Р Е Ш Е Н И Е

Именем Российской Федерации

г. Москва

Дело № А40-68949/20

102-619

27 октября 2020 года

Резолютивная часть решения объявлена 12 октября  2020 г.

Полный текст решения изготовлен 27 октября 2020 года

Арбитражный суд в составе судьи Козловский В. Э.,

при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Кривушиной Е.Е.,

рассмотрев в судебном заседании дело по исковому заявлению (заявлению)

ОАО "РЖД" к ПАО "ТРАНСФИН-М"

о взыскании 28 153 руб. 63 коп.

при участии представителей

от истца: ФИО1 по дов. от 06.12.2018 г. №МОСК НЮ-81/Д и диплом регистрационный номер 2468 от 30.06.2008 г.

от ответчика: ФИО2 по дов. от 19.12.2019 г. №395_ТФМ и диплом регистрационный номер 2.8.1-15/065 от 21.06.2019 г. 

 

УСТАНОВИЛ:

ОАО "РЖД" обратилось в Арбитражный суд г. Москвы с иском к ПАО "ТРАНСФИН-М" о взыскании 28 153 руб. 63 коп.

Истец на иске настаивает по доводам, приведенным в исковом заявлении, ссылается на представленные доказательства. Ответчик с заявленными требованиями не согласен. Рассмотрев материалы дела, суд приходит к выводу, что исковые требования подлежат удовлетворению по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела, 05.07.2018г. эксплуатационным вагонным депо ВЧДэ-3 Горький - Сортировочный Горьковской дирекции инфраструктуры был отцеплен в текущий ремонт (ТР-2) грузовой вагон № 75111856 по эксплуатационной неисправности «выщербина обода колеса» (код неисправности - 107).

В соответствии с распоряжением ОАО «РЖД» от 02.07.2013г. № 1475р ВЧДэ-3 Горький - Сортировочный была составлена и утверждена дефектная ведомость формы ВУ-22 от 09.07.2018 г. на ремонт вагона № 75111856, учитывающая потребный объем ремонта вагона.

Было оформлено уведомление формы ВУ-36 № 2199 от 09.07.2018 г., в котором указан факт произведенного ремонта и выпуска из ТР-2 грузового вагона № 75111856, что свидетельствует о том, что после выполнения ТР-2 грузовой вагон находится в исправном состоянии и эксплуатируется собственником.

Согласно расчетно-дефектной ведомости от 09.07.2018 г. стоимость выполненных работ по ТР-2 с учетом сбора за подачу и уборку вагонов составила 21 654,01 руб. без НДС, или 25 551,73 руб. с учетом НДС.

Согласно справке ИВЦ ЖА 2612 содержащей основные данные о вагоне: дата постройки, последние виды ремонтов, продлен или нет, собственник и арендатор, приписку, регистрацию и изготовителя вагона, на дату выполнения ТР-2 грузовой вагон № 75111856 находился в аренде у ПАО «Совфрахт» (далее -арендатор), сдан в аренду до 01.02.2021 г.

После завершения работ по ТР-2 грузового вагона № 75111856 акт о выполненных работах (оказанных услугах) с приложением необходимого комплекта документов 11.07.2018 г. посредством портала Электронного документооборота (ЭДО СПС) был направлен арендатору - ПАО «Совфрахт".

От ПАО «Совфрахт» на портале ЭДО СПС 12.07.2018 г. предоставлен отказ от подписания акта о выполненных работах (оказанных услугах) мотивированный тем, что вагон был передан им в аренду только с 04.08.2018г. (после выполненного ремонта).

Согласно справке ИВЦ ЖА 2612 содержащей основные данные о вагоне: дата постройки, последние виды ремонтов, продлен или нет, собственник и арендатор, приписку, регистрацию и изготовителя вагона, собственником вагона являлось ПАО «ТрансФин-М».

Результаты выполненных 09.07.2018 г. ВЧДэ-3 Горький - Сортировочный работ по ТР-2 грузового вагона № 75111856 не приняты и не оплачены, комплект первичной документации не подписан, что является недопустимым.

Основанием для отцепки грузового вагона в ТР-2 являются требования, установленные «Инструкцией по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (Инструкция осмотрщику вагонов)», утвержденной на 50-м заседании Совета по железнодорожному транспорту Государств-участников Содружества (протокол от 21 -22 мая 2009 г. №50).

Железнодорожный подвижной состав должен своевременно проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающим безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта (п. 1 приложения № 5 «Техническая эксплуатация железнодорожного подвижного состава» к Правилам технической эксплуатации железных дорог РФ, утв. приказом Минтранса России от 21.12.2010 №286).

В соответствии с п. 21 Правил технической эксплуатации, не допускается выпускать в эксплуатацию и к следованию в поездах железнодорожный подвижной состав, имеющий неисправности, угрожающий безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также ставить в поезда грузовые вагоны, состояние которых не обеспечивает сохранность перевозимых грузов.

Пунктом 31 Правил технической эксплуатации установлено, что на железнодорожных станциях формирования и расформирования, в пути следования на железнодорожных станциях, предусмотренных графиком движения поездов, каждый вагон поезда должен пройти техническое обслуживание, а при выявлении неисправности отремонтирован.

Согласно п. 2.4 «Руководства по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов» РД 32 ЦВ-056-97 от 02.09.1997 г. при проведении ТР-2 должны быть выявлены и устранены неисправности кузовов, рам вагонов, колесных пар, рам и надрессорных балок тележек, буксового узла, пружинно-фрикционного рессорного комплекта, тормозного оборудования, автосцепного устройства - вне зависимости от причины поступления вагона в ТР-2.

Согласно раздела 8 извещения 32 ЦВ 35-2014 об изменении Руководства по текущему отцепочному ремонту от 02.09.1997 г. № РД 32 ЦВ-056-97 (далее - РД 32 ЦВ-056-97) осмотрщиком вагонов при техническом обслуживании на ПТО были осмотрены колесные пары вагона № 75111856 и выявлена эксплуатационная неисправность - «выщербина обода колеса» колесной пары № 0175-050400-13.

Согласно пункту 3.2.1 Инструкции осмотрщику вагонов, запрещается выпускать в эксплуатацию и допускать к следованию в поездах вагоны при износах и повреждениях колесных пар, нарушающих нормальное взаимодействие пути и подвижного состава.

В соответствии с п. 8 «Руководства по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов» РД 32 ЦВ-056-97 (в редакции извещения 32 ЦВ 35-2014 об изменении РД 32 ЦВ 056-97 от 22.10.2014 г.) осмотр, дефектация и замена колесных пар производится в соответствии с РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 «Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм», утвержденным 20.10.2017 г., согласно таблицы 22.1 п.п.2.8 которого запрещается выпускать в эксплуатацию и допускать к следованию в составах поездов вагоны, у колесных пар которых имеются выщербины.

По факту данной неисправности составлен акт браковки формы ВУ-101 от 09.07.2018 г.

Колесная пара № 0175-050400-13 была выкачена из-под вагона и направлена в ремонт, так как восстановление профиля поверхности катания колеса производят на колесотокарном станке.

Для кодирования основных неисправностей грузовых вагонов колеи 1520 мм., курсирующих по путям общего пользования государств-участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики используется Классификатор основных неисправностей грузовых вагонов от 01.12.2005 (К ЖА 2005) с изменениями по состоянию на 11.09.2018 (далее - Классификатор К ЖА 2005 05), введённый в действие приказом Минтранса Российской Федерации от 23.12.2013 г. № 481.

Согласно Классификатору К ЖА 2005 05 код «107» (выщербина обода колеса), является эксплуатационной неисправностью, т. е. возникшей как естественный износ в процессе эксплуатации вагона.

Указанная неисправность не является дефектом качества работы, выполненной ОАО «РЖД», или материала, использованного при проведении

ТР-2. Подрядчик (ВЧДэ-3 Горький - Сортировочный), выполнил ремонт вагона качественно, в соответствии с требованиями технологического процесса, Инструкции осмотрщику вагонов, «Руководства по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов» РД 32 ЦВ-056-97 от 02.09.1997 г.

04.12.2019 г. в адрес ПАО «ТрансФин-М» ОАО «РЖД» была направлена претензия № 4117/ГорькВ содержащая требование об оплате стоимости произведенного текущего отцепочного ремонта вагона № 75111856. Претензия получена Ответчиком 30.12.2019г., что подтверждается уведомлением о вручении.

На момент предъявления искового заявления работы выполненные 09.07.2019 г. ВЧДэ-3 Горький - Сортировочный по ТР-2 грузового вагона № 75111856 Ответчиком не оплачены.

Согласно статье 210 ГК РФ собственник несет бремя содержания принадлежащего ему имущества. Согласно определению Конституционного суда Российской Федерации от 02.11.2006 г. № 444-0, в бремя содержания имущества входит несение расходов на поддержание имущества в надлежащем состоянии.

На ПАО «ТрансФин-М», как собственника вагона, в силу указанной нормы возложена обязанность по осуществлению текущего отцепочного ремонта в целях обеспечения безопасности движения по железнодорожным путям.

В соответствии с п. 1 ст. 395 Гражданского кодекса РФ в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды.

Таким образом, проценты за пользование чужими денежными средствами за период с 12.07.2018 г. по 23.11.2019 г. составили 2 601,90 руб. Расчет процентов по правилам статьи 395 ГК РФ

На основании вышеизложенного считаем, что выполненные работы (оказанные услуги) по ТР-2 грузового вагона № 75111856 в ВЧДэ-3 Горький - Сортировочный Горьковской дирекции инфраструктуры на сумму 25 551,73 руб. с НДС и пени в размере 3 203,54 руб. подлежат оплате в полном объеме.

Доказательства того, что повреждение вагонов произошло при иных обстоятельствах и в отсутствие вины ответчика, не представлено (статья 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).

Судебные расходы, согласно ст. 110 АПК РФ, относятся на ответчика.

На основании вышеизложенного, руководствуясь ст. ст. 309-310, 395, 785 ГК РФ, ст. ст. 110, 123, 156, 167 - 171 АПК РФ, суд 

 

РЕШИЛ:

Взыскать с ПАО "ТРАНСФИН-М" в пользу ОАО "РЖД" 28 755 руб. 27 коп., из них 25 551 руб. 73 коп. основного долга и 3 203 руб. 54 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами, а также взыскать 2 000 руб. 00 коп. расходов по оплате госпошлины.

Решение может быть обжаловано в месячный срок с даты его принятия в Девятый арбитражный апелляционный суд.

 

Судья                                                                                                                      В. Э. Козловский