СЕДЬМОЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД 

улица Набережная реки Ушайки, дом 24, Томск, 634050, http://7aas.arbitr.ru 

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

Дело № А45-31952/2023

город Томск

23 июля 2024 года

Резолютивная часть постановления объявлена 09 июля 2024 года.  В полном объеме постановление изготовлено 23 июля 2024 года.  Седьмой арбитражный апелляционный суд в составе:  

Председательствующего судьи Смеречинской Я.А.,  судей Вагановой Р.А.,  

 ФИО1, 

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания  Шаркези А.А., рассмотрев в судебном заседании апелляционную жалобу открытого  акционерного общества «Российские железные дороги» ( № 07АП-4321/2024) на решение  от 20.04.2024 Арбитражного суда Новосибирской области по делу № А45-31952/2023  (судья Морозова Л.Н.) по исковому заявлению открытого акционерного общества  «Российские железные дороги» (107174, г. Москва, вн.тер.г. муниципальный округ  Басманный, ул. Новая Басманная, д. 2/1, стр. 1, ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) к  обществу с ограниченной ответственностью «Сибирский комбинат хлебопродуктов»  (646040, Омская область, 

<

...>, ОГРН  

<

***>, ИНН 

<

***>) о взыскании задолженности по провозной плате в  сумме 450 454 рублей, процентов за пользование чужими денежными средствами в сумме  36 295 рублей 49 копеек с последующим начислением по день фактической оплаты  задолженности,  

третьи лица, не заявляющие самостоятельных требований, относительно предмета спора,  публичное акционерное общество «ТРАНСКОНТЕЙНЕР» (141402, 

<

...> влд. 39, стр. 6, офис 3 (этаж 6), ОГРН 

<

***>, ИНН  

<

***>), общество с ограниченной ответственностью «АзияТранс» (630040,  

<

...>, ОГРН  

<

***>, ИНН 

<

***>),  

при участии в судебном заседании путем использования систем веб-конференции  представителя истца ФИО2 по доверенности от 26.10.2023 № З-Си-103/Д,  представителя ответчика ФИО3 по доверенности от 01.01.224 № 240101,  

представителя ПАО «Трансконтейнер» ФИО4 по доверенности от 15.02.2024 №  С24,  

УСТАНОВИЛ:

открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – ОАО  «РЖД») обратилось в Арбитражный суд Новосибирской области с исковым заявлением к  обществу с ограниченной ответственностью «Сибирский комбинат хлебопродуктов»  (далее – ООО «Сибирский КХП») о взыскании задолженности по провозной плате в  сумме 450 454 рублей, процентов за пользование чужими денежными средствами в сумме  36 295 рублей 49 копеек за период с 05.10.2022 по 29.09.2023 с последующим  начислением по день фактической оплаты задолженности, расходы по уплате  государственной пошлины в сумме 12 735 рублей.  

К участию в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных  требований относительно предмета спора, привлечены публичное акционерное общество  «Тарнсконтейнер» (далее – ПАО «Трансконтейнер»), общество с ограниченной  ответственностью «АзияТранс» (далее – ООО «Азиятранс»).  

Исковые требования ОАО «РЖД» мотивированы нарушением ответчиком  обязательства по уплате платы провозной платы, начисленной в порядке пересчета  провозной платы в связи с неисполнением ответчиком при формировании контейнерного  поезда 30.09.2022 обязательства по обеспечению загрузки поезда не менее 92% от  максимально возможного количества двадцатифутовых контейнеров (ДФЭ) по договору  об оказании услуг по организации перевозки груженых и порожних вагонов в составе  контейнерного поезда от 15.03.2022 № ТЦФТОМ-87.  

Решением от 20.04.2024 Арбитражного суда Новосибирской области в  удовлетворении исковых требований отказано.  

Не согласившись с принятым судебным актом, ОАО «РЖД» обратилось в Седьмой  арбитражный апелляционный суд с апелляционной жалобой, в которой просит отменить  решение, принять судебный акт об удовлетворении исковых требований, в обоснование  ссылается на принцип свободы договора, в соответствии с которым сторонами заключено  дополнительное соглашение от 22.02.2023 № 5, действие которого распространено  сторонами на предшествующий период, в том числе спорную перевозку; допустимость  перерасчета провозной платы согласно статье 30 Устава железнодорожного транспорта;  доказанность факта нарушения формирования контейнерного поезда; фиксацию факта  недогруза в акте общей формы № 1041.  

Возражая относительно апелляционной жалобы, ПАО «Трансконтейнер»  представило отзыв, поддержало решение в полном объеме, ссылалось на буквальное  толкование условий пункта 3.3 договора с учетом дополнительных соглашений,  позволяющее сделать вывод, что при перевозках на/через станции Забайкальск  

компенсация за каждый недогруженный ДФЭ не применяется; возражало относительно  приведенного истцом толкования договора, позволяющего ему пересчитать все тарифы по  перевезенным грузам в составах контейнерных поездов назначением на станции  Забайкальской железной дороги и пограничные передаточные станции, что нарушает  баланс интересов сторон договора; нормативный порядок исчисления провозной платы по  тарифам, которые действовали в день проставления в перевозочных документах  календарного штемпеля железнодорожной станции отправления при отправлении грузов  со станций ОАО «РЖД»; отсутствие каких-либо технических и технологических  изменений при следовании контейнерного поезда вне зависимости от его вместимости;  предоставленное перевозчику по своему усмотрению менять вместимость контейнерного  поезда, которое реализовано истцом при самостоятельном формировании им спорного  контейнерного поезда.  

Отзыв на апелляционную жалобу приобщен арбитражным апелляционным судом к  материалам дела в порядке статьи 262 Арбитражного процессуального кодекса  Российской Федерации (далее – АПК РФ).  

Представители сторон, ПАО «Трансконтейнер» приняли участие в судебном  заседании путем использования систем вею-конференции. Представитель истца  поддержала требования апелляционной жалобы. Представитель ответчика возражал  относительно удовлетворения апелляционной жалобы. Представитель ПАО  «Трансконтейнер» поддержало возражения на жалобу, изложенные в отзыве.  

ООО «Азиятранс», извещенное посредством публичного размещения определения  апелляционного суда на официальном сайте арбитражного суда в сети Интернет по  правилам части 1 статьи 122 АПК РФ, представителя в судебное заседание не направил.  

Принимая во внимание наличие доказательств надлежащего извещения третьего  лица, арбитражный апелляционный суд рассматривает апелляционную жалобу в  отсутствие его представителя по правилам статьи 156, 266 АПК РФ.  

Изучив доводы апелляционной жалобы, исследовав материалы дела, проверив в  соответствии со статьей 268 АПК РФ законность и обоснованность обжалуемого решения,  арбитражный суд апелляционной инстанции не находит оснований для его отмены или  изменения.  

Как усматривается из материалов дела, между ОАО «РЖД» и ООО «Сибирский  КХП» (клиент) заключен договор от 15.03.2022 № ТЦФТОМ-87, которым урегулированы  взаимоотношения сторон при организации перевозок груженых и порожних контейнеров  в составе контейнерного поезда (далее – КП) со станции Мариановка ЗСБ, погруженных в  местах необщего пользования (пункт 1.1).  

В рамках договора осуществляется формирование КП на путях общего  пользования станции отправления силами и средствами ОАО «РЖД» длиной,  

установленной в пункте 1.1 договора,, на условиях, установленных в приложении № 1 к  договору (пункт 1.2).  

В рамках договора ОАО «РЖД» оказывает услугу организации перевозки КП по  графику с согласованным временем (в часах) отправления и прибытия на условиях  перевозки КП по графику, приведенному в приложении № 2 (пункт 1.3).  

ОАО «РЖД» обязуется формировать КП на путях общего пользования станции  Мариановка Зап.-Сиб. ж.д. в соответствии с условиями, приведенными в приложении № 1  к договору (пункт 2.1.1); обеспечивать проставление в перевозочных документах отметок  «Контейнерный поезд» при соблюдении клиентом условий договора (пункт 2.1.2);  осуществлять начисление и взыскание платежей в соответствии с пунктом 3.2 договора  (пункт 2.1.3).  

Клиент обязуется. Направлять в ОАО «РЖД» в соответствии с приложением № 1 к  договору обращение на формирование КП (пункт 2.2.1); осуществлять своевременную и  полную оплату всех причитающихся ОАО «РЖД», связанных с оказанием услуг по  договору (пункт 2.2.2).  

Клиент оплачивает ОАО «РЖД» платежи за оказанные услуги по организации  перевозок груженных и порожних контейнеров в составе КП на условиях, приведенных в  приложении № 1 и приложении № 2, а также возмещает иные затраты ОАО «РЖД»,  возникающие при оказании услуги и подтвержденные документально (пункт 3.1).  

Расчеты производятся в соответствии с условиями соглашения об организации  расчётов от 17.10.2014 № ЕЛС/СЗ-60/14-О (пункт 3.2).  

В случае неисполнения условий, предусмотренных пунктом 2.2.2 приложения № 1,  клиент оплачивает компенсацию в размере 2 000 рублей за каждую единицу  недогруженного ДФЭ (пункт 3.3). При отсутствии волеизъявления клиента в применении  данного пункта провозная плата рассчитывается в зависимости от предъявленного вида  отправки (отметка «Контейнерный поезд» в перевозочных документах не проставляется)  (сноска 4 к пункту 3.3).  

В соответствии с пунктом 1.2 договора в приложении № 1 сторонами согласованы  Условия формирования контейнерного поезда на путях общего пользования станции  отправления Мариановка Зап.-Сиб. ж.д. силами и средствами ОАО «РЖД», согласно  пункту 2.1 которого ОАО «РЖД» обязуется осуществлять своими силами и средствами на  путях общего пользования станции Мариановка Зап.-Сиб. ж.д. формирование КП длиной,  установленной в соответствии с пунктом 1.1 договора (пункт 2.1.1); проставлять после  вывода на пути общего пользования последней группы вагонов с контейнерами,  обеспечивающей формирование КП длиной согласно пункту 2.2.3 Условий, и окончания  коммерческого и технического осмотра вагонов и контейнеров во всех перевозочных  документах на перевозку контейнеров в составе КП штемпель «Контейнерный поезд» в  

случае, если клиентом соблюдены положения пункта 2.2.2 Условий или оплачена  компенсационная плата, предусмотренная пунктом 3.3 договора (пункт 2.1.3 Условий).  

Клиент обязуется направлять в ОАО «РЖД» не менее чем за 48 часов обращение на  формирование КП с указанием, в числе прочего, длины формируемого КП (в условных  вагонах), количества подач на путь общего пользования групп вагонов с контейнерами  для формирования КП силами и средствами ОАО «РЖД» (пункт 2.2.1); обязуется  обеспечивать при перевозке груженных и порожних контейнеров на вагонах в составе КП  количество контейнеров не менее 92% от максимально возможного для конкретного КП  количества ДФ; при перевозке на расстояние до 2300 км по инфраструктуре ОАО «РЖД»  допускается перевозка КП вместимостью менее 92% от максимально возможного для  конкретного КП количества ДФЭ; при перевозке на расстояние более 6000 км по  инфраструктуре ОАО «РЖД» допускается перевозка КП длиной 57-71 условных вагонов  (пункт 2.2.2).  

В приложении № 2 к договору сторонами согласованы Условия оказания услуги по  организации перевозок КП по графику с согласованным временем (в часах) отправления и  прибытия, согласно пункту 2.1 которого ОАО «РЖД» обязуется по итогам отчетного  месяца в срок не позднее 5 числа месяца, следующего за отчетным, формировать и  представлять клиенту ля подписания отчет о размере платы за оказание услуги перевозки  КП по графику по форме приложения № 3 к договору (пункт 2.1.2).  

Дополнительным соглашением от 29.04.2022 № 1 сторонами внесены изменения в  пункт 1.1 договора, согласно которому договором урегулированы взаимоотношения  сторон при организации в соответствии с телеграммами ОАО «РЖД» от 16.04.2022 №  исх-9294, от 19.04.2022 № исх-9450 перевозок груженых и порожних контейнеров в  составе контейнерного поезда со станции Мариановка ЗСБ на станцию Забайкальск-эксп  ЗАБ условной длиной от 57 до 71 вагонов, погруженных на вагоны в местах необщего  пользования.  

Дополнительным соглашением от 29.09.2022 № 2 пункт 1.1договора дополнен  указанием, помимо станции Забайкальск-эксп ЗАБ, также станций Наушки-эксп ВСБ,  Гродеково ДВС, Гродеково-эксп ДВС условий длиной КП 71 вагон.  

Сноска пункта 3.3 дополнена абзацем: «за исключением перевозок назначением на  станции Забайкальской железной дороги, а также через пограничные передаточные  станции Забайкальской железной дороги при отсутствии в составе КП рефрижераторных  контейнеров в количестве 30% и более от фактического наличия контейнеров в поезде»  (пункт 2 дополнительного соглашения № 2).  

Внесены изменения в пункт 2.2.2 договора относительно вместимости  контейнерного поезда (пункт 3 дополнительного соглашения № 2).  

Действие дополнительного соглашения распространено на период с момента  подписания.  

Дополнительным соглашением от 30.12.2022 № 4 сторонами в пункт 1.1 договора  добавлено указанием на станцию Находка-Восточная-эксп ДВС при следовании КП  условной длиной 71 вагон (пункт 1 дополнительного соглашения № 4). Действие  дополнительного соглашения № 4 распространено на период с момента его подписания.  

Дополнительным соглашением от 22.02.2023 № 5 сторонами согласовано  исключение из сноски 4 пункта 3.3 договора абзаца, добавленного дополнительным  соглашением от 29.04.2022 № 1 (пункт 1 дополнительного соглашения № 5).  

Пункт 3.3 договора дополнен сноской 4а: «За исключением перевозок назначением  на станции Забайкальской железной дороги, а также через пограничные передаточные  станции Забайкальской железной дороги при отсутствии в составе КП рефрижераторных  контейнеров в количестве 30% и более от фактического наличия контейнеров в поезде»  (пункт 2 дополнительного соглашения № 5).  

Действие дополнительного соглашения № 5 распространено на правоотношения  сторон, возникшие с 29.009.2022 (пункт 5).  

Между ПАО «Трансконтейнер» и ОАО «РЖД» заключен договор на организацию  расчетов от 27.12.2007 № 120-жд в редакции дополнительных соглашений, который  регулирует, в том числе, взаимоотношения сторон, связанные с организацией расчетов и  оплатой ПАО «Трансконтейнер» провозных платежей, сборов, неустоек, иных  причитающихся ОАО «РЖД» платежей за транспортные услуги по экспортным,  импортным, транзитным внутригосударственным перевозкам грузов и/или порожних  вагонов в международном сообщении с участием железнодорожного транспорта, в  прямом и непрямом смешанном, в международном железнодорожно-паромном и  внутригосударственном железнодорожно-паромном сообщениях, согласно которому ПАО  «Трансконтейнер» имеет право осуществлять платежи за третьих лиц, не являющихся  сторонами договора на организацию расчетов, то есть выступать в качестве плательщика.  

В сентябре 2022 года в рамках договора транспортной экспедиции от 15.06.2022   № З-СИБтэо/22/06/035 ООО «АзияТранс» обратилось к ПАО «Трансконтейнер» с заказом  от 13.09.2022 № 30646097 на оказание транспортно-экспедиционных услуг, в котором  указанными лицами согласованы перечень и стоимость услуг.  

Во исполнение принятых по заказу обязательств ПАО «Трансконтейнер»  предоставило клиенту вагоны и контейнеры для перевозки груза с подъездных путей ООО  «Сибирский КХП» станции Мариановка Западно - Сибирской железной дороги  назначением на станцию Тяньзинь (Китай) через Забайкальск (эксп.) Забайкальской  железной дороги и предоставило услуги по оплате провозных платежей в рамках договора  на организацию расчетов.  

30.09.2022 со станции Мариановка Западно-Сибирской железной дороги  назначением на станцию Забайкальск (эксп.) Забайкальской железной дороги отправлен  контейнерный поезд № 1514, индекс 8324-093-9470, в составе которого следовало 62  сорокафутовых груженых контейнера собственности ПАО «Трансконтейнер» согласно  накладной СМГС. Грузоотправителем КП являлось ООО «Сибирский КХП», в рамках  заключенного последним с ОАО «РЖД» договора № ТЦФТОМ-87 от 15.03.2022.  

Груз следовал от станции Мариановка до станции Забайкальск (эксп. КЖД) на  расстояние 4 003 км, что указано в дорожной ведомости, представленной в дело.  

Согласно данным системы АС ЭТРАН перевозчик при приеме грузов к перевозке  на станции Мариановка, располагая до заключения договоров перевозки всей  необходимой и исчерпывающей информацией, внес в АС ЭТРАН тарифную отметку 05  («Контейнерный поезд»), тем самым и согласился осуществить перевозку на условиях КП.  

07.10.2022 КП прибыл на станцию Забайкальск (эксп). По завершении перевозки по  территории Российской Федерации и передаче контейнеров на инодорогу ОАО «РЖД»  при раскредитовании перевозочных документов с тарифной отметкой 05 «Контейнерный  поезд» проверена правильность начисления и расчета провозной платы за перевозку  контейнеров, перевозочные документы были раскредитованы без начисления каких – либо  доборов, без отмены указанной тарифной отметки.  

14.10.2022 представителями грузоотправителя и перевозчика составлен акт общей  формы № 1041, которым зафиксировано, что по при формировании на путях общего  пользования станции Мариановка Западно-Сибирской ж.д. по согласованию с ООО  «Сибирский КХП» сформирован контейнерный поезд длиной 71 условный вагон – поезд  1514 индекс поезда 8324-093-9470 на станцию Забайкальск (эксп. КЖД) 30.09.2022 с  недогрузом 14 ДФЭ до полной вместимости по длине поезда, установленной пунктом  2.2.2 приложения № 1 к договору.  

Как следует из материалов дела, третье лицо ПАО "ТРАНСКОНТЕЙНЕР" действуя  по поручению своего клиента ООО «АзияТранс» в качестве плательщика, уплатило  провозные платежи в установленные сроки в размере, определенном ОАО «РЖД» и  согласованном грузоотправителем при заключении договоров перевозки грузов,  следовательно, исполнил свои обязательства перед клиентом и ОАО «РЖД».  

ОАО «РЖД» в ходе проверки исполнения условий договора на формирование КП  выявило факт неправомерного применения тарифной отметки 05 «Контейнерный поезд» в  связи с необеспечением загрузки указанного КП на 92% и более от максимально  возможного количества двадцатифутовых контейнеров, произвело перерасчет провозных  платежей, направило в адрес ПАО «Трансконтейнер» письмо о необходимости доплаты за  указанную выше перевозку.  

Письмом от 19.04.2023 № ИСХ.-905/НКП З-Сиб, адресованным ООО «Азиятранс»,  ПАО «Трансконтейнер» сообщило о получении требования ОАО «РЖД» о доплате  провозной платы. Ответом от 04.05.2023 № 57 ООО «Азиятранс» сообщило о применении  при формировании контейнерного поезда отметки 05 «Контейнерный поезд», что считает  правомерным, просило не производить перерасчет.  

Претензией от 19.7.2023 № ИСХ-16002/З-С ТЦФТО истец потребовал от ООО  «Сибирский КХП» уплатить недобор провозной платы в сумме 450 454 рубля.  

Неисполнение ответчиком претензионных требований послужило основанием для  обращения ОАО «РЖД» в арбитражный суд с рассматриваемым иском.  

Отказывая в удовлетворении исковых требований, арбитражный суд первой  инстанции исходил из правомерного изменения истцом, действовавшим в своем интересе,  вместимости контейнерного поезда при его формировании и внесении в систему ЭТРАН  отметку об отправке контейнерного поезда; уплаты ответчиком провозной платы и  компенсации за недогруз в порядке, предусмотренном в пункте 3.3 договора; отсутствия  оснований для возложения на ответчика обязательства по уплате дополнительной  провозной платы.  

Арбитражный суд апелляционной инстанции соглашается с выводами суда первой  инстанции, при этом исходит из следующего.  

В соответствии со статьей 8 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее –  ГК РФ) гражданские права и обязанности могут возникать, в частности, из договоров и  иных сделок, вследствие неосновательного обогащения.  

В силу статьи 307 ГК РФ обязательства возникают из договоров и других сделок,  вследствие причинения вреда, вследствие неосновательного обогащения, а также из иных  оснований, указанных в Кодексе.  

Согласно пункту 2 статьи 1 ГК РФ граждане (физические лица) и юридические  лица приобретают и осуществляют свои гражданские права своей волей и в своем  интересе. Они свободны в установлении своих прав и обязанностей на основе договора и в  определении любых не противоречащих законодательству условий договора.  

 При установлении, осуществлении и защите гражданских прав и при исполнении  гражданских обязанностей участники гражданских правоотношений должны действовать  добросовестно (пункт 3 статьи 1 ГК РФ).  

Добросовестность участников гражданских правоотношений и разумность их  действий предполагаются (пункт 5 статьи 10 ГК РФ).  

Условия договора определяются по усмотрению сторон, кроме случаев, когда  содержание соответствующего условия предписано законом или иными правовыми  актами (статья 422) (пункт 4 статьи 421 ГК РФ).  

Договор должен соответствовать обязательным для сторон правилам,  установленным законом и иными правовыми актами (императивным нормам),  действующим в момент его заключения (пункт 1 статьи 422 ГК РФ).  

Согласно статье 431 ГК РФ при толковании условий договора судом принимается  во внимание буквальное значение содержащихся в нем слов и выражений. Буквальное  значение условия договора в случае его неясности устанавливается путем сопоставления с  другими условиями и смыслом договора в целом. Если правила, содержащиеся в части  первой настоящей статьи, не позволяют определить содержание договора, должна быть  выяснена действительная общая воля сторон с учетом цели договора. При этом  принимаются во внимание все соответствующие обстоятельства, включая  предшествующие договору переговоры и переписку, практику, установившуюся во  взаимных отношениях сторон, обычаи, последующее поведение сторон.  

Согласно разъяснениям пункта 43 Постановления Пленума Верховного Суда  Российской Федерации от 25.12.2018 № 49 «О некоторых вопросах применения общих  положений Гражданского кодекса Российской Федерации о заключении и толковании  договора», условия договора подлежат толкованию в системной взаимосвязи с основными  началами гражданского законодательства, закрепленными в статье 1 ГК РФ, другими  положениями ГК РФ, законов и иных актов, содержащих нормы гражданского права  (статьи 3, 422 ГК РФ).  

При толковании условий договора в силу абзаца первого статьи 431 ГК РФ судом  принимается во внимание буквальное значение содержащихся в нем слов и выражений  (буквальное толкование). Такое значение определяется с учетом их общепринятого  употребления любым участником гражданского оборота, действующим разумно и  добросовестно (пункт 5 статьи 10, пункт 3 статьи 307 ГК РФ), если иное значение не  следует из деловой практики сторон и иных обстоятельств дела.  

Условия договора подлежат толкованию таким образом, чтобы не позволить какой-либо стороне договора извлекать преимущество из ее незаконного или недобросовестного  поведения (пункт 4 статьи 1 ГК РФ). Толкование договора не должно приводить к такому  пониманию условия договора, которое стороны с очевидностью не могли иметь в виду.  

Значение условия договора устанавливается путем сопоставления с другими  условиями и смыслом договора в целом (абзац первый статьи 431 ГК РФ). Условия  договора толкуются и рассматриваются судом в их системной связи и с учетом того, что  они являются согласованными частями одного договора (системное толкование).  

Толкование условий договора осуществляется с учетом цели договора и существа  законодательного регулирования соответствующего вида обязательств.  

Поскольку спорная перевозка грузов в контейнерах осуществлялись по накладным  СМГС, следовательно, суд первой инстанции верно применил к правоотношениям сторон  

нормы Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении (далее -  СМГС).  

Согласно параграфам 1, 2 статьи 30 СМГС провозные платежи исчисляются  каждым участвующим в перевозке перевозчиком, по тарифам, применяемым  перевозчиками, осуществляющими перевозку. То есть, определение платы за перевозку  является прерогативой перевозчика, который применяет соответствующий условиям  перевозки тариф, о чем отражает сведения о плате за перевозку в накладной.  

Провозные платежи и неустойки оплачиваются перевозчику в порядке,  предусмотренном национальным законодательством государства, в котором производится  оплата (параграф 5 статьи 31 СМГС).  

Согласно пункту 1 статьи 785 ГК РФ по договору перевозки груза перевозчик  обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его  управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется  уплатить за перевозку груза установленную плату.  

Перевозчик и грузовладелец при необходимости осуществления систематических  перевозок грузов могут заключать долгосрочные договоры об организации перевозок. По  договору об организации перевозки грузов перевозчик обязуется в установленные сроки  принимать, а грузовладелец - предъявлять к перевозке грузы в обусловленном объеме. В  договоре об организации перевозки грузов определяются объемы, сроки и другие условия  предоставления транспортных средств и предъявления грузов для перевозки, порядок  расчетов, а также иные условия организации перевозки (статья 798 ГК РФ).  

В соответствии со статьей 10 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав  железнодорожного транспорта» (далее – Устав) в договорах об организации перевозок  определяются предполагаемые объем перевозок грузов, сроки и условия предоставления  транспортных средств и предъявления грузов для перевозок, порядок расчетов,  ответственность сторон за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств, а  также иные условия организации перевозок. В соответствии с указанными договорами  перевозчики обязуются в установленные сроки принимать грузы в согласованном объеме,  грузоотправители обязуются предъявлять их для перевозок.  

Для осуществления перевозки грузов железнодорожным транспортом  грузоотправитель представляет перевозчику надлежащим образом оформленную и в  необходимом количестве экземпляров заявку на перевозку грузов. Заявка представляется  грузоотправителем с указанием количества вагонов и тонн, железнодорожных станций  назначения и других предусмотренных правилами перевозок грузов железнодорожным  транспортом сведений. Перевозчик обязан рассмотреть представленную заявку в течение  двух дней и в случае возможности осуществления перевозки направить эту заявку для  

согласования владельцу инфраструктуры с отметкой о согласовании заявки (статья 11  Устава).  

Плата за перевозку грузов, грузобагажа и иные причитающиеся перевозчику  платежи вносятся грузоотправителем (отправителем) до момента приема грузов,  грузобагажа для перевозки, если иное не предусмотрено настоящим Уставом или  соглашением сторон.  

Окончательные расчеты за перевозку грузов, грузобагажа и дополнительные  работы (услуги), связанные с перевозкой грузов, грузобагажа, производятся  грузополучателем (получателем) по прибытии грузов, грузобагажа на железнодорожную  станцию назначения до момента их выдачи. При выявлении обстоятельств, влекущих за  собой необходимость перерасчета стоимости перевозок и размеров иных причитающихся  перевозчику платежей и штрафов, перерасчет может производиться после выдачи грузов,  грузобагажа (статья 30 Устава).  

Порядок и условия перевозки железнодорожным транспортом грузов в  контейнерах определен Правилами перевозок железнодорожным транспортом грузов в  контейнерах и порожних контейнеров, утвержденными приказом Минтранса России от  18.12.2019 № 405 (далее – Правила № 405), согласно пункту 22 которых Перевозка грузов  в контейнерах, порожних контейнеров может осуществляться в составе поезда, имеющего  установленные перевозчиком длину, вместимость, маршрут следования.  

Длина контейнерного поезда устанавливается перевозчиком в зависимости от  технических и технологических возможностей станций отправления, назначения, а также  маршрута следования контейнерного поезда с учетом длины вагона-дизель-генератора,  вагонов с контрейлерами, вагонов прикрытия и вагона, предназначенного для  сопровождения груза проводниками (пункт 26 Правил № 405).  

Количество контейнеров в составе контейнерного поезда (далее - вместимость  контейнерного поезда) должно быть не менее 92% от максимально возможного для  конкретного контейнерного поезда количества двадцатифутовых контейнеров (далее -  ДФЭ). Перевозчик вправе установить вместимость контейнерного поезда менее 92% с  уведомлением организатора контейнерного поезда (грузоотправителя) в согласованном  ими порядке (пункт 27 Правил № 405).  

Распоряжением ОАО «РЖД от 02.10.2020 № 2191/р утвержден Порядок  организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерных  поездов (далее – Порядок № 2191/р), согласно пункту 7.7 которого договором на  организацию КП предусматриваются размер и порядок компенсации ОАО «РЖД» за  невыполнение условия вместимости КП при его перевозке на расстояние свыше 2300 км.  

Проставление в перевозочных документах отметки «Контейнерный поезд» и  календарного штемпеля, подтверждающего документальное оформление приема груза к  

перевозке в составе КП, производится после приема с путей необщего пользования  полностью сформированного КП или при формировании КП на путях станции средствами  ОАО «РЖД» после окончания приема и вывода на пути общего пользования последней  группы вагонов с контейнерами, обеспечивающей формирование КП длиной,  объявленной в телеграмме ОАО «РЖД» и установленной в договоре на организацию КП.  Проверка соответствия КП параметрам, установленным в телеграмме ОАО «РЖД»,  осуществляется уполномоченными работниками железнодорожной станции.  

Расчет провозной платы осуществляется с применением прейскуранта 10-01,  утвержденного постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской  Федерации от 17.06.2003 № 47-т/5, согласно пункту 1.3 которого плата за перевозку  грузов при отправлении грузов со станций РЖД исчисляется по тарифам, которые  действовали в день проставления в перевозочных документах календарного штемпеля  железнодорожной станции отправления.  

Определение платы за перевозку груза производится на основании  соответствующих отметок в перевозочном документе (накладной), предусмотренных в  настоящем Тарифном руководстве (пункт 1.12 прейскуранта 10-01).  

Плата за перевозку грузов в контейнерах, порожних контейнеров, следующих в  составе контейнерного поезда, определяется в зависимости от типоразмера контейнера,  его принадлежности, а также принадлежности вагона по правилам подпунктов 2.11.12.11.3, 2.11.5 - 2.11.7 с учетом положений подпункта 2.11.10 Тарифного руководства. При  указанных перевозках в графе «Место для особых отметок и штемпелей» перевозочного  документа указывается «контейнерный поезд», а в графе «Тарифные отметки» в строке  «Вид отправки» проставляется одна из следующих отметок: «КО-КП» (контейнерная  отправка в составе контейнерного поезда), «КО-Сб-КП» (контейнерная отправка сборная  в составе контейнерного поезда) (пункт 2.35.1 прейскуранта 10-01).  

К плате за перевозку грузов в контейнерах, порожних контейнеров, следующих в  составе контейнерного поезда, при перевозке на расстояние свыше 2000 км  дополнительно применяется коэффициент 0,95 (пункт 2.35.2 прейскуранта 10-01).  

Плата за перевозку грузов в контейнерах, порожних контейнеров, следующих в  составе контейнерного поезда, определенная по правилам подпунктов 2.35.1 и 2.35.2,  уменьшается в размере, указанном в таблице 11 приложения 5 настоящего Тарифного  руководства, с применением к размеру уменьшения платы коэффициентов, указанных в  подпункте 2.11.10 (пункт 2.35.3 прейскуранта 10-01).  

Исходя из буквального значения условия пункта 1.4 договора от 15.03.2022 №  ТЦФТОМ-87, при организации перевозом контейнеров в составе контейнерных поездов  стороны согласились руководствоваться Порядком № 2191/р.  

Поскольку разногласия между сторонами возникли относительно толкования и  применения пункта 3.3 договора с примечаниями, регламентирующего порядок  компенсации за недогруз ДФЭ (пункт 7.7 Порядка № 2191/р), с учетом внесения в них  последующих изменений, арбитражный апелляционный суд полагает возможным при  толковании условий договора принимать во внимание его условия в их взаимной связи с  учетом динамики их изменения соглашениями сторон и фактическое поведение сторон в  условиях регулирования конкретной редакцией договора.  

Как следует из буквального значения условия пункта 3.3 договора с учетом сноски  4 в первоначальной редакции от 15.03.2022 во взаимной связи с предписанием пункта 7.7  Порядка № 2191/р, при заключении договора стороны договорили об общем порядке  выплаты клиентом компенсации за недогруз контейнерного поезда в сумме 2000 рублей за  каждую единицу недогруженного ДФЭ, за исключением случая, когда клиент не согласен  с применением данного пункта. В последнем случае провозная плата рассчитывается в  зависимости от предъявленного вида отправки без проставления в перевозочных  документах тарифной отметки «контейнерный поезд» и без применения соответствующих  коэффициентов (пункты 2.35.1-2.35.33 прейскуранта 10-01).  

Изменяя условия договора дополнительным соглашением от 29.09.2022 № 2,  стороны дополнили сноску 4 пункта 3.3 договора. Исключив из применения условий  сноски перевозки назначением на станции Забайкальской железной дороги и пограничные  передаточные станции Забайкальской железной дороги. С учетом буквального  содержания пункта 3.3 договора, внесением указанных изменений стороны устранили  усмотрение клиента относительно применения общего правила, изложенного в пункте 3.3,  в зависимости от его согласия или не согласия с предусмотренными этим пунктом  порядком и размером компенсации за недогруз контейнерного поезда.  

Соответственно, с момента согласования изменений, внесенных дополнительным  соглашением от 29.09.2022 № 2, порядок и размер выплаты компенсации за недогруз  контейнерного поезда, предусмотренный в основном содержании пункта 3.3 как общее  правило, стали обязательными для применения при перевозках грузов контейнерами в  составе контейнерных поездов назначением на станции Забайкальской железной дороги и  пограничные передаточные станции этой дороги.  

Дополнительным соглашением № 5 стороны исключили приведенный выше абзац  сноски 4 и дополнили условия пункта 3.3 сноской 4а, содержание которой полностью  (дословно) совпадает с содержанием применявшейся с 29.09.2022 сноски 4 пункта 3.3.  Сопоставление содержания пункта 3.3 со сноской 4 и пункта 3.3 со сноской 4а  свидетельствует о выражении сторонами согласованного волеизъявления, направленного  на сохранение общего порядка выплаты компенсации за недогруз контейнерного поезда в  размере 2000 рублей за каждую единицу недогруженного ДФЭ, распространенного на  

перевозки назначением на станции Забайкальской железной дороги и пограничные  передаточные станции этой дороги.  

При этом условием пункта 5 дополнительного соглашения № 5 стороны  распространили его действие на отношения, возникшие с 29.09.2022, что соответствует  волеизъявлению сторон, направленному на сохранение прежнего порядка определения  размера компенсации, введенного дополнительным соглашением от 29.09.2022 № 2, и не  содержит признаков злоупотребления правом любой из сторон.  

Таким образом, на момент формирования спорного контейнерного поезда на  станции Мариановка 30.09.2022 действовал общий порядок определения порядка и  размера компенсации за недогруз контейнерного поезда, предусматривающий выплату  грузоотправителем компенсации в размере 2000 рублей за каждый недогруженный ДФЭ,  который сохранился и в последующие периоды.  

Материалами дела, включая железнодорожную накладную, дорожную ведомость,  акт общей формы, последующую переписку и пояснения сторон, подтверждается  формирование 30.09.2022 контейнерного поезда с использованием предоставленных  ответчиком групп контейнеров с недогрузом 14 ДФЭ. Обстоятельства формирования  контейнерного поезда и допущенного при этом недогруза не являются спорными при  рассмотрения настоящего дела.  

Исходя из положений статей 11, 30 Устава, пунктов 22, 26, 27 правил № 405,  пункта 8 Порядка № 2191/р, пункта 2.35.1 прейскуранта 10-01, при формировании  контейнерного поезда 30.09.2022 истец обладал осведомленностью относительно  нормативной вместимости контейнерного поезда, количества и вместимости фактически  предоставленных грузоотправителем контейнеров для формирования этого поезда,  фактической вместимости сформированного самим истцом на путях общего пользования  контейнерного поезда, не достигающей нормативного значения.  

В условиях такой осведомленности истец принял решение о возможном принятии  контейнерного поезда к перевозке на условиях контейнерной перевозки с проставлением  соответствующей тарифной отметки, что верно отмечено судом первой инстанции.  

При принятии недогруженного контейнерного поезда к перевозке истец,  действовавший своей волей без принуждения, проставил в перевозочных документах и  отразил в системе ЭТРАН тарифную отметку «контейнерный поезд», повлекшую  начисление провозной платы с учетом понижающих коэффициентов.  

В связи с перевозкой недогруженного контейнерного поезда назначением на  станцию Забайкальск (эксп. КЖД) истец начислил компенсацию за недогруз в сумме  28 000 рублей, что соответствует установленному в пункте 3.3 договора размеру  компенсации 2 000 рублей в расчете на 14 контейнеров (ДФЭ) недогруза.  

Подобное поведение истца в полной мере соответствует согласованным сторонами  условиям пункта 3.3 со сноской 4 или 4а договора № ТЦФТОМ-87, распространяющего на  перевозки назначением на станции Забайкальской железной дороги общий порядок  начисления компенсации за недогруз в размере 2 000 рублей за каждый недогруженный  ДФЭ.  

Начисленная истцом изложенным выше образом компенсация фактически  получена истцом путем списания в безакцептном порядке денежной суммы 28 000 рублей  с единого лицевого счета № 

<

***> ответчика в рамках соглашения об организации  расчетов № ЕЛС/СЗ-60/14-О от 17.10.2014, что установлено при рассмотрении дела судом  и подтверждается перечнем первичных документов к счету на штрафные санкции №  0000670/10002340 от 31.10.2022, абзацем вторым письма № ИСХ-2444/З-СИБ НЮ от  26.03.2024 подписанного заместителем начальника ТЦФТО - начальником службы  грузовой и коммерческой работы ОАО «РЖД» ФИО5, подписанным сторонами  актом сверки расчетов на 29.02.2024, согласно которому сформировано сальдо расчетов в  пользу ООО «Сибирский КХП» 195 795 рублей 46 копеек в сумме.  

Уплатой компенсации, начисленной истцом в порядке, предусмотренном в пункте  3.3 договора в соответствии с пунктом 7.7 Порядка № 2191/р, прекращено указанное  обязательство ответчика (статья 408 ГК РФ).  

После получения от ответчика компенсации за недогруз спорного контейнерного  поезда в сумме, начисленной истцом, последний в течение длительного времени не  обращался с требованием о доплате компенсации, перерасчет провозной платы не  производил, вопреки положениям статьи 30 Устава, что указывает на согласие истца с  надлежащим исполнением ответчиком обязанности по выплате соответствующей  компенсации.  

При этом суд первой инстанции обоснованно отметил самостоятельное принятие  истцом решения о проставлении в перевозочных документах тарифной отметки о  контейнерной перевозке, что согласуется с принятым истцом решением о допустимости в  спорном случае перевозки грузов контейнерным поездом с недогрузом и одновременным  начислением компенсации за недогруз в размере, установленном в пункте 3.3 договора.  

Перерасчет провозной платы произведен истцом лишь после подписания  сторонами дополнительного соглашения от 22.02.2023 № 5. Вместе с тем подписание  указанного соглашения, сохранившего действовавший с 29.09.2022 по дополнительному  соглашению № 2 порядок начисления компенсации за недогруз контейнерного поезда, не  изменило условия, регулирующие отношения сторон в связи с выплатой такой  компенсации.  

В отсутствие оснований для начисления компенсации за недогруз контейнерного  поезда в большем размере, а равно для применения провозной платы без учета тарифной  

отметки «контейнерный поезд», не имеется оснований для возложения на ответчика  обязанности по уплате заявленной истцом суммы, в связи с чем вывод арбитражного суда  первой инстанции об отказе в удовлетворении исковых требований является  обоснованным, соответствует фактическим обстоятельствам отношений сторон и нормам  закона, регулирующим эти отношения.  

Доводы, изложенные в апелляционной жалобе, не содержат фактов, которые не  были бы проверены и учтены судом первой инстанции при рассмотрении дела и имели бы  юридическое значение для вынесения судебного акта по существу, влияли на  обоснованность и законность судебного акта, либо опровергали выводы суда первой  инстанции, в связи с чем, признаются судом апелляционной инстанции несостоятельными  и не могут служить основанием для отмены решения суда первой инстанции.  

Принятое арбитражным судом первой инстанции решение является законным,  судом полно и всесторонне исследованы имеющиеся в материалах дела доказательства,  им дана правильная оценка, нарушений норм материального и процессуального права не  допущено, оснований для отмены решения суда первой инстанции, установленных  статьей 270 АПК РФ, а равно принятия доводов апелляционной жалобы, у суда  апелляционной инстанции не имеется.  

По правилам статьи 110 АПК РФ расходы по уплате государственной пошлины за  рассмотрение апелляционной жалобы относятся на ее подателя.  

Руководствуясь пунктом 1 статьи 269, статьей 271 Арбитражного процессуального  кодекса Российской Федерации, апелляционный суд  

ПОСТАНОВИЛ:

решение от 20.04.2024 Арбитражного суда Новосибирской области по делу № А4531952/2023 оставить без изменения, апелляционную жалобу открытого акционерного  общества «Российские железные дороги» – без удовлетворения.  

 Постановление может быть обжаловано в порядке кассационного производства в  Арбитражный суд Западно-Сибирского округа в срок, не превышающий двух месяцев со  дня вступления его в законную силу, путем подачи кассационной жалобы через  Арбитражный суд Новосибирской области.  

Председательствующий Я.А. Смеречинская 

Судьи Р.А. Ваганова 

ФИО1