АРБИТРАЖНЫЙ СУД КРАСНОДАРСКОГО КРАЯ

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

 

Дело № А32-3707/2019

г. Краснодар

26 июня 2019 года

Резолютивная часть решения оглашена 17 июня 2019 года

Полный текст решения изготовлен 26 июня 2019 года

Арбитражный суд Краснодарского края в составе судьи Грачева С.А., при ведении протокола судебного заседания и его аудиозаписи помощником судьи Чуриковым В.С., рассмотрев в открытом судебном заседании дело по исковому заявлению открытого акционерного общества РЖД», г. Москва (ИНН 

<

***>), в лице филиала – Северо-Кавказский центр фирменного транспортного обслуживания, г. Ростов-на-Дону к акционерному обществу «Туапсинский морской торговый порт», г. Туапсе (ИНН 

<

***>) о взыскании платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в размере 1 426 919 рублей 72 копейки,

при участии в заседании:

от истца: ФИО1 – доверенность от 20.04.2018 г. №ТЦФТО-СК/008,

от ответчика: не явился, уведомлен,

                                                             УСТАНОВИЛ:   

Открытое акционерное общество РЖД», в лице филиала – Северо-Кавказский центр фирменного транспортного обслуживания, обратилось в Арбитражный суд Краснодарского края с исковым заявлением к акционерному обществу «Туапсинский морской торговый порт» о взыскании платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в размере 1426919 рублей 72 копейки.

Основания исковых требований изложены в исковом заявлении.

В ходе судебного разбирательства истец заявил ходатайство об уточнении исковых требований, согласно которому просит взыскать с ответчика плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в размере 1 230 140 рублей 56 копеек. В последующем, истец уменьшил исковые требования до 1225050 рублей 04 копейки.

Суд удовлетворил заявленное ходатайство в порядке ст. 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации. 

Истец в итоговом судебном заседании исковые требования поддержал, настаивал на их удовлетворении по основаниям, изложенным в исковом заявлении. 

Ответчик, надлежащим образом извещенный о времени и месте проведения судебного заседания, явку своего представителя в итоговое судебное заседание не обеспечил, исковые требования не признал в полном объеме по основаниям, изложенным в отзыве.

В силу ст. 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации итоговое судебное заседание проведено без участия ответчика.

В судебном заседании, проходившем 10 июня 2019 года, для изучения материалов дела в судебном разбирательстве был объявлен перерыв до 17 часов 30 минут 17 июня 2019 года.

Информация о перерыве была размещена на сайте Верховного суда РФ в установленном порядке. 

После перерыва судебное заседание продолжилось в отсутствие сторон.

Заслушав доводы представителя истца, изучив материалы дела, суд находит, что исковые требования открытого акционерного общества РЖД» подлежат удовлетворению в силу следующего.

Как следует из искового заявления, между ОАО «РЖД» (истец, перевозчик) и АО «Туапсинский морской торговый порт» (ответчик, грузополучатель) был заключен договор от 24.01.2012 № 85/4 на подачу и уборку вагонов на железнодорожный путь необщего пользования АО «Туапсинский морской торговый порт», принадлежащий ОАО «РЖД», при станции Туапсе-Сортировочная Северо-Кавказской железной дороги».

В соответствии с пунктом 6 договора от 24.01.2012 №85/4 истец через выставочные пути осуществляет подачу ответчику на железнодорожный путь необщего пользования вагонов, прибывающих в адрес ответчика под выгрузку и погрузку, и их уборку с пути необщего пользования после выгрузки и погрузки. 

Пунктом 12 договора от 24.01.2012 №85/4 ответчику установлено 6 часов на возврат истцу ранее поданных вагонов (технологический срок оборота вагонов).

В январе 2018 на промежуточных железнодорожных станциях истец останавливал вагоны с грузом в составе поездов, следовавших на станцию Туапсе-Сортировочная в адрес ответчика, в связи с нарушением ответчиком технологического срока оборота ранее прибывших вагонов и несвоевременной их выгрузкой по этой причине.

Статьей 39 Устава железнодорожного транспорта РФ (УЖТ РФ) определено, что за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени, в том числе:

задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом.

Если в указанных в части одиннадцатой статьи 39 УЖТ РФ случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных" путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Статьей 39 УЖТ РФ установлено, что размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

Приказом от 29.04.2015 N 127-т/1 Федеральной службы по тарифам России утверждена плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения (Тарифное руководство).

Пунктом 2.4. Тарифного руководства установлено, что плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется по ставкам таблицы № 2 в случае нахождения на железнодорожных путях общего пользования вагонов, контейнеров в перевозочном процессе (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения) за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, иных перевозчиков, если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления в соответствии с правилами исчисления сроков доставки.

В соответствии со статьей 39 УЖТ РФ, для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных статьей 39 УЖТ РФ, оформляется акт общей формы. Правила составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом утверждены приказом от 18.06.2003 №45 МПС РФ.

Пунктом 4.7. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (утв. Приказом от 18.06.2003 №26 МПС РФ) установлено, что задержка вагонов контейнеров в пути следования осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика. На основании этого распоряжения станция назначения извещала грузополучателя о дате, времени и станции задержки и всех задержанных вагонах путем направления факсимильного сообщения в соответствии с письмом порта № 694/19-02 от 24.11.2015.

Нарушение сроков доставки спорных вагонов подтверждается дорожными ведомостями и выписками из электронной истории ЭТРАН (для вагона, отцепленного от основной группы в пути следования и оформленного досылочной ведомостью, срок доставки указывается в основной дорожной ведомости). Факт невыполнения 6-часового срока оборота вагонов (норм выгрузки грузов) в периоды, за которые начислена плата, подтверждается ведомостями подачи и уборки вагонов (графа 5 ведомостей).

Соблюдение перевозчиком порядка оформления задержки вагонов в пути следования подтверждается приложенными к исковому заявлению актами общей формы, а также извещениями о задержке и отправлении поездов, направленными ответчику во исполнение пункта 4.7. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования.

В целях досудебного урегулирования спора истец направил в адрес ответчика претензии № 18/7 от 24.10.2018 г. на сумму 292750,92 руб., № 18/89 от 17.10.2018 г. на сумму 560687,62 руб., № 18/13 от 25.10.2018 г. на сумму 351857,12 руб., 18/4 от 24.10.2018 г. на сумму 78854,68 руб., 18/16 от 24.10.2018 г. на сумму 205480,48 руб., которые были оставлены ответчиком без удовлетворения. 

Указанные обстоятельства и явились основанием для обращения истца в суд с настоящим иском.

Ответчик иск не признал по следующим основаниям.

Согласно пункту 5.1. Договора № 85/4 на подачу и уборку вагонов «подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится круглосуточно по уведомлению». 

В спорный период АО «ТМТП» не давало письменного отказа в приеме вагонов с экспортным грузом и принимало все подаваемые станцией Туапсе-Сортировочная вагоны.

Согласно пункту 4.7. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (утв. Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 26) задержка вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика о задержке вагонов, а основанием для начисления платы за пользование вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Иными словами, основанием для задержки поездов в пути следования является нарушение установленных грузополучателем сроков оборота вагонов.

При этом, представленный Истцом расчет исковых требований не содержит повагонной информации о нарушении срока оборота вагонов, также отсутствует причинно-следственная связь между сроками оборота вагонов и простоем вагонов на промежуточных станциях, в том числе с учетом различного рода груза следовавшего в адрес Порта (уголь, метал, зерно и т.д.). 

При данных обстоятельствах, в оставлении поездов без движения на промежуточной станции, что в свою очередь повлекло нарушение сроков доставки груза вина АО «ТМТП» не доказана.

Портом проверен произведенный Истцом Расчет исковых требований на сумму 1426919,72 руб. за нахождение вагонов на путях общего пользования промежуточных станций. 

Считает требования Истца по взысканию ниже указанных сумм незаконными по следующим основаниям:

Сумма платы в размере 1224150 руб. 87 коп. (гр. 5 контррасчета) начислена на вагоны, задержанные по причине, зависящей от перевозчика и указанной в возражениях АО «ТМТП» к актам общей формы: «В указанный в акте период АО «ТМТП» принимало вагоны на путь общего пользования в соответствии с п.5 Договора № 85/4 на подачу и уборку вагонов и не заявляло об отказе из-за отсутствия возможности принимать груженые вагоны».

Сумма платы в размере 18345 руб. 46 коп. начислена на вагоны, задержанные по причине оказания перевозчиком в пути следования услуг по временному размещению собственного подвижного состава на путях общего пользования (39 кол) (гр.6 контррасчета).

Перевозчик при составлении актов общей формы не учел указанные обстоятельства, при которых срок доставки увеличивается на количество суток оказания услуг по временному размещению. В результате спорные вагоны с грузом, перечисленные в актах общей формы, прибыли без нарушения срока доставки груза. 

В соответствии со ст. 39 УЖТ РФ плата начисляется при условии нарушения срока доставки груза.

Сумма платы в размере 6808 руб. 60 коп. (гр.7 контррасчета) начислена необоснованно, т.к. в пути следования вагоны задерживались по причине исправления технической неисправности, что является причиной, не зависящей от грузополучателя АО «ТМТП». 

Перевозчиком по фактам неисправности вагонов составлен акт общей формы № 6/1076 от 15.01.2018 г. на ст. Махачкала, вагон отправлен по досылочной дорожной ведомости ЭП 646217 16.01.2018 г. С учетом увеличения срока доставки груза на время устранения технической неисправности вагона груз прибыл без нарушения срока его доставки.

Сумма платы в размере 57 руб. 82 коп. (гр.8 контррасчета) начислена на вагон № 95130654, который прибыл без нарушения срока доставки груза 26.01.2018 г. 

Перевозчик в расчете указал номер досылочной дорожной ведомости, которая не содержит информации о сроке доставки груза. Согласно оригинала транспортной железнодорожной накладной ЭП140779 срок доставки груза истекает 26.02.2018 г.

Сумма платы в размере 72204 руб. 20 коп. (гр.9 контррасчета), начисленная за вагоны, перечисленные в актах общей формы №№ 9/1029, 9/1031, 9/1033, 9/1035- 9/1038, 9/1040, 9/1041, 9/1043- 9/1048, включена в расчет исковых требований дважды: в строках 139-168 и 444-473.

В исковые требования перевозчиком включена сумма в размере 105 352 руб. 77 коп. (гр.10 контррасчета), оплаченная Ответчиком ОАО «РЖД» платежными поручениями:

- № 646 от 06.06.2018 г. в размере 69728,57 руб. по счету № 123, разъяснения направлены перевозчику письмом № 245/19-02 от 02.07.2018 г.;

- № 625 и 626 от 06.06.2018 г. в размере 85723,46 руб. по счету № 76, разъяснения направлены перевозчику письмом № 244/19-02 от 22.06.2018 г. и письмом № 245/19-02 от 02.07.2018 г.

Кроме того, в расчет исковых требований включены акты общей формы №№ 9/745, 9/746, 9/749-9/755, 9/1245-9/1249, 9/1226-9/1238, 9/1174, 9/1175 (строки 202-248 расчета), №№ 9/960-9/966, 9/968 (строки 331-338 расчета), №№ 9/1240-9/1244,9/1327- 9/1334, 9/1338-9/1343, 9/952, 9/955,9/960-9/968 (строки 350-367, 369-378 расчета), №№ 9/1240-9/1244, 9/1327-9/1329, 9/1330, 9/1333, 9/1334, 9/1338-9/1343, 9/1326, 9/1331, 9/1332, 9/1335-9/1337 (строки 379-401 расчета), которые также включены в расчет исковых требований, предъявленных в исковом заявлении по делу А32-3709/2019. 

Сумма исковых требований по указанной позиции составила 236077,88 руб.

В соответствии со статьей 12 Гражданского кодекса РФ (далее - ГК РФ) защита гражданских прав осуществляется способами, предусмотренными законом.

По правилам частей 1, 2 статьи 4 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации заинтересованное лицо вправе обратиться в арбитражный суд за защитой своих нарушенных или оспариваемых прав и законных интересов в порядке, установленном Кодексом.

Согласно статьи 9 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации лица, участвующие в деле, несут риск наступления последствий совершения или несовершения ими процессуальных действий.

В силу статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основании своих требований и возражений. 

В соответствии с частью 2 статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд оценивает относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности. 

В соответствии со статьей 309 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона.

Как установлено судом и следует из материалов дела, между ОАО «РЖД» (истец, перевозчик) и АО «Туапсинский морской торговый порт» (ответчик, грузополучатель) был заключен договор от 24.01.2012 № 85/4 на подачу и уборку вагонов на железнодорожный путь необщего пользования АО «Туапсинский морской торговый порт», принадлежащий ОАО «РЖД», при станции Туапсе-Сортировочная Северо-Кавказской железной дороги».

В соответствии с пунктом 6 договора от 24.01.2012 №85/4 истец через выставочные пути осуществляет подачу ответчику на железнодорожный путь необщего пользования вагонов, прибывающих в адрес ответчика под выгрузку и погрузку, и их уборку с пути необщего пользования после выгрузки и погрузки. 

Пунктом 12 договора от 24.01.2012 №85/4 ответчику установлено 6 часов на возврат истцу ранее поданных вагонов (технологический срок оборота вагонов).

В январе 2018 на промежуточных железнодорожных станциях истец останавливал вагоны с грузом в составе поездов, следовавших на станцию Туапсе-Сортировочная в адрес ответчика, в связи с нарушением ответчиком технологического срока оборота ранее прибывших вагонов и несвоевременной их выгрузкой по этой причине.

Нарушение сроков доставки спорных вагонов подтверждается дорожными ведомостями и выписками из электронной истории ЭТРАН (для вагона, отцепленного от основной группы в пути следования и оформленного досылочной ведомостью, срок доставки указывается в основной дорожной ведомости). Факт невыполнения 6-часового срока оборота вагонов (норм выгрузки грузов) в периоды, за которые начислена плата, подтверждается ведомостями подачи и уборки вагонов (графа 5 ведомостей).

Соблюдение перевозчиком порядка оформления задержки вагонов в пути следования подтверждается приложенными к исковому заявлению актами общей формы, а также извещениями о задержке и отправлении поездов, направленными ответчику во исполнение пункта 4.7. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования.

Всего, с учетом уточнения исковых требований, истец просит взыскать с ответчика 1225050 рублей 04 копейки. От требования взыскать сумму в размере 201869 рублей 68 копеек истец заявил отказ.

Истец рассчитал плату за нахождение вагонов на пути общего пользования по ставкам тарифного руководства, утвержденного Приказом от 29.04.2015 N 127-т/1 Федеральной службы по тарифам России.

В соответствии со статьей 785 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).

Аналогичные правила изложены в статье 25 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации (далее - УЖТ РФ).

В соответствии со статьей 2 УЖТ РФ железнодорожный транспорт в Российской Федерации состоит из железнодорожного транспорта общего пользования, железнодорожного транспорта необщего пользования, а также технологического железнодорожного транспорта организаций, предназначенного для перемещения товаров на территориях указанных организаций и выполнения начально-конечных операций с железнодорожным подвижным составом для собственных нужд указанных организаций. Деятельность организаций железнодорожного транспорта необщего пользования регламентируется нормативными правовыми актами Российской Федерации.

В силу статьи 2 УЖТ РФ железнодорожными путями необщего пользования являются железнодорожные подъездные пути, примыкающие непосредственно или через другие железнодорожные подъездные пути к железнодорожным путям общего пользования и предназначенные для обслуживания определенных пользователей услугами железнодорожного транспорта на условиях договоров или выполнения работ для собственных нужд.

Статьей 39 Устава железнодорожного транспорта предусмотрено, что за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени: ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров; нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом; задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом; задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.

Если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего  пользования железнодорожного подвижного  состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Статьей 39 УЖТ также предусмотрено, что размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

Размер платы с 07.06.2015 года определен по ставкам Тарифного руководства, утв. Приказом Федеральной службы по тарифам РФ о 29.04.2015 года № 127-т/1 «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство), а также о внесении изменений и Дополнений в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство № 2), утвержденные постановлением федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19 июня № 35/12.

В соответствии со статьей 39 УЖТ РФ, для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных статьей 39 УЖТ РФ, оформляется акт общей формы.

Правила составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом утверждены приказом от 18.06.2003 г. № 45 МПС РФ.

В соответствии с пунктом 4.7. Правил эксплуатации обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, задержка вагонов контейнеров в пути следования осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика.

На основании этого распоряжения станция назначения извещает грузополучателя о дате, времени станции задержки и всех задержанных вагонах, а также об их отправлении.

Согласно п. 3.1 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, акты общей формы составляются на станциях для удостоверения в том числе задержки груженых вагонов на промежуточных станциях из-за неприема их станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользовании и отсутствия технических возможностей накопления вагонов на станции назначения.

Согласно части 5 пункта 4.7. Правил эксплуатации обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов составляется акт общей формы, в котором указывается причина задержки вагонов, номер поезда количество всех задержанных вагонов, их номера, время начала и окончания задержки вагонов по каждой станции. На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, если задержка вагонов привела к нарушению срока доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, причитающейся с грузоотправителя.

Как усматривается из материалов дела, в спорный период ответчик выгружал вагоны в сроки, превышающие технологические сроки оборота вагонов, установленные пунктом 12 Договора. Это обстоятельство в соответствии с пунктом 4.7. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования явилось основанием для остановки в пути следования спорных вагонов, следующих в адрес ответчика.

Нарушение сроков доставки спорных вагонов подтверждается дорожными ведомостями и выписками из электронной истории ЭТРАН (для вагона, отцепленного от основной группы в пути следования и оформленного досылочной ведомостью, срок доставки указывается в основной дорожной ведомости). Факт невыполнения 6-часового срока оборота вагонов (норм выгрузки грузов) в периоды, за которые начислена плата, подтверждается ведомостями подачи и уборки вагонов.

Соблюдение перевозчиком порядка оформления задержки вагонов в пути следования подтверждается приложенными к исковому заявлению актами общей формы, а также извещениями о задержке и отправлении поездов, направленными ответчику во исполнение пункта 4.7. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования.

Правила эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденные Приказом МПС № 26 от 18.06.2003 г. предусматривают, что на основании акта общей формы перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования для начисления платы за пользование вагонами.

Согласно пункту 3.4. Правил составления актов при перевозках грузов ж.д. транспортом в акте общей формы должны быть изложены обстоятельства, послужившие основанием для его составления.

В акте общей формы, составленном для удостоверения обстоятельств, служащих основанием для взыскания: платы за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими перевозчику, - указывается причина задержки вагонов, контейнеров с указанием их номеров, времени начала и окончания задержки вагонов, контейнеров, других сведений, предусмотренных правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом;

В пункте 3.5 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом также указано, что акт общей формы должен быть подписан перевозчиком, но не менее двух лиц, участвующих в удостоверении обстоятельств, послуживших основанием для его составления.

Согласно пункту 4 Правил выдачи грузов на железнодорожном транспорте, утвержденных Приказом МПС РФ № 29 от 18.06.2003 г., выгрузка грузов из вагонов в местах общего и необщего пользования обеспечивается грузополучателем.

Таким образом, факт и причина задержки вагонов - необеспечение истцом-грузополучателем выгрузки вагонов - удостоверена актами общей формы, составленными в полном соответствии с Правилами составления актов.

В материалы дела истцом представлены извещения о задержке и отправлении каждого из спорных поездов, уведомления направлялись порту посредством факсимильной связи согласно письму порта № 694/19-02 от 24.11.2015 г.

Разрешая аналогичный спор между теми же сторонами, в постановлении от 20.05.2016 г. по делу А32-8747/2015 Арбитражный суд Северо-Кавказского округа указал право перевозчика задерживать вагоны в пути следования предусмотрено пунктом 4.7 Правил № 26.

Причина задержки - нарушение срока оборота вагонов - является зависящей от ответчика, т.к. обязанность ответчика соблюдать данный срок установлена п. 12 договора № 85/4 в связи с чем, исковые требований истца к ответчику являются обоснованными. Нарушение ответчиком срока оборота вагонов подтверждается имеющимися в материалах дела ведомостями подачи и уборки вагонов.

Акт общей формы, составленный для удостоверения факта и обстоятельств задержки, указанных в акте вагонов, сопровождается расчетом платы за эти вагоны.

Пунктом 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования установлено, что основанием для начисления платы за пользования вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Представленные акты общей формы подтверждают задержку вагонов на промежуточных станциях. В данных актах перечислены номера вагонов, задержанных на промежуточных станциях, номера приказов на бросание и поднятие поезда, наименование груза, причина задержки, отражено время начала и окончания задержки, а также имеются разногласия грузополучателя - ответчика.

При этом разногласия ответчика к актам общей формы не подтверждают соблюдения им технологического срока оборота вагонов. Вместе с тем указание в разногласиях на отсутствие его отказа от приема груза не ограничивает применения статьи 39 УЖТ РФ и пункта 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования.

Наличие разногласий либо отказ от подписи актов общей формы не является правовым основанием для освобождения грузополучателя от взимания платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования, что резюмируется правовой позицией ВАС РФ в Определении ВАС РФ № 14112/09 от 11.11.2009 г. по делу № А51-9051/2008-43-2.

Из представленных истцом ведомостей подачи и уборки вагонов следует, что вагоны в период остановки поезда на промежуточной станции выгружались ответчиком в сроки, превышающие технологические нормы на выгрузку, согласно пункту 11 договора.

Таким образом, своими действиями ответчик нарушил взятые на себя обязательства и права Истца, которые в силу статьей 12 Гражданского кодекса Российской Федерации подлежат защите, а требование о взыскании платы за время нахождение вагонов на путях в сумме 1225050 рублей 04 копейки удовлетворению.

В соответствии со статьей 110 АПК РФ судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

На основании изложенного и руководствуясь статьями 49, 65, 71, 110, 148, 150, 167-169, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

                                                              РЕШИЛ: 

Ходатайство истца об уточнении исковых требований - удовлетворить.

Взыскать с акционерного общества «Туапсинский морской торговый порт» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) в пользу открытого акционерного общества «Российские Железные Дороги» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) денежные средства (платы за время нахождения вагонов на пути общего пользования) в размере 1225050 рублей 04 копейки, а также расходы по оплате госпошлины в размере 25251 рубль.

Возвратить открытому акционерному обществу «Российские Железные Дороги» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) из федерального бюджета государственную пошлину в размере 2018 рублей, уплаченную по платежному поручению №1962161 от 23.09.2016 г.

Настоящее решение вступает в законную силу по истечении одного месяца со дня его изготовления в полном объеме, если не будет подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы, решение, если оно не отменено или не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции. 

Решение может быть обжаловано в Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Краснодарского края в течение месяца со дня его принятия, и в Арбитражный суд Северо-Кавказского округа через Арбитражный суд Краснодарского края в двухмесячный срок с момента вступления решения в законную силу.

Судья                  С.А. Грачев

.