.05.2021, №653 от 08.05.2023 (л.д.24-26, перевод ведомости №768 от 06.05.2021 представлен в электронном виде 16.11.2023). 

Согласно пункту 17.1 железнодорожная компания-пользовательница оплачивает железнодорожной компании-владельцу вагона плату за пользование вагоном по ставкам, указанным в Приложении 12 к ПГВ, с момента приема ею вагона до его передачи другой железнодорожной компании.

Согласно пункту 19.1 ПГВ вагонная ведомость является основанием для начисления платы за пользование вагоном и тележками.

В свою очередь статья 31 СМГС предусматривает, что обязанностью получателя является уплата провозных платежей перевозчику, выдавшему груз за осуществляемую перевозку.

Таким образом, за перевозку грузов в вагонах перевозчика (КЖД), оплата должна быть произведена ОАО "РЖД", как последующему перевозчику.

Отказ ответчика от оплаты оказанных ему услуг российскому перевозчику приведет к возникновению у него неосновательного обогащения, т.к. по СМГС непосредственно КЖД эти суммы оплачены быть не могут.

Расчеты между перевозчиками (КЖД и ОАО "РЖД") осуществляются в порядке статьи 35 СМГС, без участия грузополучателя.

Вагоны, прибывшие в адрес ответчика, являются вагонами, принадлежащими КЖД.

В соответствии с параграфом 6 статьи 14 СМГС вагон для перевозки груза предоставляет перевозчик или отправитель.

Для перевозки предоставляются вагоны, допущенные к обращению в международном сообщении.

Спорные вагоны в период их нахождения на территории Российской Федерации принадлежат ОАО «РЖД» на праве возмездного пользования, что позволяет взыскивать плату с получателей груза. 

Следовательно, доводы ответчика об отсутствии доказательств принадлежности вагонов истцу судом отклоняется. 

Отклоняются судом и доводы ответчика об отсутствии актов общей формы по факту задержки вагонов на путях необщего пользования.

Согласно пункту 45 Правил перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащих порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения, утвержденных приказом Минтранса России от 27.07.2020 №256 (далее – Правила №256), при перевозках грузов в международном сообщении составление актов осуществляется в порядке, предусмотренном соответствующими международными договорами Российской Федерации.

К спорным правоотношениям положения пункта 43 Правил №256 не применяются. 

Учет времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования подтверждается памятками приемосдатчика (пункты 4.3 и 4.5 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 №26). 

Доводы и расчеты истца подтверждены соответствующими доказательствами (вагонными ведомостями о передаче вагонов от КЖД РЖД и возврате КЖД, ведомостью подачи и уборки вагонов, памятками приемосдатчика).

Возражения истца относительно отсутствия подписи в ведомости подачи и уборки вагонов судом отклоняются, поскольку ведомость №52731 сформирована в соответствии с данными памяток приемосдатчика, которые подписаны со стороны ответчика в электронном виде в автоматизированной системе ЭТРАН.

Данные, отраженные в памятках приемосдатчика ответчиком в нарушение статьи 65 АПК РФ не опровергнуты.

Расчет платы за пользование вагонами произведен истцом по ставкам Тарифного руководства №2, утвержденного Постановлением ФЭК России от 19.06.2002 №35/12 (л.д.158).

Базовые ставки платы за пользование вагонами, контейнерами дифференцируются в зависимости от групп вагонов, контейнеров, размеров суточного вагонооборота, контейнерооборота, интервалов времени пользования вагонами, контейнерами (пункт 2 Тарифного руководства №2).

Истец  произвел расчет платы исходя из принадлежности вагонов к 1 группе (пункт 2.1 Тарифного руководства №2).

Базовые ставки плат за пользование вагонами, дифференцированные по группам вагонов, контейнеров и интервалам оплачиваемого времени пользования, приведены в таблицах №1 и № 2 Тарифного руководства №2. 

Коэффициенты дифференциации базовых ставок плат за пользование вагонами, контейнерами в зависимости от размеров суточного вагонооборота и контейнерооборота приведены в таблицах №3 и №4 Тарифного руководства. 

Плата за пользование вагонами, контейнерами определяется умножением базовой ставки платы (таблицы №1 и №2 настоящего Тарифного руководства) на коэффициенты, учитывающие суточный вагонооборот и контейнерооборот, приведенные в таблицах №3 и №4 Тарифного руководства, и на оплачиваемое время пользования. 

Расчетные дифференцированные размеры платы за пользование вагонами, контейнерами приведены в таблицах №5 - 8, 10 Тарифного руководства №2. 

Согласно пункту 21 Тарифного руководства №2 данные Правила применяются и к вагонам, контейнерам, принадлежащим железнодорожным администрациям государств - участников СНГ, Литовской Республики, Латвийской Республики, Эстонской Республики и третьих стран, допущенных к перевозке по российским железным дорогам. При этом при исчислении платы за пользование этими вагонами, контейнерами применяется дополнительный коэффициент 1,3.

Расчеты истца ответчик не оспорил.

В совокупности исследованных судом доказательств, фактически установленных обстоятельств суд приходит к выводу, что требования истца являются законными и обоснованными, документально подтвержденными и подлежащими удовлетворению полностью.

При принятии решения суд учитывает сложившуюся судебную практику по аналогичным спорам (дела Арбитражного суда Забайкальского края №А78-7148/2021, №А78-5872/2022, №А78-5991/2022, №А78-7101/2022, №А78-9441/2022, №А78-14825/2022).

С ответчика в пользу истца подлежит взысканию плата за пользование вагонами в сумме 2 322 рубля.

Согласно части 1 статьи 110 АПК РФ судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

Истец при обращении в суд уплатил государственную пошлину в размере 2000 рублей по платежному поручению от 29.06.2022 №331589. 

Исходя с цены иска в соответствии с п. 1 статьи 333.21 Налогового кодекса РФ уплате подлежала государственная пошлина в размере 2000 руб. 

Ответчик не относится к числу лиц, освобожденных от уплаты государственной пошлины, перечень которых установлен в статье 333.37 Налогового кодекса РФ.

Таким образом, уплаченная государственная пошлина подлежит возмещению истцу за счет ответчика по правилам статьи 110 АПК РФ в размере 2000 рублей. 

Руководствуясь статьями 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд 

 

РЕШИЛ:

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Рус Логистик» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>)  задолженность в сумме 2 322 рубля, судебные расходы по уплате государственной пошлины в сумме 2 000 рублей, всего – 4 322 рубля.

 

На решение может быть подана апелляционная жалоба в Четвёртый арбитражный апелляционный суд в течение одного месяца со дня принятия.

 

Судья                                                                                               А.А. Артемьева