Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области

191124, Санкт-Петербург, ул. Смольного, д.6

http://www.spb.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Дело № А56-4594/2020

29 июля 2020 года

г.Санкт-Петербург

Резолютивная часть решения объявлена  21 июля 2020 года. Полный текст решения изготовлен  29 июля 2020 года.

Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области в составе:судьи  Радынов С.В.,

при ведении протокола судебного заседания секретарем ФИО1,

рассмотрев в судебном заседании дело по иску:

истец: ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ТРАНСОПТИМАЛ  СПБ" (адрес:  Россия 197227, Санкт-Петербург, Гаккелевская 21Ка, ОГРН:  1097847315862);

ответчик: ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "АЛЕФФ" (адрес:  Россия 119361, Москва, Озёрная улица, дом 42 этаж 2, пом I ком-ты 2,3, ОГРН: 1076143001934);

о взыскании 16775 руб. 24 коп. долларов США в рублях по курсу Центрального Банка РФ на дату уплаты

при участии: от истца - ФИО2 по доверенности от 01.06.2020, от ответчика - ФИО3 по доверенности от 10.01.2020, 

установил:

ООО  «ТРАНСОПТИМАЛ СПБ»  (далее истец, Судовладелец) обратилось в Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области с иском к ООО «АЛЕФФ» (далее ответчик, Фрахтователь) о взыскании 16775 руб. 24 коп. долларов США.

         Представитель истца поддержал заявленные требования. Представитель ответчика иск не признал, по основаниям, изложенным в отзыве.

В судебном заседании был объявлен перерыв,  21.07.2020 года судебное заседание продолжено.

Исследовав обстоятельства дела, представленные доказательства, суд полагает иск удовлетворить. 

15.07.2019 между ООО «Трансоптимал СПб» и ООО «Алефф» был заключен договор морской перевозки груза - кукурузы в количестве до 2620 метрических тонн  из порта Волгодонск в Иран на т/х «Ополье» (далее  Чартер).

Во исполнение условий Чартера загруженный т/х «Ополье» прибыл в порт Амирабад, о чем 01.08.2019 в 17-40 Судовладелец проинформировал Фрахтователя соответствующим уведомлением (Нотисом).

По утверждению истца 31.07.2019, т. е. за один день до прибытия судна в порт посредством электронной почты Ответчик дал указание Истцу не вставать к причалу и не выгружать груз.  Указание о разгрузке судна поступило Судовладельцу от Ответчика только 08.08.2019 в 14-00.

В пункте 21 Чартера Стороны согласовали, что простой судна в ожидании инструкций Фрахтователя на выгрузку/отбор проб/выпуск оригиналов документов, а равно потеря времени по коммерческим причинам таким как неоплата погрузки или фрахта, или по причине проблем получателя/фрахтователя считаются Детеншном (простоем) по ставке Демириджа (контрсталийного времени). 

С учетом изложенного в соответствии с рассматриваемым пунктом Чартера судно находилось в простое в период с 17-40 01.08.2019 (момент прибытия в порт выгрузки) по 14-00 08.08.2019 (момент получения указания Ответчика производить разгрузку судна) и размер платы за указанный период времени подлежит определению по ставке Демириджа (контрсталийного времени).

Пунктом 10 Чартера установлена ставка Демириджа в размере 3700 долларов США в сутки пропорционально.

По расчету  истца величины платы за простой составляет 25334,71 долларов США.

Как следует из предоставленной в материалы дела суда переписки по электронной почте истец заблаговременно предупредил ответчика о том, что по условиями Чартера в связи с запретом разгрузки судна оно будет находится в простое (Детеншене), на что получал инструкции последнего воздерживаться от разгрузки, а также заверения относительно согласия на условия об уплате Детеншна и дополнительных расходов. 

В период нахождения судна в простое Ответчик произвел частичную оплату Детеншена в размере 10000 Долларов США, остаток задолженности Ответчика за оплату простоя в размере 15 334,71 Долларов не оплачен.

        В связи с допущенным по зависящем от Фрахтователя причинам простоем, Судовладелец понес дополнительные расходы в виде причального сбора размере 1440,53 долларов США, размер которых подтвержден счетом порта от 19.08.2019, в отношение которых истец получил заверения ответчика об оплате (электронное письмо от 03.08.2019).

В качестве доказательств, кроме названных, в материалы дела представлены: отчет об обработке судна, справка морского агента, счет Порта от 19.08.2019.

В адрес ответчика была направлена претензия, оставленная без удовлетворения, что послужило для обращения в суд.

Согласно статей 309, 310 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствие с условиями обязательств, требованиями закона и иных правовых актов, односторонний отказ от исполнения обязательств не допускается.

В соответствии с пунктом 1 статьи 115 КТМ РФ по договору морской перевозки груза перевозчик обязуется доставить груз, который ему передал или передаст отправитель, в порт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), отправитель или фрахтователь обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату (фрахт).

В силу пункта 2 статьи 117 КТМ РФ наличие и содержание договора морской перевозки груза могут подтверждаться чартером.

Согласно статьи 120 КТМ РФ стороны чартера вправе включить условия и оговорки, не предусмотренные кодексом.

          Статьями 65, 66 АПК РФ установлено, что каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений. Доказательства представляются лицами, участвующими в деле. Арбитражный суд оценивает относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности (статья 71 АПК РФ).

        Отчетом об обработке судна /л.д.15/ установлено, что судно прибыло в порт разгрузки 01.08.2019 года. 

        Представленным истцом электронными письмами установлено, что 31.07.2019 по электронной почты (обмен электронными письмами предусмотрен условиями Чартера п.7, п.10),  ответчик дал указание истцу не вставать к причалу и не выгружать груз. Указание о разгрузке судна поступило Судовладельцу от ответчика 08.08.2019 в 14-00.

        По заключению суда в соответствии с условиями Чартера (п.21) судно находилось в простое в период с 17-40 01.08.2019 (момент прибытия в порт выгрузки) по 14-00 08.08.2019 (момент получения указания Ответчика производить разгрузку судна) и размер платы за указанный период времени подлежит определению по ставке Демириджа (п. 10) 3700 долларов США пропорционально.

По расчету  истца величины платы за простой составляет 25334,71 долларов США. Расчет судом проверен, правильный. С учетом частичной оплаты в размере 10000 долларов США, остаток задолженности ответчика за оплату простоя в размере 15334,71 долларов США.

        В связи с допущенным по зависящем от Фрахтователя причинам простоем, Судовладелец понес дополнительные расходы в виде причального сбора размере 1440,53 долларов США, размер которых подтвержден счетом порта от 19.08.2019.

       Доводы овтетчика приведенные им в отзыве суд не находит обоснованными, их не принимает. 

        На основании изложенного иск надлежит удовлетворить. В соответствие со статьей 110 АПК РФ расходы по оплате госпошлины относятся на ответчика.

Руководствуясь статьями 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области

решил:

Взыскать в пользу ОБЩЕСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «ТРАНСОПТИМАЛ СПБ» с ОБЩЕСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «АЛЕФФ» 16775 руб. 24 коп. долларов США в рублях по курсу Центрального Банка РФ на дату уплаты, 23385 руб. судебных расходов по оплате государственной пошлины.

Решение может быть обжаловано в Тринадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня принятия.

Судья                                                                                                        Радынов С.В.