АРБИТРАЖНЫЙ СУД ПРИМОРСКОГО КРАЯ

690091, г. Владивосток, ул. Октябрьская, 27

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Дело № А51-8515/2022

г. Владивосток

16 января 2023 года

Резолютивная часть решения объявлена 09 января 2023 года.

Полный текст решения изготовлен 16 января 2023 года.

Арбитражный суд Приморского края в составе судьи Калягина А.К., при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО1, рассмотрев в судебном заседании дело по иску Открытого акционерного общества «Российские железные дороги» к Обществу с ограниченной ответственностью «Восточно-Уральский терминал» о взыскании 24 044 рублей 26 копеек,

при участии в судебном заседании:

от истца: представитель ФИО2 по доверенности от 31.08.2020, диплом о высшем юридическом образовании, паспорт; 

от ответчика: -;

установил:

истец - Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» обратился с уточненными в порядке ст. 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее АПК РФ) исковыми требованиями к ответчику - Обществу с ограниченной ответственностью «Восточно-Уральский терминал» о взыскании 24 044 рублей 26 копеек, в том числе 24 004 рублей 80 копеек основного долга по внесению платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования вагонов на станции Находка-Восточная Дальневосточной железной дороги вследствие невозможности их подачи под грузовую операцию по причинам, зависящим от грузополучателя, 27.11.2021 согласно накопительным ведомостям №№ 712832 – 712841, 39 рублей 46 копеек процентов за пользование чужими денежными средствами, начисленных в соответствии со ст. 395 Гражданского кодекса Российской Федерации на указанную сумму основного долга за период с 29.03.2022 по 31.03.2022, а также о взыскании таких процентов, начисленных за период с 01.10.2022 по день фактического исполнения обязательства по оплате указанной суммы основного долга.

Ответчик иск оспорил, ссылаясь на то обстоятельство, что в спорный период на трех принадлежащих ему выставочных путях общей вместимостью 165 вагонов и двух выгрузочных путях общей вместимостью 53 вагона истец не обеспечил ответчика наличием груза на среднесуточную перерабатывающую способность, которая составляет 200 вагонов; считает, что представленные истцом в материалы дела акты общей формы составлены с грубыми нарушениями и не соответствуют действительности, поскольку в данных актах указано на простой вагонов по причинам, зависящим от владельца пути необщего пользования 2Грузовой района Находка/Восточная/ВУТ, тогда как ответчик не является правообладателем (грузополучателем) данных выставочных путей необщего пользования, а также поскольку в актах указана общая подача 113 вагонов, что технологически невозможно, так как вместимость пути № 15 составляет всего 70 вагонов, что не подтверждена занятость выставочного пути № 16с вместимостью 70 вагонов. В связи с недоказанностью истцом факта простоя вагонов в спорный период полагал неправомерным начисление платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования и процентов за пользование чужими денежными средствами.

Также ответчик указал, что не получал от истца уведомления о предстоящей подаче вагонов.

Ответчик в судебное заседание 28.12.2022 не явился, о его месте и времени извещен надлежащим образом в соответствии со ст. 123 АПК РФ, в связи с чем судебное разбирательство 28.12.2022 было проведено в порядке ст. 156 АПК РФ в его отсутствие.

В судебном заседании 28.12.2022 арбитражный суд в порядке ст. 163 АПК РФ определил объявить в судебном заседании перерыв до 10 часов 20 минут 09.01.2023. О дате и времени продолжения судебного заседания по настоящему делу арбитражным судом размещено объявление в сети Интернет на официальном сайте арбитражного суда Приморского края.

После окончания перерыва ответчик в судебное заседание 09.01.2023 не явился, о времени и месте продолжения судебного заседания считается извещенным надлежащим образом в соответствии со ст. 123 АПК РФ, с учетом положений Информационного письма Президиума Высшего арбитражного суда Российской Федерации № 113 от 19.09.2006, в связи с чем судебное заседание было продолжено 09.01.2023 после окончания перерыва согласно ст. 156 АПК РФ в отсутствие ответчика.

Из пояснений истца, материалов дела следует, что истцом, как перевозчиком, и ответчиком, как владельцем, был заключен договор № 694 от 01.12.2014 (далее договор) на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, в соответствии с которым осуществляется подача на место погрузки, выгрузки, выставочные пути и уборка вагонов с железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего владельцу, примыкающего к станции Находка Восточная.

Согласно п. 5 договора подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится круглосуточно по уведомлениям. Уведомление передается перевозчиком владельцу по телефону не позднее, чем за 2 часа до подачи вагонов.

П. 7 договора установлен оборот вагонов – 7,21 часа.

В силу п. 9 договора с железнодорожного пути необщего пользования вагоны возвращаются всей одновременно поданной группой вагонов.

Готовые к уборке вагоны убираются с выставочного пути № 16с локомотивом перевозчика после получения уведомления от владельца о готовности вагонов к уборке в срок, установленный Технологическим процессом работы станции Находка – Восточная (п. 10 договора).

Среднесуточная перерабатывающая способность по основным родам груза составляет: уголь – 200 вагонов (п. 11 договора).

В ноябре 2021 года на железнодорожную станцию Находка – Восточная в адрес ответчика прибывали вагоны, в связи с чем перевозчик уведомил грузоотправителя о предстоящей подаче вагонов, что зафиксировано в выписках из Книги ГУ-2.

Как указал истец в иске, вагоны простаивали на путях общего пользования вследствие невозможности их подачи под грузовую операцию по причинам, зависящим от грузополучателя – в связи с занятостью выставочного пути.

Факт простоя спорных вагонов на путях общего пользования станции Находка – Восточная зафиксирован в актах общей формы.

Обстоятельства, изложенные в актах общей формы, фиксирующих факт и продолжительность простоя вагонов на путях общего пользования по причинам, зависящим от грузополучателя, подтверждаются также памятками приемосдатчика, доказывающих занятость фронтов выгрузки грузополучателя в спорный период времени.

Уполномоченный представитель ответчика отказался от подписи актов общей формы, зафиксировавших факт и продолжительность простоя вагонов на путях общего пользования.

Истец направил в адрес ответчика претензию с требования оплатить спорный основной долг. Данную претензию ответчик оставил без удовлетворения.

На момент рассмотрения настоящего дела арбитражному суду не представлены доказательства оплаты ответчиком спорного основного долга.

Возникшие между сторонами правоотношения подлежат регулированию нормами Главы 40 «Перевозка» ГК РФ, Федеральным законом Российской Федерации от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – УЖТ).

В силу п. 1 ст. 395 ГК РФ в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

В п. 3 ст. 395 ГК РФ определено, что проценты за пользование чужими средствами взимаются по день уплаты суммы этих средств кредитору, если законом, иными правовыми актами или договором не установлен для начисления процентов более короткий срок.

В соответствии с п. 2 ст. 784 ГК РФ общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если ГК РФ, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное

Согласно п. 1 ст. 793 ГК РФ, в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную ГК РФ, транспортными уставами, кодексами и иными законами, а также соглашением сторон.

На основании ч. 11 ст. 39 УЖТ за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе), в частности, в течение всего времени ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров.

Если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику (ч. 12 ст. 39 УЖТ).

Оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления перевозчиком в порядке, установленном УЖТ и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, о прибытии грузов, порожних грузовых вагонов и готовности их к подаче, если иное время не установлено договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей) (ч. 13 ст. 39 УЖТ).

Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве (ч. 17 ст. 39 УЖТ).

Грузоотправители (отправители), грузополучатели (получатели), а также обслуживающие грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей) своими локомотивами владельцы железнодорожных путей необщего пользования освобождаются от платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в случае, если, в частности, вагоны находятся на железнодорожных путях общего пользования по причинам, не зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования или владельцев вагонов (ч. 18 ст. 39 УЖТ).

Для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных настоящей статьей, оформляется акт общей формы (ч. 19 ст. 39 УЖТ).

Таким образом, приведенными правовыми нормами на лиц, от которых зависели причины нахождения вагонов на путях общего пользования, возложена обязанность по внесению платы за пользование этими железнодорожными путями.

В соответствии с положениями статьи 119 УЖТ обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Согласно п. 4.6 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 26 (далее – Правила эксплуатации), при задержке вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, а также при задержке подачи порожних вагонов в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с заключением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов. Акт подписывается уполномоченными представителями перевозчика, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, грузоотправителя, грузополучателя.

На основании п. 68 Правил перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащих порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения, утвержденных Приказ Минтранса России от 27.07.2020 № 256 (далее Правила), при составлении акта общей формы для взимания с пользователя услугами железнодорожного транспорта и лиц, выполняющих работы (оказывающих услуги), связанные с изготовлением, ремонтом, техническим обслуживанием железнодорожного подвижного состава, технических средств, обеспечивающих функционирование инфраструктуры и перевозочного процесса (далее - сторонние организации) штрафов, сборов, платы за предоставление железнодорожных путей общего пользования в перевозочном процессе, за пользование вагонами, принадлежащими перевозчику, за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса, убытков, возникающих у перевозчиков, связанных с выплатой пени за просрочку доставки грузов, по причинам, зависящим от сторонних организаций, и других платежей, перевозчиком (или владельцем инфраструктуры) данный акт оформляется в трех экземплярах.

В силу абз. 2 п. 70 Правил в акте общей формы, составленном для удостоверения обстоятельств, служащих основанием для взыскания платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, указывается причина нахождения на железнодорожных путях общего пользования порожних или груженых вагонов, либо иного железнодорожного подвижного состава с указанием их номеров, наименований грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя) и владельца пути необщего пользования.

Согласно статье 9.1 Федерального закона от 26.10.2002 N 127-ФЗ «О несостоятельности (банкротстве)» для обеспечения стабильности экономики в исключительных случаях (при чрезвычайных ситуациях природного и техногенного характера, существенном изменении курса рубля и подобных обстоятельствах) Правительство Российской Федерации вправе ввести мораторий на возбуждение дел о банкротстве по заявлениям, подаваемым кредиторами, на срок, устанавливаемый Правительством Российской Федерации.

На основании п. 7 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.12.2020 № 44 «О некоторых вопросах применения положений статьи 9.1 Федерального закона от 26.10.2002 3 127-ФЗ «О несостоятельности (банкротстве)» в период действия моратория проценты за пользование чужими денежными средствами (статья 395 ГК РФ), неустойка (статья 330 ГК РФ), пени за просрочку уплаты налога или сбора (статья 75 Налогового кодекса Российской Федерации), а также иные финансовые санкции не начисляются на требования, возникшие до введения моратория, к лицу, подпадающему под его действие (подпункт 2 пункта 3 статьи 9.1, абзац десятый пункта 1 статьи 63 Закона о банкротстве).

Постановлением Правительства Российской Федерации от 28.03.2022 № 497 «О введении моратория на возбуждение дел о банкротстве по заявлениям, подаваемым кредиторами» с 01.04.2022 на территории Российской Федерации сроком на 6 месяцев введен мораторий на возбуждение дел о банкротстве по заявлениям, подаваемым кредиторами, в отношении юридических лиц и граждан, в том числе индивидуальных предпринимателей.

В результате анализа приведенных норм права, обстоятельств дела арбитражный суд, оценив по правилам ст. 71 АПК РФ представленные в материалы дела доказательства, приходит к выводам о том, что в соответствии с п. 6 договора подача, уборка вагонов (маршрута до 71 вагонов) производится маневровым локомотивом истца серии ТЭМ-7 на выставочные железнодорожные пути необщего пользования № 15 (подача), № 16с (уборка), при этом, одновременная подача вагонов на оба пути ни договором, ни Инструкцией о порядке обслуживания и организации движения на пути необщего пользования ответчика, примыкающего к железнодорожной станции Находка – Восточная, утвержденной 07.11.2016 (далее Инструкция), не предусмотрена, поскольку на один путь осуществляется подача вагонов, а на другом пути происходит накопление и формирование групп из порожних вагонов, которые впоследствии убираются.

В соответствии с п. 10 договора готовые к уборке вагоны убираются с выставочного пути № 16с локомотивом перевозчика после получения уведомления от владельца о готовности вагонов к уборке. При этом с железнодорожного пути необщего пользования вагоны возвращаются всей одновременно поданной группой вагонов (п. 9 договора).

Разделом 2 Инструкции определен порядок подачи и уборки вагонов, согласно которому подача вагонов осуществляется на путь № 15 (маршрутом до 71 условною вагона) с расстановкой на 3, 4 путях необщего пользования ответчика. При наличии порожних вагонов локомотив перевозит их на путь № 16с для уборки. На указанном пути (16с) происходит накопление и формирование групп из порожних вагонов, которые впоследствии убираются.

Представленными в материалы дела памятками приемосдатчика на подачу вагонов и памятками на уборку вагонов подтверждается, что подача вагонов осуществлялась на выставочный путь № 15, а уборка вагонов производилась с выставочного пути № 16с.

С учетом изложенного, арбитражный суд критически оценивает довод ответчика о возможности подачи вагонов на путь № 16с. При этом, как установлено материалами дела, в спорный период путь № 16с фактически был занят порожними вагонами ответчика, поданными по представленным памяткам приемосдатчика.

Также следует учесть, что согласно пояснениям истца на дату составления актов общей формы на станции в ожидании подачи под выгрузку находилось более 290 вагонов, что подтверждается представленными в материалы дела актами общей формы и отражено в анализе использования вагонов. Основания для вывода о возможности размещения вагонов на иных путях, кроме выставочных, у арбитражного суда отсутствуют, поскольку другие пути ответчика предназначены либо для выгрузки, либо для проведения маневровых работ по подаче и уборке вагонов, их занятие приведет к остановке всей работы по подаче и уборке вагонов (с учетом схематического плана пути необщего пользования).

Кроме того, как следует из материалов дела и указывалось ранее, в соответствии с п. 6 договора подача вагонов осуществляется маршрутом до 71 вагона, что предполагает подачу вагонов не более 71 вагона. При этом, следует учесть, что величина максимального состава при подаче вагонов составляет 71 вагон весом 6300 тонн для маневровых тепловозов всех серий ТЭМ (п. 2.2 Инструкции).

Таким образом, с учетом веса, наименования груза, подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования ответчика осуществляется в количестве, не превышающем 71 вагон, что не нарушает условия договора.

Представленные в обоснование исковых требований акты общей формы составлялись 27.11.2021, поскольку согласно памяткам приемосдатчика под выгрузкой продолжали находиться вагоны, к которым впоследствии подавались иные вагоны, что также следует из представленных памяток приемосдатчика, в результате чего на путях необщего пользования ответчика оказалось более 290 вагонов. Ранее поданные вагоны простаивали под грузовыми операциями.

При этом, из представленной в материалы дела детализации телефонных переговоров следует вывод о том, что от истца поступали ответчику звонки в целях уведомления о предстоящей подаче вагонов.

Наличие установленных обстоятельств позволяет арбитражному суду прийти к выводу о том, что простой вагонов на железнодорожной станции Находка – Восточная в спорный период произошел в результате неправомерного поведения ответчика в связи с занятостью принадлежащих ему путей и, как следствие, невозможности подачи вагонов под выгрузку.

Поскольку факт простоя вагонов на путях общего пользования по вине грузополучателя в спорный период документально подтвержден, у истца, как перевозчика, возникло право начисления соответствующей платы в порядке п. 1 ст. 793 ГК РФ, ст. 39 УЖТ.

Таким образом, материалами дела подтверждается правомерность начисления истцом платы за простой вагонов на путях общего пользования станции Находка – Восточная в результате неправомерного поведения ответчика в размере 24 004 рубля 80 копеек.

Также истцом правомерно заявлены уточненные исковые требования о взыскании с ответчика начисленных на спорную сумму основного долга 39 рублей 46 копеек процентов за пользование чужими денежными средствами в порядке ст. 395 ГК РФ за период с 29.03.2022 по 31.03.2022 и процентов, начисленных с 01.10.2022 до момента фактического исполнения требований ответчиком в части уплаты основного долга. Данные исковые требования соответствуют, в том числе, вышеприведенным нормам закона о введении моратория на начисление финансовых санкций.

В связи с этим предъявленные по настоящему делу уточненные исковые требования о взыскании основного долга, процентов являются законными, обоснованными и подлежат удовлетворению в полном объеме.

Возражения ответчика против иска, основанные на доводе о том, что ответчик не получал от истца уведомления о предстоящей подаче вагонов, арбитражный суд отклоняет, как не соответствующий действительности, поскольку истцом, напротив, средствами телефонной связи направлялись ответчику уведомления о предстоящей подаче вагонов; при этом, уведомление о времени подачи вагонов согласно ст. 20 УЖТ осуществляется не позднее чем за два часа до такой подачи, данная норма соблюдена истцом, о чем свидетельствует представленная в материалы дела детализация телефонных разговоров.

Иные доводы ответчика, положенные в основание возражений против иска, арбитражный суд признает несостоятельными по вышеприведенным основаниям установленного арбитражным судом неправомерного поведения ответчика, повлекшего простой вагонов на путях общего пользования станции Находка – Восточная; спорная плата за такой простой вагонов правомерна начислена истцом в порядке п. 1 ст. 793 ГК РФ, ст. 39 УЖТ.

Расходы по оплате госпошлины в соответствии со ст. 110 АПК РФ подлежат отнесению на ответчика.

Учитывая изложенное, руководствуясь ст.ст. 110, 167 - 171 АПК РФ, арбитражный суд

решил:

Взыскать с Общества с ограниченной ответственностью «Восточно-Уральский терминал» (ИНН 

<

***>) в пользу Открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН 

<

***>) 26 044 (двадцать шесть тысяч сорок четыре) рубля 26 копеек, в том числе 24 004 рубля 80 копеек основного долга, 39 рублей 46 копеек процентов, 2 000 рублей расходов по уплате госпошлины.

Взыскать с Общества с ограниченной ответственностью «Восточно-Уральский терминал» (ИНН 

<

***>) в пользу Открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН 

<

***>) начисленные согласно ст. 395 Гражданского кодекса Российской Федерации на сумму основного долга в размере 24 004 рубля 80 копеек проценты за пользование чужими денежными средствами по действующей в соответствующие периоды ключевой ставке Банка России за период с 01.10.2022 по день фактической уплаты указанного основного долга.

Исполнительные листы выдать после вступления решения в законную силу по ходатайству взыскателя.

Решение может быть обжаловано через арбитражный суд Приморского края в срок, не превышающий одного месяца со дня принятия решения, в Пятый арбитражный апелляционный суд и в срок, не превышающий двух месяцев со дня вступления решения в законную силу, в Арбитражный суд Дальневосточного округа, при условии, что решение было предметом рассмотрения арбитражного суда апелляционной инстанции.

 

Судья                                 Калягин А.К.