АРБИТРАЖНЫЙ СУД ЯМАЛО-НЕНЕЦКОГО АВТОНОМНОГО ОКРУГА

г. Салехард, ул. Республики, д.102, тел. (34922) 5-31-00, 

www.yamal.arbitr.ru, e-mail: info@yamal.arbitr.ru

 

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

РЕШЕНИЕ

Дело № А81-3184/2022

г. Салехард

28 ноября 2022 года

Резолютивная часть решения объявлена в судебном заседании 21 ноября 2022 года. 

Полный текст решения изготовлен 28 ноября 2022 года.

Арбитражный суд Ямало-Ненецкого автономного округа в составе судьи Никитиной О.Н., при ведении протокола судебного заседания  секретарем судебного заседания ФИО1, рассмотрев в открытом судебном заседании дело по исковому заявлению открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) к обществу с ограниченной ответственностью «Новатэк-Трансервис» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) о взыскании 134 250 рублей 84 копеек,

при участии в судебном заседании (он-лайн):

от истца - представитель ФИО2 по доверенности,

от ответчика - представитель ФИО3 по доверенности,

УСТАНОВИЛ:

ОАО «Российские железные дороги» обратилось в суд с иском к ООО «Новатэк-Трансервис» о взыскании убытков в размере 134 250 рублей 84 копеек, связанных с ликвидацией аварийной ситуации (пролив опасного груза).

Судебное заседание проведено посредством веб-конференции при участии представителей сторон.

До начала судебного заседания от истца поступили дополнительные возражения на отзыв ответчика.

В судебном заседании объявлен перерыв до 10 час 15 мин. 15 ноября 2022 года.

В связи с утратой на стороне суда возможности проведения веб-конференции, в судебном заседании объявлен перерыв до 11 час. 15 мин. 21 ноября 2022 года.

Судебное заседание после объявленного перерыва продолжено в том же составе суда, при участии представителей сторон.

Заслушав выступления представителей сторон, рассмотрев материалы дела,  суд установил следующие обстоятельства.

4 марта 2021 года на станции отправления Лимбей Свердловской железной дороги принят к перевозке по железнодорожной накладной ЭЦ59646 с опасным грузом «Углеводороды жидкие, Н.У.К.» (конденсат газовый) назначением до станции Лужская Октябрьской железной дороги.

Как указывает истец, 08.03.2021 при осмотре состава поезда № 2477 на ст. Чепца выявлен пролив опасного груза «Углеводороды жидкие, Н.У.К.» (конденсат газовый) через нижний сливной прибор вагона-цистерны № 50334036 более 60 капель в минуту.

В целях устранения пролива опасного груза привлечено профессиональное аварийно-спасательное формирование Свердловского центра «Экоспас» - филиала АО «Центр аварийно-спасательных и экологических операций», действующего на основании договора (6773/0 АЭ-СВЕРД/20/1/1 от 24.02.2021) на выполнение работ, заключенного с ОАО «РЖД».

По результатам служебного расследования, изложенного в протоколе совещания у начальника железнодорожной станции Кузьма от 9 марта 2021 №ДС28/пр в акте служебного расследования от 10.03.2021 г., ответственным за пролив опасного груза признан грузоотправитель ООО «НОВАТЭК-ТРАНССЕРВИС» по причине нарушения требований, установленных Федеральным законом от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации».

В соответствии с прилагаемыми первичными платежными документами стоимость расходов по ликвидации пролива опасного груза составила 133675,74 руб.

Поскольку ответчик не возместил понесённые расходы, в том числе после направления претензии, истец обратился в суд с настоящим иском.

Возражая против удовлетворения заявленных требований, ответчик указал, что вагон был принят перевозчиком без замечаний, течь отсутствовала, таковая появилась в ходе следования железнодорожного состава, в связи с чем, считает, что его вина в произошедшем отсутствует.

Удовлетворяя исковые требования, суд учитывает следующее.

В соответствии со статьей 8 Гражданского кодекса Российской Федерации гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, а также из действий граждан и юридических лиц, которые хотя и не предусмотрены законом или такими актами, но в силу общих начал и смысла гражданского законодательства порождают гражданские права и обязанности.

В силу статьи 309 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов.

Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных законом (статья 310 Гражданского кодекса Российской Федерации).

На основании пункта 3.2.6. Правил перевозок грузов наливом в вагонах цистерн и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденных 22.05.2009 на 50-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств - участников содружества (далее Правила), пригодность вагонов-цистерн для перевозки конкретного груза в коммерческом отношении определяет грузоотправитель, который несет ответственность в соответствии с действующим законодательством за последствия неправильного использования вагонов.

В соответствии с пунктом 3.1.3 Правил грузоотправитель предоставляет перевозчику свидетельство о техническом состоянии вагона-цистерны для перевозки опасного груза, которое подтверждает исправность котла, арматуры, универсального сливного прибора и гарантирует безопасную перевозку до станции назначения.

Данное свидетельство предоставляется грузоотправителем работникам ОАО "РЖД" на каждый вагон, в момент осмотра его под погрузку опасного груза и распространяет свое действие до станции назначения. Свидетельство является гарантией безопасной перевозки, в соответствии с чем, перевозчик берет на себя обязательство перевозки опасного груза.

Как следует из материалов дела, на станции отправления Аллагуват Куйбышевской железной дороги представитель грузоотправителя ООО "ППЖТ" представил ОАО "РЖД" свидетельство о техническом состоянии вагона-цистерны N 51681419 от 23.05.2019 N 005369, гарантирующее безопасную перевозку груза до станции назначения. Тем самым подтвердив исправность вагона-цистерны для перевозки опасного груза.

Статья 18 Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" обязывает грузоотправителей (отправителей) подготавливать грузы, грузобагаж для перевозок в соответствии с установленными стандартами, техническими условиями на продукцию, ее тару и упаковку и иными актами таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность грузов, грузобагажа, вагонов, контейнеров, пожарную безопасность и экологическую безопасность.

Согласно требованиям статьи 20 Устава перед наливом цистерны грузоотправители проверяют техническую исправность котлов, арматуры и универсальных сливных приборов. Более того, подготовка под погрузку, в том числе под налив, производится средствами и за счет грузоотправителя или другой организацией, выполняющей эти работы по договору с грузоотправителем.

В соответствии со ст. 21 Федерального закона от 10.01.2003 N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте Российской Федерации" грузоотправители и грузополучатели при перевозках опасных и специализированных грузов должны обеспечивать безопасность таких перевозок.

В соответствии с п. 1.9 Правил безопасности и порядка ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам N ЦМ-407, утвержденных 25.11.1996 МПС России, для ликвидации последствий аварийных ситуаций с опасными грузами привлекаются силы и средства грузоотправителя (грузополучателя), которые после получения требований от железной дороги должны быть направлены немедленно таким видом транспорта, который обеспечил бы прибытие их к месту происшествия в возможно короткий срок.

Согласно п. 1.10 указанных Правил при возникновении аварийных ситуаций с опасным грузами управления (отделения) железных дорог привлекают в соответствии с законодательством Российской Федерации специалистов газоспасательных, горноспасательных и других аварийных служб региона, близлежащих предприятий, пожарные подразделения населенных пунктов и объектов. Указанные службы и специалисты выезжают на место происшествия с необходимыми для ликвидации аварийной ситуации средствами и техникой. Привлекаемые организации вправе пользоваться не только рекомендациями аварийных карточек, но и специфическими нейтрализаторами, методами и способами ликвидации аварийных ситуаций, средствами индивидуальной защиты и обязаны обеспечить средства индивидуальной защиты для всего персонала организации, участвующей в ликвидации аварийной ситуации.

В соответствии со статьей 12 ГК РФ возмещение убытков является одним из способов защиты гражданских прав.

В силу п. 1 ст. 393 ГК РФ должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.

Убытки определяются в соответствии с правилами, предусмотренными статьей 15 настоящего Кодекса (п. 2 ст. 393 ГК РФ).

Согласно статье 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утраты или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Таким образом, применение такой меры гражданско-правовой ответственности как возмещение убытков возможно при доказанности совокупности нескольких условий (основания возмещения убытков): факт причинения вреда и его размер; противоправность действий причинителя вреда; причинная связь между противоправными действиями и убытками; вина причинителя вреда.

Отсутствие хотя бы одного из указанных условий, необходимых для применения ответственности в виде взыскания убытков, влечет отказ в удовлетворении исковых требований.

Возмещение убытков как мера ответственности применимо в рамках гражданско-правового договорного обязательства либо в качестве деликтной ответственности (из причинения вреда при отсутствии договорного обязательства).

Как разъяснено в п. 12 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 N 25 "О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации", по делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков (пункт 2 статьи 15 ГК РФ).

Размер подлежащих возмещению убытков должен быть установлен с разумной степенью достоверности. По смыслу пункта 1 статьи 15 ГК РФ в удовлетворении требования о возмещении убытков не может быть отказано только на том основании, что их точный размер невозможно установить. В этом случае размер подлежащих возмещению убытков определяется судом с учетом всех обстоятельств дела, исходя из принципов справедливости и соразмерности ответственности допущенному нарушению.

Отсутствие вины доказывается лицом, нарушившим обязательство (пункт 2 статьи 401 ГК РФ). По общему правилу лицо, причинившее вред, освобождается от возмещения вреда, если докажет, что вред причинен не по его вине (пункт 2 статьи 1064 ГК РФ). Бремя доказывания своей невиновности лежит на лице, нарушившем обязательство или причинившем вред. Вина в нарушении обязательства или в причинении вреда предполагается, пока не доказано обратное.

Если лицо несет ответственность за нарушение обязательства или за причинение вреда независимо от вины, то на него возлагается бремя доказывания обстоятельств, являющихся основанием для освобождения от такой ответственности (например, пункт 3 статьи 401, пункт 1 статьи 1079 ГК РФ).

Как следует из материалов дела, после принятия спорного вагона 04.03.2021, грузоотправителем которого является ответчик, 08.03.2021 при осмотре состава поезда № 2477 на станции Чепца выявлен пролив опасного груза «Углеводороды жидкие, Н.У.К.» (конденсат газовый) через нижний сливной прибор вагона–цистерны № 50334036 более 60 капель в минуту.

Вагон № 50334036 - собственник вагона ООО «Трансойл», цистерна построена 30.03.2006, предприятием изготовителем завод ЧАО «Азовобщемаш» клеймо (1209).

Перед подачей вагона под налив данная цистерна в составе группы вагонов из 79 вагонов-цистерн предъявлена к техническому и коммерческому обслуживанию на пути необщего пользования станции Заводская предприятия ООО «Новатэк-Трансервис».

Согласно книге предъявления вагонов грузового парка к техническому и коммерческому осмотру перед погрузкой ВУ-14 МВЦ (Опасные грузы) вагон № 50334036 был признан годным под погрузку груза «Конденсат газовый (конденсат из природного газа)». Осмотр группы из 79 вагонов, в состав которой входил вагон № 50334036, в коммерческом отношении производила приемосдатчик груза и багажа ФИО4, в техническом отношении осмотрщик вагонов ВЧДЭ-20 ФИО5, начало осмотра 03.03.2021 в 03 часа 04 минуты. Вагон № 50334036 модель 15-1547-03 согласно АС ЦНСИ в данной модели вагона перевозка груза код - 226106 «Конденсат газовый (конденсат из природного газа)», разрешена.

Памятка на подачу № 707 вагона - цистерны № 50334036 подписана работником предприятия ООО «Новатэк-Трансервис» ФИО6 03.03.2021 и работником ОАО «РЖД» ФИО4 (Приложение № 1).

03.03.2021 грузоотправителем предъявлено свидетельство о техническом состоянии вагона - цистерны для перевозки конденсата из природного газа № 35971 от 03.03.2021.

Вагон № 50334036 отправлен со станции Лимбей 05.03.2021 в составе грузового поезда № 2419 (индекс 7985-187-0763) в 12 часов 55 минут. При отправлении у вагона № 50334036 технических и коммерческих неисправностей не было, течь груза отсутствовала.

На станцию Лимбей вагон - цистерна № 50334036 прибыла 03.03.2021г. в составе поезда № 2414 индекс 7973-147-7985 в 01-04 минут под погрузку конденсата из природного газа, в адрес предприятия ООО «Новатэк-Трансервис». Цистерна осмотрена по прибытию осмотрщиком вагонов эксплуатационного вагонного депо Сургут ФИО5 и приемосдатчиком груза и багажа ФИО7

Факт выявления, причины и обстоятельства устранения пролива опасного груза через нижний сливной прибор вагона подтверждены актом общей формы ГУ-23 ВЦ от 08.03.2021 № 285 и актом служебного расследования от 10.03.2021.

Факт течи спорного вагона ответчиком не оспаривается.

Согласно акту служебного расследования, допущенного нарушения (инцидента) при перевозке опасного груза от 10.03.2021, акту общей формы №285,293 от 08.03.2021 в связи с необходимостью устранения коммерческой неисправности, направлялся маневровый тепловоз для отцепки вагона на 14 путь. После чего, с верхнего загрузочного люка (далее ВЗЛ) вагона-цистерны сняли исправное ЗПУ грузоотправителя СПРУТ 777 № РЖД У7681006. Течь была устранена силами ЦАСЭО «Экоспас» путем закручивания верхнего сливного прибора на 1,5 оборота, после чего навешено ЗПУ перевозчика ОХРА-1 РЖДК6510628.

На станциях отправления представитель грузоотправителя представил ОАО "РЖД" свидетельство о техническом состоянии вагона-цистерны № 50334036, гарантирующее безопасную перевозку груза до станции назначения, тем самым подтвердив исправность вагонов-цистерн для перевозки опасных грузов. Свидетельство является гарантией безопасной перевозки.

Проверка технического и коммерческого состояния вагона осуществляется перевозчиком на момент приема груза к перевозке. Течь груза обнаружена в пути следования, следовательно, грузоотправитель (ответчик) надлежащим образом не произвел проверку технического состояния вагонов.

Ответчиком нарушены требования части 3 статьи 21 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» в части не обеспечения безопасности при перевозке опасного груза в вагоне № 50334036; пункта 3.2.23 Правил перевозок жидких грузов наливом в вагонах- цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденных на 50-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, 21-22 мая 2009 года, в части не обеспечения герметичного закрытия крышки сливо-наливной арматуры пункта 3.2.23 Правил перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденных на 50 -м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, 21-22 мая 2009 года, в части не обеспечения герметичного закрытия крышки сливо-наливной арматуры.

Обязанность грузоотправителя обеспечить и гарантировать коммерческую пригодность вагона обусловлена невозможностью перевозчика проверить исправность сливных устройств внутри вагона, в связи с наличием в вагоне груза.

В силу пункта 2.1.20 Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам, утвержденных Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, протокол от 05.04.1996 № 15, подаваемые под погрузку опасных грузов вагоны и контейнеры должны быть исправны и очищены от ранее перевозимых грузов и мусора. Пригодность всех вагонов и контейнеров под перевозку опасных грузов в коммерческом отношении определяется грузоотправителями. Техническое состояние и пригодность под перевозку опасных грузов кузовов специализированных вагонов, корпусов контейнеров, а также их арматуры и оборудования определяет грузоотправитель.

Из акта служебного расследования от 10.03.2021, акта общей формы № 285 от 08.03.2021 следует, что течь была устранена силами ЦАСЭО «Экоспас» путем закручивания верхнего сливного прибора на 1,5 оборота.

Таким образом, само по себе наличие свидетельства о техническом состоянии вагона, при формальном подходе к проверке, не гарантирует безопасность и сохранность груза.

При этом, при приёмке вагона, отсутствует нагрузка, воздействие перепада климата по пути следования и иных факторов, в связи с чем, перевозчик не может гарантировать надёжность узлов, затворов, сливных и прочих элементов. 

При должной проверке вагона-цистерны и проверки уровня и плотности затяжки затворных и сливных элементов, обеспечивающих надлежащую герметичность, случившейся протечки можно было избежать.

Таким образом, вина грузоотправителя – ответчика подтверждена материалами дела. 

Доводы ответчика о том, что течь могла образоваться вследствие действий третьих лиц, судом отклоняются в отсутствие соответствующих доказательств.

В постановлении об отказе в возбуждении уголовного дела от 31.03.2021, признаки преступления в действиях машиниста и его помощника, а также иных лиц не установлены. 

Причинно-следственная связь между понесенными истцом убытками и действиями ответчика судом установлены,  подтверждены материалами дела. Выполнение ОАО "РЖД" работ по устранению аварийной ситуации является непосредственным следствием действий ответчика. 

В соответствии с прилагаемыми первичными платежными документами стоимость расходов по ликвидации пролива опасного груза составила 134 250,84 руб.

Стоимость услуг АО «Центр аварийно-спасательных и экологических операций» по ликвидации аварийной ситуации составила 93 599,65 руб. Размер расходов ОАО «РЖД» на ликвидацию пролива опасного груза подтверждается счетом от 09.08.2021 № 15145, актом о выполнении работ от 09.08.2021 № 15060, платежным поручением № 901183 от 27.09.2021.

Кроме того, в связи с необходимостью ликвидации аварийной ситуации, также понесены расходы по выполнению маневровой работы в размере 37 118,4 руб., предоставление путей общего пользования для размещения вагона в размере 154,80 руб., расходы на передачу оперативного донесения 879,05 руб., затраты на установку нового запорно-пломбировочного устройства взамен снятого с вагона-цистерны, отпускная цена запорно-пломбировочного устройства составляет, а также услуги по снятию и наложению запорно-пломбировочного устройства на сумму 2498,94 руб. 

Размер причиненных убытков подтвержден материалами дела.

Доказательства отсутствия своей вины, в нарушение положений статьи 65, 68 АПК РФ, ответчиком не представлено.

При таких обстоятельствах, требования истца являются обоснованными и подлежат удовлетворению.

Руководствуясь статьями 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд 

РЕШИЛ:

Исковые требования открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) удовлетворить.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Новатэк-Трансервис» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) убытки в размере 134250 рублей 84 копеек и расходы по уплате государственной пошлины в размере 5028 рублей 00 копеек. Всего взыскать 139278 рублей 84 копейки.

Решение по настоящему делу вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Решение может быть обжаловано в порядке апелляционного производства в течение месяца со дня его принятия (изготовления его в полном объеме) путем подачи апелляционной жалобы в Восьмой арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Ямало-Ненецкого автономного округа.

Апелляционная жалоба также может быть подана посредством заполнения формы, размещенной на официальном сайте арбитражного суда в сети «Интернет» http://yamal.arbitr.ru.

В случае обжалования решения в порядке апелляционного или кассационного производства информацию о времени, месте и результатах рассмотрения дела можно получить соответственно на интернет-сайте Восьмого арбитражного апелляционного суда http://8aas.arbitr.ru или Арбитражного суда Западно-Сибирского округа http://faszso.arbitr.ru.

В соответствии с частью 5 статьи 15 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации настоящий судебный акт выполнен в форме электронного документа и подписан усиленной квалифицированной электронной подписью судьи.

Арбитражный суд Ямало-Ненецкого автономного округа разъясняет, что в соответствии со статьей 177 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации решение, выполненное в форме электронного документа, направляется лицам, участвующим в деле, посредством его размещения на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» в режиме ограниченного доступа не позднее следующего дня после дня его принятия.

По ходатайству указанных лиц копии решения на бумажном носителе могут быть направлены им в пятидневный срок со дня поступления соответствующего ходатайства в арбитражный суд заказным письмом с уведомлением о вручении или вручены им под расписку.

Судья

О.Н. Никитина