АРБИТРАЖНЫЙ СУД

НИЖЕГОРОДСКОЙ ОБЛАСТИ

Именем Российской Федерации

Р Е Ш Е Н И Е

Дело №А43-25637/2023

г. Нижний Новгород 05 февраля 2026 года

Резолютивная часть решения объявлена 21 января 2026 года

Решение изготовлено в полном объеме 05 февраля 2026 года

Арбитражный суд Нижегородской области в составе:

судьи Главинской Алёны Александровны (шифр дела 49-583)

при ведении протокола судебного заседания

секретарем ФИО1,

рассмотрев в судебном заседании дело по иску

акционерного общества «Автоваз» (ОГРН 

<

***> ИНН 

<

***>), г. Тольятти Самарской области,

к ответчику: обществу с ограниченной ответственностью «Дайдо Металл Русь» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>), г. Заволжье Нижегородской области,

о взыскании 481 878 руб. 95 коп.,

при участии представителей:

от истца: ФИО2 по доверенности от 17.02.2025, онлайн,

от ответчика: ФИО3 по доверенности от 24.12.2024, ФИО4 по доверенности от 29.01.2025, ФИО5 по доверенности от 17.04.2025,

установил:

иск заявлен о взыскании с ответчика 481 878 руб. 95 коп. (с учетом уточнения).

Истец исковые требования поддержал, полагает имеет место для солидарной ответственности истца и ответчика, в связи с чем на ответчика относится 50% заявленного требования.

Ответчик в ходе заседания поддержал возражения на иск, с учетом результатов судебной экспертизы просил отказать в иске в полном объеме, возразил против солидарной ответственности в равных пропорциях между сторонами.

Определением Арбитражного суда Нижегородской области от 05.09.2023 исковое заявление АО «Автоваз» приято к производству судьей Исайчевой Н.Е.

Определением Арбитражного суда Нижегородской области 26.04.2024 производство по делу №А43-25637/2023 приостановлено в связи с назначением судебной экспертизы.

Определением от 15.05.2025 связи с отставкой судьи Исайчевой Н.Е. и недопустимостью нарушения права лиц, участвующих в деле, на судебную защиту в установленный законом срок, исполняющим обязанности председателя второго судебного состава Арбитражного суда Нижегородской области произведена замена судьи.

Путем применения автоматизированной информационной системы дело №А43-25637/2023 распределено судье Главинской А.А.

Определением Арбитражного суда Нижегородской области от 05.09.2023 производство по делу № А43-25637/2023 возобновлено в связи с поступлением заключения эксперта от 64-12/38Э.

Определением от 29.10.2025 суд обязал явкой эксперта НГТУ им. Р.Е. Алексеева Молева Юрия Игоревича для ответа на вопросы по заключению № 64-12/38Э от

08.09.2024.

В судебном заседании эксперт Молев Юрий Игоревич, предупрежденный об

уголовной ответственности за заведомо ложное заключение и отказ от дачи показаний на

основании ст. 307 Уголовного Кодекса Российской Федерации, дал пояснения и ответил на вопросы представителей истца и ответчика, которые зафиксированы аудиопротоколом судебного заседания.

Как следует из материалов дела, 18.10.2016 между АО «АВТОВАЗ» (покупатель) и ООО «Дайдо Металл Русь» (поставщик) заключен договор поставки автокомпонентов № 889687 со сроком действия по 31.12.2017, дополнением № 1 юр. № 900059 от 16.08.2017) срок действия договора продлен сторонами по 31.12.2018, дополнением № 2 (юр. № 913507 от 30.10.2018) срок действия договора продлен сторонами по 31.12.2020, дополнением № 5 (юр. 939901 от 20.07.2020) срок договора продлен сторонами по 31.12.2023.

В рамках заключенного договора ООО «Дайдо Металл Русь» были поставлены в адрес АО «Автоваз» изделия для последующей сборки и эксплуатации автомобилей LADA и в соответствии с разделом 4 Общих условий поставок и разделом 11 Специальных условий поставок к договору ООО «Дайдо Металл Русь» предоставило гарантию качества данных изделий требованиям согласованной на него технической документации. При этом стороны определили, что при использовании автокомпонентов для сборки и гарантийного ремонта автомобилей гарантийный срок на автокомпонент равен гарантийному сроку на автомобиль и начинает течь одновременно с гарантийным сроком автомобиля.

Гарантийный срок на автомобили LADA устанавливается изготовителем в

соответствии с Приказом № 33 от 31.01.2018 и составляет для переднеприводных

автомобилей - 36 месяцев или 100 тыс. км пробега (что наступит ранее), для

полноприводных автомобилей - 24 месяца или 50 тыс. км (что наступит ранее).

В связи с обращениями потребителей на предприятия сервисно-сбытовой сети АО

«АВТОВАЗ» был произведен гарантийный ремонт автомобилей, по причине выхода из строя поставленных по договору спорных зарекламированных изделий.

АО «АВТОВАЗ» произведена калькуляция затрат (расчет суммы убытков) №1016К-21

от 01.02.2021 на общую сумму 1 138 282 руб. 61 коп. в отношении гарантийных инцидентов,

выявленных за период с 01.01.2021 по 31.12.2021.

АО «Атвоваз» в адрес ООО «Дайдо Металл Русь» направил претензию № 89000/23-240 от 26.04.2023 с требованием о возмещении гарантийных затрат.

Ответа на претензию со стороны ответчика не последовало, что послужило для АО «АВТОВАЗ» основанием для обращения с настоящим иском в Арбитражный суд Нижегородской области.

По правилам статьи 168 Арбитражного процессуального кодекса Российской

Федерации при принятии решения арбитражный суд оценивает доказательства и доводы,

приведенные лицами, участвующими в деле, в обоснование своих требований и возражений;

определяет, какие обстоятельства, имеющие значение для дела, установлены и какие

обстоятельства не установлены, какие законы и иные нормативные правовые акты следует

применить по данному делу; устанавливает права и обязанности лиц, участвующих в деле;

решает, подлежит ли иск удовлетворению.

Оценив представленные в дело доказательства в порядке статьи 71 Арбитражного

процессуального кодекса Российской Федерации суд приходит к выводу о том, что

отношения сторон по поставке спорного товара при рассмотрении настоящего спора,

вытекают из договорных обязательств.

Ответственность сторон, в случае нарушения ими предусмотренных условиями

договоров обязательств, представляет собой ответственность за нарушение договорных

обязательств.

В силу статьи 309 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства

должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и

требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований -

в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми

требованиями.

Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его

условий не допускаются (статья 310 Гражданского кодекса Российской Федерации).

В соответствии со статьей 506 Гражданского кодекса Российской Федерации по

договору поставки поставщик - продавец, осуществляющий предпринимательскую

деятельность, обязуется передать в обусловленный срок или сроки производимые или

закупаемые им товары покупателю для использования в предпринимательской деятельности.

В соответствии с пунктами 1 и 2 статьи 469 Гражданского кодекса Российской

Федерации продавец обязан передать покупателю товар, качество которого соответствует

договору купли-продажи. При отсутствии в договоре купли-продажи условий о качестве

товара продавец обязан передать покупателю товар, пригодный для целей, для которых

товар такого рода обычно используется.

В силу статьи 474 Гражданского кодекса Российской Федерации проверка качества

товара может быть предусмотрена законом, иными правовыми актами, обязательными

требованиями государственных стандартов или договором купли-продажи. Порядок

проверки качества товара устанавливается законом, иными правовыми актами,

обязательными требованиями государственных стандартов или договором. В случаях, когда

порядок проверки установлен законом, иными правовыми актами, обязательными

требованиями государственных стандартов, порядок проверки качества товаров,

определяемый договором, должен соответствовать этим требованиям.

В силу статьи 513 Гражданского кодекса Российской Федерации покупатель обязан

проверить количество и качество принятых товаров в порядке, установленном законом,

иными правовыми актами, договором или обычаями делового оборота.

В порядке пункта 1 статьи 470 Гражданского кодекса Российской Федерации товар,

который продавец обязан передать покупателю, должен соответствовать требованиям,

предусмотренным статьей 469 настоящего Кодекса, в момент передачи покупателю, если

иной момент определения соответствия товара этим требованиям не предусмотрен

договором купли-продажи, и в пределах разумного срока должен быть пригодным для

целей, для которых товары такого рода обычно используются.

В порядке статьи 518 Гражданского кодекса Российской Федерации покупатель

(получатель), которому поставлены товары ненадлежащего качества, вправе предъявить

поставщику требования, предусмотренные статьей 475 Гражданского кодекса Российской

Федерации, за исключением случая, когда поставщик, получивший уведомление покупателя

о недостатках поставленных товаров, без промедления заменит поставленные товары

товарами надлежащего качества.

Пунктом 1 статьи 475 Гражданского кодекса Российской Федерации установлено, что

покупатель, которому передан товар ненадлежащего качества, вправе по своему выбору

потребовать от продавца соразмерного уменьшения покупной цены, безвозмездного

устранения недостатков товара в разумный срок, возмещения своих расходов на устранение

недостатков товара.

При этом в силу пункта 1 статьи 476 Гражданского кодекса Российской Федерации

продавец отвечает за недостатки товара, если покупатель докажет, что недостатки товара

возникли до его передачи покупателю или по причинам, возникшим до этого момента.

В отношении товара, на который продавцом предоставлена гарантия качества,

продавец отвечает за недостатки товара, если не докажет, что недостатки товара возникли

после его передачи покупателю вследствие нарушения покупателем правил пользования

товаром или его хранения, либо действий третьих лиц, либо непреодолимой силы (пункт 2

статьи 476 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Согласно пункту 1 статьи 393 Гражданского кодекса Российской Федерации должник

обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим

исполнением обязательства.

Возмещение убытков осуществляется в соответствии со статьей 15 Гражданского

кодекса Российской Федерации. Лицо, право которого нарушено, может требовать полного

возмещения причиненных ему убытков. Под убытками понимаются расходы, которые лицо,

чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления

нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб).

При обращении в арбитражный суд с иском о взыскании убытков истцу необходимо

доказать неисполнение или ненадлежащее исполнение ответчиком договорных

обязательств, причинную связь между нарушением договорных обязательств и возникшими

убытками и размер убытков.

Постановлением Пленума ВАС РФ № 6, Пленума ВАС РФ № 8 от 01.07.1996 «О

некоторых вопросах, связанных с применением части первой Гражданского кодекса иметь в виду, что в состав реального ущерба входят не только фактически понесенные

соответствующим лицом расходы, но и расходы, которые это лицо должно будет произвести

для восстановления нарушенного права (п.2 ст. 15 ГК РФ). Необходимость таких расходов и

их предполагаемый размер должны быть подтверждены обоснованным расчетом,

доказательствами, в качестве которых могут быть представлены смета (калькуляция) затрат

на устранение недостатков товаров, работ, услуг; договоров, определяющий размер

ответственности за нарушение обязательства и т.п.

На основании части 1 статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской

Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые

оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

В соответствии с частью 2 статьи 9 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации лица, участвующие в деле, несут риск наступления последствий совершения или несовершения ими процессуальных действий.

Ответчик оспорил заявленные требования, в ходе рассмотрения дела по ходатайству ООО «ДАЙДО МЕТАЛЛ РУСЬ» проведена судебная экспертиза.

Проведение судебной экспертизы проучено эксперту Центру безопасности дорожного движения и технической экспертизы НГТУ им. Р.Е. Алексеева Молеву Юрию Игоревичу.

На разрешение эксперта Центру безопасности дорожного движения и технической экспертизы НГТУ им. Р.Е. Алексеева Молева Ю.И. поставлены следующие вопросы:

1) Определить причину возникновения дефекта «стук двигателя» по описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 71 и информации, представленной в заказ-наряде, какие причины возникновения «задира вкладышей» исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания и информации в заказ-наряде (вкладыши не предоставлены);

2) По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №263 и информации представленной в заказ-наряде определить влияние шатунных и коренных вкладышей на возникновение дефекта «Стук в ДВС», какие причины задира шатунных вкладышей 4 цилиндра и замены коренных вкладышей, есть ли основания замены двигателя целиком исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания № 263 и информации в заказ-наряде (вкладыши не предоставлены);

3) По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №506 и информации представленной в заказ-наряде определить влияние замененных деталей (ШПГ 1 шт., коленчатый вал, ГБЦ, насос масляный, упорные полукольца, шатунные и коренные вкладыши) на возникновение дефекта «сильный стук в двигателе», какие причины износа шатунных вкладышей исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания №560 и информации в заказ-наряде (вкладыши не предоставлены);

4) По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №644 и информации представленной в заказ-наряде определить влияние замененных деталей (ШПГ 1 шт., коленчатый вал, упорные полукольца, шатунные и коренные вкладыши) на возникновение дефекта «Стук в ДВС», какие причины задира шатунных вкладышей исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания №644 и информации в заказ-наряде (вкладыши не предоставлены);

5) По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №1003 и информации представленной в заказ-наряде определить влияние замененных деталей (ШПГ 1 шт., коленчатый вал, шатунные и коренные вкладыши) на возникновение дефекта «Стук в ДВС», какие причины задира вкладыша шатуна 3 цилиндра исходя из осмотра вкладышей и описания дефекта в акте гарантийного обслуживания №1003и информации в заказ-наряде (вкладыши прилагаются);

6) По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №1388 и информации представленной в заказ-наряде определить влияние замененных деталей (коленчатый вал, упорные полукольца, шатунные и коренные вкладыши) на возникновение дефекта «Стук в ДВС», какие причины задира шатунных вкладышей второго цилиндра исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания №1388 и информации в заказ-наряде (вкладыши не предоставлены);

7) По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №4652 и информации представленной в заказ-наряде определить влияние замененных деталей (ШПГ 1шт., коленчатый вал, упорные полукольца, шатунные и коренные вкладыши) на возникновение дефекта «Стук в ДВС», какие причины проворота шатунного вкладыша третьего цилиндра исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания №4652 и информации в заказ-наряде (вкладыши не предоставлены);

8) По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №7786 и информации представленной в заказ-наряде определить влияние замененных деталей (коленчатый вал, упорные полукольца, шатунные и коренные вкладыши) на возникновение дефекта «Стук двигателя в нижней части на прогретом двигателе», какие причины замены шатунных вкладышей исходя из осмотра вкладышей и описания дефекта в акте гарантийного обслуживания №7786 и информации в заказ-наряде (вкладыши прилагаются);

9) Определить причину возникновения дефекта «стук двигателя» по описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №10362 и информации, представленной в заказ-наряде, какие причины задира вкладыша шатуна 4 цилиндра исходя из осмотра вкладышей и описания дефекта в акте гарантийного обслуживания и информации в заказ-наряде (вкладыши прилагаются);

10) Определить причину возникновения дефекта «стук двигателя» по описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №10845 и информации, представленной в заказ-наряде, какие причины задира вкладыша шатуна 4 цилиндра исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания и информации в заказ-наряде (вкладыши не предоставлены);

11) По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №11915 и информации представленной в заказ-наряде определить влияние замененных деталей (масляный насос, ШПГ 4 шт., коленчатый вал, шатунные и коренные вкладыши) на возникновение дефекта «Стук в ДВС», какие причины задира шатунного вкладыша исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания №11915 и информации в заказ-наряде (вкладыши не предоставлены);

12) Определить причину возникновения дефекта «посторонний стук при работе двигателя» по описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №12674 и информации, представленной в заказ-наряде, какие причины замены полукольца к/в стандартного размера на ремонтное 2101-1005183-02 (не оригинальное) и правомерность таких работ при гарантийном обслуживании исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания и информации в заказ-наряде (упорные полукольца к/в не предоставлены);

13) По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №24488 и информации представленной в заказ-наряде определить влияние замененных деталей (коленчатый вал, ШПГ 4 шт., шатунные вкладыши) на возникновение дефекта «Нефункциональный звук при работе двигателя», какие причины задира шатунного вкладыша исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания №24488 и информации в заказ-наряде (вкладыши не предоставлены);

14) По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №28645 и информации представленной в заказ-наряде определить влияние замененных деталей (масляный насос, ШПГ 1 шт., коленчатый вал, шатунные и коренные вкладыши) на возникновение дефекта «Стук в ДВС», какие причины задира шатунного вкладыша 4 цилиндра исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания №28645 и информации в заказ-наряде (вкладыши не предоставлены);

15) По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №36747 и информации представленной в заказ-наряде определить влияние замененных деталей (ШПГ 1 шт., коленчатый вал, шатунные и коренные вкладыши) на возникновение дефекта «посторонний стук в ДВС», какие причины задира шатунного вкладыша 4 цилиндра исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания №36747 и информации в заказ-наряде (вкладыши не предоставлены);

16) По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №40768 и информации представленной в заказ-наряде определить влияние замененных деталей (ШПГ 1 шт., коленчатый вал, ГБЦ, шатунные и коренные вкладыши) на возникновение дефекта «посторонний стук в ДВС», какие причины задира шатунного вкладыша 4 цилиндра исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания №40768 и информации в заказ-наряде (вкладыши не предоставлены);

17) По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №41230 и информации представленной в заказ-наряде определить влияние замененных деталей (ШПГ 1 шт., коленчатый вал, ГБЦ, шатунные и коренные вкладыши) на возникновение дефекта «посторонний стук в ДВС», какие причины задира шатунного вкладыша 4 цилиндра исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания №41230 и информации в заказ-наряде (вкладыши не предоставлены);

18) По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №41737 и информации представленной в заказ-наряде определить влияние замененных деталей (масляный насос, ШПГ 4 шт., коленчатый вал, ГБЦ, распределительные валы впускной и выпускной, шатунные и коренные вкладыши) на возникновение дефекта «стук в ДВС», какие причины задира вкладышей сходя из и описания дефекта в акте гарантийного обслуживания №41737 и информации в заказ-наряде (вкладыши не предоставлены);

19) По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №42934 и информации представленной в заказ-наряде определить влияние замененных деталей (масляный насос, ШПГ 4 шт., коленчатый вал, упорные полукольца, шатунные и коренные вкладыши) на возникновение дефекта «стук в ДВС», какие причины задира шатунных вкладышей исходя из осмотра вкладышей и описания дефекта в акте гарантийного обслуживания №42934 и информации в заказ-наряде (вкладыши прилагаются);

20) По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №44458 и информации представленной в заказ-наряде определить влияние замененных деталей (толкатели клапанов, ШПГ 4 шт., шатунные и коренные вкладыши) на возникновение дефекта «стук при работе ДВС», какие причины задира шатунных вкладышей исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания №44458 и информации в заказ-наряде (вкладыши не предоставлены);

21) По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №44518 и информации представленной в заказ-наряде определить влияние замененных деталей (коленчатый вал, ШПГ 1 шт., шатунные и коренные вкладыши) на возникновение дефекта «стук в ДВС» и дефекта «Авто заглохло в движении, течь масла с ДВС» про который говориться в заказ-наряде, какие причины задира шатунных вкладышей исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания №44518 и информации в заказ-наряде (вкладыши не предоставлены);

22) По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №44554 и информации представленной в заказ-наряде определить влияние замененных деталей ( ШПГ 1 шт., коленчатый вал, упорные полукольца, шатунные вкладыши) на возникновение дефекта «стук в ДВС», какие причины задира шатунных вкладышей 4 цилиндра исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания №44554 и информации в заказ-наряде (вкладыши не предоставлены);

23) По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №45387 и информации представленной в заказ-наряде определить влияние замененных деталей (ШПГ 1 шт., коленчатый вал, упорные полукольца, шатунные и коренные вкладыши) на возникновение дефекта «стук в ДВС», какие причины задира шатунных вкладышей 4 цилиндра исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания №45387 и информации в заказ-наряде (вкладыши не предоставлены);

24) По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №59774 и информации представленной в заказ-наряде определить влияние замененных деталей (ШПГ 1 шт., коленчатый вал, шатунные и коренные вкладыши) на возникновение дефекта «стук в ДВС», какие причины задира шатунных вкладышей 3 цилиндра исходя из осмотра вкладышей и описания дефекта в акте гарантийного обслуживания №59774 и информации в заказ-наряде (вкладыши прилагаются);

25) Определить причину возникновения дефекта «стук двигателя» по описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 60205 и информации, представленной в заказ-наряде, какие причины возникновения задира шатунных вкладышей 4 цилиндра исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания и информации в заказ-наряде (вкладыши не предоставлены);

26) По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №67094 и информации представленной в заказ-наряде определить влияние замененных деталей (масляный насос, коленчатый вал, ГБЦ, шатунные и коренные вкладыши) на возникновение дефекта «стук в ДВС», какие причины задира шатунных вкладышей 4 цилиндра и износа остальных шатунных вкладышей по убывающей от 4 к 1 цилиндру исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания №67094 и информации в заказ-наряде (вкладыши не предоставлены);

27) Определить причину возникновения дефекта «стук двигателя» по описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №69138и информации, представленной в заказ-наряде, какие причины возникновения дефекта шатунных вкладышей 4 цилиндра исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания и информации в заказ-наряде (вкладыши не предоставлены);

28) По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №69424 и информации представленной в заказ-наряде определить влияние замененных деталей (ШПГ 1 шт., коленчатый вал, шатунные и коренные вкладыши) на возникновение дефекта «посторонний стук в ДВС», какие причины задира шатунных вкладышей 2 цилиндра исходя из осмотра вкладышей и описания дефекта в акте гарантийного обслуживания №69424 и информации в заказ-наряде (вкладыши прилагаются);

29) По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №70551 и информации представленной в заказ-наряде определить влияние замененных деталей (коленчатый вал, шатунные вкладыши) на возникновение дефекта «AM плохо заводится, посторонние звуки в ДВС», какие причины проворота шатунных вкладышей 4 цилиндра исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания №70551 и информации в заказ-наряде (вкладыши не предоставлены);

30) Определить причину возникновения дефекта «стук двигателя» по описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №70634 и информации, представленной в заказ-наряде, какие причины возникновения дефекта шатунных и коренных вкладышей исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания и информации в заказ-наряде (вкладыши не предоставлены);

31) Определить причину возникновения дефекта «стук двигателя» по описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №71180 и информации, представленной в заказ-наряде, какие причины возникновения износа вкладышей шатуна исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания и информации в заказ-наряде (вкладыши не предоставлены);

32) Определить причину возникновения дефекта «стук двигателя» по описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №72667 и информации, представленной в заказ-наряде, какие причины возникновения износа вкладышей шатуна 3-го и 4-го цилиндра исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания и информации в заказ-наряде (вкладыши не предоставлены);

33) По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №80332 и информации представленной в заказ-наряде определить влияние замененных деталей (поршень 4 шт., шатунные вкладыши) на возникновение дефекта «стук в ДВС», какие причины задира шатунных вкладышей 3 цилиндра исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания №80332 и информации в заказ-наряде (вкладыши не предоставлены);

34) По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №80547 и информации представленной в заказ-наряде определить влияние замененных деталей (коленчатый вал, шатунные и коренные вкладыши) на возникновение дефекта «стук в ДВС», какие причины задира шатунных вкладышей 4 цилиндра исходя из осмотра вкладышей и описания дефекта в акте гарантийного обслуживания №80547 и информации в заказ-наряде (вкладыши прилагаются);

35) По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №94693 и информации представленной в заказ-наряде определить влияние замененных деталей (блок цилиндров, коленчатый вал, ШПГ 1 шт., упорные полукольца, шатунные и коренные вкладыши) на возникновение дефекта «стук в районе моторного отсека при работе ДВС», какие причины проворота шатунных вкладышей 4 цилиндра исходя из осмотра вкладышей и описания дефекта в акте гарантийного обслуживания №94693 и информации в заказ-наряде (вкладыши прилагаются);

36) Определить влияние вкладышей на дефект, описанный в акте гарантийного обслуживания №98541 и информации, представленной в заказ-наряде (вкладыши не предоставлены);

37) По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №106154 и информации представленной в заказ-наряде определить влияние замененных деталей (ШПГ 4 шт., шатунные и коренные вкладыши) на возникновение дефекта «посторонний стук в ДВС», какие причины разрушения шатунных вкладышей 2 цилиндра исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания №106154 и информации в заказ-наряде (вкладыши не предоставлены);

38) По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №111373 и информации представленной в заказ-наряде определить влияние замененных деталей (ШПГ 1 шт., шатунные и коренные вкладыши, упорное полукольцо) на возникновение дефекта «стук в ДВС», какие причины проворота шатунных вкладышей 3 цилиндра исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания №111373 и информации в заказ-наряде (вкладыши не предоставлены);

39) По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №134670 и информации представленной в заказ-наряде определить влияние замененных деталей (масляный насос, шатунные и коренные вкладыши) на возникновение дефекта «нефункциональный шум со стороны ДВС», какие причины задиров вкладышей исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания №134670 и информации в заказ-наряде (вкладыши не предоставлены);

40) Определить причину возникновения дефекта «стук при работе двигателя в нижней части» по описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №195620 и информации, представленной в заказ-наряде, какие причины возникновения задира шатунных вкладышей исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания и информации в заказ-наряде (в заказ наряде указан дефект «горит «масленка» на комбинации приборов, звучит сигнальный зумер). В акте гарантийного обслуживания не отражена доставка автомобиля на эвакуаторе, допускается ли руководством по эксплуатации автомобиля, эксплуатация авто с заниженным давлением масла, (вкладыши не предоставлены);

41) По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №235807 и информации представленной в заказ-наряде определить влияние замененных деталей (коленчатый вал, шатунные и коренные вкладыши) на возникновение дефекта «посторонний звук в моторном отсеке», какие причины разрушения шатунных вкладышей исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания №235807 и информации в заказ-наряде (вкладыши не предоставлены);

42) Определить причину дефекта, описанного в акте гарантийного обслуживания №512239, исходя из информации, представленной в заказ-наряде заменили два полукольца (поставщиком полукольца 8450120205 является АО «АВТОВАЗ», поставщиком полукольца 2101-1005183-00 ООО «Дайдо Металл Русь») и коренные вкладыши (упорные кольца и вкладыши не предоставлены);

43) По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №976250 и информации представленной в заказ-наряде определить влияние замененных деталей (коленчатый вал, гидравлические толкатели, шатунные вкладыши) на возникновение дефекта «стук в двигателе в средней части», какие причины задира шатунных вкладышей 4 цилиндра исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания №976250 и информации в заказ-наряде (вкладыши не предоставлены);

44) По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №977070 и информации представленной в заказ-наряде определить влияние замененных деталей (коленчатый вал, шатунные и коренные вкладыши) на возникновение дефекта «стук при работе ДВС», какие причины задира шатунных вкладышей 4 цилиндра исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания №977070 и информации в заказ-наряде (вкладыши не предоставлены).

Согласно поступившему в материалы дела заключению эксперта Центра безопасности дорожного движения и технической экспертизы Нижегородского государственного университета им. Р.Е. Алексеева - Молева Юрия Игоревича № 64-12/38-Э от 08.09.2025, по результатам исследования, экспертом даны следующие ответы:

1) Определить причину возникновения дефекта «стук двигателя» по описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 71 и информации, представленной в заказ-наряде не представляется возможным в связи с отсутствием как объектов исследования, так и параметров акустической диагностики. Причиной возникновения задиров вкладышей является нехватка смазочного материала, обусловленная либо нарушением геометрии соединения «вкладыш-шейка», либо недостатком смазки, либо превышением расчётной нагрузки;

2) По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №263 и информации представленной в заказ-наряде определить влияние шатунных и коренных вкладышей на возникновение дефекта «Стук в ДВС», а так же есть ли основания для замены двигателя целиком исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания № 263 и в заказ-наряде не представляется возможным в связи с отсутствием как объектов исследования, так и параметров акустической диагностики;

3) По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 506 и информации представленной в заказ-наряде определить влияние замененных деталей (ШПГ 1 шт., коленчатый вал, ГБЦ, насос масляный, упорные полукольца, шатунные и коренные вкладыши) на возникновение дефекта «сильный стук в двигателе» не представляется возможным в связи с отсутствием как объектов исследования, так и параметров акустической диагностики. Износ вкладыша является нормальным процессом, связанным с конструкцией и работой данного механизма. Понятие «сильный» износ в диагностике двигателя не применяется. Для ответа на поставленный вопрос необходимо установить его геометрическую величину и его характер (имело или не имело место возникновение задиров на рабочей поверхности вкладыша). Для каждого вида износа характерны свои причины возникновения;

4) По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 644 и информации представленной в заказ-наряде определить влияние замененных деталей (ШПГ 1 шт., коленчатый вал, упорные полукольца, шатунные и коренные вкладыши) на возникновение дефекта «Стук в ДВС» не представляется возможным в связи с отсутствием как объектов исследования, так и параметров акустической диагностики. Причиной возникновения задиров вкладышей является нехватка смазочного материала, обусловленная либо нарушением геометрии соединения «вкладыш-шейка», либо недостатком смазки, либо превышением расчётной нагрузки;

5) По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 1003 и информации представленной в заказ-наряде определить влияние замененных коренных вкладышей на возникновение дефекта «Стук в ДВС», не представляется возможным в связи с отсутствием как объектов исследования, так и параметров акустической диагностики. Замена шатунных вкладышей, коленчатого вала и шатуна третьего цилиндра обусловлена наличием на них аварийных повреждений в виде задиров. Замена данных деталей позволило восстановить нормативные значения величин зазоров между подшипниками и шатунной шейкой коленчатого вала, тем самым мог быть устранён дефект «стук в двигателе», однако для однозначного утверждения о том, что данный дефект связан исключительно с повреждением шатунных вкладышей, коленчатого вала и шатуна третьего цилиндра нет достаточных оснований (хотя данная причина является наиболее вероятной. Причиной возникновения за-диров вкладышей является нехватка смазочного мате-риала, обусловленная либо нарушением геометрии соединения «вкладыш-шейка», либо недостатком смазки, либо превышением расчётной нагрузки;

6) По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 1388 и информации представленной в заказ-наряде определить влияние замененных деталей (коленчатый вал, упорные полукольца, шатунные и коренные вкладыши) на возникновение дефекта «Стук в ДВС» не представляется возможным в связи с отсутствием как объектов исследования, так и параметров акустической диагностики. Причинами возникновения «следов износа вкладышей» являются нормальные процессы, связанные с конструкцией и работой данного механизма;

7) По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 4652 и информации представленной в заказ-наряде определить влияние замененных деталей (ШПГ 1 шт., коленчатый вал, упорные полукольца, шатунные и коренные вкладыши) на возникновение дефекта «Стук в ДВС», не представляется возможным в связи с отсутствием как объектов исследования, так и параметров акустической диагностики. Причиной проворота вкладышей является либо нехватка смазочного материала, обусловленная либо нарушением геометрии соединения «вкладыш-шейка», либо недостатком смазки, либо превышением расчётной нагрузки;

8) По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 778.6 и информации представленной в заказ-наряде определить влияние замененных деталей (коленчатый вал, упорные полукольца, коренные вкладыши) на возникновение дефекта "Стук двигателя в нижней части на прогретом двигателе», не представляется возможным в связи с отсутствием как объектов исследования, так и параметров акустической диагностики. Причинами замены шатунных вкладышей является их износ до предельных значений, обусловленный попаданием в рабочую зону абразивных частиц;

9) По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания 10362 и информации, представленной в заказ-наряде, причиной возникновения дефекта «стук двигателя» явилось растрескивание и крошение подшипникового металла. Причиной замены шатунных вкладышей 4-го цилиндра явился их сверхнормативный износ, связанный с растрескиванием материала вкладыша и необходимостью восстановления нормативной величины зазора между шейкой коленчатого вала и подшипником. Причиной развития данного процесса является либо возникновение детонационного сгорания топлива именно в этом цилиндре или нарушения геометрии соединения шатун-вкладыш-шейка коленчатого вала. Более точно установить причину возникновения выявленного дефекта не представляется возможным;

10) Определить причину возникновения дефекта «стук двигателя» по описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 10845 и информации, представленной в заказ-наряде не представляется возможным в связи с отсутствием как объектов исследования, так и параметров акустической диагностики. Причиной возникновения задиров вкладышей является нехватка смазочного материала, обусловленная либо нарушением геометрии соединения «вкладыш-шейка», либо недостатком смазки, либо превышением расчётной нагрузки;

11) По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 11915 и информации представленной в заказ-наряде определить влияние замененных деталей (масляный насос, ШПГ 4 шт., коленчатый вал, шатунные и коренные вкладыши) на возникновение дефекта «Стук в ДВС», не представляется возможным в связи с отсутствием как объектов исследования, так и параметров акустической диагностики. Причиной возникновения задиров вкладышей является нехватка смазочного материала, обусловленная либо нарушением геометрии соединения «вкладыш-шейка», либо недостатком смазки, либо превышением расчётной нагрузки;

12) Определить причину возникновения дефекта «посторонний стук при работе двигателя» по описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 12674 и информации, представленной в заказ-наряде, а так же указать какие причины замены полукольца к/в стандартного размера на ремонтное 2101-1005183-02 (не оригинальное) не представляется возможным в связи с отсутствием как объектов исследования, так и параметров акустической диагностики. Определение правомерности таких работ при гарантийном обслуживании выходит за пределы компетенции эксперта — автотехника;

13) По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 24488 и информации представленной в заказ-наряде определить влияние замененных деталей (коленчатый вал, ШПГ 4 шт., шатунные вкладыши) на возникновение дефекта «Нефункциональный звук при работе двигателя», не представляется возможным в связи с отсутствием объектов ис-следования. не представляется возможным в связи с отсутствием как объектов исследования, так и параметров акустической диагностики. Причиной образования задиров на вкладышах является нехватка смазочного материала, обусловленная либо нарушением геометрии соединения «вкладыш-шейка», либо недостатком смазки, либо превышением расчётной нагрузки;

14) По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 28645 и информации представленной в заказ-наряде определить влияние замененных деталей (масляный насос, ШПГ 1 шт., коленчатый вал, шатунные и коренные вкладыши) на возникновение дефекта «Стук в ДВС», не представляется возможным в связи с отсутствием как объектов исследования, так и параметров акустической диагностики. Причиной образования задиров на вкладышах является нехватка смазочного материала, обусловленная либо нарушением геометрии соединения «вкладыш-шейка», либо недостатком смазки, либо превышением расчётной нагрузки;

15) По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 36747 и информации представленной в заказ-наряде определить влияние замененных деталей (ШПГ 1шт., коленчатый вал, шатунные и коренные вкладыши) на возникновение дефекта «посторонний стук в ДВС», не представляется возможным в связи с отсутствием как объектов исследования, так и параметров акустической диагностики. Причиной образования задиров на вкладышах является нехватка смазочного материала, обусловленная либо нарушением геометрии соединения «вкладыш-шейка», либо недостатком смазки, либо превышением расчётной нагрузки;

16) По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 40768 и информации представленной в заказ-наряде определить влияние замененных деталей (ШПГ 1шт., коленчатый вал, ГБЦ, шатунные и коренные вкладыши) на возникновение дефекта «посторонний стук в ДВС», не представляется возможным в связи с отсутствием как объектов исследования, так и параметров акустической диагностики. Причиной образования задиров на вкладышах является нехватка смазочного материала, обусловленная либо нарушением геометрии соединения «вкладыш-шейка», либо недостатком смазки, либо превышением расчётной нагрузки;

17) По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 41230 и информации представленной в заказ-наряде определить влияние замененных деталей (ШПГ 1шт., коленчатый вал, ГБЦ, шатунные и коренные вкладыши) на возникновение дефекта «посторонний стук в ДВС» не представляется возможным в связи с отсутствием как объектов исследования, так и параметров акустической диагностики. Причиной образования задиров на вкладышах является нехватка смазочного материала, обусловленная либо нарушением геометрии соединения «вкладыш-шейка», либо недостатком смазки, либо превышением расчётной нагрузки;

18) По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 41737 и информации представленной в заказ-наряде определить влияние замененных деталей (масляный насос, ШПГ 4шт., коленчатый вал, ГБЦ, распределительные валы впускной и выпускной, шатунные и коренные вкладыши) на возникновение дефекта «стук в ДВС» не представляется возможным в связи с отсутствием как объектов исследования, так и параметров акустической диагностики. Причиной образования задиров на вкладышах является нехватка смазочного материала, обусловленная либо нарушением геометрии соединения «вкладыш-шейка», либо недостатком смазки, либо превышением расчётной нагрузки;

19) По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 42934 и информации представленной в заказ-наряде определить влияние замененных деталей (масляный насос, ШПГ 4шт., коленчатый вал, упорные полукольца, коренные вкладыши) на возникновение дефекта «стук в ДВС» не представляется возможным в связи с отсутствием объектов исследования. Замена представленного комплекта шатунпых вкладышей обусловлена их сверхнормативным износом. Причиной повреждения данных вкладышей явилась работа данного узла в условиях недостаточного количества масла. По имеющимся данным однозначно определить причину возникновения такого события не представляется возможным. В общем случае процесс возникновения описанных повреждений может быть связан как с нарушением геометрии соединения шатун-вкладыш-шейка коленчатого вала, загрязнением масляных каналов. При этом нельзя исключать и нарушение условий эксплуатации, связанное с работой с низким уровнем масла или маслом ненадлежащего качества;

20) По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 44458 и информации представленной в заказ-наряде определить влияние замененных деталей (толкатели клапанов, ШПГ 4шт., шатунные и коренные вкладыши) на возникновение дефекта «стук при работе ДВС», не представляется возможным в связи с отсутствием как объектов исследования, так и параметров акустической диагностики. Причиной образования задиров на вкладышах является нехватка смазочного материала, обусловленная либо нарушением геометрии соединения «вкладыш-шейка», либо недостатком смазки, либо превышением расчётной нагрузки;

21) По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 44518 и информации представленной в заказ-наряде определить влияние замененных деталей (коленчатый вал, ШПГ 1шт., шатунные и коренные вкладыши) на возникновение дефекта «стук в ДВС» и дефекта «Авто заглохло в движении, течь масла с ДВС» про который говорится в заказ-наряде, не представляется возможным в связи с отсутствием как объектов исследования, так и параметров акустической диагностики. Течь масла из ДВС обуславливается потерей герметичности блока цилиндров или иных деталей системы смазки. Причиной образования задиров на вкладышах является нехватка смазочного материала, обусловленная либо нарушением геометрии соединения «вкладыш-шейка», либо недостатком смазки, либо превышением расчётной нагрузки;

22) По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 44554 и информации представленной в заказ-наряде определить влияние замененных деталей (ШПГ 1шт., коленчатый вал, упорные полукольца, шатунные вкладыши) на возникновение дефекта «стук в ДВС», не представляется возможным в связи с отсутствием как объектов исследования, так и параметров акустической диагностики. Причиной образования задиров на вкладышах является нехватка смазочного материала, обусловленная либо нарушением геометрии соединения «вкладыш-шейка», либо недостатком смазки, либо превышением расчётной нагрузки;

23) По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 45387 и информации представленной в заказ-наряде определить влияние замененных деталей (ШПГ 1шт., коленчатый вал, упорные полукольца, шатунные и коренные вкладыши) на возникновение дефекта «стук в ДВС» не представляется возможным в связи с отсутствием как объектов исследования, так и параметров акустической диагностики. Причиной образования задиров на вкладышах является нехватка смазочного материала, обусловленная либо нарушением геометрии соединения «вкладыш-шейка», либо недостатком смазки, либо превышением расчётной нагрузки;

24) По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 59774 и информации представленной в заказ-наряде определить влияние замененных деталей (ШПГ 1шт., и коренные вкладыши) на возникновение дефекта «стук в ДВС», не представляется возможным в связи с отсутствием как объектов исследования, так и параметров акустической диагностики. Замена коленчатого вала, исходя из представленного описания связана с наличием задиров на шейке коленчатого вала. Причинами замены шатунных вкладышей явилось наличие на их рабочей поверхности задиров, приведших к сверхнормативному износу. Причиной повреждения данных вкладышей явилась работа данного узла в условиях недостаточного количества масла. По имеющимся данным однозначно определить причину возникновения та-кого события не представляется возможным. В общем случае процесс возникновения описанных повреждений может быть связан как с нарушением геометрии соединения шатун-вкладыш-шейка коленчатого вала, загрязнением масляных каналов;

25) Определить причину возникновения дефекта «стук двигателя» по описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 60205 и информации, представленной в заказ-наряде не представляется возможным в связи с отсутствием как объектов исследования, так и параметров акустической диагностики. Причиной образования задиров на вкладышах является нехватка смазочного материала, обусловленная либо нарушением геометрии соединения «вкладыш-шейка», либо недостатком смазки, либо превышением расчетной нагрузки;

26) По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 67094 и информации представленной в заказ-наряде определить влияние замененных деталей (масляный насос, коленчатый вал, ГБЦ, шатунные и коренные вкладыши) на возникновение дефекта «стук в ДВС» не представляется возможным в связи с отсутствием как объектов исследования, так и параметров акустической диагностики. Причиной образования задиров на вкладышах является нехватка смазочного материала, обусловленная либо нарушением геометрии соединения «вкладыш-шейка», либо недостатком смазки, либо превышением расчётной нагрузки. Износ остальных шатунных вкладышей по убывающей от 4 к 1 цилиндру свидетельствует о недостатке подаваемого в систему масла, связанного либо с эксплуатацией двигателя с недостаточным уровнем масла, либо неисправностью масляного насоса;

27) Определить причину возникновения дефекта «стук двигателя» по описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 69138 и информации, представленной в заказ-наряде не представляется возможным в связи с отсутствием как объектов исследования, так и параметров акустической диагностики. В связи с отсутствием требуемых данных в описании дефекта определить причину его возникновения не представляется возможным;

28) По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 69424 и информации представленной в заказ-наряде определить влияние замененных деталей (ШПГ 1 шт., коленчатый вал, коренные вкладыши) на возникновение дефекта «посторонний стук в ДВС», не представляется возможным в связи с отсутствием как объектов исследования, так и параметров акустической диагностики. Причинами замены шатунных вкладышей явилось наличие на их рабочей поверхности задиров, приведших к сверхнормативному износу. Причиной повреждения данных вкладышей явилась работа данного узла в условиях недостаточного количества масла. По имеющимся данным однозначно определить причину возникновения такого события не представляется возможным. В общем случае процесс возникновения описанных повреждений может быть связан как с нарушением геометрии соединения шатун-вкладыш-шейка коленчатого вала, загрязнением масляных каналов;

29) По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 70551 и информации представленной в заказ-наряде определить влияние замененных деталей (коленчатый вал, шатунные вкладыши) на возникновение дефекта «АМ плохо заводится, посторонние звуки в ДВС» не представляется возможным в связи с отсутствием как объектов исследования, так и параметров акустической диагностики. Причиной проворота является нехватка смазочного материала, обусловленная либо нарушением геометрии соединения «вкладыш-шейка», либо недостатком смазки, либо превышением расчётной нагрузки. Описание дефекта «Автомобиль плохо заводится» физического смысла не имеет. Без предоставления данных параметров вообще невозможно определить является ли отмеченный факт дефектом или нет;

30) Определить причину возникновения дефекта «стук двигателя» по описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 70634 и информации, представленной в заказ-наряде не представляется возможным в связи с отсутствием как объектов исследования, так и параметров акустической диагностики. С технической точки зрения дефекты может представлять собой износ, следы трения, задиры, растрескивание подшипникового слоя и т.д. Для каждого вида разрушения характерны свои причины возникновения;

31) Определить причину возникновения дефекта «стук двигателя» по описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 71180 и информации, представленной в заказ-наряде не представляется возможным в связи с отсутствием как объектов исследования, так и д параметров акустической диагностики. Причинами возникновения «износа вкладышей» являются нормальные процессы, связанные с конструкцией и работой данного механизма;

32) Определить причину возникновения дефекта «стук двигателя» по описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 72667 и информации, представленной в заказ-наряде не представляется возможным в связи с отсутствием как объектов исследования, так и параметров акустической диагностики. Причинами возникновения «износа вкладышей» являются нормальные процессы, связанные с конструкцией и работой данного механизма;

33) По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 80332 и информации представленной в заказ-наряде определить влияние замененных деталей (поршень 4 шт., шатунные вкладыши) на возникновение дефекта «стук в ДВС» не представляется возможным в связи с отсутствием как объектов исследования, так и параметров акустической диагностики Причиной образования задиров на вкладышах является нехватка смазочного материала, обусловленная либо нарушением геометрии соединения «вкладыш-шейка», либо недостатком смазки, либо превышением расчётной нагрузки;

34) По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 80547 и информации представленной в заказ-наряде определить влияние замененных деталей (коленчатый вал, коренные вкладыши) на возникновение дефекта «стук в ДВС», не представляется возможным в связи с отсутствием объектов исследования. По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 80547 и информации, представленной в заказ-наряде причиной возникновения дефекта «стук двигателя» явилось растрескивание и крошение подшипникового металла. Причиной замены шатунных вкладышей 4-го цилиндра явился их сверхнормативный износ, связанный с растрескиванием материала вкладыша и необходимостью восстановления нормативной величины зазора между шейкой коленчатого вала и подшипником. Причиной развития данного процесса является либо возникновение детонационного сгорания топлива именно в этом цилиндре или нарушения геометрии соединения шатун-вкладыш-шейка коленчатого вала. Более точно установить причину возникновения выявленного дефекта не представляется возможным;

35) По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 94693 и информации представленной в заказ-наряде определить влияние замененных деталей (блок цилиндров, коленчатый вал, ШПГ 1 шт., упорные полукольца, шатунные и коренные вкладыши) на возникновение дефекта «стук в районе моторного отсека при работе ДВС» не представляется возможным в связи с отсутствием как объектов исследования, так и параметров акустической диагностики. Причиной проворота шатунных вкладышей является нехватка смазочного материала, обусловленная либо нарушением геометрии соединения «вкладыш-шейка», либо недостатком смазки, либо превышением расчётной нагрузки;

36) Определить влияние вкладышей на дефект, описанный в акте гарантийного обслуживания № 98541 и информации, представленной в заказ-наряде не представляется возможным в связи с отсутствием объектов исследования;

37) По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 106154 и информации представленной в заказ-наряде определить влияние замененных деталей (ШПГ 4 шт., шатунные и коренные вкладыши) на возникновение дефекта «посторонний стук в ДВС», не представляется возможным в связи с отсутствием как объектов исследования, так и параметров акустической диагностики. Понятие «разрушение вкладышей» требует уточнения, так как повреждение может представлять собой износ, следы трения, задиры, растрескивание подшипникового слоя и т.д. Для каждого вида разрушения характерны свои причины возникновения;

38) По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 111373 и информации представленной в заказ-наряде определить влияние замененных деталей (ШПГ 1 шт., шатунные и коренные вкладыши, упорное полукольцо) на возникновение дефекта «стук в ДВС» не представляется возможным в связи с отсутствием как объектов исследования, так и параметров акустической диагностики. Причиной проворота шатунных вкладышей является нехватка смазочного материала, обусловленная либо нарушением геометрии соединения «вкладыш-шейка», либо недостатком смазки, либо превышением расчётной нагрузки;

39) По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 134670 и информации представленной в заказ-наряде определить влияние замененных деталей (масляный насос, шатунные и коренные вкладыши) на возникновение дефекта «нефункциональный шум со стороны ДВС», не представляется возможным в связи с отсутствием как объектов исследования, так и параметров акустической диагностики. Причиной образования задиров на вкладышах является нехватка смазочного мате-риала, обусловленная либо нарушением геометрии соединения «вкладыш-шейка», либо недостатком смазки, либо превышением расчётной нагрузки;

40) Определить причину возникновения дефекта «стук при работе двигателя в нижней части» по описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 195620 и информации, представленной в заказ-наряде не представляется возможным в связи с отсутствием е представляется возможным в связи с отсутствием как объектов исследования, так и параметров акустической диагностики. Причиной образования задиров на вкладышах является нехватка смазочного материала, обусловленная либо нарушением геометрии соединения «вкладыш-шейка», либо недостатком смазки, либо превышением расчётной нагрузки. Руководством по эксплуатации автомобиля, эксплуатация авто с заниженным давлением масла (в заказ наряде указан дефект «горит масленка» на комбинации приборов, звучит сигнальный зумер) не допускается;

41) По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 235807 и информации представленной в заказ-наряде определить влияние замененных деталей (коленчатый вал, шатунные и коренные вкладыши) на возникновение дефекта «посторонний звук в моторном отсеке», не представляется возможным в связи с отсутствием как объектов исследования, так и параметров акустической диагностики. Понятие «разрушение вкладышей» требует уточнения, так как повреждение может представлять собой износ, следы трения, задиры, растрескивание подшипникового слоя и т.д. Для каждого вида разрушения характерны свои причины возникновения;

42) Определить причину дефекта, описанного в акте гарантийного обслуживания № 512239, исходя из информации, представленной в заказ-наряде заменили два полукольца (поставщиком полукольца 8450120205 является АО «АВТОВАЗ», поставщиком полукольца 2101-1005183-00 ООО «Дайдо Металл Русь») и коренные вкладыши не представляется возможным в связи с отсутствием как объектов исследования, так и параметров акустической диагностики;

43) По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 976250 и информации представленной в заказ-наряде определить влияние замененных деталей (коленчатый вал, гидравлические толкатели) на возникновение дефекта «стук в двигателе в средней части», не представляется возможным в связи с отсутствием объектов исследования. По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 976250 и информации, представленной в заказ-наряде причиной возникновения дефекта "стук двигателя" явилось растрескивание и крошение подшипникового металла. Причиной замены шатунных вкладышей 4-го цилиндра явился их сверхнормативный износ, связанный с растрескиванием материала вкладыша, возникновению задиров на его рабочей поверхности и необходимостью восстановления нормативной величины зазора между шейкой коленчатого вала и подшипником. Причиной развития данного процесса является либо возникновение детонационного сгорания топлива именно в этом цилиндре или нарушения геометрии соединения шатун-вкладыш-шейка коленчатого вала. Более точно установить причину возникновения выявленного дефекта не представляется возможным;

44) По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 977070 и информации представленной в заказ-наряде определить влияние замененных деталей (коленчатый вал, шатунные и коренные вкладыши) на возникновение дефекта «стук при работе ДВС», не представляется возможным в связи с отсутствием не представляется возможным в связи с отсутствием как объектов исследования, так и параметров акустической диагностики. Причиной образования задиров на вкладышах является нехватка смазочного материала, обусловленная либо нарушением геометрии соединения «вкладыш-шейка», либо недостатком смазки, либо превышением расчётной нагрузки.

В соответствии с ч. 2 ст. 86 АПК РФ в заключении эксперта должны быть отражены, в том числе содержание и результаты исследований с указанием примененных методов; оценка результатов исследований, выводы по поставленным вопросам и их обоснование; иные сведения в соответствии с федеральным законом.

Согласно ст. 86 АПК РФ и ст. 25 Федерального закона от 31.05.2001 № 73-ФЗ «О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации» (далее - Закон о судебной экспертизе), на основании проведенных исследований с учетом их результатов эксперт от своего имени или комиссия экспертов дают письменное заключение и подписывают его. Заключение эксперта должно основываться на положениях, дающих возможность проверить обоснованность и достоверность сделанных выводов на базе общепринятых научных и практических данных.

При проведении судебной экспертизы, эксперт руководствовался Федеральным Законом РФ от 31.05.2001 №73-Ф3 «О государственной судебной-экспертной деятельности в Российской Федерации».

Согласно статьи 8 Федерального Закона РФ от 31.05.2001 №73-ФЗ «О государственной судебной-экспертной деятельности в Российской Федерации» экспертиза должна проводиться на строгой научной основе. Для выполнения данного требования в настоящем исследовании повреждения представленных вкладышей классифицировались по признакам, описанным в [8], а именно:

1. Износ в период приработки; повреждения в виде гладких, блестящих мест контакта в области основной нагрузки с плавными границами начала и конца; еще видна структура обработки подшипника (п. 3.2, стр.13)

2. Места трения; повреждения в виде гладких, блестящих следов от полусухого трения, прежде всего в области основной нагрузки, смещение рабочего или антифрикционного слоя вплоть до области утончения, обычно в форме языка по направлению вращения, образование бороздок (п. 3.3, стр.14)

3. Задиры; повреждения в виде выкрашивания материала, образования глубоких бороздок и деформация, утончение, а также шероховатость и растрескивание, видимое уменьшение значения распрямления в сравнении с соседними вкладышами без задиров, проявления перегрева, например: места наплавления на подшипниковом материале и изменения окраски, часто возникают в связи с задирами (п. 3.4, стр.16)

4. Неравномерный износ (особые пятна контакта по отдельным областям); повреждения, описанные в пунктах 3.2, 3.3 и 3.4, но имеющие характерную зону распространения по вкладышу (п.3.5 (3.5.1,3.5.2,3.5.3,3.5.4,3.5.5,3.5.6,3.5.7, 3.5.8, 9.5.9) стр. 18-37)

5. Повреждение под действием частиц (образование бороздок, внедрение частиц, неравномерный грязевой след и наличие частиц на оборотной стороне вкладыша подшипника); возникают при попадании инородного материала в зазор между вкладышем и шейкой вала (п.4 (4.2,4.3,4.4 и 4.5) стр. 40-47)

6. Эррозия; повреждения в виде образования мелких бороздок в направлении потока масла, шероховатость и растрескивание рабочего/антифрикционного слоя (п. 5.1,стр48).

7. Кавитация; повреждения при образовании пузырьков газа и пара, в масле, при повышении статического давления пузырьки разрушаются в результате охлопывания, что приводит к сильным гидравлическим ударам - так называемым микроструйкам — и увеличению температуры. Гидравлические удары вызывают выкрашивание и съем материала, т. е. кавитационную эрозию (п. 5.2, стр. 49).

8. Усталостные повреждения; образуются в результате локального превышение усталостной прочности материала приводящей к его усталости. Появляются первые надрезы, которые постепенно увеличиваются и образуют сеть трещин, а затем подшипниковый материал начинает крошиться (п.6 (6.2, 6.3), стр. 52-55).

9. Повреждения от перегрева; образование мест трения или задиров всегда сопровождается также температурными трещинами, изменением окраски и появлением мест наплавления, если не обеспечивается необходимый отвод тепла, то наступает полное повреждение подшипника. Уже при возникновении первых проявлений перегрева местами происходит изменение структуры, и снижается усталостная прочность материала. В пораженных местах образуются температурные трещины (п.7, стр. 56-59).

10. Коррозия, разделяется на контактную коррозию (п.8.1, стр. 60), представляющая собой покрытую ямками поверхность обратной стороны вкладыша подшипника или ямки в области поверхности разъема, матовые, шероховатые, места, а так же химическую (п. 8.2, стр. 62), которая выражается в изменении окраски поверхности материала, обычно в области основной нагрузки с возникновением шероховатой и пористой рабочей поверхности

Методология диагностирования двигателей внутреннего сгорания вибро-

акустическими методами описана в работах [13, 14]. Принцип диагностирования указан-

ными методами основывается на том что в общем случае двигатель можно рассматривать

как совокупность отдельных деталей колебания которых при возникающих воздействиях

происходит на собственных частотах, эти колебания возникают в результате ударных вза-

имодействий или неуравновешенности вращающихся масс, колебания, вызываемые удар-

ными воздействиями и могут быть приведены к углу поворота коленчатого вала, пере-

кладка поршня со стенки на стенку цилиндра, изменение давления в камере сгорания и др.

При соударении деталей в месте их контакта возникают упругие деформации которые пе-

редают колебания корпусу двигателя или другим агрегатам. Частоты собственных колеба-

ний различны и их можно легко выявить. Момент синхронизации частот относительно

поворота коленчатого вала часто осуществляется по сигналам снимаемым со свечи зажи-

гания или форсунки. Комплекс аппаратуры для виброакустическиой диагностики состоит

из осциллографа (система зажигания) и комплекта датчиков подсоединённых к соответ-

ствующим точкам двигателя. Так же прослушивание подшипников стетоскопом КИ-1154

позволяет определить зазоры близкие к предельным в подшипниках коленчатого вала,

поршневой группы, клапанном механизме по	 параметрам [https://studfile.net/preview/7635234/page: 14/]. То есть для определения источника шума, стука и других нефункциональных звуков, генерируемых двигателем необходимо применение специальной аппаратуры. Исходной предпосылкой поиска неисправности машин по виброакустическим параметрам является выделение необходимой информации о состоянии машины из всего спектра шума, издаваемого двигателем, к которой относятся в первую очередь зависимость между амплитудой, частотой и нагрузкой на двигатель. Во всех описаниях данные параметры отсутствуют, в связи с чем определить точную причину описанных шумов, стуков и иных звуков не представляется возможным. В общем случае при сверхнормативном износе подшипников можно сделать предположение о том, что техническое состояние исследуемых вкладышей могло явиться причиной возникновения шума.

Для ответа на поставленные вопросы экспертом использовались: «Классификатор повреждения подшипников скольжения», результаты внешнего осмотра повреждений, а так же степень износа представленных вкладышей. Иных показателей, позволяющих» однозначно ответить на поставленные вопросы в результате исследования выявлено не было.

Согласно правилам статьи 16 Федерального закона от 31.05.2001 № 73-ФЗ «О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации» эксперт обязан провести полное исследование представленных ему объектов и материалов дела, дать обоснованное и объективное заключение по поставленным перед ним вопросам.

В заключении, должны быть отражены объекты исследований, содержание и результаты исследований (пункты 6, 7 статьи 86 АПК РФ), оценка результатов исследований, выводы и их обоснование (пункт 8 статьи 86 АПК РФ).

Представленное заключение эксперта отвечает требованиям, предъявляемым к составлению такого рода документам, содержит сведения об экспертах, с указанием образования, стажа работы. Данное заключение содержит исследовательскую часть с указанием примененных методов исследования, является полным, ясным, содержит оценку результатов исследований, однозначные выводы и их обоснование.

Оснований для сомнения в компетентности эксперта у суда не имеется. Достоверность сведений, содержащихся в рассматриваемом экспертном заключении, не опровергается иными доказательствами по делу.

Заключение специалиста Центра безопасности дорожного движения и технической экспертизы Нижегородского государственного университета им. Р.Е. Алексеева - Молева Юрия Игоревича № 64-12/38-Э от 08.09.2025, содержит подробное описание проведенного исследования и сделанные в результате его выводы, является мотивированным, ясным и полным. Выводы, содержащиеся в заключении эксперта, надлежащим образом не опровергнуты участвующими в деле лицами; оснований сомневаться в достоверности выводов экспертов, у суда не имеется, в связи с чем, названные заключения является надлежащими доказательствами по делу.

В судебном заседании эксперт - Молев Юрий Игоревич, предупрежденный об уголовной ответственности за заведомо ложное заключение и отказ от дачи показаний на основании ст. 307 Уголовного Кодекса Российской Федерации, дал пояснения и ответил на вопросы сторон.

Оснований для сомнения в компетентности эксперта у суда не имеется.

Оценив экспертное заключение в соответствии со статьями 64, 67, 68 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд признает его надлежащим и достоверным доказательством по делу.

Согласно выводам эксперта, по описанию дефекта в актах гарантированного обслуживания и информации представленной в заказах-нарядах определить влияние замененных деталей на возникновение дефектов не представляется возможным в связи с отсутствием, как объектов исследования, так и параметров акустической диагностики.

Истец с учетом экспертизы, пояснений эксперта и доводов ответчика заявил ходатайство об уточнении исковых требований до 481 878 руб. 95 коп, разделив ответственность по возникновению инцидентов в равных пропорциях между сторонами в размере 50%.

Как указывает истец в своей позиции, эксперту ЦБДДТЭ для проведения экспертизы были предоставлены зарекламированные изделия только по 8 инцидентам (АГО № 1003, 7786, 10362, 42934, 59774, 69424, 80547, 976250) из 45 инцидентов указанных в расчете сумм убытков № Ю162К-21. По прочим инцидентам (АГО № 71, 263, 506, 644, 1388, 4652, 10845, 11915, 12674, 24488, 28645, 36747, 40768, 41230, 41737, 44458, 44518, 44554,45387, 60205, 67094, 69138, 70551, 70634, 71180, 72667, 80332, 94693, 98541, 106154, 111373, 134670, 195520, 235807,512239, 977070).

По мнению истца, ответчик не произвел запрос и забор зарекламированных изделий, в том числе и сопутствующих изделий, которые могли повлиять на износ вкладышей, с АО «АВТОВАЗ» для проведения необходимых исследований с целью установления причин возникновения дефекта в гарантии. Соответственно, на момент возникновения дефекта в 2021 году «Дайдо Металл Русь» не был заинтересован в определении причин возникновения дефекта и в возмещении гарантийных затрат.

Истец признает выводы эксперта, указанные в экспертном заключении № 64- 12/38-Э от 08.09.2025, касаемо изделий по 8-ми инцидентам и признает, что ответственность ООО «Дайдо Металл Русь» является минимальной. По остальным 37 инцидентам, в отсутствии вкладышей (спорных дефектных изделий), опираясь на описательную часть, проявления дефекта и мнении причин дефекта от специалистов дилерского цента, указанной в рекламационном акте (РА), эксперт ЦБДДТЭ не может установить причины и влияние замененных деталей на возникновение дефекта «стук в ДВС». На вопросы поставленные судом, эксперт ЦБДЦТЭ не дал однозначного ответа, ограничившись только предположениями. К таким АГО относятся номера № 71, 263, 506, 644, 1388, 4652, 10845,11915,12674,24488, 28645,36747, 40768,41230,41737,44458,44518,44554, 45387, 60205, 67094, 69138, 70551, 70634, 71180, 72667, 80332, 94693, 98541, 106154, 111373, 134670, 195520, 235807, 512239, 977070. В виду того что по этим случаям по средствам, проведенной экспертизы не возможно однозначно определит виновную сторону, ответственность по возникновению данных инцидентов необходимо разделить в равных пропорциях между сторонами в размере 50% на 50%.

Данные доводы проверены судом и отклонены.

Согласно статье 476 Гражданского кодекса Российской Федерации продавец отвечает за недостатки товара, если покупатель докажет, что недостатки товара возникли до его передачи покупателю или по причинам, возникшим до этого момента. В отношении товара, на который продавцом предоставлена гарантия качества, продавец отвечает за недостатки товара, если не докажет, что недостатки товара возникли после его передачи покупателю вследствие нарушения покупателем правил пользования товаром или его хранения, либо действий третьих лиц, либо непреодолимой силы.

Из данной нормы следует, что в случае предоставления гарантии качества на товар (в случае доказанности покупателем наличия недостатков) на поставщика возлагается обязанность доказывания возникновения недостатков товара после его передачи.

В соответствии со статьей 64 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации доказательствами по делу являются полученные в предусмотренном настоящим Кодексом и другими федеральными законами порядке сведения о фактах, на основании которых арбитражный суд устанавливает наличие или отсутствие обстоятельств, обосновывающих требования и возражения лиц, участвующих в деле, а также иные обстоятельства, имеющие значение для правильного рассмотрения дела. В качестве доказательств допускаются письменные и вещественные доказательства, объяснения лиц, участвующих в деле, заключения экспертов, показания свидетелей, аудио- и видеозаписи, иные документы и материалы.

Согласно статье 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

В статье 68 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации установлено, что обстоятельства дела, которые согласно закону должны быть подтверждены определенными доказательствами, не могут подтверждаться в арбитражном суде иными доказательствами.

Письменными доказательствами являются содержащие сведения об обстоятельствах, имеющих значение для дела, договоры, акты, справки, деловая корреспонденция, иные документы, выполненные в форме цифровой, графической записи или иным способом, позволяющим установить достоверность документа (часть 1 статьи 75 АПК РФ).

Письменные доказательства представляются в арбитражный суд в подлиннике или в форме надлежащим образом заверенной копии. Если к рассматриваемому делу имеет отношение только часть документа, представляется заверенная выписка из него (часть 8 статьи 75 АПК РФ).

В силу части 9 статьи 75 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации подлинные документы представляются в арбитражный суд по требованию арбитражного суда.

Согласно статье 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации арбитражный суд оценивает относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности.

Как следует из представленного заключения эксперта Центра безопасности дорожного движения и технической экспертизы Нижегородского государственного университета им. Р.Е. Алексеева - Молева Юрия Игоревича № 64-12/38-Э от 08.09.2025 по описанию дефекта в актах гарантированного обслуживания и информации представленной в заказах-нарядах определить влияние замененных деталей на возникновение дефектов не представляется возможным в связи с отсутствием как объектов исследования, так и параметров акустической диагностики.

Данное экспертное заключение в совокупности с иными представленными доказательствами, соответствует требованиям статьи 86 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, поскольку оно содержит подробное описание проведенного исследования, описаны методы исследования, указана материально-техническая база, используемая при проведении исследовательских работ, выводы эксперта является мотивированными, ясными и полными. Эксперт предупрежден об уголовной ответственности за дачу заведомо ложного заключения.

Несогласие заявителя с результатом экспертизы само по себе не свидетельствует о недостоверности заключения.

Доказательств, свидетельствующих о нарушении экспертом при проведении экспертного исследования требований действующего законодательства, наряду с доказательствами содержания в спорном заключении противоречивых или неясных выводов специалистов, не усматривается.

Предъявленные истцом доказательства не подтверждают факт поставки ответчиком некачественного товара.

На основании вышеизложенного, суд отказывает АО «Автоваз» в удовлетворении требований о взыскании убытков в размере 481 878 руб. 95 коп.

Согласно ч.1 ст. 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

Расходы по госпошлине относятся на истца, излишне уплаченная госпошлина в связи с уменьшением исковых требований в сумме 12 638 руб. 00 коп. подлежит возврату истцу из федерального бюджета.

Расходы по проведению судебной экспертизы относятся на истца и подлежат взысканию в пользу ответчика в сумме 252 000 руб. 00 коп.

Настоящее решение выполнено в форме электронного документа, подписано усиленной квалифицированной электронной подписью судьи и в соответствии с частью 1 статьи 177 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации будет направлено лицам, участвующим в деле, посредством его размещения на официальном сайте арбитражного суда в сети «Интернет» в режиме ограниченного доступа не позднее следующего дня после дня его принятия.

Руководствуясь статьями 110, 112, 167-170, 176, 180-182, 319 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

РЕШИЛ:

В удовлетворении исковых требований отказать.

Возвратить акционерному обществу «Автоваз» (ОГРН 

<

***> ИНН 

<

***>), г. Тольятти Самарской области, из федерального бюджета 12 638 руб. госпошлины, перечисленной по платежному поручению от 16.08.2023 № 51403.

Основанием для возврата госпошлины является настоящий судебный акт.

Взыскать с акционерного общества «Автоваз» (ОГРН 

<

***> ИНН 

<

***>), г. Тольятти Самарской области, в пользу общества с ограниченной ответственностью «Дайдо Металл Русь» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>), г. Заволжье Нижегородской области, 252 000 руб. расходов на проведение судебной экспертизы.

Исполнительный лист выдать после вступления решения в законную силу по ходатайству взыскателя.

Настоящее решение может быть обжаловано в Первый арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Нижегородской области в течение месяца с момента его принятия.

Решение может быть обжаловано в Арбитражный суд Волго-Вятского округа в срок, не превышающий двух месяцев со дня вступления в законную силу обжалуемого судебного акта, при условии, что оно было предметом рассмотрения Первого арбитражного апелляционного суда апелляционной инстанции или Первый арбитражный апелляционный суд отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.

Судья А.А. Главинская