Р Е Ш Е Н И Е

Именем Российской Федерации

г. Москва

Дело № А40-168671/18

102-1353 

24 декабря 2018 г.

Резолютивная часть решения объявлена 06 декабря 2018 г.

Полный текст решения изготовлен 24 декабря 2018 года

Арбитражный суд в составе судьи Козловский В. Э., 

при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Кривушиной Е.Е., 

рассмотрев в судебном заседании дело по исковому заявлению (заявлению) 

АО «ПГК» к ОАО "РЖД"

о взыскании 2 942 880 руб. 97 коп.

при участии представителей 

от истца: ФИО1 по дов. от 10.10.2018 №9.

от ответчика: ФИО2 по дов. от 20.10.2017.

от третьего лица: не явилось, не извещено.

УСТАНОВИЛ:

АО «ПГК» обратилось в Арбитражный суд г. Москвы с иском к ОАО "РЖД" о взыскании 2 942 880 руб. 97 коп. убытков.

Истец на иске настаивает по доводам, приведенным в исковом заявлении, ссылается на представленные доказательства. Ответчик с заявленными требованиями не согласен. Рассмотрев материалы дела, суд приходит к выводу, что иск подлежит удовлетворению по следующим основаниям. 

Как следует из материалов дела, 25.12.2017 в результате схода вагонов на перегоне Бада - Жипхеген Забайкальской железной дороги в поезде № 2304 повреждены 11 вагонов собственности АО «ПГК» из них 5 вагонов № 52085958, 52035623, 52100807, 52696044, 52144672 повреждены до степени текущего отцепочного ремонта и 6 вагонов № 52056249, 52035441, 52436243, 52142593, 52146214, 52157344 до степени исключения из инвентаря.

Причиной повреждения вагонов послужили неисправности пути общего -пользования Забайкальской железной дороги. Виновником повреждения вагонов признано Петровск - Заводская дистанция пути Забайкальской дирекции инфраструктуры, что подтверждается Актами формы ВУ-25 от 25.12.2017, техническим заключением, -т.е. ОАО «РЖД»

Для определения реального ущерба, АО «ПГК» был заключен договор с АО «Региональное агентство оценки бизнеса», на проведение оценки рыночной стоимости вагонов поврежденных до степени исключения. На основании отчета предоставленного АО «Региональное агентство оценки бизнеса» рыночная вагонов № 52056249, 52035441, 52436243, 52142593, 52146214, 52157344 поврежденных до степени исключения из инвентаря составило сумму в размере 4 508 000 руб. (четыре миллиона пятьсот восемь тысяч) рублей.

Стоимость оценки рыночной стоимости произведенной АО «Региональное агентство оценки бизнеса» составила 48 000 (сорок восемь тысяч) рублей.

В рамках договора страхования АО «ПГК» направила в адрес СК «СОГАЗ» заявление на возмещение ущерба за поврежденные вагоны. В рамках договора страхования, была произведена выплата страхового возмещения в размере 1 254 352 рублей 63 копейки.

Итого общие убытки АО «ПГК», расходы, не покрытые страховой компанией составили 3 301 647 рублей 37 копеек.

После схода вагонов, образованные годные остатки в сумме 358 766,40 руб. годные детали с вагонов) были реализованы ООО «Транслом». Таким образом, убыток, полученный от повреждения вагонов, за вычетом остатка образовавшегося в результате ремонта металлолома в размере 358 766,40 руб. составил 2 942 880,97 руб.

28.05.2018 в адрес ОАО «РЖД» на начальника Забайкальской ж/д Истец гссатился с претензией № АО-ИД/ПР/ФИРк-1572/18, однако ответа  на претензию не последовало.

ОАО «РЖД» приняло вышеуказанные вагоны к перевозке без замечаний, что подтверждается транспортными железнодорожными накладными 24479327, 24479988, 24480030, 24480066, 24480085.

На основании статьи 105 Федерального закона от 10.01.2003 г. N 18-ФЗ ("Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации") ответственность за повреждение или утрату вагонов или их узлов и деталей, принадлежащих другим юридическим лицам, возлагается на перевозчика. Перевозчик такие вагоны обязан отремонтировать, либо возместить владельцу вагонов стоимость ремонта или фактическую стоимость поврежденных или утраченных вагонов или их узлов и деталей. Кроме того, перевозчик возмещает убытки, понесенные владельцами вагонов вследствие их повреждения или утраты.

Распоряжением ОАО "РЖД" N 562р от 30.03.3007 "Об утверждении Положения о порядке технической передачи (приема) вагонов на железнодорожные пути необщего пользования и контроля за сохранностью вагонного парка" предписано исключить прием с путей необщего пользования поврежденных вагонов без оформления акта о повреждении вагона формы ВУ-25, возложить персональную ответственность на начальников железнодорожных станций и ВЧДЭ, при которой поврежденные сторонней организацией вагоны должны оставаться на ее ответственности до момента подписания актов формы ГУ-23 и ВУ-25. Следовательно, приняв вагоны к перевозке, перевозчик тем самым подтвердил их техническую исправность.

В соответствии с пунктом 81 Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава, утвержденных Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 6-7 мая 2014 N 60) техническое состояние тормозного оборудования вагонов должно проверяться при их техническом обслуживании работниками пунктов технического обслуживания и контрольных пунктов технического обслуживания.

В соответствии с приложением 5 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации 21.12.2010 N 286 (зарегистрированы Минюстом России 28.01.2011, регистрационный N 19627), ответственность за исправное техническое состояние, техническое обслуживание, ремонт и обеспечение установленных сроков службы железнодорожного подвижного состава, являются владельцы железнодорожного подвижного состава, работники железнодорожного транспорта, непосредственно его обслуживающие. Истец как владелец железнодорожного подвижного состава обеспечивает содержание подвижного состава в исправном техническом состоянии путем заключения с вагонными ремонтными предприятиями договоров на текущий отцепочный и плановый (деповской или капитальный) ремонт вагонов. Перевозку вагонов и обслуживание при перевозке вагонов тормозного оборудования локомотивов и вагонов осуществляет перевозчик (ОАО "РЖД"). Причиной появления на колесных парах выщербин, по которым вагоны были отцеплены в текущий отцепочный ремонт, является повреждение поверхности катания колесной пары (ползун). Следовательно, ОАО "РЖД" повредило вагоны собственности АО "ПГК" посредством неправильной эксплуатации путей общего -пользования Забайкальской железной дороги.

В соответствии со ст. 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в арбитражном процессе, обязано доказать наличие тех обстоятельств, на которые оно ссылается в обоснование своих требований или возражений.

Таким образом, суд приходит к выводу, что иск подлежит удовлетворению.

Судебные расходы, согласно ст. 110 АПК РФ, относятся на ответчика.

На основании вышеизложенного, руководствуясь ст. ст. 307 - 310, 722, 724 ГК РФ, ст. ст. 110, 123, 156, 167 - 171 АПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Взыскать с ОАО "РЖД" в пользу АО «ПГК» 2 942 880 руб. 97 коп. убытков, а также взыскать 37 714 руб. 00 коп. расходов по оплате госпошлины.

Решение может быть обжаловано в месячный срок с даты его принятия в Девятый арбитражный апелляционный суд.

СудьяВ.ФИО3