АРБИТРАЖНЫЙ СУД ПРИМОРСКОГО КРАЯ

690091, г. Владивосток, ул. Октябрьская, 27

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Дело № А51-11650/2024

г. Владивосток

04 октября 2024 года

Резолютивная часть решения объявлена  25 сентября 2024 года. 

Полный текст решения изготовлен  04 октября 2024 года.

            Арбитражный суд  Приморского края в составе судьи  Власенко Т.Б., при ведении протокола судебного заседания секретарём с/з Боровец А.В.,    рассмотрев в судебном заседании дело по иску   общества с ограниченной ответственностью «ФЕСКО Интегрированный Транспорт» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>, дата регистрации 08.10.1998) к непубличному акционерному обществу «Чукотская торговая компания» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>, дата регистрации 16.05.1994) о взыскании 9 122 233,71 рублей,

при участии в заседании: от истца – ФИО1, паспорт, диплом, доверенность от 25.04.2024 сроком до 25.06.2025,

установил:

Истец - общество с ограниченной ответственностью «ФЕСКО Интегрированный Транспорт» обратился с исковым заявлением о взыскании с ответчика - непубличного акционерного общества «Чукотская торговая компания» 9 122 233,71 рублей основного долга по договорам тайм-чартера Балтийского и международного морского совета (БИМКО) для судов контейнеровозов № 21/0383-15В от 25.01.2021 (кодовое название «БОКСТАЙМ»), № 21/1113-15В от 12.11.2021  (кодовое название «БОКСТАЙМ 2»).

Ответчик надлежащим образом извещен о месте и времени проведения судебного заседания, в суд не явился, ходатайств и заявлений о причинах неявки не представил.

Суд, руководствуясь статьей 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее АПК РФ), проводит судебное заседание в  его отсутствие.

Истец дал пояснения, ответил на вопросы суда, представил акт сверки, заявленные исковые требования поддержал в полном объеме.

Ответчик отзыв на иск не представил, исковые требования не оспорил.

Как следует из материалов дела, между истцом ответчиком были заключены аналогичные по своему содержанию стандартный тайм-чартер Балтийского и международного морского совета (БИМКО) для судов контейнеровозов № 21/0383-15В от 25.01.2021 (кодовое название «БОКСТАЙМ»), № 21/1113-15В от 12.11.2021 (кодовое название «БОКСТАЙМ 2») (далее договоры тайм-чартера).

По условиям договоров тайм-чартера ответчик, как судовладелец, обязался передать истцу, как фрахтователю, судно – т/х «БИЛИБИНО» (ИМО 8801632) в тайм-чартер на согласованный срок, а истец обязался внести согласованную плату (фрахт) (п.п. 5, 19, 20, 23, 25 части I, п. 1 части II договоров тайм-чартера).

Судно входит в тайм-чартер фрахтователю с остатками бункерного топлива как есть на борту и выходит из тайм-чартера примерно с теми остатками бункерного топлива, как на вход. Фрахтователь не выкупает остатки топлива на вход. Любая разница между количеством топлива на вход и на выход оплачивается соответствующей стороной по следующим ценам: в случае если количество топлива на выход из чартера превышает на вход – судовладелец оплачивает разницу по цене последний бункеровки фрахтователя, подтвержденной соответствующими документами (п.п. 16, 17 части I, п. 24 части II договоров тайм-чартера).

В п. 34 части I договоров тайм-чартера сторонами согласована подсудность споров, возникающих из данных договоров, в арбитражном суде Приморского края.

При нахождении т/х «БИЛИБИНО» у истца в тайм-чартере на основании названных договоров тайм-чартера истец осуществлял приобретение топлива для судна, о чем в последующем выставил ответчику товарные накладные № ЕСФИ-000072 от 04.01.2022, № ЕСФИ-001101 от 20.04.2021, № ЕСФИ-003744 от 12.05.2021, № ЕСФИ-001804 от 26.05.2021, счета-фактуры № ЕСФИ-000072/03 от 04.01.2022, № ЕСФИ-001101/03 от 20.04.2021, № ЕСФИ-003744/03 от 12.05.2021, № ЕСФИ-001804/03 от 26.05.2021.

Фактически данными товарными накладными истец выставил для оплаты ответчику разницу находящегося на судне уровня бункерного топлива по состоянию на выход судна из тайм-чартера с уровнем бункерного топлива по состоянию на момент принятия судна в тайм-чартер.

Так, из содержания названных товарных накладных следует, что общая стоимость судового топлива составляет 9 122 233 рубля 71 копейку, а именно: в товарной накладной № ЕСФИ-000072 от 04.01.2022 отражена стоимость топлива судового малосернистого в размере 3 600 450 рублей, топлива маловязкого судового в размере 3 038 400 рублей; в товарной накладной № ЕСФИ-001101 от 20.04.2021 отражена стоимость топлива судового малосернистого в размере 18 980 рублей, топлива маловязкого судового в размере 47 800 рублей 01 копейка; в товарной накладной № ЕСФИ-003744 от 12.05.2021 отражена стоимость топлива судового малосернистого в размере 1 635 976 рублей 14 копеек; в товарной накладной № ЕСФИ-001804 от 26.05.2021 отражена стоимость топлива судового малосернистого в размере 365 365 рублей 03 копейки, топлива маловязкого судового в размере 415 262 рубля 53 копеек. 

Также в период с 2022 года по 2023 год сторонами неоднократно проводились сверки взаимных расчетов при исполнении обязательств по договорам тайм-чартера. Так, по состоянию на 24.11.2023 сторонами установлено, что задолженность ответчика перед истцом по договорам тайм-чартера составляет 9 189 783 рубля 71 копейку, о чем составлен соответствующий акт сверки, содержащий подпись и оттиск печати ответчика. При этом из указанной суммы задолженности стоимость подлежащего оплате ответчиком судового топлива составляет 9 122 233 рубля 71 копейку.

Истец неоднократно требовал оплаты суммы задолженности, направил в адрес ответчика претензию № ФИТВ-00-02/248 от 15.09.2023 (получена ответчиком 09.10.2023, РПО № ED156196178RU) с требованием оплатить возникшую задолженность, которую ответчик оставил без удовлетворения. При этом в претензии указана задолженность на большую сумму, которая в последующем сторонами была скорректирована названным актом сверки по состоянию на 24.11.2023.

Вышеприведенные обстоятельства явились основанием для обращения истца в арбитражный суд с настоящим исковым заявлением.

Изучив представленные по делу доказательства, арбитражный суд признал исковые требования обоснованными и подлежащими удовлетворению в силу следующего.

Фактически спорные правоотношения по договорам тайм-чартера регулируются положениями главы 34 «Аренда» Гражданского кодекса Российской Федерации (далее ГК РФ), главы Х «Договор фрахтования судна на время (тайм-чартер)» Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации (далее КТМ РФ).

Как установлено в ст. 309 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями.

Согласно ст. 606 ГК РФ по договору аренды (имущественного найма) арендодатель (наймодатель) обязуется предоставить арендатору (нанимателю) имущество за плату во временное владение и пользование или во временное пользование. Плоды, продукция и доходы, полученные арендатором в результате использования арендованного имущества в соответствии с договором, являются его собственностью.

В соответствии со ст. 625 ГК РФ к отдельным видам договора аренды и договорам аренды отдельных видов имущества (прокат, аренда транспортных средств, аренда зданий и сооружений, аренда предприятий, финансовая аренда) положения, предусмотренные настоящим параграфом, применяются, если иное не установлено правилами ГК РФ об этих договорах.

На основании ст. 632 ГК РФ по договору аренды (фрахтования на время) транспортного средства с экипажем арендодатель предоставляет арендатору транспортное средство за плату во временное владение и пользование и оказывает своими силами услуги по управлению им и по его технической эксплуатации. Правила о возобновлении договора аренды на неопределенный срок и о преимущественном праве арендатора на заключение договора аренды на новый срок (ст. 621 ГК РФ) к договору аренды транспортного средства с экипажем не применяются.

В ст. 636 ГК РФ определено, что если иное не предусмотрено договором аренды транспортного средства с экипажем, арендатор несет расходы, возникающие в связи с коммерческой эксплуатацией транспортного средства, в том числе расходы на оплату топлива и других расходуемых в процессе эксплуатации материалов и на оплату сборов.

Транспортными уставами и кодексами могут быть установлены иные, помимо предусмотренных параграфом 3 «Аренда транспортных средств» главы 34 «Аренда» ГК РФ, особенности аренды отдельных видов транспортных средств с предоставлением услуг по управлению и технической эксплуатации (ст. 641 ГК РФ).

В силу ст. 198 КТМ РФ по договору фрахтования судна на время (тайм-чартеру) судовладелец обязуется за обусловленную плату (фрахт) предоставить фрахтователю судно и услуги членов экипажа судна в пользование на определенный срок для перевозок грузов, пассажиров или для иных целей торгового мореплавания.

В п. 1 ст. 204 КТМ РФ закреплено, что фрахтователь обязан пользоваться судном и услугами членов его экипажа в соответствии с целями и условиями их предоставления, определенными тайм-чартером. Фрахтователь оплачивает стоимость бункера и другие связанные с коммерческой эксплуатацией судна расходы и сборы.

В результате анализа приведенных норм права, фактических обстоятельств истец пришел к выводу о том, что при исполнении обязательств по договорам тайм-чартера истец регулярно восполнял на т/х «БИЛИБИНО» запасы судового топлива; при этом неоднократно на момент возврата судна ответчику уровень запасов топлива на судне превышал уровень запасов топлива по состоянию на момент принятия судна в тайм-чартер.

По смыслу условий спорных договоров тайм-чартера (п. 24 части II договоров тайм-чартера), вышеприведенных положений КТМ РФ, ГК РФ, при прекращении договора тайм-чартера стороны обязаны исполнить имеющиеся встречные обязательства, в том числе истец обязан передать судно ответчику с тем уровнем судового топлива, который имел место быть по состоянию на момент получения судна в тайм-чартер, тогда как возникший излишек уровня судового топлива подлежит оплате ответчиком в пользу истца.

Приведенные обстоятельства правомерно послужили истцу основанием выставить ответчику для оплаты товарные накладные № ЕСФИ-000072 от 04.01.2022, № ЕСФИ-001101 от 20.04.2021, № ЕСФИ-003744 от 12.05.2021, № ЕСФИ-001804 от 26.05.2021, в которых указана стоимость такого топлива. Общая стоимость излишка уровня судового топлива при возврате судна составляет 9 122 233 рубля 71 копейку, что также подтверждается проведенными сторонами актами сверки, конечный результат совместных проверок отражен в акте сверки по состоянию на 24.11.2023, который подписан и скреплен оттиском печати ответчика; следовательно, ответчик фактически признает обстоятельства наличия спорной задолженности по оплате стоимости такого топлива.

Таким образом, поскольку ответчик в нарушение условий договоров тайм-чартера, норм ст.ст. 309, 606, 632, 636 ГК РФ, ст.ст. 198, 204 КТМ РФ не оплатил истцу стоимость спорного топлива в вышеуказанном размере, данная денежная сумма является основным долгом ответчика по договорам тайм-чартера, которая подлежит взысканию с ответчика в пользу истца в судебном порядке в силу ст. 307 ГК РФ.

Принимая во внимание непредставление ответчиком в нарушение положений части 1 статьи 131 АПК РФ, пункта 3 статьи 41 АПК РФ письменного отзыва на иск, а также документов, свидетельствующих о надлежащем выполнении обязательств по договорам, доводы истца о неисполнении ответчиком обязательств согласно пункту 3.1 статьи 70 АПК РФ считаются признанными ответчиком, в связи с чем в силу пункта 3 статьи 70 АПК РФ истец освобожден от необходимости доказывания указанных доводов.

Исходя из изложенных обстоятельств, требование истца о взыскании суммы основного долга признается судом обоснованным и подлежит удовлетворению в заявленной сумме.

В соответствии со ст. 110 АПК РФ расходы по оплате государственной пошлины относятся на ответчика.

            Руководствуясь статьями 110, 167-171, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

р е ш и л:

Взыскать с непубличного акционерного общества «Чукотская торговая компания» в пользу общества с ограниченной ответственностью «ФЕСКО Интегрированный Транспорт» 9 122 233,71 рублей основного долга, а также 68 611,00 рублей расходов по уплате государственной пошлины.

Выдать исполнительный лист после вступления решения в законную силу, по заявлению взыскателя.

            Решение может быть обжаловано через Арбитражный суд Приморского края в течение месяца со дня его принятия в Пятый арбитражный апелляционный суд и  в Арбитражный суд Дальневосточного округа  в срок, не превышающий двух месяцев со дня вступления решения в законную силу.

Судья                                                                                                  Власенко Т.Б.