АРБИТРАЖНЫЙ СУД ТОМСКОЙ ОБЛАСТИ

634050, пр. Кирова д. 10, г. Томск, тел. (3822)284083, факс (3822)284077,  http://tomsk.arbitr.ru, e-mail: tomsk.info@arbitr.ru

Именем Российской Федерации

Р  Е  Ш  Е  Н  И  Е

г. Томск                                                                                                         Дело № А67- 1229/2021 

11.10.2021 (резолютивная часть объявлена 04.10.2021)

Арбитражный суд Томской области в составе судьи Идрисовой С.З., при ведении протокола секретарем судебного заседания ФИО1, рассмотрев в открытом судебном заседании исковое заявление АО «Русские вертолетные системы» (125047, 

<

...>, ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) к областному государственному автономному учреждению здравоохранения «Томская областная клиническая больница» (634063, 

<

...>, ИНН 

<

***>, ОГРН  

<

***>) о взыскании 1 030 568,99 руб.,

при участии:

от истца – ФИО2, паспорт, доверенность от 06.07.2021, диплом, 

от ответчика – ФИО3, паспорт, доверенность № 08 от 11.01.2021 (по 31.12.2021), диплом.

установил:

18.02.2021 акционерное общество «Русские вертолетные системы» (далее - АО «РВС») обратилось в суд с исковым заявлением к областному государственному автономному учреждению здравоохранения «Томская областная клиническая больница» (далее - ОГАУЗ «Томская областная клиническая больница») о взыскании задолженности в связи с ненадлежащим исполнением ответчиком договорных обязательств по оплате  оказанных ему авиационных работ в целях оказания медицинской помощи (с учетом увеличения иска), в том числе: 1 011 712,50 руб. основного долга; 18 856,49 руб. неустойки, начисленной в соответствии с п.10.3 договора, неустойки, начисленной в соответствии с п.10.3 договора по фактическую дату взыскания задолженности, расходов по оплате пошлины.

Требования истца мотивированы тем, что ответчик не оплатил авиационные работы в связи с тем, что цель их оказания: медицинская помощь не достигнута в связи с неблагоприятными полетными условиями. Однако вины в действиях истца не имеется. Истец понес расходы за время полета, которые предъявлены ответчику. 

Ответчик требования истца не признает. Считает, что невыполнение авиационных работ в связи неблагоприятными полетными условиями влечет неисполнение истцом  цели договора: оказание медицинской помощи, поэтому у ответчика не возникла обязанность оплаты расходов истца.

В заседании представители сторон поддержали свои позиции. 

Представитель истца отказался от части требований, связанных с взысканием неустойки. Возражений относительно принятия судом отказа от части исковых требований не поступило.

Отказ истца от исковых требований, связанных с взысканием неустойки, не противоречит закону и не нарушает права иных лиц, поэтому в порядке ст.49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации принят судом.

Из материалов дела следует, что 30.12.2019 между истцом и ответчиком  заключен договор №2019.522008 по выполнению авиационных работ в целях оказания медицинской помощи. 

Согласно п.1.1 договора исполнитель в лице АО «РВС» по заданию заказчика в лице ОГАУЗ «Томская областная клиническая больница» обязуется в соответствии с договором выполнять авиационные работы, а заказчик обязуется принять выполненные работы и оплатить их.

Под авиационными работами в целях оказания медицинских услуг понимаются работы, выполняемые с использованием полетов гражданских воздушных судов для оказания медицинской помощи.

Работы выполняются исполнителем в соответствии с требованиями федеральных авиационных правил и технического задания на выполнение авиационных работ с  целью оказания медицинской помощи (скорой специализированной помощи) (п.1.2 договора).

В состав работ согласно п.3 технического задания в соответствии с ГОСТ Р 54265-2010 «Национальный стандарт Российской Федерации. Воздушный транспорт. Авиационные работы. Классификация» входят:

1) доставка больных и медицинского персонала. К   авиационной   работе   «доставка   больных   и   медицинского персонала» относится эвакуация больных и перевозка медицинского персонала внутри фюзеляжа воздушного судна с использованием специальных   сидений,   носилок   для   больных   и   санитарного оборудования для ухода за больными.

2) доставка медицинских грузов. К авиационной работе «доставка медицинских грузов» относится транспортирование внутри фюзеляжа или на внешней подвеске воздушного   судна   специальной   медицинской   и   лабораторной аппаратуры, лекарственных и дезинфекционных средств, крови и кровезаменителей, других медицинских грузов к месту спасения жизни   больного,   проведение   неотложных   диагностических   и лабораторных     исследований,     оказание    консультативной    и организационно-методической    помощи,    проведение    срочных противоэпидемических мероприятий.

В соответствии с п.4 технического задания полетное время - время с момента начала вращения лопастей несущих винтов воздушного судна перед взлетом и до момента их полной остановки после окончания полета. Без указания на зависимость от выполнения поставленных целей.

Согласно п.8.2 технического задания исполнитель  обязан  обеспечить  вылеты  воздушного  судна  по заявкам заказчика в срок не более 30 минут в теплое время года / 60 минут в холодное время года с момента поступления заявки (под теплым временем года понимается весенне-летний период в авиации, а под холодным временем года понимается  осенне-зимний  период   в  авиации,   сроки  которых определены территориальными органами воздушного транспорта, действующими на территории выполнения работ). Полеты с целью оказания медицинской помощи осуществляются с учетом положений федеральных авиационных правил - по правилам визуальных полетов и правилам полетов по приборам. Полеты воздушных судов над населенными пунктами в целях осуществления мероприятий по спасанию жизни и охране здоровья людей могут выполняться на высоте, обеспечивающей реализацию указанных   мероприятий,   с   возложением   ответственности   за обеспечение безопасности выполнения полетов на уполномоченное лицо, организующее такие полеты (исполнитель) (Федеральные авиационные  правила  использования  воздушного пространства Российской      Федерации,      утвержденные      постановлением Правительства Российской Федерации от 11 марта 2010 г. №138). Исполнитель     предпринимает     все     необходимые  действия, направленные на обеспечение выполнения заявок заказчика, в частности:

- согласовывать   с   органами   Единой   системы   организаций воздушного движения Российской Федерации в соответствующей воздушной зоне согласно требованиям законодательства Российской Федерации условия и порядок выполнения полетов (в том числе согласование плана полета, вылета и посадки) в целях обеспечения выполнения заявок заказчика,

- получать   в   установленном   законодательством   Российской Федерации порядке разрешение на выполнение полетов,

- организовать   взаимодействие    с    операторами   аэропортов, аэродромов, вертодромов вылета по маршруту полета, а также запасными аэродромами,

- осуществить  вылет  по  маршруту  полета  в  пункты  посадок указанные в заявке.

В случае угрозы безопасности полета командир воздушного судна вправе отложить или отменить вылет с соблюдением условий, предусмотренных пунктом 11.5 договора.

В соответствии со статьей 58 Воздушного кодекса Российской Федерации командир воздушного судна имеет право на принятие решений   по   вопросам,   связанным   с   технической   стороной эксплуатации воздушного судна,  включая подготовку к взлету, определение загрузки воздушного судна, количества людей на борту, перевозимого  груза,   соблюдение  летной  безопасности,   полета, выполнения полета, прекращения полета, посадки, вращения и иных решений в соответствии с указанной статьей.

При получении команды в воздухе, командир воздушного судна может принять решение и выполнить полет к новому месту оказания экстренной медицинской помощи (пункт посадки) в медицинскую организацию,    определенную    заказчиком    в    соответствии    с требованиями  пункта  3.3.12  договора,  если  имеется  полная  и достаточная информация для безопасного выполнения полета.

В силу п.2.1 договора работы должны выполняться в соответствии с Воздушным кодексом Российской Федерации, федеральными авиационными правилами, нормативными правовыми актами Министерства транспорта Российской Федерации, Федерального агентства воздушного транспорта, иными нормативными правовыми актами Российской Федерации, регулирующими соответствующие правоотношения, а также нормативными правовыми актами субъектов Российской Федерации, регулирующими организацию воздушного движения на территории соответствующего субъекта Российской Федерации. 

В соответствии с п. 2.2 договора работы выполняются исполнителем на основании заявок на полет, направляемых заказчиком исполнителю. 

Исполнитель обязан:

 - выполнять работы в порядке и на условиях, предусмотренных договором, в соответствии с техническим заданием и на основании заявок (п.3.1.1 договора),

- обеспечить ежедневную круглосуточную связь с заказчиком по вопросам исполнения договора (п.3.1.11 договора),

- предпринимать все необходимые действия, направленные на обеспечение исполнения заявок заказчика (п.3.1.13 договора),

- в случае принятия решения от отказе/задержке в выполнении заявки направлять заказчику соответствующую информацию в порядке и сроки, предусмотренные п.11.5 договора, а также уведомлять заказчика о ближайшем возможном времени (в том числе прогнозном) выполнения полета по заявке в соответствии с п.11.5 договора не более чем в течение 10 минут с момента появления такой информации у исполнителя (п.3.1.16 договора),

- уведомлять заказчика о всех нештатных ситуациях и происшествиях, возникших при исполнении договора, посредством факсимильной связи, либо по адресу электронной почты, либо с использованием иных средств связи и доставки, обеспечивающих фиксирование данного уведомления и получение исполнителем подтверждения о его получении заказчиком, с последующим письменным уведомлением согласно требованиям ст.14.2 договора, не более чем в течение 10 минут с момента появления такой информации у исполнителя.

Заказчик обязан:

- назначить ответственное лицо для взаимодействия с исполнителем в рамках исполнения договора либо отдельных его условий, с обязательным письменным уведомлением исполнителя (п.3.3.3 договора),

- в случае  невозможности (по решению командира воздушного судна) безопасного выполнения полета в медицинскую организацию, в которую госпитализируется пациент, обеспечить определение иной медицинской организации, в которую по решению командира воздушного судна возможно безопасно выполнить полет (п.3.3.12 договора)

- организовать уведомление исполнителя о принятии решения об актуальности выполнения полета по заявке или отмене данной заявки в соответствии с пунктом 11.5 договора (п.3.3.13 договора),

- принять и оплатить надлежаще выполненные работы в порядке и на условиях, предусмотренных договором (п.3.3.14 договора).

Согласно п.6.1 договора по факту выполнения заявки исполнителем составляется отчет о выполнении заявки на полет в двух экземплярах, один из которых передается заказчику. 

В силу п.п.6.2. - 6.5. договора сдача и приемка выполненных работ осуществляется ежемесячно, по окончании каждого календарного месяца (далее - отчетный месяц).

В течение 10 (десяти) дней со дня окончания отчетного месяца, в котором выполнены работы, исполнитель обязан представить заказчику:

а) акт сдачи-приемки выполненных работ за отчетный месяц,

б) счет на оплату выполненных работ,

в) счет-фактуру (предоставляется в случаях установленных законодательством РФ),

г) копии отчетов о полетах за отчетный месяц.

В случае соответствия выполненных работ условиям договора заказчик в течение 5 (пяти) дней со дня получения от исполнителя документов, предусмотренных пунктом 6.3 договора, принимает выполненные работы и передает исполнителю подписанный со своей стороны акт за отчетный месяц.

В случае отказа от приемки выполненных работ, не соответствующих условиями договора, заказчик направляет исполнителю мотивированный отказ от приемки работ с приложенным актом. Указанный акт в течение трех дней с даты подписания направляется заказчику. 

Цена договора составляет 148 919 250 руб. Цена договора включает в себя стоимость работ, все расходы, связанные с исполнением договора. Цена договора может быть изменена, если по предложению заказчика увеличивается или уменьшается предусмотренный договором объем работы (п.7.1 договора). 

Согласно п.7.1 договора цена договора определяется в расчете договора (приложение №4 к договору).

Летный час вертолета МИ-8АМТ составляет 175 950 руб. (п.9.2 технического задания, приложения №4 к договору). 

Сторона, для которой создалась невозможность исполнения обязательств по договору вследствие обстоятельств непреодолимой силы, не позднее одного дня с момента их наступления в письменной форме извещает другую сторону с приложением документов, удостоверяющих факт наступления указанных обстоятельств (п.11.2 договора). 

Подтверждением наличия обстоятельств непреодолимой силы и их продолжительности является соответствующее письменное свидетельство уполномоченных органов или уполномоченных организаций (п.11.4 договора).

В силу п.11.5 договора в случае возникновения погодных условий (в том числе прогнозных), не отвечающих требованиям обеспечения безопасности полетов в пункте взлета и (или) посадки и (или) маршрута помета воздушного судна, командир воздушного судна принимает решение об отказе или задержке в выполнении полета по заявке. В такой ситуации исполнитель должен отправить заказчику уведомление о невозможности выполнения полета по заявке (по форме приложения №6 к договору).

Исполнителем не более чем в течение 10 минут с момента появления такой информации у исполнителя направляется заказчику уведомление о невозможности выполнения полета по заявке по телефону и электронной почте с приложением подтверждающей информации, полученной от уполномоченных государственных органов и (или) учреждений.

При этом на исполнителя возлагается обязанность по информированию заказчика о ближайшем возможном времени выполнения полета по заявке, а на заказчика возлагается обязанность о принятии решения и информировании исполнителя об актуальности выполнения полета по заявке. 

Договор вступает в силу  с даты его подписания обеими сторонами и действует до 31.01.2021 (п.13.1 договора).

22.10.2020, 23.10.2020, 02.11.2020 на основании заявок №№ 521, 523, 537 (л.д.89, 91, 147 т.1) истцом выполнены авиационные работы  на вертолете МИ-8АМТ, б/н RA-22814 с медицинскими работниками на борту.

По результатам выполнения полетов составлены акты-отчеты: 

- от 22.10.2020, время вылета 11:25, маршрут полета Колпашево-Колпашево, время полета 2:35, время прилета 14:00 (л.д.92 т.1),

- от 23.10.2020, время вылета 12:54, маршрут полета Колпашево-Колпашево, время полета 2:30, время прилета 15:24 (л.д.90 т.1),

- от 02.11.2020, время вылета 10:10, маршрут полета Колпашево-Колпашево, время полета 0:40, время прилета 10:50 (л.д.147 т.1).

Истец уведомил ответчика о невозможности совершения полета в связи с погодными условиями в соответствующие дни полета, что не оспаривается ответчиком.  

Стоимость фактически выполненного полета согласно расчету истца составила 1 011 712,50 руб. 

Истец предъявил ответчику счета на оплату авиационных работ от 31.10.2020, от 30.11.2020, акты сдачи-приемки от 31.10.2020, от 30.11.2020, счета-фактуры №785 от 31.10.2020, №898 от 30.11.2020.

В связи с тем, что ответчик не платил выставленные ему счета, истец обратился к ответчику с претензией оплатить задолженность за оказанные услуги. 

Ответчик отказался удовлетворять претензию истца, поэтому истец обратился в суд с исковым заявлением.

Исследовав представленные в материалы дела доказательства, заслушав представителей сторон, суд приходит к следующим выводам.

В соответствии со статьей 15 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Согласно статье 307 ГК РФ в силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенное действие, как-то: передать имущество, выполнить работу, уплатить деньги и т.п., либо воздержаться от определенного действия, а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности.

Обязательства возникают из договора, вследствие причинения вреда и из иных оснований, указанных в Кодексе.

Как следует из статьи 309 ГК РФ, обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований – в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями.

Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных Гражданским кодексом, другими законами или иными правовыми актами (статья 310 ГК РФ).

На основании статьи 779 ГК РФ по договору возмездного оказания услуг исполнитель обязуется по заданию заказчика оказать услуги (совершить определенные действия или осуществить определенную деятельность), а заказчик обязуется оплатить эти услуги.

В силу ст. ст. 779, 781 ГК РФ на заказчика возлагается обязанность по оплате выполненных и принятых работ (оказанных услуг). 

Пунктом 1 ст. 782 ГК РФ определено, что заказчик вправе отказаться от исполнения договора возмездного оказания услуг при условии оплаты исполнителю фактически понесенных им расходов.

В соответствии со ст. 783 ГК РФ к договору возмездного оказания услуг применяются общие положения о подряде и бытовом подряде, если это не противоречит ст. ст. 779-782 ГК РФ, а также особенностям предмета договора возмездного оказания услуг.

В п.1 ст.711 ГК РФ установлено, что, если договором подряда не предусмотрена предварительная оплата выполненной работы или отдельных ее этапов, заказчик обязан уплатить подрядчику обусловленную цену после окончательной сдачи результатов работы при условии, что работа выполнена надлежащим образом и в согласованный срок, либо с согласия заказчика досрочно.

На основании п.1 ст.720 ГК РФ заказчик обязан в сроки и в порядке, которые предусмотрены договором подряда, с участием подрядчика осмотреть и принять выполненную работу (ее результат), а при обнаружении отступлений от договора, ухудшающих результат работы или иных недостатков в работе немедленно заявить об этом подрядчику.

Согласно пункту 4 статьи 753 ГК РФ односторонний акт сдачи или приемки результата работ может быть признан судом недействительным лишь в случае, если мотивы отказа от подписания акта признаны им обоснованными.

Как следует из пункта 14 информационного письма Президиума ВАС РФ от 24.01.2000 N 51 "Обзор практики разрешения споров по договору строительного подряда", односторонний акт приемки результата работ является доказательством исполнения подрядчиком обязательства по договору, и при отказе заказчика от оплаты на суд возлагается обязанность рассмотреть доводы заказчика, обосновывающие его отказ от подписания акта приемки результата работ.

Согласно статье 114 Воздушного кодекса Российской Федерации (ВК РФ) авиационные работы - это работы, выполняемые с использованием полетов воздушных судов в сельском хозяйстве, строительстве, для охраны и защиты окружающей среды, оказания медицинской помощи и других целей. Общие правила выполнения авиационных работ и правила выполнения авиационных работ определенных видов устанавливаются федеральными авиационными правилами.

Одним из видов договора, предусмотренных пунктом 1 статьи 115 Воздушного кодекса Российской Федерации, является договор на выполнение авиационных работ, согласно которому подрядчик (эксплуатант) обязуется выполнить для заказчика авиационные работы в порядке, в сроки, в объеме и на условиях, которые предусмотрены этим договором. Заказчик обязуется предоставить предусмотренный договором объем авиационных работ в установленные сроки и оплатить авиационные работы.

В статье 83 Воздушного кодекса РФ предусмотрено, что авиационная безопасность - это состояние защищенности авиации от незаконного вмешательства в деятельность в области авиации.

Контроль и мониторинг погодных условий осуществляется командиром воздушного судна на основании данных, полученных от аэродромной метеослужбы.

Согласно п.2.7 Федеральных авиационных правил "Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации", утвержденных приказом Минтранса России от 31.07.2009 N 128 (далее – Правила №128), перед полетом командир воздушного судна обязан ознакомиться со всей имеющейся информацией, касающейся данного полета, а также запланировать альтернативные действия на тот случай, если полет по плану не может быть выполнен вследствие ухудшения погодных условий. Информация должна включать в себя следующее для полета по правилам полетов по приборам, а также полета по правилам визуальных полетов вне района аэродрома вылета: сводки и прогнозы погоды. 

Командир воздушного судна принимает окончательное решение о взлете и посадке воздушного судна, а также о прекращении полета и возвращении на аэродром, уходе на второй круг и (или) запасной аэродром или о вынужденной посадке в случае явной угрозы безопасности полета воздушного судна в целях спасения жизни людей, предотвращения нанесения ущерба окружающей среде. Такие решения могут быть приняты с отступлением от плана полета, указаний органа ОВД и задания на полет, с обязательным уведомлением органа ОВД, при наличии связи с ним. В этих случаях решение КВС не может быть оспорено и к нему не могут быть применены меры воздействия (п.3.3 Правил  N 128).

В соответствии с п.6.7 Правил №128 перед началом работ, а также в процессе их выполнения командир воздушного судна обязан иметь информацию о погоде в районе выполнения авиационной работы. 

При срочных полетах вылет воздушного судна разрешается выполнять по ориентировочным прогнозам без данных о фактическом состоянии погоды на маршруте и в пункте посадки (п. 7.35 Правил №128).

Из материалов дела следует, что по заявкам ответчика командиры воздушного судна (далее - КВС) приняли решение о вылете согласно полученному благоприятному прогнозу погоды по маршруту полета, что подтверждается метрологической сводкой о погоде (л.д. 50-61 т.2), соответствующей нормативным требованиям полета. Данное обстоятельство не оспаривается ответчиком. На борт воздушного судна взяты медицинские работники. Воздушное судно оборудовано медицинским оборудованием. 

Из пояснений командиров воздушного судна следует, что возврат воздушного судна обусловлен ухудшением видимости ниже нормативной и облачностью. Основной прогноз погоды не оправдался. Погода не обеспечивала безопасной посадки, принято решение о возврате на точку вылета (л.д.111, 119-120, 149 т.1).

В частности, в ходе полета 22.10.2020 имелось обледенение, ухудшение видимости до 500 м и понижение нижнего края облачности до 90 м ниже допустимого.

При полете 23.10.2020 на всем протяжении полета приходилось лавировать, т.к. наблюдались очаги с ухудшением видимости до 500 м, понижение нижнего края облачности до 100 м. В эфир в районе г.Томска выдана погода: понижение нижнего края облачности до 90 м, видимость до 395 м.

При полете 02.11.2020 видимость в осадках в пределах 400 м, понижение нижнего края облачности ниже 100 м. В это же время пришла метеокорректировка о сильном обледенении в осадках и облаках.

Таким образом, выполняя полеты, командиры воздушного судна столкнулись с невозможностью осуществить приземления в результате  возникших погодных условий. В связи с невозможностью дальнейшего выполнения полетов, руководствуясь необходимостью предотвращения неблагоприятных последствий, связанных с явной угрозой безопасности полета воздушного судна в целях спасения жизни людей, командирами воздушного судна приняты решения возвратиться в пункт вылета. 

При этом изменение маршрута было невозможно в связи со спецификой перевозки пациентов с приведенных площадок, что не оспаривается ответчиком. 

Принятие командирами воздушного судна решений вернуться в аэропорт вылета в целях безопасности полета соответствует пункту 3.33.4 Правил №128, согласно которым командир воздушного судна при полете по правилам визуальных полетов: принимает своевременное решение о возврате на аэродром вылета, о полете на запасной аэродром или о переходе на полет по ППП при ухудшении метеоусловий до значений ниже установленных.

В этой связи судом не установлены виновные или намеренные действия командиров на неисполнение заявок ответчика, следовательно, в действиях истца, как исполнителя по спорному договору, судом не усматривается наличие вины в неисполнении своих обязанностей.

Наличие обстоятельств непреодолимой силы подтверждено командирами и метеосводками, наличие причинно-следственной связи между возникшими обстоятельствами непреодолимой силы и невозможностью исполнения обязательств вследствие неблагоприятных погодных условий привело к невозможности выполнения полетов, при этом истец  не мог повлиять на ухудшение погоды в зоне прилета, а наоборот добросовестно принял меры для предотвращения угрозы безопасности полета воздушного судна в целях спасения жизни людей, решив возвратиться в пункт вылета.

Наличие на момент прилета неблагоприятных метеорологических условий, являющихся величиной непостоянной во времени, не может быть вменено в вину командиру воздушного судна.

Следовательно, истцом выполнены условия заключенного сторонами договора, равно как и требования законодательства в части обеспечения безопасности полетов, потому имеются все условия для оплаты выполненных полетов. Истцом доказан факт исполнения им обязательств по оказанию авиауслуг и отсутствие его вины в невозможности их завершения.

Договором не предусмотрено право исполнителя отложить или отказаться от полета в случае если погодная обстановка позволяет совершить полет. Возврат в пункт вылета не является нарушением условий договора, ответственность за такой возврат договором не предусмотрена.

Условия договора не ставит зависимость между оказанием медицинской помощи пациенту (исполнению санитарного задания) и исполнением заявки. Более того, пунктом 3.4.2. договора заказчику предоставлено право принимать решение о невозможности по медицинским показаниям либо в случае смерти пациента транспортировки пациента на воздушном судне при выполнении исполнителем заявки, т.е. прямо указано, что оказание медицинской помощи пациенту при исполнении заявки может не потребоваться.

Также договором не установлено зависимости в оплате невыполненных заявок и доставки пациентов в указанные в заявках медицинские учреждения. 

С учетом изложенного, поскольку истец документально обосновал наличие у ответчика долга в сумме 1 011 712,50 руб., а ответчик, вопреки статье 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации доказательств полной оплаты задолженности за оказанные услуги не представил, суд, оценив с соблюдением положений статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации представленные по делу доказательства, считает требование истца о взыскании с ответчика задолженности обоснованным и подлежащим удовлетворению.

Расходы по уплате пошлины в соответствии со статьей 110 АПК РФ относятся на ответчика и подлежат возмещению истцу.

Руководствуясь ст.ст.49, 110, 150-151, 167-171, 176  Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, 

РЕШИЛ:

взыскать с областного государственного автономного учреждения здравоохранения «Томская областная клиническая больница» в пользу акционерного общества «Русские вертолетные системы» 1 011 712,50 руб. основного долга, 20 901 руб. в возмещение судебных расходов на уплату государственной пошлины, всего 1 032 613,50 руб.

Принять отказ истца от остальной части иска, производство по делу в указанной части прекратить.

Взыскать с областного государственного автономного учреждения здравоохранения «Томская областная клиническая больница» в пользу федерального бюджета 2 277 руб. государственной пошлины.

Решение суда может быть обжаловано в порядке апелляционного производства в седьмой арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня его изготовления в полном объеме путем подачи апелляционной жалобы через арбитражный суд Томской области.

Судья         С.З. Идрисова