АРБИТРАЖНЫЙ СУД ПРИМОРСКОГО КРАЯ

690091, г. Владивосток, ул. Светланская, 54

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Дело № А51-17033/2018

г. Владивосток

02 апреля 2019 года

Резолютивная часть решения объявлена 26 марта 2019 года.

Полный текст решения изготовлен 02 апреля 2019 года.

Арбитражный суд  Приморского края в составе судьи  Шипуновой О.В.

при ведении протокола судебного заседания секретарем ФИО1,

рассмотрев в судебном заседании дело по исковому заявлению открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>, дата государственной регистрации 23.09.2003)  

к обществу с ограниченной ответственностью «Евротранс» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>, дата государственной регистрации 01.02.2006)

третье лицо, не заявляющее самостоятельных требований относительно предмета спора, - общество с ограниченной ответственностью «Локомотив - Транзит»

о взыскании 118 466 рублей 10 копеек

при участии в заседании:

от истца- ФИО2 по доверенности от 14.09.2017;

от ответчика- ФИО3 по доверенности от 01.11.2018;

от 3-его лица- ФИО4 по доверенности от 29.12.2018;

установил:

открытое акционерное общество «Российские железные дороги» обратилось в Арбитражный суд Приморского края с иском к обществу с ограниченной ответственностью «Евротранс» о взыскании задолженности  в размере 118 466 рублей 10 копеек за простой вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования в период с 08.07.2017 по 09.08.2017.

Истец заявленные требования поддержал в полном объеме, считает, что согласно пункту 10 Договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования № 652 от 24.03.2014  (далее - Договор) установлены следующие технологические нормы на погрузку и выгрузку грузов: краном - 1 ч 10 мин, тарно-штучные грузы - 2 ч 15 мин; техника на своем ходу: погрузка - 1 ч 20 мин., выгрузка - 0 ч., 30 мин. Согласно памяткам приемосдатчика пути необщего пользования были заняты с 05 июля по 08, 22 и 26 июля соответственно. Таким образом, ответчиком были нарушены технологические нормы на выгрузку грузов, установленные Договором, что повлекло простой вагонов на путях станции. Кроме того, на доводы ответчика истец указывает, что готовые к уборке вагоны убираются после выгрузки не поштучно, а группой вагонов, в соответствии с Договором. На момент начала простоя пути необщего пользования уже были заняты вагонами. 

Ответчик  заявленные требования оспорил по основаниям, изложенным в отзывах, указывает, что учитывая технологическую вместимость путей, используемых ООО «Евротранс», а так же длительный простой вагонов от прибытия до подачи, простой вагонов от завершения грузовой операции до уборки, продолжительность простоя вагонов на путях станции Угольная, не своевременный и не качественный охват вагонов памятками ГУ-45 на подачу и уборку вагонов, некачественный учет вагонов на путях необщего пользования в период с 08.07.2017 по 09.08.2017 плата за нахождение на железнодорожных путях вагонов должна составить 5690 рублей 58 копеек.

Третье лицо в судебном  заседании поддержало позицию ответчика, считает, что исковые требования удовлетворению не подлежат, поскольку в данном случае, произошел простой вагонов на путях станции,  а не подача вагонов на ж.д. путь необщего пользования ООО «Локомотив-Транзит» и простой вагонов в ожидании уборки, после завершения грузовых операций, по причинам, не зависящим от Ответчика - ООО «Евротранс», т.к. вместимость железнодорожного пути необщего пользования позволяла принять вагоны в спорный период, и ООО «Локомотив-Транзит» не отказывало в подаче/уборке вагонов, т.е. простой вагонов произошел в результате действия (бездействия) ОАО «РЖД».

Из материалов дела следует, что  02.10.2010 между  ОАО «РЖД» (Перевозчик), ООО «Локомотив-Танзит» (Владелец) и ООО «Евротранс» (Грузовладелец) заключен договор № 652/81  на подачу и уборку вагонов для грузополучателя (грузоотправителя) на не принадлежащий ему железнодорожный путь необщего пользования примыкающий к станции Угольная ОАО «РЖД».

Пунктом 1 данного договора предусмотрено, что Перевозчик, в соответствии с условиями договора № 652/81 от 02.10.2017, заключенного между Перевозчиком и Владельцем, производит подачу и уборку вагонов на места погрузки, выгрузки, на выставочный путь железнодорожного пути необщего пользования, на выставочный путь прибывших в адрес Грузовладельца.

Подача  вагонов на железнодорожный путь необщего пользования  производится по уведомлению. Уведомление о предстоящей подаче  вагонов перевозчик передает грузовладельцу, владельцу, пользователю круглосуточно не позднее, чем за 2 часа до подачи (пункт 3 договора).

На основании подпункта «г» пункта 10  указанного договора Грузовладелец уплачивает Перевозчику, в частности, за нахождение на железнодорожных путях общего пользования порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от Перевозчика, плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени по причинам, предусмотренным статьей 39 Федерального закона «Устав железнодорожного транспорт Российской Федерации». Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются по ставкам Тарифного руководства, утвержденного приказом Федеральной службы по тарифам от 29 апреля 2015 года № 127-т/1 «Об утвержден платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения», с учетом коэффициентов индексации.

В период с 08.07.2017 по 09.08.2017 на путях общего пользования станции Угольная простаивали вагоны, следовавшие в адрес ООО «Евротранс», вследствие занятости путей станции назначения вагонами, ранее прибывшими в адрес грузополучателя по причинам, зависящим от грузополучателя – в связи с занятостью фронтов выгрузки/погрузки  пути необщего пользования, принадлежащего ООО «Локомотив-Транзит».

По факту простоя спорных вагонов на путях общего пользования станции Угольная, оформлены акты общей формы о начале задержки                 №№ 1/6697, 1/7439, 1/6751, 1/7443, 1/6995, 1/7448, 1/6994, 1/7449, 1/7444, 1/7015, 1/7442, 1/7044, 1/7067, 1/7440, 1/7445, 1/7248, 1/7160, 1/7441, 1/6689, 1/7446, 1/6851, 1/7447, 1/7508, 1/7578, 1/7508, 1/7735, 1/7529, 1/7736 и об окончании задержки от№№1/6697, 1/6751, 1/6995, 1/6994, 1/7444, 1/7442, 1/7067, 1/7248, 1/7160, 1/6689, 1/6851, 1/7508,1/7529, в которых зафиксированы факт и продолжительность простоя вагонов на путях общего пользования по причинам, зависящим от грузополучателя. 

От подписи актов общей формы представитель грузополучателя отказался.

Руководствуясь статьей 39 Федерального закона от 10.01.2003 №18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее УЖТ РФ), Приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 127-т/1 «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство), а также о внесении изменений и дополнений в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство № 2), утвержденные постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19.06.2002 №35/12», ОАО «РЖД» начислило ответчику плату за время нахождения не принадлежащих перевозчику вагонов, задержанных на путях общего пользования станции Угольная,  на сумму 118466 рублей 10 копеек, о чем ответчику была направлена претензия № 357/ДТЦФТО от 18.06.2018.

Отсутствие оплаты со стороны ответчика в добровольном порядке задолженности, послужило основанием для обращения истца  в арбитражный суд с рассматриваемым исковым заявлением. 

Суд, исследовав материалы дела, заслушав доводы сторон, оценив в порядке статьи 71 АПК РФ каждое доказательство, как в отдельности, так и в совокупности, пришел к следующим выводам.

В соответствии с пунктом 2 статьи 784 ГК РФ, общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Как следует из абзаца 11 статьи 39 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – УЖТ РФ), за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени, в частности, ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров.

Если в указанных в части 1 статьи 39 УЖТ случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.

Поскольку перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры, как перевозчику (часть 12 статьи 39 УЖТ). 

Грузоотправители (отправители), грузополучатели (получатели), а также обслуживающие грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей) своими локомотивами владельцы железнодорожных путей необщего пользования освобождаются от платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в случае, если, в частности, вагоны находятся на железнодорожных путях общего пользования по причинам, не зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования или владельцев вагонов (часть 18 статьи 39 УЖТ). 

Из содержания приведенных положений статьи 39 УЖТ следует, что обязанность по внесению платы за пользование путями общего пользования устанавливается персонифицировано для лиц, от которых зависели причины нахождения вагонов на путях общего пользования.

По общим правилам части 1 статьи 401 ГК РФ лицо признается невиновным, если при той степени заботливости и осмотрительности, какая от него требовалась по характеру обязательства и условиям оборота, оно приняло все меры для надлежащего исполнения обязательства.

Таким образом, при возложении на грузополучателя обязанности по внесению платы в порядке статьи 39 УЖТ необходимо устанавливать наличие в действиях ответчика степени вины в простое вагонов на путях общего пользования. 

В силу статьи 119 УЖТ РФ обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами. 

Для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных статьей 39 УЖТ РФ, оформляется акт общей формы (часть 19 статьи 39 УЖТ).

Согласно абзацу 3 пункта 3.1 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом МПС России от 18.06.2003 № 45, акт общей формы составляется на станциях для удостоверения, в том числе, задержки вагонов на станции назначения в ожидании подачи их под выгрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользовании.

В соответствии с частью 2 статьи 100 УЖТ  за задержку по вине перевозчика подачи вагонов под погрузку и выгрузку грузов или на железнодорожные выставочные пути, а также за задержку уборки вагонов с мест погрузки и выгрузки грузов на железнодорожных путях необщего пользования или с железнодорожных выставочных путей в случае, если уборка вагонов осуществляется локомотивами перевозчика, либо за задержку по вине перевозчика приема вагонов с железнодорожных путей необщего пользования перевозчик уплачивает грузоотправителю, грузополучателю штраф в размере 0,2 размера минимального размера оплаты труда за каждый час задержки каждого вагона. Штраф начисляется за все время задержки с момента нарушения предусмотренных соответствующими договорами сроков подачи, уборки вагонов.

Из буквального толкования статьи 100 Устава следует, что данная норма содержит основания для взыскания штрафа с перевозчика за задержку подачи вагонов под погрузку и выгрузку грузов или на железнодорожные выставочные пути в случае, если такая задержка произошла по вине перевозчика, с момента нарушения предусмотренных соответствующими договорами сроков подачи, уборки вагонов.

Из содержания статьи 119 Устава следует, что перевозчик обязан подать вагоны на путь необщего пользования в течение 24 часов после оформления документов о выдаче грузов (транспортной железнодорожной накладной).

ООО «Евротранс» осуществляет свою деятельность на железнодорожных подъездных путях необщего пользования, принадлежащих ООО «Локомотив-Транзит», на основании Договора                   № 01/ЛТ-2016 от 01.01.2016 на использование площадей, объектов и оборудования для организации погрузки и хранения грузов» заключенного между ООО «Локомотив-Транзит» и ООО «Евротранс».

ООО «Локомотив-Транзит» является владельцем инфраструктуры - железнодорожных подъездных путей (примыкание 1 и примыкание 2) примыкающих к станции Угольная ДВост.ж.д. 

Как пояснил представитель третьего лица, Примыкание 1, на котором в основном работает ООО «Евротранс», составляет 7 вагонов, Примыкание 2 на котором так же производит погрузку и хранение грузов ООО «Евротранс», составляет 13 вагонов. При необходимости регулировка подачи вагонов, прибывающих в адрес ООО «Евротранс» для подачи на примыкание 1 и 2 производится путем направления соответствующих писем передаваемых в адрес ДС Угольная.

Подача/уборка вагонов в адрес ООО «Евротранс» осуществляется локомотивом ОАО «РЖД» на основании тройственного договора, заключенного между ОАО «РЖД», ООО «Локомотив-Транзит» и ООО «Евротранс» № 652/81 от 02.10.2018.

Пунктом 4 договора № 652/81 от 02.10.2018 установлено, что количество вагонов, одновременно подаваемых для грузовладельца, устанавливается не более 7 вагонов.

Между тем, в ходе судебного разбирательства из представленных истцом актов общей формы, памяток приемосдатчиков судом установлено следующее:

Вагоны №№ 54402946, 44655835 прибыли на станцию 01.07.2017 в 23-42 мск уведомление 02.07.2017 00-07 мск. Указанные вагоны были поставлены на простой по Акту № 1/7508 01.08.2017 г в 12-00, простой на путях общего пользования, по причине занятости грузового фронта. На момент прибытия вагонов грузовой фронт был занят вагонами, поданными по памяткам № 8028089, 802939, 802977, всего на п/пути было 4 вагона. Со 02.07.2017 23-42 мск до 01.08.2017 12-00 мск, вагоны простояли на станционных путях. После закрытия акта № 1/7508, актом № 1/7735 09.08.2017 в 15-10 мск вагоны простояли на станционных путях до 20.08.2017г. подача в 05-45 мск, то есть 254 в/часа (11 суток), что в силу статьи 100 УЖТ является  ответственностью  ОАО «РЖД». 

Вагон № 54438379 прибыл на станцию 08.07.2017 г в 0-26 мск, уведомление 08.07.2017 02-07 мск. Согласно Актов общей формы № 1/6689, 1/7446, 1/7508, 1/7735 -нахождение вагона на железнодорожных путях составило -722 часа, (30 суток), вагон подан на п/путь 11.08.2017 г в 07-40 по памятке № 803553, что составляет от прибытия -820 часов (35суток), т.е. простой был зафиксирован фрагментарно - с 08.07.2017г. по 30.07.2017г. и с 01.08.2017г. по 09.08.2017г. -т.е. 2 суток 30 и 31 июля вагон простаивал на путях общего пользования без каких либо причин, а далее снова по причине занятости грузового фронта.

Вагон № 54543715 прибыл на станцию 08.07.2017 в 11-12мск, уведомление 08.07.2017 в 12-09 мск. Согласно актов общей формы №№ 1/6697, 1/7439, 1/7508, 1/7735-нахождение на железнодорожных путях составило -713 часов. (29суток). Вагон подан на п/путь 20.08.2017 в 0-45мск по памятке № 803684, что составляет от прибытия -1026 часов. (43 суток) и через 11 суток после окончания простоя согласно актов.

Вагон №54464268 прибыл на станцию 09.07.2017 в 19-36 мск, уведомление 09.07.2017 в 19-41мск. Согласно актов общей формы №№ 1/6751, 1/7443, 1/7508, 1/7735 - нахождение на железнодорожных путях составило - 680 часов. (28 суток). Вагон подан на п/путь 20.08.2017 в 05-45мск. по памятке № 8003684, что составляет от прибытия 992 часа. (41 сутки), т.е. через 11 суток после окончания простоя согласно актов.

Занятость п/пути зафиксирована в Актах общей формы, памятками №802977 от 08.07.2017. Согласно памяток подачи №802809, 802939, 802977, 803053, 803062, 803095 на п/пути ООО «Локомотив Транзит» (примыкание 1) числилось 13 вагонов, прибывших в адрес ООО «Евротранс», что технически невозможно, поскольку грузовой фронт составляет 7 вагонов.

06.07.2017 был готов к уборке 1 вагон, 08.07.2017 были готовы к уборке 6,  09.07.2017 - 1 вагон был готов к уборке. Но из всех готовых к уборке 8 вагонов своевременно было убрано только 4, что вполне  достаточно для подачи прибывших вагонов №№ 54438379, 54543715, 54464268. Вагоны могли быть поданы 08.07.2017. 09.07.2017  до начала простоя, указанного в актах №№ 1/6697, 1/6751, 1/6689. 

Кроме того, данные ОАО «РЖД», согласно которых на пути необщего пользования находилось или было готово к уборке количество вагонов превышающее его реальную вместимость, указывает на неточность или нарушения в учете парка вагонов на станции в т.ч. на подъездных путях.

Вагоны 54573043 ,54534284 прибыли на станцию 12.07.2017 в 05-35мск, уведомлены 12.07.2017 в 05-55мск. Согласно актов общей формы  №№ 1/6851, 1/7447 - нахождение на железнодорожных путях общего пользования составило - 427 часов. (18 суток). Вагоны поданы на п/путь 01.08.2017 в 09-З0 мск. по памятке № 803445, что составляет от прибытия 484 часа. (21 сутки).

Вагон № 54428750 прибыл на станцию 12.07.2017 в 16-19, уведомление 12.07.2017 в 16-29. Согласно актов №№ 1/7248, 1/7445 - нахождение на железнодорожных путях составило - 231 час. (10 суток). Вагон подан на п/путь 01.08.2017 в12-00мск. по памятке № 803449, что составляет-474 часа. (20 суток). Но акт №1/7248 был открыт только 20.07.2017 - через 8 суток после прибытия, что позволяет согласно статьи 100 УЖТ отнести простой вагона на путях общего пользования на ответственность ОАО «РЖД. Соответственно для составления акта № 1/7248 - правовые основания отсутствовали.

Занятость п/пути зафиксирована в актах общей формы, памятками №№803053,803095,803140.

08.07.2017 в 07-40мск. к уборке был готов вагон №54495205 и 15.07.2017 в 10-10мск к уборке было готово 2 вагона № 42873208, 54154646, убраны с п/пути 15.07.2017 в 11-20мск - 3 вагона по памятке № 803210. 

     При своевременной уборки с п/пути вагона № 54495205, вагон №54573043 мог быть подан, то есть акт № 1/6851 не соответствует фактическому положению дел.

Вагон №54534284 простоял на станционных путях до 15.07.2017 10-10 мск, до завершения грузовой операции на вагоны 42873208, 54154646 памятка № 803210. Расчет платы за нахождения вагона № 54534284 на железнодорожных путях составил: Акт № 1/6851 с12.07.2017 07-55мск по 15.07.2017 10-10мск=75 в/часов.

Вагон №54540695 прибыл на станцию 15.07.2017 в 06-23мск, уведомлен 15.07.2017 06-32 мск. Согласно Актов общей формы № 1/6995, 1/7448, 1/7508, 1/7735 - нахождение на железнодорожных путях составило 549 часов. (22суток) Подача вагона на п/путь 11.08.2017 в 07-40 мск по памятке №803553, что составляет от прибытия -647 часов. (27 суток).

Вагон № 54587803 прибыл на станцию 15.07.2017 в 08-45мск, уведомлен 15.07.2017 в 08-51мск. Согласно Актов общей формы №1/6994, 1/7449, 1/7508, 1/7735, нахождение на железнодорожных путях составило 547 часов. (23 суток) Вагон подан на п/путь 11.08.2017 07-40мск по памятке№803553, что составляет от прибытия -645 часов. (27 суток).

Занятость п/пути зафиксирована в Актах общей формы № 803053,803095, 803193.

15.07.2017 прибыли вагоны № 54540695, 54587803, на которые заведены Акты № 1/6995 в 08-30мск. 1/6694 в 15.07.2017 в 10-50мск, данные акты были закрыты 30.07.2017 в 02-30мск, дальнейший простой на выше указанные вагоны оформлены Актом № 1/7508 с 01.08.2017 в 12-00мск по 09.08.2017 15-10 мск. В тех же сутках то есть 15.07.2017 в 10-10мск завершены грузовые операции на вагоны № 42873208,54154646 и 15.07.2017 в 11-20мск была произведена уборка с п/пути 3-вагонов по памятке №803210. Акт №1/6995, должен был быть закрыт 15.07.2017 г. в 10-10 мск., а простой вагонов с 16.07.2017 в 10-10 мск в соответствии со статьей 100 УЖТ должен был отнесен на ОАО «РЖД». Акт № 1/6994 должен был быть закрыт 19.07.2017 в 09-00мск, а простой вагона с 20.07.2017 09-00 мск. в соответствии со статьей 100 УЖТ  должен  был  отнесен  на  ОАО «РЖД».

 Кроме того, следует отметить, что 15.07.2017 согласно памяток подачи №803053, 803095, 803140, 803193 на п/путь ООО «Локомотив Транзит» (Владелец) (примыкание 1) находилось 9 вагонов, прибывших в адрес ООО «Евротранс», что технически невозможно, поскольку  грузовой фронт составляет 7 вагонов, что является нарушением пункта 4 Тройственного договора между ООО «РЖД», ООО «Локомотив Транзит» (Владелец) и ООО «Евротранс» (Грузовладелец) №652/81 от 2017г.

Вагон №54549720 прибыл на станцию 16.07.2017 в 05-43 мск, Ответчик уведомлен 16.07.2017 06-12мск. Согласно Актов общей формы № 1/7015, 1/7444, 1/7508, 1/7735 нахождение на железнодорожных путях составило-526 часов, (22 суток) вагон подан на п/путь 18.09.2017 10-00 мск, что составляет-1541 час. (65 суток). В сутках прибытия 16.07.2017 в 05-43 мск. на вагон № 54549720 был составлен акт № 1/7015 о простое по причине занятости грузового фронта при наличии свободного места - всего на пути Ответчика числилось 6 вагонов. Простой вагона по Акту № 1/7015 закрыт 30.07.2017 в 02-З0 мск. С 31.07.2017 с 02-30 мск. вагон простоял на станционных путях в соответствии со статьей 100 УЖТ является ответственностью, ОАО «РЖД» .01.08.2017 г. на вагон № 54549720 составлен Акт № 1/7508 в 12-00 мск. по 09-08.2017 г.15-10 мск.

Вагон №54534482 прибыл на станцию 17.07.2017 в 09-17мск, Ответчик уведомлен 17.07.2017 в 10-03мск. Согласно актов общей формы ГУ-23 № 1/7044, 1/7442, 1/7508, 1/7578, нахождение на железнодорожных путях составило-500 часов(21 сутки).

При этом акт №1/7044 фиксирующий начало простоя открыт 17.07.2017г. в 10-15мск. Т.е. через 12 минут поле уведомления получателя - ООО ««Евротранс». Данный акт открыт с нарушением т.к. - оплачиваемое время ожидания подачи, приема вагонов исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления, Правила перевозок Приказ№26 от 18.06.2003г, ст.39 УЖТ РФ, которых не было предоставлено.

Вагон подан на п/путь 29.08.2017 в 09-30 по памятке №803825, что составляет -1008 часов. (43 суток) - через 20 дней после окончания простоя согласно акта №1/7735.

Вагон №54418595, прибыл 17.07.2017 в 21-40мск, Ответчик уведомлен 17.07.2017 в 21-43мск. Согласно Актов общей формы ГУ-23 №1/7067,1/7440,1/7508,1/7578, нахождение на железнодорожных путях составило-355 часов. (14суток) Вагон подан на п/путь 04.08.2017 в 04-00 по памятке №803481, что составляет 415 часов. (18суток).

Занятость п/пути зафиксирована в Актах общей формы, памятками № 803053, 803095, 80319.

17.07.2017 в 09-17 мск и 21-40 мск на станцию прибыли вагоны №54534482, 54418595 и были поставлены на акт № 1/7044 17.07.2017 в 10-15 мск, акт № 1/7067 17.07.2017 в 23-50 мск. простой на путях общего пользования по причине занятости грузового фронта. Акты были закрыты 30.07.2017 в 02-30 мск, дальнейший простой обоих вагонов был оформлен Актом № 1/7508 от 01.08.2017 в 12-00мск, с простоем 57 часов, без указания причин, что в соответствии со статьей 100 УЖТ является ответственностью, ОАО «РЖД.

Акт № 1/7508 от 01.08.2017 в 12-00 мск. не имеет под собой оснований для составления. Обращает на себя внимание, тот факт, что закрытие акта № 1/7508 на вагон № 54418595 04.08.2017 в 03-55мск, не обусловлено никакими действиями со стороны ООО «Евротранс» или ОАО «РЖД».

Вагон № 54413976 прибыл на станцию 21.07.2017 в 05-30, уведомлен 21.07.2017 в 05-48. Согласно актов №№ 1/7160, 1/7441, 1/7508, 1/7735 нахождение на железнодорожных путях составило-406 часов (17 суток).

Вагон подан на п/путь 18.09.2017 г в 10-00, что составляет- 1421час. (60 суток).

Занятость п/пути зафиксирована в актах общей формы, памятками №№ 803053, 803193, 803281.

21.07.2017 в 05-30 мск. прибыл вагон № 54413976 и был поставлен на постой актом № 1/7160 от 21.07.2017 в 07-40 мск. - простой на путях общего пользования, по причине занятости грузового фронта и был подан только 18.09.2017. Акт № 1/7160 был закрыт 30.07.2017 в 02-30 мск. Дальнейший простой вагона был оформлен Актом № 1/7508 от 01.08.2017 в 12-00мск. с простоем 57 часов, при этом не был учтен тот факт, что с 31.07.2017 с 02-З0 мск., согласно статьи 100 УЖТ, вагон находился на путях общего пользования на ответственности ОАО «РЖД». 

22.07.2017 в 01-30 мск. были завершены грузовые операции на вагоны №№ 62690326, 54586144, 42166439, убраны 22.07.2017 в 04-00 мск. памятка № 803308.

Учитывая, выше изложенное, составление акта № 1/7508 от 01.08.2017 в 12-00 мск, по причине наличия свободного места на грузовом фронте и простое по причинам зависящем от ОАО «РЖД» не имеет под собой оснований .Акт №1/7160 от 21.07. в 07-40 мск должен быть закрыт 22.07.2017 в 01-З0 мск по причине завершения грузовых операций.

Вагон №54402987 прибыл на станцию 27.07.2017 в 14-20, Ответчик уведомлен 27.07.2017 в 15.09. Согласно актов №№1/7508 от 01.08.2017 (начало простоя), 1/7735 от 09.08.2017 (окончание простоя), нахождение на железнодорожных путях составило 195 часов. Подан на п/путь 20.08.2017 05-45, что составило -567 часа. (24 суток). Занятость п/пути зафиксирована в актах обшей формы ГУ-23, памятками №№ 803449,803402, 803367.

27.07.2017 прибыл  вагон № 54402987 и был поставлен на акт № 1/7508 01.08.2017 в 12-00мск. - простой на путях общего пользования по причине занятости грузового фронта. Простой вагона, с 27.07.2017 в 17-09мск по 01.08.2017 в 12-00 мск в соответствии со статьей 100 УЖТ  должен был отнесен на ОАО «РЖД» с простоем 118 в/часов (5 суток).

Необходимо отметить, что 27.07.2017 согласно памяток подачи №№803367, 803402  грузовой фронт был занят 4 вагонами, из этого следует, что прибывший вагон, мог быть подан до 01.08.2017, то есть до начала составления акта № 1/7508 в 12-00мск.

Таким образом, составление акта № 1/7508 от 01.08.2017 не правомерно, по причине наличия свободного места на грузовом фронте и простое по причинам, зависящем от ОАО «РЖД».

Даже после закрытия акта № 1/7735 09.08.2017 в 15-10 мск о простое, вагоны № 54402987 постой на путях станции до начала подачи на п/путь составил -567 в/часов (24 сут.).

Вагон № 52929676 прибыл на станцию 30.07.2017 15-00 мск. Согласно акта общей формы  № 1/7508 от 01.08.2017 - 12-00мск. (начало простоя), 1/7578, нахождение на железнодорожных путях составило -64 часа. Вагон подан на п/путь 04.08.2017 04-00, что составило -102 часа (5 суток).

Занятость п/пути зафиксирована в актах общей формы, памятками №№ 803449, 803402, 803367.

30.07.2017 года прибыл вагон № 52929676, был составлен акт№ 1/7508 01.08.2017 в 12-00мск простой на путях общего пользования попричине занятости грузового фронта. Акт был закрыт 04.08.2017 в 03-55 мск.Простой с 31.07.2017.с простоем 38 часов, без указания причин является ответственностью ОАО «РЖД» в соответствии со статьей  100 УЖТ. Необходимо отметить, 30 июля 2017 согласно памяток подачи № 803367, 803402 грузовой фронт занят 3 вагонами, из этого следует, что вагон                 № 52929676 мог быть подан до 01.08.2017, то есть до начала составления акта. 

Вагоны №№ 54512389, 54512546, 54402961 прибыли на станцию 02.08.2017 в 17-10, Ответчик уведомлен 02.08.2017 в 17-38. Согласно Актов общей формы ГУ-23 №1/7529,1/7736, нахождение на железнодорожных путях составило-164 часа. (7 суток), вагоны № 54512389, 54512546 поданы на п/путь 11.08.2017 в 07-40, что составило-206 часа (9 суток) вагон №54402961 подан 19.09.2017 в 11-20, что составило 1146 в/часов (48 суток). 

Занятость п/пути зафиксирована в актах общей формы, памятками №№ 803449, 803402, 803367.

02.08.2017 года составлен акт № 1/7529 02.08.2017 в 19-38 мск, простой на станционных путях по причине занятости грузового фронта. Действие Акта № 1/7529 на вагон №54512389 оснований не имеет, так как вагон № 52455326 был готов к уборке 02.08.2017 в 10-20 мск. памятка №803528.

05.08.2017 в 02-24 по окончании завершения грузовой операции на вагон № 54520671  памятка №803494. Даже после закрытия актов о простое вагоны № 54512389, 54512546 простояли на путях общего пользования до подачи на п/путь до 11.08.2017 в 07-40 мск, что составило 40 в/часов, вагон № 54402961 простоял на путях общего пользования до момента подачи на п/путь 19.09.2017 в 11-20 мск, что составляет 1146 в/часов (48 суток). Таким образом,  ответственность ОАО «РЖД» статьей 100 УЖТ  за простой вагона №.54512389 наступает с даты прибытия вагона 02.08.2017, т.к. вагон № 52455326 был готов к уборке 02.08.2017 в 10-20мск. (уборка 09.08.2017).

Принимая во  внимание вышеизложенное, а также с учетом того, что истцом нормативно и документально расчет ответчика не опровергнут, суд принимает расчет ответчика, согласно которому сумма платы за простой вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования в период с 08.07.2017 по 09.08.2017 составила 5690 рублей 58 копеек. Расчет ответчика судом проверен и признан арифметически верным.

Доказательств, опровергающих обстоятельства, приведенные ответчиком и третьим лицом, истец в нарушение статьи 65 АПК РФ суду не представил.

Иным доказательствам и доводам лиц, участвующих в деле, суд дал правовую оценку по правилам статьи 71 АПК РФ.

Судебные расходы по уплате государственной пошлины по правилам статьи 110 АПК РФ относятся на ответчика пропорционально размеру удовлетворенных требований.

Руководствуясь статьями 110, 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

Р Е Ш И Л:

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Евротранс» в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги»  задолженность в размере 5 690 рублей 58 копеек, а также 219 рублей судебные расходы по оплате государственной пошлины по иску. В удовлетворении остальной части заявленных требований отказать.

Выдать исполнительный лист после вступления решения суда в законную силу. 

Решение может быть обжаловано через Арбитражный суд Приморского края в течение месяца со дня его принятия в Пятый арбитражный апелляционный суд и в Арбитражный суд Дальневосточного округа в срок, не превышающий двух месяцев со дня вступления решения в законную силу, при условии, что оно было предметом рассмотрения апелляционной инстанции.

Судья                                О.В. Шипунова