АРБИТРАЖНЫЙ  СУД  НОВОСИБИРСКОЙ  ОБЛАСТИ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А45-9787/2024

г. Новосибирск

17 октября 2024 года

Резолютивная часть решения объявлена 03 октября 2024 года

Решение изготовлено в полном объеме 17 октября 2024 года

Арбитражный суд Новосибирской области в составе судьи Дорофеевой Д.Н., при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Кондратовой К.В., рассмотрел в открытом судебном заседании  дело по исковому заявлению открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в лице филиала Западно-Сибирская железная дорога (ИНН 

<

***>), г. Новосибирск,  к акционерному обществу «ВРК-1» (ИНН 

<

***>), г. Москва, при участи в деле третьего лица Общество с ограниченной ответственностью «Новая вагоноремонтная компания»  о взыскании убытков в размере 151 797 руб. 05 коп. Лица, участвующие в деле и процессе: от истца – ФИО1 (доверенность от 16.01.2024, паспорт, диплом); от ответчика - ФИО2.(доверенность № 356 от 23.11.2023, диплом, паспорт (онлайн),

Установил:

открытое акционерное общество «Российские железные дороги» в лице филиала Западно-Сибирская железная дорога обратилось с исковым заявлением в суд к акционерному обществу «ВРК-1»  о взыскании убытков в размере 151 797 руб. 05 коп. 

  Определением от 27.03.2024 исковое заявление принято к производству, назначено к рассмотрению в порядке упрощенного производства.

  Определением от 16.05.2024 рассмотрение дела перешло по общим правилам искового производства. 

  К участи в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельные требования относительно предмета спора, привлечено ООО «Новая вагоноремонтная компания».

Третье лицо представило письменные пояснения по заявленным исковым требованиям.

  Ответчик представил мотивированный отзыв на исковое заявление, которым указал на пропуск истцом срока исковой давности, поскольку по спорам из договора подряда срок исковой давности сокращенный и составляет один год.

Проанализировав исковые требования, исследовав и оценив все представленные доказательства в совокупности, заслушав пояснения сторон, (часть 2 статьи 64, статьи 71, 81 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации) суд установил следующее.

Как следует из материалов дела, между ОАО «РЖД» (далее – истец) и АО «ВРК-1» (далее – ответчик) заключен договор № 4221993 от 31.12.2020 на ремонт запасных частей грузовых вагонов (далее - договор). 

Согласно п.1.1 договора истец поручает и обязуется отплатить, а ответчик принимает на себя обязательства выполнить работы по ремонту запасных частей грузовых вагонов. 

В соответствии с пунктом 1.3 договора ответчик обязан производить ремонт запасных частей в соответствии с требованиями Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм), утв. Советом по железнодорожному транспорту государств участников Содружества (протокол от 19-20.10.2017 № 67), «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту», «Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов» № 732-ЦВ-ЦЛ, утвержденных на 54 совете по железнодорожному транспорту государств участников содружества, «Инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог», утвержденная на 53 Совете по железнодорожному транспорту государств - участников содружества и иными действующими нормативными документами МПС России и документами истца. 

В силу п. 4.15 договора ответчик несет ответственность за затраты, понесенные заказчиком (получателем) на возмещение претензий собственников грузовых вагонов и других лиц, возникших из-за отцепки грузового вагона, на который запасная часть установлена, в текущий отцепочный ремонт.

В соответствие с п. 9.6 договора установлено, что подрядчик обязан возместить заказчику (получателю) все затраты, понесенные заказчиком (получателем) на возмещение претензий собственников грузовых вагонов и других лиц, возникшие из-за отцепки грузового вагона в ТОР. 

В случае возникновения при этом у заказчика (получателя) каких-либо убытков подрядчик возмещает такие убытки заказчику (получателю) в полном объеме. 

01.02.2022 колесной паре № 1175-32939-11 ответчиком производился средний ремонт, что подтверждается актом выполненных работ № 996 от 01.02.2022, подписанным Западно-Сибирской дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД» (заказчик/получатель) и АО «ВРК-1» (подрядчик). 

22.02.2022 указанная колесная пара установлена на вагон № 53394755 собственности АО «НефтеТрансСервис». 

21.04.2022 ОАО «РЖД» был отцеплен вагон № 53394755 по причине неисправности колесной пары № 1175-32939-11 нагрев подшипника в корпусе буксы (код неисправности – 157). 

В соответствии с актом – рекламацией от 29.04.2022 установлено нарушение п. 24.4.3 РД по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) при проведении АО «ВРК-1» среднего ремонта колесной пары. 

23.04.2022 в рамках заключенного между ОАО «РЖД» (подрядчик) и АО «НефтеТрансСервис» (заказчик) договора от 01.03.2022 № ТОР-ЦДИЦВ/210, ОАО «РЖД» выполнило ТР-2 вагона № 53394755 на сумму 23 662 руб. 2 коп. без НДС руб., что подтверждается актом выполненных работ и расчетно-дефектной ведомостью. 

АО «НефтеТрансСервис» приняло и оплатило ОАО «РЖД» выполненный в апреле 2022 года ремонт спорного вагона. АО «НефтеТрансСервис» принял и оплатил повторный ремонт колесной пары. 

18.01.2023 АО «НефтеТрансСервис» обратилось к ОАО «РЖД» с претензией № исх. 9010 о возмещении убытков, связанных с ремонтом вагона № 53394755 и колесной пары № 1175-32939-11, всего в размере 23 518 руб. 49 коп. без НДС. 

Убытки собственника вагона подтверждаются актом выполненных работ, расчетно-дефектной ведомостью, платежным поручением. Претензия признана ОАО «РЖД» обоснованной, и оплачена Западно-Сибирской дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД» (получатель по договору) 17.04.2023 (платежные поручения №№ 658816, 658815 от 17.04.2023). Сумма убытков ОАО «РЖД» составляет 23 518руб. 49 коп. 

Во исполнение п. 5 ст. 4 АПК РФ в качестве меры по досудебному урегулированию спора ответчику направлена претензия от 05.04.2023г. № 2760/ЗСиб ДИ, которая была оставлена без удовлетворения. 

04.02.2022 колесной паре № 0039-415541-90 ответчиком производился средний ремонт, что подтверждается актом выполненных работ № 675 от 04.02.2022, подписанным Западно-Сибирской дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД» (заказчик/получатель) и АО «ВРК-1» (подрядчик). 

05.03.2022 указанная колесная пара установлена на вагон № 55186670 собственности АО «НефтеТрансСервис». 

13.04.2022 ОАО «РЖД» был отцеплен вагон № 55186670 по причине неисправности колесной пары № 0039-415541-90 нагрев подшипника в корпусе буксы (код неисправности – 157). В соответствии с актом – рекламацией от 13.04.2022 установлено нарушение п. 25.1.2, 25.1.4 таблица В 1 п. 1.3.01 РД по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) при проведении АО «ВРК1» среднего ремонта колесной пары. 

13.04.2022 в рамках заключенного между ОАО «РЖД» (подрядчик) и АО «НефтеТрансСервис» (заказчик) договора от 01.03.2022 № ТОР-ЦДИЦВ/210, ОАО «РЖД» выполнило ТР-2 вагона №55186670 на сумму 7 270 руб. без НДС руб., что подтверждается актом выполненных работ и расчетно-дефектной ведомостью. 

АО «НефтеТрансСервис» приняло и оплатило ОАО «РЖД» выполненный в апреле 2022 года ремонт спорного вагона. АО «НефтеТрансСервис» оплатил повторный ремонт колесной пары. 

18.01.2023 АО «НефтеТрансСервис» обратилось к ОАО «РЖД» с претензией № ИСХ. 9011 о возмещении убытков, связанных с ремонтом вагона № 55186670 и колесной пары № 0039-415541-90, всего в размере 26 109 руб. 63 коп. без НДС. Убытки собственника вагона подтверждаются актом выполненных работ, расчетно-дефектной ведомостью, платежным поручением (претензия с подтверждающими документами прилагаются). Данная претензия признана ОАО «РЖД» обоснованной, и оплачена Западно-Сибирской дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД» (получатель по договору) 17.04.2023 (платежное поручение №№ 658818 от 17.04.2023). 

Сумма убытков ОАО «РЖД» составляет 23 518 руб. 49 коп. 

Во исполнение п. 5 ст. 4 АПК РФ в качестве меры по досудебному урегулированию спора Ответчику направлена претензия от 09.01.2023 № 3320/ЗСиб ДИ, которая была оставлена без удовлетворения. 

15.04.2022 колесной паре № 0060-3935-91 ответчиком производился средний ремонт, что подтверждается актом выполненных работ № 1796 от 15.04.2022 и актом передачи в ремонт и из ремонта, подписанными ЗападноСибирской дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД» (заказчик/получатель) и АО «ВРК-1» (подрядчик). После чего, указанная колесная пара установлена на вагон № 26411892 собственности ПАО «ПГК». 

01.05.2022 ОАО «РЖД» был отцеплен вагон № 26411892 по причине неисправности колесной пары № 0060-3935-91 нагрев подшипника в корпусе буксы (код неисправности – 157). В соответствии с актом – рекламацией от 12.05.2022 установлено нарушение п. 24.4.3, 32.1.5 РД по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) при проведении АО «ВРК-1» среднего ремонта колесной пары. 

В рамках заключенного между АО «ОМК Стальной путь» (подрядчик) и АО «ПГК» (заказчик) договора АО «ОМК Стальной путь» выполнило ТР-2 вагона №26411892 на сумму 23 353 руб. 34 коп. без НДС руб., что подтверждается актом выполненных работ и расчетно-дефектной ведомостью. 

АО «ПГК» оплатило ремонт по устранению недостатков спорных вагона и колесной пары. 19.01.2023 АО «ПГК» обратилось к ОАО «РЖД» с претензией № ИСХ. ИД/ПР/ФРст-78/23 о возмещении убытков, связанных с ремонтом вагона № 26411892 и колесной пары № 0060-3935-91, всего в размере 23 353 руб. 34 коп. без НДС. Убытки собственника вагона подтверждаются актом выполненных работ, расчетно-дефектной ведомостью, платежным поручением (претензия с подтверждающими документами прилагаются). Данная претензия признана ОАО «РЖД» обоснованной, и оплачена Западно-Сибирской дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД» (получатель по договору) 22.05.2023 (платежное поручение № 855500 от 22.05.2023). 

Сумма убытков ОАО «РЖД» составляет 23 353 руб. 34 коп. 

Во исполнение п. 5 ст. 4 АПК РФ в качестве меры по досудебному урегулированию спора Ответчику направлена претензия от 12.05.2023 № 3861/ЗСиб ДИ, которая была оставлена без удовлетворения. 

26.06.2021 колесной паре № 1175-107665-19 ответчиком производился средний ремонт, что подтверждается актом выполненных работ № 6805 от 26.06.2021, подписанным Западно-Сибирской дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД» (заказчик/получатель) и АО «ВРК-1» (подрядчик). После чего, указанная колесная пара установлена на вагон № 29141447 собственности КАО «Азот». 

13.05.2022 ОАО «РЖД» был отцеплен вагон № 29141447 по причине неисправности колесной пары № 1175-107665-19 нагрев подшипника в корпусе буксы (код неисправности – 150). В соответствии с актом – рекламацией от 30.05.2022 установлено нарушение п. 32.1.2 РД по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) при проведении АО «ВРК-1» среднего ремонта колесной пары. 

В рамках заключенного между ОАО «РЖД» (подрядчик) и КАО «Азот» (заказчик) договора, 30.05.2022 ОАО «РЖД» выполнило ТР-2 вагона №29141447 на сумму 25 760 руб. 08 коп. без НДС руб., что подтверждается актом выполненных работ и расчетно-дефектной ведомостью. 

30.05.2022 КАО «Азот» приняло и оплатило ремонт по ремонту спорных вагона и колесной пары. 25.04.2023 КАО «Азот» обратилось к ОАО «РЖД» с претензией № ИСХ. 4680 о возмещении убытков, связанных с ремонтом вагона № 29141447 и колесной пары № 1175-107665-19, всего в размере 25 760 руб. 08 коп. без НДС. Убытки собственника вагона подтверждаются актом выполненных работ, расчетно-дефектной ведомостью, платежным поручением (претензия с подтверждающими документами прилагаются). 

Данная претензия признана ОАО «РЖД» обоснованной, и оплачена Западно-Сибирской дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД» (получатель по договору) 06.03.2024 (платежное поручение № 544005 от 06.03.2024). 

Сумма убытков ОАО «РЖД» составляет 25 760 руб. 08 коп. 

Во исполнение п. 5 ст. 4 АПК РФ в качестве меры по досудебному урегулированию спора Ответчику направлена претензия от 12.05.2023 № 4375/ЗСиб ДИ, которая была оставлена без удовлетворения. 

07.07.2021 колесной паре № 0119-31013-79 ответчиком производился текущий ремонт, что подтверждается актом выполненных работ № 7032 от 07.07.2021, подписанным Западно-Сибирской дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД» (заказчик/получатель) и АО «ВРК-1» (подрядчик). После чего, указанная колесная пара установлена на вагон № 56308752 собственности АО «НПК». 

25.09.2022 ОАО «РЖД» был отцеплен вагон № 56308752 по причине неисправности колесной пары № 0119-31013-79 нарушение/ослабление торцевого крепления подшипника в корпусе буксы (код неисправности – 159). В соответствии с актом – рекламацией от 12.10.2022 установлено нарушение п. 12.4.2.2.5 РД по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) при проведении АО «ВРК-1» текущего ремонта колесной пары. 

В рамках заключенного между ОАО «РЖД» (подрядчик) и АО «НПК» (заказчик) договора, 26.09.2022 ОАО «РЖД» выполнило ТР-2 вагона №56308752 на сумму 7 419 руб. 56 коп. без НДС руб., а спорную колесную пару ОАО «РЖД» отремонтировало и установило на вагон № 55391262, что подтверждается актами выполненных работ и расчетно-дефектными ведомостями. 

АО «НПК» приняло и оплатило работы по ремонту спорных вагонов и колесной пары всего на 25 448 руб. 8 коп. 15.05.2023 АО «НПК» обратилось к ОАО «РЖД» с претензией № ИСХ. 2910-УД возмещении убытков, связанных с ремонтом вагона № 56308752 и колесной пары № 0119-31013-79, всего в размере 25 448 руб. 8 коп. без НДС. Убытки собственника вагона подтверждаются актом выполненных работ, расчетно-дефектной ведомостью, платежным поручением. Данная претензия признана ОАО «РЖД» обоснованной, и оплачена Западно-Сибирской дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД» (получатель по договору) 08.06.2023 (платежное поручение № 949289 от 08.06.2023). 

Сумма убытков ОАО «РЖД» составляет 25 448 руб. 8 коп. Во исполнение п. 5 ст. 4 АПК РФ в качестве меры по досудебному урегулированию спора ответчику направлена претензия от 20.06.2023 № 5223/ЗСиб ДИ, которая была оставлена без удовлетворения.

 09.04.2022 колесной паре № 1226-024105-17 ответчиком производился текущий ремонт, что подтверждается актом выполненных работ № 1122 от 09.04.2022, подписанным Западно-Сибирской дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД» (заказчик/получатель) и АО «ВРК-1» (подрядчик). После чего, указанная колесная пара установлена на вагон № 63217871 собственности ООО «ППО». 

21.04.2022 ОАО «РЖД» был отцеплен вагон № 63217871 по причине неисправности колесной пары № 0119-31013-79 нагрев подшипника буксы выше нормы по внешним признакам (код неисправности – 150). В соответствии с актом – рекламацией от 28.04.2022 установлено нарушение п. 12.4.2.2.5 РД по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) при проведении субподрядчиком АО «ВРК-1» (ООО «НВК») текущего ремонта колесной пары. 

В рамках заключенного между ОАО «РЖД» (Подрядчик) и ООО «ППО» (заказчик) договора, 01.05.2022 ОАО «РЖД» выполнило ТР-2 вагона №63217871, спорную колесную пару отремонтировало и установило на этот же вагон, что подтверждается актами выполненных работ и расчетно-дефектными ведомостями на сумму 27 606 руб. 71 коп. без НДС. 

ООО «ППО» приняло и оплатило работы по ремонту спорного вагона всего на 27 606 руб. 71 коп. 21.12.202 ООО «ППО» обратилось к ОАО «РЖД» с претензией № исх. 01-3447-2022 возмещении убытков, связанных с ремонтом вагона № 63217871 и колесной пары № 1226-024105-17, всего в размере 27 606 руб. 71 коп. без НДС. Убытки собственника вагона подтверждаются актом выполненных работ, расчетно-дефектной ведомостью, платежным поручением. Данная претензия признана ОАО «РЖД» обоснованной, и оплачена Западно-Сибирской дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД» (получатель по договору) 17.05.2023 (платежное поручение № 840570 от 17.05.2023). 

Сумма убытков ОАО «РЖД» составляет 27 606 руб. 71 коп. Во исполнение п. 5 ст. 4 АПК РФ в качестве меры по досудебному урегулированию спора ответчику направлена претензия от 12.05.2023 № 3853/ЗСиб ДИ, которая была оставлена без удовлетворения.

Рассмотрев заявление ответчика о применении срока исковой давности, суд пришел к нижеследующим выводам.

Возражениями на отзыв истец указал, что настоящий спор основан на положениях Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) об убытках, к которым применяется общий срок исковой давности в три года.

Исковой давностью признается срок для защиты права по иску лица, право которого нарушено (статья 195 ГК РФ).

Согласно пункту 1 статьи 196 ГК РФ общий срок исковой давности составляет три года со дня, определяемого в соответствии со статьей 200 настоящего Кодекса.

В соответствии с пунктом 1 статьи 200 ГК РФ, если законом не установлено иное, течение срока исковой давности начинается со дня, когда лицо узнало или должно было узнать о нарушении своего права и о том, кто является надлежащим ответчиком по иску о защите этого права.

В соответствии с пунктом 2 статьи 199 ГК РФ исковая давность применяется судом только по заявлению стороны в споре, сделанному до вынесения судом решения. Истечение срока исковой давности, о применении которой заявлено стороной в споре, является основанием к вынесению судом решения об отказе в иске.

Истец, указал, что ОАО «РЖД» в соответствии с претензией №9010 от 18.01.2023 возместило АО «НефтеТрансСервис» (собственник вагона) убытки, связанные с ремонтом колесной пары № 1175-32939-11, и затрат, понесенных в связи с ремонтом вагона, всего в размере 23 518 руб. 49 коп.

Платежные поручения от 17.04.2023 о возмещении указанных убытков собственнику вагону подтверждает размер причиненных ОАО «РЖД» убытков. 

 ОАО «РЖД» в соответствии с претензией №9011 от 18.01.2023 возместило АО «НефтеТрансСервис» (собственнику вагона) убытки, связанные с ремонтом колесной пары № 0039-415541-90, и затрат, понесенных в связи с ремонтом вагона, всего в размере 26 109 руб. 63 коп. 

Платежное поручение от 17.04.2023 о возмещении указанных убытков, подтверждает размер причиненных ОАО «РЖД» убытков. 

По колесной паре № 0060-3935-91 собственник вагона АО «ПГК» обратился с претензий №ИД/ПР/ФРст-78/23 от 19.01.2023. Убытки в размере 23 353 руб. 34 коп. были возмещены ОАО «РЖД» по платежному поручению от 22.05.2023.

По колесной паре № 1175-107665-19 собственник вагона КАО «Азот» обратился с претензий №4680 от 25.04.2023. Убытки в размере 25 760 руб. 08 коп. были возмещены ОАО «РЖД» по платежному поручению от 06.03.2024.

По колесной паре № 0119-31013-79 собственник вагона АО «НПК» обратился с претензий №2910-УД от 15.05.2023. Убытки в размере 25 448 руб. 8 коп. были возмещены ОАО «РЖД» по платежному поручению от 08.06.2023. 

По колесной паре № 1226-024105-17 собственник вагона ООО «ППО» обратился с претензий №01-3447-2022 от 21.12.2022. Убытки в размере 27 606 руб. 71 коп. были возмещены ОАО «РЖД» по платежному поручению от 17.05.2023. 

ОАО «РЖД» предъявляет требования о взыскании убытков в размере 151 797 руб. 05 коп., понесенных в связи с возмещением указанных претензий АО «НефтеТрансСервис», АО «ПГК», КАО «Азот», АО «НПК», ООО «ППО»

Таким образом, начало течения срока исковой давности возникает с момента получения ОАО «РЖД» претензии от АО «НефтеТрансСервис», АО «ПГК», КАО «Азот», АО «НПК», ООО «ППО» о взыскании убытков, а именно с 18.01.2023, с 19.01.2023, с 25.04.2023, с 15.05.2023, с 21.12.2022 начинает течь 3-годичный срок исковой давности.

Подрядных правоотношений между истцом и ответчиком в рассматриваемом случае суд не усматривает, так как истец идет с убытками в порядке регресса к лицу, непосредственно осуществившему ремонт.

В этой связи, поскольку срок исковой давности по делам о взыскании убытков, составляет три года, суд отклоняет доводы ответчика об истечении срока исковой давности.

Из статьи 309 ГК РФ и следует, что обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с их условиями и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями. Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных законом (статья 310 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Согласно пункту 1 статьи 421 ГК РФ граждане и юридические лица свободны в заключении договора. В силу пункта 4 статьи 421 ГК РФ условия договора определяются по усмотрению сторон, кроме случаев, когда содержание соответствующего условия предписано законом или иными правовыми актами.

В соответствии со статьей 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

При этом под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Таким образом, под убытками в юридическом аспекте понимаются не любые имущественные потери лица, независимо от причин их возникновения, имеющие экономическую основу, а лишь те невыгодные имущественные последствия, которые наступают для потерпевшего вследствие противоправного нарушения обязательства либо причинения вреда его личности или имуществу и подлежащие возмещению.

По требованию о взыскании убытков доказыванию подлежат: факт их причинения, наличие причинной связи между понесенными убытками и противоправным (виновным) поведением лица, причинившего вред, в результате неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязанности, документально подтвержденный размер убытков.

Убытки должны находиться в причинной связи с допущенным нарушением прав лица, требующего их возмещения. Наступление гражданско-правовой ответственности возможно при доказанности всей совокупности указанных условий ответственности. Недоказанность хотя бы одного из элементов правонарушения является достаточным основанием для отказа в удовлетворении требований о возмещении убытков.

В соответствии с частью 1 статьи 393 ГК РФ должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением  обязательства. 

Согласно заявленным исковым требованиям основанием для возмещения убытков является нарушение ответчиком обязательств перед получателями, которые, в свою очередь, обратились к заказчику за возмещением убытков  (статьи 393 - 397 ГК РФ).

В абзаце 1 пункта 5 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» разъяснено, что по смыслу статей 15 и 393 ГК РФ, кредитор представляет доказательства, подтверждающие наличие у него убытков, а также обосновывающие с разумной степенью достоверности их размер и причинную связь между неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства должником и названными убытками. Должник вправе предъявить возражения относительно размера причиненных кредитору убытков, и представить доказательства, что кредитор мог уменьшить такие убытки, но не принял для этого разумных мер (статья 404 ГК РФ).

При установлении причинной связи между нарушением обязательства и убытками необходимо учитывать, в частности, то, к каким последствиям в обычных условиях гражданского оборота могло привести подобное нарушение. Если возникновение убытков, возмещения которых требует кредитор, является обычным последствием допущенного должником нарушения обязательства, то наличие причинной связи между нарушением и доказанными кредитором убытками предполагается.

Должник, опровергающий доводы кредитора относительно причинной связи между своим поведением и убытками кредитора, не лишен возможности представить доказательства существования иной причины возникновения этих убытков.

Вина должника в нарушении обязательства предполагается, пока не доказано обратное. Отсутствие вины в неисполнении или ненадлежащем исполнении обязательства доказывается должником (пункт 2 статьи 401 ГК РФ).

Оценив в соответствии со статьями 67, 68, 71 АПК РФ совокупность имеющихся в деле доказательств, суд пришел к выводу о том, что истец доказал причинение ему убытков, наличие прямой причинно-следственной связи между действиями ответчика в виде некачественного выполнения работ, повлекших образование дефектов кровли и возникшими в результате у истца убытками (необходимостью их устранения), а также размер причиненных убытков. Ответчиком не представлено доказательств отсутствия его вины в причинении убытков.

Относительно актов-рекламаций формы ВУ-41 и их достаточности для доказывания факта некачественно выполненного ответчиком ремонта. 

В соответствии с п.1.3 Регламента расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы, утвержден Президентом НП «ОПЖТ» ФИО3 18.03.2020 (далее – Регламент) расследование причин возникновения неисправностей технологического характера организует и производит эксплуатационное вагонное депо ОАО «РЖД» с приглашением заинтересованных лиц. 

Для расследования причин отцепки вагона и составления рекламационных документов ВЧДЭ создает комиссию под председательством руководителей ВЧДЭ, в состав входят руководитель производственного участка (мастер) и специалист, ответственный за ведение рекламационно-претензионной работы данного ВЧДЭ. В состав комиссии по собственной инициативе могут войти представители вагоноремонтного предприятия, производившего ремонт данного вагона, представители вагоностроительного завода и пр., а также иные, определенные владельцем вагона заинтересованные лица (п. 2.7 Регламента). 

По итогам расследования комиссией составляется акт-рекламация формы ВУ41М, который подписывают все члены комиссии (п. 1.5, 2.11 Регламента). Классификатором К ЖА 2005 05 «Основные неисправности грузовых вагонов» утвержден 23.03.2004 - 25.03.2004 Протоколом заседания Комиссии Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций, 20.09.2005 - 21.09.2005 33 Протоколом Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта и изменениям по 6 протоколу № 37 и опубликован в доступных правовых системах (далее по тексту – классификатор) установлены следующие виды неисправностей: - Технологическая неисправность (1) - неисправность, связанная с качеством изготовления и выполнения плановых и неплановых ремонтов грузовым вагонам в депо, на ВРЗ и ВСЗ, а также качеством подготовки вагона к перевозкам на пунктах технического осмотра вагонов; - эксплуатационная (2) - неисправность, вызванная естественным износом деталей и узлов вагона в процессе его эксплуатации или произошедшая по причинам, не связанным с низким качеством изготовления или планового ремонта вагона. 

Колесная пара № 1175-32939-11 была отцеплена от грузового вагона № 53394755 по причине «Нагрев подшипника в корпусе буксы/под адаптером выше нормы по показаниям средств автоматизированного контроля» (код 157). Согласно Классификатору неисправность «Нагрев подшипника в корпусе буксы/под адаптером выше нормы по показаниям средств автоматизированного контроля» (код 157) относится к технологической неисправности. Телеграммой от 22.04.2022 АО «ВРК-1» был уведомлен и расследовании причин отцепки данного грузового и необходимости прибытия для расследования. 

29.04.2022 составлен акт-рекламация формы ВУ-41М № 813, согласно которому причина нагрева подшипника колесной пары № 1175-32939-11 явилось ослабление 2-х болтов, как следствие образование надиров типа «елочка», вследствие нарушения ВЧДр ФИО4 «ВРК-1» п.24.4.3 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) (РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017). Акт-рекламация от 29.04.2022 №813 и план расследования подписаны комиссией. Так план расследования подписан представителем вагоноремонтной организации – АО «ОМК Стальной путь», представителем ООО «Новотранс», мастером и специалистом эксплуатационного депо Рубцовск.

Колесная пара № 0039-415541-90 была отцеплена от грузового вагона № 55186670 по причине «Нагрев подшипника в корпусе буксы/под адаптером выше нормы по показаниям средств автоматизированного контроля» (код 157). Телеграммой от 10.04.2022 АО «ВРК-1» был уведомлен и расследовании причин отцепки данного грузового и необходимости прибытия для расследования. АО «ВРК-1» участвовал в расследовании, что следует из подписи и оттиска печати АО «ВРК-1» в Плане расследования.

13.04.2022 представителем АО «ВРК-1» подписан акт-рекламация формы ВУ-41М № 603, согласно которому причина нагрева подшипника колесной пары явилось раковина на дорожки качения как следствие образование шелушения, задиров типа «елочка» вследствие нарушения ВЧДр Ленинск-Кузнецкий АО «ВРК-1» требований п.25.1.2, 25.1.4, таблицы В 1 п. 1.3.01 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) (РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017). 

Колесная пара № 0060-3935-91 была отцеплена от грузового вагона № 53394755 по причине «Нагрев подшипника в корпусе буксы/под адаптером выше нормы по показаниям средств автоматизированного контроля» (код 157). Телеграммой от 09.05.2022 АО «ВРК-1» был уведомлен и расследовании причин отцепки данного грузового и необходимости прибытия для расследования. 12.05.2022 составлен акт-рекламация формы ВУ-41М № 23/05, согласно которому причина нагрева подшипника колесной пары № 0060-3935-91 явилось ослабление усилия затяжки болтов торцевого крепления с последующим образованием дефектов на деталях переднего и заднего подшипников вследствие нарушения ВКМ Тайга АО «ВРК-1» п.24.4.3, 32.1.5 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых 8 вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) (РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017). Акт-рекламация от 12.05.2022 №23/05 подписаны комиссией. Так план расследования подписан представителем вагоноремонтной организации – АО «ОМК Стальной путь», мастером и специалистом эксплуатационного депо Рубцовск. 

Колесная пара № 1175-107665-19 была отцеплена от грузового вагона № 29141447 по причине «Нагрев подшипника в корпусе буксы выше нормы по внешним признакам» (код 150). Согласно Классификатору неисправность «Нагрев подшипника в корпусе буксы выше нормы по внешним признакам» (код 150) относится к технологической неисправности. Телеграммой от 13.05.2022 АО «ВРК-1» был уведомлен о расследовании причин отцепки данного грузового вагона и необходимости прибытия для расследования. 

АО «ВРК-1» участвовал в расследовании, что следует из подписи и оттиска печати АО «ВРК-1» в Плане расследования. 30.05.2022 представителем АО «ВРК-1» подписан акт-рекламация формы ВУ-41М № 601, согласно которому причина нагрева подшипника колесной пары № 1175-107665-19 явилось шелушение дорожек заднего подшипника, надиры типа «елочка», вследствие нарушения ВКМ ВРД Тайга АО «ВРК-1» п.32.1.2 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) (РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017). Акт-рекламация от 30.05.2022 №601 подписаны комиссией с фотоматериалами. 

Колесная пара № 0119-31013-79 была отцеплена от грузового вагона № 56308752 по причине «Нарушение/ослабление торцевого крепления подшипника в корпусе буксы» (код 159). Согласно Классификатору неисправность «Нарушение/ослабление торцевого крепления подшипника в корпусе буксы» (код 159) относится к технологической неисправности. Телеграммой от 25.09.2022 АО «ВРК-1» был уведомлен и расследовании причин отцепки данного грузового и необходимости прибытия для расследования. 12.10.2022 составлен акт-рекламация формы ВУ-41М № 963, согласно которому причина ослабления торцевого крепления подшипника колесной пары № 0119-31013-79 вследствие нарушения ВЧДр Входная АО «ВРК-1» п.12.4.2.2.5 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) (РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017). Акт-рекламация от 12.10.2022 №963 и план расследования, подписаны комиссией. Так план расследования подписан представителем вагоноремонтной организации – АО «ОМК Стальной путь», инспектором депо и специалистом эксплуатационного депо, а также к плану приложены фотоматериалы. 

Колесная пара № 1226-024105-17 была отцеплена от грузового вагона № 63217871 по причине «Нагрев подшипника в корпусе буксы выше нормы по внешним признакам» (код 150). Телеграммой от 22.04.2022 АО «ВРК-1» был уведомлен о расследовании причин отцепки данного грузового вагона и необходимости прибытия для расследования. АО «ВРК-1» участвовал в расследовании, что следует из подписи и оттиска печати АО «ВРК-1» в Плане расследования. 28.04.2022 представителем АО «ВРК-1» подписан акт-рекламация формы ВУ-41М № 101/4, согласно которому причина нагрева подшипника колесной пары № 1226-024105-17 явилось ослабление торцевого крепления из-за некачественной затяжки болтов вследствие нарушения субподрядчиком АО «ВРК-1» п.12.4.2.2.5 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) (РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017). Акт-рекламация от 28.04.2022 №101/4 и план расследования, подписаны комиссией с фотоматериалами. 

Рекламационные документы составлены ОАО «РЖД» в соответствие с Регламентом расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы, утвержден Президентом НП «ОПЖТ» ФИО3 18.03.2020. По всем отцепкам АО «ВРК-1» было уведомлено, а по 3 из 6 расследованиям причин неисправностей (колесные пары №№ 0039-415541-90, 1175-107665-19, 1226-024105-17) акты-рекламации подписаны представителями АО «ВРК-1». 

Акт-рекламация формы ВУ-41М является итоговым документом, определяющим причины возникновения дефектов, а также предприятия, виновные в возникновении данного дефекта.

В соответствии с правовой позицией Верховного Суда Российской Федерации, изложенной в определении от 27.04.2015 № 309-ЭС14-4398, документы о выявленном дефекте вагона (акты-рекламации) являются надлежащим доказательством нарушения гарантийных обязательств, так как они составлены с участием специализированной организации эксплуатационного вагонного депо, которым выявлен дефект вагона.

Таким образом, акты-рекламации (формы ВУ-41), являются основными документами, подтверждающими наличие неисправностей в вагонах и виновность ответчика в их возникновении.

С учетом установленных по делу обстоятельств, требования истца о взыскании с ответчика убытков в размере 151 797 руб. 05 коп. является законным и обоснованным, подлежит удовлетворению.

Распределение судебных расходов производится по правилам статьи 110 АПК РФ, государственная пошлина подлежит взысканию с ответчика в пользу истца пропорционально удовлетворенным требованиям.

В соответствии со ст. 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации с ответчика в пользу истца подлежит взысканию государственная пошлина.

Руководствуясь статьями 110, 167, 168, 169, 170, 171, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

Взыскать с акционерного общества «ВРК-1» (ИНН 

<

***>) в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в лице филиала Западно-Сибирская железная дорога (ИНН 

<

***>) задолженность в размере 151 797 руб. 05 коп., а так же расходы по оплате государственной пошлины в размере 5 554 руб.

Решение, не вступившее в законную силу, может быть обжаловано в Седьмой арбитражный апелляционный суд в течение месяца после его принятия.

Решение, вступившее в законную силу, может быть обжаловано в  Арбитражный суд Западно-Сибирского округа в срок, не превышающий двух месяцев со дня его вступления в законную силу, при условии, если оно было предметом рассмотрения арбитражного суда апелляционной инстанции или суд апелляционной инстанции отказал  в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.

 

Судья

Д.Н. Дорофеева