Арбитражный суд Хабаровского края

<

...>, www.khabarovsk.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А73-22733/2024

г. Хабаровск

20 июня 2025 года

Резолютивная часть судебного акта объявлена 10.06.2025.

Арбитражный суд Хабаровского края в составе судьи А.А. Паниной,

при ведении протокола судебного заседания секретарем М.В. Могильниковым,

рассмотрел в заседании суда дело по иску общества с ограниченной ответственностью «Комплексные транспортно-логистические решения» (ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***>, адрес юридического лица: 107078, 

<

...>, помещ. 1/1 этаж/помещение/комната 17/II/11) 

к акционерному обществу «Ванинский морской торговый порт» (ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***>, адрес юридического лица: 682860, Хабаровский край, Ванинский район, рабочий 

<

...>) 

третьи лица: акционерное общество «Стройсервис», общество с ограниченной ответственностью «Независимая перевозочная компания»

о взыскании 1 446 102 руб. 14 коп.,

при участии:

от истца – ФИО1 по доверенности № 83 от 23.07.2024 (путем подключения к системе веб-конференции);

от ответчика – ФИО2 по доверенности № 9/2025 от 01.01.2025 (путем подключения к системе веб-конференции);

от третьего лица АО «Стройсервис» – ФИО3 по доверенности от 02.12.2024 (путем подключения к системе веб-конференции);

от третьего лица ООО «НПК» – не явился, о времени и месте рассмотрения спора извещен надлежащим образом в соответствии с положениями статьи 123 АПК РФ.

Общество с ограниченной ответственностью «Комплексные транспортно-логистические решения» (далее – ООО «КТЛР») обратилось в Арбитражный суд Хабаровского края с исковым заявлением к акционерному обществу «Ванинский морской торговый порт» (далее – АО «Порт Ванино») о взыскании 1 446 102 руб. 14 коп. убытков, в виде стоимости транспортировки и ремонта подвижного состава поврежденного в ходе перевалки груза с железнодорожного на морской транспорт.

Определением от 17.02.2025 к участию в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечены акционерное общество «Стройсервис» (далее – АО «Стройсервис»), общество с ограниченной ответственностью «Независимая перевозочная компания» (далее – ООО «НПК»).

Истец заявленные требования поддержал. Требования мотивированны тем, что в ходе перевалки груза с железнодорожного на морской транспорт ответчиком повреждены вагоны, что повлекло на стороне истца убытки в виде стоимости транспортировки и ремонта подвижного состава.

Ответчик исковые требования не признал по доводам отзыва и дополнениям к нему. Выразил несогласие с убытками в размере стоимости контрольно-регламентных работ, расходов на оформление поврежденного вагона, расходов по транспортировке вагонов в/из ремонта, штрафа за простой вагонов. Сослался на то, что время непроизводственного простоя вагонов значительно превышает время, затраченное на ремонт этих вагонов. Привел доводы о том, что на момент передачи вагонов порту часть из них уже имели повреждения.

Третье лицо АО «Стройсервис» поддержало позицию истца, при этом представитель дала пояснения о том, что указанные убытки со стороны истца в пользу третьего лица до настоящего времени не оплачены.

Третьим лицом ООО «НПК» представлены письменные пояснения, в которых исковые требования полагает обоснованными, подлежащими удовлетворению.

В судебном заседании в порядке статьи 163 АПК РФ объявлялись перерывы с 20.05.2025 до 03.06.2025, до 10.06.2025.

Исследовав материалы дела, заслушав доводы представителей лиц, участвующих в деле, суд

УСТАНОВИЛ:

Между Siberico Resourses (Cyprus) Ltd (заказчик) и АО «ВМТП» (экспедитор) 15.12.2018 заключен договор транспортной экспедиции № 101-FS-2019, по условиям которого экспедитор обязуется за счет заказчика оказывать транспортно-экспедиционные услуги при организации международной перевозки грузов через морской порт Ванино, в том числе комплекс работ (услуг) по организации перевалки экспортных грузов с железнодорожного на морской транспорт, (выгрузка, погрузка, перемещение груза в границах морского порта, приведение грузов в транспортабельное состояние и их технологическое накопление), а заказчик обязуется обеспечить своевременное предъявление грузов в согласованном объёме для их перевалки в морском порту и своевременный вывоз грузов из морского порта.

Дополнительным соглашением от 01.08.2022 № 25 на стороне заказчика произведена замена на ООО «КТЛР» (новый заказчик).

Согласно пунктам 6.1, 6.2 договора стороны несут материальную ответственность за неисполнение или ненадлежащее исполнение своих обязательств по договору в соответствии с законодательством РФ и положениями договора. Виновная сторона обязуется компенсировать другой стороне документально подтвержденные убытки, связанные с неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательств по договору.

В соответствии с пунктом 6.6 договора, экспедитор несет ответственность в размере, предусмотренном законодательством РФ, за несохранную перевалку грузов, произошедшую по его вине, с момента принятия грузов и до момента отправки грузов из порта, в том числе ответственность за повреждение вагонов по вине экспедитора. 

Между ООО «КТЛР» (экспедитор) и АО «Стройсервис» (клиент) заключен договор № VNN-0101/23 от 07.12.2022, по условиям которого экспедитор за вознаграждение принимает на себя обязательства по поручению и за счет клиента оказать или организовать оказание комплекса транспортно-экспедиционных и иных услуг, связанных с международными перевозками грузов клиента, в том числе комплекс работ (услуг) по организации перевалки экспортных грузов с железнодорожного на морской транспорт (выгрузка, погрузка, перемещение груза в границах морского порта, сортировка (магнитная очистка) технологическое накопление) оказываемых в рамках организуемой экспедитором международной перевозки.

Согласно пунктам 6.1, 6.2 договора стороны несут материальную ответственность за неисполнение или ненадлежащее исполнение своих обязательств по договору в соответствии с законодательством РФ и положениями договора. Виновная сторона обязуется компенсировать другой стороне документально подтвержденные убытки, связанные с неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательств по договору.

В соответствии с пунктом 6.3 договора экспедитор возмещает клиенту все расходы, убытки, сверхнормативное пользование вагонами на станции назначения, кроме случаев выгрузки смерзшегося груза и сборы, предъявленные клиенту третьими лицами, возникшие по причинам, зависящим от экспедитора, грузополучателей, в случае произведения отгрузки железнодорожным транспортом клиента. 

В случаях повреждения вагонов, в том числе по причинам, зависящим от третьих лиц, во время погрузки на путях необщего пользования грузоотправителя, а также при повреждении вагонов, поступивших со смерзшимся грузом на станцию выгрузки, клиент возмещает экспедитору стоимость ремонта вагонов, стоимость подготовки к ремонту, а также платежи за перевозку вагонов к месту проведения подготовки к ремонту, к месту ремонта, а также, за перевозку после осуществления ремонта на железнодорожную станцию отправления в объеме, выставленном экспедитору компанией-оператором. Экспедитор представляет клиенту все необходимые документы, подтверждающие сумму фактически понесенных расходов. Определение ремонтопригодности и объема восстановления вагонов производится специализированными предприятиями, имеющими соответствующие разрешения на данный вид работ, предусмотренные законодательством Российской Федерации.

В случаях повреждения вагонов, в том числе по причинам, зависящим от третьих лиц, во время разгрузки на путях необщего пользования грузополучателя, за исключением случаев повреждения вагонов в которых поступил груз в смерзшемся состоянии, Экспедитор возмещает клиенту стоимость ремонта вагонов, регламентные работы, стоимость подготовки к ремонту, а также платежи за перевозку вагонов к месту проведения подготовки к ремонту, к месту ремонта, а также, за перевозку после осуществления ремонта на железнодорожную станцию отправления в объеме, выставленным клиенту компанией-оператором. Клиент представляет экспедитору все необходимые документы, подтверждающие сумму фактически понесенных расходов. Определение ремонтопригодности и объема восстановления вагонов производится специализированными предприятиями, имеющими соответствующие разрешения на данный вид работ, предусмотренные законодательством Российской Федерации.

В соответствии с пунктом 6.11 договора, экспедитор несет ответственность в размере прямых убытков за несохранную перевалку грузов, произошедшую по его вине, с момента принятия грузов и до момента отправки грузов из порта, в том числе ответственность за повреждение вагонов по вине экспедитора.

Между АО «Стройсервис» (заказчик) и ООО «НПК» (исполнитель) заключен договор оказания услуг по предоставлению подвижного состава для осуществления перевозок грузов № НПК-014/17 от 21.11.2017

Согласно пункту 6.3 договора при повреждении вагонов, их узлов и деталей вследствие действий/бездействий заказчика (грузоотправителя/грузополучателя) на путях общего или необщего пользования или по вине третьих лиц на путях необщего пользования, исполнитель вправе потребовать от заказчика возместить убытки в размере стоимости ремонта вагонов, их узлов и деталей, указанной в калькуляции ремонтного предприятия, осуществляющего ремонт, стоимости подготовки к ремонту, платежей за перевозку вагонов к месту проведения подготовки к ремонту, к месту ремонта, платежей за перевозку после осуществления ремонта на железнодорожную станцию, указанную исполнителем, а также все таможенные и иные расходы исполнителя, возникшие в связи с повреждением вагонов, их узлов и деталей. Исполнитель представляет заказчику копии всех необходимых документов, подтверждающих сумму расходов. Определение ремонтопригодности и объема восстановления вагонов, их узлов и деталей производится специализированными предприятиями.

Кроме того, исполнитель вправе потребовать от заказчика уплаты неустойки (штрафа) за непроизводительный простой вагонов, возникший в связи с повреждением вагонов, за каждые сутки нахождения вагонов в ремонте в размере: размере 2 000 руб. (НДС не облагается), за вагон за каждые сутки его нахождения в ремонте. Время нахождения вагонов в ремонте определяется на основании данных, указанных в актах форм ВУ-23М (уведомление на ремонт вагона) и ВУ-36М (уведомление о приемке грузовых вагонов из ремонта). При этом неполные сутки считаются за полные.

Как следует из материалов дела, в октябре 2023 года – январе 2024 года на путях необщего пользования АО «Порт Ванино» при производстве грузовых операций были повреждены вагоны №№ 56706062, 56520661, 55838973, 56053390, 56000078, 53757639, 61107264, 61022067, 54730015, 55174767, 60778586, 61354452, 62935341, 52969599, 55658629, 55662340, 59395384, 63804116, 64518756, 61996674, 56793326, 61220950, 62264767, 54015409, 54866272, 57997734, 63137285.

Данный факт подтверждается протоколами совещания у начальника станции, актами общей формы ГУ-23 и актами о повреждении вагонов формы ВУ-25.

В указанных документах виновным лицом в повреждении, причиненном спорному вагону, признано АО «Порт Ванино».

Акты ВУ-25 подписаны представителем ответчика без возражений, в ходе рассмотрения дела ответчик также свою вину в повреждении вагона не отрицал. 

Спорные вагоны предоставлены ООО «КТЛР» в ходе перевалки груза с железнодорожного на морской транспорт АО «Стройсервис» в рамках договора перевалки № VNN-0101/23 от 07.12.2022, которые, в свою очередь, предоставлены АО «Стройсервис» их собственником ООО «НПК» в рамках договора № НПК-014/17 от 21.11.2017.

Ремонт поврежденных вагонов осуществлен их собственником АО «НПК», что подтверждается расчетно-дефектными ведомостями и актами о выполненных работах.

На основании претензий АО «НПК» № 4/24 от 14.03.2024, № 5/24 от 15.03.2024, № 6/24 от 18.03.2024, № 7/24 от 18.03.2024, № 8/24 от 19.03.2024 АО «Стройсервис» возместил собственнику подвижного состава стоимость текущего восстановительного ремонта поврежденных вагонов, плату за доставку/возврат вагонов в/из депо ремонта, штраф за непроизводительный простой в ремонте, что подтверждается платежными поручениями № 734 от 02.04.2024, № 737 от 02.04.2024 на сумму 1 446 102 руб. 14 коп. 

Претензией от 21.08.2024 № 2567209 АО «Стройсервис» потребовало у ООО «КТЛР» возмещения понесенных убытков в размере оплаченных расходов в сумме 1 445 102 руб. 14 коп.

30.10.2024 истцом в адрес ответчика направлена претензия исх. № 28/02024-2 от 28.10.2024 о возмещении убытков ООО «КЛТР», которая оставлена без удовлетворения, что послужило основанием для обращения в суд с настоящим иском.

Учитывая представленные доказательства, суд признал иск подлежащим удовлетворению по следующим основаниям.

Гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, а также из действий граждан и юридических лиц, которые хотя и не предусмотрены законом или такими актами, но в силу общих начал и смысла гражданского законодательства порождают гражданские права и обязанности (пункт 1 статьи 8 ГК РФ).

В силу статьи 309 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона.

Статья 393 ГК РФ предусматривает, что должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства. Убытки определяются в соответствии с правилами, предусмотренными статьёй 15 ГК РФ.

 По правилам статьи 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода). 

Таким образом, лицо, требующее возмещения убытков, должно доказать факт причинения убытков, противоправность поведения причинителя и наличие причинно-следственной связи между допущенным нарушением и возникшими убытками.

В силу пунктов 6.1, 6.2 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Министерства путей сообщения № 45 от 18.06.2003 (далее по тексту – Правила № 45), во всех случаях повреждения вагона составляется акт о повреждении вагона формы ВУ-25. 

Согласно пункту 6.7 названных Правил № 45 в акте о повреждении вагона указываются причины и перечень повреждений вагона, объем работ и вид необходимости ремонта, а также стоимость поврежденных деталей и восстановительного ремонта. Данный акт служит основанием для взыскания с виновного ущерба.

Приобщенными к материалам дела актами по форме ВУ-25, протоколом совещания подтверждается факт повреждения спорных вагонов по вине ответчика при проведении работ по перевалке груза. Этот факт ответчик не оспаривает.

Ответчик оспаривает размер подлежащих возмещению убытков. 

Согласно возражениям ответчика в сумму убытков не подлежит включению стоимость контрольных и регламентных операций, провозной платы в ремонт/из ремонта вагонов, а также расходы по оформлению поврежденного вагона, поскольку производство данных работ не является следствием повреждений, расходы не относятся в причинно-следственной связи с допущенным повреждением.

В силу пункта 2.4 Руководства по текущему отцепочному ремонту РД 32 ЦВ-056-97 (Руководящий документ, утвержденный начальником Департамента вагонного хозяйства МПС РФ 2 сентября 1997 года) при текущем отцепочном ремонте неисправности должны быть выявлены и устранены вне зависимости от причины поступления вагона в текущий отцепочный ремонт.

Следовательно, проведение контрольно-регламентных работ при текущем отцепочном ремонте является обязательным и не зависит от причины поступления вагона в ремонт, поскольку такие работы проводятся не для восстановления естественного износа вагона, а для соблюдения процедуры проведения текущего отцепочного ремонта, сопутствуют ему и следуют судьбе расходов на ремонт.

Контрольно-регламентные работы, рекламационно-претензионная работа и работа по подаче-уборке вагонов являются сопутствующими отцепочному ремонту, поэтому расходы на эти работы должны следовать судьбе расходов на ремонт (правовая позиция приведена в определении Верховного Суда Российской Федерации от 15.06.2016 N 305-ЭС16-2847).

При наличии доказанности состава (совокупности условий) правонарушения по иску о взыскании убытков, стоимость текущих ремонтов вагонов включает в себя, в том числе стоимость контрольно-регламентных операций, так как при текущем отцепочном ремонте контрольные и регламентные работы являются обязательными и должны быть проведены вне зависимости от причины поступления вагона в текущий отцепочный ремонт.

Следовательно, контрольно-регламентные работы проводятся не для восстановления естественного износа вагона, а для соблюдения процедуры проведения текущего отцепочного ремонта, поскольку эксплуатационное вагонное депо несет гарантийную ответственность за выполненный ремонт.

Расходы по доставке вагона к месту ремонта и обратно также возникли вследствие противоправных действий ответчика и непосредственно связаны с ремонтом поврежденного вагона, поскольку без таких операций и соответствующих затрат текущий отцепочный ремонт не проводится.

При таких обстоятельствах, расходы на проведение контрольно-регламентных операций, оформление поврежденного грузового вагона и подача-уборка вагона находятся в причинно-следственной связи с виновными действиями ответчика.

В связи с переводом спорных вагонов в нерабочий парк по вине Ответчика собственнику поврежденного состава (ООО «НПК») был уплачен штраф за непроизводительный простой вагонов в соответствии с положениями договора № НПК-014/17, согласно которому заказчик возмещает собственнику подвижного состава расходы, понесенные в связи с ремонтом подвижного состава с учетом стоимости регламентных работ, стоимости оформления поврежденного вагона, а также возмещает штраф за период нахождения вагонов в ремонте, начиная с даты ВУ-23 и заканчивая датой ВУ-36, при этом неполные сутки считаются как полные.  

Ответчик в соответствии с пунктом 6.6 договора № 101FS-2019 принял на себя обязательство по компенсации понесенных истцом расходов и штрафов случае повреждения подвижного состава по вине первого: в случаях повреждения вагонов по вине ответчика, ответчик обязуется компенсировать истцу документально подтвержденные понесенные последним расходы и штрафы.

Заявленные в качестве убытков штрафы являются следствием нахождение спорных вагонов в нерабочем парке по причине их повреждения ответчиком, следовательно, подлежат возмещению ответчиком истцу.

Также собственник поврежденного подвижного состава понес расходы на передислокацию спорных вагонов в ремонт и из ремонта, списание денежных средств с ЕЛС собственника подтверждается приложенными счетами-фактурами, актами оказанных услуг, транспортными железнодорожными накладными с указанием сумм провозной платы.

Истец обязан к возмещению АО «Стройсерис» расходов, понесенных последним в связи с оплатой собственнику подвижного состава все понесенные убытки, в связи с чем получил право требования взыскания убытков в соответствующем размере с ответчика.

Доводы третьего лица о том, что со стороны ООО «КТЛР» оплаты в пользу АО «Стройсервис» не было, признаны судом необоснованными, поскольку факт неоплаты не исключает возможность взыскания убытков, так как в силу положений пункта 2 статьи 15 ГК РФ под убытками понимаются в том числе расходы, которые лицо, чье право нарушено, должно будет произвести для восстановления нарушенного права.

Ответчиком также приведены доводы о том, что часть вагонов прибыло на станцию Ванино с наличием повреждений, в подтверждение чего представлены акты общей формы, составленные при осмотре прибывших в АО «Порт Ванино» вагонов.

Между тем, согласно материалам дела направление спорных вагонов в ремонт обусловлено именно теми повреждениями, которые допущены при перевалке груза на путях необщего пользования. Согласно актам о направлении спорных вагонов в ремонт формы ВУ-23, составленные перевозчиком, все вагоны были повреждены на именно на путях клиента (ответчика), а не в ходе перевозки - код 916 Классификатора основных неисправностей грузовых вагонов КЖА 2005/05. Аналогичный код 916 содержится в каждой из представленных расчётно-дефектных ведомостях, составленных вагоноремонтными предприятиями.

На основании изложенного, представленные ответчиком акты общей формы, в которых зафиксированы недостатки прибывших спорных вагонов до операции выгрузки, не опровергают доказанность заявленных исковых требований.

При изложенном, требования истца о взыскании убытков подлежат удовлетворению.

Согласно статье 110 АПК РФ расходы по государственной пошлине относятся на ответчика.

Руководствуясь статьями 167-171, 176 АПК РФ, 

Р Е Ш И Л:

Иск удовлетворить.

Взыскать с акционерного общества «Ванинский морской торговый порт» (ИНН 

<

***>) в пользу общества с ограниченной ответственностью «Комплексные транспортно-логистические решения» (ИНН: 

<

***>) 1 446 102 руб. 14 коп. убытков и 68 383 руб. расходов по государственной пошлине.

Решение может быть обжаловано в течение месяца со дня его вынесения в Шестой арбитражный апелляционный суд, жалоба подается через Арбитражный суд Хабаровского края.

Судья А.А. Панина