ОДИННАДЦАТЫЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД

443070, г. Самара, ул. Аэродромная, 11А, тел. 273-36-45

www.11aas.arbitr.ru, e-mail: info@11aas.arbitr.ru

 

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

апелляционной инстанции по проверке законности и

обоснованности решения арбитражного суда,

не вступившего в законную силу

дело № А65-1086/2024

г. Самара

12  сентября 2024  года

11АП-7760/2024

 

Судья Одиннадцатого арбитражного апелляционного суда Демина Е.Г., рассмотрев без вызова сторон апелляционную жалобу общества с ограниченной ответственностью "Гранитпроект" на решение Арбитражного суда Республики Татарстан в виде резолютивной части от 11.04.2024, принятое в порядке упрощенного производства по делу № А65- 1086/2024 (ФИО1)

по иску акционерного общества "Российские железные дороги" в лице филиала - Горьковская железная дорога (ОГРН: 

<

***>, ИНН 

<

***>) к обществу с ограниченной ответственностью "Гранитпроект" (ОГРН: 

<

***>, ИНН 

<

***>) о взыскании 

 

УСТАНОВИЛ:

открытое акционерное общество "Российские железные дороги" в лице филиала - Горьковская железная дорога (далее – истец)обратилось в Арбитражный суд с иском к обществу с ограниченной ответственностью "Гранитпроект" (далее – ответчик) о взыскании 114 325,20 руб.  платы за нахождение вагонов на путях общего пользования, 10 125, 76  руб. процентов, проценты по день фактической оплаты долга.

Решением в  виде резолютивной части от 11.04.2024  исковые требования удовлетворены в заявленном размере. Мотивированное  решение  изготовлено 08.05.2024.

Ответчик не согласился с принятым  судебным актом. В апелляционной  жалобе ссылаясь  на нарушение  судом первой инстанции  норм процессуального  права, несоответствие выводов  суда  обстоятельствам дела, просит решение  отменить,  принять  по делу новый  судебный акт,  которым исковые  требования  оставить  без удовлетворения.

В обоснование  апелляционной жалобы  заявитель указал, что ответчик не является владельцем путей.

Ссылка на статью  39 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - Устав железнодорожного транспорта) является необоснованной,  поскольку  плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава взимается с владельцев железнодорожных путей необщего пользования, которым ответчик не является.

Указанные спорные отношения в судебной практике квалифицируются как отношения вытекающие из договора перевозки, регулируемыми главой 40 ГК РФ и Уставом.

Отношения между перевозчиком и владельцем железнодорожного пути необщего пользования, не принадлежащего владельцу инфраструктуры, по поводу эксплуатации такого железнодорожного пути регулируются договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования (статья 55 Устава).

Истцом в материалы дела не представлены доказательства наличия вины именно ответчика в образовании простоя.

Доказательств, подтверждающих вручение ответчику или направление в его адрес актов общей формы, в материалы дела истцом не представлено.

Выводы суда  сделаны на основании составленных РЖД актов общей формы, вместе с тем,  согласно судебной практике  акты не обладают  свойством исключительности как единственно допустимое средство доказывания.

Также  судом не учтено, что   ответчик не заявлял отказы от приемки вагонов и беспрерывно осуществлял грузовые операции.

Истцом не доказано, что ответчик нарушал технологические сроки оборота вагонов и технологические нормы погрузки (выгрузки) вагонов.

Истец не доказал занятость фронта выгрузки во время, указанное в актах общей формы.

Истцом не представлены бесспорные доказательства уведомления представителей ответчика о прибытии в его адрес грузов.  Подробно доводы  заявителя  изложены в апелляционной  жалобе.

Истец  представил отзыв,  в котором  отклонил доводы  жалобы как необоснованные.   

Дело рассмотрено без вызова сторон в соответствии с частью 1 статьи 272.1 Арбитражного процессуального  кодекса Российской Федерации (далее - АПК РФ).

Проверив  материалы дела,  ознакомившись с отзывом истца, оценив доводы  апелляционной жалобы в совокупности с представленными доказательствами,  суд апелляционной инстанции  установил.

Между истцом и ответчиком  (грузоотправитель) заключено соглашение от 17.07.2018  N 801/17/11.

Кроме того, между истцом (исполнитель) и ответчиком  (заказчик) заключен договор на оказание терминально-складских услуг от 30.12.2021 №396, по условиям которого исполнитель принимает на себя обязательства по оказанию терминально- складских услуг, указанных в протоколах согласования договорных цен на услуги (приложение №1, №2 (пункт 1.1 договора) и дополнительное соглашение №5 к договору на оказание терминально-складских услуг от 30.12.2021 №396.

Согласно пункту 5.6 договора стороны осуществляют электронный документооборот по телекоммуникационным каналам связи с применением усиленной квалифицированной электронной подписи в соответствии с порядком, определенном в приложении № 6 к вышеуказанному договору.

Из приложения №1 к дополнительному соглашению №5 к договору оказания терминально – складских услуг №396 от 30.12.2021 следует, что заказчик обязан организовать вывоз груза с фронта выгрузки для обеспечения непрерывного процесса работы погрузочно – разгрузочного пункта.

На путях общего пользования станции Тихорецкая Горьковской железной дороги простаивали вагоны в ожидании подачи к фронту выгрузки.

Факт нахождения на железнодорожных путях общего пользования вагонов, прибывших в адрес ООО "ГранитПроект" и ожидающих подачи на подъездной путь, подтверждается актами общей формы ГУ-23ВЦ, составленными в соответствии с Приказом Минтранса России от 27.07.2020  № 256 (зарегистрирован в Минюсте России 16.10.2020 N 60411).

Общий размер платы за занятие инфраструктуры подвижным составом, не принадлежащим перевозчику, рассчитан в соответствии с Приказом ФСТ России от 29.04.2015 №127-т/1 и составил 114 325,20 руб. (с учетом НДС).

Как следует из актов общей формы, на пути общего пользования простаивали груженые вагоны в ожидании подачи к фронту выгрузки получателю ООО "ГранитПроект" на путь Грузовой Двор МОП /ГРДвор07 места общего пользования по причине, зависящей от получателя. Причина задержки груженых вагонов по зависящим от грузополучателя причинам - занятость фронта. Данный факт подтвержден представленными ведомостями подачи и уборки вагонов, которые  подписаны ответчиком без разногласий.

Сумма задолженности по внесению платы за нахождение вагонов на путях общего пользования составила 114 325,20 руб. с НДС.

Истцом в адрес ответчика направлена претензия от 20.09.2023 № 22710/ГРК ТЦФТО с требованием погашения  задолженности, которая была оставлена ответчиком без удовлетворения, что явилось основанием   для обращения  истца в суд с вышеуказанным иском.

В силу статьи 309 Гражданского кодекса Российской  Федерации (далее  - ГК РФ) обязательства должны исполняться  надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями  закона.

В соответствии  со статьей  65 АПК РФ каждое   лицо, участвующее  в деле,  должно  доказать  обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание   своих требований и возражений.

Возражая  против  удовлетворения  исковых требований  ответчик указал, что акты оказанных услуг и накопительные ведомости о проведенных операциях с представленными вагонами подтверждают тот факт, что простой вагонов был вызван тем, что ОАО "РЖД" не смогло в отведенный срок совершить операции по разгрузке вагонов, принадлежащих ответчику.

Принимая решение  об удовлетворении исковых требований,  суд  первой инстанции руководствовался   следующим.

К правоотношениям сторон, возникшим в связи с исполнением договора №396 от 30.12.2021, применяются нормы главы 40 ГК РФ, Устав железнодорожного транспорта, иные законы и изданные в соответствии с ними правила.

В соответствии со статьей 784 ГК РФ перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки. Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если названным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.

Согласно статье 785 ГК РФ по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и  выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).

В соответствии со статьей 791 ГК РФ погрузка (выгрузка) груза осуществляется транспортной организацией или отправителем (получателем) в порядке, предусмотренном договором, с соблюдением положений, установленных транспортными уставами и кодексами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Погрузка (выгрузка) груза, осуществляемая силами и средствами отправителя (получателя) груза.

В силу абзаца 3 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих грузополучателей своими локомотивами, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов.

В соответствии с частью 11 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава в течение всего времени ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров.

Если в указанных в части 11 настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.

В силу части 17 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

Частью 19 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта установлено, что для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных настоящей статьей, оформляется акт общей формы. Обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя, грузополучателя, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами (статья  119 Устава железнодорожного транспорта).

Согласно статье 792 Гражданского кодекса Российской Федерации перевозчик обязан доставить груз, пассажира или багаж в пункт назначения в сроки, определенные в порядке, предусмотренном транспортными уставами и кодексами, а при отсутствии таких сроков в разумный срок.

Пунктом 2 Правил исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом Министерства путей сообщений Российской Федерации от 18.06.2003 N 27 (далее - Приказ N 27) установлено, что в соответствии со статьей 33 Устава железнодорожного транспорта перевозчики обязаны доставлять грузы по назначению и в установленные сроки.

Согласно пункту 10 Приказа N 27 грузы считаются доставленными в срок: если до истечения указанного в накладной срока перевозчик обеспечил выгрузку грузов на железнодорожной станции назначения или вагоны, контейнеры с грузами поданы для выгрузки грузополучателями или владельцами железнодорожных путей необщего пользования для грузополучателей; в случаях их прибытия на железнодорожную станцию назначения до истечения указанного в накладной срока их доставки и в случае, если последовавшая задержка подачи вагонов, контейнеров с такими грузами для выгрузки произошла вследствие того, что фронт выгрузки занят по зависящим от грузополучателя причинам, не внесены плата за перевозку грузов и иные причитающиеся перевозчику платежи или вследствие иных зависящих от грузополучателя причин, о чем составляется акт общей формы.

На основании статьи 36 Устава железнодорожного транспорта по прибытии грузов на железнодорожную станцию назначения перевозчик обязан выдать грузы и транспортную железнодорожную накладную грузополучателю, который обязан оплатить причитающиеся перевозчику платежи и принять грузы.

Поставив отметку в перевозочных документах о прибытии и выдаче груза грузополучателю, перевозчик исполнил свою обязанность по доставке груза, то есть процесс перевозки окончен. Оплата за простой вагонов на путях промежуточной станции в ожидании подачи на пути необщего пользования не входит в тариф за перевозку грузов, такой простой также не является начально-конечной операцией. Доставка груза в срок, установленный железнодорожной накладной или ранее установленного срока, считается исполнением обязательств по перевозке.

В соответствии с пунктом  4.6 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 N 26 (далее - Правила N 26) при задержке вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, а также при задержке подачи порожних вагонов в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с заключением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов. На основании акта общей формы перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования для начисления платы за пользование вагонами.

В силу пункта  4.7 Правил N 26 за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов.                 Основанием для начисления платы за пользование вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления перевозчиком о прибытии грузов, порожних грузовых вагонов и готовности их к подаче.

Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе определяются в Тарифном руководстве №2, утвержденным приказом ФСТ России от 29.04.2015 N 127-т/1.

Владелец уплачивает перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава, контейнеров, независимо от их принадлежности, по правилам и ставкам Тарифного руководства, утвержденного приказом ФСТ от 29.04.2015 №127-т/1 с применением коэффициентов индексации: за время нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования, в случаях предусмотренных пунктом 2.3 указанного Тарифного руководства, по ставкам таблицы №1;

за время задержки в пути следования по причинам, зависящим от владельца, в том числе на промежуточных станциях из-за неприема станцией назначения, если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, по правилам пункта 2.4 и ставкам таблицы №2 Тарифного руководства.

Время, за которое взимается плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, определяется по данным актов общей формы.

В соответствии с пунктом 2.4 по ставкам таблицы №2 Тарифного руководства плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется в случае нахождения на железнодорожных путях общего пользования вагонов, контейнеров в перевозочном процессе (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения) за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, иных перевозчиков, если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления в соответствии с правилами исчисления сроков доставки.

Согласно пункту 1.6 Тарифного руководства время, за которое взимается плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава, контейнеров определяется в соответствии с положениями статьи 39 Устава по данным актов общей формы или в соответствии с условиями, определенными по соглашению сторон.

Согласно пункту 3.1 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18 июня 2003 года №45 (далее - Правила №45), акт общей формы составляется на станциях для удостоверения, в том числе в случаях, предусмотренных технологией работы железнодорожного транспорта и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

В подтверждение обстоятельств задержки вагонов по причинам, зависящим от грузополучателя, истцом представлены акты общей формы №№1/10367, 1/10454, 1/10480, 1/10599, 1/10788, 1/17, 1/144, согласно которым по причине занятости фронта выгрузки пути необщего пользования ООО "ГарантПроект" ранее прибывшими и находящимися по грузовыми операциями (выгрузка) вагонами, перевозчик не имел возможности подавать вагоны, прибывшие под грузовые операции в адрес ООО "ГранитПроект", вагоны ставились на простой на путях общего пользования станции Тихорецкая.

Акты общей формы, составленные на станции Тихорецкая, с учетом согласованных в договоре условиях, являются относимыми, допустимыми и достаточными доказательствами, подтверждавшими факт задержки вагонов на путях пользования по причинам, зависящим от грузополучателей.

Факт и время простоя вагонов по причине занятости фронта выгрузки пути необщего пользования ответчиком ранее прибывшими и находящимися по грузовыми операциями (выгрузка) вагонами подтверждены данными актов общей формы, памяток приемосдатчика на уборку вагонов, накопительных ведомостей.

Оценив  акты общей  формы, суд первой инстанции   правомерно признал их надлежащими доказательствами по делу, поскольку  они  соответствуют установленным требованиям, содержат сведения о задержанных вагонах, причинах и времени их задержки, виновном в задержке вагонов лице, а потому могут быть приняты в качестве допустимых доказательств, содержащих достоверные сведения.

Недостоверность предоставленных истцом сведений и документов не доказана.

Начисление платы за нахождение вагонов на путях общего пользования произведено истцом в соответствии со статьей 39 Устава железнодорожного транспорта, а также Тарифного руководства, утвержденного Приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 127-т/1 "Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения" (Тарифное руководство №2).

Расчет суммы платы проверен судом и признан соответствующим обстоятельствам простоя вагонов на путях общего пользования из-за неприема станцией назначения по причине занятости путей необщего пользования ответчика, размеру платы за пользование путями общего пользования.

Ответчик доказательства, подтверждающие, что   простой  имел место по независящим от него причинам, в отсутствие его вины, не  представил.

Довод  ответчика о том, что  отсутствуют доказательства, достоверно подтверждающие тот факт, что в заявленный период простой вагонов на железнодорожных путях общего пользования происходил по вине ответчика, в связи   с нарушением последним нормативов выгрузки вагонов на путях необщего пользования судом первой инстанции обоснованно отклонен.

При этом суд исходил из следующего,  акты общей формы, имеющиеся в материалах дела, оформлены в соответствии с Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденными приказом МПС России 18.06.2003 № 26, Правилами перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащих порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения, утвержденными приказом Минтранса России от 27.07.2020  № 256, а также в соответствии с требованиями Соглашения об оказании информационных услуг в сфере грузовых перевозок, опубликованному на официальном сайте ОАО "РЖД" www.rzd.ru в разделе "Грузовые перевозки".

Основанием для начисления спорной платы служат акты общей формы на станции назначения, поскольку имеют не только доказательственное значение, но и являются основанием ответственности для лиц, связанных с исполнением договора перевозки, поскольку именно посредством составления акта общей формы на станции назначения устанавливается вся необходимая совокупность обстоятельств, свидетельствующая об ответственности грузополучателя, грузоотправителя или владельца путей необщего пользования.

Возражения, заявленные ответчиком при оформлении актов общей формы, не подтверждены достаточными и относимыми доказательствами, сами по себе разногласия не могут опровергать обстоятельства, зафиксированные в актах общей формы.

Занятость путей необщего пользования ответчика в спорный период по причинам, независящим от истца, в период времени, зафиксированный актами общей формы, подтверждена представленными в дело ведомостями подачи и уборки вагонов (№123077, 123078, 124088, 124092, 124095, 125128, 125156, 126163, 126166, 126186, 126187, 011013, 011017, 011032, 011033, 012044, 012045, 012050, 013084, 013085, 013086, 013087, 013088), оформленными ОАО «РЖД» и подписанными ответчиком.

В материалы  дела представлено заявление ответчика  о присоединении № 9685/ИВУ от 23.07.2018, из которого следует, что ответчик (клиент) в соответствии со статьей 428 ГК РФ  ознакомлен и полностью согласен с Условиями транспортного обслуживания ОАО "РЖД" и стоимостью оказания услуг, размещенными на сайте ОАО "РЖД" по адресу www.rzd.ru в разделе "Грузовые перевозки", а также с условиями оказания услуги, связанной с организацией работы по погрузке (выгрузке) грузов на местах общего пользования силами клиента, выразил свое согласие на электронный обмен данными по адресу, указанному в заявлении о присоединении клиента к личному кабинету клиента ОАО "РЖД". Из заявления следует, что ответчик безусловно присоединился к соглашению об оказании услуг, связанных с организацией электронного документооборота, опубликованному на официальном сайте ОАО "РЖД" по адресу www.rzd.ru в разделе "Грузовые перевозки" (далее – Соглашение), взяв на себя обязательства соблюдать положения соглашения, а также Порядка оказания услуги по подключению, сопровождению АС ЭТРАН и прочих услуг, связанных с организацией электронного документооборота.

Суд обоснованно указал, что   в данном случае заявлен иск о взыскании платы за пользование инфраструктурой истца, а не требование о возмещение убытков, следовательно, недоказанность совокупности условий для наступления гражданско-правовой ответственности не является в рассматриваемом случае препятствием для взыскания предусмотренной договором платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования по правилам и ставкам Тарифного руководства, утвержденного приказом ФСТ от 29.04.2015г №127-т/1. При этом ответчиком не доказано отсутствие своей вины в занятости путей необщего пользования и невозможность принять поступившие в свой адрес вагоны по причинам, зависящим от перевозчика. Ответчик не представил достаточных доказательств свидетельствующих о нарушениях перевозчиком условий вышеуказанного договора и закона, которые находились бы в причинно-следственной связи с простоем вагонов в спорные периоды, равно как и доказательств подтверждающих возможность подачи таких вагонов в более ранние сроки.

Суд принял во внимание, что факт нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования подтвержден актами общей формы, ответчиком не опровергнут.

На основании  изложенного, требование истца  о взыскании  с ответчика платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования вагонов в сумме 114 325,20 руб. судом первой инстанции правомерно признано  обоснованным и подлежащим удовлетворению.

Кроме этого, истцом заявлено требование о взыскании с ответчика процентов за пользование чужими денежными средствами в сумме 10 125,76 руб. за период с 29.03.2023 по 16.01.2024, а также процентов на сумму долга за период с 17.01.2024 по день фактического исполнения обязательства по ключевой ставке Банка России.

Согласно пункту 1 статьи 395 ГК РФ в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

В силу пункта 3 статьи 395 ГК РФ проценты за пользование чужими средствами взимаются по день уплаты суммы этих средств кредитору, если законом, иными правовыми актами или договором не установлен для начисления процентов более короткий срок.

Поскольку факт ненадлежащего исполнения обязательства ответчиком подтвержден представленными в материалы  дела доказательствами, требование истца о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами, также  признано  обоснованным   и подлежащим  удовлетворению.

Расчет процентов судом проверен и признан арифметически верным. Ответчик   расчет процентов  не оспорил,   контррасчет не представил.

При таких обстоятельствах требование истца   о взыскании  процентов за пользование чужими денежными средствами  судом первой инстанции также признано обоснованным и подлежащим удовлетворению  в размере 10 125,76 руб.

В соответствии  с пунктом 48 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2016 N 7 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств" сумма процентов, подлежащих взысканию по правилам статьи 395 ГК РФ, определяется на день вынесения решения судом исходя из периодов, имевших место до указанного дня. Проценты за пользование чужими денежными средствами по требованию истца взимаются по день уплаты этих средств кредитору. Одновременно с установлением суммы процентов, подлежащих взысканию, суд при наличии требования истца в резолютивной части решения указывает на взыскание процентов до момента фактического исполнения обязательства (пункт 3 статьи 395 ГК РФ). При этом день фактического исполнения обязательства, в частности уплаты задолженности кредитору, включается в период расчета процентов.

На основании изложенного, требование истца  о начислении процентов с 17.01.2024 по день фактического исполнения обязательства  судом первой инстанции также признано  обоснованным и подлежащим удовлетворению.

Доводы,  изложенные   в апелляционной жалобе,   отклоняются как необоснованные. Фактические обстоятельства   дела судом первой инстанции   установлены правильно, представленные   сторонами доказательства  исследованы и оценены по правилам статьи  71 АПК РФ.

Акты   общей  форме судом первой инстанции  правомерно признаны   надлежащими доказательствами  по делу.

Из акта  общей формы № 1/10367 от 16.12.2022 следует, что причина задержки подачи груженых вагонов - по зависящим от грузополучателя причинам - занятость фронта. Грузополучателем является ответчик. Аналогичные причины указаны во всех актах за весь период простоя вагонов.

Акты общей формы, представленные в материалы дела оформлены в соответствии с Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденными приказом МПС России 18.06.2003 № 26, Правилами перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащих порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения, утвержденными приказом Минтранса России от 27.07.2020 № 256.

Данными актами зафиксированы фактические обстоятельства, само  по себе  несогласие  ответчика с актами  общей формы, не являются основанием для их признания  ненадлежащими доказательствами.

Согласно Инструкции по ведению станционной коммерческой отчетности, утвержденной МПС СССР -30.12.1977 №ЦФ-3504 (в ред. МПС РФ от 15.08.2003 № Ш-865у), ведомости подачи и уборки вагонов составляются для расчёта времени нахождения вагонов у грузополучателей, грузоотправителей, обслуживающих грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами владельцев железнодорожных путей необщего пользования, то есть являются теми первичными документами, которые документально подтверждают, в частности, нарушение технологических сроков оборота вагонов на пути необщего пользования (в рассматриваемом случае ответчика).

Занятость путей необщего пользования ответчика в спорный период по причинам, независящим от истца, в период времени, зафиксированная актами общей формы, подтверждена представленными в дело ведомостями подачи и уборки вагонов, оформленными ОАО "РЖД" и подписанными ответчиком, из которых следует 0 часов простоя на подъездном пути (п/п) по вине ОАО "РЖД" (ведомости подачи и уборки вагонов № 123099 от 14.12.2022 - автосогласовано, равно как и прочие ведомости подачи и уборки вагонов, представленные в материалы дела).

Кроме этого, в материалы дела,  представлены доказательства  подтверждающие факт   присоединился  ответчика  (заявление о присоединении № 9685/ИВУ от 23.07.2018)  к условиям   транспортного обслуживания ОАО "РЖД" и стоимостью оказания услуг, размещенными на сайте ОАО "РЖД" по адресу www.rzd.ru в разделе "Грузовые перевозки", а также с условиями оказания услуги, связанной с организацией работы по погрузке (выгрузке) грузов на местах общего пользования силами клиента.

В связи с внесенными с 01.04.2015  изменениями в статью 30 Федерального  закона  "Устав железнодорожного транспорта РФ" обязанность по внесению владельцем платы за время нахождения собственных вагонов на железнодорожных путях общего пользования закреплено законом.

Закон N 503-ФЗ изменил правовое регулирование данных правоотношений, новая редакция Устава железного  транспорта  предусматривает  платность использования инфраструктуры железнодорожного  транспорта при размещении на ней любых объектов железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности.

Скопление вагонов, адресованных ответчику, на путях общего пользования и невозможность подачи вагонов на путь необщего пользования возникли по причинам, зависящим от ответчика. В актах общей формы перечислены вагоны, задержанные на станциях, причина задержки, отражено время начала и окончания задержки

В соответствии  со статьей   39  Устава железнодорожного  транспорта   и тарифным  руководством  N 2 все время, в течение которого вагоны любой принадлежности занимают пути общего пользования должно быть оплачено.

Порядок оформления случаев задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях (нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования), регулируются пунктами 4.6. 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (далее - Правила № 26).

Согласно абзацу 5 пункта 4.7 Правил № 26, перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов, контейнеров составляется акт общей формы, в котором указываются причина задержки вагонов, контейнеров, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров по каждой станции.

Временем окончания задержки вагонов, контейнеров является освобождение мест выгрузки или освобождение станционных путей.

На станции назначения данный акт общей формы передается вместе с железнодорожной транспортной накладной грузополучателю, владельцу или пользователю железнодорожного пути необщего пользования.

На основании этого акта перевозчик при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, контейнерами, причитающейся с грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования.

Согласно пункту 4.6 Правил № 26, при задержке вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, а также при задержке подачи порожних вагонов в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с заключением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов.

Таким образом, основанием для начисления платы законом установлен факт невозможности подачи вагонов на путь необщего пользования, а не факт нарушения технологических норм.

Решением Верховного Суда Российской Федерации от 30.11.2010 №ГКПИ10-1331, принятого в рамках оспаривания пункта 12 Правил применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство №2), определено, что в случаях нахождения не принадлежащих перевозчику вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования фактически плата взимается не за пользование вагонами, контейнерами (поскольку они не принадлежат перевозчику), а за пользование инфраструктурой железнодорожного транспорта общего пользования.

Действующее законодательство не предусматривает запрета на применение Тарифного руководства № 2  к отношениям, связанным с взиманием платы за пользование инфраструктурой железнодорожного транспорта общего пользования в связи с несвоевременным приемом вагонов для погрузки (выгрузки) на железнодорожные пути необщего пользования.

Остальные доводы, изложенные в апелляционной жалобе приводились в суде первой инстанции, были исследованы и обоснованно отклонены.   

Выводы суда соответствуют  установленным по делу  фактическим обстоятельствам  и имеющимся в деле доказательствам,  нормы материального и процессуального  права применены правильно.

Расходы по уплате государственной пошлины, в соответствии  со статьей  110 АПК РФ относятся на заявителя жалобы.

Руководствуясь статьями 268 - 271, 272.1  Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный апелляционный суд 

 

ПОСТАНОВИЛ:

решение Арбитражного суда Республики Татарстан по делу №А65-1086/2024 (резолютивная часть  от 11.04.2024, мотивированное решение  от 08.05.2024) , принятое в порядке упрощенного производства, оставить без изменения, апелляционную жалобу общества с ограниченной ответственностью "Гранитпроект" без удовлетворения.

Постановление вступает в законную силу со дня его принятия и может быть обжаловано в двухмесячный срок в Арбитражный суд Поволжского  округа.

 

Судья                                                                                                          Демина Е.Г.