50/2023-120695(1) 

 

АРБИТРАЖНЫЙ СУД НИЖЕГОРОДСКОЙ ОБЛАСТИ 

Именем Российской Федерации МОТИВИРОВАННОЕ 

РЕШЕНИЕ

 Дело № А43-11360/2023 

г. Нижний Новгород 05 июля 2023 года  

Арбитражный суд Нижегородской области в составе:  

судьи Курашкиной Светланы Анатольевны (шифр судьи 50-229),  

рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по иску открытого акционерного  

общества «Российские железные дороги», (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>), г. Москва,  

в лице филиала «Горьковская железная дорога», г. Нижний Новгород,  

к ответчику: обществу с ограниченной ответственностью «Промремстрой» (ОГРН  

<

***>, ИНН 

<

***>), г. Канаш Чувашской Республики, 

о взыскании 5 287 руб. 20 коп., 

без вызова лиц, участвующих в деле, 

установил:

заявлено требование о взыскании 5 287 руб. 20 коп. платы за нахождение  вагонов на железнодорожных путях общего пользования за период с 08.06.2022 по 09.06.2022, а  также процентов за пользование чужими денежными средствами, начиная с 02.10.2022 по день  фактической оплаты суммы 5 287 руб. 20 коп., исходя из ключевых ставок Банка России,  действующих в соответствующие периоды.  

Дело назначено к рассмотрению в порядке упрощенного производства по правилам  главы 29 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.  

Ответчик в отзыве исковые требования не признал, заявил следующие ходатайства: - о переходе к рассмотрению дела по общим правилам искового производства, 

- о привлечении к участию в процессе в качестве третьих лиц, не заявляющих  самостоятельных требований относительно предмета спора, Министерства финансов  Российской Федерации, общества с ограниченной ответственностью «Строительное  управление № 926», общества с ограниченной ответственностью «Бест Гранит» и Стации  «Канаш» ОАО «РЖД»;  

- о вызове и допросе в качестве свидетеля представителя общества с ограниченной  ответственностью «Промремстрой» ФИО1.  

В обоснование заявленных доводов ответчик представил дополнительные  доказательства.  

От истца поступили возражения на отзыв ответчика. 

Все поступившие документы опубликованы на сайте Арбитражного суда  Нижегородской области в информационно – телекоммуникационной сети «Интернет» в разделе  «Картотека арбитражных дел» и приобщены к материалам дела.  

Рассмотрев ходатайство ответчика о рассмотрении дела по общим правилам искового  производства, суд пришел к следующим выводам.  

В силу части 5 статьи 227 Арбитражного процессуального кодекса Российской  Федерации суд выносит определение о рассмотрении дела по общим правилам искового  производства или по правилам административного судопроизводства, если в ходе рассмотрения  дела в порядке упрощенного производства удовлетворено ходатайство третьего лица о  вступлении в дело, принят встречный иск, который не может быть рассмотрен по правилам,  установленным настоящей главой, либо если суд, в том числе по ходатайству одной из сторон,  пришел к выводу о том, что: порядок упрощенного производства может привести к  разглашению государственной тайны; необходимо выяснить дополнительные обстоятельства  или исследовать дополнительные доказательства, а также провести осмотр и исследование  

доказательств по месту их нахождения, назначить экспертизу или заслушать свидетельские  показания; заявленное требование связано с иными требованиями, в том числе к другим лицам,  или судебным актом, принятым по данному делу, могут быть нарушены права и законные  интересы других лиц.  

Вместе с тем, в рамках настоящего дела предусмотренных вышеуказанной нормой  права оснований, свидетельствующих о необходимости перехода к рассмотрению дела по  общим правилам искового производства, судом не установлено.  

Принимая во внимание указанные обстоятельства, суд не находит процессуальных  оснований для перехода к рассмотрению дела по общим правилам искового производства.  

Рассмотрев ходатайство ответчика о вызове свидетеля, суд не усмотрел процессуальных  оснований, предусмотренных положениями статей 56, 88 Арбитражного процессуального  кодекса Российской Федерации, для его удовлетворения.  

В силу части 1 статьи 56 Арбитражного процессуального кодекса Российской  Федерации свидетелем является лицо, располагающее сведениями о фактических  обстоятельствах, имеющих значение для рассмотрения дела.  

В соответствии с частью 1 статьи 88 Арбитражного процессуального кодекса  Российской Федерации по ходатайству лица, участвующего в деле, арбитражный суд вызывает  свидетеля для участия в арбитражном процессе. Лицо, ходатайствующее о вызове свидетеля,  обязано указать, какие обстоятельства, имеющие значение для дела, может подтвердить  свидетель, и сообщить суду его фамилию, имя, отчество и место жительства.  

Таким образом, вызов свидетеля согласно вышеназванной статье является правом, а не  обязанностью арбитражного суда, которым он может воспользоваться в случае, если с учетом  всех обстоятельств дела придет к выводу о необходимости осуществления таких  процессуальных действий для правильного разрешения спора.  

В ходе рассмотрения настоящего дела суд такой необходимости не усматривает,  поскольку обстоятельства, для пояснения которых ответчик просит суд вызвать свидетеля по  делу, могут быть установлены на основании представленных материалов дела.  

С учетом вышеизложенного суд отказывает ответчику в удовлетворении ходатайства о  допросе в качестве свидетеля ФИО1  

Рассмотрев ходатайство ответчика о привлечении Министерства финансов Российской  Федерации, общества с ограниченной ответственностью «Строительное управление № 926»,  общества с ограниченной ответственностью «Бест Гранит» и Стации «Канаш» ОАО «РЖД» к  участию в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований  относительно предмета спора, суд не усмотрел процессуальных оснований для его  удовлетворения, предусмотренных статьей 51 Арбитражного процессуального кодекса  Российской Федерации.  

В рамках настоящего дела заявлены требования, вытекающие из договора на  эксплуатацию пути необщего пользования от 02.08.2017 № 4/312, заключенного между ОАО  «РЖД» и ООО «Промремстрой». Судебный акт по существу настоящего спора не повлияет на  права и обязанности указанных лиц по отношению к одной из сторон.  

На основании статей 226, 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской  Федерации дело рассматривается в порядке упрощенного производства без вызова лиц,  участвующих в деле, по имеющимся в деле доказательствам.  

26.06.2023 принято решение в виде резолютивной части согласно части 1 статьи 229  Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.  

05.07.2023 изготовлено мотивированное решение в соответствии с частью 2 статьи 229  Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации в связи с поступлением от  ответчика соответствующего ходатайства.  

Изучив собранные по делу доказательства, суд находит, что исковые требования  подлежат удовлетворению, исходя из следующих обстоятельств дела, норм материального и  процессуального права.  

Как следует из материалов дела, между ОАО «РЖД» (далее - истец, перевозчик) и ООО  «Промремстрой» (далее - ответчик, владелец) заключен договор на эксплуатацию  железнодорожного пути необщего пользования ООО «Промремстрой» при станции Канаш  Горьковской железной дороги № 4/312 от 02.08.2017 (далее - договор) в редакции  дополнительных соглашений к нему.  

В соответствии с параграфом (§) 1 договора осуществляется подача, расстановка на  

места погрузки, выгрузки и уборка вагонов с железнодорожного пути необщего пользования,  принадлежащего владельцу, примыкающего стрелочными переводами № 1, 2, 3, 5 к  железнодорожному пути необщего пользования, находящемуся на балансе ОАО «РЖД»  (объект Чувашсетьгаз), локомотивом перевозчика.  

Границей железнодорожного пути необщего пользования являются предельные  столбики стрелочных переводов № 1, 2, 3, 5 (§2 договора).  

Согласно §5 договора подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования  и уборка вагонов с железнодорожного пути необщего пользования производится по  уведомлению.  

В силу §6 договора уведомление передается работником стации Канаш круглосуточно  не позднее, чем за два часа до подачи вагонов.  

Максимально допустимая длина состава, предназначенная для передачи на  железнодорожный путь необщего пользования, не должна превышать по длине 22 условных  вагонов, по весу 2 000 тонн.  

Согласно §8 договора в редакции дополнительного соглашения от 31.12.2020  вместимость мест погрузки, выгрузки: металлопроката, пиломатериалов, оборудования,  удобрения в МКР, прочих тяжеловесных грузов на 1 пути - 6 вагонов, металлопроката,  пиломатериалов, оборудования, удобрения в МКР, прочих тяжеловесных грузов, зерна на 2  пути -12 вагонов, тарно-штучных грузов на 1 пути - 3 вагона, тяжеловесных грузов на  открытом подвижном составе на 4 пути - 2 вагона. Выгрузки: цемента из хоппер-цементовозов  на 4 пути - 3 вагона, щебня, прочих инертных грузов на 5 пути 16 вагонов, Слив светлых  нефтепродуктов на 1 пути - 1 цистерна.  

В силу §9 договора количество вагонов, подаваемых на места погрузки, выгрузки для  одновременного начала проведения грузовых операций: погрузка, выгрузка металлопроката,  пиломатериалов, оборудования, удобрения в МКР, прочих тяжеловесных грузов на 1 пути - 1  вагон, на 2 пути - 1 вагон, на 4 пути -2 вагона, тарно-штучных грузов на 1 пути - 3 вагона,  погрузка зерна в зерновозы на 2 пути - 1 вагон; Выгрузка цемента из хоппер-цементовозов на 4  пути - 1 вагон, щебня, прочих инертных грузов на 5 пути - 16 вагонов, Слив светлых  нефтепродуктов на 1 пути - 1 цистерна.  

В соответствии с §10 договора с железнодорожного пути необщего пользования вагоны  возвращаются в количестве одновременно поданной группы.  

О готовности вагонов к уборке владелец передает перевозчику уведомление формы ГУ- 26 ВЦ/Э в электронном виде с применением электронной подписи с обязательным  уведомлением «Перевозчика» по телефону о передаче такого уведомления (§11 договора).  

Согласно §13 договора сдача и прием грузов и вагонов производятся на местах  выгрузки. Прибытие вагонов под выгрузку маршрутами или группами в количестве,  превышающем вместимость мест выгрузки, допускается только по согласованию с  Перевозчиком.  

В соответствии с §14 договора (в редакции дополнительного соглашения от 31.12.2020)  на железнодорожном пути необщего пользования устанавливаются следующие  технологические нормы на погрузку, выгрузку грузов: погрузка, выгрузка тарно-штучных  грузов в крытых вагонах - 2 часа 15 минут, металл, металлопрокат, пиломатериал, удобрения в  МКР, прочие тяжеловесные грузы - 1,0 час; погрузка зерна - 40 мин; выгрузка цемента из  хоппер-цементовозов - 36 минут, щебень, прочие инертные грузы - 21 минута.  

Согласно §15 договора (в редакции дополнительного соглашения) среднесуточная  перерабатывающая способность по основным родам груза: выгрузка тяжеловесных грузов - 20  вагонов, тарно-штучных грузов - 16 вагонов, цемента - 18 цементовозов, инертных грузов - 64  вагона.  

В силу пункта «е» §18 договора владелец уплачивает перевозчику плату за нахождение  на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава, контейнеров, не  зависимо от их принадлежности, по правилам и ставкам Тарифного руководства,  утвержденного приказом ФСТ от 29.04.2015 № 127-т/1 с применением коэффициентов  индексации:  

- за время нахождения вагонов на станции, в случаях предусмотренных пунктом 2.3.  указанного Тарифного руководства, по ставкам таблицы № 1;  

- за время задержки в пути следования по причинам, зависящим от владельца, в том  числе на промежуточных станциях из-за неприема станцией назначения, если такая задержка  

привела к нарушению сроков доставки, по правилам пункта 2.4 и ставкам таблицы № 2  Тарифного руководства.  

Время, за которое взимается плата за нахождение на железнодорожных путях общего  пользования, определяется по данным актов общей формы.  

Кроме того, на основании заявления о присоединении от 17.04.2019 № 13061/ИВУ,  между сторонами заключено соглашение об оказании информационных услуг и  предоставлении электронных сервисов в сфере грузовых перевозок.  

В соответствии со статьей 39 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав  железнодорожного транспорта РФ» (далее по тексту - Устав железнодорожного транспорта) за  нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего  пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного  железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам,  зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев  железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за  нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного  состава, в течение всего времени задержки вагонов в пути следования (в том числе на  промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией  назначения), которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в  перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким  нахождением.  

Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе  определяются в Тарифном руководстве № 2, утвержденном приказом ФСТ России от  29.04.2015 № 127-т/1.  

Из пункта «е» §18 договора следует, что ответчик принял обязательство по внесению  платы, предусмотренной статьей 39 Устава железнодорожного транспорта РФ по правилам и  ставкам Тарифного руководства № 2, утвержденного приказом ФСТ от 29.04.2015 № 127-т/1.  

В период с 08.06.2022 по 09.06.2022 в адрес ответчика прибывали и подавались под  выгрузку на путь необщего пользования владельца вагоны с грузом (щебень).  

В результате занятия путей необщего пользования по причине нарушения  технологических норм под грузовыми операциями станция Канаш не имела возможности  приёма поездов, о чем составлены акты общей формы, отклоненные представителем  грузополучателя.  

Кроме того, перевозчиком оформлены накопительные ведомости, от подписи в которых  представитель грузополучателя отказался, о чем составлены акты общей формы.  

Первичные документы составлены в соответствии с требованиями приказа МПС РФ от  18.06.2003 № 45 «Об утверждении Правил составления актов при перевозках грузов  железнодорожным транспортом», пункта 4.7 приказа МПС РФ от 18.06.2003 № 26 «Об  утверждении Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего  пользования» и распоряжения ОАО «РЖД» от 30.12.2016 № 2827р «Об утверждении  Регламента взаимодействия подразделений ОАО «РЖД» при оформлении документов,  подтверждающих нахождение порожних грузовых вагонов, вагонов с грузом, контейнеров на  железнодорожных путях общего пользования».  

На основании статьи 39 Устава железнодорожного транспорта и в соответствии с  Тарифным руководством, утвержденным Приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 127-т/1 «Об  утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования  подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство № 2)» общий размер  платы за занятие инфраструктуры подвижным составом, не принадлежащим перевозчику, по  расчету истца составил – 5 287 руб. 20 коп.  

В адрес ответчика истцом направлена претензия от 08.10.2022 № ИСХ-25026/ГРК  ТЦФТО об оплате задолженности.  

Претензия оставлена ответчиком без удовлетворения. 

Указанные обстоятельства послужили истцу основанием для обращения в суд с  настоящим иском.  

Статьями 8, 307 Гражданского кодекса Российской Федерации предусмотрено, что  права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми  актами, в том числе из договоров и иных сделок, предусмотренных законом, а также из  договоров и иных сделок, хотя и не предусмотренных законом, но не противоречащих ему.  

В силу статьи 309 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны  исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями и требованиями закона, иных  правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований в соответствии с обычаями  делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями.  

Судом установлено и из материалов дела следует, что правоотношения сторон возникли  в связи с исполнением договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего  пользования ООО «Промремстрой» при станции Канаш Горьковской железной дороги № 4/312  от 02.08.2017 и регулируются нормами главы 40 Гражданского кодекса Российской Федерации,  Уставом железнодорожного транспорта, иными законами и издаваемыми в соответствии с  ними правилами.  

В соответствии с пунктом 2 статьи 784 Гражданского кодекса Российской Федерации  общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными  законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.  

Согласно статье 55 Устава железнодорожного транспорта отношения между  перевозчиком и владельцем железнодорожного пути необщего пользования, не  принадлежащего владельцу инфраструктуры, по поводу эксплуатации такого  железнодорожного пути регулируются договором на эксплуатацию железнодорожного пути  необщего пользования  

В соответствии со статьей 58 Устава железнодорожного транспорта договорами на  эксплуатацию железнодорожных подъездных путей необщего пользования и договорами на  подачу и уборку устанавливаются технологические сроки оборота вагонов.  

Технологический срок оборота вагонов — это время, необходимое для их обработки с  момента передачи вагонов владельцам или пользователям железнодорожных путей необщего  пользования на железнодорожных выставочных путях до момента их возвращения на  выставочные пути. Он зависит от схемы примыкания железнодорожных путей необщего  пользования, наличия заводских станций, от расстояния подачи и уборки, размещения мест  погрузки, выгрузки и их технической оснащенности, технологии работы железнодорожного  пути необщего пользования и станции примыкания, условий, определяющих взаимоотношения  станции и железнодорожного цеха предприятия (формирование маршрутов, групп вагонов,  сдвоенные операции и т.п.).  

Согласно пункту 1.4 Приказа МПС России от 29.09.2003 № 67 «Об утверждении  порядка разработки и определения технологических сроков оборота вагонов и технологических  норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов» (далее по тексту - Порядок)  технологические сроки оборота вагонов разрабатываются и устанавливаются Перевозчиком по  согласованию с владельцем или пользователем железнодорожного пути необщего пользования,  обслуживающим грузоотправителей и грузополучателей своим локомотивом.  

При обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом  владельца или пользователя вагоны подаются локомотивом Перевозчика на предусмотренные  договором выставочные пути (пункт 3.1 Правил эксплуатации и обслуживания  железнодорожного пути необщего пользования). В связи, с чем в пункте 2.1 Порядка, первым  элементом, входящим в срок оборота вагонов, определена операция по передаче вагонов с  выставочных путей на железнодорожные пути необщего пользования и обратно.  

Согласно условиям заключенного между сторонами договора на эксплуатацию  железнодорожного пути необщего пользования ООО «Промремстрой» при станции Канаш  Горьковской железной дороги № 4/312 от 02.08.2017 железнодорожный путь необщего  пользования ответчика обслуживается локомотивом Перевозчика, т.е. подача и уборка вагонов  непосредственно на места погрузки, выгрузки производится локомотивом ОАО «РЖД». В  связи с чем в §14 договора в соответствии с пунктом 6.1 Правил эксплуатации и обслуживания  железнодорожных путей необщего пользования и пунктом 1.2 Порядка, установлены  технологические нормы выгрузки грузов. Данные нормы установлены в соответствии с  приказом МПС России от 10.11.2013 № 70 и включают в себя время, затрачиваемое на  погрузку, выгрузку грузов механизированным способом (или немеханизированным способом) с  учетом затрат времени на подготовительные, вспомогательные и заключительные операции  (пункт 6.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего  пользования). Разногласий по данному вопросу при заключении, исполнении договора со  стороны ответчика не возникало.  

Кроме того, ответственность пользователя за нахождение вагонов на железнодорожном  

пути необщего пользования предусмотрена пунктом 4.1 Правил эксплуатации и обслуживания  железнодорожных путей необщего пользования, где учет времени нахождения вагонов под  погрузкой, выгрузкой при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования  локомотивом, принадлежащим перевозчику, исчисляется с момента фактической подачи  вагонов к месту погрузки, выгрузки на основании памятки приемосдатчика до момента  получения перевозчиком уведомления о готовности вагонов к уборке на основании книги  регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика.  

В соответствии со статьей 39 Устава железнодорожного транспорта за нахождение на  железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования,  порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного  подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, зависящим от  грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев  железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за  нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного  состава, в течение всего времени задержки вагонов в пути следования (в том числе на  промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией  назначения), которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в  перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким  нахождением.  

Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе  определяются в Тарифном руководстве № 2, утвержденном приказом ФСТ России от  29.04.2015 № 127-т/1.  

Таким образом, на основании пункта «е» §18 договора применению подлежат  положения статьи 39 Устава железнодорожного транспорта и Тарифного руководства № 2,  утвержденного Приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 127-т/1 (далее – Тарифное  руководство).  

В соответствии с пунктом 2.4 по ставкам таблицы № 2 Тарифного руководства плата за  нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования  определяется в случае нахождения на железнодорожных путях общего пользования вагонов,  контейнеров в перевозочном процессе (в том числе на промежуточных железнодорожных  станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения) за время задержки вагонов,  контейнеров в пути следования по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей),  грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования,  иных перевозчиков, если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных  на железнодорожной станции отправления в соответствии с правилами исчисления сроков  доставки.  

Согласно пункту 1.6 Тарифного руководства время, за которое взимается плата за  нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава, контейнеров  определяется в соответствии с положениями статьи 39 Устава железнодорожного транспорта  Российской Федерации по данным актов общей формы или в соответствии с условиями,  определенными по соглашению сторон.  

Частями 11 - 13 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта предусмотрено, что за  нахождение на железнодорожных путях общего пользования общего пользования, в том числе  в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей),  грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования,  указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего  пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за  предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы  перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно  владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего  пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем  (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей  необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.  

Оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов,  контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления перевозчиком в  порядке, установленном настоящим Уставом и правилами перевозок грузов железнодорожным  транспортом, о прибытии грузов, порожних грузовых вагонов и готовности их к подаче, если  

иное время не установлено договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего  пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии  обслуживания конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей).  

Таким образом, на основании названных норм следует, что ответчик обязан оплатить  все время нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования, отставленных  от движения в пути следования по причине, зависящей от ответчика.  

Представленными в материалы дела актами общей формы, накопительными  ведомостями (обратного ответчиком не доказано), что прибывшие в адрес грузополучателя на  станцию Канаш вагоны (номера конкретных вагонов содержатся в вышеуказанных документах)  простаивали на путях общего пользования по причинам, не зависящим от перевозчика, в связи  с чем, начисление платы за нахождение железнодорожного подвижного состава на  железнодорожных путях общего пользования является правомерным.  

При изложенных обстоятельствах, требование истца о взыскании платы за нахождение  на железнодорожных путях общего пользования железнодорожных подвижных составов в  сумме 5 287 руб. 20 коп. обоснованно и подлежит удовлетворению.  

Вопреки статье 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации  ответчик не представил достаточных доказательств, свидетельствующих о таких нарушениях  перевозчиком условий вышеуказанного договора и закона, которые находились бы в причинно-следственной связи с простоем вагонов в спорные периоды, равно как и доказательств,  подтверждающих возможность подачи таких вагонов в более ранние сроки либо неготовность  вагонов к подаче на момент уведомления по причинам, зависящим от перевозчика.  

Перевозчик осуществляет подачу прибывших в адрес ответчика вагонов  последовательно, по мере освобождения путей необщего пользования грузополучателя.  

Следует отметить, что очередность подачи истцом на железнодорожные пути необщего  пользования ответчика вагонов временно отставленных от движения по причине, зависящей от  ответчика, ни договором, ни законом не установлена.  

Пунктом 4.5 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего  пользования предусмотрено, что учет времени нахождения вагонов на железнодорожном пути  необщего пользования осуществляется на основании памяток приемосдатчика и актов общей  формы в случае их составления.  

Порядок оформления случаев задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том  числе на промежуточных железнодорожных станциях (нахождения вагонов на  железнодорожных путях общего пользования), регулируются пунктами 4.6. 4.7 названных  Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования.  

Согласно абзацу 5 пункта 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных  путей необщего пользования перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов,  контейнеров составляется акт общей формы, в котором указываются причина задержки  вагонов, контейнеров, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, контейнеров, а  также их номера, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров по каждой станции.  

Временем окончания задержки вагонов, контейнеров является освобождение мест  выгрузки или освобождение станционных путей.  

На станции назначения данный акт общей формы передается вместе с  железнодорожной транспортной накладной грузополучателю, владельцу или пользователю  железнодорожного пути необщего пользования.  

На основании этого акта перевозчик при условии, что задержка по указанным причинам  привела к нарушению сроков доставки грузов, определяет время задержки для начисления и  взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, контейнерами,  причитающейся с грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути  необщего пользования.  

С учетом данных положений закона основанием для начисления спорной платы служат  именно акты общей формы на станции назначения, поскольку имеют не только  доказательственное значение, но и являются основанием ответственности для лиц, связанных с  исполнением договора перевозки, поскольку именно посредством составления акта общей  формы на станции назначения устанавливается вся необходимая совокупность обстоятельств,  свидетельствующая об ответственности грузополучателя, грузоотправителя или владельца  путей необщего пользования.  

Возражения, заявленные ответчиком при оформлении указанных актов общей формы,  

не подтверждены достаточными и относимыми доказательствами, сами по себе разногласия не  могут опровергать обстоятельства, зафиксированные в актах общей формы.  

Скопление вагонов, адресованных ответчику, на путях общего пользования и  невозможность подачи вагонов на путь необщего пользования возникли по причинам,  зависящим от ответчика. В актах общей формы перечислены вагоны, задержанные на станциях,  причина задержки, отражено время начала и окончания задержки.  

С учетом положений статьи 11 Устава железнодорожного транспорта, а также того, что  в регулирующем данные правоотношения законодательстве отсутствуют нормы, обязывающие  перевозчика при согласовании заявки на перевозку груза учитывать технические и/или  технологические возможности железнодорожной станции назначения, суд приходит к выводу о  том, что обязательства между ответчиком и его контрагентами, иными лицами по  осуществлению поставок груза железнодорожным транспортом не создают для ОАО «РЖД»  обязанности по предоставлению бесплатных мест для отстоя вагонов, которые не могут быть  своевременно приняты грузополучателем.  

Перевозчик только доставляет до станции назначения вагоны в том количестве, в каком  их отправил грузоотправитель в адрес ответчика.  

Вагоны в спорном количестве отправлены грузоотправителями, а не поданы  перевозчиком. При таких обстоятельствах суд пришел выводу о том, что ОАО «РЖД» не  допустило нарушения принятых обязательств, которые привели к простою вагонов на путях  общего пользования.  

Доказательств, свидетельствующих о том, что ответчик, будучи участником  гражданского оборота, являясь субъектом предпринимательской деятельности, имеющей  рисковый характер, исполняя обусловленные договоры поставки, действовал с должной  степенью заботливости и осмотрительности (обращался к своим контрагентам с просьбой  совершить действия, необходимые для сокращения срока простоя вагона на подъездных путях),  не представлено.  

Оценив представленные в материалы дела по правилам статьи 71 Арбитражного  процессуального кодекса Российской Федерации акты общей формы, суд пришел к выводу, что  они оформлены в соответствии со статьей 119 Устава железнодорожного транспорта,  Правилами перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом,  содержащих порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с  изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов  при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом,  составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов,  контейнеров на железнодорожной станции назначения, утвержденных приказом Минтранса  России от 27.07.2020 № 256, указанием МПС России от 27.03.2000 № Д-720у.  

Указанные документы, в совокупности с иными материалами дела, подтверждают, что  группа вагонов, прибывшая на станцию назначения и в отношении которой истцом начислена  плата, простаивала на путях общего пользования ОАО «РЖД» по причине занятости путей  необщего пользования ответчика ранее поданными вагонами. Вина перевозчика в нахождении  спорных вагонов на путях общего пользования ответчиком не доказана.  

Исходя из вышеизложенного, суд отклоняет доводы ответчика за недоказанностью и  необоснованностью, ошибочным толкованием фактических обстоятельств и пришел к выводу о  том, что вина перевозчика в задержке вагонов не установлена. Перевозчик требования закона и  условия договора исполнил, однако, ответчик в нарушение условий договора несвоевременно  забирал вагоны готовые к подаче.  

Таким образом, несоблюдение грузополучателем технологических норм погрузки,  выгрузки вагонов, прибытия в его адрес большего количества вагонов, привело к занятости  путей общего пользования станции Канаш, а также путей необщего пользования ответчика и,  как следствие, задержки в пути следования (отставления от движения) прибывающих в его  адрес вагонов в вышеназванный период времени.  

На основании вышеизложенного исковые требования о взыскании платы за пользование  путями общего пользования в сумме 5 287 руб. 20 коп. подлежат удовлетворению.  

Довод ответчика о ничтожности пункта «е» § 18 Договора № 4/312 от 02.08.2017 на  эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования при станции Канаш Горьковской  железной дороги судом рассмотрен и не принят во внимание, как основанный на ошибочном  толковании норм права.  

В связи с ненадлежащим исполнением ответчиком обязательств по оплате истец просит  также взыскать с ответчика проценты за пользование чужими денежными средствами за период  начиная с 02.10.2022 по день фактической оплаты суммы 5 287 руб. 20 коп., исходя из  ключевых ставок Банка России, действующих в соответствующие периоды.  

Согласно пункту 1 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации в случаях  неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их  уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой  ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются,  если иной размер процентов не установлен законом или договором.  

В силу пункта 3 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации проценты за  пользование чужими средствами взимаются по день уплаты суммы этих средств кредитору,  если законом, иными правовыми актами или договором не установлен для начисления  процентов более короткий срок.  

Факт неисполнения ответчиком обязательства по внесению платы за нахождение на  железнодорожных путях общего пользования вагонов, не принадлежащих ОАО «РЖД»,  находящихся в перевозочном процессе, по причинам, не зависящим от перевозчика, установлен  материалами дела.  

Таким образом, подлежит взысканию с ответчика в пользу истца  5 287 руб. 20 коп. платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего  пользования за период с 08.06.2022 по 09.06.2022, а также проценты за пользование чужими  денежными средствами, начиная с 02.10.2022 по день фактической оплаты суммы 5 287 руб. 20  коп., исходя из ключевых ставок Банка России, действующих в соответствующие периоды.  

Расходы по государственной пошлине в силу статьи 110 Арбитражного  процессуального кодекса Российской Федерации относятся на ответчика.  

Руководствуясь статьями 110, 167 - 171, 176, 180-182, 228-229, 319 Арбитражного  процессуального кодекса Российской Федерации, суд  

РЕШИЛ:

В удовлетворении ходатайств общества с ограниченной ответственностью  «Промремстрой» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>), г. Канаш Чувашской Республики, о  привлечении к участию в деле третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований  относительно предмета спора, о вызове свидетеля отказать.  

Исковые требования удовлетворить. 

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Промремстрой» (ОГРН  

<

***>, ИНН 

<

***>), г. Канаш Чувашской Республики, в пользу открытого  акционерного общества «Российские железные дороги», (ОГРН 

<

***>, ИНН  

<

***>), г. Москва, 5 287 руб. 20 коп.платы за нахождение вагонов на железнодорожных  путях общего пользования за период с 08.06.2022 по 09.06.2022 (договор от 02.08.2017 № 4/312,  претензия № исх-25026/ГРК ТЦФТО), а также проценты за пользование чужими денежными  средствами, начиная с 02.10.2022 по день фактической оплаты суммы 5 287 руб. 20 коп., исходя  из ключевых ставок Банка России, действующих в соответствующие периоды; а также 2 000  руб. 00 коп. расходов по государственной пошлине.  

Мотивированное решение составляется по заявлению лица, участвующего в деле.  Заявление о составлении мотивированного решения может быть подано в Арбитражный суд  Нижегородской области в течение пяти дней со дня размещения настоящего решения на  официальном сайте суда в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет».  

Настоящее решение подлежит немедленному исполнению и вступает в законную силу  по истечении пятнадцати дней со дня принятия, если не будет подана апелляционная жалоба. В  случае составления мотивированного решения такое решение вступает в законную силу по  истечении срока, установленного для подачи апелляционной жалобы.  

В случае подачи апелляционной жалобы, решение вступает в законную силу со дня  принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции, если оно не будет  отменено или изменено таким постановлением.  

Исполнительный лист выдать после вступления настоящего решения в законную силу  по ходатайству взыскателя. Исполнительный лист до истечения срока на обжалование  настоящего решения в апелляционном порядке выдается по заявлению взыскателя.  

Решение может быть обжаловано в Первый арбитражный апелляционный суд через  Арбитражный суд Нижегородской области в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня  его принятия, а в случае составления мотивированного решения арбитражного суда - со дня  принятия решения в полном объеме. В таком же порядке решение может быть обжаловано в  Арбитражный суд Волго-Вятского округа при условии, что оно было предметом рассмотрения  арбитражного суда апелляционной инстанции или суд апелляционной инстанции отказал в  восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.  

Настоящий судебный акт выполнен в форме электронного документа, подписан  усиленной квалифицированной электронной подписью судьи и будет направлен лицам,  участвующим в деле, посредством его размещения на официальном сайте арбитражного суда в  сети «Интернет» в режиме ограниченного доступа не позднее следующего дня после дня его  принятия.  

Судья С.А. Курашкина 

Электронная подпись действительна.Данные ЭП:Удостоверяющий центр Казначейство России

Дата 28.03.2023 8:47:00Кому выдана Курашкина Светлана Анатольевна