АРБИТРАЖНЫЙ СУД ОРЕНБУРГСКОЙ ОБЛАСТИ

ул. Краснознаменная, д. 56, г. Оренбург, 460024

http: //www.Orenburg.arbitr.ru/

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Дело № А47-7652/2021

г. Оренбург

26 декабря 2023 года

Резолютивная часть решения объявлена       19 декабря 2023 года

В полном объеме решение изготовлено        26 декабря 2023 года

Арбитражный суд Оренбургской области в составе судьи Дубининой С.А., при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО1, рассмотрев в открытом судебном заседании дело

 по исковому заявлению общества с ограниченной ответственностью «Промвторсервис», ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>, г. Бузулук Оренбургской области 

к обществу с ограниченной ответственностью «Тоцкая хлебная база», ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>, г. Оренбург, 

третье лицо, не заявляющее самостоятельных требований относительно предмета спора, открытое акционерное общество "Российские железные дороги", ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>, г. Москва 

об урегулировании разногласий, возникших при заключении договора

при участии в судебном заседании:

от истца (онлайн): ФИО2 (доверенность от 29.09.2023, паспорт, диплом),

от ответчика: ФИО3 (доверенность от 20.08.2023, паспорт, диплом)

от третьего лица: не явился, извещен.

В порядке статьи 163 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации в судебном заседании объявлялся перерыв с 05.12.2023 до 12.12.2023, с 12.12.2023 до 19.12.2023.

Определением от 17.02.2022 на основании статьи 18 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации произведена замена судьи Вишняковой А.А., отсутствующей по уважительной причине; дело путем автоматизированного распределения дел передано на рассмотрение судьи Дубининой С.А.

Истец неоднократно уточнял исковые требования, окончательно просил суд урегулировать разногласия, возникшие при заключении договора на предоставление путей необщего пользования от  01.04.2021 № А/2021-01, а именно в части преамбулы, пунктов 1.1., 2.1.,3.1., 3.2., 4.1., 4.2., 4.3,  приложения № 1, что судом принято к рассмотрению в порядке статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации. 

Истец в судебном заседании поддержал исковые требования.

Ответчиком представлены отзыв на иск, дополнения к отзыву с обоснованием предложенной им редакции спорных пунктов договора, в удовлетворении исковых требований просил отказать.

Определением от 21.12.2021 к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (107174, г. Москва, муниципальный округ Басманный вн.тер.г., ул. Новая Басманная, д. 2/1, стр. 1) в лице филиала Южно-Уральская железная дорога (454000, 

<

...>) в лице Оренбургского отделения (460006, 

<

...>).

Исследовав материалы дела, заслушав доводы стороны, арбитражный суд установил.

Истец является собственником железнодорожных подъездных путей № 5 (погрузочно-выгрузочный) от стр. № 203 до упора, № 6 (погрузочно-выгрузочный) стр. 201 до упора, назначение: здание (строение) помещение, инв. № б/н, адрес объекта: 

<

...> , на основании договора купли-продажи от 11.11.2008 № 160 (свидетельство о регистрации права от 29.11.2008 л.д. 23 том 1). Истец является собственником железнодорожного пути, примыкающего к железнодорожному пути, владельцем которого является ответчик. 

Истец ссылается на то, что между ним и ОАО «РЖД» заключен договор № 7/177 от 04.05.2018 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования при станции Тоцкая Южно-Уральской железной  дороги (в редакции дополнительных соглашений № 1 от 30.07.2018, №2 от 17.01.2019, № 3 от 02.12.2020, № 4 от 15.02.2021, № 5 от 25.05.2021). 

В рамках действия указанного договора ООО «Тоцкая хлебная база» давало разрешение пропуск  вагонов по своим железнодорожным путям истцу, не возражало против заключения договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования (подачу и уборку вагонов) между ОАО «РЖД» и истцом сроком на пять лет.

Истцом 26.05.2021 получен от ответчика проект договора на предоставление пути необщего участка железнодорожного подъездного пути от стрелки 41 до стрелки 203, протяженностью 231,10 метра, для временного проезда вагонов (цистерн).

Между тем истец не согласился с предложенной ответчиком редакцией договора в части стоимости – 1000 руб. за один вагон в том числе НДС за использование участка железнодорожных путей не согласился, по мнению истца, применению подлежит Постановление Администрации Оренбургской области от 18.10.2002 N 164-п (ред. от 28.12.2006) "Об установлении предельных тарифов на услуги, оказываемые на подъездных железнодорожных путях" (вместе с "Предельными тарифами на услуги, оказываемые на подъездных железнодорожных путях предприятиями и организациями независимо от организационно-правовой формы и ведомственной принадлежности с годовым объемом грузовых перевозок до 130 тысяч тонн (кроме организаций федерального и промышленного железнодорожного транспорта, а также предприятий и организаций, тарифы которым утверждены постановлениями Правительства Оренбургской области)").

Поскольку разногласия, возникшие при заключении договора, не урегулированы сторонами, истец обратился в суд с настоящим иском.

В силу пункта 1 статьи 2 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации основной задачей судопроизводства в арбитражных судах является защита нарушенных или оспариваемых прав и законных интересов лиц, осуществляющих предпринимательскую и иную экономическую деятельность, а также прав и законных интересов Российской Федерации в указанной сфере.

Право на судебную защиту нарушенных прав и законных интересов гарантировано заинтересованному лицу положениями статьи 46 Конституции Российской Федерации, статьи 11 Гражданского кодекса Российской Федерации и статьи 4 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

При этом право на судебную защиту предполагает конкретные гарантии его реализации и обеспечение эффективного восстановления в правах посредством правосудия, отвечающего требованиям справедливости.

В силу пункта 1 статьи 8 Гражданского кодекса Российской Федерации права и обязанности возникают, в том числе из договоров и иных сделок, предусмотренных законом, а также из договоров и иных сделок, хотя и не предусмотренных законом, но не противоречащих ему.

В соответствии с пунктом 1 статьи 420 Гражданского кодекса Российской Федерации договором признается соглашение двух или нескольких лиц об установлении, изменении или прекращении гражданских прав и обязанностей.

Согласно пункту 2 статьи 432 Гражданского кодекса Российской Федерации договор заключается посредством направления оферты (предложения заключить договор) одной из сторон и ее акцепта (принятия предложения) другой стороной.

Согласно пункту 1 статьи 435 Гражданского кодекса Российской Федерации офертой признается адресованное одному или нескольким конкретным лицам предложение, которое достаточно определенно и выражает намерение лица, сделавшего предложение, считать себя заключившим договор с адресатом, которым будет принято предложение. Оферта должна содержать существенные условия договора.

В силу пункта 4 статьи 421 Гражданского кодекса Российской Федерации, условия договора определяются по усмотрению сторон, кроме случаев, когда содержание соответствующего условия предписано законом или иными правовыми актами. В случаях, когда условие договора предусмотрено нормой, которая применяется постольку, поскольку соглашением сторон не установлено иное (диспозитивная норма), стороны могут своим соглашением исключить ее применение либо установить условие, отличное от предусмотренного в ней. При отсутствии такого соглашения условие договора определяется диспозитивной нормой.

Согласно пункту 1 статьи 422 Гражданского кодекса Российской Федерации договор должен соответствовать обязательным для сторон правилам, установленным законом и иными правовыми актами (императивным нормам), действующим в момент его заключения.

В соответствии со статьей 446 Гражданского кодекса Российской Федерации в случаях передачи разногласий, возникших при заключении договора, на рассмотрение суда на основании статьи 445 Гражданского кодекса Российской Федерации либо по соглашению сторон условия договора, по которым у сторон имелись разногласия, определяются в соответствии с решением суда.

Отношения между владельцами путей необщего пользования, связанные с получением доступа к путям общего пользования, действующее законодательство рассматривает и регулирует как отношения обязательственные, возникающие из договоров между владельцами железнодорожных путей, которые регулируются специальными нормами транспортного законодательства - Уставом железнодорожного транспорта, Приказом МПС РФ от 18.06.2003 г. N 26 "Об утверждении Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования" (далее - Правила).

В соответствии с Постановлением Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 16.02.2010 N 13138/09 в пункте 1 статьи 274 Гражданского кодекса Российской Федерации предусмотрено, что сервитут может устанавливаться для обеспечения нужд собственника недвижимого имущества, которые не могут быть обеспечены без установления сервитута. Отношения между владельцами путей необщего пользования, связанные с получением доступа к путям общего пользования, не могут возникать как вещно-правовые по своему характеру отношения посредством установления вещного права (сервитута) владельца одного из таких путей на путь, принадлежащий другому владельцу, если действующее законодательство рассматривает и регулирует эти отношения как отношения обязательственные, возникающие из договора между владельцами железнодорожных путей.

С учетом вышеназванной правовой позиции, указанные отношения регулируются специальными нормами транспортного законодательства, а именно статьями 1, 60, 64 Устава железнодорожного транспорта, предусматривающими возможность заключения между владельцами железнодорожных путей необщего пользования и их контрагентами обязательственных договоров на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования, а также на подачу и уборку вагонов.

Таким образом, нормы специальных законов об обязательственно-правовых договорах исключают общие нормы Гражданского кодекса Российской Федерации о вещно-правовых договорах, в том числе о сервитутах.

Согласно части 1 статьи 1 Устава железнодорожного транспорта, он регулирует отношения, возникающие между перевозчиками, пассажирами, грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями), владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, другими физическими и юридическими лицами при пользовании услугами железнодорожного транспорта общего пользования и железнодорожного транспорта необщего пользования, и устанавливает их права, обязанности и ответственность.

Согласно статье 60 Устава железнодорожного транспорта, отношения между контрагентом (контрагент - грузоотправитель или грузополучатель, а также владелец железнодорожного пути необщего пользования, который в пределах железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего иному лицу, владеет складом или примыкающим к указанному железнодорожному пути своим железнодорожным путем необщего пользования) и владельцем железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к железнодорожным путям общего пользования, регулируются заключенным между ними договором.

В пункте 3 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 N 30 "О некоторых вопросах практики применения Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" разъяснено, что арбитражным судам следует исходить из того, что заключение договоров, связанных с обслуживанием контрагентов, имеющих на железнодорожном пути необщего пользования свои склады, погрузочно-разгрузочные площадки либо примыкающие к железнодорожным путям владельца этих путей свои железнодорожные пути, является обязанностью как этих сторон, контрагентов, так и перевозчика, если перевозчик обслуживает железнодорожный путь необщего пользования своим локомотивом (статья 60 Устава железнодорожного транспорта).

При установлении факта примыкания путей необщего пользования ответчика к железнодорожному пути истца, ответчик обязан в соответствии со статьей 60 Устава железнодорожного транспорта заключить с истцом договор.

Из материалов дела усматривается, что ответчик является владельцем железнодорожного пути необщего пользования, использование которого необходимо истцу для целей осуществления собственной экономической деятельности, применения по назначению принадлежащих ему на праве собственности складских помещений.

В силу действующего законодательства право ООО «Промвтросервис» на заключение договора с ООО «Тоцкая хлебная база» в отношении пропуска вагонов истца по путям необщего пользования ответчика предусмотрено статьей 60 Устава железнодорожного транспорта и пунктом 3 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 N 30 "О некоторых вопросах практики применения Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации".

В силу пункта 1 статьи 209 Гражданского кодекса Российской Федерации собственнику принадлежат права владения, пользования и распоряжения своим имуществом, поэтому только ответчик, как собственник железнодорожного пути необщего пользования, вправе предоставлять третьим лицам услуги по использованию данного подъездного пути, следовательно, он является единственным продавцом услуг на локальном рынке предоставления услуг по использованию железнодорожного пути необщего пользования.

Также, в соответствии с пунктом 1 статьи 10 Федерального закона от 26.07.2006 N 135-ФЗ "О защите конкуренции" запрещаются действия (бездействие) занимающего доминирующее положение хозяйствующего субъекта, результатом которых являются или могут являться недопущение, ограничение, устранение конкуренции и (или) ущемление интересов других лиц (хозяйствующих субъектов) в сфере предпринимательской деятельности либо неопределенного круга потребителей. 

В силу части 2 статьи 434.1 Гражданского кодекса Российской Федерации при вступлении в переговоры о заключении договора, в ходе их проведения и по их завершении стороны обязаны действовать добросовестно.

Из материалов дела следует, что фактически существующий между сторонами спор вызван наличием неурегулированных разногласий по условиям такого договора.

Разрешение судом спора сторон при возникновении разногласий по конкретным условиям договора имеет своей целью внесение определенности в правоотношения сторон и установление условий договора в соответствии с требованиями действующего законодательства (постановление Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 31.01.2012 N 11657/11).

Следовательно, разрешение судом спора о понуждении к заключению договора и при уклонении от заключения договора, и при возникновении разногласий по конкретным его условиям сводится по существу к внесению определенности в правоотношения сторон и установлению судом условий, не урегулированных сторонами в досудебном порядке.

В данном случае, целью обращения истца в арбитражный суд является установление определенности во взаимоотношениях сторон.

Из пояснений истца, общество «Промвтросервис» имеет возможность проезда только через находящийся в собственности ответчика железнодорожный путь, в связи с чем договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования между истцом и ответчиком является обязательным.

Поскольку заключение договора является обязательным для ответчика, стороны в досудебном порядке возникшие при заключении такого договора разногласия не урегулировали, следовательно, они подлежат урегулированию в судебном порядке в рамках рассматриваемого дела.

Истец просит преамбулу договора изложить в следующей редакции: общество с ограниченной ответственностью «ПРОМВТОРСЕРВИС» (ООО «ПРОМВТОРСЕРВИС»), именуемое в дальнейшем «Ветвевладелец 1», в лице директора ФИО4, действующего на основании Устава, с одной стороны, и Общество с ограниченной ответственностью «Тоцкая хлебная база» (ООО «Тоцкая хлебная база»), именуемое в дальнейшем «Ветвевладелец 2», в лице директора ФИО5, действующего на основании Устава, с другой стороны, заключили настоящий договор о нижеследующем:», поскольку с тем, что в настоящее время руководитель ответчика иной.

Ответчик возражений в данной части не заявил.

Учитывая изложенное, суд полагает редакцию преамбулы изложить в редакции: «Общество с ограниченной ответственностью «ПРОМВТОРСЕРВИС» (ООО «ПРОМВТОРСЕРВИС»), именуемое в дальнейшем «Ветвевладелец 1», в лице директора ФИО4, действующего на основании Устава, с одной стороны, и Общество с ограниченной ответственностью «Тоцкая хлебная база» (ООО «Тоцкая хлебная база»), именуемое в дальнейшем «Ветвевладелец 2», в лице директора ФИО5, действующего на основании Устава, с другой стороны, заключили настоящий договор о нижеследующем:»

Истец просит изложить пункт 1.1. в следующей редакции: «В соответствии с Уставом железнодорожного транспорта РФ, Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденными Приказом МПС России от 18 июня 2003г. № 26 и условиями настоящего договора, «Ветвевладелец 2» предоставляет участок железнодорожного подъездного пути от изостыков маневрового светофора М35 до предельного столбика стрелочного перевода № 203, протяженностью 205,65 метра, именуемый далее «Объект», для перевозки грузов».

Ответчик просит изложить указанный пункт в следующей редакции: «В соответствии с Уставом железнодорожного транспорта РФ, Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденными Приказом МПС России от 18 июня 2003г. № 26 и условиями настоящего договора, «Ветвевладелец 2» предоставляет участок железнодорожного подъездного пути от изостыков маневрового светофора М35 до предельного столбика стрелочного перевода № 203, протяженностью 205,65 метра, именуемый далее «Объект», для перевозки грузов, проезда порожних вагонов и цистерн».

При этом ответчик указал, что истец использует ж/д путь ответчика для перевозки груза, но и проезда порожних вагонов и цистерн.

В соответствии с со статьей 2 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации железнодорожные пути необщего пользования - железнодорожные подъездные пути, примыкающие непосредственно или через другие железнодорожные подъездные пути к железнодорожным путям общего пользования и предназначенные для обслуживания определенных пользователей услугами железнодорожного транспорта на условиях договоров или выполнения работ для собственных нужд;

владелец железнодорожного пути необщего пользования - юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющие на праве собственности или на ином праве железнодорожный путь необщего пользования, а также здания, строения и сооружения, другие объекты, связанные с выполнением транспортных работ и оказанием услуг железнодорожного транспорта;

места необщего пользования - железнодорожные пути необщего пользования, крытые и открытые склады, а также участки, расположенные на территории железнодорожной станции, не принадлежащие владельцу инфраструктуры или сданные им в аренду и используемые для выполнения операций по погрузке, выгрузке грузов, в том числе контейнеров, определенных пользователей услугами железнодорожного транспорта.

Перевозки пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, порожних грузовых вагонов осуществляются по железнодорожным путям общего пользования и между железнодорожными станциями, открытыми для выполнения соответствующих операций. Перечень таких станций и выполняемых ими операций составляется на основании заявок владельцев инфраструктур, утверждается федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта и публикуется в соответствующем тарифном руководстве (ст.4 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации).

В соответствии со статьей 58 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации договоры на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договоры на подачу и уборку вагонов должны учитывать технологию функционирования железнодорожной станции, к которой примыкает железнодорожный путь необщего пользования, и технологию функционирования железнодорожного пути необщего пользования, а в соответствующих случаях единые технологические процессы, порядок разработки и утверждения которых устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом. Указанными договорами устанавливаются порядок подачи и уборки вагонов, а также технологические сроки оборота вагонов, контейнеров на железнодорожных путях необщего пользования, технологическое время, связанное с подачей вагонов к местам погрузки, выгрузки грузов и уборкой вагонов с этих мест, а также технологические нормы погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов. Порядок разработки и определения технологических сроков оборота вагонов, контейнеров, а также технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов устанавливается федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.

С учетом технологических процессов перевозки грузов железнодорожным транспортом суд принимает пункт 1.1. в редакции ответчика: «В соответствии с Уставом железнодорожного транспорта РФ, Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденными Приказом МПС России от 18 июня 2003г. № 26 и условиями настоящего договора, «Ветвевладелец 2» предоставляет участок железнодорожного подъездного пути от изостыков маневрового светофора М35 до предельного столбика стрелочного перевода № 203, протяженностью 205,65 метра, именуемый далее «Объект», для перевозки грузов, проезда порожних вагонов и цистерн».

Редакция истца пункта 2.1.: «Договор вступает с момента подписания сторонами и действует по 31.12.2028г. Действие договора продлевается на каждый последующий календарный год, если ни одна из Сторон за месяц до истечения очередного срока письменно не заявит о его расторжении.».

Редакция ответчика пункта 2.1.: «Договор вступает в силу с 01.01.2018 и действует по 31.12.2024 далее по тексту договора». Правовое обоснование ответчика  п. 2 ст. 425 ГК РФ.

В соответствии с пунктом 1 статьи 446 Гражданского кодекса Российской Федерации в случаях передачи разногласий, возникших при заключении договора, на рассмотрение суда на основании статьи 445 настоящего Кодекса либо по соглашению сторон условия договора, по которым у сторон имелись разногласия, определяются в соответствии с решением суда.

Постановлением Пленума Верховного Суда РФ от 25.12.2018 N 49 "О некоторых вопросах применения общих положений Гражданского кодекса Российской Федерации о заключении и толковании договора" в пункте 42 разъяснено, что при принятии решения об обязании заключить договор или об урегулировании разногласий, возникших при заключении договора, суд в резолютивной части решения указывает условия этого договора, который считается заключенным на этих условиях с момента вступления в законную силу решения суда (пункт 4 статьи 445 Гражданского кодекса). При этом дополнительных действий сторон (подписание двустороннего документа, обмен документами, содержащими оферту и ее акцепт, и т.п.) не требуется.

Исходя из содержания пункта 4 статьи 445 Гражданского кодекса Российской Федерации, приведенных разъяснений, а также обстоятельств настоящего спора, договор считается заключенным между сторонами на условиях, содержащихся в решении суда, в остальном содержание прав и обязанностей сторон регулируется императивными нормами законодательства и восполняется диспозитивными нормами законодательства, если правило иное, чем определено в диспозитивной норме, прямо не указано в решении суда (пункт 4 статьи 421, пункт 1 статьи 422 кодекса).

При этом стороны вправе после разрешения преддоговорного спора в судебном порядке в письменной форме оформить документ и подписать его лицами, совершающими сделку.

Согласно пункту 4 статьи 421 Гражданского кодекса Российской Федерации условия договора определяются по усмотрению сторон, кроме случаев, когда содержание соответствующего условия предписано законом или иными правовыми актами (статья 422 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Общим правилом является изменение обязательство на будущее.

Согласно пункту 1 статьи 425 Гражданского кодекса Российской Федерации договор вступает в силу и становится обязательным для сторон с момента его заключения.

В соответствии с пунктом 2 статьи 425 Гражданского кодекса Российской Федерации стороны вправе установить, что условия заключенного ими договора применяются к их отношениям, возникшим до заключения договора, если иное не установлено законом или не вытекает из существа соответствующих отношений.

По смыслу пункта 2 статьи 425 Гражданского кодекса Российской Федерации распространение условий договора на предшествующий его заключению период возможно в том случае, когда между сторонами фактически существовали соответствующие отношения. При этом такое распространение является правом, а не обязанностью сторон.

В связи с вышеизложенным, принимая во внимание отсутствие согласия истца на распространение действия договора на прошлый период и применение его условий к отношениям, возникшим до его заключения, суд не установил оснований для этого.

В связи с чем суд принимает  пункт 2.1. в следующей редакции: «Договор вступает с момента подписания сторонами и действует по 31.12.2028. Действие договора продлевается на каждый последующий календарный год, если ни одна из Сторон за месяц до истечения очередного срока письменно не заявит о его расторжении.».

Редакция истца пункта 3.1.: «Права и обязанности Ветвевладелеца2»: 

обязуется предоставить Объект для временного использования, а также производить работы по его обслуживанию и содержать его в надлежащем состоянии;

обязуется при отказе, обнаружении отступлений от норм технического состояния устройств, принимать меры к их скорейшему устранению, соблюдая порядок производства работ, обеспечивающий безопасность движения маневренных составов, выявлять причины неисправности и исключать их повторение на объекте;

о   плановых   ремонтах  объекта  «Ветвевладелец2»   обязуется   ставить   в известность «Ветвевладельца1» не позднее, чем за 5 дней до начала работ».

В судебном заседании ответчик пояснил, что возражения по данному пункту отсутствуют.

Учитывая изложенное, а также то, что редакция истца не противоречит нормам устава железнодорожного транспорта и Правилам эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования" (Зарегистрировано в Минюсте РФ 19.06.2003 N 4764), суд принимает данный пункт в редакции истца: «Права и обязанности Ветвевладелеца2»: 

обязуется предоставить Объект для временного использования, а также производить работы по его обслуживанию и содержать его в надлежащем состоянии;

обязуется при отказе, обнаружении отступлений от норм технического состояния устройств, принимать меры к их скорейшему устранению, соблюдая порядок производства работ, обеспечивающий безопасность движения маневренных составов, выявлять причины неисправности и исключать их повторение на объекте;

о плановых ремонтах объекта «Ветвевладелец2» обязуется ставить в известность «Ветвевладельца1» не позднее, чем за 5 дней до начала работ».

Редакция истца пункта 3.2.«Права и обязанности Ветвевладельца 1»: -обязуется производить плату за использование данного Объекта.

-своевременно сообщать о неисправностях для своевременного устранения».

Редакция ответчика пункта 3.2. «обязуется производить очистку ж/д пути, стрелочных переводов от снега и грязи при получении вагонов в свой адрес».

Правовое обоснование ответчика  абз 2 п.11 текущее техническое содержание железнодорожного пути, сданного в аренду, производится за счет средств арендатора (приказ МПС  РФ  от 18.06.2003 № 26 «об утверждении Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего  пользования». 

Истец возражает против редакции предложенной ответчиком, ссылаясь на то, что это не договор аренды, а договор для проезда грузов к складам истца через пути ответчика.

Владельцем железнодорожного пути необщего пользования является юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющие на праве собственности или на ином праве железнодорожный путь необщего пользования, а также здания, строения и сооружения, другие объекты, связанные с выполнением транспортных работ и оказанием услуг железнодорожного транспорта (абзац четырнадцатый статьи 2 Устава).

В соответствии с пунктом  1.11. Приказа МПС РФ от 18.06.2003 N 26 (ред. от 04.05.2009, с изм. от 19.12.2017) "Об утверждении Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования" (Зарегистрировано в Минюсте РФ 19.06.2003 N 4764) владелец инфраструктуры может передавать грузоотправителям, грузополучателям по их просьбе в аренду тупиковые участки путей железнодорожной станции для выполнения погрузочно-разгрузочных операций с грузовыми вагонами, которые после передачи в аренду по условиям их обслуживания приравниваются к железнодорожным путям необщего пользования. В этом случае взаимоотношения между перевозчиком и грузоотправителем, грузополучателем регулируются договором на подачу и уборку вагонов.

Текущее техническое содержание железнодорожного пути, сданного в аренду, производится за счет средств арендатора.

В соответствии с пунктом 1.7 Правил N 26 на каждый железнодорожный путь необщего пользования по окончании строительства и приема такого пути в эксплуатацию составляется инструкция о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования (далее - инструкции).

В случаях, когда железнодорожный путь необщего пользования не принадлежит владельцу инфраструктуры, инструкция разрабатывается владельцем железнодорожного пути необщего пользования и утверждается им по согласованию с владельцем инфраструктуры, к которой примыкает этот путь.

В соответствии с пунктом 1.4. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 N 26 "Об утверждении Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования" владельцы железнодорожных путей необщего пользования обеспечивают освещение данных путей в пределах занимаемой ими территории и мест погрузки, выгрузки грузов, а также проводят очистку железнодорожных путей необщего пользования от мусора и снега.

В настоящем случае железнодорожные пути необщего пользования истцу на праве аренды не передавались. 

Таким образом, очистка от снега подъездного железнодорожного пути, принадлежащего ответчику, является его прямой обязанностью в силу закона.

Учитывая изложенное, суд принимает пункт 3.2. следующей редакции: «Права и обязанности Ветвевладельца 1»: 

-обязуется производить плату за использование данного Объекта. 

-своевременно сообщать о неисправностях для своевременного устранения».

Редакция истца пункта 4.1. договора: «Ветвевладелец 1 обязуется своевременно производить плату за использование предоставленного Объекта пропорционально количества поданных вагонов (цистерн) согласно Постановлению Администрации Оренбургской области № 164-п от 18.10.2002 г. «Об установлении предельных тарифов на услуги, оказываемые на подъездных железнодорожных путях» (в редакции от 28.12.2006 г.), исходя из нижеуказанных показателей:

-протяженность ж/д пути (до 1 км) - 0,20565 км;

-предельный тариф (XI группа согласно Постановлению № 164-п) - 2,24 руб. за тонну без НДС.

Плата за перевозку груза составляет 2,24 х 0,20565 = 0,460656 рублей или 0,46 рубля за 1 тонну.

НДС не облагается (УСНО)».

В обоснование данного пункта договора истец указал следующее.

В соответствии с Постановлением Правительства Российской Федерации от 7 марта 1995 года № 239 «О мерах по упорядочению государственного регулирования цен (тарифов)» утвержден перечень услуг транспортных, снабженческо-сбытовых и торговых организаций, по которым органами исполнительной власти субъектов РФ предоставляется право вводить государственное регулирование тарифов и надбавок. В этот перечень вошли транспортные услуги, оказываемые на подъездных железнодорожных путях организациями промышленного железнодорожного транспорта и другими хозяйствующим субъектами независимо от организационно-правовой формы, за исключением организаций федерального железнодорожного транспорта.

В соответствии с Постановлением Администрации Оренбургской области 18.10.2002 № 164-п «Об установлении предельных тарифов на услуги, оказываемые на подъездных железнодорожных путях» установлены предельные тарифы на услуги, оказываемые на подъездных железнодорожных путях предприятиями и организациями независимо от организационно-правовой формы.

Настоящие тарифы являются предельными и могут понижаться организациями, оказывающими услуги на подъездных железнодорожных путях самостоятельно, исходя из экономической целесообразности.

Согласно п. 1.7 Приложения к постановлению Администрации Оренбургской области от 18 октября 2002г. № 164-п в случае несогласия с величиной предельных тарифов, утвержденных постановлением Правительства Оренбургской области, организация представляет в адрес первого вице-губернатора - первого заместителя председателя Правительства Оренбургской области материалы по расчету тарифов для последующего утверждения их в индивидуальном порядке. 

Доказательства обращения ООО «Тоцкая хлебная база» в адрес вице-губернатора материалов по расчету тарифов и последующему их утверждению в индивидуальном порядке, ответчик не представил.

Редакция ответчика пункта 4.1. «Ветвевладелец 1 обязуется своевременно производить плату за использование объекта, для перевозки грузов, проезда порожних вагонов и цистерн из расчета 1000 руб. за один вагон (цистерну), в том числе НДС 20%.

Правовое обоснование ответчика: ч. 6 ст. 38 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации; ч. 1 ст. 432 ГК РФ, Постановление  Пленума Верховного суда Российской Федерации от 25.12.2018 № 49 «О некоторых вопросах применения общих положений Гражданского кодекса Российской Федерации о заключении и толковании договора»;  Постановление Правительства РФ от 05.08.2009 № 643 «О государственном регулировании тарифов, сборов и платы в отношении работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок».

Кроме того, ответчик ссылается на иные аналогичные договоры, заключенные ответчиком с ООО «ПромТрансКом» (аффилированное лицо с истцом), ООО «АсфальтСпецСтрой», ООО «Дорстрой 56». 

Железнодорожный транспорт в Российской Федерации состоит из железнодорожного транспорта общего пользования (работы на железнодорожных путях общего пользования), железнодорожного транспорта необщего пользования (работы на железнодорожных подъездных путях), а также технологического железнодорожного транспорта организации, предназначенного для перемещения товаров на территориях указанных организаций и выполнения начально-конечных операций с железнодорожным подвижным составом для собственных нужд указанных организаций (статья 1 Федерального закона от 10 января 2003 года №17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее - Закон о железнодорожном транспорте).

Под железнодорожными путями необщего пользования понимаются железнодорожные подъездные пути, примыкающие непосредственно или через другие железнодорожные подъездные пути к железнодорожным путям общего пользования и предназначенные для обслуживания определенных пользователей услугами железнодорожного транспорта на условиях договоров или выполнения работ для собственных нужд (статья 2 Закона о железнодорожном транспорте).

Во исполнение указа Президента Российской Федерации от 28 февраля 1995 года №221 «О мерах по упорядочению государственного регулирования цен (тарифов)» Правительство Российской Федерации постановлением от 7 февраля 1995 года №239 (далее также -Постановление №239) утвердило Перечень услуг транспортных, снабженческо-сбытовых и торговых организаций, по которым органам исполнительной власти субъектов Российской Федерации предоставляется право вводить государственное регулирование тарифов и надбавок (далее – в соответствии с Перечнем государственному регулированию среди прочих подлежат транспортные услуги, оказываемые на подъездных железнодорожных путях организациями железнодорожного транспорта и другими хозяйствующими субъектами независимо от организационно-правовой формы, за исключением организаций федерального железнодорожного транспорта. При этом государственное регулирование цен (тарифов) может осуществляться путем установления как фиксированных, так и предельных цен на соответствующие услуги (пункт 7 Постановления №239).

Согласно абзацу третьему пункта 1 статьи 8 Закона о железнодорожном транспорте тарифы, сборы и плата, связанные с выполнением в местах необщего пользования работ (услуг), относящихся к сфере естественной монополии, устанавливаются в соответствии с Федеральным законом от 17 августа 1995 года №147-ФЗ «О естественных монополиях» (далее также - Закон №147-ФЗ, Закон о естественных монополиях) и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации.

Пунктом 10 части 1 статьи 10 Федерального закона от 26 июля 2006 года №135-Ф3 «О защите конкуренции» (далее также - Закон о защите конкуренции) установлен запрет на злоупотребление хозяйствующим субъектом доминирующего положения, в частности на действия (бездействие) занимающего доминирующее положение хозяйствующего субъекта, результатом которых являются или могут являться недопущение, ограничение, устранение конкуренции и (или) ущемление интересов других лиц, в том числе действия по нарушению установленного нормативным правовым актом порядка ценообразования.

Железнодорожный транспорт в Российской Федерации состоит из железнодорожного транспорта общего пользования (работы на железнодорожных путях общего пользования), железнодорожного транспорта необщего пользования (работы на железнодорожных подъездных путях), а также технологического железнодорожного транспорта организации, предназначенного для перемещения товаров на территориях указанных организаций и выполнения начально-конечных операций с железнодорожным подвижным составом для собственных нужд указанных организаций (статья 1 Федерального закона от 10 января 2003 года №17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее - Закон о железнодорожном транспорте).

Под железнодорожными путями необщего пользования понимаются железнодорожные подъездные пути, примыкающие непосредственно или через другие железнодорожные подъездные пути к железнодорожным путям общего пользования и предназначенные для обслуживания определенных пользователей услугами железнодорожного транспорта на условиях договоров или выполнения работ для собственных нужд (статья 2 Закона о железнодорожном транспорте).

Во исполнение указа Президента Российской Федерации от 28 февраля 1995 года №221 «О мерах по упорядочению государственного регулирования цен (тарифов)» Правительство Российской Федерации постановлением от 7 февраля 1995 года №239 (далее также -Постановление №239) утвердило Перечень услуг транспортных, снабженческо - сбытовых и торговых организаций, по которым органам исполнительной власти субъектов Российской Федерации предоставляется право вводить государственное регулирование тарифов и надбавок. 

При этом государственное регулирование цен (тарифов) может осуществляться путем установления как фиксированных, так и предельных цен на соответствующие услуги (пункт 7 Постановления №239).

Согласно абзацу третьему пункта 1 статьи 8 Закона о железнодорожном транспорте тарифы, сборы и плата, связанные с выполнением в местах необщего пользования работ (услуг), относящихся к сфере естественной монополии, устанавливаются в соответствии с Федеральным законом от 17 августа 1995 года №147-ФЗ «О естественных монополиях» (далее также - Закон №147-ФЗ, Закон о естественных монополиях) и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации.

Пунктом 10 части 1 статьи 10 Федерального закона от 26 июля 2006 года №135-Ф3 «О защите конкуренции» (далее также - Закон о защите конкуренции) установлен запрет на злоупотребление хозяйствующим субъектом доминирующего положения, в частности на действия (бездействие) занимающего доминирующее положение хозяйствующего субъекта, результатом которых являются или могут являться недопущение, ограничение, устранение конкуренции и (или) ущемление интересов других лиц, в том числе действия по нарушению установленного нормативным правовым актом порядка ценообразования.

Для квалификации действий хозяйствующего субъекта в соответствии с пунктом 10 части 1 статьи 10 Закона о защите конкуренции необходимым условием является установление факта занятия хозяйствующим субъектом доминирующего положения и наступления (возможности наступления) определенных в этой норме последствий.

В соответствии с частью 1 статьи 5 Закона о защите конкуренции доминирующим положением признается положение хозяйствующего субъекта (группы лиц) или нескольких хозяйствующих субъектов (групп лиц) на рынке определенного товара, дающее такому хозяйствующему субъекту (группе лиц) или таким хозяйствующим субъектам (группам лиц) возможность оказывать решающее влияние на общие условия обращения товара на соответствующем товарном рынке, и (или) устранять с этого товарного рынка других хозяйствующих субъектов, и (или) затруднять доступ на этот товарный рынок другим хозяйствующим субъектам.

Из совокупного анализа приведенных норм в их системном единстве следует, что транспортная услуга эксплуатации железнодорожного пути необщего пользования, оказываемая собственником (или владельцем на ином законном основании) на принадлежащих ему подъездных путях, который занимает доминирующее положение на локальном товарном рынке, является услугой на рынке, находящемся в состоянии естественной монополии. При этом в силу федерального законодательства тарифы на транспортные услуги, оказываемые на железнодорожных путях необщего пользования, подлежат государственному регулированию и оказание услуг по пропуску вагонов и эксплуатации подъездных путей хозяйствующими субъектами осуществляется на основании государственных тарифов независимо от того, обладает или нет субъект регулируемой деятельности статусом субъекта естественной монополии.

Вместе с тем федеральный законодатель, предоставляя органам исполнительной власти субъектов Российской Федерации право вводить государственное регулирование цен (тарифов) на транспортные услуги, оказываемые на подъездных железнодорожных путях хозяйствующими субъектами, за исключением организаций федерального железнодорожного транспорта, не установил каких - либо правил такого регулирования, то есть отнес к компетенции региональных органов власти не только установление цен (тарифов) на такие услуги (фиксированных или предельных), но и определение порядка их установления, разработки методов и методик расчета таких цен (тарифов).

В соответствии с пунктом 3 Порядка установления и регулирования тарифов на транспортные услуги, оказываемые на подъездных железнодорожных путях организациями промышленного железнодорожного транспорта и другими хозяйствующими субъектами независимо от организационно-правовой формы, за исключением организаций федерального железнодорожного транспорта, утвержденного постановлением Правительства Оренбургской области от 28 февраля 2014 года №125-п, тарифы на транспортные услуги, оказываемые на подъездных железнодорожных путях организациями промышленного железнодорожного транспорта и другими хозяйствующими субъектами независимо от организационно-правовой формы, за исключением организаций федерального железнодорожного транспорта, регулируются Правительством Оренбургской области.

Таким образом, специально уполномоченным органом исполнительной власти в сфере государственного регулирования цен (тарифов) на транспортные услуги, оказываемые на подъездных железнодорожных путях организациями промышленного железнодорожного транспорта и другими хозяйствующими субъектами независимо от организационно-правовой формы, за исключением организаций федерального железнодорожного транспорта, на территории Оренбургской области является Правительство Оренбургской области.

В рассматриваемом случае решением Оренбургского областного суда от 07.11.2022 признано со дня принятия недействующим постановление Правительства Оренбургской области от 30 ноября 2021 года №1120-пп «Об установлении предельного тарифа на услугу, оказываемую на подъездных железнодорожных путях обществом с ограниченной ответственностью «Тоцкая хлебная база».

Вышеуказанный судебный акт вступил в законную силу.

Таким образом, в настоящее время на территории Оренбургской области действующим является постановление Администрации Оренбургской области от 18.10.2002 № 164-п «Об установлении предельных тарифов на услуги, оказываемые на подъездных железнодорожных путях», которым установлены предельные тарифы на услуги, оказываемые на подъездных железнодорожных путях предприятиями и организациями независимо от организационно-правовой формы.

Доказательства того, что ответчик обращался за установлением иного тарифа с последующим его утверждением в индивидуальном порядке, после 07.11.2022 материалы дела не содержат.

С учетом вышеизложенного, судом доводы ответчика об установлении тарифа в размере 1000 руб. за один вагон (цистерну), в том числе НДС 20%, отклонены.

Также отклонены ссылки ответчика на иные договоры, заключенные ответчиком с иными юридическими лицами, поскольку фактические обстоятельства заключения иных договоров судом в рамках настоящего спора не устанавливались.

В связи с изложенным, суд принимает  редакцию пункта 4.1. в редакции истца.

Редакция истца пункта 4.2.: «Расчеты за перевозку грузов по путям Ветвевладельца2 производятся ежемесячно за фактическое количество перевезенного груза, согласно п. 4.1 настоящего договора, на основании актов оказанных услуг. Акты оказанных услуг, счет-фактуру Ветвевладелец2 ежемесячно предоставляет до 3 числа месяца, следующего за отчетным.

Ветвевладелец 1 производит оплату не позднее 10 дней с момента подписания актов оказанных услуг, путем перечисления денежных средств на расчетный счет Ветвеладельца2».

По данному пункту ответчик возражений не представил.

Согласно пункту 1 статьи 307 Гражданского кодекса Российской Федерации в силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенное действие, как то: передать имущество, выполнить работу, уплатить деньги (как в данной ситуации), а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности.

В соответствии с пунктом 3 статьи 307 ГК РФ при установлении, исполнении обязательства и после его прекращения стороны обязаны действовать добросовестно, учитывая права и законные интересы друг друга, взаимно оказывая необходимое содействие для достижения цели обязательства, а также предоставляя друг другу необходимую информацию.

В соответствии с пунктом 3 статьи 307 ГК РФ при установлении, исполнении обязательства и после его прекращения стороны обязаны действовать добросовестно, учитывая права и законные интересы друг друга, взаимно оказывая необходимое содействие для достижения цели обязательства, а также предоставляя друг другу необходимую информацию.

В данном случае обязательная норма права, регулирующая порядок расчетов в рамках договора данного вида отсутствует, в связи с чем полагает возможным принять пункт 4.2. в редакции истца.

Истец просит суд пункт 4.3. договора «При несвоевременной оплате взимается пеня в размере 0,1% от суммы платежа за каждый день просрочки» исключить. В обоснование истец пояснил, что за просрочку оплаты возможно применение ответственности в виде процентов, начисленных на основании статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации. Кроме того, полагает размер пени 0,1% высоким.

Ответчик возражает против исключения данного пункта, ссылаясь на статью 330 Гражданского кодекса Российской Федерации.

Согласно статьям 309, 310 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями. Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных настоящим кодексом, другими законами или иными правовыми актами.

Согласно пункту 1 статьи 329 Гражданского кодекса Российской Федерации исполнение обязательств может обеспечиваться неустойкой, залогом, удержанием имущества должника, поручительством, банковской гарантией, задатком и другими способами, предусмотренными законом или договором.

Пунктом 1 статьи 330 Гражданского кодекса Российской Федерации предусмотрено, что неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности в случае просрочки исполнения.

Согласно ст. 421 Гражданского кодекса Российской Федерации принцип свободы договора предполагает добросовестность действий сторон, разумность и справедливость его условий, в частности их соответствие действительному экономическому смыслу заключаемого соглашения.

Под свободой договора подразумевается, что стороны действуют по отношению друг к другу, основываясь на началах равенства и автономии воли, и определяют условия договора самостоятельно в своих интересах. Однако это не означает, что при заключении договора они могут действовать и осуществлять права по своему усмотрению без учета прав других лиц (контрагентов), а также ограничений, установленных Гражданским кодексом РФ и другими законами.

В соответствии с пунктом 1 статьи 401 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, не исполнившее обязательства либо исполнившее его ненадлежащим образом, несет ответственность при наличии вины (умысла или неосторожности), кроме случаев, когда законом или договором предусмотрены иные основания ответственности. Лицо признается невиновным, если при той степени заботливости и осмотрительности, какая от него требовалась по характеру обязательства и условиям оборота, оно приняло все меры для надлежащего исполнения обязательства.

Суд полагает возможным  принять данный пункт договора в редакции ответчика, поскольку неустойка является одним из способов  обеспечения исполнения обязательства.

Ставка 0,1% суммы просроченной задолженности в день соответствует ставке, применяемой в обычной хозяйственной деятельности.

Истец просит исключить из договора приложение № 1 «Акт об оказанных услугах», при этом ссылается на то, что в форме приложенной к проекту договора указаны неакутальные сведения.

Ответчик возражает протии исключения данного приложения из договора.

В рассматриваемом случае установленной законодательными или нормативными актами формы акта оказанных услуг для договора данного вида не существует, возможно использование любой письменной формы.

В связи с чем исключает, данное приложение № 1 из договора. 

Суд отмечает, что стороны не лишены возможности согласовать универсальную форму акта при исполнении условий договора.

В соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации расходы по госпошлине в сумме 6000 руб. относятся на ответчика с взысканием в пользу истца.

Руководствуясь статьями 110, 167-170, 173, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, 

Р Е Ш И Л:

Урегулировать разногласия, возникшие между обществом с ограниченной ответственностью «Промвторсервис» и обществом с ограниченной ответственностью «Тоцкая хлебная база» при заключении договора на предоставление пути необщего пользования от 01.04.2021 № А/2021-1:  

Преамбулу договора изложить в следующей редакции:«ПРОМВТОРСЕРВИС»(ООО «ПРОМВТОРСЕРВИС»), именуемое в дальнейшем «Ветвевладелец 1», в лице директора ФИО4, действующего на основании Устава, с одной стороны, и Общество с ограниченной ответственностью «Тоцкая хлебная база» (ООО «Тоцкая хлебная база»), именуемое в дальнейшем «Ветвевладелец 2», в лице директора ФИО5, действующего на основании Устава, с другой стороны, заключили настоящий договор о нижеследующем:».

Пункт1.1.изложить в редакции: «В соответствии с Уставом железнодорожного транспорта РФ, Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденными Приказом МПС России от 18 июня 2003г. № 26 и условиями настоящего договора, «Ветвевладелец 2» предоставляет участок железнодорожного подъездного пути от изостыков маневрового светофора М35 до предельного столбика стрелочного перевода № 203, протяженностью 205,65 метра, именуемый далее «Объект», для перевозки грузов, проезда порожних вагонов и цистерн».

Пункт 2.1. договора изложить в следующей редакции «Договор вступает с момента подписания сторонами и действует по 31.12.2028. Действие договора продлевается на каждый последующий календарный год, если ни одна из Сторон за месяц до истечения очередного срока письменно не заявит о его расторжении.»

Пункт 3.1 изложить в следующей редакции: «3.1. Права и обязанности Ветвевладелеца2»:

обязуется предоставить Объект для временного использования, а также производить работы по его обслуживанию и содержать его в надлежащем состоянии;

обязуется при отказе, обнаружении отступлений от норм технического состояния устройств, принимать меры к их скорейшему устранению, соблюдая порядок производства работ, обеспечивающий безопасность движения маневренных составов, выявлять причины неисправности и исключать их повторение на объекте;

о   плановых   ремонтах  объекта  «Ветвевладелец2»   обязуется   ставить   в известность «Ветвевладельца1» не позднее, чем за 5 дней до начала работ».

Пункт 3.2 изложить в следующей редакции: «3.2 Договора «Права иобязанности Ветвевладельца 1»:

-обязуется производить плату за использование данного Объекта.

-своевременно сообщать о неисправностях для своевременного устранения».

Пункт 4.1. договора изложить в следующей редакции: «Ветвевладелец 1» обязуется своевременно производить плату за использование предоставленного Объекта пропорционально количества поданных вагонов (цистерн) согласно Постановлению Администрации Оренбургской области № 164-п от 18.10.2002 «Об установлении предельных тарифов на услуги, оказываемые на подъездных железнодорожных путях» (в редакции от 28.12.2006), исходя из нижеуказанных показателей:

-протяженность ж/д пути (до 1 км) - 0,20565 км;

-предельный тариф (XI группа согласно Постановлению № 164-п) - 2,24 руб. за тонну без НДС.

Плата за перевозку груза составляет 2,24 х 0,20565 = 0,460656 рублей или 0,46 рубля за 1 тонну.

НДС не облагается (УСНО)».

Пункт 4.2. Договора изложить в следующей редакции: «Расчеты за перевозку грузов по путям Ветвевладельца2 производятся ежемесячно за фактическое количество перевезенного груза, согласно п. 4.1 настоящего договора, на основании актов оказанных услуг. Акты оказанных услуг, счет-фактуру Ветвевладелец2 ежемесячно предоставляет до 3 числа месяца, следующего за отчетным.

Ветвевладелец 1 производит оплату не позднее 10 дней с момента подписания актов оказанных услуг, путем перечисления денежных средств на расчетный счет Ветвеладельца2».

Пункт 4.3. договора изложить в редакции: «При несвоевременной оплате взимается пеня в размере 0,1% от суммы платежа за каждый день просрочки.».

Приложение № 1 «Акт об оказанных услугах» - исключить. 

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Тоцкая хлебная база» в пользу общества с ограниченной ответственностью «Промвторсервис» расходы по госпошлине в сумме 6000 руб. 

Исполнительный лист выдать взыскателю после вступления судебного акта в законную силу по его ходатайству в порядке статей 319, 320 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации. 

Решение может быть обжаловано в порядке апелляционного производства в Восемнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня его принятия (изготовления в полном объеме) через Арбитражный суд Оренбургской области.

Судья                                                                                    С.А. Дубинина