АРБИТРАЖНЫЙ СУД КРАСНОЯРСКОГО КРАЯ

 

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

РЕШЕНИЕ

 

11 октября 2023 года

 

Дело № А33-21701/2023

Красноярск

 

Резолютивная часть решения объявлена в судебном заседании 10.10.2023.

В полном объёме решение изготовлено 11.10.2023.

 

Арбитражный суд Красноярского края в составе судьи Мальцевой А.Н., рассмотрев в судебном заседании дело по иску общества с ограниченной ответственностью "Имэлпром" (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>)

к обществу с ограниченной ответственностью "АМТЭК" (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>)

о взыскании неосновательного обогащения и процентов за пользование чужими денежными средствами,

в судебном заседании присутствуют:

от истца: ФИО1, представитель по доверенности от 14.02.2023, представлен диплом о наличии высшего юридического образования, личность удостоверена паспортом;

ФИО2, директор ООО "Имэлпром", личность удостоверена паспортом;

от ответчика: ФИО3, представитель по доверенности №13-2023 от 25.01.2023, представлен диплом о наличии высшего юридического образования, личность удостоверена паспортом (посредством сервиса онлайн-заседание Картотеки арбитражных дел),

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО4, 

 

установил:

общество с ограниченной ответственностью "Имэлпром" (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд Красноярского края с иском к обществу с ограниченной ответственностью "АМТЭК" (далее – ответчик) о взыскании суммы неосновательно полученных денежных средств в размере 1 280 047 руб. 20 коп.; о взыскании процентов за пользование чужими средствами: по состоянию на 05 июля 2023 года - в размере 19 200 руб. 70 коп.; за период с 05 июля 2023 года по день вынесения судом решения, исчисленные исходя из размера ключевой ставки, установленной Банком России; за период со дня, следующего за днем вынесения судом решения, по день фактической уплаты долга истцу - исчисленные из расчета ключевой ставки, установленной Банком России на этот период.

Исковое заявление принято к производству суда. Определением от 27.07.2023 возбуждено производство по делу.

Ответчик через систему подачи электронных документов «Мой Арбитр» представил дополнительные документы в материалы дела.

В соответствии со статьёй 66 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации представленные документы приобщены к материалам дела.

Истец представил дополнительные документы в материалы дела, которые в соответствии со статьёй 66 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации представленные документы приобщены к материалам дела.

В судебном заседании судом на рассмотрение поставлен вопрос о привлечении к участию в деле в качестве третьих лиц, лиц, задействованных в процессе перевозки.

Стороны указали на отсутствие необходимости их привлечения, в том числе с учетом условий договора (в частности пункта 6.2), пояснили, что судебный акт не повлияет на права и обязанности данных лиц, поскольку оплаты услуг произведены, отношения регулируются отдельными договорами, привлечение приведет к значительными затягиванию рассмотрения дела, учитывая, что часть юридических лиц являются иностранными обществами.

Ответчиком заявлено об оставлении иска без рассмотрения. В то же время, доводы не подтверждены (представлены претензия, ответ). Под претензионным или иным досудебным порядком урегулирования спора понимается одна из форм защиты гражданских прав, которая заключается в попытке урегулирования возникшего спора самими спорящими сторонами до передачи этого спора в арбитражный или иной компетентный суд. Такой порядок урегулирования спора направлен на добровольное разрешение сторонами имеющегося гражданско-правового конфликта без обращения за защитой в суд. При этом претензионный порядок не должен являться препятствием для защиты лицом своих нарушенных прав в судебном порядке, в связи с чем при решении вопроса о возможности оставления иска без рассмотрения суду, исходя из указанных выше целей претензионного порядка, необходимо учитывать перспективы возможного досудебного урегулирования спора. В данном случае внесудебный претензионный порядок решения сторонами своих разногласий не возможен. Единственный эффективный способ защиты истцом своих прав – скорейшее рассмотрение дела судом и возбуждение исполнительного производства. Согласно правовой позиции, отраженной в определении Верховного Суда Российской Федерации от 23.07.2015 №306-ЭС15-1364, правовые основания для оставления иска без рассмотрения отсутствуют, если это приведет к необоснованному затягиванию разрешения спора. Данная позиция отражена в разделе 2 «процессуальные вопросы «Обзора судебной практики Верховного Суда Российской Федерации № 4 (2015)» (утв. Президиумом Верховного Суда РФ 23.12.2015).

При рассмотрении дела установлены следующие, имеющие значение для рассмотрения спора, обстоятельства.

03.09.2019 между сторонами заключен договор № 03-09-2/2019 об оказании транспортно-экспедиционных услуг, согласно которому экспедитор (ООО «АМТЭК») обязуется по заявкам/поручениям заказчика доставить груз на согласованных сторонами в договоре условиях по утвержденному заявками маршруту.

По договору экспедитор обязуется выполнить или организовать выполнение транспортноэкспедиционных услуг, связанных с перевозкой груза заказчика в универсальных контейнерах различным видом транспорта в прямом и смешанном сообщении (в том числе международном), а заказчик оплачивает данные услуги в порядке и по ценам, согласованным сторонами в договоре. (п. 1.1. договора).

Согласно п 1.2. договора для выполнения обязанностей по договору экспедитор оказывает услуги, конкретный перечень которых устанавливается сторонами в соответствующем поручении заказчика или дополнительном соглашении к договору, являющимися неотъемлемыми частями договора.

Согласно пункту 3.1.2. договора экспедитор принят на себя обязательства оказывать услуги в соответствии с условиями договора и поручениями заказчика, при этом в силу пункта 3.2.2. указанного договора экспедитор вправе отступать от указаний заказчика, только если это необходимо в интересах заказчика.

Стороны договорились о том, что договор, приложения, дополнительные соглашения, поручения к нему и иные документы, которыми

Стороны обмениваются в рамках договора (за исключением претензий), переданные с помощью средств факсимильной связи, электронной почтой, являются действительными наравне с подлинниками до момента получения подлинников указанных документов. (п. 10.2 договора).

15.08.2022 заказчиком оформлены заявки:

- № 2 (период перевозки август-сентябрь 2022), пункт отправления FOB НИНБО, пункт назначения - ж.д ст. Базаиха (Красноярск) пункт погранперехода - порт Восточный, контейнер KDCU2151227;

- № 3 (период перевозки август-сентябрь 2022), пункт отправления FOB НИНБО, пункт назначения - ж.д ст. Батарейная (Иркутск) пункт погранперехода - порт Восточный, контейнер DFSU2041722 ;

- № 4 (период перевозки август-сентябрь 2022), пункт отправления FOB НИНБО, пункт назначения - ж.д ст. Базаиха (Красноярск) пункт погранперехода - порт Восточный контейнеры INBU3566496 и TRLU9341432;

- № 5 (период перевозки август-сентябрь 2022), пункт отправления FOB НИНБО, пункт назначения - ж.д ст. Базаиха (Красноярск) пункт погранперехода - порт Восточный контейнеры JZPU1024704 и TRHU1807336;

- № 8 (период перевозки август-сентябрь 2022), пункт отправления FOB НИНБО, пункт назначения - ж.д ст. Базаиха (Красноярск) пункт погранперехода - порт Восточный контейнеры KDCU2132464 и KKTU7893994;

- № 9 (период перевозки август-сентябрь), пункт отправления FOB НИНБО, пункт назначения - ж.д ст. Базаиха (Красноярск) пункт погранперехода - порт Восточный контейнеры KKTU7895425 и KKTU7934769.

По каждой заявке была согласована ставка за единицу- контейнер, определен маршрут следования груза и условия оплаты:

-  оплата морского фрахта в размере 100 % осуществляется в течение 10 (десяти)календарных дней после прибытия контейнера в порт Восточный (ВСК).

-  оплата за российскую часть перевозки в размере 100 % осуществляется в течение 14(четырнадцати) календарных дней после выхода конейнера с порта Восточный (ВСК) пож.д. до станции (прибытия) Базаиха-Красноярск и ст. Батарейная-Иркутск.

Указанные условия были предусмотрены пунктом 13.1. заявки/поручения иподписаны каждой стороной.

Истец указал, что в конце октября - начале ноября 2022 года без уведомления и получения согласия, Экспедитор доставил контейнеры линией ZHONG GU в несогласованные порт/терминал, а именно:

•         контейнер KDCU2151227 в порт Владивосток (ВМКТ) прибыл 07.11.2022,

•         контейнер DFSU2041722 в терминал ППК-1 прибыл 11.10.2022,

•         контейнер   1NBU3566496   и   TRLU9341432   в   терминал   ППК-1   прибыл 11.10.2022,

•         контейнер JZPU1024704 и TRHU1807336 в порт Владивосток (ВМКТ) прибыл 07.11.2022,

•        контейнер   KDCU2132464   и   KKTU7893994   в   терминал   ППК-1   прибыл 11.10.2022,

•        контейнер KKTU7895425 и KKTU7934769 порт Владивосток (ВМКТ) прибыл 07.11.2022,

что не соответствовало ранее согласованному маршруту и значительно затрудняло дальнейшую транспортировку контейнеров по железной дороге ввиду того, что порт Владивосток (ВМКТ) и терминал ППК -1 не имеют технической возможности отправки груза по ж/д до станции назначения (Красноярск/Базаиха, Иркутск/Батарейная), а порт Восточный не принимает к обслуживанию сторонний груз.

Истец указал, что на протяжении длительного времени сотрудники компании ответчика затягивали решение вопроса по доставке, от них не было получено ни одного конструктивного предложения, и пользуясь безвыходной ситуацией, в которой ООО «ИмэлПром» оказалось, руководство ООО «АМТЭК» вынудило истца переподписать ранее согласованные заявки и оплатить новую стоимость экспедиторских услуг со значительным увеличением стоимости и сроков по доставке.

Таким образом, новая стоимость доставки контейнеров по жд составила:

•        контейнер KDCU2151227 стоимость увеличилась на 132 500 рублей 00 копеек;

•        контейнер DFSU2041722 стоимость увеличилась на 193 900 рублей 00 копеек (включая хранение 160 500 рублей 00 копеек);

•        контейнер INBU3566496 и TRLU9341432   стоимость увеличилась на 176 738 рублей 00 копеек (включая хранение 45 000 рублей 00 копеек)

•        контейнер JZPU1024704 и TRHU1807336 стоимость увеличилась на 291 085 рублей 60 копеек (включая хранение 26 085 рублей 60 копеек);

•        контейнер KDCU2132464 и KKTU7893994 стоимость увеличилась на 194 738 рублей 00 копеек (включая хранение в размере 63 000 рублей 00 копеек);

•        контейнер KKTU7895425 и KKTU7934769 стоимость увеличилась на 291 085 рублей 60 копеек (включая хранение в размере 26 085 рублей 60 копеек).

Так же помимо увеличение цена на доставку груза по ж/д Ответчик в одностороннем порядке пересмотрел условия-оплаты (пункт 13.1.) и определили ее как 100 % предоплату морского фрахта и российской части перевозки до отгрузки контейнера(ов) по жд.

В соответствии с пунктом 17 Правил № 554 Об утверждении Правил транспортно-экспедиционной деятельности" Постановление Правительства РФ от 08.09.2006, экспедитор, при оказании определенных договором транспортной экспедиции (транспортно-экспедиционных услуг), обязан следовать указаниям клиента. Экспедитор вправе отступать от указаний клиента только в случае, если это необходимо в интересах клиента или если экспедитор по независящим от него обстоятельствам не смог предварительно запросить клиента в порядке, определенном договором транспортной экспедиции, о его согласии на такое отступление, либо получить в течение суток со дня уведомления клиента ответ на свой запрос.

Судно XIAMEN линии ZHONG GU прибыло в порт ВСК в сентябре 2022 года с грубыми нарушениями СМГ, другие же судна этой линии не были заявлены, а в ноябре 2022 работа с вышеуказанной линией была приостановлена по причине многочисленных нарушений. Данный факт подтверждается официальными письмами OOG «ВСК» (Восточная Стивидорная Компания) за № 4/ВСК/2022 от 11.10.2022 г. и № 980/УК/2022 от 24.10.2022.

В адрес ответчика были направлена претензия от 23.03.2022 года о возврате неосновательного обогащения в виде излишне уплаченных денежных средств в размере 1 280 047 рублей, 20 копеек. Ответчик добровольно указанную сумму не возвратил, в связи с чем истец обратился в суд.

Ответчик требования оспорил:

- по согласованию сторон общая стоимость услуг по всем заявкам после изменения погранперехода и стоимости доставки груза увеличилась на 1 280 047,20 руб., заявки подписаны сторонами;

- ответчик представил все необходимые подтверждающие документы о несении расходов в интересах истца;

- ответчик выполнил надлежащим образом обязательства, оговоренные в Заявке, своевременно и в срок, ответчик предпринимал все зависящие разумные меры для доставки груза в согласованный период. Доказательством служат официальные факты и обстоятельства:

01.02.2023 от Управления Федеральной антимонопольной службы по Приморскому краю поступил ответ №635/23 на заявление ООО «АМТЭК». В своем обращении Ответчик (заявитель) просил оказать содействие по вопросу организации перевозки груза морским транспортом: обеспечить разгрузку суден, стоящих на рейде и отправку контейнеров по стране, привлечь к ответственности ООО «Восточная Стивидорная Компания» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>; далее - ООО «ВСК») и ПАО «Владивостокский морской торговый порт» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>; далее - ПАО «ВМТП»). Как следует из ответа УФАС России с начала сентября 2022 года до момента обращения на рейде в акватории морского порта Владивосток и морского порта Восточный стояли морские суда, принадлежащие морской линии «Zhonggu Shipping Group Со., Ltd»: - ZHONG GU RI ZНАО 22002N; - ZHONGGU XIONG AN 22001N. На каждом из указанных судов находилось более 1 ООО контейнеров с грузами, предназначенными для различных получателей: промышленных предприятий (в том числе оборонных), строительных организаций, предприятий автопрома, химической и металлургической промышленности, а также продовольственная продукция для потребителей (в том числе товары первой необходимости). При этом порты, которые должны были разгрузить суда иностранных контрагентов, отказались от обслуживания указанных судов, а также сообщили, что расторгли действующие договоры с морской линией. Подобные действия были совершены с целью оказания давления на недружественные государства, которые ввели против Российской Федерации определенные санкции, тем самым удовлетворив свои экономические интересы. «Zhonggu Shipping Group Со., Ltd.» является морской линией, осуществляющей морские перевозки, на территории РФ она действует через номинированных представителей ООО «Грейтвей Шиппинг» (ИНН 

<

***>) и ООО «Грейтвей Транспорт» (ИНН 

<

***>), которые заключают договоры как с морскими портами, так и с экспедиционными компаниями и перевозчиками. Морские порты Приморского края, которые изначально рассматривались для постановки судов под обработку - ООО «Восточная Стивидорная Компания» и ПАО «ВМТП», являются субъектами естественной монополии на транспорте, отказались по политическим соображениям от заключения договора с отдельными потребителями (нерезидентами) на оказание услуг. Таким образом, действия ООО «ВСК» и ПАО «ВМТП», фактически привели к негативным последствиям, которые создали риски для многих экономических субъектов, а также Российской Федерации, в том числе: - срыва исполнения государственных контрактов, в том числе в части строительства социальных объектов, в части исполнения оборонного заказа и перебоям в военно-промышленной сфере; - дефицита и/или увеличения стоимости потребительских товаров, что скажется на общем уровне инфляции, а также социальной напряженности; - подорожание обслуживания и/или производства промышленной продукции, которая используется в различных сферах народного хозяйства; - отсутствие или ограничение технологических и экономических возможностей для реализации государственных программ, а также национальных проектов; - серьезных экономических убытков для всех субъектов, вовлеченных в указанные взаимоотношения ( грузоотправителей, грузополучателей, перевозчиков, экспедиторов), включая потребителей; - несостоятельности перевозчиков и экспедиторов, воспользовавшихся услугами Zlюnggu Shippi11g Groнp Со., Ltd.

Истец представил возражения на отзыв:

- истец пытался самостоятельно разрешить ситуацию по доставке контейнеров, заявки переподписаны вынужденно;

- об изменении маршрута истец узнал по факту в день выгрузки контейнеров;

- ответчик фактически отказался вывозить контейнеры,  истец сам нашел вариант доставки контейнеров.

Истец и ответчик представили переписку сторон.

Исследовав представленные доказательства, оценив доводы лиц, участвующих в деле, арбитражный суд пришел к следующим выводам.

Сложившиеся отношения сторон суд определяет как вытекающие из договора транспортной экспедиции, регулируемые главой 41 Гражданского кодекса Российской Федерации, Федеральным законом от 30.06.2003 N 87-ФЗ "О транспортно-экспедиционной деятельности".

Согласно пунктам 1, 3 статьи 801 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) по договору транспортной экспедиции одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента-грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза. Условия выполнения договора транспортной экспедиции определяются соглашением сторон, если иное не установлено законом о транспортно-экспедиционной деятельности, другими законами или иными правовыми актами.

Согласно абзацу второму пункта 1 статьи 801 ГК РФ договором транспортной экспедиции могут быть предусмотрены обязанности экспедитора организовать перевозку груза транспортом и по маршруту, избранными экспедитором или клиентом, обязанность экспедитора заключить от имени клиента или от своего имени договор (договоры) перевозки груза, обеспечить отправку и получение груза, а также другие обязанности, связанные с перевозкой.

Согласно статье 309 и пункту 1 статьи 408 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями и только надлежащее исполнение прекращает обязательство.

В соответствии с пунктом 1 статьи 1102 ГК РФ лицо, которое без установленных законом, иными правовыми актами или сделкой оснований приобрело или сберегло имущество (приобретатель) за счет другого лица (потерпевшего), обязано возвратить последнему неосновательно приобретенное или сбереженное имущество (неосновательное обогащение), за исключением случаев, предусмотренных статьей 1109 названного Кодекса.

Согласно статье 1109 Гражданского кодекса Российской Федерации не подлежат возврату в качестве неосновательного обогащения: имущество, переданное во исполнение обязательства до наступления срока исполнения, если обязательством не предусмотрено иное; имущество, переданное во исполнение обязательства по истечении срока исковой давности; заработная плата и приравненные к ней платежи, пенсии, пособия, стипендии, возмещение вреда, причиненного жизни или здоровью, алименты и иные денежные суммы, предоставленные гражданину в качестве средства к существованию, при отсутствии недобросовестности с его стороны и счетной ошибки; денежные суммы и иное имущество, предоставленные во исполнение несуществующего обязательства, если приобретатель докажет, что лицо, требующее возврата имущества, знало об отсутствии обязательства либо предоставило имущество в целях благотворительности.

Следовательно, предъявив требование о взыскании неосновательного обогащения, истец должен доказать, что за его счет со стороны ответчика имеет место сбережение денежных средств без должного на то правового основания. Доказыванию также подлежит размер неосновательного обогащения.

В соответствии с нормами гражданского законодательства обязательственные правоотношения между лицами, осуществляющими предпринимательскую деятельность, основываются на принципах возмездности и эквивалентности обмениваемых материальных объектов и недопустимости неосновательного обогащения.

Руководствуясь положениями статей 801, 1102 ГК РФ, статьями 3, 5 Федерального закона от 30.06.2003 N 87-ФЗ "О транспортно-экспедиционной деятельности", правовой позицией, изложенной в пункте 4 информационного письма Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 11.01.2000 N 49 "Обзор практики рассмотрения споров, связанных с применением норм о неосновательном обогащении", суд пришел к выводу о том, что материалы дела содержат доказательства оказания услуг истца на спорную сумму.

Основания полагать, что на стороне ответчика имеется неосновательное обогащение отсутствуют.

Услуги оказаны, о чем сторонами подписаны соответствующие документы.

Истец указал, что в конце октября - начале ноября 2022 года без уведомления и получения согласия с нашей стороны, Экспедитор доставил контейнеры линией ZHONG GU в несогласованные порт/терминал, а именно:

•         контейнер KDCU2151227 в порт Владивосток (ВМКТ) прибыл 07.11.2022,

•         контейнер DFSU2041722 в терминал ППК-1 прибыл 11.10.2022,

•         контейнер   1NBU3566496   и   TRLU9341432   в   терминал   ППК-1   прибыл 11.10.2022,

•         контейнер JZPU1024704 и TRHU1807336 в порт Владивосток (ВМКТ) прибыл 07.11.2022,

•        контейнер   KDCU2132464   и   KKTU7893994   в   терминал   ППК-1   прибыл 11.10.2022,

•        контейнер KKTU7895425 и KKTU7934769 порт Владивосток (ВМКТ) прибыл 07.11.2022,

что не соответствовало ранее согласованному маршруту и значительно затрудняло дальнейшую транспортировку контейнеров по железной дороге ввиду того, что порт Владивосток (ВМКТ) и терминал ППК -1 не имеют технической возможности отправки груза по ж/д до станции назначения (Красноярск/Базаиха, Иркутск/Батарейная), а порт Восточный не принимает к обслуживанию сторонний груз.

В то же время, из пояснений ответчика следует, что сроки доставки, стоимость услуг были пересмотрены из-за возникновения объективных обстоятельств, препятствующих соблюдению сроков.

Ответчик указал, что морские порты Приморского края, которые изначально рассматривались для постановки судов под обработку ООО «ВСК» и ПАО «ВМТП» являются субъектами естественной монополии на транспорте, отказались от заключения договора с отдельными потребителями.

Ответчик, предвидя длительность не разрешения политических и экономических конфликтов из-за введения санкций против России, действуя в интересах истца, предпринимал меры для доставки груза и направил в адрес истца предложение об изменении пункта погранперехода.

Ответчик представил электронные обращения ООО «АМТЭК»: исх. 25/10 от 25.10.2022 г., адресованное следующему кругу лиц: в ФАС России, в УФ АС по Приморскому краю, в Министерство транспорта РФ; в Росморречфлот; в Правительство РФ; в Администрацию президента об оказании содействия в постановке и разгрузке суден иностранной морской линии в портах ООО «ВСК» и ООО «ВМТП»; исх. №11-11/2022 от «11» октября 2022 г. в ООО «Грейтвей транспорт», исх. №01-12/2022 от «01» декабря 2022 г. в ООО «Грейтвей Шиппинг», являющиеся официальными представителями судового агента линии ZHONGGU в России, Договор с представителем морской линии №ГВШ2022/9 от 29.04.2022 ; исх.№03-12/2022 от «02» декабря 2022 года в Министерство транспорта РФ; вх. №б/н от «11» октября 2022 г. от ООО «ВМКТ» (Владивостокский морской контейнерный терминал) о задержке отгрузки контейнеров, заявленных на перевозку жд танспортом) с доказательством возникновения непредвиденных обстоятельств, разрешение которых не зависело от ответчика.

01.02.2023 от Управления Федеральной антимонопольной службы по Приморскому краю поступил ответ №635/23 на заявление ООО «АМТЭК». В своем обращении Ответчик (заявитель) просил оказать содействие по вопросу организации перевозки груза морским транспортом: обеспечить разгрузку суден, стоящих на рейде и отправку контейнеров по стране, привлечь к ответственности ООО «Восточная Стивидорная Компания» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>; далее - ООО «ВСК») и ПАО «Владивостокский морской торговый порт» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>; далее - ПАО «ВМТП»). Как следует из ответа УФАС России с начала сентября 2022 года до момента обращения на рейде в акватории морского порта Владивосток и морского порта Восточный стояли морские суда, принадлежащие морской линии «Zhonggu Shipping Group Со., Ltd»: - ZHONG GU RI ZНАО 22002N; - ZHONGGU XIONG AN 22001N. На каждом из указанных судов находилось более 1000 контейнеров с грузами, предназначенными для различных получателей: промышленных предприятий (в том числе оборонных), строительных организаций, предприятий автопрома, химической и металлургической промышленности, а также продовольственная продукция для потребителей (в том числе товары первой необходимости). При этом порты, которые должны были разгрузить суда иностранных контрагентов, отказались от обслуживания указанных судов, а также сообщили, что расторгли действующие договоры с морской линией. Подобные действия были совершены с целью оказания давления на недружественные государства, которые ввели против Российской Федерации определенные санкции, тем самым удовлетворив свои экономические интересы. «Zhonggu Shipping Group Со., Ltd.» является морской линией, осуществляющей морские перевозки, на территории РФ она действует через номинированных представителей ООО «Грейтвей Шиппинг» (ИНН 

<

***>) и ООО «Грейтвей Транспорт» (ИНН 

<

***>), которые заключают договоры как с морскими портами, так и с экспедиционными компаниями и перевозчиками. Морские порты Приморского края, которые изначально рассматривались для постановки судов под обработку - ООО «Восточная Стивидорная Компания» и ПАО «ВМТП», являются субъектами естественной монополии на транспорте, отказались по политическим соображениям от заключения договора с отдельными потребителями (нерезидентами) на оказание услуг. Таким образом, действия ООО «ВСК» и ПАО «ВМТП», фактически привели к негативным последствиям, которые создали риски для многих экономических субъектов, а также Российской Федерации, в том числе: - срыва исполнения государственных контрактов, в том числе в части строительства социальных объектов, в части исполнения оборонного заказа и перебоям в военно-промышленной сфере; - дефицита и/или увеличения стоимости потребительских товаров, что скажется на общем уровне инфляции, а также социальной напряженности; - подорожание обслуживания и/или производства промышленной продукции, которая используется в различных сферах народного хозяйства; - отсутствие или ограничение технологических и экономических возможностей для реализации государственных программ, а также национальных проектов; - серьезных экономических убытков для всех субъектов, вовлеченных в указанные взаимоотношения ( грузоотправителей, грузополучателей, перевозчиков, экспедиторов), включая потребителей; - несостоятельности перевозчиков и экспедиторов, воспользовавшихся услугами Zlюnggu Shippi11g Groнp Со., Ltd.

Согласно пункту 6.2. договора к обстоятельствам непреодолимой силы относятся события, в том числе временное закрытие для движения отдельных направлений (дорог) по распоряжению компетентных органов, дорожно-транспортные происшествия, запретительные меры органов государственной власти, решения монополистических организаций, непосредственно препятствующие любой из сторон выполнять свои обязательства по договору.

Суд полагает в указанных обстоятельствах обоснованными действия экспедитора в интересах заказчика.

Истец указанные обстоятельства не оспорил.

В рамках договора истец направил на электронный адрес экспедитора, а ответчик принял следующие заявки/поручения (с учетом дополнений/изменений):

•  № 2 (период перевозки август-ноябрь 2022), пункт отправления FOB НИНБО, пункт назначения - ж/д ст. Базаиха (Красноярск) пункт погранперехода - порт Владивосток, контейнер KDCU2151227;

•  № 3 (период перевозки август-ноябрь 2022), пункт отправления FOB НИНБО, пункт назначения - ж/д ст. Батарейная (Иркутск) пункт погранперехода - порт Восточный, контейнер DFSU2041722;

•  № 4 (период перевозки август-ноябрь 2022), пункт отправления FOB НИНБО, пункт назначения - ж/д ст. Базаиха (Красноярск) пункт погранперехода - порт Восточный контейнеры INBU3566496 и TRLU9341432;

•  № 5 (период перевозки август-ноябрь 2022), пункт отправления FOB НИНБО, пункт назначения - ж/д ст. Базаиха (Красноярск) пункт погранперехода - порт порт Владивосток контейнеры JZPU1024704 и TRHU1807336;

•  № 8 (период перевозки август-ноябрь 2022), пункт отправления FOB НИНБО, пункт назначения - ж/д ст. Базаиха (Красноярск) пункт погранперехода - порт Восточный контейнеры KDCU2132464 и KKTU7893994;

•  № 9 (период перевозки август-ноябрь 2022), пункт отправления FOB НИНБО, пункт назначения - ж/д ст. Базаиха (Красноярск) пункт погранперехода - порт Владивосток контейнеры KKTU7895425 и KKTU7934769.

По согласованию Сторон общая стоимость услуг по всем Заявкам после изменения погранперехода и стоимости железнодорожной доставки груза увеличилась на 1 280 047 рублей 20 копеек, в результате чего составила 4 118 353 рублей 18 копеек.

Доводы о том, что заявки переподписаны вынужденно не подтверждены.

С целью исполнения взятых на себя обязательств в соответствии с указанным договором ООО «АМТЭК» ответчик в качестве Клиента обратился к Экспедиторам для организации мультимодальной перевозки груза в интересах Истца:

-    XIAMEN TRANS-CNINA LOGISTICS СО LTD на основании договора на оказание транспортно-экспедиционных услуг № 05-11/2020 от 05 ноября 2020 г. (для организации морской перевозки на условиях FOB Нинбо-п. Владивосток);

-    SHANGHAI Т&С INTERNATIONAL LOGISTICS СО LTD на основании договора на оказание экспедиционных услуг № JYH22001 от 08 июля 2022 г. (для организации морской перевозки на условиях FOB Нинбо-п. Владивосток);

-    ООО «Контейнер-Сервис» на основании договора на оказание транспортно-экспедиционное обслуживание № 252/13 от 01 августа 2013 г. (для организации хранения контейнеров, терминальных услуг);

-    ООО «Сухой порт Находка» на основании договора транспортной экспедиции № СПН-310/10922 от 29 сентября 2022 г. (для организации железнодорожной перевозки с охранным сопровождением п. Владивосток- FOR Базаиха).

Ответчиком представлены все подтверждающие документы для оплаты расходов.

Руководствуясь п. 4.7. Оказание Экспедитором транспортно-экспедиционных услуг в полном объеме подтверждается актом оказанных услуг. Акт и счет-фактура оформляется и направляется Клиенту посредством ЭДО или электронной почты (с последующим отправлением оригинала) в течение 10 (десяти) рабочих дней с момента оказания услуги, при этом моментом оказания услуги признается:

-    при импортной международной перевозке по территории иностранного государства через морской погранпереход: дата выгрузки контейнера в порту назначения;

-    при импортной международной перевозке по территории РФ через сухопутный погранпереход: дата пересечения контейнера границы РФ;

-    при импортной международной перевозке по территории РФ без оказания услуги по автовывозу: дата прибытия контейнера на станции назначения;

-  при импортной международной перевозке по территории РФ с оказанием услуги по автовывозу, включенной в комплексную ставку: дата доставки контейнера до места назначения;

-  при оказании услуги по автовывозу, не включенной в комплексную ставку: дата доставки контейнера до места назначения.

Согласно п. 4.8. Договора Заказчик подписывает и направляет Экспедитору акт посредством ЭДО или электронной почты, с последующим отправлением оригинала, в течение 5 (пяти) рабочих дней после его получения или предоставляет мотивированный отказ, с указанием обоснованных замечаний и/или доработок в письменной Форме. В случае неполучения Экспедитором в вышеуказанный срок подписанного Акта или мотивированного отказа, услуги считаются оказанными в полном объеме и в установленный срок, что расценивается как полное и бесспорное принятие Заказчиком согласованных услуг.

В подтверждение оказанных услуг представлены:

- Акт сдачи-приемки №АМ1216005 от 16.12.2022, Акт №АМ1216005 от 16.12.2022 (подписан ООО «Имэлпром» 12.01.2023);

- Акты, принятые истцом согласно п. 4.7. и 4.8. Договора:

-  Акт сдачи-приемки №АМ1010029 от 10.10.2022 (принят 02.11.2022 г. Директором ООО «Имэлпром»);

-  Акт сдачи-приемки №АМ1010028 от 11.10.2022 (принят 02.11.2022 г. Директором ООО «Имэлпром»);

-  Акт сдачи-приемки №АМ1103002 от 03.11.2022 (принят 14.11.2022 г. Директором ООО «Имэлпром»);

-  Акт сдачи-приемки №АМ1103001 от 03.11.2022 (принят 14.11.2022 г. Директором ООО «Имэлпром»);

-  Акт сдачи-приемки №АМ1105024 от 05.11.2022 (принят 14.11.2022 г. Директором ООО «Имэлпром»);

-  Акт сдачи-приемки № AMI 105025 от 05.11.2022 (принят 14.11.2022 г. Директором ООО «Имэлпром»);

-  Акт сдачи-приемки № AMI 106004 от 06.11.2022 (принят 14.11.2022 г. Директором ООО «Имэлпром»).

Акты 16.01.2023 Ответчик согласно п. 4.8 Договора повторно направил заказным письмом 12799475545585 в адрес ООО «Имэлпром». 25.01.2023 Акты получены адресатом.

Истец не направил возражений, не аннулировал Акты по ЭДО, ООО «Имэлпром» приняло все Акты как надлежащие документы, о чем свидетельствует отметка директора ФИО2 о подписании и принятии документов.

В силу абзаца третьего пункта 1 статьи 801 ГК РФ в качестве дополнительных услуг договором транспортной экспедиции может быть предусмотрено осуществление таких необходимых для доставки груза операций, как получение требующихся для экспорта или импорта документов, выполнение таможенных и иных формальностей, проверка количества и состояния груза, его погрузка и выгрузка, уплата пошлин, сборов и других расходов, возлагаемых на клиента, хранение груза, его получение в пункте назначения, а также выполнение иных операций и услуг, предусмотренных договором.

На основании пункта 4.2. договора стороны согласовали, что экспедитор имеет право в одностороннем порядке изменить согласованную ставку в случае повышения тарифов и цен на услуги перевозчика и других организаций, о чем уведомляет заказчика по электронной почте по мере поступления такой информации.

На основании пункта 4.4. договора расходы на страхование груза, расходы на охрану груза, перевозимого железнодорожным транспортом, платежи, сборы, штрафные санкции и иные расходы, не включённые в ставку, но связанные с исполнением обязательств экспедитора в интересах заказчика производятся в течение 5 банковских дней  с момента получения от экспедитора соответствующего счета.

Согласно пункту 3.1.2. договора Экспедитор принят на себя обязательства оказывать услуги в соответствии с условиями Договора и поручениями Заказчика, при этом в силу пункта 3.2.2. указанного Договора Экспедитор вправе отступать от указаний Заказчика, только если это необходимо в интересах Заказчика.

Довод истца о том, что ответчик фактически отказался от оказания услуг не подтвержден. Материалами дела (переписка сторон) подтверждено, что экспедитор предлагал варианты доставки контейнеров.

Совокупность представленной переписки, документов по делу подтверждают факт оказания услуг. Довод о том, что истец самостоятельно нашел возможность доставки контейнеров не подтвержден.

С учетом совокупности представленных доказательств, согласованных условий договора, исковые требования не подлежат удовлетворению.

Настоящее решение выполнено в форме электронного документа, подписано усиленной квалифицированной электронной подписью судьи и считается направленным лицам, участвующим в деле, посредством размещения в установленном порядке в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» в режиме ограниченного доступа (код доступа - ).

По ходатайству лиц, участвующих в деле, копии решения на бумажном носителе могут быть направлены им в пятидневный срок со дня поступления соответствующего ходатайства заказным письмом с уведомлением о вручении или вручены им под расписку.

Руководствуясь статьями 110, 167 – 170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Красноярского края 

 

РЕШИЛ:

в иске отказать.

Разъяснить лицам, участвующим в деле, что настоящее решение может быть обжаловано в течение месяца после его принятия путём подачи апелляционной жалобы в Третий арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Красноярского края.

 

Судья

А.Н. Мальцева