﻿

АРБИТРАЖНЫЙ СУД СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ 

620075 г. Екатеринбург, ул. Шарташская, д.4, 

www.ekaterinburg.arbitr.ru e-mail: info@ekaterinburg.arbitr.ru 

 

Именем Российской Федерации

МОТИВИРОВАННОЕ 

РЕШЕНИЕ

Дело №А60-44223/2021

15 ноября 2021 года

г. Екатеринбург

 

Арбитражный суд Свердловской области в составе судьи Н.В. Зориной, рассмотрел дело по исковому заявлению Публичного акционерного общества "Метафракс Кемикалс" (ИНН 5913001268, ОГРН 1025901777571) к открытому акционерному обществу "Российские Железные дороги " (ИНН 7708503727, ОГРН 1037739877295) о взыскании 347 556 руб. 77 коп.

Дело рассмотрено в порядке упрощенного производства без вызова сторон после истечения сроков, установленных судом для представления доказательств и иных документов в соответствии с главой 29 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Лица, участвующие в деле, о принятии искового заявления, возбуждении производства по делу и рассмотрении дела в порядке упрощенного производства извещены арбитражным судом надлежащим образом, в том числе публично, путем размещения информации на сайте суда.

Отводов суду не заявлено.

Судом 01.11.2021г. путем подписания резолютивной части вынесено решение.  Ответчик обратился в суд с  заявлением о составлении мотивированного решения. Учитывая, что заявление подано с соблюдением установленного ст. 229 Арбитражного процессуального кодекса срока, изготовлено мотивированное решение.

Истец обратился в Арбитражный суд Свердловской области с исковым заявлением к открытому акционерному обществу "Российские Железные дороги "  о взыскании убытков в размер 347 556 руб. 77 коп.

28.09.2021г. от ответчика в материалы дела поступил отзыв на исковое заявление от 27.09.2021г. №21/32РНЮ-1.

15.10.2021г. от истца поступили возражения на отзыв от 15.10.2021г. №12/10439 (поступили в электронном виде).

29.10.2021г. от истца поступили возражения на отзыв от 15.10.2021г. №12/10439 (поступили нарочно).

Рассмотрев материалы дела, арбитражный суд

УСТАНОВИЛ:

Как следует из материалов дела, Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» в соответствии с Федеральным законом «Уставом железнодорожного транспорта Российской Федерации» от 10.01.2003 г. №18-ФЗ (далее - Устав) оказывает услуги по организации и осуществлению перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и иных связанных с перевозками услуг.

В период времени с декабря 2020 года по март 2021 года на станцию Углеуральская Свердловской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» прибыли, принадлежащие ПАО «Метафракс Кемикалс» на праве собственности, порожние вагоны: № 50983485; № 76446723; № 76401207; № 76400787; №76709708; № 76422724; № 51630564; № 76411958; № 76407360; № 76446376; № 76422708; № 76709633; № 76418813; № 76400969.

Заключение договоров перевозки порожних вагонов согласно пункту 2 статьи 785 Гражданского кодекса Российской Федерации подтверждают железнодорожные накладные: № ЭУ 442880; № ЭС187889; № Г 0788183; № ЭУ 044940; № ЭТ 276612; № ЭФ 949948; № ЭФ 949523; № ЭХ 684542; № ЭХ 547361; № ЭФ 813434.

Приняв вагоны к перевозке по транспортным железнодорожным накладным, ответчик тем самым подтвердил их техническую исправность, а значит, на момент приема вагонов № 50983485; № 76446723; № 76401207; № 76400787; №76709708; № 76422724; № 51630564; № 76411958; № 76407360; № 76446376; № 76422708; № 76709633; № 76418813; № 76400969 их узлы и детали были исправны и в полной комплектации. Доказательств иного в порядке ст. 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации не представлено.

По прибытию на станцию назначения - Углеуральская Свердловской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» при совместном осмотре грузополучателем (истец) и перевозчиком (ответчик) на указанных вагонах обнаружены повреждения, разукомплектование узлов и деталей тормозного оборудования, что удостоверяется актами общей формы: ГУ-23 от 06.01.2021, ГУ-23 от 13.01.2021, ГУ-23 от 03.12.2020, ГУ-23 от 03.01.2021 и 26.01.2021, ГУ-23 от 08.02.2021, ГУ-23 от 19.03.2021, ГУ-23 от 19.03.2021, ГУ-23 от 19.03.2021, ГУ-23 от 21.12.2020, ГУ-23 от 02.03.2021, ГУ-23 от 27.02.2021, ГУ-23 от 19.03.2021.

В силу пункта 31 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта» усматривается, что документами, подтверждающими повреждение вагонов, могут быть как акт о повреждении вагонов, так и акт общей формы. Таким образом, акт общей формы может являться надлежащим доказательством, удостоверяющим как факт повреждения вагона при условии уклонения какой-либо стороны правоотношений от подписания акта о повреждении вагона, так и факт утраты вагонов, их узлов и деталей, поскольку в отношении последнего случая законодательством не установлено правило о составлении специального акта.

Согласно Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (Инструкция осмотрщику вагонов) № 808-2017 ПКБ ЦВ утвержденной Протоколом от 22 мая 2009г. № 50 Совета по железнодорожному транспорту Государств - участников Содружества (Инструкция), шланги разгрузочных устройств, рукава, трубки к запасному резервуару, штуцера, ниппели и авторежимы являются частью тормозной системы вагона.

В соответствии с пунктами 3.7.1-3.7.2 Инструкции, запрещается ставить в поезд вагоны с неисправным тормозным оборудованием, а также без предъявления их к техническому обслуживанию и записи в журнале формы ВУ-14 о признании вагонов годными к безопасному следованию в поездах.

Не  допускается   постановка   в   поезда,   а  также   отправление   со   станций формирования и оборота вагонов, у которых тормозное оборудование имеет хотя бы одну из следующих неисправностей: неисправно тормозное   оборудование: авторежим, концевой или разобщительный кран; повреждения    воздухопроводов: трещины, порывы, ослабление трубопровода в местах крепления, не плотность соединения воздухопроводов; неисправен ручной (стояночный) тормоз.

В связи с необходимостью восстановления вагонов до такого состояния, при котором была бы возможна их дальнейшая эксплуатация на путях общего пользования, ПАО «Метафракс Кемикалс» силами и средствами Цеха подготовки и ремонта железнодорожного транспорта (код подразделения, производящего текущий оценочный ремонт № 4190), а также с привлечением сторонней организации - АО «ВРК-1», произвело ремонт вагонов: № 50983485; № 76446723; № 76401207; № 76400787; №76709708; № 76422724; № 51630564; № 76411958; № 76407360; № 76446376; № 76422708; № 76709633; № 76418813; № 76400969, что подтверждается дефектными ведомостями формы ВУ-22: от 23.01.2021, от 04.02.2021, от 26.02.2021, от 13.02.2021, от 24.02.2021, от 28.03.2021, от 28.03.2021, от 26.03.2021, от 17.03.2021, от 09.03.2021, от 13.03.2021, от 23.03.2021, от 28.03.2021, а также уведомлениями формы ВУ-36: № 0551 от 23.01.2021, № 0585 от 04.02.2021, № 0635 от 26.02.2021, № 0610, № 0612 от 13.02.2021, № 0633 от  24.02.2021, № 0721 от 28.03.2021, № 0720 от 28.03.2021, № 0716 от 26.03.2021, № 193 от 17.03.2021, № 0663 от 09.03.2021, № 0671 от 13.03.2021, № 0701 от 23.03.2021, № 0720 от 28.03.2021.

Общая стоимость ремонта вагонов, согласно расчету, представленному в таблице, составила 347 556 руб. 77 коп., что подтверждается фактической калькуляцией.

В соответствии со ст. 105 Федерального закона РФ №18-ФЗ от 10 января 2003 года «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» при утрате перевозчиком принадлежащих грузоотправителям, грузополучателям, другим юридическим или физическим лицам вагонов, контейнеров или их узлов и деталей перевозчик такие вагоны, контейнеры обязан отремонтировать либо возместить владельцу вагонов, контейнеров стоимость ремонта или фактическую стоимость поврежденных или утраченных вагонов, контейнеров или их узлов и деталей. Кроме того, перевозчик возмещает убытки, понесенные владельцами вагонов, контейнеров вследствие их повреждения или утраты.

         Согласно статье 15 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право

Исходя из изложенного основанием для возложения гражданско-правовой ответственности за неисполнение обязательств в форме возмещения убытков является совокупность следующих юридически значимых обстоятельств: нарушение ответчиком принятых по договору обязательств; причинная связь между понесенными убытками и неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательств; размер убытков, возникших у истца в связи с нарушением ответчиком своих обязательств.

Для применения ответственности в виде взыскания убытков необходимо наличие состава правонарушения, включающего наступление вреда, вину причинителя вреда, противоправность поведения причинителя вреда, наличие причинно-следственной связи между действиями причинителя вреда и наступившими у истца неблагоприятными последствиями, доказанность размера ущерба. Отсутствие одного из вышеназванных элементов состава правонарушения влечет за собой отказ суда в удовлетворении требования о возмещении вреда.

Как разъяснено в пункте 11 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 N 25 «О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации» (далее - Постановление N 25), применяя статью 15 ГК РФ, следует учитывать, что по общему правилу лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков. Возмещение убытков в меньшем размере возможно в случаях, предусмотренных законом или договором в пределах, установленных гражданским законодательством.

В пункте 12 Постановления N 25 разъяснено, что по делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков (пункт 2 статьи 15 ГК РФ). Размер подлежащих возмещению убытков должен быть установлен с разумной степенью достоверности.

В соответствии с пунктами 1 и 2 статьи 393 Гражданского кодекса Российской Федерации должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные ненадлежащим исполнением обязательства и определяемые по правилам, предусмотренным статьей 15 Гражданского кодекса Российской Федерации.

Каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений (ч. 1 ст. 65 АПК РФ).

Ответчик, возражая против удовлетворения исковых требований, указывает на то, что истцом не подтверждена необходимость несения расходов на обработку цистерн от метанола. 

Согласно Приложению № 2 к Правилам перевозок опасных грузов по железным дорогам, утвержденных Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества протокол от 05.04.1996 № 15), метанол является опасным грузом (позиция 1230).

В силу раздела 9.1 «Руководящий документ «Порядок безопасного ведения работ с вагонами, груженными опасными грузами при техническом обслуживании и текущем ремонте» РД 32 ЦВ 167-2017, утверждённого распоряжением ОАО «РЖД» от 04.12.2017 № 2506р, текущий отцепочный ремонт вагонов с опасными грузами производится на отдельных специализированных путях, оснащенных средствами механизации для подъема вагонов, замены колесных пар, автосцепного оборудования, имеющих средства пожаротушения.

В силу пункта 3.3 Руководства по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов № 717-ЦВ-2009, утверждённому распоряжением ОАО «РЖД» от 26.11.2010г. № 2425р, при производстве ремонтных работ на цистернах с опасными грузами запрещается:

ремонтировать котел цистерны в груженом состоянии, а также в порожнем состоянии до производства дегазации его объема и наличие акта о годности цистерны для ремонта ВУ-19;

производить удары по котлу;

пользоваться инструментом, дающим искрение, и находиться с открытым огнем (факел, жаровня) вблизи цистерны;

производить под цистерной сварочные и огневые работы.

В силу раздела 3 РД 32 ЦВ 094-2018 Руководство по текущему отцепочному ремонту (ТР-1), утверждённого распоряжением ОАО «РЖД» № 2633/р от 07.12.2018 г., не допускается проведение сварочных и огневых работ на вагонах-цистернах для перевозки опасных грузов без предоставления справки формы ВУ-19.

В материалы дела истцом представлено письмо Федерального агентства железнодорожного транспорта Министерства транспорта РФ № УИП - 4 /1780 от 07.06.2013г. которым, Федеральное агентство железнодорожного транспорта уведомляет истца о том, что ПАО «Метафракс» в информационно-вычислительном центре железнодорожных администраций присвоен код № 4190 как лицу имеющему право производить текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов в объёме ТР-1 и TP-2, на основании выданного истцу свидетельства.

Присвоение соответствующего кода ПАО «Метафракс» произошло вследствие обследования комиссией состояния ПАО «Метафракс» на предмет возможности качественного проведения им текущего ремонта вагонов, о чём составлен соответствующий акт № 709/23 от 07.05.2013г. обследования Межведомственной комиссией состояния производства, текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов в целях присвоения ПАО «Метафракс» условного номера клеймения железнодорожного подвижного состава.

В соответствии с пунктом 2.1 Технологической инструкции Комплекта технологической документации на текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов в «Цехе подготовки и ремонта железнодорожного транспорта ОАО «Метафракс» от 29.12.2012г., цех подготовки и ремонта железнодорожного транспорта (далее по тексту ЦПРТ) предназначен для подготовки к ремонту вагонов-цистерн и ремонта 4-х остных грузовых вагонов, проверки котлов цистерн и их арматуры на герметичность и прочность. Ремонт вагонов выполняется в объеме ТР-1 и ТР-2.

В соответствии с пунктом 2.1.2 Технологической инструкции Цех подготовки и ремонта железнодорожного транспорта состоит из:

крытого корпуса, предназначенного для ремонта грузовых вагонов и проверки котлов на герметичность и прочность (корпус 1518);

бытового помещения для отдыха и приема пищи работников ЦПРТ (корпус 1524);

крытого корпуса, предназначенного для дегазации и очистки внутренних и наружных поверхностей котлов цистерн (корпус 1516, 451).

Соответственно, проведение непосредственно самого текущего ремонта вагонов предусмотрено исключительно в корпусе № 1518 цеха подготовки и ремонта железнодорожного транспорта.

В соответствии с пунктом 6.1 подраздела 7 «Технологические решения» раздела 5 «Сведения об инженерном оборудовании, о сетях и инженерно-технического обеспечения, перечень инженерно-технических мероприятий, содержание технологических решений» Проектной документации Корпуса по ремонту подвижного состава № 1518, разработанной ООО «Уде» г. Дзержинск в 2010г., корпус по ремонту подвижного состава имеет 8 постов по 4 поста на каждом пути, на которых одновременно производится ремонт и испытания 8 цистерн.

В соответствии с план-схемой к проекту корпуса № 1518 сам корпус имеет размеры 60 метров в длину и 27 метров в ширину, при этом часть где непосредственно находятся вагоны при ремонте имеет ширину 18 метров.

Вагоны хозяйственного парка ПАО «Метафракс» используемые как на праве собственности, так и на основании договоров финансовой аренды являются вагонами моделей: 15-6880-01; 15-150-05; 15-1610-02; 15-157 которые согласно техническим условиям: ЦДЛР.661359.6014 ТУ; ТУ 3182-131-07518941-2005; ТУ 24.00.6217-88; ТУ 24.00.533-84 имеют длину по осям сцепления автосцепок - 12 020 (мм) то есть 12 метров 2 сантиметра и диаметр котла не менее 3 метров.

Как пояснил истец, ремонт вагонов с остатками опасного груза обществом  не может быть проведён без дегазации и очистки котла от остатков опасного груза, поскольку при длине вагона в 12 метров и диаметре цистерны не менее 3 метров в цехе общей длинной 60 метров и шириной 18 метров при ремонте одновременно нескольких вагонов нельзя соблюсти между вагонами безопасное, предусмотренное РД 32 ЦВ 094-2018 расстояние в 20 метров, ближе которого от вагона не прошедшего дегазацию не должны проводиться работы связанные со сваркой и применением открытого огня. По данной причине все вагоны из-под опасного груза перед проведением текущего ремонта, с целью соблюдения безопасных условий проведения ремонта, проходят обязательную дегазацию и очистку внутренних и наружных поверхностей котлов цистерн в корпусе №1516 цеха по ремонту подвижного состава.

Также ответчик указывает на то, что  отсутствовала необходимость «промывки» вагонов №76446376, №76422708 и №76411958, в виду наличия в транспортных железнодорожных накладных отметки о том, что цистерны слиты и очищены.

Вместе с тем, расходы истца, указанные в калькуляциях по отдельному заданию, включают в себя обработку цистерн метанола. Обработка подразумевает под собой главным образом дегазацию цистерн, а именно удаление паров метанола из газо-воздушной среды цистерны. Руководством по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов № 717-ЦВ-2009 утверждённому распоряжением ОАО «РЖД» от 26.П.2010Г. № 2425р, запрещено ремонтировать котлы цистерн в груженом состоянии, а также в порожнем состоянии до производства именно дегазации, а не промывки.

Довод ответчика относительно того, что истцом необоснованно в размер заявленных требований включены затраты на оплату труда своим работникам, осуществлявшим ремонт, судом отклоняется, поскольку включение в стоимость ремонта расходов на оплату труда работников, задействованных на восстановлении поврежденных вагонов, являются вынужденными, в связи с чем в сумму убытков  включены  правомерно.

Довод ответчика об отсутствие доказательств причинно-следственной  связи между действиями ответчика и повреждениями вагонов № 76400787, № 76422724, № 76400969, по причине их принятия с территории иностранного государства, о чём указано в актах общей формы, судом отклоняется.

Представленные в материалы дела, акты общей формы содержат информацию о том, что вагоны приняты к перевозке на станции Пермь - Сортировочная Свердловской железной дороги.

Кроме того, актами общей формы подтверждается тот факт, что вагоны возвращены собственнику в повреждённом/разукомплектованном виде, а приняты были перевозчиком без замечаний.

В силу статьи 105 Федеральный закон от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», при повреждении или утрате перевозчиком принадлежащих грузоотправителям, грузополучателям, другим юридическим или физическим лицам вагонов, контейнеров или их узлов и деталей перевозчик такие вагоны, контейнеры обязан отремонтировать либо возместить владельцу вагонов, контейнеров стоимость ремонта или фактическую стоимость поврежденных или утраченных вагонов, контейнеров или их узлов и деталей. Кроме того, перевозчик возмещает убытки, понесенные владельцами вагонов, контейнеров вследствие их повреждения или утраты.

В связи с чем, материалами дела подтвержден факт разукомплектования вагонов, в свою очередь, ответчик не доказал отсутствие своей вины в разукомплектовании вагонов, для устранения которых вагоны были направлены в ремонт.

Анализ представленных в материалы дела доказательств, с учетом приведенных норм права и установленных судом взаимоотношений сторон,  позволяет сделать  вывод о наличии прямой причинной связи между действиями ответчика, являющегося  перевозчиком и возникновением у истца убытков, понесенных в связи с устранением за свой счет выявленных в ходе перевозки неисправностей вагонов.

При этом истец обосновал необходимость восстановления ручных стояночных тормозов до полной комплектации, а также представил доказательства размера расходов, связанных с устранением неисправностей.

В связи с повреждениями спорных вагонов истец в целях их восстановления и выполнения вышеуказанных требований закона задействовал работников собственного вагонного депо на указанных в документах истца условиях оплаты труда, что не противоречит действующему законодательству и не освобождает ответчика от необходимости возмещения истцу ущерба. Данные расходы истца находятся в причинной связи с ущербом и являются для истца вынужденными.

Доказательств, свидетельствующих о проведении истцом ремонтных работ, необходимость которых не была вызвана повреждениями вагонов, либо указывающих на завышение истцом размера затрат на ремонт, ответчиком не представлено (ст. 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).

Размер понесенных истцом расходов подтверждается представленными в материалы дела доказательствами, расчет убытков судом проверен и  признан верным.

При таких обстоятельствах суд  считает обоснованным и подлежащим удовлетворению  требования истца о взыскании с ответчика убытков в размере  347 556 руб. 77 коп.

Государственная пошлина в размере 9 951 руб. 00 коп. подлежит взысканию с ответчика в пользу истца на основании ч. 1 ст. 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

на основании ст. 15, 393 Гражданского кодекса Российской Федерации, руководствуясь статьями 110, 167-171, 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд 

РЕШИЛ:

Исковые требования удовлетворить.

Взыскать с Открытого  акционерного  общества "Российские Железные дороги " (ИНН 7708503727, ОГРН 1037739877295) в пользу Публичного акционерного общества "Метафракс Кемикалс" (ИНН 5913001268, ОГРН 1025901777571) убытки в размере 347 556 (триста сорок семь тысяч пятьсот пятьдесят шесть) руб. 77 коп., а также расходы по уплате государственной пошлины в размере 9 951 (девять тысяч девятьсот пятьдесят один) руб. 00 коп.

2. По заявлению лица, участвующего в данном деле, может быть составлено мотивированное решение. Заявление о составлении мотивированного решения может быть подано в течение пяти дней со дня размещения данной резолютивной части на официальном сайте арбитражного суда в сети «Интернет».

Мотивированное решение арбитражного суда изготавливается в течение пяти дней со дня поступления от лица, участвующего в деле, соответствующего заявления.

3. Решение по настоящему делу подлежит немедленному исполнению. Указанное решение вступает в законную силу по истечении пятнадцати дней со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. 

В случае составления мотивированного решения арбитражного суда такое решение вступает в законную силу по истечении срока, установленного для подачи апелляционной жалобы.

В случае подачи апелляционной жалобы, если решение не отменено или не изменено, оно вступает в законную силу со дня принятия арбитражным судом апелляционной инстанции постановления.

Решение может быть обжаловано в порядке апелляционного производства в Семнадцатый арбитражный апелляционный суд в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия, а в случае составления мотивированного решения арбитражного суда - со дня принятия решения в полном объеме.

Апелляционная жалоба подается в арбитражный суд апелляционной инстанции через арбитражный суд, принявший решение. Апелляционная жалоба также может быть подана посредством заполнения формы, размещенной на официальном сайте арбитражного суда в сети «Интернет» http://ekaterinburg.arbitr.ru.

В случае обжалования решения в порядке апелляционного производства информацию о времени, месте и результатах рассмотрения дела можно получить на интернет-сайте Семнадцатого арбитражного апелляционного суда http://17aas.arbitr.ru.

4. Исполнительный лист выдается взыскателю только по его ходатайству независимо от подачи в суд заявления о составлении мотивированного решения или подачи апелляционной жалобы (абзац 2 пункта 46 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации  от 18 апреля 2017 г. № 10 «О некоторых вопросах применения судами положений Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации и Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации об упрощенном производстве»).

С информацией о дате и времени выдачи исполнительного листа канцелярией суда можно ознакомиться в сервисе «Картотека арбитражных дел». 

По заявлению взыскателя дата выдачи исполнительного листа (копии судебного акта) может быть определена (изменена) в соответствующем заявлении.

В случае неполучения  взыскателем исполнительного листа в здании суда в назначенную дату, исполнительный лист не позднее следующего рабочего дня будет направлен по юридическому адресу взыскателя заказным письмом с уведомлением о вручении. 

 

Судья							Н.В. Зорина