АРБИТРАЖНЫЙ  СУД  

НИЖЕГОРОДСКОЙ  ОБЛАСТИ

Именем Российской Федерации

Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А43-31305/2024

г. Нижний Новгород                                                                                          9 июня 2025 года

Резолютивная часть решения объявлена 9 июня 2025 года

Полный текст решения составлен 9 июня 2025 года

Арбитражный суд Нижегородской области в составе:

судьи Логинова Кирилла Андреевича (шифр дела 11-420), 

при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Федоровой Ю.С.,              

рассмотрев в открытом судебном заседании дело по исковому заявлению                    общества с ограниченной ответственностью "РегионТрансСервис" (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) к ответчику: открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>),

при участии в судебном заседании:

представителя истца - ФИО1 по доверенности от 28.12.2024,

представителей ответчика - ФИО2 по доверенности от 04.10.2024,

установил:

общество с ограниченной ответственностью "РегионТрансСервис" обратилось в Арбитражный суд Нижегородской области с исковым заявлением, уточненным в порядке статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, к открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" о взыскании                304305 руб. пени. 

Исковые требования мотивированы фактом нарушения ответчиком согласованных сроков ремонта грузовых вагонов.

Ответчик в соответствии с представленным отзывом, дополнениями к нему и устными пояснениями представителя, исковые требования оспорил частично, сославшись на ошибки в расчете пени, необходимость учета всех условий договора о порядке исчисления период ремонта подвижного состава. Исковые требования признаны в сумме 34999 руб. 87 коп.

Рассмотрев материалы дела и представленные в обоснование иска доказательства, заслушав представителей сторон, суд установил следующее.

Между ОАО "Российские железные дороги" (подрядчик) и ООО "РегионТрансСервис" (заказчик) заключен договор на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов от 28.10.2021 № ТОР-ЦДИЦВ/199. 

Согласно пункту 1.1. договора заказчик поручает и обязуется оплачивать, а подрядчик принимает на себя обязательства производить текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов (далее - ТР-2), принадлежащих заказчику на праве собственности, аренды или ином законном основании. 

В силу пункта 3.1. договора, отцепка грузовых вагонов в ТР-2 оформляется уведомлением формы ВУ-23 ЭТД. Выпуск вагонов из ремонта оформляется уведомлением формы ВУ-36 ЭТД. 

Пунктом 3.5. договора установлены сроки, согласно которым, продолжительность нахождения вагонов в ТР-2 не должно превышать 78 часов (с 01.07.2022 - 150 часов) без учета времени на передислокацию вагона на станцию проведения ремонта. Отсчет времени на проведение ТР-2 грузового вагона начинается с 00 часов 00 минут суток, следующих за сутками прибытия грузового вагона на станцию примыкания к депо, в котором производится ремонт вагонов, при отцепке вагона на линейных станциях, или с 00 часов 00 минут суток, следующих за сутками при отцепке в ремонт вагона на станции проведения ремонта.

За нарушение подрядчиком срока проведения ТР-2 заказчик, в соответствии с пунктом 6.3. договора, вправе взыскать пени, рассчитанные в размере договорной ставки сбора за отстой на железнодорожных путях общего пользования порожнего подвижного состава, не используемого грузоотправителями, грузополучателями, операторами и собственниками подвижного состава под перевозку грузов. Ставки договорного сбора за отстой на железнодорожных путях общего пользования закреплены в приложении № 8 к договору.

По мнению истца, в период с 11.08.2021 по 28.08.2022 подрядчиком нарушены сроки проведения ТР-2 в отношении грузовых вагонов, указанных в уточненном расчете требований, в связи с чем, начислены пени в спорной сумме.

Отказ в удовлетворении требований истца в претензионном порядке послужил поводом для обращения с рассматриваемым иском.

Согласно пункту 1 статьи 702 Гражданского кодекса Российской Федерации  по договору подряда одна сторона (подрядчик) обязуется выполнить по заданию другой стороны (заказчика) определенную работу и сдать ее результат заказчику, а заказчик обязуется принять результат работы и оплатить его. 

В соответствии со статьей 708 Кодекса в договоре подряда указываются начальный и конечный сроки выполнения работы. По согласованию между сторонами в договоре могут быть предусмотрены также сроки завершения отдельных этапов работы (промежуточные сроки). Если иное не установлено законом, иными правовыми актами или не предусмотрено договором, подрядчик несет ответственность за нарушение как начального и конечного, так и промежуточных сроков выполнения работы. 

Согласно статей 309, 310 Гражданского кодекса  Российской Федерации  обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями. Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются. 

В соответствии с пунктом 1 статьи 330 Гражданского кодекса Российской Федерации неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства.

В обоснование требований истец представил комплект документов в отношении каждого из вагонов, который включает уведомления на ремонт вагонов, уведомления на прием вагонов из ремонта, расчетно-дефектные ведомости, акты выполненных работ, счета-фактуры, отражающие период ремонта подвижного состава. 

Изучив комплекты документов в отношении каждого из вагонов, суд полагает требования обоснованными частично в силу следующего.

В соответствии с пунктом 1.2. договора ответчик производит ТР-2 грузовых вагонов:

1.2.1. с использованием запасных частей собственности подрядчика (за исключением колесных пар, боковых рам, надрессорных балок, поглощающих аппаратов, автосцепок, тяговых хомутов, которые используются при их наличии и по согласованию сторон);

1.2.2. с использованием предоставленных заказчиком исправных запасных частей, в том числе номерных запасных частей новой конструкции и из числа немассовых (эластомерных поглощающих аппаратов, колесных пар, оборудованных подшипниками кассетного типа, деталей механизма разгрузки вагонов бункерного типа) которые заказчик обязан предоставить при отсутствии их у подрядчика, а также с использованием исправных запасных частей, снятых с другого грузового вагона заказчика (вагона-донора);

1.2.3. путем ремонта снятых с забракованных грузовых вагонов запасных частей с последующей их установкой на грузовые вагоны заказчика. 

В соответствии с пунктами 3.6., 3.7. договора ответчик приступает к выполнению работ по ТР-2 на грузовом вагоне при условии получения от истца гарантийного письма. Текущий ремонт грузового вагона выполняется подрядчиком способом, указанным заказчиком в гарантийном письме в соответствии с пунктом 1.2. договора. 

В случае необходимости замены дорогостоящих узлов и деталей грузового вагона (колесные пары, боковые рамы, надрессорные балки, поглащающие аппараты, автосцепки, тяговые хомуты) подрядчик до начала проведения ТР-2 письменно согласовывает такие замены с заказчиком. В этом случае подрядчик в течение 24 часов передает заказчику акт браковки запасных частей грузового вагона посредством факсимильной или электронной связи, с последующим направлением оригиналов с помощью ЭДО СПС с использованием электронной подписи для принятия заказчиком решения о выполнении ТР-2 одним из способов, перечисленных в пункте 1.2 настоящего договора. Пунктом 4.1.7. договора также предусмотрена обязанность ответчика уведомлять истца в суточный срок о необходимости предоставления запасных частей в случае их отсутствия.

Заказчик в течение 24 часов с момента получения от подрядчика письменной информации с приложением акта браковки запасных частей грузового вагона посредством факсимильной или электронной связи, письменно уведомляет подрядчика о принятом решении по ремонту грузового вагона. Свое решение заказчик в обязательном порядке оформляет в письменной форме. В случае отсутствия решения от заказчика подрядчик выставляет грузовой вагон заказчика на железнодорожные пути общего пользования с взиманием платы, предусмотренной пунктом 2.5 договора.

В случае принятия заказчиком решения о доставке исправных запасных частей, необходимых для проведения ТР-2 грузовых вагонов, подрядчик приступает к выполнению работ после передачи заказчиком указанных запасных частей на основании акта приема-передачи материальных ценностей на ремонт вагонов, в котором указывается конкретное наименование и количество запасных частей. На основании акта приема-передачи ТМЦ подрядчиком оформляется акт формы № МХ-l, который заказчик обязан подписать ЭП и направить в адрес подрядчика посредством ЭДО СПС не позднее 24 часов с момента получения от подрядчика. Отсчет времени на проведение ТР-2 грузовых вагонов начинается с 00 часов 00 минут суток, следующих за сутками передачи подрядчику указанных запасных частей, на основании акта приема-передачи ТМЦ.

В случае принятия заказчиком решения об использовании при ТР-2 вагонов запасных частей заказчика в срок ремонта не включается время с момента принятия решения заказчиком о доставке исправных запасных частей до момента передачи подрядчику исправных запчастей в ВЧДЭ (пункт 3.5. договора).

Согласно пункту 4.3.17. договора в случае получения акта формы ВУ-101 ЭТД при отсутствии у подрядчика запасных частей, необходимых для проведения ТР-2 грузовых вагонов, заказчик обязуется осуществить предоставление подрядчику собственных запасных частей (давальческих) в течение срока, предусмотренного в пункте 3.7. договора, или сообщить о согласии на направление неисправных запасных частей силами подрядчика в ближайшую вагоноремонтную организацию для их освидетельствования и ремонта с последующей установкой на вагон, с которого они были демонтированы, или на другой грузовой вагон.

В соответствии с пунктом 6.3 договора неустойка за нарушение сроков выполнения ТР-2 не начисляется в случае необходимости предоставления заказчиком запасных частей для замены на грузовом вагоне (с момента уведомления подрядчиком заказчика об отсутствии необходимых запасных частей до момента их передачи подрядчику по акту ТМЦ).

Таким образом, способ ремонта грузового вагона определяется истцом. При необходимости предоставления запасных частей заказчиком период времени с момента уведомления ответчиком о такой потребности до момента предоставления необходимых запасных частей истцом в нормативный срок ремонта не входит.

При расчете неустойки истцом в полной мере не учтены вышеуказанные условия договора и не исключены периоды с момента направления ответчиком актов браковки, в которых указано на необходимость предоставления исправных запасных частей истцом, до момента фактического предоставления таких запасных частей, которые установлены на вагоны.

Из расчета неустойки подлежат исключению следующие периоды ожидания запасных частей: 

вагон № 95466652 с 03.11.2021 09 час. 22 мин. до 18.11.2021 - неустойка в сумме 4595 руб. начислена необоснованно;

вагон №  55001911 с 02.09.2021 10 час. 51 мин. до 28.10.2021 - неустойка в сумме 15698 руб. начислена необоснованно;

вагон №  59097576 с 06.09.2021 12 час. 27 мин. до 28.10.2021 - неустойка в сумме 7009 руб. начислена необоснованно;

вагон №  95511135 с 18.09.2021 08 час. 11 мин. до 28.10.2021 - неустойка в сумме  12045,78 руб. начислена необоснованно;

вагон № 56974660 с 21.09.2021 17 час. 02 мин. до 18.11.2021 - неустойка в сумме 15089 руб. начислена необоснованно;

вагон № 58557612 с 16.09.2021 09 час. 22 мин. до 18.11.2021 - неустойка в сумме 17686 руб. начислена необоснованно;

вагон № 65339533 с 18.10.2021 15 час. 44 мин. до 18.11.2021 - неустойка в сумме 6821 руб. начислена необоснованно;

вагон № 95228847 с 15.09.2021 09 час. 17 мин. до 18.11.2021 - неустойка в сумме 19859 руб. начислена необоснованно;

вагон №  58560954 с 01.10.2021 11 час. 16 мин. до 04.02.2022 - неустойка в сумме 40239,87 руб. начислена необоснованно.

В отношении части вагонов период предоставления запасных частей повлек исключение просрочки ремонта в принципе.

По вагонам № 95393740, 95423364, 95536389, 95685061, 95202834, 59555896, 59944207 нет доказательств заблаговременного уведомления ответчиком истца о необходимости предоставления запасных частей, которое могло бы повлиять на расчет неустойки.

При определении периода ожидания запасных частей суд исходит из момента уведомления ответчиком истца о необходимости их предоставления на основании актов браковки, которые имеют отметку о дате и времени их подписания (направления) в ЭДО СПС. Окончание периода определяется в соответствии с датой акта о передаче запасных частей ответчику, последующее его оформление в электронном виде не подлежит учету, так как не отражает момент фактической передачи деталей.

При таких обстоятельствах исковые требования подлежат удовлетворению в сумме 165262 руб. 35 коп.

Иные доводы ответчика судом отклоняются в силу следующего.

По мнению ответчика, истцом не учтены условия договора, согласно которым срок ремонта вагонов подлежит исчислению с 00:00 часов суток, следующих за сутками, в течение которых ВЧДЭ получено подтверждение заказчика о выполнении ТР-2 грузовых вагонов третьих лиц. Таким образом, период поиска заказчика (плательщика) не должен входить в согласованный период ремонта вагонов.

Действительно пунктом 1.1. договора предусмотрено, что ТР-2 проводится в отношении грузовых вагонов, которые согласно данным АБД ПВ ГВЦ принадлежат заказчику на праве собственности/аренды, а также в отношении вагонов третьих лиц, на которые заказчик предоставит подтверждение о наличии у него права на проведение в отношении них ТР-2 и связанных с ним работ/услуг. ТР-2 не проводится в отношении грузовых вагонов, по которым невозможно определить их принадлежность заказчику, либо не предоставлено письменное подтверждение заказчика об их ремонте в рамках Договора.

В силу пункта 3.5. договора отсчет времени на проведение ТР-2 вагона, забракованного в неисправные, начинается с 00:00 часов суток, следующих за сутками, в течение которых ВЧДЭ было получено письменное подтверждение заказчика о выполнении ТР-2 грузовых вагонов третьих лиц в рамках договора (не зарегистрированы в базе данных АБД ПВ ГВЦ).

Спорные вагоны не являются собственностью истца, не принадлежат ему на ином праве и в базах данных отсутствуют сведения о их принадлежности истцу, что последним не оспаривается.

Собственниками спорных вагонов являются ЗАО "Русагротранс", ООО "ТрансЛес", ООО "Грузовая компания" и другие компании. Истец неоднократно сообщал ответчику о том, что является лицом, организующим ремонт подвижного состава указанных компаний, о чем свидетельствуют письма от 21.11.2014 № РТС-220, от 14.01.2015 № РТС-15, от 02.02.2015 № РТС-104, от 04.02.2015 № РТС-122.

В предшествующий период между сторонами длительное время действовал договор от 01.07.2015 № ТОР-ТДИЦВ/57 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов, в пункте 1.1. которого прямо указано на принадлежность подвижного состава упомянутым организациям.    

Кроме того, несмотря на отсутствие, по мнению ответчика, информации об истце, как лице, являющемся заказчиком ремонтных работ, ответчик именно истцу направлял акты браковки, уведомления о ремонте вагонов. Именно истец являлся заказчиком работ и оплачивал их.

Таким образом, довод ответчика о необходимости иного определения момента начала течения срока ремонта противоречит фактическим обстоятельствам дела, совокупность доказательств свидетельствует о том, что ответчику своевременно стало известно о заказчике ремонта. 

Относительно довода ответчика о неправомерности начисления неустойки в период проведения расследований причин возникновения неисправностей вагонов судом установлено следующее.

Пункты 3.18-3.18.4 договора устанавливают порядок оказания услуг по оформлению рекламационно-претензионной документации по итогам проведения расследований по случаям отцепок грузовых вагонов в ремонт по технологическим неисправностям. Согласно пункту 3.18.1 договора основанием для расследования причины отцепки грузового вагона и оформления рекламационно-претензионной документации является отцепка вагона в ТР-2 по технологической неисправности или выявление технологической неисправности при проведении ТР-2 вагонов в соответствии с перечнем кодов неисправностей, содержащегося в отраслевом классификаторе «Основные неисправности грузовых вагонов» (КЖА 2005 05). 

В соответствии с пунктом 3.18.3 договора для исследования причин возникновения неисправности, неисправная запасная часть направляется в ближайшую вагоноремонтную организацию. По результатам проведенного расследования подрядчик оформляет комплект рекламационных документов, указанных в пункте 3.18.4 договора, и предоставляет данные документы на бумажных носителях заказчику в срок, не позднее 30 суток с даты завершения расследования. 

Согласно условиям пункта 6.3. договора неустойка за нарушение сроков выполнения ТР-2 не начисляется при направлении телеграммы о вызове представителя организации, не являющейся подразделением подрядчика, для проведения расследования, с момента направления телеграммы от ВЧДЭ до истечения срока проведения расследования, предписанного "Регламентом расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы", утвержденным указанием ОАО "РЖД" от 25.05.2020 № исх-11173 (далее - Регламент),  в случае, если предметом расследования не является запасная часть, которая не может быть отделена от вагона и направлена для расследования в соответствующее депо.

То есть данный пункт договора распространяется на случаи когда деталь можно отделить от вагона (колесная пара, боковая рама, поглощающий аппарат, автосцепка), так как для проведения расследования деталь отправляется в стороннее вагоноремонтное депо. В случае, если деталь не отделима от вагона (кузов вагона, люки, погрузочно-разгрузочные механизмы), то расследование происходит на территории ответчика и входит в нормативный срок ТР-2.

В силу пунктов 2.1, 2.3., 3.5. Регламента ответчик в суточный срок с момента отцепки вагона информирует владельца вагона, а также причастные ВЧДЭ, ВРП, ВСЗ о случае отцепки. Приглашенные и заинтересованные лица должны в двухсуточный срок с момента отцепки информировать об участии в расследовании, своем либо участии других заинтересованных лиц и сообщить о целесообразности ожидания вагона до прибытия своего представителя. Владелец вагона имеет право отказаться от расследования случая отцепки вагона. О своем решении владелец вагона в суточный срок с момента отцепки официально уведомляет ВЧДЭ, а также заинтересованных лиц. В случае неполучения в двухсуточный срок от даты отцепки вагона сообщения от владельца вагона (приглашенных лиц) о его выезде для участия в расследовании либо выезде заинтересованных лиц, ВЧДЭ начинает расследование характера и причин возникновения дефектов, несоответствий качеству и составляет рекламационные документы в одностороннем порядке. Исследование дефектных узлов и деталей должно быть проведено не позднее двух суток от даты сбора комиссии.

С учетом указанных положений истец исключил из расчета просрочки ремонта вагонов 4 суток, необходимых для проведения расследования причин отцепки. Нарушение срока проведения расследования причин отцепки вагонов не освобождает ответчика от ответственности, такое расследование организует ответчик и именно от него зависит срок его проведения. Пункт 6.3. договора прямо указывает, что неустойка не начисляется на период предусмотренного Регламентом срока проведения расследования, а не до момента фактического окончания расследования.  

Кроме того, в случае имеющейся возможности демонтировать с вагона дефектный узел, имеющий маркировку изготовления или ремонта, узел демонтируется для проведения расследования и отставляется для хранения до прибытия представителей. Вагон подлежит ремонту с заменой дефектного узла и дальнейшему выпуску из ремонта независимо от даты проведения расследования (пункт 2.3. Регламента).

Таким образом, само по себе расследование причин выхода из строя съемных деталей вагонов не препятствует ремонту вагона.

На основании изложенного доводы ответчика в данной части, с учетом уточнения истцом размера требований, являются необоснованными.

Учитывая незначительный размер неустойки за каждый день просрочки, существующие ставки платы за пользование вагонами, суд не усматривает оснований для снижения штрафных санкций в порядке статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации. Надлежащих доказательств в обоснование соответствующего ходатайства ответчик не представил. 

Все иные доводы сторон судом рассмотрены и учтены при принятии решения.

Судебные расходы в виде уплаченной по делу государственной пошлины по правилам статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации относятся на стороны пропорционально размеру удовлетворенных требований, в том числе, с учетом частичного признания иска. Излишне уплаченная государственная пошлина в связи с уменьшением размера исковых требований подлежит возвращению истцу из федерального бюджета (статья 333.40 Налогового кодекса Российской Федерации).

Учитывая вышеизложенное и руководствуясь статьями 110, 112, 167-171, 176, 180-182, 319 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

Р Е Ш И Л :

взыскать с открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) в пользу общества с ограниченной ответственностью "РегионТрансСервис" (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) 165262 руб. 35 коп. пени, а также 10094 руб. 51 коп. расходов по государственной пошлине.

В удовлетворении оставшейся части иска отказать.

Возвратить обществу с ограниченной ответственностью "РегионТрансСервис" (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) из федерального бюджета уплаченную по платежному поручению от 17.09.2024 № 6858 государственную пошлину в сумме 17127 руб. 53 коп.

Исполнительный лист выдается после вступления решения в законную силу по заявлению взыскателя.

Настоящее решение вступает в законную силу по истечении одного месяца со дня принятия, если не будет подана апелляционная жалоба. Решение может быть обжаловано в Первый арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Нижегородской области в течение месяца с момента принятия решения.

Судья                                                                                                              К.А. Логинов