АРБИТРАЖНЫЙ  СУД  НОВОСИБИРСКОЙ  ОБЛАСТИ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А45-2854/2018

г. Новосибирск

12 сентября 2018 года

Резолютивная часть решения объявлена 12 сентября 2018 года

Решение изготовлено в полном объеме 12 сентября 2018 года

 

Арбитражный суд Новосибирской области в составе судьи Киселевой И.В., при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО1, рассматривает в судебном заседании в помещении арбитражного суда по адресу: 630102, 

<

...>, кабинет № 501, дело по исковому заявлению Открытого акционерного общества "Российские железные дороги", г. Москва (ОГРН 

<

***>) в лице филиала ОАО «РЖД» - "Западно-Сибирская железная дорога" к акционерному обществу "Сибирский антрацит", п. Листвянский Искитимский район Новосибирская область (ОГРН 

<

***>) о взыскании 637 500 рублей неустойки

при участии: 

от истца: ФИО2 - представитель (доверенность от 23.05.2018 № З-Сиб-202/Д, доверенность от 19.12.2017 № 1124-Д, паспорт), 

от ответчика: ФИО3 - представитель (доверенность от 21.12.2017 № 251/17, паспорт),

установил:

Сущность спора: иск заявлен о взыскании 637 500 рублей неустойки за занижение размера провозных платежей.

        Ответчик иск отклонил по мотивам, изложенным в отзыве, в частности, указал следующее.

        При контрольной перевеске вагона истец неверно произвел расчет массы груза, без учета значения предельных допустимых расхождений в результатах измерений массы груза.

        Поскольку груз истцом принят к перевозке в прямом международном сообщении из Российской Федерации в Китайскую Народную Республику, то к отношению сторон подлежат применению положения Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС).

        Статьей 5 Соглашения о международном грузовом сообщении (СМГС), предусмотрено субсидиарное применение национального законодательства к регулируемым им отношениям, при отсутствии в СМГС соответствующих положений.

        Согласно ст. 23 СМГС, перевозчик имеет право проверить, соблюдены ли отправителем условия перевозки и соответствует ли отправка сведениям, указанным отправителем в накладной. Проверка производится в порядке, установленном национальным законодательством.

        В соответствии со статьей 26 УЖТ РФ определение массы грузов, грузобагажа, погрузка которых до полной вместимости вагонов, контейнеров может повлечь за собой превышение их допустимой грузоподъемности, осуществляется только посредством взвешивания. При этом определение массы грузов, перевозимых навалом и насыпью, осуществляется посредством взвешивания на вагонных весах.

        Порядок определения массы грузов, перевозимых железнодорожным транспортом, измерения и учет массы груза при взаиморасчетах между грузоотправителем и грузополучателем регулируются Рекомендацией МИ 3115-2008" (утв. ФГУП "ВНИИМС" Ростехрегулирования 30.05.2008).

        Рекомендация МИ 3115-2008 применяется истцом в прямом железнодорожном сообщении (при перевозках по территории РФ) на основании телеграммы ОАО «РЖД» от 3 сентября 2009 года N ЦМТ-26/39.

        При перевозках в прямом международном сообщении (в рамках СМГС), Рекомендация МИ 3115-2008, в качестве элемента национального законодательства Российской Федерации, подлежит применению, если не доказано, что использование методики, изложенной в этом документе, приводит к ошибочному или недостоверному результату. Указанный вывод соответствует правовой позиции, сформулированной в Постановлении Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 09.04.2013 N 16398/12, Определениях Верховного Суда Российской Федерации от 06.11.2015 N 305-ЭС15-15063, от 11.12.2017 N 302-ЭС17-14350, в пункте 6 Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утвержденном Президиумом Верховного Суда Российской Федерации от 20.12.2017.

        Пунктами 1.4, 1.5, 1.6 Рекомендации МИ 3115-2008, предусмотрено, что пределы допускаемой погрешности, предельная допускаемая погрешность измерений, предельная погрешность: границы зоны, за которую не должна выходить погрешность измерений.

        Предельное расхождение в результатах измерений массы груза на станции отправления и на станции назначения, предельное расхождение в результатах измерений массы: значение в процентах, рассчитанное с учетом предельных допускаемых погрешностей измерений массы груза на станциях отправления и назначения.

        Предельное отклонение результата измерений массы груза на станции назначения от результата измерений на станции отправления, предельное отклонение результата измерений массы на станции назначения: значение, выраженное в единицах измеряемой величины, рассчитанное исходя из массы груза нетто, указанной в накладной, и предельного расхождения в результатах измерений массы.

        Излишек массы груза: разность между результатами измерений массы груза на станции назначения и на станции отправления, превышающая значение предельного отклонения результата измерений массы на станции назначения (пункт 1.9 Рекомендации МИ 3115-2008).

        Из накладной СМГС № 23680450 следует, что масса груза была определена ответчиком при погрузке на весах (вагонные весы (100 кг)), погрешность +/- 2 %, в статике без расцепки. Фактически масса груза была определена на станции отправления на весах Веста С-100тн. № 1046, что подтверждается Протоколом отвесов по журналу ПВ06524 от 19.07.2017.

        Как следует из Коммерческого акта № 0106501 от 19.08.2017, контрольное взвешивание груза производилось перевозчиком на вагонных электронных динамических весах модели ZGU-100BWL, заводской № 00000392, колея 1520 мм, максимальный предел взвешивания 100 тонн. Способ определения массы: в движении, взвешивание груженых вагонов без расцепки, тара по трафарету, с погрешностью +/- 1,5 %.

        В соответствии с п. 6.3.4.1 Рекомендации МИ 3115-2008 при определении недостачи (излишка) массы разными средствами и методами определения массы на станции отправления и станции назначения с проверкой тары вагона на весах станции отправления и станции назначения предельное расхождение определения массы груза нетто дельта 1,2 принимается в соответствии с таблицей А.1.

        Таким образом, предельная погрешность на станции отправления Линево ЗСЖД (дельта 1) составила +/- 2 %, предельная погрешность на станции перевески Суйфэньхэ КЖД (дельта 2) составила +/- 1,5 %, и в соответствии с таблицей А.1 Рекомендации МИ 3115-2008, предельная погрешность измерений массы груза в вагонах № 62993456, 62993464, составляет +/- 2,75 %.

        Согласно п. 3.3. Рекомендации МИ 3115-2008 предельное отклонение результата измерений массы на станции назначения, Мп, рассчитывают по формуле: Мп = Ml х дельта1,2 / 100%.

Вагон № 62993456

Исходные данные:

Ml - 70 000 (масса груза нетто по накладной, кг) Мк - 71 620 (масса груза, определенная при контрольной перевеске) Г - 75 000 (трафаретная грузоподъемность вагона) Дельта 1,2 - 1(значение предельного расхождения определения массы груза нетто) = 2,75

Расчет:

Мп - предельное отклонение результата измерений массы на станции назначения:

71 620 кг х 2,75/100 = 1 969,6 кг

Вагон №62993464 Исходные данные:

Ml - 69 800 (масса груза нетто по накладной, кг) Мк - 70 930 (масса груза, определенная при контрольной перевеске) Г - 75 000 (трафаретная грузоподъемность вагона) Дельта1,2 - 1(значение предельного расхождения определения массы груза нетто) = 2,75 Расчет:

        Мп - предельное отклонение результата измерений массы на станции назначения:

70 930 кг х 2,75/100 = 1 950,6 кг.

        При заключении договора перевозки спорных вагонов, плата за перевозку была рассчитана по весу груза, в вагоне № 62993456 - 71 тн., в вагоне № 62993464 - 72 тн., и оплачена ответчиком в полном объеме.

        С учетом предельного отклонения массы груза при перевеске в размере 2,75 %, фактический вес нетто груза на станции перевески составляет:

-    вагон № 62993456: 71 620 кг (масса груза, определенная при контрольной перевеске) - 1 969,6 кг (предельное отклонение результата измерений массы на станции назначения) = 69 650,4 кг, т.е. менее 71 000кг;

-    вагон № 62993464: 70 930 (масса груза, определенная при контрольной перевеске) - 1 950,6 кг (предельное отклонение результата измерений массы на станции назначения) = 68 979,4 кг, т.е. менее 72 000кг.

        Таким образом, фактическая масса груза в спорных вагонах не превышает массу груза, указанную в накладной СМГС № 23680450, в связи с чем у истца отсутствуют основания требовать взыскания с ответчика штрафных санкций по п. 4 § 3 ст. 16 СМГС в виде 5-кратной стоимости провозной платы за занижение провозной платы.

Рассмотрев материалы дела и выслушав представителей сторон, суд установил следующее.

Требования истца основаны на следующих обстоятельствах.

В соответствии с ч. 2 ст. 785 ГК РФ факт заключения между сторонами договора перевозки подтверждается железнодорожной транспортной накладной. В июле 2017 года между ОАО «РЖД» и АО «Сибирский антрацит» был заключен договор перевозки груза железнодорожным транспортом.

Согласно железнодорожной транспортной накладной № 23680450 со станции Линево Зап-Сиб ж.д., отправлены вагоны №№ 62993456, 62993464 груженные антрацитом, на станцию Цзямусы КЖД.

Поскольку груз принят к перевозке в международном сообщении, между Россией и Китаем, к спорным правоотношениям подлежат применению положения Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС).

В соответствии со ст. 4 СМГС, количество мест и массы груза в вагоне указанные в транспортной железнодорожной накладной, определяются отправителем до предъявления груза для перевозки.

В соответствии с п. 10.9 СИ к СМГС на станции Суйхфэньхэ КЖД, ОАО «РЖД», совместно с принимающим перевозчиком до передачи ему и перегрузки в вагоны, проведена комиссионная проверка массы груза для определения соответствия сведений о грузе в перевозочных документах.

По результатам проверки в веса груза, перевозимого в вагонах, в соответствии с п. 35.4 раздела VII Правил перевозок грузов (приложение 1 к СМГС), если при проверке массы груза констатируют несоответствие массы груза данным, указанным в накладной, коммерческий акт составляется только в том случае, когда увеличение массы груза, перевозимого насыпью или навалом, превышает 1 % от массы груза, указанной в накладной. Несоответствие заявленного веса фактически перевозимому в вагоне № 62993456 составляет 920 кг., в вагоне № 62993464 составляет 423 кг.;

Факт искажения наименования о грузе и занижение размера провозных платежей зафиксирован в коммерческом акте от 19.08.2017 № 0106501, составленном на станции Суйхфэньхэ, а также составленном акте общей формы от 18.08.2017  № 91/5616.

Взвешивание производилось на электронных вагонных весах «ZGU-100-ВWL», дата последней поверки 21.04.2017.

В соответствии с п. 4 параграфа 3 ст. 16 СМГС, в случае занижения размера провозных платежей, грузоотправитель (отправитель) уплачивает неустойку в пятикратном размере провозной платы, причитающейся перевозчику, обнаружившему такое нарушение (за перевозку фактической массы груза).

Провозная плата при отправлении заявленного груза в вагоне № 62993456, составила 63 482,00 руб., плата за перевозку фактической массы 70 920 кг. составила 63 750,00 руб.

По вагону № 62993464 при отправлении плата составила 63 482,00 руб., фактически, за перевозку 70 232 кг., стоимость перевозки составляет 63 750,00 руб.

Итого, стоимость перевозки груза фактически перевозимого, в двух указанных вагонах, составляет 127 500,00 руб. (63 750 х 2).

Данное искажение влечет снижение стоимости перевозок и также является основанием для предъявления грузоотправителю неустойки в размере 637 500,00 руб. (127 500 х 5).

Расчет подлежащей внесению провозной платы произведен истцом на основании прейскуранта №10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые ОАО «РЖД». Тарифное руководство № 1 часть 2» (утв. Постановлением Федеральной Энергетической Комиссии № 47-т/5 от 17.06.2003).

В связи с занижением стоимости провозных платежей за перевозку, грузоотправителю было направленно уведомление от 22.11.2017 № 4/61 о начислении штрафа и претензия от 04.12.2017 № 4/61, которая до настоящего времени не оплачена.

Рассмотрев возражения ответчика, суд признает их необоснованными и исходит при этом из следующего.

В соответствии со статьей 784 Гражданского кодекса Российской Федерации перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки. Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если названным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.

В силу статьи 785 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).

Согласно статье 793 Гражданского кодекса Российской Федерации в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную Гражданским Кодексом Российской Федерации, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

Соглашением о международном железнодорожном грузовом сообщении устанавливается прямое международное железнодорожное сообщение для перевозок грузов между железными дорогами, перечисленными в статье 1 Соглашения.

       Указанный нормативный акт применяется ко всем перевозкам грузов в прямом международном железнодорожном сообщении между станциями, которые открыты для грузовых операций во внутренних сообщениях стран - участниц СМГС, по накладным СМГС и только по сети железных дорог - участниц Соглашения. Названный документ имеет обязательную силу для железных дорог, отправителей и получателей грузов (статья 2 СМГС).

Странами - участницами СМГС являются, в том числе, Китайская Народная Республика и Российская Федерация.

Принимая во внимание, что груз следовал до станции назначения КЖД Цзямусы, к отношениям сторон подлежат применению, в том числе, нормы СМГС.

В соответствии с параграфом 1 статьи 16 СМГС отправитель обеспечивает правильность сведений и заявлений, указанных им в накладной. Он несет ответственность за все последствия от неправильного, неточного или неполного указания этих сведений и заявлений, а также от их внесения в несоответствующую графу накладной. Если в соответствии с положениями настоящего Соглашения перевозчик записывает в накладную указания отправителя, то считается, что он действует от имени отправителя, если не будет доказано противоположное.

В силу параграфа 3 статьи 16 СМГС отправитель уплачивает перевозчику неустойку, если после заключения договора перевозки перевозчик обнаруживает неправильность, неточность или неполноту указанных отправителем в накладной сведений и заявлений и при этом устанавливает, в частности, что: при погрузке груза отправителем был допущен перегруз вагона сверх его грузоподъемности (пункт 3); занижен размер провозных платежей (пункт 4).

Из указанной нормы следует, что положения параграфа 3 статьи 16 СМГС предусматривают самостоятельные основания для взыскания штрафа при обнаружении неправильности, неточности или неполноте сведений: как в случае установления при этом занижения провозной платы (пункт 4), так и в случае допуска перегруза вагона сверх его грузоподъемности (пункт 3), и за каждое из них ответчик несет самостоятельную ответственность.

Неустойка по пунктам 1, 2, 4, 5 настоящего параграфа взыскивается в соответствии с предписаниями статьи 31 «Уплата провозных платежей и неустоек» в пятикратном размере провозной платы, причитающейся перевозчику, обнаружившему такое нарушение.

Неустойка по пункту 3 настоящего параграфа взыскивается в соответствии с предписаниями статьи 31 «Уплата провозных платежей и неустоек» в пятикратном размере провозной платы за перевозку излишка массы груза, причитающейся перевозчику, обнаружившему этот излишек.

Параграфом 1 статьи 23 СМГС определено, что перевозчик имеет право проверить, соблюдены ли отправителем условия перевозки и соответствует ли отправка сведениям, указанным отправителем в накладной. Проверка производится в порядке, установленном национальным законодательством.

Аналогичное положение закреплено в статье 27 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации».

При этом параграф 5 статьи 19 СМГС устанавливает, что определение массы груза производится в соответствии с Правилами перевозок грузов (приложение № 1 к СМГС, далее - Правила).

        Нормативные положения относительно определения количества мест и массы груза при приеме грузов к перевозке установлены в главе 4 указанных Правил перевозки. В частности, пунктом 4.3 Правил предусмотрено, что определение количества мест и массы груза в вагоне производится отправителем, если иное не предусмотрено национальным законодательством, действующим в стране отправления груза.

Согласно пункту 4.7 Правил общую массу груза (брутто), погруженного в вагон, ИТЕ или АТС, определяют в зависимости от рода груза и технической возможности взвешиванием или расчетным путем.

Положениями пункта 35.4 Правил перевозок грузов предусмотрено, что если при проверке массы груза констатируют несоответствие массы груза данным, указанным в накладной, коммерческий акт составляют только в том случае, когда уменьшение массы груза превышает нормы, установленные в статье 43 «Ограничение ответственности при недостаче массы груза» СМГС, а излишек массы груза, перевозимого насыпью или навалом, превышает 1%, для остальных грузов - 0,2% от массы груза, указанной в накладной.

Спорный груз, перевозился насыпью, следовательно, в силу положений вышеуказанного пункта 35.4 коммерческий акт подлежал составлению только в том случае, когда излишек массы груза превышает 1%.

       При этом в Правилах не содержится отдельных положений о порядке определения массы перевозимого груза при осуществлении контроля соответствия груза указанным в накладной данным.

       Исходя из системного толкования указанных положений СМГС, определение массы перевозимого груза производится в соответствии с внутренними правилами, действующими на железной дороге отправления.

       Поскольку в данном случае железной дорогой отправления является Российская железная дорога, то Рекомендации МИ 3115-2008 подлежат применению при решении вопроса о наличии факта искажения сведений о массе груза, если не доказано, что использование методики, изложенной в этом документе, приводит к ошибочному или недостоверному результату (пункт 6 Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утвержденной Президиумом Верховного Суда Российской Федерации 20.12.2017, а также постановление Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 09.04.2013 № 16398/12, определения Верховного Суда Российской Федерации от 06.11.2015 № 305-ЭС15-15063, от 22.12.2015 № 308-ЭС15-17718).

Доказательств того, что использование методики, изложенной в Рекомендациях, приводит к ошибочному или недостоверному результату, ОАО «РЖД» не представлено.

Пунктами 1.4, 1.5, 1.6 Рекомендации МИ 3115-2008, предусмотрено, что пределы допускаемой погрешности, предельная допускаемая погрешность измерений, предельная погрешность: границы зоны, за которую не должна выходить погрешность измерений.

Предельное расхождение в результатах измерений массы груза на станции отправления и на станции назначения, предельное расхождение в результатах измерений массы: значение в процентах, рассчитанное с учетом предельных допускаемых погрешностей измерений массы груза на станциях отправления и назначения.

Предельное отклонение результата измерений массы груза на станции назначения от результата измерений на станции отправления, предельное отклонение результата измерений массы на станции назначения: значение, выраженное в единицах измеряемой величины, рассчитанное исходя из массы груза нетто, указанной в накладной, и предельного расхождения в результатах измерений массы.

Излишек массы груза: разность между результатами измерений массы груза на станции назначения и на станции отправления, превышающая значение предельного отклонения результата измерений массы на станции назначения (пункт 1.9 Рекомендации МИ 3115-2008).

Из накладной СМГС № 23680450 следует, что масса груза была определена ответчиком при погрузке на весах (вагонные весы (100 кг)), погрешность +/- 2 %, в статике без расцепки. Фактически масса груза была определена на станции отправления на весах Веста С-100тн. № 1046, что подтверждается Протоколом отвесов по журналу ПВ06524 от 19.07.2017.

Как следует из Коммерческого акта № 0106501 от 19.08.2017, контрольное взвешивание груза производилось перевозчиком на вагонных электронных динамических весах модели ZGU-100BWL, заводской № 00000392, колея 1520 мм, максимальный предел взвешивания 100 тонн. Способ определения массы: в движении, взвешивание груженых вагонов без расцепки, тара по трафарету, с погрешностью +/- 1,5 %.

В соответствии с п. 6.3.4.1 Рекомендации МИ 3115-2008 при определении недостачи (излишка) массы разными средствами и методами определения массы на станции отправления и станции назначения с проверкой тары вагона на весах станции отправления и станции назначения предельное расхождение определения массы груза нетто дельта 1,2 принимается в соответствии с таблицей А.1.

Таким образом, предельная погрешность на станции отправления Линево ЗСЖД (дельта 1) составила +/- 2 %, предельная погрешность на станции перевески Суйфэньхэ КЖД (дельта 2) составила +/- 1,5 %, и в соответствии с таблицей А.1 Рекомендации МИ 3115-2008, предельная погрешность измерений массы груза в вагонах № 62993456, 62993464, составляет +/- 2,75 %.

Согласно п. 3.3. Рекомендации МИ 3115-2008 предельное отклонение результата измерений массы на станции назначения, Мп, рассчитывают по формуле: Мп = Ml х дельта1,2 / 100%.

Вагон № 62993456

Исходные данные:

Ml - 70 000 (масса груза нетто по накладной, кг) Мк - 71 620 (масса груза, определенная при контрольной перевеске) Г - 75 000 (трафаретная грузоподъемность вагона) Дельта 1,2 - 1(значение предельного расхождения определения массы груза нетто) = 2,75

Расчет:

Мп - предельное отклонение результата измерений массы на станции назначения:

71 620 кг х 2,75/100 = 1 969,6 кг

Вагон №62993464 Исходные данные:

Ml - 69 800 (масса груза нетто по накладной, кг) Мк - 70 930 (масса груза, определенная при контрольной перевеске) Г - 75 000 (трафаретная грузоподъемность вагона) Дельта1,2 - 1(значение предельного расхождения определения массы груза нетто) = 2,75 Расчет:

Мп - предельное отклонение результата измерений массы на станции назначения:

70 930 кг х 2,75/100 = 1 950,6 кг.

При заключении договора перевозки спорных вагонов, плата за перевозку была рассчитана по весу груза, в вагоне № 62993456 - 71 тн., в вагоне № 62993464 - 72 тн., и оплачена ответчиком в полном объеме.

С учетом предельного отклонения массы груза при перевеске в размере 2,75 %, фактический вес нетто груза на станции перевески составляет:

-    вагон № 62993456: 71 620 кг (масса груза, определенная при контрольной перевеске) - 1 969,6 кг (предельное отклонение результата измерений массы на станции назначения) = 69 650,4 кг, т.е. менее 71 000кг;

-    вагон № 62993464: 70 930 (масса груза, определенная при контрольной перевеске) - 1 950,6 кг (предельное отклонение результата измерений массы на станции назначения) = 68 979,4 кг, т.е. менее 72 000кг.

Таким образом, фактическая масса груза в спорных вагонах не превышает массу груза, указанную в накладной СМГС № 23680450, в связи с чем у истца отсутствуют основания требовать взыскания с ответчика штрафных санкций по п. 4 § 3 ст. 16 СМГС в виде 5-кратной стоимости провозной платы за занижение провозной платы.

Руководствуясь ст.ст. 110, 167, 170 АПК РФ,-

 

Суд решил:

в иске отказать.

Расходы по госпошлине отнести на истца.

Резолютивная часть решения объявлена в заседании суда. 

Решение может быть обжаловано в течение месяца после его принятия в Седьмой арбитражный апелляционный суд.

Решение может быть обжаловано в срок, не превышающий двух месяцев со дня вступления в законную силу решения, постановления арбитражного суда, в Арбитражный суд Западно - Сибирского округа при условии, если оно было предметом рассмотрения арбитражного суда апелляционной инстанции или суд апелляционной инстанции отказал  в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.

Апелляционная и кассационная жалобы подаются через Арбитражный суд Новосибирской области.

Арбитражный суд разъясняет лицам, участвующим в деле, что настоящее решение выполнено в форме электронного документа, и считается направленным лицам, участвующим в деле, посредством размещения на официальном сайте суда в сети "Интернет" в соответствии со статьей 177 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

 

Судья                                                                                И.В. Киселева