﻿Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области

191124, Санкт-Петербург, ул. Смольного, д.6

http://www.spb.arbitr.ru

 

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Дело № А56-74949/2021

08 ноября 2021 года

г.Санкт-Петербург

 

Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области в составе судьи Шелемы З.А.,

рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по иску открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (адрес: Россия 107174, г. Москва, ул. Басманная Нов., д. 2, Москва; Россия 190013, г. Санкт-Петербург, пер. Подъездной, д. 1, ОГРН: 1037739877295) 

к акционерному обществу "Коммерческий центр, транспорт и лес" (адрес: Россия 198096, г Санкт-Петербург, ул. Корабельная, д. 6, ОГРН: 1027802760875) 

о взыскании 35.283 руб. 31 коп.  

 

установил:

Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области с исковым заявлением к акционерному обществу "Коммерческий центр, транспорт и лес" (далее – ответчик) с требованием о взыскании 34.022 руб. 40 коп. платы за предоставление железнодорожных путей общего пользования в перевозочном процессе согласно актам общей формы №900, №6/2666; 1.260 руб. 91 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами, начисленных за период с 23.08.2020 по 23.06.2021, процентов за пользование чужими денежными средствами, начисленных на 34.022 руб. 40 коп., начиная с 24.06.2021 по день фактической оплаты, исходя из ключевой ставки Банка России, действующей в соответствующий период.

Определением от 23.08.2021 исковое заявление принято к производству в порядке главы 29 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Стороны извещены о принятии искового заявления к производству, рассмотрении дела в порядке упрощенного производства в соответствии с частью 2 статьи 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Ответчик против удовлетворения исковых требований возражал по основаниям, изложенным в отзыве.

Дело рассмотрено судом в порядке упрощенного производства без вызова сторон в соответствии с частью 5 статьи 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Исследовав и оценив в совокупности, представленные в материалы дела доказательства, суд установил следующие обстоятельства.

Между ОАО «РЖД» (Перевозчик) и АО «КЦТЛ» (Владелец) заключен договор № 4ЭП/17/2 от 23.05.2017 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования при станции Автово Октябрьской железной дороги (далее - договор).

Условиями договора предусмотрено, что эксплуатация принадлежащего Владельцу железнодорожного пути необщего пользования осуществляется его локомотивом (пункт 1 договора), подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования Владельца производится по уведомлению (пункт 5 договора).

Согласно пункту 7 договора, сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом Перевозчика на железнодорожный выставочный путь Владельца: участок пути № 27 от знака «Граница железнодорожного пути необщего пользования» до стрелочного перевода №1 ООО «КОНТУР», дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом Владельца с расстановкой по местам погрузки, выгрузки.

Пунктом 13 договора установлен технологический срок оборота вагонов на железнодорожном пути необщего пользования, равный 4,7 часа на группу вагонов.

Стороны предусмотрели в пункте 17 договора обязанность Владельца уплачивать Перевозчику сборы, платы, штрафы и иные суммы, предусмотренные Уставом железнодорожного транспорта РФ (далее - Устав).

Согласно пункту 4 части 11 статьи 39 Устава за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций. Если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

В августе 2020 года на станцию Автово в адрес АО «КЦТЛ» были доставлены вагоны.

Ответчик был надлежащим образом уведомлен о прибытии вагонов и об их предстоящей подаче. Вагоны были готовы к подаче, однако, ввиду невыполнения Владельцем технологических сроков оборота вагонов ранее поданной группы, вынуждены были простаивать в ожидании подачи их на выставочный путь, что удостоверено актами общей формы №№ 900, 6/2666.

Факт невыполнения АО «КЦТЛ» технологических сроков оборота вагонов, установленный договором, подтверждается памятками приемосдатчика на подачу вагонов №№ 285, 286, 287, 288, 289, 290, 291, 292, 293, которые были подписаны представителями АО «КЦТЛ» без возражений.

В связи с изложенными обстоятельствами на основании статьи 39 Устава, условий договора № 4ЭП/17/2 АО «КЦТЛ» начислена плата за предоставление железнодорожных путей общего пользования в перевозочном процессе в размере            34 022,40 руб. с учетом НДС 20%.

Направленная в адрес ответчика претензия № ИСХ-20/338 от 01.12.2020 оставлена последним без удовлетворения, что послужило основанием для обращения истца в суд с настоящим иском.

В отзыве ответчик указывает, что, по мнению истца, в период с 15.08.2020 по 18.08.2020 у ответчика отсутствовала «техническая возможность» к приемке и обработке вагонов. 

И отмечает, что за период с 15.08.2020 по 18.08.2020 принял 128 вагонов.

В данном контексте словосочетание «техническая возможность (невозможность)» употреблены ответчиком неверно и толкуются как техническая оснащенность станции назначения, например, наличие инфраструктуры к приемке вагонов грузополучателем, владельцем путей необщего пользования.

Не имея технической оснащенности (возможности), вагоны в адрес ответчика не направлялись бы.

Кроме того, ответчик полагает, что причиной задержки подачи вагонов является загруженность станции Автово.

В отсутствие документального подтверждения, указанные доводы ответчика  подлежат отклонению.

О прибытии вагонов на станцию Автово ответчик был уведомлен 15.08.2020, о чем внесена запись в книгу по форме ГУ-6.

В соответствии с пунктами 5 и 6 договора, ответчик был уведомлен о готовности к передаче вагонов, о чем внесена запись в книгу по форме ГУ-2.

Для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных статьей 39 Устава, оформляется акт общей формы (часть 14 данной статьи).

В статье 119 Устава указано, что обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Оформление таких актов осуществлялось в спорный период по Правилам составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденным приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 45 (далее - Правила № 45).

Согласно пункту 3.1 Правил № 45 акт общей формы составляется на станциях для удостоверения, в том числе случаев, предусмотренных технологией работы железнодорожного транспорта и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

В силу пункта 3.2.4 Правил № 45 в случае, если акт общей формы составляется перевозчиком при отказе или уклонении грузоотправителя, грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования, других юридических и физических лиц от подписания документов, предусмотренных технологией работы железнодорожного транспорта и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, подписываемых перевозчиком и грузополучателем, в строке документа «подпись» перевозчиком делается отметка о составлении акта общей формы, с указанием его номера и даты составления. При этом ни перевозчик, ни грузополучатель не имеют права отказаться от подписания акта общей формы. При несогласии с содержанием акта общей формы перевозчик или грузополучатель вправе изложить свое мнение. В этом случае необходимо в акте общей формы напротив подписи указать: «С разногласиями» или «С возражением». Имеющиеся разногласия или возражения должны быть направлены перевозчику в день составления акта общей формы либо не позднее следующих суток со дня составления акта общей формы.

При этом в возражениях к актам общей формы ответчик указывал о готовности принять спорные вагоны.

Между тем, сами по себе возражения, заявленные ответчиком при подписании указанных актов общей формы, не могут являться допустимым и относимыми доказательствами, поскольку должны подтверждаться какими-либо документами.

Согласно статье 61 Устава учет времени нахождения вагонов, контейнеров на железнодорожных путях необщего пользования осуществляется номерным способом (номерной способ - учет времени нахождения вагона, контейнера по их номерам).

Пунктами 20.2 и 20.3 Договора № 4ЭП/17/2 на эксплуатацию путей необщего пользования при станции Автово, заключенным между истцом и ответчиком, указано, что учет времени нахождения вагонов на путях необщего пользования осуществляется на основании ведомостей на подачу и уборку вагонов с момента передачи вагонов на выставочных путях до момента возвращения на выставочные пути и сдачи их перевозчику.

Из представленных истцом в материалы дела ведомостей на подачу и уборку вагонов следует, что технологические сроки оборотов вагонов в спорный период времени ответчиком не выполнялись в течение всего времени задержки вагонов, что в соответствии со статьей 39 Устава является достаточным основанием для начисления платы за предоставление железнодорожных путей общего пользования в перевозочном процессе.

Каких-либо доказательств, опровергающих содержание актов общей формы и ведомостей на подачу и уборку вагонов, ответчиком в нарушение статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации не представлено. Иного ответчиком не доказано.

В данном случае предполагается, что именно АО «КЦТЛ», действуя с надлежащей степенью разумности и осмотрительности, должно было учесть условия заключенного Договора, а также пропускную и перерабатывающую способность станции назначения.

Таким образом, требование истца о взыскании 34.022 руб. 40 коп. платы является правомерным, обоснованным и подлежащим удовлетворению в полном объеме.

Также истцом заявлено требование о взыскании 1.260 руб. 91 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами, начисленных за период с 23.08.2020 по 23.06.2021, процентов за пользование чужими денежными средствами, начисленных на 34.022 руб. 40 коп., начиная с 24.06.2021 по день фактической оплаты, исходя из ключевой ставки Банка России, действующей в соответствующий период.

В соответствии со ст. 395 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, которое не исполнило денежные обязательства, несет ответственность за пользование чужими денежными средствами в виде уплаты процентов на сумму этих средств.

Расчет процентов судом проверен и признан арифметически верным.

Таким образом, суд находит заявленные истцом требования о взыскании                  1.260 руб. 91 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами, начисленных за период с 23.08.2020 по 23.06.2021, процентов за пользование чужими денежными средствами, начисленных на 34.022 руб. 40 коп., начиная с 24.06.2021 по день фактической оплаты, исходя из ключевой ставки Банка России, действующей в соответствующий период обоснованными и также подлежащими удовлетворению.

В соответствии с частью 1 статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

Руководствуясь статьями 110, 167-170, 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области,

решил:

Взыскать с акционерного общества "Коммерческий центр, транспорт и лес" в пользу открытого акционерного общества "Российские железные дороги"                     34.022 руб. 40 коп. платы за предоставление железнодорожных путей общего пользования в перевозочном процессе согласно актам общей формы №900, №6/2666; 1.260 руб. 91 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами, начисленных за период с 23.08.2020 по 23.06.2021, всего 35.283 руб. 31 коп., проценты за пользование чужими денежными средствами, начисленные на 34.022 руб. 40 коп., начиная с 24.06.2021 по день фактической оплаты, исходя из ключевой ставки Банка России, действующей в соответствующий период, а также 2.000 руб. 00 коп. расходов по уплате госпошлины.

Решение подлежит немедленному исполнению и может быть обжаловано в Тринадцатый арбитражный апелляционный суд в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня принятия решения в полном объеме.

 

 

Судья                                                                          Шелема З.А.